Velas en el lado oscuro: cómo servir correctamente. Velas en azul oscuro: cómo realizar un servicio adecuado

Servicio:

Las velas de encendido son el elemento más importante en un robot dvigun bezpribayny, astillando el summish de extinción de incendios en la cámara de combustión del motor de un automóvil. Como mucho, vipadkіv kіlkіst svіchok zalyuvan vіdpovіdає іlkostі tsіlіndrіv dviguna avtomobilіl, protbuvayut і vynyatki.

Para cualquier problema, con las velas, todo el sistema rukhova de la máquina comienza a sufrir, en caso de mal funcionamiento, en una de las velas. El período para reemplazar las bujías se puede encontrar en la tarjeta de servicio del automóvil, y si hay algún problema con el motor, luego reemplace las bujías. La empresa Maistry Mosavtoshina recomienda encarecidamente reemplazar las bujías en los automóviles chery tiggo cuero 15 000 km. navit con velas originales vikoristanny.

La tarea principal es quemar velas en el edificio debido a la alta vanidad. Tenga en cuenta una regla simple: las velas caras durarán más para los análogos baratos. En caso de mal funcionamiento del sistema de mantenimiento del vehículo, en cualquier caso no es posible sustituirlo. No es raro que un problema con las velas lleve a un indulto del "Check Engine".

Reemplazado en una hora bujía en Chery Tiggo aumentar significativamente la economía de la paliva protegiendo los huesos.

No reemplace las velas usted mismo, ya que no hay razón para que una vela se encienda descuidadamente desde el cilindro. Nuestro servicio cuenta con un servicio especial que le permite cambiar eficientemente el cambio en una hora corta.

Luego vuelva a encender la vela autos chery, nuestro especialista designará las principales indicaciones para el DVZ: tasa de fuego, problemas con el motor, eficiencia del suministro de fuego.

Cambie la vela de un automóvil Chery Tiggo en el distrito administrativo nororiental

En uno de los centros de servicio, se encontraron con un problema inminente: uno de los clientes en el motor del automóvil desafinaba constantemente con esa misma vela. Aproximadamente tres veces a través de la piel, el cliente se dirigió repetidamente al mecánico de automóviles con un susto en el trabajo nervioso del motor. de marcha en vacío que bajó la tensión. El mecánico de automóviles inmediatamente encendió una vela en ese mismo cilindro con un electrodo central prácticamente volcado. Inmediatamente, termino la bombilla, reemplazo esta vela y reparo el motor normalmente. Después de tres animales del cliente con un capataz de scarga centro de servicio habiendo complacido al mecánico de automóviles, respete a aquellos que no pudieron ser la causa de este mal funcionamiento, aflojando el apriete de la vela en el casquillo roscado.

El mecánico de automóviles descubrió que al reemplazar la bujía, vio que estaba ligeramente enroscada en el casquillo roscado. La llama del viento en el casquillo del terminal agrietado de la vela también podría ser la causa del sobrecalentamiento de la bujía (la mayor parte del calor de la parte superior de la vela se inyecta en la cabeza del bloque de cilindros).

Después de eso, como una vela, la bula zaplyuvannya se apretó como un rastro, el motor comenzó a funcionar normalmente y no hubo más problemas con él. Habiendo entregado el automóvil al cliente, el mecánico de automóviles reconoció al capataz que la bujía, que estaba constantemente desafinada, estaba en un lugar tan poco práctico que era importante apretarla con un par de apriete determinado y que el problema de vinilo fue con yoga, y no a través del motor.

Sob para no apretar demasiado la vela, instale el mecanismo de trinquete de la llave en dos piezas

Para no apretar demasiado la bujía por la presencia de la llave dinamométrica, agréguela para una llave adicional con mecanismo cronométrico. Para esto, es necesario girar las velas hacia los zusills, tirar de las manos hacia el kut, que mostrará los dos ruidos del mecanismo de trinquete de la llave. Para encontrar al trabajador más fuerte, no es posible tirar de la vela del zaparyuvannya en la mano derecha.

