Volga 21 es la primera edición. Coche Radianskiy GAZ-M21 "Volga": descripción, características técnicas. ¿Por qué la colección será especial?
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GAZ-21 "Volga" es un automóvil con tracción trasera y un sedán de clase media. El modelo fue lanzado en serie en la planta de automóviles de Gorky desde 1956 hasta 1970. Coche prototipo Yak Bula Ford Mainline. Para llevar a cabo un avance detallado de la transmisión automática de mercancías, la planta de automóviles ha comprado dicho automóvil.
Ya a finales de 1954, habría información adicional sobre los coches. Їx estaban equipados con una unidad de potencia de válvula superior, que se utilizó como experimento; eje rozpodilchy... A Varto zgadaty, que no se mostró de su lado, no se le permitió ser liberado para una liberación grave. Toda la gama GAZ.
Historia del coche
Ya la ofensiva, 1955 rock, y más precisamente el 3 de mayo, comenzaron a probar tres autos a nivel soberano. Dos de ellos petanca con caja de cambios automática, y uno ... caja mecanica... Yak viprobuvannya cars mali brothers el destino irá de Moscú a Crimea y viceversa. Yak solo pasó el primer vyprobuvannya, el permiso de otrimat de la planta para el sillón virobnitstvo y esperó hasta el lanzamiento de los automóviles.
La aparición del GAZ-21 en el mercado de automóviles de Vichiznya se convirtió en un avance espontáneo. El nombre del vino es parecido al de un coche americano, porque también hay balas de "tiburones nadadores". Sedan pochali zastosovuvati en las estructuras іznih, zokrem, en KDB.
En 1956, el debut de 3 autos GAZ-21 fue lanzado a la roca. El olor de la unidad de potencia de la válvula inferior, subido a 2.432 litros, era malí, la presión de 65 caballos. Tsya modif_kats_ya rechazó la marca "21B".
Y el destino ofensivo se puso en la cinta transportadora. Esto le dio al automóvil su propia unidad de potencia del tipo de válvula en cabeza, cuya fuerza creció hasta 70 Fuerzas chinas... Hasta el año en curso, el coche está viglyaday, no se ve afectado por el paso de diez años. En la carretera, en la carretera, se pueden ver muchos autos extranjeros, pero es muy brillante, por lo que está en todas partes.
Sin embargo, el automóvil, que era menos que rocoso en eso, estaba cautivado por el espíritu, la gracia, la prosperidad y la vitalidad, se vio privado de la cantidad de tiempo y esfuerzo para ganarse el respeto de la gente. Viznati bastante, variable, así como una serie de automóviles, como mucho trabajo duro, como para un almacén técnico, entregan un automóvil de radian virobniztva.
Si bien la supervivencia de este automóvil en sí no se ha cumplido durante mucho tiempo para cumplir con los estándares ambientales y el noveno, ya que se debe a la lucha constante por la conservación de energía, la protesta de un entusiasta de los automóviles de cuero, como si fuera simplemente imposible de batir un coche dah chi stiyki. Puede tener una foto del GAZ-21 en statti.
Ekster'єr
El estado del automóvil GAZ-21 se puede llamar autónomo, maravíllese con su foto. Lev Urєmєєv, que es un niño pequeño que es un artista, después de haber abierto no solo un viglyad insensible único, que encaja milagrosamente con la moda del pasado rocoso, y también lo cambió por 14 tiempos rocosos, déjelo ir. dado un modelo.
Aún más importantes son aquellos en los que el automóvil no se puede llamar un complemento supuestamente copiado. A juzgar por la foto del GAZ-21-10, el automóvil pasó el mod, el matón yak pasó por la roca. La propia carrocería del coche, sin cortar la línea recta, tiene una gran cantidad de detalles redondos y curvos. La foto muestra cosas buenas.
Tercera serie GAZ-21 La mono-polivalencia entre las series ha encogido las marcas en un 100%. Existía la posibilidad de cambiar la decoración, no se podía encontrar el archivo en las piezas necesarias, por lo que podían llegar detalles y elementos. Sin embargo, estamos hablando del krill hinchado masivo y sin importancia en conjunto y la capucha, con una pequeña redondez y una pequeña joroba.
Tsikavo, la modificación de scho tsya ha eliminado las boquillas de la pendiente frontal. La parte principal del coche se ve en la Troja Kurguzo, parte del relleno en sus formas infladas y cayendo a la parte delantera y trasera de la fila. Zvazhayuchi en todo momento, GAZ-21 se puede llamar una gran máquina.
Vagar por el coche es más grande que la majestuosidad del estampado, que se puede ver en las puertas, que se instalan detrás, y en el krill. De un lado, para construir, no hay precio, y si lo miras, las patas traseras del gatito secuestrador. Masividad del despeje de la carretera GAZ-21 - 1900 mm. El enemigo de un coche tan doloroso está en stock.
Tsyogo vdaєatsya para alcanzar, como vikori stati rіdnі neumáticos de perfil ancho de nabagato mensha ancho. Como dice el refrán, el camino ilumina solo al enemigo. Sin embargo, yaksho zgadati, ¿a qué hora se rompe el bulo? Coche daniy, entonces todos están solos. Todi de las propias carreteras y no mucho, es cierto, pero hay que proponer allí, los SUV modernos simplemente no pasan.
El cromo no afecta al Volga, e incluso es aquí donde se escapa, además, de la planta. Esto lo puedes saber en los tiradores de las puertas con empuñadura estándar y con botón. Esto también se puede hacer con pequeñas sonrisas en la parte inferior de las puertas y en los bordes de las ventanas. Simplemente no me importan un carajo los grandes platillos de kovpak colis.
Se trasladó de la planta la presencia de cromo de exportación, que se puso sobre la privación del coche. Allí es posible construir una explicación de la moldura de la línea frontal, cromo-canalón, borde de la pendiente frontal, disparo en el krill y nymenuvannya "Volga". Los espejos retrovisores Bichni están aquí en el día, así como en la serie de piel.
En medio del arroz de la tercera serie, puedes ver y escurrir; aquí el hedor llega a la mazorca de krill, pero no es fácil saberlo en el debut y la segunda serie. Vzagal, la tercera seria llegó a lo mejor de ella sin perdonar materiales innovadores. La parte trasera es mucho más visible que el maletero desde el parachoques, ya que llega a la parte superior del parachoques.
Lіkhtarі se ha movido verticalmente en línea recta, y se pueden transferir a cualquier tipo de modificación. El hedor de la bola se ha aliviado de un salario importante, solo se ha derramado un borde delgado en los bordes, vikoniy de cromo. Krishka misma franquicia de equipaje no se coloque en una posición vertical a gran altura, sino que levante la espalda a un primus zginannya antes de la hora de la ventaja y el enredo.
Pero no es algo negativo identificarse con equipaje guardado en el compartimento de equipaje terminado. Vimos un lugar para la rueda de repuesto desde el lado derecho, y entre la rueda y la pared del maletero, puede instalar herramientas, que serán más brillantes que abrochadas y no viajarán por todo el fondo.
Si hay un arrancador torcido y un gato de rack, entonces la instalación no ocupa espacio, por lo que para ellos es una cuestión de planta. Ptah, que conoce su lugar en la pantalla de equipaje, en medio de la cual había un botón para mostrar este grito, cambiando a la vez con los mismos cambios.
І entonces, viznati, bueno, aquí puede ser nadar, hablar del estilo americano, ale tonto senseu hablar de aquellos que la planta de Gorky ha "probado" la idea, incluso en ese momento, dado el diseño estilístico, puedes construir un coche para buggle modi.
