Cómo distorsionar, por qué no hay chispa. Mal funcionamiento del sistema de cebado. ¿Ha surgido una chispa? ¡Bromeemos! Vuelva a revisar la bobina en busca de chispas

Como si el motor no arrancara, pero es como si funcionara bomba de sumidero en Bakú, en el momento del arrendatario, apareció una chispa en el inyector. Para determinar la falla, verifique la presencia de una descarga de chispa en los cables de alto voltaje. Cuando necesite obov'yazkovo, use un descargador. Si verifica la presencia de chispas en la apertura, extendiendo los cables en el parabrisas del automóvil, entonces puede desafinar el módulo de encendido o el controlador, a través de la aparición de una gran corriente de autoinducción con un gran brecha de chispa Además, puede tener en cuenta los comentarios sensibles y no aceptables, después de haber recibido un golpe con un rasgueo durante la ruptura del aislamiento. En ese caso, si cambia la descarga de chispa, colocando una vela en el cuerpo del motor con un cable de alto voltaje, luego, a través del contacto sucio del cuerpo de la vela con la masa, puede crear un gran rasgueo de autoinducción, que provocará un choque en el controlador o en el módulo de encendido. El descargador de Zastosuvannya es muy bueno, los fragmentos están en más motores inyectores estático rozpodil zastozovaniya con el suministro de una hora del alto voltaje a dos velas.

No es importante para el pararrayos, aquí puede encontrar una serie de aplicaciones. Sillón del pararrayos para verificación de chispas en cuatro dardos de alto voltaje en una hora y foto para verificación de chispas en dos dardos de alto voltaje. Después de la conexión del pararrayos, el arrancador del motor lo verifica y es posible detectar la presencia de una descarga de chispa. Si apareció una chispa en el inyector en un cable, cuando aumentó el alto voltaje, dos velas a la vez, es necesario indicar una falla en la masa del fuego y el encendido de la bobina de encendido (el módulo de encendido). Si hay una chispa cada hora en un par de cables 1-4 o 2-3, la bobina de encendido está defectuosa, el módulo de encendido o el controlador. El afeitado de cables de alto voltaje tampoco se puede apagar.

Revіryaє adjunte zapaluvannya.

Para volver a verificar la integridad de los cables de alto voltaje, es necesario volver a verificar su opir, no es su culpa cambiar 200 kOhm, y no es su culpa tener una gran diferencia de soporte en un conjunto de la misma alambres Para volver a verificar las bobinas del decapado de cualquiera de los módulos, es necesario verificar la presencia de los códigos de perdón correctos en memoria operativa controlador. Si el controlador no transfiere la función de diagnóstico del módulo o la bobina, entonces es más fácil reemplazar el módulo con una referencia y repetir la verificación. Si no hay chispa en estos cables en cualquier caso, entonces un controlador defectuoso o condúzcalo para conectarlo a la bobina de encendido (módulo). Cuando la presencia de una descarga de chispa se invierte en un sistema estático, el escupir con una bobina se quema en un cilindro de piel, como si hubiera una chispa en una de las bobinas, reemplácela con un be-yak-like right-be -cilindro tipo yak. Tan pronto como aparece una chispa, el gato está defectuoso, de lo contrario, el controlador está defectuoso o se verificará, lo que proviene del gato. En ese caso, si no hay descarga de chispa en el mismo dardo, es necesario invertir la presencia de vida en la bobina, y en el caso de fuego indirecto en el sistema, el módulo también es la presencia de un menos. Por ejemplo, en automóviles con un controlador MP7, debe verificar la presencia de un plus en drot 68, presionando yoga lámpara de control conectado a un menos y la presencia de un menos en los dardos 66, una lámpara de control conectada a un más. Si los cables vivos son correctos, debe verificar la corrección del sensor. Es posible trabajar el kіlkom en las formas, de manera obsoleta en forma de inspector, qué zastosovuetsya y automóvil. Cuando se enciende la ignición y se conecta la bomba robótica contra incendios, es como si tuviéramos que verificar cigüeñal motor con motor de arranque, con un sensor correcto, la bomba es culpable de volver a cablear. Y si necesita asegurarse de que los controladores enciendan la bomba de sumidero solo cuando lleguen a las envolturas del cigüeñal. También es posible conectar una lámpara de control a los accesorios de cualquier inyector. Al mismo tiempo, el cigüeñal se envuelve con el sensor derecho, la lámpara de control se debe a que sopla. Si el sensor es correcto, entonces el controlador está defectuoso, que está conectado a las bobinas del módulo chi. La prueba del funcionamiento del sensor de posición del cigüeñal puede servir como bujía, girada desde los cilindros del motor. La falla del controlador en el 99% de los casos se debe a la falla de la llave que controla (transistor), que es el devanado primario de la bobina con un signo negativo. Esta es la razón principal de la falla del módulo de cebado. Pero si el módulo de encendido está inundado con un compuesto y la reparación lleva poco tiempo, entonces el controlador puede repararse en diferentes momentos. En algunos casos, puede convertirse en un soldador robótico, que puede ser conocido en electrónica. La falta de comunicación del sensor es un fenómeno raro y, a menudo, es causado por un contacto roto en la conexión enchufable con el sensor, como resultado de esta contaminación y engrase, y el afeitado o el parpadeo del cable, debido a una colocación incorrecta para un hora de reparación.

