Las velas no encienden los jarrones. No hay chispa en la bobina. Probando la visibilidad de la chispa.

Como si no pudiera encender su automóvil y después de volver a verificar las chispas en las bujías, resultó que simplemente no pudo, después de volver a verificar todo el sistema de encendido del VAZ 2106 y conocer la insuficiencia del canto. elemento.

En la práctica especial, tuve algunas gotas de depresión, que fueron acompañadas de chispas y, a continuación, las traeré y les contaré sobre el informe de la piel.

Bueno, designaré, lo que no es є Lista llena todos los problemas que se pueden causar, pero intentaré dar más de ellos. Para completar los Vlasniks, puede complementar sus pensamientos a voluntad.

Incorrección de una de las velas.

Rompe el traste de los cables de alto voltaje de las velas o el cable central de la bobina.

Si hay una chispa todos los días en cualquier cilindro, intente recordar los dardos de alto voltaje con sus manos. Tan pronto como se notó el siguiente robot del cilindro delantero, y el otro cilindro dejó de funcionar repentinamente, no es suficiente hablar sobre la falla del cable de la vela.

Si la chispa no llega a la siguiente vela, el encendido del VAZ 2106, entonces puede verificar la integridad y practicidad del cable central, puede hacerlo de manera similar, como en el último párrafo. Entonces, varto simplemente intente construir un cable más fuerte en la bobina y la tapa del distribuidor, es posible solo en uno de estos lugares para cablear el troch viscochiv y no hay contacto necesario.

Contactos quemados en el distribuidor o zovsim desafinado

Abra la tapa del distribuidor y mire cuidadosamente los contactos. El hedor podría quemar y a través del chispa perdida. También, convertirlos en integridad. Y un momento más importante: cuando el distribuidor está crujiendo, gire el motor de arranque y vea si los contactos se abren. Sin embargo, es necesario ajustar el espacio entre los contactos. Has cambiado de opinión, que todo está bien en esta etapa, por lo que debes prestar atención al elemento ofensivo.

Mal funcionamiento de la bobina zapalyuvannya VAZ 2106

Aunque no hay chispa en los contactos, hay una gran impotencia del hecho de que el gato se quemó. ¡Puede reconsiderar el uso de un ohmímetro adicional, haber cambiado el opir o haber instalado uno nuevo y preguntarse cómo solucionar el problema!

Desactivar el traste del conmutador o el sensor de pasillo

Tsey apunta a acostarse con Vlasniki. Si no hay chispa, estos dos elementos mismos pueden convertirse en la causa de este mal. Es necesario realizar diagnósticos de piezas defectuosas y reemplazarlas en diferentes momentos por otras nuevas.

Si tiene un BSC instalado en su VAZ 2106, puede llevar un sensor de pasillo de usted mismo, que es el más grande causa común fallas Abo al extremo vipadok roba como yo, el viejo set encendido por contacto Guarde cuidadosamente y deje que el vino repose junto al baúl. No tomas mucho vino, pero aquí en la puerta puedes estar fuertemente vryatuvat, ¡ya que uno de los elementos del BSZ se quemará!

Si alguno de los Vlasniks se quedó con otras razones para la aparición de chispas, le pido que lo comparta con los comentarios, ¡creo que para los ricos Vlasniks esta información será más valiosa!

Funcionalidad unidad de poder VAZ 2106 está indisolublemente ligado a la aprobación de la chispa, en la que se vierten prácticamente todos los elementos de zaplyuvannya. Si hay problemas con el sistema, parece que hay problemas con el motor: tripletes defectuosos, grietas, caídas, envolturas flotantes demasiado delgadas. Por esta razón, para los primeros síntomas, es necesario conocer e identificar la causa del mal funcionamiento, para que pueda fortalecer la fuerza con sus propias manos al especialista en piel Zhiguliv.

Sin chispas en VAZ 2106

El encendido es un proceso importante que garantiza el lanzamiento y el funcionamiento estable de la unidad de potencia, para lo cual se confirma el sistema de encendido. El resto puede ser de contacto o sin contacto, pero la esencia del robot se queda en lo mismo: asegúrese de que la chispa se distribuya al cilindro requerido en el momento adecuado. Si no hay nada más, el motor puede arrancar o no, o puede funcionar de forma intermitente. A eso, sobre lo que puede ser una chispa y cómo puede ser la causa de її vidusnostі, informe varto zupinitsya.