GAZ-21 primera generación El almacén de diseño de GAZ-21 zmіg diseña un automóvil, ya que puedo hacerlo con respeto con mi nombre original, sin cariño por cuarenta años de experiencia. Detrás de la ayuda de los detalles exactos de las partes de potencia, eliminan la formación de una carrocería alta.
Por otra parte, el coche "Volga" se ha reducido a la corrosión debido a la adición de un raspado de carrocería especial "fosfatos". Si habla de los pasos de un automóvil con carrocería, no es necesario revisar ni navegar los modelos.
Inter'Ur
El salón GAZ 21 en sí se puede describir en pocas palabras, no vdayuchis a los detalles: el vino de la majestad, zruchny y llega a los sentidos. Sin embargo, simplemente no es posible dar un paso en falso acerca de muchas características especiales. Subiendo al coche sin problemas, puedes alcanzarlo con las manijas de las puertas.
Nemaє exige que bajes la cabeza. Cuando te sientes, siéntate en el gran y suave sofá, que puedes ver en la foto. Además, sé que el modelo que se le dio a la planta negó la apariencia del asiento delantero único, que, si es necesario, baja y sube a la rueda de kerm. Tan pronto como se habla del asiento, no es necesario rematarlo, los accesorios de la instalación de resortes internos.
Sofá delantero No retiene nada, el sistema puede ser así, incluso cuando la seguridad no se transfiere desde el transportador. Sin embargo, si coloca los trochies más cerca de la rueda de kerm, los trochs causan molestias y no saben nada sobre la regulación de la columna de kerm. Yaksho scho, las costillas se pueden enrollar en kermo.
Sin embargo, una ventaja aceptada es controlar la casilla de cambiar los videos por una bóveda adicional, que se puede instalar en la rueda kerm. Puede ir, pero puede navegar frente al sistema tres veces, incluso durante el día. Los pasajeros que se sienten frente a ellos podrán alcanzarlos cómodamente, incluso allí podrán extender las piernas, por muy fácil que sea.
Habla sobre el panel adjunto, solo necesitas hablar sobre el famoso hueco en la esfera del sensor régimen de shvidk_snogo con un trazado llamativo, como se puede ver colina arriba sobre el pulgón zagalny. Є La aparición de los indicadores del nivel de fuego y amperímetro, y desde su lado izquierdo se puede conocer el ajuste de corrientes de comida, luz y partículas. En los bajos, la apertura del capó delantero es importante.
El volante es grande y delgado, є el botón está cromado señal de sonido p_advishenny y tono bajo, así como un pequeño medallón de una criatura vyshukanoy. Tómalo en tus manos, no dirás, no es útil, si no es tan cómodo, como en las marcas. Sin embargo, aquí no está exento de deficiencias: es una hora de un minuto y el hedor se repara, se retuerce y se arruina. Pratsyuvati no soy tan inteligente, ale rіch en zvichtsі.
Enojado detrás de la "rosquilla" se destellaron los intermitentes, que, obviamente, no parecían girar automáticamente, y también la importancia de cambiar la caja mecánica de mercancías. El hedor no significa un gran tamaño, ale pratsyuvati con ellos, es fácil terminarlo, no es posible alcanzarlo, todo está confiado, es, bezperechno, tranquilo.
A la derecha, se iluminaron los sensores del nivel del agua y el olii, la cerradura del disparo y el pidsmoktuvannya. Calmó a aquellos que navegan en tales máquinas que no están disponibles para un bagatech ric - un enchufe. Además, el robot es un hombre pequeño de fábrica, que puede encenderse durante una hora de robótica como iluminación adicional.
El centro del torpedo se puede utilizar en su propio orden de la misma lámpara de radio, ya que se hace en tres rangos de frecuencia. No hay mucho control de crucero con el control de crucero actual; Una pequeña importancia redonda entre un populista y una radio de lámpara es un gas completo.
Para mostrar la velocidad, debe tirar del peso sobre sí mismo y quitar el pie del pedal del acelerador; la distancia desde el automóvil GAZ 21 Volga continuará colapsando, solo kermuvati va. Masivny año, de є escribió con orgullo: "Roto en el SRCP", muestra la hora, fijando a partir de esa hora.
Lo hicimos bien, transferimos el mecanismo debajo del torpedo. La guantera de Volza viyshov es pequeña. El torpedo en los autos de las modificaciones de debut no derribó la parte superior en absoluto, a través de los intercambios se los veía a menudo en las luces intermitentes, pero los propios conductores rasgaron la superficie con el shikrozaminnik. Piznishe pokrivaty la superficie ya planteada desde el transportador.
El salón es amplio y espacioso, y el sofá es suave, por lo que puedes pasar la noche en un coche sin molestias.
La última fila puede ser más majestuosa que el lugar y el rellano. Hay mucho espacio para los visitantes nig, tres pasajeros pueden sentarse tranquilamente sin molestias. Navegar por el túnel de transmisión pidlogi no es tan magnífico y no se ve mucho en el salón. Estarás sobresaturado, además de realizar un aterrizaje manual y el asiento de los pasajeros trasladado a los pasamanos, abrochados detrás del sofá delantero.
Sofá trasero Yak comfort aquí, en el otro carril, solo puedes conocer a un amigo. Sin embargo, un poco de sofá, ese gran espacio espacioso, le dará la posibilidad de preparar un automóvil para viajes de larga distancia; no es fácil de usar en el campamento, en el dormitorio.
Todo lo necesario para que el sofá delantero se pueda ampliar y acomodar. Derechos del salón central stiyka maє vimikach iluminación de tamaño pequeño y resbalones compactos para la ropa. El volumen del maletero se convierte en 170 litros de espacio.
Características técnicas
Unidad de poder
Qiu krasunyu estaba equipado con una unidad de potencia de carburador chotiricylindrovym en línea ZMZ 21, con un volumen de 2,5 litros en un almacén. Esto permitirá el desarrollo del ejercicio de 75 fuerzas chinas. En medio de esta particularidad, es posible ver un sistema de eje inferior: se instaló un eje de roseta en la parte inferior del bloque y la función de las válvulas se instaló a lo largo de las varillas especiales.
Además, no es necesario hacer un producto con aluminio (y el bloque en sí fue hecho con aluminio), no es necesario tostarlo. Todo lo que necesita: reemplace grupo de pistones a la vez de las mangas. Para terminar el motor vyshov arriba, alta rotación Dicho de manera negativa, la baja rotación de personal de protesta le permite transportar grandes ventajas, incluidos los precios.
Llamaré al carburador K124, y también en una nota especial, ya que permitirá un poco de fuego en el medio. Dvigun maє gran apetito. Se instaló un elemento necesario frente a la unidad de potencia: persianas. Con un puñado, en un motor sin problemas, debe enrollarlo, luego ir a la fábrica y verificarlo, dejar que se caliente.
Es aún más importante no olvidar el vidkriti, simplemente hervirlo, incluso desde la misma mazorca del automóvil, el sistema de refrigeración por agua. Dvigun tiene una duración de 100 km cerca de 13,5 litros en ciclo combinado. La velocidad máxima de los líquenes es de 130 km / año.
Transmisia
Los minoristas sincronizaron la unidad de potencia invisible de una vez desde una caja mecánica de 3 etapas, cambiando los aires de la palanca de cambios y colocándola en el volante. La caja tiene sus propios momentos, como la visibilidad del sincronizador en la parte delantera y trasera, que requerirá una conexión móvil.
Se lanzaron 700 autos con una caja automática, no pudieron echar raíces mediante un servicio no autorizado, y aquellos que simplemente no obtuvieron el hipoide requerido.