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Las averías en el sistema de sellado del coche, que no apestarían, serían siempre inaceptables, porque la piel de las mismas se significa negativamente sobre el robot del motor, o para provocar dientes nuevos. Y a menudo sucede que la falla del sistema de encendido aparece en este momento, si es necesario reparar el automóvil. Creo que esta situación estaba arrastrando aguas ricas. Por lo tanto, para evitar accidentes, tomará una hora a la vez realizar diagnósticos de automóviles de forma independiente. Te contaré sobre el problema, cómo culpar el arranque del motor durante una hora y suena como "no hay chispa en el fusible del gato". Después de leer el artículo, sabrá qué hacer si el automóvil no arranca y cuando el gato se enciende, se enciende.

Para determinar que el problema en sí está en la inductancia de la bobina, puede monitorear el comportamiento del automóvil. Si el gato se enciende y echa chispas, entonces el automóvil se conduce en este orden:

• La intensidad del motor robótico se reduce drásticamente;
• Solucionar problemas con el arranque del motor;
• Recuerda la disminución de la facturación, y la hora de descanso inactivo roboti afeitado vzagali;
• Yaskravo vrazhene zbіlshennya vitrati paliva, ya que es imposible de recordar.

Se ha demostrado que la rotura de la piel es la razón. Si el gato se inflama con una chispa, o la chispa desaparece, entonces puedes pecar por las siguientes razones:

1. La señal del struma, que se transfiere a la bobina de inductancia, no es necesaria, porque la señal ya es débil;
2. Palivo no pasa cerca del carburador;
3. El distribuidor no quita el struma, que es culpable de llegar a un nuevo tipo de bobina de inductancia;
4. Todos los días una chispa, por lo que pasará entre los electrodos de una vela;
5. La tierra natal de Palivna no arde cerca de la cámara;
6. Rozpodіlnik zapalennya priyshov nepridelnі chi zlamavsya.

Como regla general, un problema mayor es la primera señal de que el gato está chispeando. Bueno, es necesario aprender y comprender resueltamente tu naturaleza.

Volviendo a verificar ese error correctivo

Dado que la inaceptabilidad lo ha golpeado, no necesita transmisores para volar al servicio y pagar irracionalmente como centavos por diagnósticos y reparaciones. Puede favorecer su automóvil por su cuenta y, al mismo tiempo, ahorrar algunos koshtiv. Averigüemos por qué no hay chispa en el fuego del gato y descubramos por qué podría desaparecer y cómo resolver ese problema.

Es necesario que miremos respetuosamente al gato por la presencia de algún problema mecánico, así como otras llamas, que pueden provocar un derroche de alto voltaje.

Si es zabrudnennya, entonces es necesario limpiarlo con ganchir seco. Eche un vistazo a todos los contactos y drots, el hedor no tiene la culpa, sino las madres, be-yak_ poshkodzhennya. Luego intente convertir la escoria de alto voltaje y encienda el próximo automóvil. Si el automóvil no arranca después de tales manipulaciones, es necesario realizar un diagnóstico adecuado.

