Debitirala je limuzina Kia K3, kao i Cerato s novim motorom. Tehničke karakteristike Kia Cerato
16.09.2018
Kia Cerato pojavio se na tržištima SND zemalja 2004. godine. U domovini Nova Koreja Njegova prodaja je počela ranije, gdje ovaj model nosi oznaku K3. Automobil je došao zamijeniti prednji dio Spectre, koji je u to vrijeme bio popularan u Zapadnoj Americi i Koreji. Automobil je postao široko popularan u Rusiji počevši od druge generacije; u nekim zemljama model je označen kao Forte. Započelo je 2009. godine kada je na proizvodnoj traci u Ust-Kamenogorsku u Kazahstanu pokrenuta proizvodnja novog modela. Tijekom nove ere domovine prodavao se vrlo dobro, a državna poduzeća kupovala su nove artikle u malim količinama. Model se također pokazao popularnim u Rusiji: čak je ljepši od Ria, ali je malo inferiorniji od Optime u pogledu veličine i opreme. Godine 2013. započela je proizvodnja modela treće generacije. Naravno, osvježen je dizajn, osvježen je interijer, a osigurani su najvažniji motori i sigurnost. Godine 2016. treća generacija je restilizirana. U 2018. godini prva prodaja novih četvrta generacija automobil.
Motori Kia Cerato bili su benzinski motori s obujmom od 1,6 i 2,0 litre, ali na prvoj generaciji bilo je moguće zamijeniti dizelske motore s obujmom od 1,5 i 2,0 koji su instalirani na europskim modifikacijama I, kao što znate, u Europi više se ne vole uzalud . U posljednjim generacijama smrdi se nisu ukorijenili jer je model preorijentiran na tržišta Zapadne Amerike, Azije i zemalja ZND-a, au Europi su ga zamijenili Ceed hatchbacks, koji su prikladniji za wow rinku.
1.6 G4FC gama Prvo ispod haube Kia Danska motor koji se pojavio nakon kupnje preostale tvrtke Kia. Očito, proizvođači su susidami u korejskoj regiji, tako da je pranje jedne marke s drugom bilo više od nutritivnog sata. Počeo se pojavljivati 2007., baš kad se još jedna generacija Cerata pripremala za ulazak na tržište SND-a, tako da nova jedinica ispod njegove haube također nije postala značajna. Iza principa nalazi se primarni linijski četiri s aluminijskom glavom, gornjom rotacijom razmaknih osovina i sekundarnim DOHC krugom. Također, od nestandardnih sustava ovdje na američkim i drugim modifikacijama, postoji izravan tlak goriva u GDI cilindrima, koji je, teoretski, odgovoran za promjenu potrošnje goriva i povećanje snage s promjenom količine rezervnih dijelova. Takav sustav više nije prikladan za kupce starog Mitsubishija, jer je još uvijek bio previše cool za ruske umove. Prema riječima starog Cerata s ovakvim motorom nema malih problema sa smrad sustavom.
Na ruskim modifikacijama Cerato do četvrte generacije, sustav opskrbe gorivom bio je lišen MPI, pa se smatra pouzdanijim u radu i manje sposobnim za sagorijevanje i održavanje.
Što je frka? karakteristike izvedbe, To jedinica za napajanje Savršeno prikladan za Cerato: lagan, kompaktan, s dovoljnim učinkom. Agregat od 130 konjskih snaga može se nadopuniti automatskim i ručnim mjenjačem, no očito je da je važnija “mješavina”, kako se ručni mjenjač često naziva. Automatski mjenjač pobrinut će se za ugodnije kretanje, a na autocesti s takvim mjenjačem vozit ćete s više poštovanja. No, takav povratak dovoljan je za slabo putovanje lokalnih vlasti s rijetkim odlascima na selo. Nizak tlak znači opravdanje: motor u mješovitom ciklusu troši ukupno 6,4 litre 92 benzina. Kao i obično, voda doseže 8 litara, au isto vrijeme samo 5,4 litre. Napredna opcija za sigurnu vožnju.