Pidviska
Antes de que lo veas, ponte de pie primavera pidvisk... Hasta 1960, un sistema centralizado de pidviski se estancó, la protesta de la bala fue aún más plegable y, a menudo, en la carretera, se inundaron de playas. Esta es una necesidad de protección frecuente. También es posible golpear el estabilizador de rigidez transversal de antemano.
La tercera serie permitió a la madre del sedán tener amortiguadores telescópicos para reemplazar los viejos. La parte trasera del coche es pequeña, dormida con un puente levadizo sobre resores tardíos, amortiguadores telescópicos de bouly. La escasez que se le da al puente es tal: para los días de las rosas, panchoh, es muy importante recogerlo, es importante mostrar el contacto.
Control del volante
Está un poco aliviado de las viejas dificultades. Columna de dirección no regulado. Mecanismo de péndulo buv.
Sistema Galm_vna
Sistema Galma є la aparición de mecanismos de batería, pedales desenergizados en el pedal. No se olvidaron del galmo del estacionamiento, lo mecieron en la caja de cambios, como en todos los autos que pasaban.
Es lógico que la transmisión cardán esté bloqueada. No sin una cuchara, incluso si el automóvil está parado con una rueda sobre el asfalto y la otra sobre un pavimento mojado o fangoso y cuesta arriba, entonces puede hacerlo.
| Cuerpo | Sedán de 4 puertas (modificación de GAZ-22 - universal de 5 puertas) |
| Numero de puertas | 4/5 |
| Número de varios | 5 |
| Dovzhina | 4770 milímetros |
| Ancho | 1695 milímetros |
| Visota | 1620 milímetros |
| Base de Kolisna | 2700 milímetros |
| Frente Koliya | 1410 milímetros |
| Koliya de vuelta | 1420 milímetros |
| Educación vial | 190 mm |
| Volumen del maletero | 170 litros |
| Roztashuvannya dviguna | podovzhno en frente |
| Tipo de Dvigun | carburador, 4 cilindros, con bloque de cilindros de aluminio y mangas húmedas chavunny, válvulas en culata |
| Ob'єm dvigun | 2432 cm 3 |
| La necesidad | 65/3800 l. Con. en r / hv |
| Momento de envoltura | 167/2200 N * ma rev / hv |
| Válvulas por cilindro | 2 |
| Control | 3 velocidades con sincronizador 2da y 3ra marcha |
| Pidviska delantera | cuadrado importante primavera |
| Pidviska espalda | resora rancia |
| Frente galma | batería |
| Galma de vuelta | batería |
| Vitrati Paliva | 9 l / 100 km |
| velocidad máxima | 120 km / año |
| tipo de unidad | espalda |
| Sporazhena Masa | 1460 kilogramos |
| Rozgin 0-100 km / año | 34 seg. |
Más y menos
Más coches
- Cuerpo de Yakisny "Volga";
- Resistencia a la corrosión de Visoka por el consumo de fosfatos de acero estructural;
- Yakisne farbuvannya;
- La falta de variabilidad y facilidad de intercambiabilidad de elementos y detalles;
- Aceptación;
- Mala dinámica de aire del automóvil;
- nepoganny dvigun;
- Educación vial;
- Gran entrega de equipaje obsyag;
- Salón espacioso;
- Zruchny ese suave sofá, parado frente a ese respaldo;
- Є radio;
- características dinámicas inconsistentes;
- M'yaka pidviska, permitiendo así que el covtati tenga muchas irregularidades y hoyos;
- Historia de Bagata;
- Estancamiento de las tecnologías modernas antes de la hora de apertura de la ley.
Coches Minusi
- Stary dvigun, scho no siendo presuntuoso zhodnyh serpientes;
- La mayoría de los detalles del diseño simplemente están desactualizados;
- Gran masa de coches;
- La caja de cambios automática no echó raíces;
- La visibilidad de los controles hidráulicos en los mecanismos de control de kerm y sistemas galvanizados;
- Estacionamiento Nenadіyne galmo;
- El sistema de mastula se centraliza injustificadamente;
- No se ha introducido el diseño de una caja mecánica de 3 etapas para mezclar los artículos;
- Cinturones sin obleas;
- La columna de Kerm no está regulada;
- El sofá delantero se ha ajustado ligeramente.
Pidbivaєmo pidbags
La idea de conocer con tal "obra maestra" es demasiado para olvidar. Si no puede ganar este año, entonces es importante ver cuánta emoción ganó en 1957. El coche es de líneas suaves y redondeadas y contornos, acepto la popularidad que es popular a esa hora "los tiburones flota".
"Volga" tse - GAZ-M21. Todo el coche salió de fábrica durante 14 años, habiendo sido reparado desde 1956. El proyecto del coche está listo para la 51ª roca. Ale Persha, el modelo del "Volga" era viejo y pequeño, y los propietarios del automóvil hablaron sobre ellos con una voz. El diseño se ha vuelto invisible, las universidades de mecanicismo se han satisfecho. Se ha rediseñado el resultado y el diseño de la máquina. Vona lucía prestigiosa y cuidaba a sus amantes de los coches.
Así que viglyadaє GAZ-M21
A esa hora, si dado un coche, el diseño del buv para llenar los engranajes de todo Unión Radiansky... Si quiere maravillarse con ella, no hay elementos individuales en su automóvil. Ale, navit para una viglyada tan sólida, hasta que el 58 rock el Volga perdió su individualidad, se introdujeron más modificaciones nuevas en la fábrica, ya que no estuvo exento de cambios internos, sino de la convocatoria.
El coche a esa hora se volvió más oficial y suvoriche. En la misma marca, I distrito zatkavivsya de la Unión Radiansky. GAZ-M21 mav necesitamos datos internos para poder transitar por las carreteras de la SRSR. Hay 6 personas en el salón de autos. Se colocó un magnífico sofá detrás del bulo. Dvigun fuego interno buv chotiricylindrovy, la caja de cambios era automática, se detectó en la empresa estadounidense Ford. La carrocería del coche duzhe nagaduvav coche "Peremoga".
La rueda también se toma de toda la marca del automóvil, por lo que la rueda está rota por el metal, que es importante para la corrosión, y está dañada debido a la marca.
So viglyadaє dvigun Gaz 21
Coches de papá
Primer coche mav dark chervone zabarvlennya, yak cherry. El nuevo tenía una caja de cambios automática. El nombre del automóvil también está fuertemente influenciado por la parrilla del radiador, los parachoques y la carrocería. Bully elementos deyaki en los salones, mientras conducían el automóvil desde el GAZ-M21. En la 55ª roci, el coche se deshizo de las rejillas del radiador. El 56º rotsi tenía 5 coches. El coche ha visto toda la hora. Para una nueva bola, las situaciones más extremas. En otoño e invierno, el Volga cubrió 29.000 km. Vona viajó por Ucrania, Rusia, Bilorus y todo el Cáucaso. Moscú ganó el resultado. Con un camino tan largo, aparecieron las balas, las fallas del auto, las acciones del menos y las balas, se corrigieron de inmediato, se superpusieron un poco, y el Volga pasó por todos sus términos.
Leer también
Regulación de válvulas GAZ 21
En el svit se vieron dos vidi del Volga. El hedor se escuchó y pidió el "relleno interior". En el resultado, la modelo estaba borracha en el medio; Vіdrіznyalasya ganó al frente, aplicado al cromo en los bordes de la parte del cuerpo. Pero se ha convertido en parte del automóvil, ya que es necesario pagar dinero extra por una unidad. Ale all one es la que se llama viglyad buv unique, para quien solo se desgastaron las puertas traseras.