Es necesario reconsiderar la practicidad de las velas. Para cambiar a las velas robóticas correctas, puede trabajar de pie: se necesitarán dos dardos de alto voltaje para quitarlos de la tapa de la tapa y para roztashuvat їx bіla dviguna de un automóvil a una distancia de siete milímetros. Además, si aparece una chispa negra al encender el motor de arranque al día siguiente, significa que el sistema está en orden, y si el color no es negro o se ha ido, entonces es necesario repararlo o recordarlo por un uno nuevo.

La bobina es pereviryayut por este mismo método, como velas. Nos encargamos de ir al distribuidor y llevarlo al motor, luego de lo cual lanzamos el automóvil. Yakshcho іskri no bachiti, la razón correcta de los dientes. gato-coche inductancia. A continuación, verifíquelo con un ohmímetro. De esta forma, volvemos a verificar la apariencia de la apertura de la lanceta en los devanados primario y secundario. Tan pronto como abra el día, el ohmímetro mostrará tres ohmios en el primero y siete mil ohmios en los devanados secundarios. En ese caso, si los datos serán más pequeños, debe reemplazar el gato de decapado por uno nuevo.

Al diagnosticarlo, también es necesario verificar el cableado y el contacto de la piel. Es necesario mirar a su alrededor y arrojar ese їх іsоlyatsіyu, es posible que la injusticia misma se "establezca" en estas parcelas. Es necesario desenredar los dardos, como si el hedor estuviera enredado, habiéndolos proclamado correctamente. Para la ayuda de un amperímetro, es necesario reconsiderar la presencia de un struma en una lanza y esa fuerza. Para que funcione es necesario recoger la escoria del distribuidor y empezar el decapado del coche.

Si la fuerza del struma es menor que el estándar (las indicaciones para un automóvil de cuero están bien en PTS), significa que hay un aumento repentino en la bobina, que aparecerá después de un breve zamikannya. Aún más a menudo, el gato se inflama con chispas y, en tal rango, se lamina cuando el encendido está encendido y cuando el motor está apagado. Como resultado, el aislamiento comienza a calentarse en los dardos, mientras crepita durante una hora. En el momento en que los dardos desnudos se pegan, se escucha un breve chirrido.

Además, si se identifica el problema correcto de una avería, es necesario volver a cablear o reemplazarlo por uno nuevo. Las reparaciones se llevan a cabo mediante mecanismos, como si se produjeran grietas y grietas insignificantes. Tal desorden se puede ver con un camino de pelado o sellar con un discurso especial. El gato se cambia solo al mismo, con las mismas características.

Cuando se conecta un nuevo gato, es necesario respetarlo con cuidado. También es importante no confundir los dardos. En otro caso, si los cables están conectados incorrectamente, provocarán un breve parpadeo para calentarse.

Para que tu coche no tenga averías previas, haz un seguimiento tanto de robots como de mecanismos de almacenaje. Y si no, entonces puede pagar por su insuficiencia. Suerte con la reparación de tu coche.

Video "¿Por qué salió la chispa del encendido del gato?"

La grabación muestra cómo realizar el diagnóstico, como si la chispa desapareciera.

Inaceptable para cualquier tipo de avtovlasnik. Las fallas en el sistema de encendido van acompañadas de problemas en el motor. Una señal brillante del hecho de que hay injusticia en el sistema, hay una chispa o es demasiado débil. A menudo se culpa a Tse por ciertos modelos VAZ: 2106, 2109, 2114 y también 2110. Tse, por regla general, atrapa en un momento inoportuno.

¿Por qué una chispa puede ser diaria?

Un cambio de situaciones, para el que puedes tener una chispa, una genial, puedes echarle todo para siempre. Intentemos ver las razones que aparecen con mayor frecuencia en los modelos 2109, 2114, 2110, 2106 para el fabricante de automóviles VAZ:

• carga de batería débil;
• problema con los cables BB;
• presentar problemas con la bobina;
• problemas con la lanza de bajas tensiones;
• problemas en rozpodіlnik zalyuvannya.

