Una motocicleta de tres ruedas como se llama la estructura. Motocicleta de carga de tres ruedas: características, descripción. Moto de carga "Ural"

Es muy común ver una gran variedad de motocicletas en las carreteras que te permiten moverte sobre dos ruedas, algo que los autos no pueden hacer. Este tipo de transporte ha entrado desde hace mucho tiempo y con firmeza en la vida cotidiana de las personas, por lo que el próximo modelo en la carretera no será una sorpresa para nadie. Los motociclistas celebran sus propias reuniones y carreras de motos en toda regla, incluso se organizan carreras de motos. Pero todo esto se aplica solo a los modelos de dos ruedas. ¿Y las motos de tres ruedas? ¿Son populares? ¿Es posible encontrar a menudo algo así en la calle?

¿Lo que es?

Muchas personas no podrán responder no solo a la pregunta de la popularidad de este vehículo; es muy posible que ni siquiera sepan qué son los triciclos, para ellos es un verdadero shock. Sin embargo, el mundo moderno es un lugar inusual, por lo que no debería sorprenderse si se encuentra con una motocicleta de tres ruedas en lugar de dos. De hecho, esta es su principal diferencia con una motocicleta normal: tiene una rueda más. Sin embargo, debe prestar atención a que las motocicletas de tres ruedas están lejos de ser el nombre más popular; incluso se podría decir que es un poco incorrecto, aunque sigue siendo aceptable. De hecho, estos vehículos se llaman triciclos, lo que tiene sentido y suena mucho mejor. Pero la generación más joven, a la que le gusta tomar prestadas palabras extranjeras, usa el triciclo con mucha más frecuencia para referirse a un vehículo de este tipo.

Predominio

Las motocicletas de tres ruedas hoy en día son un modo de transporte extremadamente común solo en algunos países. Por ejemplo, en los Estados Unidos de América, difícilmente sorprenderá a nadie apareciendo en la carretera en un triciclo. Además, por supuesto, los triciclos son un vehículo popular en Japón, que siempre está por delante del resto en términos de nuevas tecnologías. Además, los países escandinavos también están comenzando gradualmente a utilizar los triciclos de forma permanente como medio de transporte estándar. No hay muchos triciclos en Rusia en este momento, pero puede obtener fácilmente uno de ellos; solo se usan principalmente para entretenimiento, viajes extremos, etc. Hasta ahora, no se espera la distribución generalizada del triciclo como vehículo estándar, y en un futuro cercano el triciclo será un invitado raro en las carreteras rusas.

Dos ruedas motrices

Es hora de descubrir qué puede ser una motocicleta de tres ruedas. De hecho, no hay tantas opciones, pero la más común de ellas es el transporte con dos ruedas motrices traseras y una delantera motriz. Este es un gran diseño que le permite lograr una alta velocidad y una excelente estabilidad. Estos modelos a menudo se pueden encontrar tanto en carreteras con tráfico estándar en países donde este modo de transporte es común, como en otros lugares como vehículo de entretenimiento. Sin embargo, antes de ir a comprar o alquilar una motocicleta de tres ruedas, debes ver la foto. El hecho es que dos ruedas no siempre van adelante.

Una rueda motriz

Este tipo de triciclo parece un poco más extraño. El hecho es que, a diferencia del anterior, este triciclo tiene una rueda motriz ubicada en la parte trasera, y hay dos ruedas delante. Esto está lejos de ser el diseño más conveniente, pero se ve realmente impresionante, por lo que se adquiere para impresionar a la gente en la calle.

Triciclos para niños y otros

Sin embargo, debes prestar especial atención a otros triciclos que te puedan interesar. Por ejemplo, hay un triciclo para niños a la venta en todas partes, que es un automóvil en miniatura controlado de tres ruedas. Sirve como entretenimiento perfecto tanto para los niños como para sus padres. Sin embargo, si lo desea, puede prestar atención no solo a las motocicletas de tres ruedas, sino también a los triciclos, que son, de hecho, triciclos. También son diseños sumamente interesantes que te pueden gustar. Nuevamente, pueden tener diferentes disposiciones de ruedas: dos ruedas en la parte trasera y una en la parte delantera, o viceversa. Muy a menudo, en estos triciclos, el conductor asume una posición reclinada para pedalear cómodamente y observar la carretera, así como para aprovechar al máximo la comodidad de este vehículo. De hecho, tendrá una amplia variedad de opciones, sin importar qué triciclo elija para usted, o si se deshace del escape y la gasolina y elige un triciclo. Se espera que esta moda también llegue a Rusia, para que se puedan ver vehículos inusuales en las carreteras del país.