Generacion
Є Serie 3 de la edición "GAZ-M21". Básicamente, en todas las series, hay un diseño similar de la máquina. Visibilidad de guías de agua en la parte trasera del coche. El precio se rompió para que el agua no se pudiera consumir en el interior del automóvil.
- 1 serie. Fue lanzado por 56 rock. Vona terminó en la 58ª roca. La gente llamaba al modelo qiu "Volga de zirkoyu". Tenían una unidad de potencia de la máquina "Peremoga". Durante 25 años, la planta ha preparado 30.000 modelos de automóviles.
Zovnishny viglyad de la primera serie GAZ-21M
- 2 series. 59 rik. El Volga se ha dado cuenta del deyakie zmin. El diseño se atascó en el hedor principal. Lіkhtarі, un panel adjunto a la petanca inshimi. Bulo cambió el cuerpo. En esta frontera, puede, puede obtener algunos billetes estadounidenses. Protesta, el número de coches salió de las tensiones terrenales. Zdebilshay tse boule con pequeñas serpientes. Durante el período de producción de la serie 2, se produjeron 120 mil unidades de automóviles.
Tipo Gas 21M de otras series
- 3 series. Viñetas para cambiar el paragolpes y detalles adicionales en la propia carrocería. La rejilla de radio también miró al inaxe. El resultado del coche se puede llamar "fácil" mediante la modificación de la carrocería. A menudo se desgarraban con la famosa "Gaviota". También instalaron una unidad de potencia tensa. Vin teper bouv 75 a. La caja de cambios fue adquirida de producción y reemplazada por mecánicos.
Así viglyadaє Gas 21M tercera serie
GAZ-M-21 -coche de pasajeros clase media, scho vyroblyavsya en la planta de automóviles de Gorky desde 1956 (1957) hasta 1970 Rik. Índice de Zavodskiy del modelo: una colección de GAZ-M-21, y más recientemente (desde 1965) - GAZ-21.
En 1951, el diseñador jefe de la planta, Andriy Oleksandrovich Lipgart, no revisó los pedidos por primera vez, después de haber pasado algún tiempo con la nueva máquina. Durante una hora, el GAZ-M20 ya está moralmente rancio. Volodymyr Solovyov fue designado como el diseñador líder de la nueva máquina, como un grupo de diseños para ejes traseros y engranajes cardán. Con una nueva válvula aérea dvigun, ha sido completado por Zimatisya Garri Evart, que ha abierto anteriormente el transformador hidráulico para ZIMu. Hasta esa hora, Єremєєv, después de enterarse de los nuevos comandantes, diniy hto pratsyuvav a la escala de todo el automóvil. Іm'ya noticias del auto bulo "Peremoga-M21". Lipgart no llevó el coche hasta el final. Yogo fue enviado como ingeniero a la planta de Chelyabinsk "UralZIS".
Otra generación de Peremogi se ha llevado a un diseño de yeso natural. Sedan-triohob'єmnik con la misma distancia entre ejes, scho і М20, dahu de estilo trasero "sordo", ЗІМіvsko-pakkardіvskim. krill trasero, por ejemplo, con arcos contiguos en el parachoques. Todo el proyecto no tiene nada de nuevo. Gana mav ni vlasny dvigun, nі transmіsії. No fue a la maqueta del robot.
En 1953, antes de la apertura del M21, estaba en funcionamiento el mecánico de automóviles GAZ, el inglés John Williams (nombre de referencia Thomas Booting). Habiéndolo arreglado con un modelo en una fábrica de Inglaterra. Después de beber hasta España, de haber participado en las batallas por la república y de ir, como la guerra internacional merecida, de haber pasado ante la SRCR, de y buv direcciones a GAZ en el cuerpo de la KB. En el medio del segundo bulevar y sedán triob'єmni con una amplia pendiente panorámica, y dos compartimentos con una gran parte trasera aviatsionnyy y un hatchback de cinco puertas. Antes de la etapa del diseño de yeso, el sedán es un sedán de doble bloque. Hizha pashcha al frente, secuestrado "victorioso" atrás, krill, vaya a la manera estadounidense en los cilios. Kolisna base korotsh para la base M20 por 50 cm. El modelo se llamó M21 "Zirka". Lideraron en paralelo con la máquina inshay, de la cual hubo razrahunki dvigun, transmisiones, indicadores económicos que modelan la tienda. Desde la máquina Leva Єrєmєєva, yaka vreshti-resht e і otrima llamaré "Volga".
So mav viglyadati car GAZ-21 "Zirka" John Williams
En 1953, Volodymyr Sergiyovich Solovyov se convirtió en el diseñador jefe del departamento GAZ para automóviles de pasajeros. Oleksandra Nevzorov fue entregado al automóvil M21 en el lugar de Solovyov. Cerca de las hojas que caen de Nevzorov después de componer. carro nuevo... Para ella, las válvulas superiores están preparadas, agregaré dvigun de aluminio con un colinval fundido y mangas húmedas, con un volumen de 2445 cm 3. Se prepararon dos cajas de cambios para el coche. La primera caja de cambios automática está diseñada para los modelos de zagalny koristuvannya y una caja mecánica para la opción "taxis". Krim de la "máquina automática" es solo una novedad: el sofá delantero, que se puede plegar por un par de ramitas en un sistema relativamente igual, simple y centralizado para reemplazar las varillas de dirección).
Persha Doslidna Volga, 1955 rik
La copia más reciente del "Volga", cherry-chervonia, fue tomada del abedul en 1955, con una caja de cambios mecánica. Dos zrazki más, azul y blanco, provocaron una transmisión automática frente a una pequeña caja. El espécimen no llegó a los santos herbáceos en cuartos. El cuarto prototipo, el color del cepillo de elefante con una puerta oscura, se utilizó para crear un rooku de 1955. El último fue trasladado a la planta de radio cerca de la ciudad de Murom para el suministro de humedad residual del modelo A-9 asignado al Volga.
Además, todos los autos eran de tamaño pequeño, pero solo hubo algunos avances en las transmisiones de radio: de 10 a 16, emitidos por la tecnología de luz, el salón era delgado.
El 3 de mayo de 1955, 3 coches fueron privados de la prueba vip. Parcialmente viprobuvan bouv probig Moscú - Krim que de vuelta.
La revista "Vognik" escribió: "A decenas de kilómetros de Simferopol, en el territorio del departamento de radio estatal" Shlyakh al comunismo ", en una parte densa de los chagarniks yacen las hojas de arcilla de los viajeros, antinaturales para los edificios. grandes personalidades El coche viaja en el ancho surco de una gran prole. Dejar caer el agua, saltar sobre las acequias, inundar, vibrar por el chirrido húmedo. "Volga" es culpable de pasar allí, de pasó "Peremoga", y viprobauvannya demostró que fueron capaces de cambiar su ventaja al pasar ".
Polovі viprobuvannya pasó con éxito, antes de que las petancas más vіdpovіdalny - vistava krasunі en el Kremlin. En el Kremlin, la novedad fue presentada al legendario mariscal Georgy Zhukov, el ministro de Defensa de la URSS y dirige por el bien de los ministerios Mikoly Bulganin. El jefe de la comunidad de Zhukov, como Lyudin Viyskov y sonaba hasta el punto de suvorost, no podía criticar nada. Bulo es especialmente tonto para arreglarse el cabello, porque cocinó una "sonrisa de tiburón" frente al radiador. Todi vona se parecía a las rejillas de otro vipusku, para ser estampado con rejillas con amplias proyecciones verticales. Aumentaré la confianza y la autoconfianza. Los diseñadores y los diseñadores recibieron dos marcas, y el hedor se podía ver a lo lejos, habiendo perforado el zirku hasta las vigas horizontales, como en los tirantes del mariscal. 1955 hasta el comienzo de la roca no podía haber ningún reclamo!