Por lo que se requiere respeto por quienes son contactos y conexiones eléctricas. Los contactos, obviamente, se pueden cruzar fácilmente tocándolos con los dedos. Krіm tsgogo, baganno mira todos los elementos. Como si hubiera presencia de madera, aceite, agua en ellos, deben limpiarse con ganchira seca. Después de eso, puede intentar arrancar un automóvil.

Vuelva a comprobar la batería

Sobre la situación, si hay un problema con la carga de la batería, indica el hecho de que el sonido del claxon se ha convertido en un sonido similar al hielo. Además, en el panel, cuando se enciende el automóvil, las luces se apagan. Además, la razón, a través de yaku vіdsutnya іskra, son los contactos problemáticos en los terminales de la carga débil de chi yogo de la batería.

• Si los problemas se eliminaron mediante la oxidación de una de las abrazaderas, es necesario limpiarla fácilmente y apretarla con fuerza. También, para la defensa de contactos vicoristas, aceite de grafito.
• Sin embargo, el problema aún surgió en una carga de batería baja: simplemente puede cargarlo y ejecutarlo con la misma carga.

Comprobación de barras de alta tensión

Otra razón para la aparición de chispas puede ser en drota de alto voltaje. Nasampered, todos los dardos se deben a la madre de la normalidad. aspecto antiguo, no es culpable, pero era como un lugar en mal estado y un pueblo con un aislamiento roto. Es imposible dejarlo, es necesario reemplazar los cables explosivos.

Es necesario iniciar una búsqueda de chispa de los cables que entran. Es necesario mirar respetuosamente todos los contactos y las tapas, ya que ejercen presión sobre las velas. Las velas al mismo tiempo, así, rara vez desafinan, por lo que no es una buena idea describirlas.

Volvemos a revisar al gato

Para llevarlo a cabo, es necesario sacar el cable principal de la tapa del rozpodilnik. Intentemos girar el motor de arranque para hacer una chispa en el dardo.

• La chispa ha desaparecido: no es suficiente hablar sobre la corrección del gato. Otzhe, el problema radica en el perevnik.
• Para la presencia de una chispa, se requiere la insuficiencia de shukati en el caldero.

Tan pronto como se determinó que el problema está en el caldero, es necesario cambiarlo. En los automóviles VAZ de "mediana edad", especialmente 2109, 2106, 2114, 2110, la aparición no es nada rara.

Volvemos a verificar el rozpodilnik

Como si el problema en sí mismo estuviera en el mismo lugar, entonces, para hacer un diagnóstico, es necesario inspeccionar la cubierta desde adentro:

• Visualmente, la cubierta está intacta y no tiene signos de rotura: prometo, mejor con gasolina y poner en un plato.
• Si hay signos visibles de rotura o si hay grietas, es necesario reemplazar la cubierta.

También es necesario cambiar el contacto central en el yogo a la presencia de "colgar". Es fácil de cultivar: basta con mover la punta recubierta de yoga.

Una nueva verificación más, ya que es posible y necesario enrollar: la misma verificación posterior del aislamiento del rotor del refertilizador. pelea asi:

• En la parte posterior del cable BB central roztashovuєtsya en vіdstanі cinco-ocho milímetros con elektroda.
• Dalí necesita cerrar y abrir algunos contactos. Se requiere todo el trabajo cuando el cebado está encendido.

Como en este pequeño intervalo, hasta la más mínima chispa se desliza para hablar de la inadecuación del rotor. En tales situaciones, debería cambiar de opinión.

Interruptor de bajo voltaje

Para realizar el diagnóstico de una lanceta de este tipo, es posible utilizar una lámpara de control de 12 voltios para atenuar hasta tres vatios. La bombilla debe encenderse con un contacto en el cuerpo principal del automóvil y con el otro, en el terminal de bajo voltaje. Después de las manipulaciones de las conexiones, los contactos del calentador de agua se apagan manualmente y se enciende el cebado. Como una lanceta en referencia, cuando los contactos estén cerrados, la bombilla se apagará, cuando los contactos estén abiertos, se quemará. Si no ve nada, es necesario solucionar los problemas en el bobinado de la bobina y los cables.