Cada vez más, en las carreteras de las megaciudades, se pueden ver vehículos muy extraños llamados triciclos. En cuanto a sus características de diseño, pueden ser similares a bicicletas, motocicletas e incluso automóviles. Entonces, ¿qué tipo de nuevo modo de transporte es, para qué terreno es más adecuado y si necesita una licencia para un triciclo? Hablaremos de todo esto a continuación.

¿Qué son los triciclos y en qué se diferencian de los triciclos?

El término "triciclo" se aplica a todos los vehículos que tienen solo tres ruedas. A su vez, se incluyen los triciclos, que se controlan mediante torsión de los pedales, y las motocicletas con automóviles, cuyo movimiento se hace posible gracias al uso de motores de diferente potencia.

Entre los fanáticos de las motocicletas, existe un debate constante sobre en qué se diferencia el triciclo del triciclo. De hecho, no hay absolutamente ninguna diferencia entre ellos, ya que el triciclo es una de las subcategorías de los triciclos y es una motocicleta de tres ruedas. Un vehículo de este tipo también es familiar bajo el nombre de rickshaw, una motocicleta de tres ruedas que se usa para transportar pasajeros y mercancías en los países asiáticos (también hay un ciclo rickshaw, un triciclo que se usa para el mismo propósito que un rickshaw). .

¿Cuál es la ventaja de tener tres ruedas?

La principal diferencia entre un vehículo de tres ruedas y un vehículo de dos ruedas es su estabilidad. Se sabe que para andar en bicicleta y motocicleta es necesario poder mantener un buen equilibrio, de lo contrario, un viaje en dicho transporte resultará necesariamente en una caída. Pero gracias a la tercera rueda, no es necesario: el vehículo en sí mismo mantiene constantemente el equilibrio, lo que hace que sea muy difícil volcarlo incluso en una colisión.

Si hablamos exclusivamente de triciclos, entonces también permiten al piloto tomar una posición reclinada. Esto le permite transmitir más fuerza a los pedales, haciendo que la conducción sea más rápida y eficiente.

Para muchos, los triciclos también son un vehículo de diseño interesante, aunque para los verdaderos fanáticos de la conducción rápida, este no es el factor más importante. Habiendo descubierto qué es un vehículo de tres ruedas, la única pregunta abierta es qué derechos se necesitan para conducir triciclos.

¿Qué categoría de derechos se necesita para un triciclo?

Aquellos que quieren comprar un vehículo nuevo de tres ruedas de alguna manera u otra piensan si necesitan una licencia para un triciclo. A pesar de que tanto las bicicletas como los automóviles pertenecen a esta categoría de vehículos, la respuesta a la cuestión de los derechos no puede ser inequívoca. Por esta razón, consideraremos cada categoría de triciclos por separado:

Triciclos. Esta categoría incluye todos los vehículos de tres ruedas que son propulsados ​​por la fuerza muscular del piloto o un motor eléctrico que no supera los 250 vatios. En consecuencia, no se requiere una licencia de conducir para conducir todos los vehículos que entran en esta categoría.

Motocicleta de tres ruedas. Dicho vehículo está sujeto a registro obligatorio en la policía de tránsito. Al mismo tiempo, desde finales de 2013, ha aparecido en los derechos una categoría especial para motocicletas de tres ruedas: "B1". Se conoce como la categoría "Triciclos y vehículos todo terreno". Por lo tanto, si tiene una licencia de categoría "B", puede cambiar fácilmente a vehículos todo terreno y triciclos. Si estamos hablando de triciclos, cuyo volumen de motor no alcanza los 50 cm3, entonces para su control es necesario tener una categoría "M" (ciclomotores) o cualquier otra categoría.

¡Importante! PPD se refiere a motocicletas, todos los vehículos que pesen no más de 400 kg y una capacidad de no más de 15 kW, incluidos los triciclos. Así, si su triciclo pesa menos de 400 kg (y si está destinado al transporte de mercancías, entonces su peso puede llegar a 550 kg), entonces para conducirlo solo necesita una licencia de categoría “A”.