Motor 1.6 G4FC Gamma postao je jedan od najpopularnijih na Kia automobili taj Hyundai iz 2009. godine. Odlučili smo se o nedostatku jeftinih modela ovih proizvođača i ništa manje
Uslugu je važno nazvati skupom i stresnom. Virobnik preporučuje servis barem jednom svakih 15.000 kilometara za područja s blagom i toplom klimom. Zimi u SND-u ovo se razdoblje mijenja dva puta, tako da se motoru posvećuje velika pažnja i na njemu se mora više raditi nenaoružanim brzinama, što također ne prolazi radi anonimnosti. Minyat filter ulja Preporuča se zamijeniti kožu uljem, a kod upale - četvrtinom kože. Većina ljudi preporučuje korištenje ulja marke 5W30, 5W40, 0W40 ili 0W30, što je posebno važno za oštru rusku zimu.
Ono što je važno je mogućnost održavanja i pouzdanost - ovdje je sve isto. Uz normalno održavanje i promptnu zamjenu konektora motora, Cerato 1.6 bez problema može prijeći više od 200.000 kilometara. remont. Rani kvarovi i iznenađenja ovdje su iznimno rijetki, u najmanju ruku, uopće se ne događaju. Jedinice ove serije proizvedene su u milijunima primjeraka za različiti modeli a tržišta će biti zaboravljena. Smradovi su instalirani na takvim masovnim modelima kao što su Rio, Solaris, Elantra, Sid i opsežno su provjereni i skrenuti pozornost na mnoge posebnosti rada i održavanja. Posebno je važno obratiti pozornost na zvukove koje čuje agregat tijekom hladnog pokretanja i nakon zagrijavanja. Ako se zvuk koplja ne pojavi nakon zagrijavanja, otiđite u servisni centar za podešavanje ventila. Nazovite, radite po potrebi jednom svakih 90-100 tisuća kilometara. Remont G4FC Gamme izuzetno je težak i skup, pa je jeftinije kupiti ugovorni agregat s malom kilometražom, srećom, moći ćete zaraditi istu masu.
2.0 G4KD Theta 2
Ovaj se motor pojavio nešto ranije 2005. godine, tako da njegova pojava ispod haube Cerata također nije bila iznenađenje. Još jedan stari motor Tvrtka Mitsubishi, poput Linearnog Japanski proizvođač naveden kao Jak 4B1. Ovaj ima modifikaciju 4B11, koja je direktni descender legendarni motor 4G63, kojemu su vlasnici Lancer Evolution spremni podići spomenik. To znači da korejska autoindustrija ima dio sportske prošlosti. Nakon prve generacije Thete, ovaj je agregat dobio obojenu klipnjaču i skupinu klipa, izmjene na usisu, ugrađen ažurirani sustav promjene faza plinskog dijela koji se ovdje naziva CVVT novi firmware i povećana napetost. Sada 2-litarski motor razvija 163 Rodbinske snage s umjesto 150 iz prethodne generacije. Prote, taj na SND tržnicama je zadavljen sigurnost softvera smanjiti napon napajanja na istih 150 snaga.
Ovaj je po karakteristikama znatno bolji od svog 1,6-litarskog dvojnika. Ovaj motor, kao što je malo više navedeno, razvija veliku snagu, ali je opremljen samo automatskim mjenjačem. Unatoč tome, njegova su vozna svojstva mnogo važnija od onih njegovog kompaktnog blizanca: kod pretjecanja na autocesti ispod papučice je mala rezerva pa ovaj manevar možete izvesti učinkovitije. U ovom slučaju, takav pritisak vam omogućuje da se lako uredite u budućnosti, da ne stojite na semaforima, ali ništa više: uključite način rada street racer u novom načinu rada, bit će izuzetno teško, a zatim ubrzajte do prvih 100 km/godišnje u razdoblju od šest sekundi. Zatim potrošite 95 litara benzina na plovilo: oko 9 litara u mješovitom režimu, oko 5,5 na autocesti i oko 7 u mješovitom ciklusu. Još jedna dobra opcija za zamjenu lokalnog života putovanjem u daleka mjesta.
Motor 2.0 G4KD instaliran je na cesti kao modifikacija Cerata. Postoji znatno veća zaliha okretnog momenta. Uz dodatni firmware, pritisak se povećava na 170 konjskih snaga. Posebno su vrijedni Koup modeli opremljeni ovom jedinicom.