Persha seria GAZ-21, "Volga de zirkoyu"
Por lo tanto, apareció en el mundo la modificación de Persha del 21 del Volga, que se llama entre la gente "Volga de zirkoyu". Los tres primeros coches de serie salieron de la cinta transportadora el 10 de octubre de 1956, pero por el momento en la recogida de coches la bala fue entregada al pecho.
En 1956, el Volg fue llevado por el automóvil (pero tres informes de 1954-55 años y cinco de la serie preindustrial 1956 con el nuevo M-21G) pasaron 29 mil kilómetros en el Cáucaso, Ucrania, Ucrania, Ucrania.
En 1957, la planta estatal que lleva el nombre de Molotov se convirtió en la planta de automóviles Gorky, el automóvil ZIM cambió a GAZ-12 y el M21 se convirtió en GAZ-21.
Hasta el gusano de 1957, el automóvil se completó con una roseta modificada con un dvigun de válvula inferior de 65 fuerzas chinas. En los Estados Unidos, 1100 de estos coches "industriales" se produjeron en la versión estándar, tropical y en la versión "taxi" y solo con una caja de cambios mecánica. La velocidad máxima del ciclo de modificación es de 120 km / año.
Vyrobnitstvo nuevo dvigun, ZMZ-21 - una válvula en cabeza, con una cámara de combustión en forma de cuña, con un eje reversible (además, de litio, no forjado), una cabeza y un bloque, impulsado por un tipo húmedo de "aleación" de aluminio m Vin se volvió más ligero para su perednik en 15 kg. Winnavav en dos versiones con pequeños pasos, la presión sobre los diferentes grados de gasolina (70 y 80 fuerzas a 4000 rev / hv).
La planta hizo la primera producción del río Volga en 1958. Se entregaron más de 30.000 coches. El primer lanzamiento prácticamente pasó de la serie y la transmisión automática. Usyogo, se lanzaron 700 vehículos con una ametralladora.
Por ejemplo, en 1958, la planta arraigó la producción del Volga GAZ-21 a otra versión. Vona estaba bordeada por los arcos de las ruedas delanteras (se convirtieron en troquídeas) y un muñón encogido. Además, había muchas dolencias "infantiles". Asimismo, se limpió la cubierta del radiador del zirkoyu. Los ratones fueron ocupados por grati, que repitió la curva experimental, con 16 aberturas verticales.
GAZ-21 "otra licencia"
Lanzamiento de automóviles del año 1958: el oído de 1959 fue adoptado con el nombre de "cambio", y el lanzamiento del lanzamiento de 1959-1962 - "otro serієyu" ("otro lanzamiento").
Vistavkova premier del Volga de otra serie se agregó a los cohetes de 1958 en las promesas de toda la Unión en la historia de Bruselas. Según los expositores, la feria más prestigiosa de la ciudad - "Gran Premio" - estaba disponible para los coches Radiansk. Volga con índice M-21, Chaika y Vantazhivka GAZ-52 se convirtieron en los culpables de la podia nebuvalo en la historia de la industria automotriz.
En el otro lado del Volz, apareció una pendiente frontal con una bomba de pie, cataphoti en los mecheros traseros, se colocó un panel a lo largo de la parte superior con un brillo con un nuevo receptor de radio. En 1960, se revivió como un sistema centralizado de masticación.
En 1960, la empresa belga Scaldia organizó un Volga plegable del set. El automóvil terminado (sin dvigun) tenía un motor diesel instalado. Un par de coches Parkins 1.6l (48hp), desde 1963 - Rover 2.3l (62hp), 1964 - Indenor-Peugeot 1.9l (58hp). En una hora de recogida, antes de 1967, se recogieron 167 coches diésel, principalmente para Benilux y Pivnichnoy Europe.
Durante una hora de otro lanzamiento (hasta abril de 1962), se recogieron 150 mil sedanes. Antiguamente, a la vez, de los krats primordiales, se masticaban las mascotas de los ciervos y las cubiertas de los parachoques. Tse є última, tercera edición.
GAZ-21 "tercera edición"
El propio cuerpo se ha visto ensombrecido por sí mismo. Ale yogo muestra la importancia opuesta de las modificaciones anteriores. Los parachoques se han vuelto más sofisticados y los propios parachoques se han vitrificado. Ahora solo cubrieron la parte superior con cromo, y la parte inferior, el delantal, se tiró al color de la carrocería. Parachoques delantero los aviones tienen cuñas hinchadas. En el frente del radiador, hay 16 aberturas amplias de 36 escuelas secundarias. En la jerga del agua, el won se llamaba "whale vus". Con el revestimiento de las bolas, se insertan las nuevas dimensiones generales, de modo que vayan a la pared lateral del krill. El lіkhtarі trasero perdió el marco de acero y, al mismo tiempo, con el acero reflector se sacaron del plástico. Novy lіkhtar iluminación de la placa de matrícula en el maletero habiendo llenado la forma de gaviotas, para que se eleve. Ya no se instalaron una moldura tardía y una figura de ciervo en el capó, que fue la causa de lesiones graves antes de una hora de conducción, y más a menudo se convirtió en víctima de vandalismo. Se encontró un nuevo emblema en el capó del bule en el "Seagull". Con esta privación de beneficios, el salario es de dos kriltsya horizontales. La tracción delantera cambió: el reemplazo de importantes amortiguadores (se cambia el esquema) comenzó a instalarse y ser telescópico. Pidviska se ha convertido en un zhorstkishoyu. La tapicería de tela de la estela del Bula fue reemplazada por un miyuchu - shkiri de tres piezas.
Durante una hora en la planta, se probaron varios autos. GAZ-21 "Napivvantazhivka", GAZ-22 "Universal", furgoneta GAZ-22A "Vantazhny", GAZ-22B "Sanitarka", GAZ-23 "Spetsavtomobil" y modificaciones de GAZ-21 con kerm. Nómbralo tranquilo rocoso.
GAZ-22 "Universal"
Universal de 5 lados con distribución horizontal puertas traseras... Cuando el sofá trasero está plegado, el automóvil se puede transportar. Ventajas de gran tamaño masoyu 400kg.
Los sedanes con volante a la derecha se lanzaron cerca de 100 unidades. Básicamente para Indonesia, Chipre, Gran Bretaña y Suecia, antes de 1967, el rock era el ruh "inglés".
GAZ-23 Máquina bula para servicios especiales. Honramos el proyecto en 1959 para el reemplazo del Grupo de Diseñadores KDB SRSR bajo Kerivnistvom de B. Dekhtyar. El automóvil estaba equipado con un motor de ocho cilindros de 160 caballos de fuerza del "Chaika" (sobre la base de ZMZ-13) con un volumen de 5,53 litros con transmisión automática y kerma hidráulico. Para enmascarar, dos tubos de tubería se unen asimétricamente en uno. Para compensar la inclinación del cuerpo hacia el frente, es respaldo colocando un lastre de 100 kilogramos en el fondo del maletero Amortiguadores traseros eclipsado por lo importante. La carrocería del automóvil se ha reforzado seriamente, el clima se ha vuelto más fuerte que el smog adicional, los largueros delanteros son de metal y la máscara del radiador original se agregará a la forma del GAZ-21. La masa del coche ha aumentado más de 300 kg. A través del duro régimen de temperatura, el sistema galma se ha modificado significativamente: el automóvil se ha recortado con nuevos tambores galvanizados, preparados para la tecnología original, almohadillas galvanizadas mayor resistencia al desgaste. Zastosovuvalasya original galm_vna ridina PREGUNTE basado en alcohol izoamil en suma con ricin olієyu. El coche Qia no aparece en el catálogo popular. El automóvil desarrolló una velocidad de 170 km / año y tardó 16 segundos en llegar a "cien" (frente a los 34 segundos del GAZ-21). De 1962 a 1970 rik, se lanzaron 603 copias de GAZ-23.