Vehículos de tres ruedas. Aquí la pregunta es muy controvertida, ya que, por un lado, este vehículo no puede equipararse a una motocicleta de tres ruedas, pero, por otro lado, todavía no es un automóvil en toda regla. En este caso, te recomendamos que obtengas los derechos tanto de la categoría "B" como de la categoría "B1", para que si algo pasa no tengas problemas con los representantes de las fuerzas del orden.

Por lo tanto, para el derecho a conducir triciclos, es necesario tener los derechos de la categoría "M", "B1" o "B", según el peso y la potencia del motor de dicho vehículo. Solo puede viajar sin licencia en un triciclo, incluso si está equipado con un motor eléctrico de hasta 250 W.

Como y cuando aparecieron los primeros triciclos

El primer triciclo de vapor se inventó en 1790 y se llamó "carro grande Cugno" (del nombre de su creador). Sin embargo, en ese momento, dicho vehículo podía cubrir una distancia de solo 5 km en 1 hora.

Ya en el siglo XIX, el progreso dio un paso adelante, lo que resultó en otro triciclo de vapor llamado Sarpolle. Sin embargo, el uso de un automóvil a vapor en las carreteras de la ciudad no condujo al éxito, ya que ya en los años 30 del siglo XX fueron reemplazados rápidamente por motores de gasolina.

Sin embargo, la popularidad de los vehículos de tres ruedas se mantuvo, ya que solo los aristócratas podían permitirse un automóvil completo a principios del siglo XX. Todo esto impulsó al famoso diseñador Morgan a crear en 1906 el famoso triciclo para un pasajero llamado "Morgan Runabout". Su característica era que se instalaron 2 volantes en el vehículo, mientras que solo había uno directamente debajo del asiento del conductor.

Otro aumento en la popularidad de los triciclos se observó después de la Segunda Guerra Mundial, que también se asoció con la necesidad de producir los vehículos más simples y baratos. Por esta razón, las grandes fábricas de automóviles de Francia, la República Checa e incluso la URSS comenzaron a producir triciclos. En los años 50 del siglo XX, el triciclo más popular de la Unión era una motocicleta con sidecar.

¿Qué triciclo puedes comprar hoy: sobre la variedad de transporte?

Ya hemos descubierto qué son los triciclos, solo queda familiarizarnos con sus variedades. Sin embargo, debe tenerse en cuenta de inmediato que los triciclos no son tan populares hoy como solían ser. Incluso los europeos económicos prefieren coches más espaciosos y cómodos que los triciclos. Sin embargo, dicho transporte se puede encontrar en varias exposiciones, donde el criterio principal para la victoria no es el poder, sino la originalidad del diseño.

Entre los triciclos más populares en la actualidad se encuentran:

Este es un logro muy original para la industria automotriz india. El propósito principal de un automóvil de este tipo es transportar mercancías o trabajar como taxi. Hoy en día, estos coches solo se pueden ver en los países en desarrollo, aunque, dada su economía, la viabilidad de utilizar las llamadas "hormigas" se puede encontrar en todas partes.

Carvel One. Este es el primer triciclo de carrocería basculante que se produce en serie. Distinguido por su compacidad, maniobrabilidad y economía, como una motocicleta, este vehículo proporciona comodidad de conducción. Incluso hay un asiento de pasajero en un triciclo de este tipo, que se encuentra detrás del conductor. Con la capacidad de acelerar a 185 km / h, Carvel One puede consumir solo 6 litros de combustible cada 100 km. Gracias al diseño moderno original, este triciclo se convirtió en una verdadera sensación durante su primera presentación en 2007. Hasta la fecha, solo se han producido 188 triciclos Carvel One, por lo que se consideran exclusivos y bastante caros.

TIRANO SAURIO REX. Triciclos que se ensamblan a mano. Se distinguen por un costo muy alto: más de 53 mil dólares. Tienen un diseño de carrocería deportiva muy original (la carrocería está fabricada en fibra de vidrio, lo que permite reducir su peso total) y una alta potencia de motor (197 litros). Un triciclo de este tipo en solo 3,9 segundos puede acelerar a 100 km / h, mientras que su velocidad máxima alcanza los 230 km / h. El salón se puede ajustar a la altura de cualquier persona, mientras que el diseño del triciclo le permite cambiar no solo el asiento, sino también los pedales.

Podemos concluir que los triciclos modernos se han convertido más bien en un artículo de lujo y se crean como autos deportivos compactos. No todos pueden pagar un triciclo de este tipo, ya que su costo puede ser varias veces mayor que el costo de un automóvil de pasajeros común. Por esta razón, los triciclos modernos en los países de la CEI no son muy populares.

