Caractéristiques des pneus hiver non cloutés Toyo Observe Garit GIZ. Pneus Toyo Observe Garit GIZ Pneus Toyo Observe Garit Giz

Pneus Toyo observer Garit GIZ assure une protection efficace contre les surfaces humides et visqueuses. La puanteur engloutit les avantages des dents cloutées et le confort de la gomme à friction. Ils sont recommandés pour des recherches supplémentaires et des eaux d'épi pour la croissance des cultures d'hiver d'hiver. esprits météo, caractéristique de notre climat.

Caractéristiques de conception ces avantages pneus japonais:

Optimisation de l'entrepôt composé. Le mélange humotechnique a été créé pour faire face aux grandes différences de température, ce qui n'est pas rare dans les régions japonaises de basse altitude. Les pneus perdront leur élasticité à cause du froid extrême.
Pouvoir abrasif du protecteur. On leur permet d'atteindre la composition humique des microparticules de pois poilus. Ils assument la fonction de talons aiguilles miniatures et pointus qui gazouillent.
Effet drainant poussant. Cela est dû à l'ajout de micropores de carbone NEO et de nanogel au composé, à l'apparition de lamelles 3D qui sont absorbées dans la zone centrale de la bande de roulement.
Le protecteur a une fonction autonettoyante. Les ingénieurs ont conçu une conception pour la partie courante qui garantit l'auto-nettoyage face à la boue, à la neige fondante et à l'excès d'humidité.
Résistance à la déformation. Les zones d'épaulement durs augmentent l'usure des pneus, les rendant ainsi résistants aux dommages importants. Les canaux de drainage comportent des éléments érodés qui s’égouttent, appelés « trouées de neige ». Réduisez la distance de conduite lorsque vous conduisez dans la neige.
Pouvoirs ennemis. Cela comprend des lamelles de sécurité qui captent l'eau d'une surface glacée, une conception spéciale de la bande de roulement et de multiples micropointes qui permettent à la voiture de rouler sur la glace sans aucun risque d'être vue.

Le caoutchouc automatique absorbe rapidement l'humidité de la surface de la glace et réduit la surface de la glace au minimum. La conception symétrique avancée de la bande de roulement garantit un mouvement fluide sur les surfaces hivernales et l'asphalte. La société Vianor à Moscou peut vous fournir des pneus de différentes tailles. Nous proposons de nombreuses options de roues de diamètres R13-R18. Les prix commencent à 2 700 RUB.

Chez LLC "SHINSERVICE", vous pouvez obtenir des pneus hiver en stock. Nous vous recommandons de passer au modèle Toyo Observez Garit GIZ. Ces pneus auto, qui ne ramassent pas de crampons, sont destinés aux crossovers et crossovers. La puanteur plane sous les points de vue non protégés :

Des agents adsorbants spéciaux sont ajoutés au composé. Par conséquent, le Toyo Observe Garit GIZ assurera le revêtement cératif du TK sur les surfaces routières verglacées ;
Les portes sont sécurisées par des lamelles triviales. La puanteur fait effectivement ressortir la patrie et la taille de la neige ;
Les pneus ont un grand nombre de bords. C'est pourquoi la puanteur est comme si on traversait des champs enneigés ;
Il y a un écarlate détaillé de pois poilus dans l'entrepôt du sac humique. Il crée plusieurs « microspikes » pour assurer une conduite fluide dans la campagne glacée.

L'avantage du riz avec cette modification est sa résistance aux changements brusques de température.

Comment laver les pneus hiver de la modification Toyo Observe Garit GIZ ?

Contactez un conseiller de la SARL "SHINSERVICE" par téléphone ou utilisez les services de la boutique en ligne pour vous procurer des pneus Toyo Observe Garit GIZ. Si nécessaire, le professionnel de santé peut se faire assister par une sélection de spécialistes pneus d'hiver.