1965 la roca en el GAZ-21 fue prohibida del resto de las otras serpientes.
Tres vipus GAZ-21
Zachist de la corrosión y el almacenamiento.
La carretera de Suvorov y las mentes climáticas, que se vertieron en una gran parte del territorio de la CPSR, la carrocería del automóvil fue aún más lejos, detrás de los mundos de roca silenciosa, para recuperarse de la corrosión, así como una carga plegable y accesible.
El proceso de tratamiento anticorrosivo se llama fosfatos. Ácido fosfático: el proceso de procesamiento químico de virobios de acero mediante el establecimiento en la superficie de una bola de metal no crítico en agua fosfato spoluk. La fosfatación se llevó a cabo en la parte posterior del cuerpo cerca de la cerca en una serie de bañeras especiales de las salidas de química. El primer baño se colocó con una solución grasa a base de cloruro de sodio y un depósito de fosfato a base de monofosfato de zinc con sal y dióxido de carbono. El tratamiento se realizó a 60-80 grados con un tramo de 1,5 - 4 púas cerca de la bañera de piel con el cuerpo de piel industrial con la ayuda de las varillas de las boquillas especiales.
Como resultado de la fosfatación en la superficie del cuerpo, el fosfato se vierte de gris a gris oscuro, que es muy poderoso y poderoso. Los cuerpos de Pislya phosphatuvannya se imprimaron inmediatamente con una imprimación aceitosa con un camino zenurennya, que impidió el acceso al suelo hasta que fue inaccesible con los otros métodos de aplicación de la superficie.
Para el pulido manual, se aplicó masilla de imprimación de la marca GF-0182 a las superficies exteriores del cuerpo. zhovtoy koloru(Famoso "zhovta shpaklivka", tenga la amabilidad de saber tim, hto gotuvav el cuerpo de "Volg" a farbuvannya - lo mejor para una pelota para que no sea fácil cuidarla cuando overfarbovanny, no paso por el metal antes limpiar la planta antes de limpiar
Luego, todos los defectos de la superficie del cuerpo se corrigieron a mano para agregar nuevas masillas, lechadas, pastas de lechada y masa plástica TPF-37 (que reemplazó a la lata, que había salido victoriosa anteriormente para los mismos fines).
Se aplicó una bola intermedia de masilla verde No. 188 en la superficie final con la adición de una bola, y se envió a la cámara de secado, y luego se aplicaron todas las bolas y se secaron a una temperatura de 130 grados por un largo de 35 Calorías
En un cuerpo preparado en tal rango, aplicaron masilla seca en la parte inferior, llevaron a cabo un triturado residual, controlando el brillo de la superficie más allá de la barra de humus adicional (con su propia faceta en la superficie del cuerpo, la culpa fue atribuida a la culpa tierra seca con un tramo de 10 púas a temperaturas de 100-110 grados. Dejaremos la etapa de preparación hasta que la sala de almacenamiento esté analizando el conocimiento de los defectos conocidos para la adición de masilla alquídica-estireno, que es viscosa a temperatura ambiente durante 4-5 minutos.
Para todo el cuerpo, aumentaré los esmaltes nitro y sintéticos de yak, listos para ser cultivados. Madre deslizada en uvaz, scho hay una descripción proceso tecnológico para 1963; Hasta el último momento en tecnología, podría haber un centenar de innovaciones.
El cuerpo preparatorio es farbuvavsya. Hasta la oreja de sesenta años de agricultura, todos los cuerpos se vibraban con 5 bolas de nitroemal, y los de coches negros, en 7 bolas, con pulido industrial de piel seca. El precio dio un toque de vidminny blisk, alta firmeza y atmósfera atrasada.
Se introdujo esmalte sintético en la mazorca de sesenta rocas para grandes cuerpos de bulo, se aplicó yaku en dos bolas - “manifestación” y la principal, de piel seca en una cámara de calor a altas temperaturas. Farbuvati y nіtroemallu se vieron privados del color del automóvil por el aumento de la decoración. Para esta tecnología, fueron modelos cultivados y representativos para la planta automotriz.
El acceso plegable y fácil a la tecnología agrícola frecuente es pequeño para alcanzar los altos poderes anticorrosivos del vehículo y los términos de servicio del automóvil antes de la revisión para una revisión general. Los resultados de tal retirada se pueden ver en las copias del Volg, que fueron bien cuidadas, en la fábrica.
Características técnicas de GAZ 21
| Número de місць | 5 (4 y 1 en soportes para GAZ-21D) |
|---|---|
| Base, mm | 2700 |
| Dimensiones, mm: | |
| - Dovzhina | 4830 |
| - ancho | 1800 |
| - Visota (sin navantazhennya) | 1620 |
| Cantidad, mm: | |
| - colis frontal | 1410 |
| - ruedas traseras | 1420 |
| El radio de giro más bajo a lo largo del número de la rueda que suena, no más, m | 6,3 |
| Peso del coche (seco), kg | 1350 (1450 para GAZ-21D) |
| Velocidad máxima, km / año | 130 (120 para GAZ-21D) |
| Vitrata paliva por 100 km (con rus shos), l | 11,5 (12,0 para GAZ-21D) |
| DWIGUN | |
| Un tipo | Gasolina, chotirita, carburador |
| Roztashuvannya cylindriv | Verticalmente, en una fila |
| Número de cilindros | 4 |
| Volumen de trabajo, l | 2,445 |
| Diámetro de cilindros, mm | 92 |
| Carrera del pistón, mm | 92 |
| La presión más alta (a un nivel uniforme de presión y número de octano de gasolina) en el c.s. - 75 en e = 6,7 y número de octano 72; 85 en 8 = 7,65 y número de octano 80 | |
| Número de vueltas eje colineal para khilin | 4000 |
| Par más alto, kgm | 17 en 8 = 6,7; 18 en e = 7,65 |
| TRANMISISІYA | |
| Incapacitación | Disco único, seco accionamiento hidráulico |
| Transmisión | Mecánica, frecuencia de tres pasos, de sincronizadores y otras y terceras marchas. |
| Números de transferencia: | |
| - transmisión persha | 3,115 |
| - transferencia de amigos | 1,772 |
| - tercera marcha | 1,000 |
| volver atrás | 3,738 |
| Transmisión cardán | Tipo de vidkritiy. MA dos vali que tres sharniri, y también un soporte intermedio |
| Transmisión de cabeza | 4,55 |
| Número transferido equipo de cabeza | 4,55 |
| Diferencial | Fin de dos satélites |
| Pivosi | Bridas, tipo no sellado |
| PARTE DE HODOVA | |
| Pidviska: | |
| - Parte delantera | Independiente, sobre rieles transversales, con resortes cilíndricos de torsión: montados en un travesaño elevado |
| - Trasero | Resorna, sobre resores de hojas tardías. Resori residente en chokhli |
| Estabilizador de rigidez lateral | Tipo de torso. Coser delante del panel frontal |
| Amortiguadores | Hidráulico, tipo telescópico, de doble cara (4 uds.) |
| Brillante | Agarre bajo, sin cámaras |
| GESTIÓN DE MECANIZA | |
| Control del volante | Gusano Globodalny con rodillo esclavo |
| Galma: | |