¿Para que terreno son adecuados los triciclos?

Hoy en día, los triciclos son los preferidos predominantemente por los residentes rurales (si no estamos hablando de modelos deportivos caros). Gracias a su diseño, son ideales para el transporte de mercancías y la conducción por terrenos accidentados. Además, estos vehículos son bastante cómodos de operar. Los triciclos se llevan bien en las ciudades donde se utilizan como taxi original o como medio de transporte para la entrega por mensajería. Especialmente para proporcionar la capacidad de transportar mercancías o carga voluminosas y pesadas, tales triciclos se fabrican con una carrocería en forma de remolque.

¿Seguirá creciendo la popularidad de los triciclos en el futuro?

Es muy difícil responder inequívocamente a esta pregunta, ya que, a pesar de todas sus obvias ventajas, los triciclos también tienen muchas desventajas:

Son inestables en las curvas, especialmente en comparación con los vehículos de cuatro ruedas a los que estamos acostumbrados.

En las carreteras con mucho tráfico de la ciudad, el triciclo quedará atascado en un atasco común y no podrá superarlo como una motocicleta.

Sin embargo, si en el futuro es posible resolver el problema con la estabilidad, entonces, por el bien de la economía, los triciclos aún pueden producirse en masa. De hecho, a pesar del costo bastante alto, incluso hoy en día dicho transporte permite a sus propietarios ahorrar significativamente en combustible. Por lo tanto, si se instalan motores de baja potencia en triciclos en serie, esto puede hacer que los triciclos estén disponibles para todos.

Esperemos que este futuro llegue pronto, ya que son muchos los que quieren convertirse en propietarios de un coche barato, maniobrable y de aspecto original. Por lo tanto, vale la pena ocuparse de la categoría especial de derechos "B1" ahora.

El primer automóvil del mundo fue uno de tres ruedas. En la actualidad, los triciclos poco a poco están dejando de ser exóticos y están volviendo a las carreteras y garajes. Parece que hay una razón para devolver los triciclos, que se han asentado firmemente en el ambiente "moto", a la industria automotriz. pero en el siglo XXI, los autos de tres ruedas pueden presionar significativamente a sus "hermanos" de cuatro ruedas ...

En casi cualquier salón del automóvil, las multitudes de personas se reúnen invariablemente en puestos con vehículos de tres ruedas. Si los fabricantes anteriores usaban triciclos solo como cebo, ahora, aparentemente, se tomarán en serio su producción, y la razón de esto es una competencia trivial.

Coche de vapor de Cugno ubicado en el Museo de Artes y Oficios de París
Un triciclo (triciclo) es un vehículo de tres ruedas con ruedas simétricas con respecto a su plano longitudinal medio. El término "triciclo" se aplica a una amplia gama de vehículos: automóviles, motocicletas, bicicletas. Las dos ruedas motrices suelen estar en la parte trasera, pero en algunos diseños se encuentran en la parte delantera.

Los triciclos aparecieron simultáneamente con una locomotora de vapor y un automóvil. El primer triciclo fue un carro de vapor para transportar armas y proyectiles, que se probó en 1769. Fue inventado por el ingeniero francés Nicolas-Joseph Cugnot. La velocidad de movimiento del carro de vapor Kyunho era de aproximadamente 4 km / hy solo podía moverse durante 12-15 minutos, ya que no había suficiente vapor para más. Para un mayor movimiento, el carro tuvo que ser "repostado", es decir, verter agua en la caldera y hacer un fuego debajo para que el agua hierva. El "coche" no tenía su propia cámara de combustión. Pero el vagón de vapor impresionó a la dirección militar de Francia, y el inventor recibió una recompensa de 20 mil francos y una propuesta para desarrollar un diseño más perfecto.

El siguiente desarrollo de Cunyo fue más potente, medía más de seis metros de largo, pesaba unas tres toneladas, tenía su propia cámara de combustión, una caldera de bronce de 50 litros y dos cilindros.