Interval zamjene ulja ovdje je približno isti kao i za mlađeg brata: u zemljama s blagom klimom i stabilnom prosječnom temperaturom ulje se može promijeniti na koži 15.000 kilometara, a od važnih umova, Ponekad je ruska zima tako oštra da je zimski interval kraći. Ne pridržavate li se preporuka, tada će se do otprilike 100.000 prijeđenih kilometara pojaviti potrošnja ulja, pa između održavanja nije potrebno dolijevati barem litru ulja. Životni vijek dvolitrenog dizelskog motora znatno je veći: prema proizvođaču, sadašnji će prijeći oko 250 tisuća kilometara bez većih popravaka. Zapravo, pogonski sklopovi trajali su do 350 i 400 tisuća bez popravaka, što je u skladu s pristupom održavanju i popravku agregata s njegove strane. Nisu uzalud motori pobjednici odlične limuzine Kia Optima i Sportage crossover.
Očigledni problemi mogu se identificirati kao isto slinjenje zupčastog remena tijekom hladnog pokretanja, karakteristično za dizel motori buka, nesvjesno lupkanje tijekom radnog vremena - sve je to isto konstruktivne karakteristike I nisi ti kriv što zoveš strah. Međutim, nakon zagrijavanja, zvukovi "dizelskog srca" i lantsuga nestaju, jer se ništa ne čuje - onda idite na servis. Još jedna neprihvatljiva značajka motora je buka njegovog motora. Budući da su temelji njegovog dizajna postavljeni davno, ako je malo tko razmišljao o tišini, možete je ukrasti samo dodatnom kuglom zvučne izolacije. Situacija se može popraviti i rezervnim dijelovima. mlađi brat: Dosta su česti i dostupni u gotovo svim trgovinama za Korejance, a ima ih i nekoliko artikala, manje za VAZ.
Auto je ispred nas Ja sam Kia Cerato ima još dva pseudonima. U Americi postoji Kia Forte - a doslovno prije mjesec dana postoji inozemna verzija. A sada je postojala verzija za domaće korejsko tržište pod imenom Kia K3. Iza kulisa, novi Forte i K3 su isti automobil, ali ipak postoji razlika.
Očito je da s promjenom generacije limuzina ima nove, nešto plemenitije proporcije: prednji stupovi su pomaknuti unatrag, stražnji ovjes je postao veći za 60 mm, a stražnji stupovi također su pomaknuti prema naprijed. kraj. Stražnji dio limuzine, usklađen s pregačom, narastao je za 80 mm - do 4640 mm, iako se međuosovinski razmak nije promijenio (2700 mm).
Očekuje se da će novi interijer biti prostran, ali automobil je star manje od jedne generacije. Korejci se nisu potrudili smjestiti rub zaslona medijskog sustava u središte prednje ploče, već su umjesto toga uklonili analognu ljestvicu i skalu pokazivača. K3 ima sedam zračnih jastuka, među opcijama je navedena ventilacija prednjih sjedala i grijanje stražnje sofe. Za korejski automobil, volumen prtljažnika je prema VDA standardu: 502 litre naspram 482 za veliku limuzinu.
Ono što razlikuje korejsku verziju od američke je motor. Budući da je Forte opremljen istim atmosferskim 2.0 MPI (147 KS) obitelji Nu, koji također ima istu generaciju vrata, onda Kia limuzina K3 je postao prvi model s 1.6 motorom nove obitelji koja će se do 2022. godine sastojati od šesnaest motora. Hyundai automobili, Kia i Genesis.
Motor 1.6 na modelu K3 ne zahtijeva kompresorsko punjenje, a među njegovim karakteristikama je i sustav smanjenog trenja podijeljena upornost ispaljivanje iz dvije mlaznice na ulaznom traktu kožnog cilindra. Programeri kažu da napredno piljenje omogućuje promjenu kalorijskog sadržaja snažnog benzina. Istodobno, snaga motora nije rekordna: 123 KS. i 154 Nm. Motor 1.6 GDI sa srednjim pogonom u limuzini najnovije generacije proizvodio je 132 KS. do 161 Nm.
Obitelj Smart Stream ima varijator, koji zamjenjuje "automatski" i ima ojačani remen, koji je vučni, umjesto širokog remena. Novi motor A mjenjač je limuzinu učinio ekonomičnijom od prethodnika: potrošnja goriva smanjena je sa 7,3 na 6,6 l/100 km.
korejski tržište Kia Nova generacija K3 počinje se prodavati kao luda. Cijene su već dostupne: od 14.900 dolara (400 skuplje od modela u prodaji) do 21 tisuću. Nažalost, ništa se ne zna o pojavi ovog automobila u Rusiji pod sličnim imenima Cerato, kao i prije, iako nema sumnje da će limuzina doći do nas.