Chispa recién necesitada

Fragmentos en VAZ 2106 y otros "clásicos" de instalaciones de motores. fuego interno, el robot del cual el fuego del fuego del sumishi que rocía fuego está a salvo, para tomar prestado el resto, se necesita una chispa. Para tenerlo en cuenta, el automóvil está equipado con un sistema de encendido, en el que los elementos principales son velas, dardos de alto voltaje (VV), un calentador-rozpodilnik y un gato de encendido. Debido a la practicidad de la piel, se encuentran como un bronceado brillante y el brillo de una chispa. El principio de apagar la chispa es hacerlo simple y conducir a tales acciones:

Los contactos colocados en el distribuidor aseguran el suministro de baja tensión al devanado primario de la bobina de alta tensión.
Si los contactos se abren, aparece un alto voltaje en la salida de la bobina.
La tensión de alto voltaje de la varilla central se coloca en la placa de escupir, con la ayuda de la cual se lleva a cabo la distribución de chispas a través de los cilindros.
En la cabeza del bloque, se instala una bujía en la piel del cilindro, se aplica voltaje al yak a través de los cables BP, luego de lo cual se establece una chispa.
En el momento en que aparece una chispa, el combustible sumish spalahuє garantiza el funcionamiento del motor.

Yaka maє buti iskra

El funcionamiento normal del motor solo es posible con una chispa brillante, que se distingue por su color, que puede ser de un blanco brillante a una luz azul. Si hay una chispa de color púrpura, un color chia rojizo, no es necesario hablar de problemas con el sistema de zapaluvannya.

Señales de una chispa sucia

Iskra puede ser como un asqueroso, así lo llamo hoy. Por lo tanto, es necesario examinar si existen posibles síntomas y cuál puede ser la causa de los problemas con las chispas.

hola chispas

Al mismo tiempo, la aparición de una chispa se manifiesta por la imposibilidad de arrancar el motor. Las razones de tal fenómeno pueden ser buti chimalo:

húmedo, o las velas están encendidas, que desafinó;
Dardos Poshkodzhenі VR;
afeitar al gato;
problemas con el distribuidor;
falla del sensor Hall o del conmutador (en un automóvil con un enchufe sin contacto).

Video: busca una chispa en el "clásico"

Chispa débil

La intensidad de la chispa tampoco influye en el funcionamiento de la unidad de potencia. Si la chispa es débil, se puede guardar la suma de combustible más temprano que tarde, más abajo es necesario. Como resultado, hay una disminución de la fatiga, un aumento de la temperatura del fuego, se culpa a las fallas en varios modos y el motor también puede ser tres.

Triple: un proceso con el que uno de los cilindros planta de energía pratsyuє s interrupciones chi zovsim no pratsyuє.

Una de las razones por las que la chispa puede ser débil es el espacio incorrecto del grupo de contacto de la placa de escupir. Para el clásico "Zhiguli", este parámetro debe ser de 0,35-0,45 mm. Cree un espacio de menor valor hasta que se disuelva una chispa débil. Más importante aún, con algún contacto en el distribuidor, no defecan, puedes traer chispas a una nueva presencia. Krim kontaktnoї grupi z vvagi no se pierda los almacenes del sistema de encendido.

Es posible una chispa insuficientemente agotada, por ejemplo, al probar cables de velas, por lo que si parte de la energía va a la masa. Esos mismos se pueden encender con una vela, si el aislante se rompe, o si se establece una bola de hollín importante en los electrodos, que rompe la chispa.

Iskra en el cilindro equivocado

Rara vez lo termino, pero si chispea, o si se sirve en el cilindro equivocado. El motor es inestable cuando funciona, triplica, dispara a filtro repetido. En cualquier caso, es normal que el robot del motor no se pueda mover. Las razones de tal comportamiento pueden no ser tan ricas:

dardos VR entrelazados en el krishtsi de la roseta;
la tapa del distribuidor está mal instalada;
candelabros conectados incorrectamente a las velas.

El punto de descanso es incluso pequeño y pequeño, los fragmentos de los cables de alto voltaje son diferentes, pero de todos modos, puede mirar el mismo varto en caso de problemas culpables de los incendios. Las razones enumeradas se atribuyen, por regla general, a la falta de información. Por lo tanto, es necesario respetar la reparación del sistema de encendido y realizar la conexión de los cables BP a la numeración en el techo del distribuidor.

Solución de problemas

La búsqueda de fallas en el sistema de cebado del "shistka" VAZ_vska debe llevarse a cabo mediante el método de apagado, volviendo a verificar elemento por elemento en secuencia. En qué varto se debe escribir el informe.