Kazuki Kawakami, chef de projet au centre de recherche et développement de la société Toyo Tires, a dessiné des graphiques expliquant les caractéristiques de conception des pneus hiver. Et le plus souvent, en parlant d'innovations, nous avons proposé un nouveau produit sur notre marché : le modèle sans crampons Observe Garit GIZ. Et à la fin de la réunion, demandez-leur d’oublier ces graphiques et de ne pas les publier dans les magazines. Oubliez les graphiques, ai-je dit, mais les technologies incluses dans la création du Toyo Observe Garit GIZ, rapporte le sens

Le pneu Observe Garit GIZ a été introduit sur le marché japonais en 2014 et cet hiver, il est introduit sur les marchés d'Europe et de Russie. Et il semblerait que cette connaissance des régions puisse nous mettre en garde : nous en savons beaucoup sur les pneus « européens », orientés vers les hivers doux de l’Europe centrale. Mais les experts eux-mêmes chantent que la composition humique de la bande de roulement du pneu a été créée en raison de changements de température importants (ce qui est d'ailleurs courant dans un certain nombre de régions du Japon), et que le pneu conserve donc son élasticité et, apparemment, la résistance de caractéristiques sur une large plage de températures. C'est une orientation vers l'esprit russe. Et le premier point au milieu caractéristiques importantes Observez Garit GIZ Les ingénieurs de Toyo Tires appellent les écrans peints galvanisation et kérovannost sur glace. Il n'y a rien à dire ici : pour un pneu non clouté c'est très important. Le pouvoir « abrasif » de la bande de roulement garantit que nous connaissons déjà les microparticules de pois poilus du modèle Observe GSi-5, mais à la surface il y a un autre ennemi - une fine broche d'eau qui se forme au contact du pneu avec la route. . Pour lutter contre cette nappe, les micropores de carbone absorbant NEO, telle une éponge, assèchent la zone de contact du pneu avec la route et améliorent ainsi l'adhérence de deux surfaces - la bande de roulement du pneu et Route Križana. Ces « éponges » sont également utilisées comme de triviales lamelles, qui argilent également la boule d’eau à la surface. Sans drainage, le rôle de ces lamelles n'est pas limité : en projetant leurs bords par-dessus le bord, la puanteur est réduite.

A. Les lamelles 3D absorbent l'eau qui s'infiltre entre le pneu et la surface de la route et s'écoule également sur la route gelée. B. Rainures dans la zone des épaules, qui vont vers la partie centrale, drainent l'eau et la neige et éliminent les accumulations sur le sol humide et enneigé. C. « Griffe à neige » augmente la rigidité des blocs et assure la rétention de la neige. D. Les blocs combinés avec des joints minimisés améliorent la stabilité des pneus dans les virages. E. La zone d'épaulement à haute rigidité garantit que le pneu résiste aux chocs de la route et à l'usure des flancs. F. Les lamelles en forme de couette réduisent le mouvement des blocs de bande de roulement et assurent des performances stables sur les surfaces sèches, mouillées et glacées.

Le modèle Observe Garit GIZ présente un design de bande de roulement original. Avant de parler, certains distributeurs de pneus soulignent que l'originalité de leurs pneus peut mettre en valeur l'individualité de leur propriétaire. Dans ce cas, la fonctionnalité de la conception est bien plus importante. Les zigzags transversaux sur le bord central de l'Observe Garit GIZ ont été surnommés par les ingénieurs de Toyo Tires comme une « griffe à neige » : en effet, avec leurs arêtes vives, la puanteur « s'enfonce » littéralement dans la neige, mais assure une conduite en douceur aussi bien sur la glace et sur la terre ferme Oh mon Dieu. Les rainures dans les zones d'accotement sont conçues pour éliminer le ternissement sur les routes enneigées, ainsi que pour évacuer l'eau (ce qui réduit le vernissage sur les routes mouillées) et les boues. Dessin original Les pavés de la bande de roulement sont froissés et usés des deux côtés nervure centrale- cette solution assurera la dureté nécessaire, qui surmonte le déplacement du courant, qui est indiqué positivement sur la dureté. Et dans la conception du pneu, il y a une solution qui, conforme à la qualité de la plupart de nos routes, plaira à nos passionnés d'automobile : la rigidité de la zone d'épaulement est augmentée, ce qui protège le pneu des dommages lors de la conduite sur route. ganim pokrittyam. Et encore une nouveauté qu’on ne verra pas avant longtemps dans la conception des pneus. Zones des épaules Observe Garit GIZ est équipé de lamelles First Edge, qui fonctionnent dans toutes les directions, ce qui assure une protection même pendant la période de rodage du pneu. Avant de parler, j'ai l'impression que nous n'accordons pas un respect particulier à cette période de fonctionnement des pneumatiques.