KIA Cerato se proizvodi od 2003. godine. Tijekom ovog sata stvoreni su modeli 3. generacije koji uspješno konkuriraju Ford Focus, Citroen C4 ta Toyota Corolla u S klasi. korejski auto motivacije iste platforme, kao i . Opremljen benzinom dizel motori zapremine 1,6 do 2,4 litre. Iako verzija druge generacije sa snažnim 2,4-litrenim motorom nije službeno stigla u Rusiju.
Sve o motoru KIA Cerato
Prva generacija
Od 2003. do 2008. Cerato je bio opremljen 1,6-litrenim motorom od 105 konjskih snaga, kao i dvolitrenim dizelskim motorom od 143 konjske snage. Posebnost dvolitarskog motora koji dolazi u seriju Beta II je hod klipa 93,5 mm, a promjer cilindra 82 mm. Ovo je važno napomenuti o zakretnom momentu agregata. Ovdje je blok cilindra napravljen od čavuna na stari način. Resurs je 300-350 tisuća. km. Među nedostacima je visoka razina buke, iako je solidna rezerva vrijednosti i trajnosti u ovoj vrsti značajno važna.
Ove godine 1,6-litreni G4ED motor zamijenjen je jačim analognim G4FG sa 122 KS. S. Bio je opremljen vlastitim CVVT sustavom, koji mijenja faze plinskog dijela, ugrađeno je koplje za razvodni pogon, što je povećalo pouzdanost agregata. Među osobitostima može se primijetiti da je nakon kilometraže od 300.000 km potrebno prilagoditi toplinske razmake.
U Rusiji možete nabaviti dizelsku verziju prve generacije KIA Cerato. Postoje 1.5 CRDi i 2.0 CRDi, koji imaju 102 i 112 litara. S. očito. Imaju turbopunjač Common Rail . Po najvišim standardima Omogućuju nisku potrošnju goriva - ne više od 7 litara na 100 km u mješovitom ciklusu (za poboljšanje benzinskog KIA Cerato s automatskim mjenjačem, mogu potrošiti 1,5-2 puta više goriva), kao i dobre karakteristike vuče. U verziji 1.5 CRDi s oznakom motora D4FA, okretni moment doseže 235 Nm. Ale u ruskim umovima dizelski KIA Cerato zahtijeva preventivno čišćenje sustav spaljivanja. Začepljeni injektori manifestiraju se na različite načine:
- Problemi s pokretanjem zimski sat Roku.
- Prestanci paljenja u cilindrima, koji su malo vidljivi kad su hladni - motor trči.
- Propasti prije sata raspršenja.
- Vitrata paliv je pomaknuta naprijed.
Ovi problemi su riješeni činjenicom da se brizgaljke koksiraju smolama i čvrstim naslagama. Zbog toga se ventili preklapaju, a dio ventila gubi nepropusnost. Ostali elementi sustava izgaranja pate od kontaminacije česticama mulja. Za pranje, radimo koristiti. Aditiv obnavlja paru klipa pumpe za ubrizgavanje, čisti stijenke raspršivača i mlaznica od naslaga ugljika. Radne površine su pokrivene RVS mehanizmom. Aditiv je učinkovit samo u takvim situacijama, ako trošenje elemenata parova klipova nije doseglo kritične vrijednosti - iznad 0,09 mm, kada je motor s unutarnjim izgaranjem važno pokrenuti i hladno i vruće.
Nakon čišćenja sustava goriva, dopunite KIA Cerato gorivom na vašoj lokalnoj benzinskoj postaji. Ako u spremniku nema dizelskog goriva, dodajte aditiv u spremnik za pomicanje cetanskog tlaka, uklonite kipuću vodu, očistite plinovod i komoru za izgaranje od naslaga ugljika. klipni prstenovi, spriječit ćemo koroziju injektora.
Druga generacija
Godine 2008. počela je izlaziti KIA Cerato druge generacije. Postali su najpopularniji u liniji motora benzinske jedinice zapremine 1,6 l i 2,0 l. Jezik o G4FC i G4KD.
G4FC je tipičan predstavnik Gamma serije, sličan G4FA. Postavite hod klipa na 85,4 mm. Resurs za ekstrakte ekstraktora je oko 180 tisuća. km. Za pravilno održavanje ovog motora KIA Cerato možete sigurno hodati za više od 200 tisuća kuna. km. Želim da se neke stvari pojave tipični problemi: zaleđeno vjetrobransko staklo zbog grešaka u firmware-u ECU motora, nestabilan rad zbog kvara visokonaponskih žica, pokvarena zavojnica za grijanje.