Leon Serpollet (izquierda) en un triciclo de vapor
Ahora no había necesidad de hacer fuego debajo de él, y el carro podía moverse continuamente a una velocidad de 5 km / h. Durante las pruebas del nuevo diseño, ocurrió un accidente: la rueda trasera se atascó. Cuyuño perdió el control y el carro atravesó el muro de la casa a una velocidad de 4 km / h. Tras el primer fracaso, siguió el segundo: su patrón, el Ministro de Guerra, perdió el favor de la corte y se redujeron todos los trabajos posteriores para mejorar los nuevos medios de transporte. Todo el mundo se olvidó del carro y estuvo durante 20 años en algún lugar del patio trasero. En 1794, se estableció un museo de artes y oficios en París, y el vagón de vapor de Cuyuglot ocupó su lugar de honor allí. Todavía se la puede ver allí hoy. En la tierra natal de Nicolás-José Cugno, en Lorena, se le erigió un monumento y la imagen de su carro se convirtió en el emblema de la sociedad francesa de ingenieros automotrices.

A lo largo del siglo XIX se perfeccionaron los vagones de vapor, se empezaron a crear no solo como transporte público, sino también personal. Un ejemplo de un automóvil de este tipo es la máquina de vapor de tres ruedas de Leon Serpolle. El triciclo Serpolle estaba equipado con un quemador de queroseno en lugar de una cámara de combustión, y la caldera de agua se convirtió en una bobina. Esto permitió reducir la cantidad de agua utilizada y el tiempo de calentamiento del motor. Además, Serpolle instaló neumáticos elásticos en el triciclo y usó un engranaje cardán en la transmisión del automóvil. Pero llegó otro momento y los coches de gasolina triunfaron sobre las máquinas de vapor. El vagón de vapor tuvo que ceder, aunque se siguió produciendo hasta finales de los años 30 del siglo XX. En 1885, Karl Benz construyó su primer triciclo de gasolina. La tripulación sobre tres ruedas de bicicleta estaba diseñada para transportar a dos pasajeros y estaba propulsada por un motor de combustión interna de gasolina de cuatro tiempos. El peso total del triciclo fue de 263 kg, de los cuales 100 kg es el peso del motor, que tenía un sistema de enfriamiento evaporativo, es decir. el coche tuvo que llenarse de gasolina y agua. Las ruedas traseras fueron impulsadas por una correa y cadenas a través de un diferencial simple. El combustible de un tanque de 4.5 litros se introdujo en un carburador de tipo evaporativo y luego a través de una válvula deslizante en la cámara de combustión. El voltaje a la bujía de su propio diseño se suministró desde la bobina Rumkorf.

Triciclo Karl Benz 1886

La cilindrada del motor era de 954 cm3 y su potencia era de 0,9 CV. a 400 rpm, en una buena carretera era posible acelerar a 14 - 16 km / h. Para la producción industrial en 1886, Benz instaló un motor de 1.7 litros y 2.5 hp. y una caja de cambios de dos velocidades. Esta potencia del motor fue suficiente para acelerar el automóvil a 19 km / h. En el museo del automóvil de Múnich (Alemania), los visitantes pueden observar uno de los coches Benz de tres ruedas supervivientes. A principios del siglo XX, ya había miles de coches en las carreteras, pero eran demasiado caros para la gente corriente. Y los diseñadores entusiastas volvieron nuevamente a los triciclos, porque eran estructuralmente simples (a menudo ni siquiera tenían marcha atrás) y estaban sujetos a impuestos mínimos, como las motocicletas. Así que Henry Morgan en 1909 construyó para sí mismo un automóvil monoplaza con un marco hecho de tubos, un motor de dos cilindros en forma de V de Peugeot, una caja de cambios de cadena de dos etapas sin marcha atrás y una suspensión de vela independiente de las ruedas delanteras. Henry Morgan llamó al nuevo automóvil "Morgan Runabout" y no tenía intención de producirlo en masa. Pero numerosas órdenes de amigos lo obligaron a reconsiderar sus planes. Tomando prestado dinero, compró el equipo necesario y en 1910 comenzó la producción a pequeña escala. Y en 1915, Morgan se convirtió en el mayor fabricante de automóviles de Gran Bretaña, en ese momento ya se estaba produciendo un modelo familiar de cuatro asientos. En Gran Bretaña, los triciclos Morgan son amados por las exenciones de impuestos para las motocicletas, su peso ligero y su buena dinámica.