| - vaina | Kolodochny, sobre todas las ruedas; privid hіdravlіchny |
| - manual | Tipo de tambor central; accionamientos por cable |
| ELECTROOBLADNANNYA | |
| Realización del sistema | Un hilo; polo negativo del conocimiento con "Masoyu" |
| El derrame nominal, | 12 |
| Radiopriymach | Tri-banda, con ajustes de botón |
| KUZIV | |
Zakritiy, no portador, sucil-metal |
|
Modificaciones
| 21 | VI.57-58 |
El modelo básico del primer vip. s máquina automática. KP, 70 CV |
| 21A | (para el primer lanzamiento) Taxi sobre la base de 21B | |
| 21 UA | (primer número) Tropic versión 21A | |
| 21A | (Otro vipusku) Taxi sobre la base de 21I (los índices no se modificaron) | |
| 21 UA | (Otro lanzamiento) Tropic versión 21A | |
| 21B | Taxi sobre la base de 21G, fiesta preindustrial | |
| 21B | El modelo básico del primer vip. del mecánico KP, 70 CV | |
| 21ВЮ | Versión tropical 21B | |
| 21G | El modelo básico de una fiesta preindustrial con un motor de válvula inferior de 65 CV. | |
| 21GU | Versión tropical 21G | |
| 21D | Exportar versión 21B, 80 hp | |
| 21DU | Gusano Tropic versión 21D | |
| 21E | Exportar versión 21. automático KP, 80 CV | |
| 21ЄYu | Versión tropical 21E | |
| 21І | El modelo básico de otro lanzamiento de la mecánica. KP, clase 70, | |
| 21K | Exportar versión 21І, 80 h.p. | |
| 21KU | Versión tropical 21K | |
| 21 KB | Máquina configurada 21K para recoger en Bélgica en Scaldia-Volga. | |
| 21L | El modelo básico del tercer lanzamiento de Mechanic. KP, 75 CV | |
| 21M | Exportar versión 21L | |
| 21MU | Versión tropical 21M | |
| 21H | Opción 21M con keruvannyam gobernante | |
| 21NYu | Versión tropical 21N | |
| 21P | Opción 21P con keruvannyam en vigor | |
| 21PE | Opción 21P con caja de cambios automática | |
| 21Р | Se moderniza el modelo básico del tercero. VIP. 75 h.p. | |
| 21C | Exportar versión 21P con forzado. hasta 85 CV dvigun | |
| 21СЮ | Versión tropical 21C, 85 CV | |
| 21T | Taxi en base 21L | |
| 21TS | Taxi sobre la base de 21Р | |
| 21US | Exportación versión 21P, 75 CV | |
| 21F | Modelo experimental con precámara dvigun | |
| 21E | Opción 21C con ekranovany elektrostatkuvannyam | |
| 22 | Universal. Modelo base 75 CV | |
| 22B | Carro de ayuda shvidkoy 75 y.p. | |
| 22BK | Forzando hasta 85 litros. opción 22B | |
| 22BKYU | Opción tropical 22BK | |
| 22BM | Exportar versión 22B (BK) | |
| 22BMU | Versión tropical 22BM | |
| 22B | Modelo basica | |
| 22G | Versión de exportación 22,75 CV | |
| 22GU | Versión tropical 22G | |
| 22D | Carro de ayuda Shvidkoy | |
| 22E | Exportación versión 22B 75 CV | |
| 22ЄYu | Versión tropical 22E | |
| 22K | Forzando hasta 85 litros. versión de exportación 22G | |
| 22KE | Opción 22K para instalaciones eléctricas apantalladas | |
| 22M | Forzando hasta 85 litros. versión de export 22E | |
| 22MU | Versión Tropic 22M | |
| 22H | Exportar la versión 22B con keruvannyam gobernante | |
| 22NYu | Versión tropical 22N | |
| 23 | Coche especial con motor V8 y caja de cambios automática. | |
| 23A | Un coche especial con motor V8 y caja de cambios mecánica. | |
| 23A1 | Opción de posesión especial 23A | |
| 23B | Opción de exportación 23 |
Inter'Ur
GAZ-21 "Volga" es un automóvil de pasajeros de clase media. Vin є con un mayor desarrollo del automóvil Peremoga. El automóvil GAZ-21 "Volga" fue lanzado por la planta de automóviles de la planta de Gorky en 1956. Parte "Volga" en 1957-1958 rocas. Se completó con una transmisión hidromecánica, por primera vez en la historia de nuestro automóvil. La planta produjo una serie de modificaciones del automóvil Volga: M-21, un automóvil con un motor de válvulas en cabeza y una transmisión automática. М-21А: un automóvil-taxi con un motor de válvulas en cabeza y una caja de cambios mecánica. М-21В: un automóvil con un motor de válvulas en cabeza y una caja de cambios mecánica (modelo básico)
VUZLI TA AGGREGATI
Cuerpo:
Zakritiy, no portador, sucil-metalDvigun:
Tipo Gasolina, chotirita, carburador. Raztashuvannya cylindriv: verticalmente, en una fila. La cantidad de los cilindros - 4. El volumen de trabajo a l - 2.445. El diámetro de los cilindros en mm - 92. La carrera del pistón en mm - 92. El mayor tirón (al nivel uniforme de la presión y el octanaje de la gasolina) en l. Con. - 75 en e = 6,7 y número de octano 72; 85 a 8 = 7,65 en octanaje 80. El número de revoluciones del eje cuantificado en la canilla es 4000. El mayor momento de torsión, en kgm - 17 a 8 = 6,7; 18 en e = 7,65Transmisia:
Zcheplennya - disco único, seco con accionamiento hidráulico. Transmisión: mecánica, de tres pasos, de sincronizadores y otras y terceras marchas. - primera marcha - 3115, - otra marcha - 1772, - tercera marcha - 1000, - revertir- 3.738. Transmisión cardán - tipo abierto. MA dos derriban esas tres bisagras, así como un soporte intermedio. El engranaje de cabeza es 4.55. Número de marcha delantera - 4.55. Diferencial - Final de dos satélites. Napivosi - Bridas, tipo selladoParte del chasis:
Pidviska: - frontal - Independiente, sobre bóvedas transversales, con resortes cilíndricos giratorios: montada sobre una cruz vertical, - trasera - Resorna, sobre resortes laterales frondosos. Recurso colocado en chokhli. El estabilizador de la rigidez transversal es del tipo torso. Rosetas delante del panel frontal. Amortiguadores: hidráulicos, tipo telescópico, de doble cara (4 piezas). Shini: tornillo de banco bajo, sin cámara o con cámarasMecanismo de gestión:
El control del volante - Globodalnyy el gusano del sub-rodillo. Galma: - vaina - Kolodochny, en todas las ruedas, accionamiento hidráulico, - manual - Central, tipo tambor, accionamiento por cableElektroustatkuvannya:
El sistema de cableado es de un solo cable, el polo negativo de la conexión es "masoyu". El voltaje nominal es B - 12. Receptor de radio - Tribanda, con ajustes de botónHay mucha información, mucha inteligencia, ¿qué pasa con "coche - depósito", "coche - gran sofá", un símbolo de toda la era ...
Hasta el final del "Volga", sacudieron las hojas del otoño de 1953, ya que el diseñador provincial del proyecto, Oleksandr Mikhailovich Nevzorov, se aplicó al tablero de dibujo por primera vez. El diseño del automóvil fue desarrollado por Lev Єrєmєєv. E incluso en 1954, el destino del pasado fue sacudido. El hedor estaba equipado con un motor de válvula superior experimental con una cámara de combustión esférica y un impulsor de lanza para el eje del rozpodil (no parecía que no estuviera en el medio). Para un automóvil nuevo, se han roto dos cajas de cambios: automática y mecánica. Matón ofendido tres-stepenevim.