Si la lámpara se enciende de manera constante, indica uno de los tipos de mal funcionamiento:

• Los contactos de la brida están muy oxidados.
• Provid, scho vede vіd vazhela to clemy pererivnik, se rompe.
• Provid, qué tipo de caja trasera de un disco que se desmorona, se rompe.

La escoria oxidada debe limpiarse, después de lo cual se carga el sistema. Tenga cualquier otro tipo de necesidad de más destrucción de vtruchannya.

Hubo una chispa en los motores con un inyector

Si miras el motor con un inyector, entonces todo es más rico. Verifique la presencia de chispas en las velas utilizando el método "en la masa", no es necesario salir, pero en las fluctuaciones del canto no es seguro, puede "conducir" todo el bloque con la electrónica. Por lo tanto, en un sistema con inyector, es más fácil realizar una nueva revisión de cualquier otra forma.

P_vedemo p_bolsas

Encender velas juega el papel más importante de un automóvil robot. Si solo una vela está desafinada y no damos chispa, aparentemente, uno de los cilindros no funcionará, el automóvil se volverá madre. promocionado vitrata pálido y ser menos dinámico. Shukat, el motivo de la aparición de una chispa es aún más difícil de resolver, por lo que uno puede tener una ramita de agregados de vino. Sin embargo, para el funcionamiento normal es simplemente necesario.

Con este fin, la nobleza del cuero Vlasnik VAZ-2109 puede servir como base para esto.
Además, las principales razones por las que no hay chispa Vaz 2109:
1) Interruptor de traste Viyshov z VAZ 2109
2) Viyshov desafinado sensor Hall VAZ 2109
3) Correa de distribución rota Vaz 2109
4) Viishla z traste gato disparó VAZ 2109
5) Grupo de contacto para la cerradura zapalyuvannya VAZ 2109
6) Contactos de la tapa del zapaluvannya vaz 2109
7) Incorrección en el cable (rotura o ruptura de los cables de la lanza eléctrica, el sensor de Hall de selección de bobina de conmutación de bloqueo).
Más que las fallas principales, a través del yaki en el VAZ 2109 no hay chispa. Echemos un vistazo a ellos en orden. Vale la pena señalar que el VAZ 2109 puede tener una batería cargada que envuelve el cigüeñal del motor. Si no tiene un motor de arranque para girar el cigüeñal del motor Vaz 2109, busque el hecho de que el tornillo está girando y luego busque una chispa.
1) Para verificar que el interruptor de referencia en el VAZ 2109 debe reemplazarse con una referencia.

Dosvіdchenі vlasniki VAZ 2109 para saber que el conmutador VAZ 2109 no es un detalle necesario, por lo que debe colocar un conmutador de repuesto en la guantera. Conocemos el interruptor bajo pidozroyu, lo ponemos en referencia.
Intentamos comenzar, como si se iniciara, luego a la derecha en el interruptor. No comenzó: volvimos a colocar el interruptor anterior y shukayemo lejos.
2) Para verificar el sensor Hall, también es más fácil reemplazarlo con una referencia, si desea utilizar el método de verificación nuevamente directamente en el VAZ 2109.

Si aparece una chispa, el problema está en el sensor Hall. Como si la chispa no apareciera en el VAZ 2109, lo regalaron.
3) Para hacer un contacto excesivo, para que no tenga una correa de distribución rota, tomamos la tapa del rozpodilnik zapalyuvannya y el cigüeñal con un motor de arranque.

El corredor del rozpodilnik es culpable de girar. Si no gira, cambie la correa de distribución.
4) Es raro desafinar con el gato encurtido, por lo que es mejor darle la vuelta como debe ser. Como una nueva verificación que apunta a la insuficiencia del zaplyuvannya del gato, cambiamos y nos maravillamos: apareció una chispa; además, a la derecha del gato, no estaba muy lejos.
5) El grupo de contacto para la cerradura también puede ser la razón por la que no hay chispa en el VAZ 2109. Tuve ese sueño: después de dos días en el frío, porque la chispa en el VAZ 2109 desapareció. Teniendo en cuenta que si entras en el ensuciamiento, el encendido del sistema de combustión está en el contacto B de la bobina de ensuciamiento. Si enciende el motor de arranque, se perderá la vida del contacto B de la bobina.
El discurso no se entendió y es fácil de diagnosticar, es necesario medir el voltaje con un multímetro o una bombilla entre la masa y el contacto B de la bobina. Para girar el motor de arranque, es necesario girar la llave de encendido y aquí no hay contacto en el grupo de contacto de la cerradura de encendido, por lo que cuando el motor de arranque se enrolla alrededor del sistema de encendido, se pierde la vida. Regocíjate en el reemplazo del grupo de contacto del castillo, o en el próximo rango:
A través del botón con fijación, +12V de la batería se conecta al contacto B de la bobina de encendido.