Revisión de la batería

Fragmentos al arrancar un automóvil con una batería que pone en peligro la vida, lo mismo que volver a verificar esta dependencia y var para iniciar el diagnóstico. Las fallas en la batería se muestran al intentar arrancar el motor. Al mismo tiempo, las luces de control en el tablero de instrumentos se apagan. El motivo puede ser un mal contacto en los propios terminales, o simplemente una carga de batería débil. Por lo tanto, reconciliarse se convirtió en una calumnia y, por así decirlo, es necesario limpiarlos, apretar el refuerzo. Para evitar la oxidación en el futuro, se recomienda recubrir los contactos con una mancha de grafito. Tan pronto como la batería se descarga, se carga para un edificio auxiliar adicional.

dardos de vela

Con elementos ofensivos, yakі requiere una nueva verificación de obov'yazkovoї en caso de problemas con chispas, є conducta VR. De un vistazo, los cables no tienen la culpa de los daños cotidianos (grietas, huecos). Para evaluar, para pasar la chispa a través del cable, es necesario tomar la punta de la vela y girarla cerca de la masa (5-8 mm), por ejemplo, golpear el bloque del motor y girar el motor de arranque por unos pocos segundos.

A esta hora, una chispa puede colarse. La presencia de esto parece ser la necesidad de volver a revisar la bobina de alto voltaje. No se pueden distinguir fragmentos de oído, cuál de los cilindros no proviene de una chispa, vuelva a verificar la siguiente línea a través de los cables.

Video: diagnóstico de cables VR con un multímetro.

velas

Velas hoch y con poca frecuencia, pero de todos modos se desafinan. Si se culpa a la injusticia, entonces con un elemento, y no con todos nosotros a la vez. Como si hubiera una chispa en los cables de las velas, luego, para volver a verificar las velas, se tuercen de la culata del "shistki" y se tira del cable BB. Con un cuerpo de metal, las velas se rompen por masas y se gira el encendedor. Si un elemento de vela es un trabajador, saltará una chispa entre los electrodos. Sin embargo, puede usarse diariamente y en una vela de referencia, si los electrodos están inundados con fuego.

En este caso, la pieza debe secarse, por ejemplo, en una estufa de gas o instalar otra. Crimson, se recomienda verificar el espacio entre los electrodos con una sonda. Para un sistema de contacto, la ignición de las venas debe realizarse de 0,5 a 0,6 mm, para un sistema sin contacto, de 0,7 a 08 mm.

Cuna zalyuvannya

Para protestar la bobina de alto voltaje, es necesario quitar el cable central de las tapas del distribuidor. Por medio de la forma de girar el motor de arranque, es posible verificar la presencia de una chispa de la misma manera que con los cables VR. Si hay una chispa, entonces el gato está en buen estado y habrá un problema al lado del shukati en otro lugar. Por la presencia de una chispa, el problema es posible tanto con el gato como con una lanza de bajo voltaje. Para el diagnóstico, puedo acelerar con un multímetro. Para quien:

Lanza de baja tensión

El alto potencial de las bobinas se forma después de que se aplica un voltaje bajo al devanado primario. Para cambiar la practicidad de una lanza de bajo voltaje, puede encender el control (bombilla). Se conecta al terminal de baja tensión del distribuidor y la masa. Si la lanza está funcionando, entonces la lámpara, cuando se enciende el encendido, se encenderá en el momento de abrir los contactos del distribuidor y se apagará cuando se apaguen los contactos. Bueno, la luz es tonta, no es suficiente hablar sobre las insuficiencias del gato y las guías a lo largo del lansyug primario. Cuando la lámpara se enciende independientemente de la posición de los contactos, el problema puede estar en la ofensiva:

la ayuda de un conductor, que pasó del empleado del rozpodilnik al importante. Usuvaєtsya a modo de refuerzo de un cable roto;
afeitar el conductor, que va a través del disco ruhomy al cuerpo. La incorrección se regocija, como el punto frontal;
sedimentación de óxido en los contactos. De esta forma, es necesario sanear esa regulación de los elementos.

Recomprobación del distribuidor de contacto

La necesidad de una nueva verificación del distribuidor de válvulas apareció en ese caso, como resultado de problemas de chispas, y en el curso del diagnóstico de los elementos del sistema de encendido, el mal funcionamiento no se detectó en la distancia.