Morgan Runabout 1912

En 1919 apareció el Morgan Aero. El motor en V de la motocicleta estaba montado en la parte delantera y no estaba cubierto por un capó. En 1920, se le instaló un parabrisas y la parte trasera se hizo más aerodinámica. Desde 1923, el Morgan Aero se produce con frenos en todas las ruedas y, desde principios de los años 30, el automóvil ya está equipado con una caja de cambios de tres velocidades con marcha atrás. Las modificaciones deportivas del automóvil: "Morgan Aero Sports" y "Morgan Aero Super Sports" fueron muy populares entre los corredores. En la URSS, había triciclos llamados cochecitos motorizados. Fueron desarrollados después de la Gran Guerra Patriótica en la Planta de Motocicletas de Kiev (KMZ) para las necesidades de los discapacitados y se distribuyeron a través del sistema de seguridad social, por lo que el país fue denominado "silla de ruedas para discapacitados". Fueron hechos solo con control manual y sin un sistema de calefacción.

Coche de motocicleta SMZ-S1L

En 1952, en la Unión Soviética en la Planta de Motocicletas de Serpukhov (SMZ), se inició la producción del carro motorizado de tres ruedas "SMZ S-1L", que reemplazó al triciclo "KMZ K-1V". La nueva motocicleta tenía una carrocería de metal con puertas y un techo plegable de lona, ​​y el volante era de tipo motocicleta. Tampoco había sistema de calefacción, la iluminación era proporcionada por un solo faro de seis voltios y un fuerte ruido emanaba del motor de dos tiempos de 125 cc. Además, la desventaja del triciclo soviético era la mala permeabilidad en el barro y fuera de la carretera debido a las ruedas de pequeño diámetro. Las ventajas incluyen solo la facilidad de reparar el cochecito. En los años 30, se produjeron triciclos en Inglaterra en los que las tres ruedas iban en el mismo plano. Estaban destinados exclusivamente al ejército. Actualmente, ha habido un resurgimiento del interés por las motos de tres ruedas, que poco a poco están dejando de ser exóticas. No se requiere habilidad de equilibrio al andar en triciclo. Muchos fabricantes tienen desarrollos de estas máquinas…. La empresa japonesa Honda ha creado el modelo Stream, en el que las ruedas traseras permanecen perpendiculares a la carretera en las curvas, y la carrocería se inclina como cualquier motocicleta. La estabilidad en las curvas de un modelo de este tipo resultó ser bastante alta.

En algunos países asiáticos se producen mototaxis y rickshaws.

Por cierto, los triciclos también incluyen una motocicleta con sidecar, en la que la rueda es la principal, estos son Dnepr-12 (URSS), BM8-R75 (Alemania), FN-1000-125M (Bélgica). Construcción asimétrica en algunas bicicletas con sidecar de carreras de 500 cc. Tienen un bastidor común y el motor está montado en el lateral junto a la tercera rueda. Este diseño elimina una de las desventajas de un triciclo simétrico. El hecho de que el triciclo tenga tres vías diferentes se considera una desventaja significativa, ya que se reduce la transitabilidad fuera de la carretera. El diseño asimétrico del triciclo tiene solo dos pistas.

En Italia, Japón, se producen hoy triciclos-microtrucks y triciclos-furgonetas de reparto. En 1997, Mercedes-Benz presentó un vehículo de tres ruedas en Frankfurt.

En 2002, la empresa estadounidense Corbin Motors lanzó un híbrido del automóvil y la motocicleta Merlin. La apariencia de Merlín es original, no tiene puertas, el conductor simplemente da un paso por el costado y se sienta en una silla, o más bien "medio reclinado". El diseño del automóvil es diferente del esquema habitual de tres ruedas, Merlin tiene dos ruedas delante y una detrás. La velocidad del vehículo es de 210 km / h.

Venture Vehicle, con sede en Los Ángeles, ha desarrollado un vehículo llamado VentureOne. Se trata de un triciclo biplaza, también un híbrido de coche y moto. Longitud: 3,6 metros, ancho: un poco más grande que una motocicleta. El automóvil para viajes diarios en el tráfico de la ciudad resultó ser económico y ágil.

El consumo de combustible es de solo 2,4 litros cada 100 kilómetros y la velocidad máxima es de 160 km / h. El cuerpo principal de la máquina se puede inclinar 45 grados hacia cualquier lado, mientras que el bloque trasero, donde se encuentra la central eléctrica y las ruedas traseras, permanece perpendicular a la carretera. La inclinación del casco está controlada por el sistema hidráulico Dynamic Vehicle Control (DVC), que fue desarrollado por la empresa holandesa Carver Engineering.

Las multitudes de personas siempre se reúnen en el salón del automóvil cerca de los puestos con vehículos de tres ruedas. Se augura un gran futuro para los triciclos. El tamaño pequeño, el buen rendimiento y los precios relativamente bajos dan motivos para pensar que esto es posible.