L'effet de durcissement : la coquille Saint-Jacques de pois poilus frotte la surface dure de la glace

Poudre absorbante de dioxyde de carbone

La taille des micropores de carbone absorbant NEO est 20 fois plus grande que celle de l'entrepôt absorbant d'origine

Nous sommes presque prêts pour un client

ENTRETIEN AVEC KAZUKI KAWAKA, CHEF DE PROJET AU CENTRE DE DÉVELOPPEMENT ET DE CROISSANCE DES ENTREPRISES TOYO TIRES

La concurrence sur le marché russe du pneumatique est forte. De plus, tant dans les segments des pneus été que hiver. Que faut-il pour que ce marché se développe avec succès ?

Tout d’abord, nous devons comprendre les besoins et les boissons de nos compagnons. Sur la base de demandes similaires, nous développons de nouveaux modèles. Et c’est à notre avis le facteur de réussite le plus important.

Jusqu’à récemment, les pneus étaient une denrée rare sur le marché russe. Puis la crise a commencé et le prix est devenu le principal facteur pour les acheteurs. Le prix actuel est également un facteur important, mais les gens s'inquiètent davantage de la sécurité par la suite. Comment une telle situation peut-elle parvenir à un équilibre entre prix et coût et garantir le succès ?

Duje préparer de la nourriture. L'équilibre entre les performances et les caractéristiques d'un pneu est un facteur très important, et Toyo a toujours eu beaucoup de respect pour ces fabricants de pneus. En tant qu'ingénieur, j'essaie de me débarrasser meilleures caractéristiques le produit que je distribue. Cependant, l'envolée de la pensée créative n'est pas nécessaire pour faire face aux réalités : nous sommes toujours obligés de réfléchir à ceux pour quels prix nous concevons le même modèle. Et le prix d’un pneu présentant les caractéristiques les meilleures et les plus équilibrées pourrait bientôt devenir déraisonnable.

La Russie a encore un stéréotype selon lequel elle a un problème avec les pneus hiver : nous n’avons pas besoin de faire confiance à ces produits vendus dans un pays où il n’y a pas de pneus hiver intelligents. Comment pouvez-vous expliquer pourquoi les pneus Toyo conviennent à notre esprit ?

Ce n’est pas si important, le pneu s’effrite. Il est de toute façon important de se soumettre à des tests. Nous ne nous limitons pas aux tests sur notre site d'essai sur l'île d'Hokkaido (où, jusqu'à la fin, les esprits hivernaux peuvent être remplis de suvorimi), ainsi qu'au site d'essai polaire activement vikoriste à Ivalo. Nos tests sont effectués progressivement, en essayant d'obtenir autant d'informations que possible sur la base du produit développé. Essayer des pneus avec de vrais esprits n'est que la dernière partie du processus de développement. L'équipement de nos laboratoires nous permet de réaliser des tests avec les mêmes esprits. En outre, l'entreprise possède des supercalculateurs sur lesquels sont effectués des tests virtuels de prototypes à l'aide d'une base de données. L’avantage de la simulation informatique et des tests en laboratoire est que l’esprit dans lequel les tests sont effectués est absolument stable. Ale, comme je l'ai déjà dit plus haut, nous avons beaucoup de respect pour les tests avec de vraies personnes esprits d'hiver.

Avec les pneus équipés de crampons, tout est clair : ils sont orientés vers les marchés scandinaves et russes. Quelles sont les caractéristiques d’un enfant ? pneus à friction, importance pour l'Europe et pour la Russie ?

Quant aux pneus sans clous, la société Toyo Tires est largement orientée vers le consommateur. marché intérieur. Nous proposons deux modèles de pneus non cloutés sur le marché russe : le déjà familier Observe GSi-5 et le nouveau cette saison Observe Garit GIZ. Le modèle restant provient du marché intérieur et, lors de son développement, l'accent a été mis sur les performances sur glace. Et le modèle d'essieu Observe GSi-5 a été développé pour les marchés européens, notamment marché russe. Au cours du développement, l'accent a été mis sur l'équilibre des caractéristiques de la neige, de la glace et du temps humide.