SOY. Nepoglyadiv (1925-2005)
Sheeny 6.70-15. Desde el capó del coche se lamenta el ciervo. Ver en el centro del capó para solapa frontal Moldura ancha issov. Revestimiento del radiador con 10 aberturas verticales. Los encendedores traseros incluían faros, indicadores galvanizados e intermitentes: tres en uno, roseta roja y encendedores de marcha atrás en acero cromado intermitente. "Volga" comenzó a equipar un yak receptor de radio de tres bandas de serie.
RIK 1955. 3 hierba rozpochalsya viprobuvannya tres zrazkiv "Volga" - dos con transmisión automática y uno con mecánica. Parcialmente viprobuvan bouv probig Moscú - Krim que de vuelta. Inmediatamente después del primer viprobuvan, el bulo se preparó para el lanzamiento de la silla y la preparación para el virobnitstva.
RIK 1957. Declaración " GAZ-21 Volga otrim vlasny dvigun - válvula superior, más apretada 70 c.s. La transmisión automática se instaló seriamente para el último automóvil, pero a través de la podrida estación del país con buenos aceites y servicios de alta calidad, se privaron 700 automóviles con "máquinas automáticas".
En total, en dos cohetes, el lanzamiento de la primera generación número 21 fue sacudido por casi 31,000 autos.
Se instalaron análogos de arroz y tierra de Okremi en " Volzі", Especialmente - en la construcción elementos de okremikh cuerpo (por ejemplo, cerraduras de puertas giratorias; Tim no es el menos importante, la base misma del cuerpo del booleano para el diseño de los modelos GAZ más populares: "Peremogi" y "ZIM" »Se ha privado de la producción de un Coche Ford: los primeros prototipos del M-21 son mali, pero hay una serie de versiones más nuevas del nuevo diseño de la aleta, agregadas al incorporado panel adjunto), que le permite crear una copia del boletín informativo sobre su minorista y la hora del día del propietario del proyecto. autos especiales.
Deyaki s silenciosamente, que se vieron en la planta durante el período anterior, o los obtenidos para el viprobuan residencial de los análogos de la tierra:
1954 Ford Mainline
(Estados Unidos, 1952-54 R.R.)
1953 Chevrolet Styleline DeLuxe
(Estados Unidos, 1949-54 R.R.)
Vicoristovuvavsya similar en viprobuvannya spilno de M-21.
10 de octubre de 1956 al rock. Lanzamiento de los tres primeros virobniks GAZ-21 Sobre ellos hay un bulevar de rosetones de hasta 2.432 litros. Tsei coche vidomy yak "21B".
El diseño del "Volga", reparado a partir de los mejores modelos y prototipos, también está construido por Leo Aremovy de manera independiente, y no tiene una similitud directa con análogos terrestres específicos detrás de los límites de la unidad dentro del marco del estilo de tranquilo rocoso maybutn_y "otro" serii, tobto "akulyachu pashchu".
Al mismo tiempo, es necesario darse cuenta de que el Volga se estaba construyendo en la escuela de automóviles (abrumadoramente) estadounidense y, de un vistazo, el diseño era una interpretación orgánica del llamado "aerostilo de América".
1962 rik. "Volga" se convirtió en un coche de los años 60. Hay suficientes cambios cosméticos para todo el bulo. El propio cuerpo se ha visto ensombrecido por sí mismo. Ale yogo muestra la importancia opuesta de las modificaciones anteriores. Los parachoques se han aclarado. Los parachoques mismos se han vitrificado. Ahora solo cubrieron la parte superior con cromo, y la parte inferior, el delantal, se tiró al color de la carrocería. El parachoques delantero tiene un bulto en forma de cuña. En el frente del radiador, hay 16 aberturas amplias de 36 escuelas secundarias. El lіkhtarі trasero perdió el marco de acero y, al mismo tiempo, con el acero reflector se sacaron del plástico. Novy lіkhtar iluminación de la placa de matrícula en el maletero habiendo llenado la forma de gaviotas, para que se eleve.
El automóvil vipusk desde 1956 hasta la caída de la hoja 1958 se llamó “persha seria” (también, “primer vipusk”, “de zirkoyu”). en el caso de modificaciones, con lo que el requisito de la "primera versión" en Mercado ruso oldtimer_v.
La característica principal del salón de la primera serie es el panel sutsilnometaleva unido al revestimiento "bajo" del priymach y desde la parte superior del Guchnomovite, lo cubriremos con rebabas metálicas. Además, este ganó el destino hasta finales de 1958, tobto y después de la transición al revestimiento de la serie tipo II.
21 Volga
Lanzamiento de automóviles del año 1958: el oído de 1959 fue adoptado con el nombre de "cambio", y el lanzamiento del lanzamiento de 1959-1962 - "otro serієyu" ("otro lanzamiento"). Por ejemplo, en 1958, la oficina de modernización de automóviles no es importante. La forma del krill frontal cambió por el marrón. pasos de rueda, el diseño del frontal se convirtió en el zagal y repetidas llamadas de uno de los prototipos de 1955 (el llamado "Akulyacha Pascha", con 16 prototipos de la parrilla del radiador), al parecer, a través del cambio de revestimiento de la radio, apareció una nueva cerradura del capó. El salón, esa parte mecánica, se ha vuelto prácticamente insignificante, siempre y cuando las obras de modernización no se ciñan a él.
Registro de la parte trasera de otro vipusk (de partes no originales del espejo retrovisor, conectado a tierra con un parachoques, pendiente trasera ver "Zhiguliv").
Antes de 1962 modelo roci el coche se modernizó una y otra vez de forma radical. Los modelos modernizados han renunciado al hogar, lo llamaré "la tercera serie". Solo el hedor de lo más nuevo. Como resultado del cambio de diseño de la llamada, apareció un nuevo operador de radio, apodado "whale vus", que consistía en 37 golpes verticales (porque esta pequeña gratitud estaba pegada en los modelos ligeros GAZ de bagatokh); parachoques sin "klaptikiv" con miembros horizontales en dos mitades: el inferior está acabado en el color de la carrocería; De la capucha, aparecieron la figurilla del reno y la moldura (además, para los ciervos “friend serii” se ponían un poco, muchas veces le ponían muchos detalles decorativos a prueba de traumatismos, “moteados”). La idea inicial para el diseño del Volga 1962 rock: menos cromo, líneas más puras. Deyakі arroz el estilo de picotear con el coche "Seagull" GAZ-13, a esa hora, como un "amigo de seria" era estilísticamente abundante, cercano al opuesto de "Seagull" - GAZ-M-12 "ZIM". Prototipos del modelo de Malí de 1962 y sus ideas
1965 rik. En "Mosfilmi" Ryazanov firmar "Cuida el coche". Es poco probable que conozcas de inmediato a un actor que haya construido tan duro para robar un coche. Me encantó Yuriya Detochkin, su trofeo y vals, al mismo tiempo sonó el shosse, corriendo a lo largo del shosse. Volga"Kolori" beige ".
La planta de Gorky ha sobrevivido a la modernización de 21 modelos. En el automóvil, los largueros se han vuelto más fuertes y se han instalado máquinas más eficientes. Los cubos de las ruedas delanteras están equipados con rodamientos de rodillos para reemplazar los de bolsa.
También se preparó un proyecto para el rediseño del Volga. Para que yo pudiera ver 21a Volga 4ta generación.
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