Cubierta y rotor

Miremos la tapa y construiré el rotor. La revisión se compone de los siguientes pasos:

grupo de contacto

Los principales fallos de funcionamiento del grupo de contacto de los contactos rozpodіlnik zalyuvannya є pіdgorіli y la brecha incorrecta entre ellos. En diferentes momentos, los contactos se limpian con un papel de lija fino. En caso de daño fuerte, reemplácelos más rápidamente. Para lidiar con el espacio en sí, para esta nueva verificación es necesario quitar la tapa de la válvula-esparcidor y girar el cigüeñal del motor, de modo que la leva en el eje del distribuidor abra los contactos tanto como sea posible. Con una galga de espesores, se verifica el espacio e incluso si los tornillos están soplados en la norma, entonces es necesario regular los contactos en la puerta de los tornillos y mover la placa de contacto.

Condensador

Como si en tu distribuidor tuviera instalado un condensador, en ocasiones una pieza puede desafinar como consecuencia de una avería. La incorrección aparece de esta manera:

problemas con el arranque del motor;
raptov zupinka dviguna por hora ruhu.

Puede invertir un elemento de las siguientes maneras:

Revalidación de distribuidor contactless

Si el "shistka" está equipado, entonces la reverificación de dichos elementos, como velas, un gato y VR, debe realizarse de la misma manera, como un contacto. Vіdmіnnostі polagayut vіdmіrtsі conmutador y sensor Hall, instalado zamіst kontakіv.

sensor holú

La forma más sencilla de diagnosticar el sensor Hall es instalar un elemento de trabajo conocido. Ale, el detalle de oskіlki, que se puede hacer a mano, se lleva a shukati y otras opciones posibles.

Volver a comprobar el sensor retirado

Durante el proceso de verificación, se muestra el voltaje en la salida del sensor. La corrección del elemento tomado de la máquina es evidente a partir del circuito presentado, que suministra voltaje en el rango de 8-14 V.

Esquema para volver a verificar el sensor Hall eliminado: 1 - rozpodіlnik zapalyuvannya; 2 - resistencia 2 kΩ; 3 - voltímetro con límite de escala no inferior a 15 V y con soporte interno no inferior a 100 kOhm; 4 - enchufe, que llega al sensor del enchufe

Al colocar un giro en el espacio del sensor, el voltaje debe cambiarse en el rango de 0.3-4 V. Tan pronto como el distribuidor comienza a tomarlo nuevamente, gira el eje, vimiryuemo el voltaje así como así.

Volver a revisar el sensor sin previo aviso

La practicidad del sensor Hall se puede evaluar sin desmontar la pieza del coche, acelerando el esquema inducido.

Esquema para volver a verificar el sensor Hall en un automóvil: 1 - rozpod_lnik; 2 - rosa de transición con voltímetro, que entre las escalas no sea inferior a 15 V y el opir interno no sea inferior a 100 kOhm; 3 - roseta de enchufe, que está unida al sensor del zócalo; 4 - mazo de cables del coche

La esencia de la verificación es conectar el voltímetro a los contactos relevantes en el zócalo del sensor. Después de eso, activamos el sellado y verificamos el cigüeñal con una llave especial. La presencia del voltaje en la salida, como mostraremos más valores, para determinar la corrección del elemento.

Video: diagnóstico del sensor hall

Cambiar

Fragmentos del conmutador para iluminar la chispa, es necesario saber, en qué rango es posible distorsionar y unir archivos adjuntos.

Puede agregar un nuevo detalle, o de lo contrario se me ocurrirá una secuencia, una luz de control vicaria:

Girar la tuerca y quitar el color marrón del contacto “K” de la bobina.
En la apertura del lansyug, scho viyshov, enchufamos una bombilla.
Incluyó zalyuvannya y kіlka una vez activados por un motor de arranque. Cuando el interruptor está bien, la lámpara se encenderá. En otro caso, será necesario reemplazar el elemento que se está diagnosticando.

Video: recalibración del interruptor del sistema de cebado

La practicidad de los sistemas y los centros del "shistka" VAZ_vska debe controlarse constantemente. Culpar a los problemas de las chispas no se puede dejar sin marcar. Para la búsqueda de inexactitudes no se necesitan esos usunenios herramientas especiales ese navichi. El conjunto mínimo, que consta de llaves, giros y bombillas, será suficiente para el diagnóstico y la reparación. Golovne, la nobleza y la comprensión, cómo se establece la chispa y cómo los elementos del sistema de encendido pueden causar la aparición de chi sucio yakista.

Tan pronto como el motor de su automóvil (inyector o carburador) tenga una chispa, será tres veces o no querrá encender. No tiene nada de maravilloso, pues no hay chispas en una o más velas, en los cilindros del motor no hay proceso de endeudamiento, sino que el fuego simplemente se ve en golpea la tubería. En el artículo, podemos ver las principales razones por las que desaparece la chispa. Además, sabe que los elementos del sistema de encendido deben revisarse en busca de tal mal funcionamiento y que el problema esté resuelto.