Instale velas de la misma marca, yakіy vіddaє el líder del fabricante del automóvil

En uno de los centros de servicio ajenos a la empresa, los técnicos reemplazaron las bujías de los autos Pontiac con bujías nuevas que se ven viejas más allá del alcance, el número caliente y el corte viejo, y solo el hedor fue tildado de Campeón. Si el cliente ha venido a pagar el robot vikonan, he averiguado que marca de repuestos seleccionará cuando servicio tecnico coche de yoga Al sentir que su auto estaba equipado con bujías marca Champion, el cliente no firmó el cheque. Al afirmar que hay 1,000 acciones de General Motors, que hay dos autos de General Motors y que hay repuestos solo para General Motors. El empleado del centro de servicio tuvo la oportunidad de castigar al técnico para reemplazar las bujías por otras nuevas: marca AC, las bujías de la misma marca estaban en la parte trasera del automóvil. quiero velas recolectores de primavera como regla, es práctico llegar al punto de ser un dvigun, mucho zamovniki vvazhayut para mejor, para que los dviguns de sus autos tengan velas de la misma marca, para que pueda ver la diferencia en el número del auto .

Chery Tiggo 2005 roca. Las principales causas del triple motor.

El momento de cebado está configurado incorrectamente.
- Vіdbuvaєtsya pіdsmoktuvannya poіtrya en el sistema de vacío galm.
- Incorrección de las velas. Varto significar que el problema dado es el más extendido, a que se encienden las velas, hay que minimizar tras pasar el coche la piel de 20.000 kilómetros (este indicador es tumbarse según las recomendaciones, sugerir la diseñadores al coche de cuero).
- Pruebe con un dardo de alto voltaje, que va a la vela de la fritura.
- Condensador instalado defectuoso.
- daños en la estanqueidad del sistema en la zona del colector de admisión.
- Apareciendo quemado de uno de los pistones, válvula.
- Desglose anillos de pistón, їх la deformación y el desgaste también se producen antes de la aparición de єї problemas.
- Regulación incorrecta de las válvulas de gas.
- Gran paso al desgaste del balancín.
- Avería de la junta de culata instalada.
- Si existe algún tipo de desgaste (endurecimiento, rotura, ruina) de las tapas llenas de aceite.
- Si el carburador está mal ajustado, los cilindros del robot también pueden dañarse.
- el campo del distribuidor instalado en el eje, el cojinete del plato giratorio.
- zasmіchennya filtro redundante.
- Fuga de la estanqueidad de la membrana del regulador de vacío por preencendido.
- Vykoristannya nevіdpovіdnih svіchok (vrakhovuyutsya no solo rozmіri, ale e inshі parámetros del th elemento) al th dvigun.

troto de Dvigun

Trinity dviguna - cita, como consecuencia de la comprensión de la mente robots de hielo si uno o varios cilindros no funcionan a menudo o más a menudo. Dicho de otro modo, se rompe el proceso de quemar un summish a fuego vivo en los mismos cilindros, lo que da como resultado un funcionamiento inestable del motor al ralentí, bajo presión y en modos de transición.

El triple dvigun se manifiesta en la aparición de vibraciones más fuertes de la unidad de potencia, el dvigun se desgasta notablemente. Puede haber lagunas en la inhalación, que van acompañadas de fuertes adiciones al sistema de escape. El motor se puede triplicar a la vista, por lo que es constante, solo en antipático o bajo presión, en frío, calor, etc. Es posible que nos hayamos dado una opinión sobre la nutrición, que es un motor tan triple, y también veamos las razones principales para comenzar tres movimientos.

¿Por qué el motor está reparando tres

El motor tricilíndrico se daña por la quema de confusión en los cilindros, lo que va acompañado de un claro aumento de vibraciones. Para dar respeto, la aparición de vibraciones de DVZ no es obov'yazkovo є trillizos, porque la cantidad de otras razones es baja, a través de tal dvigun vibra fuertemente.

Las principales fallas, después de lo cual el motor se triplica:

Alimentar una cantidad insuficiente de fuego supramundano en el cilindro;
-suministro de número insuficiente de números supramundiales;
- mal funcionamiento del sistema de encendido, encendido temprano;
- depreciación o avería del motor, que se acompaña de una disminución de la compresión;

En otras palabras, el motor se repara como resultado de un depósito insatisfactorio de fuego-fuego sumish, encendido intempestivo de la suma o la capacidad de cargar la carga, así como daños en la mente del fuego normal de la suma, como consecuencia del desgaste mecánico o averías del propio motor.
Sobre la base de estos datos, puede escuchar una llamada sobre la cantidad de sistemas para diagnóstico. Comience a revisar el siguiente sistema de fuego ese inyector, luego el suministro se verifica nuevamente en la entrada de ese sistema de cebado. En algunos casos, la triplicación del motor puede ser el resultado de una falla de uno de los sensores del ECM.