Esta fotografía fue tomada el 20 de enero de 2009, que ha estado en los feeds de las agencias de noticias. Captura el desfile dedicado a la primera toma de posesión de Barack Obama, el 44º presidente de los Estados Unidos. La procesión, como ves, la abren motociclistas. Esto no es inusual, siempre sucede. Otra cosa es sorprendente: frente a la "cuña" del sidecar estándar de Harley-Davidson se monta una extraña motocicleta de tres ruedas ...

Era la Harley-Davidson Tri Glide Ultra Classic (FLHTCUTG, según la clasificación interna de Harley). Compañeros de Motorcycle USA lo encontraron después del desfile, lo fotografiaron e incluso hablaron con el oficial a cargo. Así que al público estadounidense en general se le presentó por primera vez una novedad: una motocicleta de tres ruedas de Harley-Davidson. ¡Incluso tengo miedo de preguntar cuánto le costó a la compañía de Milwaukee una presentación así!

Y así se veía esta novedad ya en la versión "civil", no en la "policía". Cualquiera podía comprar una "motocicleta de la escolta presidencial". Y luego habría costado $ 29,999 en cualquier concesionario estadounidense de Harley-Davidson. En ese momento, esas motocicletas aún no se exportaban.

Pero, de hecho, esto estuvo lejos de ser la primera Harley-Davidson de tres ruedas (no estoy hablando de motocicletas con sidecar, ese es otro gran tema). Durante la Gran Depresión, Milwaukee intentó desarrollar un vehículo "anticrisis" barato para las necesidades de las pequeñas empresas y diversos servicios gubernamentales. El modelo resultante (en la foto de arriba) se llamó Servi-Car. Ella, con cambios mínimos, fue producida desde 1932 hasta 1973. ¡Hígado largo!
Pero el Servi-Car ganó la mayor popularidad después de la Segunda Guerra Mundial. En Estados Unidos, el movimiento motociclista apenas estaba emergiendo y las Harleys de tres ruedas eran disfrutadas con placer no solo por los pequeños comerciantes, sino también por los veteranos lisiados y los inválidos que regresaban de la guerra. Aquellos que, por alguna razón, no podían conducir motocicletas "normales", pero aún querían unirse a la comunidad de motociclistas cada vez más popular.
Por cierto, en Estados Unidos, incluso ahora, los ciclistas ancianos a menudo usan triciclos, que por razones de salud ya tienen dificultades para manejar vehículos de dos ruedas. Piense en Pyrmont "Pinney" Winston (el padre de Red y uno de los fundadores del club de motociclistas) de Sons of Anarchy.

Siguiendo a los ciclistas, los triciclos se adaptaron a sus necesidades específicas en la policía. Arriba hay un anuncio de la revista Harley-Davidson Servi-Car de 1959. Ves a un policía en él.
En 1973, debido a la caída de la demanda de un modelo obsoleto, el Servi-Car finalmente fue retirado de producción. Y en 2009 decidieron revivir la leyenda. Pero ya en un nivel cualitativamente nuevo.

Y de esta forma, la nueva Harley-Davidson Tri Gide nos fue entregada oficialmente. Apareció en los concesionarios el año pasado.
Un dato interesante, en mi opinión: los primeros triciclos de la nueva generación no fueron producidos por la propia Harley-Davidson, sino por una empresa de terceros: Lehman Trikes de Dakota del Sur. Esto continuó hasta 2012, cuando, por varias razones, finalizó el acuerdo entre Harley-Davidson y Lehman Trikes, y la producción de vehículos de tres ruedas se transfirió a la planta de Harley en Pensilvania. Continúan haciéndolos allí y ahora.

La versión "europea" de Tri Gide se suministra a Rusia. Se diferencia del estadounidense principalmente en tecnología de iluminación. La normativa europea no permitía certificar un vehículo con tres faros seguidos. Por lo tanto, para Europa, el faro central se cubrió con un tapón cromado.
Sí, casi me olvido de decir: estas fotos y fotos fueron tomadas más lejos Anya Boyko- ¡Fotógrafa inteligente, hermosa y maravillosa y la esposa de mi buen amigo!

Ahora hablemos de cómo funciona el triciclo Harley. Toda su parte delantera está tomada de la pesada motocicleta de turismo Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic. La rueda delantera, la suspensión, el guardabarros y los frenos son exactamente iguales aquí.