G4KD – prototip Mitsubishi motor, koji se odnosi na obitelj Theta II. Prosječna težina i solidan resurs, dobra rezerva snage - 150 litara. S. Moguće je smanjiti količinu goriva na nisku razinu zbog visokog sadržaja plina prije zagrijavanja i kratkog vijeka trajanja katalizatora. Poslužit će za oko 150 tisuća kuna. km, zatim se počinje urušavati, dijelovi pile se uklanjaju iz cilindara, uzrokujući njihovo brže trošenje.
Treća generacija
Novi KIA Cerato ušao je u masovnu proizvodnju 2013. Vino se proizvodi naporima tvornice šunke u blizini Kalinjingrada. Završeno benzinski motori zapremine 1,6 i 2,0 litara. Njegova napetost dosljedno postaje 130 i 150 konjskih snaga. Ovo su pravi predstavnici serije Gamma i Nu, koji stoje iza školjki komponente struje posvijetljen, poravnat s frontama za otprilike 30%. Molim motor za umjerenu vožnju visoki broj okretaja Zatim pouzdan i izdržljiv uz pravilno održavanje.
Za okremikh Država KIA Cerato je dostupan s 1,6-litrenim dizelskim motorom snage 128 KS. S. Ima nisku prednost, primjerice, nisku potrošnju i visok usis već u prvim trenucima uključivanja turbine, ali sposobnost dostizanja točke dizelskog goriva omogućila je generatoru da može prodati dizelski Cerato na teritoriju Rusije. Zato neće moći provjeriti proširenje na masi.
TOP 3 pravila: kako produžiti vijek trajanja motora KIA Cerato?
- Servis obojeni materijali, učestalost i marka motornog ulja krivi su za specifikacije proizvođača.
- Pravilan rad.
- Ispravna dijagnostika i popravak motora s unutarnjim izgaranjem, izgaranja i ostalih povezanih sustava. Ako ste otkrili probleme s pokretanjem, nestabilan rad u praznom hodu, gubitak napetosti, povećanu buku ležajeva, klipova ili mehanizma za distribuciju plina, vibracije, veliki gubitak ulja ili ulja, morate pažljivo provjeriti KIA Cerato motor i kvarove.
Ako je razlog trivijalno trošenje, zagušenje radnih površina čađom i naslagama, preporučuje se novi tretman aditivom ili aditivom. To znači trljanje čvorova, normaliziranje kompresije koja je pala, smanjenje gubitka ulja i spaljivanja. Dodavanje aditiva za ulje treba uzeti u obzir tijekom planiranog održavanja. To vam omogućuje maksimiziranje vijeka trajanja motora za metal-keramičku kuglu od 0,5-0,7 mm. Uklanjanjem prskanja ulja na radnoj površini smanjuje se trošenje tijekom hladnog pokretanja. Služi kao prigušnica između dodirnih dijelova, štiti ih od pucanja vodom, te je otporan na visoke temperature.
KIA Cerato mjenjač
Unutar sat vremena od proizvodnje, na KIA Cerato ugrađeno je pet ručnih mjenjača sa šest stupnjeva prijenosa, kao i četiri dijela automatskog mjenjača sa šest stupnjeva prijenosa: F4A42, A4AF3, A4CF2, A4CF1, A6GF1. Koža od njih ima i prednosti i mane. Uzmite kundak F4A42. Qia automatski prijenos- Prototip Mitsubishi automatskog stroja, izgrađen davne 1997. Kutija je solidan resurs, vrlo pouzdan, ali s dugim vožnjama i nepravodobnim servisiranjem može patiti od ekstremne gladi. Tijekom godina pretvarač zakretnog momenta se istroši, uzrokujući pukotine, udubljenja, škripanje prilikom prebacivanja, buku kretanja, zujanje, kuckanje i trošenje ležajeva.
Novoprihvatljivi aditiv. Dodajte izravno u ulje za popravak bez rastavljanja zupčanici, zupčanici i druge kontaktne površine. Kao rezultat tretmana, smanjuje se količina buke i vibracija, produljuje se vijek trajanja dijelova, izmjena postaje laka i glatka.
VAŽNO: aditiv je prikladan za trenutne kutije Cerato DCT u dva dijela.