Dvigun troit: la quema del sumishi rociado con fuego fue destruida

Más grande causa común, Yaka zmushuє motor troїti, є pіznє chi early zalyuvannya, y también una chispa débil іskra zapaluvannya velas. En la etapa de mazorca, desenrosque las bujías para una apariencia detallada. Solo recuerde el daño al aislante u otros defectos, reemplace la bujía.

Al borde de un aislador en mal estado, uno puede ver claramente el lugar de mal estado, los fragmentos de una casa negra. Además, verifique el soporte del electrodo central y evalúe el espacio del electrodo lateral.
Luego es necesario verificar los cables de las velas. Un signo indirecto que indica un elemento dado es un viaje ocasional del motor en las mentes de aumento de agua (madera, agua, etc.). Después de calentar y dejar el motor a temperatura de funcionamiento, los síntomas pueden aparecer más.

Repare una pequeña tapa de una vela y un dardo de alto voltaje. Estos elementos se pueden aislar de las encías, ya que el poder puede secarse y agrietarse, después de lo cual el cable comienza a romperse.
Además, el conductor de alto voltaje de la tapa a menudo se desgasta durante las horas de trabajo de servicio y reparación en el compartimiento del motor. Dodamo, cuál es el lugar de avería visualmente posible saber. En este caso, es más probable invertir este elemento decapado con uno de los métodos disponibles.
Al igual que con las velas y los cables, todo está a salvo, incluso si es culpa del dvigun troit, tal vez el gato sea zapalyuvannya. En motores con bobinas okremimi en la vela de piel, la apariencia es mucho más ancha. Para dar la vuelta a la bobina, es necesario girar la vela, ponerla en la masa y arrancar el motor. Para dar respeto, el corte de una vela puede ser fuertemente atormentado por la masa, el gorro puede ser una túnica fuerte sobre la vela. Ignorar estas reglas puede provocar que se queme una bobina o un conmutador. Una buena chispa con un percance característico coincidirá con la corrección de la bobina, la presencia de una chispa indicará la necesidad de reemplazar la bobina.

¿Cuál es el costo de un interruptor de encendido electrónico (interruptor), este elemento no se rompe a menudo. Para volver a verificar las velas, es necesario unir las velas a la masa, luego les conectamos las tapas, luego de lo cual una persona enciende el motor con un arrancador y otra evalúa la fuerza de la chispa en las velas.

Motor triple: problemas con el suministro de energía

El suministro insuficiente en la entrada, o un número excesivo de cilindros, también puede triplicarse en los cilindros. El sistema de reabastecimiento puede ser hermético y el motor comienza a reabrirse. La ECU no es responsable de la operación, como resultado, se rompe la estabilidad del trabajo.

Reverso comprobar el sistema fácil de beber ¿Es necesario bloquear el tubo de entrada con un filtro nuevo y luego bombearlo nuevamente para cerrar el tornillo de banco? atmósfera, después de lo cual shukati mistse vitoku. Si el tornillo de banco no cae, entonces el sistema es hermético. La aparición de un silbido nuevamente, que está por salir, le permite identificar una trama problemática, a través de algún tipo de motor, abre la puerta.

A menudo se culpa a la falta de repetición por la confusión del filtro, que ha consumido el rendimiento del edificio. El filtro se debe quitar y evaluar el trabajo del motor después de quitarlo. Además, puede ser insuficiente en ese momento, como si la válvula de mariposa estuviera obstruida o causara problemas en este nodo. El propósito del elemento es asegurar la purificación y reverificación obov'yazkovogo. Robiti tse bazhano sobre el mantenimiento planificado de la piel en paralelo al reemplazo. aceite de motor filtros, etc
Otra razón para la triplicación del motor puede ser el TPS, DMRV u otro sensor que le da una señal incorrecta a la ECU. La unidad de control en tal situación no sabe en qué medida se abrió realmente el obturador, cuánto más entró realmente en el motor, etc. Sobre la base de datos incorrectos, los "cerebros" no pueden clasificar exactamente el almacenamiento óptimo de la suma de recuperación de incendios de cien modos de operación de DVZ que cambian dinámicamente.

En este caso, el siguiente paso es mirar las lecturas del sensor e ingresar los permisos con un escáner, que se conecta a la rosa de diagnóstico del automóvil. Mantengamos los siguientes valores en línea con los nominales. Vіdhilennya vіd normi po vіtroztratomіra vіdhіlennya аbо sensor de posición obturador del acelerador conducir al hecho de que el motor arranca tres veces.