Quel est le problème Observez Garit GIZ. Vous l'avez deviné, l'attention principale a été portée aux caractéristiques du pneu sur glace. Que dire du haut niveau d'autres caractéristiques tout aussi importantes qui assureront la sécurité en hiver ?

Apparemment, d'autres exposants ont également essayé de nous amener au plus haut niveau. Le moment le plus difficile pour un pneu non clouté est la galvanisation sur la glace. L'étanchéité des pneus sur la glace était en elle-même le paramètre sur lequel les spécialistes se sont concentrés. Atteindre des performances élevées sur d’autres types de revêtements routiers, tels que ceux soumis aux conditions hivernales, n’a pas été difficile pour nous.

L’hiver russe se caractérise encore par de grandes différences de température. La formulation du mélange humique est ici d'une grande importance, ce qui permet à la bille de roulement de conserver son élasticité lorsqu'elle est bordée. basses températures. Le plus souvent, le problème survient à des centaines d'endroits dans l'entrepôt du sac humique. Quels sont les secrets particuliers du stock de composés de pneus hiver Toyo ?

Les pneus Gumova Sumish sont un produit très pliable. Les principaux ingrédients sont des caoutchoucs naturels et synthétiques. L'essieu lui-même est en caoutchouc synthétique de grande taille et démontre la capacité de produire des composés humiques à basse température. L'ajout de silice seul ne pose pas de problème. Il est permis, après avoir ajouté de la silice, de peindre la traction des pneus sur la glace, sinon les performances de traction sur la neige pourraient être endommagées. Le travail des ingénieurs consiste à trouver un équilibre entre les matériaux utilisés (y compris les polymères) et à garantir que le pneu se comporte de manière fiable sur n'importe quelle surface et à n'importe quelle température.

Essayons de résumer ce qui a été dit. Pouvez-vous donner trois raisons pour lesquelles les lecteurs de notre magazine devraient choisir les produits de la société Toyo Tires ?

Le premier est les caractéristiques de nos produits dans les esprits hivernaux, l'autre est la stabilité des pneus pour tous les esprits, le troisième est la petite bande de roulement unique et originale. Et c'est le quatrième argument, qui a déjà été entendu au début de l'interview : nos produits ont des équilibres et des niveaux de prix, ce qui est encore plus important dans la situation économique actuelle. Nous contrôlons soigneusement les dépenses de production et développons activement de nouveaux matériaux et technologies. Par conséquent, le coût de production (et bien sûr la valeur finale du produit) est réduit, et donc les performances de nos produits diminuent.

Le pneu sans crampons Zimova Toyo Observe Garit GIZ est destiné au vikoristan sur voitures particulières dans des régions au climat rigoureux. Le modèle Observe Garit GIZ présente un haut niveau de sécurité et de contrôle par temps glacial. Le pneu Toyo Observe Garit GIZ a une bande de roulement symétrique, qui garantit la performance caractéristiques de conduite sur des routes différentes. La bande de roulement du pneu a une nouvelle formule de mélange humique, qui possède des propriétés absorbantes élevées.

Le protecteur symétrique multifonctionnel combine des innovations technologiques conçues pour roc insouciant Par routes d'hiver. Grâce au nouveau battage médiatique et aux lamelles 3D, les ingénieurs japonais ont réussi à améliorer la carbonatation du pneu dans les virages de 14 % et à accélérer le temps d'exécution à des températures glaciales de 10 %. Les technologues de la société Toyo ont inclus humovu sumish Les microparticules de pois poilus, qui agissent comme des épines, réduisent la traction des pneus sur sol mouillé. L'épaisseur et la taille accrues des micropores éliminent rapidement les boues d'eau, maintenant ainsi un contact fiable avec la route. La conception des lamelles 3D garantit aux pneus des bords d'étanchéité supplémentaires, élimine l'humidité et la neige et assure la rigidité nécessaire des blocs lors du placage et des virages.