Prema mehaničarima KIA Cerato, većina komponenti automobilskih guma povezana je s radom sinkronizatora. Inače kutija radi normalno i može se koristiti 6-8 godina bez problema. U tom slučaju, pjegavost se preventivno zamjenjuje maslinovim uljem. Vaughn ne popravlja vozač automobila, ali se preporučuje za kilometražu veću od 100 tisuća. km. Važno je provoditi planirano održavanje s mjenjačem tretiranim RVS Master Transmission aditivom ili . Skladište se na radnim površinama formira debelom kuglom od metal-keramike, ažurirajući geometriju dijelova, smanjujući buku i vibracije. Drugim riječima, aditiv zapravo pomaže kutijama da duže žive u aktivnim operativnim sustavima.
Prošli su novi korejski automobili dug put napredak
Počevši od prve Hyundai Sonate, uvjerili smo se u rock osamdesetih s tendencioznom karoserijom, malim motorom i dosadnim keramičkim premazom. Korejska autoindustrija s pravom je odbacila mnoge tvrdnje. A sada, nakon transformacije vašeg proizvoda u potrošački proizvod, on je jedan od najjačih konkurenata za vaš dolar.
I vozači i karoserijci postigli su značajno povećanje izdržljivosti, a iako se odnos između Hyundaija i Kije prije 15 ili 20 godina mogao zaokružiti riskantnim prijedlogom, ovih dana smrdovi su porasli mnogo više.
Kia, zokrema, pragne podtrimati tse firmenzheniya i robit tse vvdjakshij te kaluzhstí galuza sedmogodišnje jamstvo na novi auto. Na Kiji, kao što vidimo ovdje, jamstvo trenutno nije produženo, ali je pokriveno petogodišnjim jamstvom / neograničenom kilometražom, što znači da kasnije verzije ovih programa još uvijek mogu izgubiti tvorničke Ovo je jamstvo.
Danas gledamo Kia Cerato 3. generacije, koja je dostupna u obliku limuzine i hatchbacka, a puštena je u prodaju 2009., kao i općenito Novi model. Zapravo, automobil je bio proizvod križanja modela između Kije i njezine matične tvrtke Hyundai.
Iskreno govoreći, cijenimo da je Kijina verzija više lijep auto s malo agresivnosti izvana gledajući unutra i manje upečatljiv stil, koji je bio uobičajen za mnoge originalne korejske automobile ovog doba.
Jednu jedinu grešku napravio je onaj koji je, očito, vrh Kia oprema oduzeli su najjednostavniju stvar, cijela leđa, u taj sat Hyundai Elantra dobio vrlo važan stražnji ovjes.
Od prvog izdanja, kao limuzina s četvera vrata, Kia Cerato 3 s motorom 1.6 dostupan je u S, Si i SLi razinama opreme sa smanjenom standardnom opremom i povećanom razinom opreme diljem svijeta. Ali postoji jedna začkoljica: u to je vrijeme Cerato izgubio prednje zračne jastuke, zračni jastuk s anti-blok sustavom, sustav za pomoć pri tuširanju, elektroničku distribuciju zračnih jastuka i zračne jastuke više veličina s bočnom zavjesom itd. ilki Si i SLi oduzeo sustav na uistinu važan način Sigurnost: ušteda kontrole stabilnosti. To znači da ako ste zabrinuti za sigurnost, trebali biste imati jedinstvenu verziju klipa.
Dugo je bilo znakova da je korejski brend Kia predodređen za stvaranje na pravi način cool automobili. Na primjer, Picanto je bio veliki uspjeh. Taj Sorento jak konkurent u (dostupnom) segmentu velikih pozašljahovika. Nova generacija Kijinih proizvoda kvantni je skok u odnosu na ono što je bilo prije - ovo je, nevjerojatno, marka na koju se vrlo lako naviknuti. Jedna od lekcija bila je da je pametan dizajn važan za Europljane. Tako je marka potrošila desetke tisuća dolara kako bi pod svoje okrilje privukla svog asa, njemačkog dizajnera Petera Schreyera iz Audija. Ovaj novi Kia Cerato jedan je od prvih proizvoda.