Causas típicas de chispas

Permanezca en el tipo de unidad de potencia є kіlka chinnikіv, a través del yakі en las velas, no hay chispa. Las razones más comunes son:

Descarga de la batería.
Poshkodzhennya o fuera de las velas trastes. También puede llenarlos con gasolina y aceite.
Mal funcionamiento del módulo, conmutador y bobinas.
Contacto sucio de la bola aislante de alto voltaje.
Mal funcionamiento del sensor de posición cigüeñal(DPKV).
Averías en el distribuidor robótico.
Problemas en la lanza de baja tensión.
Sucio contacto "masi".
Averías en la ECU (unidad de control electrónico) del robot del motor.

Diagnóstico de batería

Razón de Naybanalnіsha: la batería, que está descargada. Tan pronto como se gire la llave en la cerradura de encendido, arrancará el motor y el indicador en el escudo se oscurecerá, la batería se descargará. A veces, la razón está en los contactos sucios de los terminales de la batería. Estos problemas se resuelven simplemente:

si la batería simplemente se está descargando, es necesario recargarla o reemplazar otra batería;
Si el problema está en los terminales, es necesario limpiarlos a fondo en caso de corrosión y apretarlos correctamente (para evitar una mayor oxidación, se recomienda aplicar aceite de grafito en los contactos).

Métodos para volver a verificar los motores de inyección y carburador para detectar la presencia de una chispa.

Como no hay chispa en el motor, los diferentes métodos de diagnóstico son victoriosos:

perevіrka en "masu";
verificación con un multímetro digital adicional (probador);
selección de un probador especial de un p'zoelement.

Se recomienda volver a verificar el peso solo en automóviles con carburador. Para lo que necesites, coge una vela y acércala a la parte metálica del motor (bueno para el bloque de cilindros). Otra persona en el salón puede intentar arrancar el motor girando la llave en la cerradura. Así es como se entrega la chispa a una vela específica.

¡Importante! La forma danesa no es necesaria vicorate para la verificación de chispas en máquinas de inyección, porque el camino es vikoristovuetsya en ellas. equipado eléctricamente, ya que puede salir del camino a través de dicho "diagnóstico".

El multímetro Zastosuvannya le permite cambiar las bujías. El principio de diagnóstico no difiere del primer método, pero la eficiencia de la ECU del motor se reduce al mínimo. Verifique la chispa en motor de carburador permite un archivo adjunto especial bajo el nombre de "descargador". Con la ayuda de una dependencia de este tipo, puede saber fácilmente si se causaron problemas en qué segmento de la suciedad del automóvil.

Si no hay chispa en todos los cilindros, la falla puede ser el controlador, la bobina/módulo de encendido o el cable central. Para la mazorca, es necesario volver a verificar el campamento de zapobіzhnikiv. Después de eso, se verifica la conexión de "Masi" y droti de alto voltaje.

Como una chispa todos los días en la bobina, es necesario cambiar el campamento del núcleo central de alto voltaje. La presencia de daños en la bola aislante, averías y otros defectos es inaceptable. A veces, este elemento se muestra para ser reemplazado.

Además, durante la hora de buscar chispa, no olvides revisar las velas para la fritura. Ale tse dotsіlno funciona menos de una vez, como ha establecido de manera confiable, que la chispa puede alcanzar las velas. La revisión se hace de una manera más significativa. Iskra may buti bila con un tinte ligeramente azulado. Como una chispa, pero débil, encienda las lámparas de contacto. Si desea reemplazar las velas a bajo costo, entonces no saldrá de eso.

Vuelva a revisar la bobina en busca de chispas

Es necesario tirar del cable del distribuidor. Después de eso, es necesario llevar el cable al elemento metálico y envolver el motor con un motor de arranque. Yakshcho іskra є, significa wiyshov del traste de un pererivnik-rozpodіlnik zapalyuvannya. Si no puede verlo, debe continuar hasta que se revise la bobina.

Si el problema está en el distribuidor, se requiere una nueva verificación de sus contactos. Los problemas pueden causar oxidación, descomposición en bola aislante falla del rotor chi. Si ha notado el problema con el rotor, es necesario reemplazarlo con un nuevo elemento.

Bajo la hora de diagnóstico de la bobina de encendido, gire el molino de bobinado. Haga sonar el sonido del brillo de la viklikana con campanillas cortas en medio de estos detalles. Si ha visto signos de esto, debe comprar un gato nuevo y ponerlo en su automóvil. Además, la bobina puede quemarse por daños, llamados por cables de alto voltaje defectuosos o por velas quemadas.