Habiendo presionado el botón, +12V fue a la bobina y el sistema de encendido se encenderá y cuando el motor de arranque esté envuelto.

Apareció una chispa, se encendió el botón, lo apretaron de nuevo, para abrir una lanza recta de la batería a la bobina. Si se presiona el botón, el Vaz 2109 no es sordo cuando se apaga la picadura. El método danés es bastante aceptable, como en mi opinión: el automóvil VAZ 2109 debe permanecer en el frío -20 grados y debe encenderlo. Minyati grupo de contacto encendido en este vipadka no es la solución mejor y más conveniente. No use el botón para abrir la batería a la bobina. Si es una hora, puede hacer la reparación de manera segura aquí en el garaje, ordenar el puente con el botón en el maletero y guardarlo para cualquier clima.
6) Vzagali, si no hay chispas en el Vaz 2109, es necesario convertirlo en el primer negro. En el primer negro, como no hay chispa en las bujías del Vaz 2109, entonces debe reconsiderar cuál es la chispa de las bobinas del fuego.

Conocemos el cable central de la bobina zapalyuvannya, lo llevamos un centímetro a la masa y al motor de arranque frío. Como una chispa, tomamos una tapa de un rozpodilnik zaplyuvannya. Verificamos la integridad de la resistencia del corredor, limpiamos el contacto de la tapa del rozpodilnik zapalyuvannya.

7) El problema restante a través del yak en el VAZ 2109 es que no hay chispa, debido a un mal funcionamiento en el sistema de encendido. Como regla, incluso más a menudo, el hedor es visible con un ojo invisible: escoria agrietada o derretida, sucia vestida con rosas del conmutador y el sensor Hall.
Pero si todo es visualmente diferente, solo puede descubrir la inexactitud después de llamar a todos los cables del sistema de encendido con un multímetro. Naturalmente, no todos pueden usar un multímetro, por lo que, por las razones descritas anteriormente, no se le ayudó a conocer la chispa en el VAZ 2109, ayude al electricista automático.

La razón principal por la que el scooter no arranca es la falla del sistema de cebado. El signo principal de un mal funcionamiento similar es una chispa débil en un scooter, de lo contrario, está bien. Sabes acerca de posibles averías zalyuvannya, diagnósticos, así como formas de reparación.

¿Para qué sirve el sistema de encendido?

1. batería
2. inicio
3. generador de estrumu
4. conmutador
5. gato
6. cerrar con llave
7. vela
8. realizado.

quiero lavar todos los elementos rіznі razmiri, la versatilidad y la capacidad de plegado se construirán, su importancia en el equipo de motor robótico correcto es prácticamente igual. La avería es solo uno de los elementos que se han rehabilitado para que falle todo el patinete.

Cuero de las dependencias tsikh en mi propio posibles fallas. Hablemos del apego de la piel al orden, que debe ser reparado.

Vela

La falla más amplia en el sistema de encendido (la crema, por qué no hay chispa en el scooter) es culpa de la vela. Las razones son absolutamente diferentes: hollín en base a la calidad sucia del fuego (oa través del aceite); calentamiento excesivo; zbіdnenа abo zbagachenа palyvopіtryаna sumіsh інші.

La vela puede estar limpia, sin hollín especial, color negro.

Puede evaluar el molino visualmente girándolo desde el cilindro. El color de trabajo de la vela es resbaladizo. Y el eje es de color blanco, negro para informar sobre los problemas del trabajo. Por la mejor manera de resolver el problema es reemplazarlo por uno nuevo. Si no existe tal posibilidad, límpielo con un cepillo, ganchirka o fríalo en un quemador de gas.