El tablero no es diferente.

Todos los controles aquí son completamente de motocicleta.

Bueno, tal vez, con la excepción del freno de mano, el freno de mano, o más bien la "tijera". Está ubicado debajo del reposapiés izquierdo y personalmente no lo noté de inmediato. Es bueno que no esté apretado.

Los asientos del conductor y del pasajero también son de una motocicleta. Por cierto, ambos son muy cómodos. ¡Tanto es así que a veces tienes que luchar contra el sueño mientras viajas!

Todas las diferencias están en la parte de atrás. En lugar de la rueda de motocicleta habitual y un par de baúles rígidos, se coloca un puente continuo rígido con dos ruedas puramente de automóvil en el triciclo. Toda esta estructura está equipada con amortiguadores de una motocicleta estándar y estructuralmente no se puede sesgar de ninguna manera en las curvas. Las tres ruedas están siempre en el mismo plano, perpendiculares a la carretera. Aquí es donde radica el principal problema ... Pero más sobre esto más adelante.

El motor 103 aquí también es de Electra Glide. Su desplazamiento es de 1.690 cm3 (103 pulgadas, por eso ocupa el puesto 103). Tradicionalmente, la potencia no se informa para los estadounidenses, pero según varias estimaciones, es de aproximadamente 80-90 hp. No tanto en papel, pero en realidad, gracias al enorme torque, ¡es más que suficiente!

Otro punto importante: los primeros modelos Tri Glide estaban equipados con un motor refrigerado por aire. Pero cuando las motocicletas de dos ruedas de la familia Electra Glide cambiaron a motores Twin-Cooled con refrigeración por aire-líquido, el motor cambió en el triciclo. Para no estropear el aspecto clásico, sus radiadores están ocultos debajo de los carenados unidos a los arcos. Se pueden ver claramente en esta foto.
También en esta foto puede ver claramente el amortiguador de dirección, que está instalado en todas las modificaciones del triciclo como equipo estándar. Lo necesitan aquí. Ahora te explicaré por qué.

El manejo de la Harley-Davidson Tri Glide es muy específico. Esto yo (en la foto en persona) lo apruebo con conocimiento del asunto. Tal dispositivo seguramente atraerá a los automovilistas que nunca antes habían montado en dos ruedas, y dejará muy perplejo a cualquier motociclista más o menos experimentado. El problema es que el diseño del eje trasero evita que el triciclo se incline como lo hace cualquier motocicleta "normal" al entrar en una esquina. Y esto reduce significativamente la estabilidad en las curvas, lo obliga a reducir significativamente la velocidad con anticipación y girar el volante con mucho cuidado, en un ángulo pequeño (¡no hacen eso en una motocicleta!). Entonces, de hecho, necesitas un amortiguador.

Esto es lo que pasa si lo arreglas con la velocidad en una esquina (la foto se encontró en Internet y no sé quién es tan "descompuesta"). Personalmente, me parece que una motocicleta de dos ruedas es más fácil de manejar y más estable. Sin embargo, esto es cuestión de gustos.

Pero en general, si lo desea, puede convertir de forma independiente casi cualquier motocicleta en un triciclo. Para hacer esto, es suficiente comprar un kit (juego) especializado e instalarlo en lugar de la rueda trasera. En eBay, un "diseñador" de este tipo se puede comprar por $ 3000-5000, dependiendo del fabricante. Por ejemplo, el de la foto está hecho por Frankenstein Trikes. Creo que no es ni mejor ni peor que muchos otros, y lo cito aquí solo como un ejemplo (es solo el primero que se me ocurrió en un motor de búsqueda).

Incluso mi V-Rod favorita (VRSC, según la clasificación de Harley) se puede fabricar en secreto, ¡eso nunca es un vehículo de reparto comercial o una silla de ruedas! Pero, sin embargo, también se hacen ballenas de conversión en él.

Aquí hay una sepia. Muy potente, rápido y, sospecho, muy aterrador de manejar.

Y a partir de este año la propia Harley-Davidson cuenta con otra motocicleta de tres ruedas en la gama de modelos. Este es el llamado Freewheeler (FLRT), construido no sobre la base de la Electra Glide Touring, sino sobre la base de la clásica motocicleta "softail" de la familia FLS. Tal triciclo es algo más simple en diseño y equipamiento, pero parece (nuevamente, en mi opinión) más auténtico. Más cerca de las raíces, o algo ...