La conversión del gato se hace así:

el automóvil es culpable de estar parado en un lugar seco;
es necesario quitar la madera de las tapas del gallinero inflamado y tomar yoga;
gire el eje del motor para que los contactos del distribuidor estén en la posición cerrada;
encienda el encendido y lleve el cable de alto voltaje del enchufe a la parte metálica del motor de 3 a 7 mm.

También te dice lo que el gato necesita para ser reemplazado. Más grande opción adecuada- Probando al gato instalación especial en los maestros. Este procedimiento está cambiando el trabajo del gato en diferentes modos.

Para volver a probar la chispa de las velas, es necesario girarlas. Respete la estación de contacto, revele hollín o aceite. Usі elementi brud necesita hacerse cargo del diagnóstico. No se olvide del espacio correcto entre los electrodos. Como si la inconsistencia apareciera, el tortuoso electrodo fue cuidadosamente recogido. Como un gato, las velas se pueden quemar aún más en una instalación especial.

Visibilidad de una chispa - re-verificación del módulo de encendido

Posibles signos de la salida del traste del módulo zalyuvannya:

trillizos del motor al ralentí;
la caída del sudor, la dinámica de la dispersión son sucias.

Como dardo y velas, es necesario protestar el módulo de encendido. Una sonda del multímetro está enchufada en el zócalo del módulo y la otra está conectada a la red eléctrica. Luego tratamos de arrancar el motor. Si la pantalla muestra que el accesorio está cerca de 12V, el módulo de referencia.

Diagnóstico de una lanza de baja tensión.

Para qué método es necesario saber lámpara de control consumo de energía 2-3 vatios con un voltaje de 12V. Un contacto de la lámpara está conectado al contacto de bajo voltaje del distribuidor y el otro a la masa.

Roca ofensiva: cerrar los contactos del distribuidor y elevar el decapado. Aunque no hay problemas en la zona de baja tensión, la lámpara se apaga cuando se cierran los contactos y se enciende cuando se abren los contactos. Si los contactos no se abren hasta que se enciende la lámpara, la causa de la avería es el devanado primario de la bobina o las varillas de baja tensión.

Si la lámpara brilla continuamente, independientemente de la posición de los contactos, debe indicar tales posibles averías:

oxidación de los contactos del distribuidor;
poshkodzhennya drota, scho zadnuє caso del distribuidor y yoga ruhomy disk;
poshkodzhennya drota mizh vazhel і clemoyu distribuidor.

La mayoría de las veces, la presencia de una chispa de un viklikan está desafinada con las velas, por lo que se recomienda que la nueva verificación se inicie desde el centro del sistema. Si tiene alguna duda sobre la practicidad del módulo de cebado, instale un elemento de referencia en el automóvil y es muy fácil saber si hay un problema. Tse acelera la búsqueda de una chispa. Cuando enciendas dardos de alto voltaje en el gato y las velas, no olvides marcarlos, para que no nos confundamos después.

Como si fuera otra incompatibilidad: la incompatibilidad del sistema de encendido es inaceptable e inoportuna, prote en vіdminu vіnshih, es zdatna chimalo rodaballo al intentar el diagnóstico, para explicar la causa de la falla y la impracticabilidad del sistema. Hablemos de la situación actual, si no hay chispa y el motor no quiere arrancar. En este artículo les hablaré de las causas más importantes, a través de cómo conocer la chispa, y de éstas, cómo conocer la razón en la mente del hogar.

Los principales signos de un mal funcionamiento en el sistema de encendido son el funcionamiento inestable del motor ( , ), el inicio de la suciedad o la chispa en las velas de encendido. Tan pronto como surgió una chispa, es necesario establecer con precisión el motivo por el cual sucedió, por lo que es necesario designar "con una estaca de sospechosos".

Las razones principales, a través de las cuales no puedes ser una chispa.