Vanjski izgled
Vozite urednih 16 inča lit diskovi, Kia Cerato 3. generacije restyling izgleda skuplje, niže u stvarnosti, a također kompaktno, manje veličine na papiru. I sumnjamo da je ovaj dizajn stola čist, za koji je malo vjerojatno da će biti datiran. Dakle, sam salon je važan korak naprijed. Na prvi pogled možete primijetiti da ima puno tamno sive plastike, ali možete pogledati po unutrašnjosti i iznenadit ćete se kada vidite da je gornji dio Vikonan prednje ploče izrađen od mekog materijala lu.
Salon
Kombinacija uređaja u unutrašnjosti Kia Cerato 3 djeluje čak sportski, s tri velika brojčanika koji se preklapaju jedan na drugom. A na ploči ćete pronaći himerični središnji dio, koji sadrži elemente zvuka i ventilacije u mješavini crne plastike, uokvirene sjajnim materijalom.
Snaga kolekcije, do točke govora, izgleda vrlo efektno. Iako Kia Cerato izgleda nevjerojatno kompaktno, također je jedan od najjednostavnijih u ovoj klasi. U unutrašnjosti ima dovoljno prostora za noge, kao i prostrani prtljažnik od 415 litara u koji stane rezervna guma pune veličine.
Stražnja sjedala su djeljiva i mogu se preklopiti za smještaj većih predmeta. Oni koji sjede sprijeda također imaju koristi od podešavanja visine vodeno sjedalo, kao i podešavanje kuta kotača kerme. Kao i uvijek, Kia je dala sve od sebe kada je izabrala korejski Cerato – ovaj model ima klima uređaj, naprijed/straga svjetla za maglu, električni retrovizori, prozori sa svih strana, radio/CD player s USB podrškom/dodatna podrška. , daljinski upravljač, audio sustav i šest zračnih jastuka. ABS s EBD instalacijama, ali ne elektronički sustav stabilnost (ESP).
Dvigun
Ako je Cerato prvi put objavljen u Rusiji, uklonio je brojne konfiguracije koje su uključivale automatski prijenos prenosi iz neke slasti, jer nije bilo dovoljno dobro. A s druge strane – ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa, koji je potpuno otkrio dinamiku Karakteristike Kia Cerato 3.
Ispod haube obje verzije imaju 2,0-litreni pogonski agregat snage 115 kW i okretnog momenta od 194 Nm.
glava KIA problem Važno je napomenuti da kutija nije dobro podešena, iako ima dovoljno za vožnju okolo. Zašto?
Jednostavno – maksimalni okretni moment koji se može vrtjeti doseže 4300 okretaja u minuti, a mjenjač prerano šalta, a kad se promijene stupnjevi, motor se vraća na 2000 okretaja u minuti. Motor želi raditi, ali ne bez uskraćivanja sposobnosti da u potpunosti ostvari svoj potencijal. Naravno, ovaj se nedostatak može prevladati ugradnjom remiksera na kermu.
Na papiru i iza usta ljudi, Kia Cerato izgleda kao jedan od vodećih automobila u svom segmentu. Alloy je 2-litarski četverocilindrični motor, koji je iznimno visoke tehnologije, s dvije odvojene osovine i ventilima po cilindru. Razvija impresivnih 115 kW i 194 Nm okretnog momenta. Napetost se prenosi na prednje kotače kroz ručna kutija
mjenjači sa šest brzina ili čak automatski mjenjač. S brzinom od 0-100 km/godišnje, što je oko 10,3 sekunde, Kia Cerato vjerojatno neće biti više, ali ni tako brz kao što možete zamisliti. Pogotovo ako uzmete u obzir visoku napetost i malu težinu (1236 kg). A možda su najbolji oni koji nisu tako štedljivi - mučite se s 6,6 l/100 km, a trenutna brojka je 8 l/100 km.
Kutija ne može otkriti puni potencijal motora. Buka motora prenosi se u kabinu samo pri velikim brzinama. Ekonomija gori, stanje je dvojbeno, a i strada. Promjena ulja u Kia Cerato 3 također zaslužuje veliko poštovanje. Automobil ima torzioni ovjes straga (što je omogućilo Kijinim dizajnerima da dodaju ovo veliki prtljažnik ), i nema pohlepnog nestašluka na svijetu. Zagalom i na nižoj brzini Kia Cerato su dobri, demonstrirajući dobre karakteristike
Zašto nismo sretni zbog zakopanih voda?
Tu su i promjene u obliku lopatica za automatske modele, sportskih papučica, kromiranih ručki na vratima (u sredini i zvona), 17-inčnih aluminijskih naplataka i jednog CD playera veličine MP3 s USB i aux ulazom, šest zvučnika i Bluetooth telefon i audio iPod.