La verificación de chispa se lleva a cabo en el siguiente orden:

• La vela gira desde el cilindro a la vez desde la punta.
• El cuerpo de la vela se ajusta a la masa metálica.
• Una pata o un motor de arranque envuelve el motor, además, entre los electrodos de la vela, las chispas son las culpables.

Para volver a probar la vela, empújela hacia el cuerpo metálico del scooter.

¡Recordar! Tan pronto como apareció una chispa al reemplazar, significa que el sistema de encendido del garaje y luego proceder al diagnóstico de otras partes del scooter.

Cuna zalyuvannya

Como si la vela fuera reemplazada por una nueva, pero el scooter (ciclomotor) no arranca igual, el gato es diagnosticado. La bobina representa un accesorio con dos devanados: el primario y el secundario. Visualmente, había dos contactos y un cable de alto voltaje para salir.

bobina de scooter

El papel del gato en el aumento de voltaje es cientos de veces. Resulta que el devanado primario tiene dos contactos. El devanado secundario se coloca entre el contacto positivo y el extremo del cable de alto voltaje. El daño a la integridad de uno de los devanados provocó la falla de la planta principal y el resultado de la presencia de una chispa.

bobina de ciclomotor

El diagnóstico del gato es mejor que rozpocha en velas kovpachka. Use la tapa intermedia de una resistencia rota, que también puede desafinarse. Puede verificar el yoga con un multímetro en el modo de soporte vimiryuvannya. Es necesario llevar sondas a la tapa torcida, una al lugar de aterrizaje de la vela, la última al final del cable blindado. Opir vvazhaetsya en la norma: no más de 5 kOhm. En momentos de inconveniencia, reemplace la tapa.

En los sistemas de encendido modernos, la bobina se enrolla con un monolito con un cable y una punta. En ese momento, es necesario probar todo a la vez. Una sonda del multímetro está conectada a la tapa, la otra sonda está conectada alternativamente a dos contactos de la bobina. Es importante confiar en los devanados primario y secundario de la bobina.

¡Recordar! El devanado primario de Opir puede estar en el rango de 01 a 04 ohmios; devanado secundario -6,35 a 9,7 com. El valor se basa en el valor estadístico promedio para la mayoría de los scooters en China. Por lo tanto, para el modelo de piel, es necesario consultar con el experto.

Si el accesorio mostrado no corresponde a los valores finales, cambie la bobina o la tapa de la vela, que es el caso.

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cableado eléctrico

Otro principio básico es que no sabe por qué la chispa estaba en el scooter, simplemente cambie el cableado. La razón por la que surge la chispa es banal: afeitar el dardo, oxidar los contactos, cerrar la brecha. Tal problema es familiar para cualquier scooter, incluso China, incluso Italia.

Habiendo tomado el plástico decorativo de la carcasa, puede mirar alrededor del campo de cableado. Dar respeto al dardo “masi” del gato en el casco. Los contactos de los cables a menudo se oxidan y esto puede conducir a una disminución en el voltaje del sistema de cebado. El mismo problema existe en los contactos de la puerta, que acciona el motor y el chasis del ciclomotor.

Mire de cerca los terminales de contacto de los sensores y el interruptor. Es posible que no pueda contactar, de lo contrario, la madre tiene un contacto débil, como resultado, se usa un rasgueo. Para usunennya, limpie el terminal de la piel del hollín oxidado, apriete los contactos y límpielos, para que se recorten en los nidos.

Así es como se ve el cableado del scooter sin revestimiento de plástico

Otro pequeño problema (aunque totalmente posible) es el lugar para el dardo “masi” frente al castillo. Conducido para servir para el motor robótico, esa traducción de la cerradura en el campamento sinuoso. Una vez que afeito el dardo, ese zamikannya yogo en el marco, lo enrollo con la llave girada, la chispa desaparece.

Cambiar

Interruptor - plegable archivo adjunto electrónico, qué comer con tu propio espadín de elementos. Los elementos principales son un condensador y un tiristor. El tiristor es un dispositivo electrónico que corta el rasgueo, que va a la bobina. Reducir el voltaje permite que el tiristor alimente el jet para el capacitor.

principova diagrama eléctrico interruptor de patinete.