Persh para todos los perekonaytes, por lo que en los elementos del sistema, no hay sierra, brud, salpicaduras de aceite, etc. Como si hubiera una presencia trascendida, tome un ganchir y limpie todo como un rastro, o sople para obtener la ayuda de aire comprimido, luego intente nuevamente invertir la chispa y arranque el motor.
Bujías defectuosas ("inundadas", rompiendo el aislador, rompiéndolo). Da la vuelta a las velas y cambia de opinión, no hay chispa. Si no hay chispa en todas las velas, entonces la razón, que es mayor para todo, no está en las velas, sino en la caldera o, por ejemplo, en el motor de arranque. Lectura: I. Yakshcho w іskra є, ale débil chi color amarillo, gire la bobina o el cable BB.
El problema es con drota de alto voltaje (cable HV). Tse mozhe buti afeitado, probablemente en masu, contacto sucio. Eche un vistazo detallado a los cables BB, verifique que no haya grietas ni fracturas en la superficie. Gire los tornillos e intente arrancar el motor, si el motor arranca, o si quiere probarlo, es mejor que los tornillos tengan una razón. En detalle, .
Mal funcionamiento del módulo de decapado o de la bobina de decapado. Cómo volcar un gato .
Sensor del cigüeñal veyshov z traste, cómo leerlo mal
El problema esta en el conmutador, distribuidor, hueco equivocado, contactos quemados.
No hay contacto en el dardo masivo, o incluso más suciedad.
Fallas en la ECU.

Maneras de probar chispas en velas:

Perevirka en masu;
Para la ayuda de un multímetro;
Probador Vicorist basado en el p'zoelement.

Falta chispa (inyector)

Si hay inyectores, entonces todo está doblado. Vuelva a verificar las chispas de las velas para obtener la ayuda del método "sobre la marcha" motores inyectores no siempre es posible, en tales situaciones no es seguro en absoluto, es una alta posibilidad de sintonizarse con la EBU. Es mejor voltear las velas, usando vicorist de otras maneras.

Como si surgiera una chispa en todos los cilindros, las razones pueden ser las siguientes:

controlador de trastes Viyshov iz;
Módulo completo defectuoso zalyuvannya;
Provisión central de "probabilidad".

Es necesario verificar la reverificación de acuerdo con sus necesidades, comenzando desde los zapobіzhniks, luego vuelva a verificar la estación de contacto de los cables BB de esa masa.

Para lectura 5 min.

El sistema de encendido se impulsó de tal manera que el motor del automóvil se puso en marcha sin problemas. Si quiero que un almacén esté defectuoso, todo el sistema dejará de funcionar.

En el automóvil VAZ 2110, a menudo se realizan indultos de inyectores. Puedes visitarlos ordenador de a bordo, y para su descifrado se necesitan tablas especiales. Aje EBU ve perdones a la vista de códigos, se forman a partir de las letras P y algunos dígitos. El primer paso es proceder a resolver el problema, luego averiguar qué le pasa a la máquina Vaz.

Perdones del inyector VAZ

Los indultos se pueden colocar hasta en cualquier detalle del coche:

sensores Los sensores de temperatura son los que más sufren, ya que pueden sobrecalentarse;
Boquillas. Básicamente, los problemas se protegen mediante el afeitado del lansyug, después de lo cual el hedor no se puede guardar en todo momento. Hay un problema más al que culpar: apareció una chispa, por lo que el motor no arranca;
Dvigún. El mejor perdón es el sobrecalentamiento. La mayoría de las veces, debido al aumento de la oleosidad, las velas también se sobrecalientan, por lo que no hay chispa. Como un legado: el dvigun no ve señales de vida;
válvulas El hedor también puede ser demasiado tonto, si lo llevas a їх zakrittya, entonces el hedor no se perderá por el hedor;
Aficionados. Si el hedor no funciona correctamente, la máquina se está sobrecalentando.

¿Cómo surgió la chispa?

Incluso si el motor no arranca, pero cuando escuchas sonidos, qué decir acerca de aquellos que tienen una bomba contra incendios funcionando, entonces respeta al robot. Tenemos que reconsiderar que no hubo chispa en los cables del soporte alto. Para lo cual es necesario utilizar una vía de chispas, así como un sensor Hall, que modifica la presencia de un campo magnético.

Si el pararrayos está conectado al automóvil VAZ, es necesario encender el motor con un motor de arranque. Como regla general, bajo la hora del proceso victorioso, aparece una chispa. Yakscho її nemaє, otzhe, posterіgaєtsya vіdsutnіst desglose de la masa del cable. En la medida de lo posible, que surgió una chispa y a través del afeitado de tal dardo. Si no hay chispa a la vez en algunos dardos, entonces, más que nada, un controlador defectuoso.

No varto y posibilidad de rasurar hilos desde un soporte alto. Para quién se puede utilizar el Sensor Hall, que ayuda a controlar la fuerza del rasgueo en los conductores, así como el opir. Para entregar el robot al gato que escupe, siga el respeto, si no hay códigos de perdón en el controlador. Tan pronto como reemplaza las bobinas, no hay chispa, el controlador está mal.