Deblo. S podignutim sjedalima, 385 litara odjel za prtljagu, koji se širi iza dodatne površine ravne sklopive stražnje djeljive klupe 60:40.
Oko kabine nalazi se duboka središnja konzola, veliki pretinac za rukavice, ukrasi za prednji i stražnji dio putnici straga, prednje obloge za ples i veliki otvoreni spremnik zraka u podnožju središnjeg stupa.
Značajke
Kijini inženjeri proveli su opsežna testiranja na Tasmaniji u regiji Otago na Novom Zelandu kako bi fino podesili prednji i stražnji torzioni ovjes i podupirače za najbolje performanse. Ovjes je koristio nove podupirače i modernizirane opruge u skladu s drugim tržištima upravljanje upravljačem Električni pogon je prošao novu softversku kalibraciju.
Sustav Flex-Steer, koji je već dostupan na Hyundaiju i30 i Santa Feu, sada je ugrađen i na Kia Cerato 3 Prestige. Sustav omogućuje da voda regulira temperaturu kerme do jedne od tri postavke; Normal, Comfort i Sport. S postavkom "Comfort" parkiranje će biti lakše, dok se način "Sport" može okrenuti kako bi se procijenilo nakupljanje vode. Imajte svoje mjesto, na Kia Cerato 3 lux letva upravljača pomaknuo naprijed, a nije se promijenila ni geometrija ponašanja ovjesa, što, prema Kiji, pogoduje centriranju upravljača, iako to nije bilo vidljivo tijekom naše testne vožnje.
Kia Cerato 3 Restyling dostupan u tri razine specifikacija; LX, EX i SX. Osnovni model 1.8L LX opremljen je prednjim svjetlima za maglu, pristupom bez ključa, prednjim i stražnjim senzorima blizine, tempomatom, audiosustavom na upravljaču i sjedalima vozača podesivim po visini. 1.8L EX Svibanj svjetlo dana trkaća svjetla, zaslon osjetljiv na dodir za audio sustav i kameru za vožnju unatrag. 2.0L SX ima 17-inčne aluminijske naplatke, kožnu presvlaku, grijana prednja sjedala, kao i vodeno hlađenje, mjenjač na upravljaču, dvozonsku klimu i krovni otvor.
Aktivne sigurnosne funkcije prikazane su u obrascu upravljanja otporom prometni odjel(VSM), elektronička kontrola stabilnosti (ESC), sustav pomoći na uzbrdici (BAS), sustav kontrole proklizavanja (TCS) i sustav kontrole kretanja na uzbrdici (HAC).
Funkcije pasivna sigurnost uključuju šest zračnih jastuka i senzore za sigurnosne pojaseve za sve položaje sjedenja. Prethodni model ima nisku ocjenu sigurnosti ANCAP-a i, iako još nije testiran, Kia očekuje još pet zvjezdica ako novi model bude podvrgnut testu sudara.
Cerato se nudi u tri modela, počevši od 1.8L LX po cijeni od 29.990 USD. SAD 33.490 dolara. SAD za 1.8L EX, dok je najbolji u ponudi 2.0L SX po cijeni od 38.490 USD. SAD.
Motor Kia Cerato 3 2.0 jedan je od najproduktivnijih u svom segmentu, a osnovni model ima širok izbor konfiguracija.
Oprema
U standardna oprema uključuje retrovizore s grijanim i LED pokazivačima smjera, električne prozore, centralno zaključavanje ceremonije na daljinu kontrola klime s filterom pile, putno računalo Sa šest funkcija, Super Vision, keramički audio sustav.
Važnost restiliziranja naspram predrestilinga
S obzirom na to da je prethodna generacija Kia Cerato očito bila nevjerojatan konkurent C-segmentu, koji, ne prevladavši veliko neprijateljstvo, novajlija se već uzbuđuje. Nova Kia Cerato, sa svojim jasnim, suvremenim stilom, kako se piše svaki brend, privlačan je na prvi pogled. Sa svojim kratkim prevjesima, stražnjim dijelom u stilu Lexusa i novim tigrastim nosom (pogledajte sprijeda), Cerato pokazuje da Kia počinje otkrivati svoje Vlasna jezik oblikovati. I iako u dizajnu nema ničeg bitno novog, postoje neki vrlo poznati detalji, uključujući "korak" linije ramena.
U prednosti...