Triple en cilindros: el sistema de vida es defectuoso

Bajo la hora de volver a verificar el sistema vivo, preste atención a los siguientes matices:

Vice paliva;
-Pidsmoktuvannya repetir;

La presión de una barriga miserable se encuentra al servicio de una bomba de combustible eléctrica, que se encuentra en los automóviles de inyección modernos en tanque de fuego. En la extensión, el filtro de la bomba de combustible puede estar obstruido o se puede culpar a problemas con el motor eléctrico. Bomba contra incendios o suministrando vida a la bomba. Además, dé la vuelta a la válvula-regulador al tornillo de banco de la rampa de incendios. La baja presión del sistema de disparo es a menudo la causa de los tripletes.

El siguiente paso será volver a probar las boquillas de los inyectores. Este elemento puede obstruirse con energía, como resultado de lo cual se reduce la capacidad de rendimiento, se rompe la forma de la antorcha y el corte es demasiado delgado. Además, no apague el inyector en sí. Para limpiar los inyectores, puede usar un soporte de lavado, en el que se bombea un soporte de lavado especial a través del accesorio y se sirve la comida. Para tales mentes, se imita el trabajo del inyector en el motor y la productividad se estima muy poco.

También puede reconsiderar y limpiar las boquillas usted mismo. Para quién, se bombea una casa a través del accesorio (por ejemplo, un limpiador de carburador). La electricidad se suministra a través de diagrama sencillo con una bombilla en la dirección del terminal de la batería.
La boquilla correcta no es culpable de fugas en la estación cerrada. Además, el inyector es culpable en su propio tiempo de vibrar a la hora del suministro de un impulso eléctrico. No está permitido que la boquilla vierta caliente, los fragmentos como una sierra de corte para tumbar la eficiencia de una combustión lejana de la carga en el cilindro.

Si la presión es alta y el inyector en sí está en orden, luego verifique la ECU. La unidad de control rara vez se desafina por sí sola, pero aún es posible. Es más probable que suceda en un clima tranquilo, si se cambió el firmware de fábrica cuando se instaló HBO, o si se robó el ajuste del chip de software del motor. Las manipulaciones no profesionales con tarjetas de fuego pueden llevar al hecho de que la ECU se vierte en el dormitorio e inunda las velas.

Compresión reducida en los cilindros.

Caída de compresión para informar sobre la insuficiencia del motor y su desgaste. Uno o una ramita de cilindros a menudo no se practica de nuevo, por lo que se sirven de forma pálida, pero el sumish no se exprime con un rango adecuado. Aquí no hay fuego normal. La caída de la compresión provoca el desgaste de los pistones y las válvulas, un fuerte desgaste de los anillos de los pistones y otros defectos del BC, la culata o los elementos de distribución.

En este caso, es necesario reducir la compresión en el motor, después de lo cual se selecciona la unidad para un diagnóstico y reparación detallados. Al final quisiera añadir que se ha bloqueado el funcionamiento del motor con cilindro no práctico, por lo que conducir con semejante injusticia lleva a la reivindicación de toda una serie de problemas adicionales, lo que complica y sustrae notablemente la camino para más reparaciones.

Reemplazar velas en Forza no es lo mismo procedimiento plegableїї schob її no es posible crecer con tus propias manos. Al mismo tiempo, también está incluido en el procedimiento para el mantenimiento periódico del automóvil, lo que significa que debe tratarlo regularmente.

Periodicidad de reemplazo y reemplazo de bujías ZAZ Forza

Si cambia las velas, se recomiendan las velas en el ZAZ Forza para verificar la piel de 30,000 km, y Frecuencia de reposición de almacén 40.000 km.. Abo piel 4 rocas. Con la ayuda del Chery A13, el intervalo es mucho más pequeño: 20 y 30 mil. km probіgu vіdpovіdno.

Si pone velas, ponga velas DENSO - K20PBRS-10, BERU - 14FR-7DTU, BRISK - DR15TC, NGK - BKPR6ET.

Recambio de velas ZAZ Forza

Antes de cambiar el varto, sople la parte superior del motor con vientos fuertes, para que la herida no entre en los cilindros.

En la parte posterior, debe sacar el kovpak del zaplyuvannya del gato, luego desenroscar la vela del pozo para obtener ayuda. llave de vela(Con un imán o un chicle). Estrella nueva inserte la vela de nuevo en la llave, Y luego baje con cuidado el її en el pozo y atorníllelo firmemente (par de apriete - 30 Nm).

De esta manera, todas las velas cambian. Cómo recordar las velas con tus propias manos Forze puede hacer un video.