Probando la visibilidad de la chispa.

Si el gato se inflama en la piel de los cilindros del motor, entonces la prueba de presencia de una chispa a veces se ve de otra manera. Y aquí también necesitas un sensor Hall. Aunque no haya una sola chispa en una bobina, debe reemplazarla. Pero si no aparece en absoluto, entonces el problema está ricamente doblado. En tal situación, el problema puede ser causado por la falla del controlador o por cortar el cableado.

Para protestar fácilmente contra la presencia de una descarga de chispa, aumentar la intensidad del sensor Hall.

Es necesario llevar a Yogo al gato equivocado y criarlo. Si el tirador se eleva con más frecuencia, entonces el rasgueo en los cables es.

Perdones ampliados para la hora del diagnóstico

Más personas, por ignorancia, construirán un auto inyector VAZ 2110

Echemos un vistazo a algunos de ellos:

Hay mucho de alguien para robar el perdón ancho: habiendo bombeado, no hay chispas, el hedor quiere convertirlo en una rosa. Con la ayuda del método, extienden cables cerca del automóvil. Ale, con el zdіysnnі podіbnyh dіy, el módulo de encendido puede dañarse, por lo que no es posible que funcione al mismo tiempo;
Otro problema es la reverificación de la descarga de la chispa. Si pone velas en el cuerpo del motor, puede culpar al gran rasgueo de inducción. Es necesario inducir a través de un pequeño contacto de la vela con la masa, después de lo cual el controlador también puede fallar. Por lo tanto, es necesario utilizar un pararrayos, que evitará que la quemadura caiga con el mismo suministro de alto voltaje a dos velas.

Sensor Hall para diagnóstico del sistema

Sensor Hall: accesorio ce, necesario para controlar el campo magnético, la fuerza de la corriente y construir un soporte en los conductores. En esta hora, se distinguen dos tipos de tales dependencias: analógica y digital. Otros pueden decir de є, pero sin campo magnético. De esa manera puedes vencerlo, como si apareciera una chispa en el inyector del automóvil VAZ 2110.

El sensor Hall analógico transforma la inducción de campo en tensión.

Y el valor, mostrado por él, radica en la polaridad del campo e inspira la fuerza del yoga.

Zastosuvannya

Sensor de pasillo - parte del almacén muchos accesorios modernos. Lo más importante es que los vinos se baten para controlar el voltaje del campo magnético. Ale yogo vikoristovuyut hizo diagnósticos duros del sistema de encendido de automóviles y otros jarrones. Lo principal es que es el hecho de que el archivo adjunto se vierte sin contacto. No existe tal cosa como el imovirnosti del hecho de que aparece un zamikannya en el Lancuse.

Chi no enciende el motor?

Como resultado de la revisión, quedó claro que la chispa se desperdició en las velas, pero el motor del inyector Vaz 2110 no arrancó, entonces también es necesario realizar un diagnóstico. Las fallas que causan tal problema pueden ser graves o no.

Con quién, es posible volver a s їх virіshennyam y sin ayuda.

Es necesario agregar un pararrayos y un sensor Hall, que es económico, pero puede no ser reconocido. Con esta ayuda, puede averiguar sobre la presencia de una chispa de una vela;
Revisa las velas, para saber por qué todo está bien con ellas. Con este método, puedes ganar un descargador. Sin embargo, lo siguiente que debe recordar es que el controlador será malvado, como poner velas en su cuerpo;
Diagnóstico Vikonati Bomba contra incendios. Cuando intente arrancar un automóvil VAZ 2110, aparecerá un sonido característico asiento trasero. No hay sonido como ese, es necesario volver a verificar los guardias y el relé de obscenidad. En el automóvil VAZ 2110, el hedor se encuentra detrás de la cubierta de agua.

Tan pronto como los diagnósticos revelaron problemas con uno de estos elementos, es posible eliminarlos de forma independiente. Haga sonar las velas para repararlas después de la limpieza con ácido, si no desea comenzar, debe reemplazarlas.

Cómo quemar una bombilla

A veces, la lámpara de mal funcionamiento del inyector está encendida hasta que el motor se calienta a 90 grados, después de lo cual deja de brillar. Suena así, cuidado con un cargo, si en la calle helada dura. Si el problema no es grave, debe superarlo. Se parece a esto:

Reemplace el sensor del inyector;
Firmware Zrobiti en servicios de automóviles;
Retire el terminal de la batería. Posiblemente, la bombilla se apagó, pero no se apagó. Y entonces el inyector cambiará de opinión.