Esquema de ese automóvil vlashtuvannya kotka zalyuvannya. Cómo conectar la bobina de escupir

D. Sosnin, O. Feshchenko
La bobina de decapado es obov'yazkovyy el componente de cualquier sistema de encendido eléctrico automotriz. La descripción de varias cámaras de combustión modernas está dedicada a este artículo.

1. Zagalni vіdomosti

En los sistemas de encendido más grandes con energía acumulada en la inductancia, la bobina de encendido no solo es accionada por un transformador de pulsos (o por un autotransformador), sino también por acumulación de energía.

Como acumulador inductivo de energía, un gato inflamado se debe a la madre del campo magnético, como se le llama a la inductancia de una bobina. Para aumentar la inductancia del devanado primario de la bobina, el núcleo ferromagnético es zastosovuvanya. Para que el núcleo no se llene con el primer rasgueo, de modo que sea inevitable provocar un cambio en la energía que se acumula en el campo magnético, el conductor magnético ruge. Esto permite configurar las bobinas de encendido con una inductancia del devanado primario de 5...10 mH, con un valor máximo del chorro primario de 3...4 A. 3...4 A por erosión progresiva rápida y quema del vapor de contacto de la brida (la sobretensión máxima permitida en los contactos es de 4 A).

En bobinas con inductancia Lk=10 mH con corriente máxima I1=4 A y KKD=50%, es posible almacenar energía electromagnética Wk de más de 40 mJ (Wk=Lk*I*I/2).

El primero cercano tiene suficiente para un funcionamiento estable del sistema de encendido en todos los modos del motor robótico. fuego interno(DVZ). Sin embargo, debido al aumento en el "envolvente" del motor y el número del 1er cilindro, el chorro se dispara en un par de contactos a través de la gran inductancia de la bobina no alcanza su valor máximo I1 = Ub / R1 = 4 A (Ub es el voltaje en el costado del vehículo, R1 es el opir del devanado primario de la bobina de encendido) y la energía, que se almacena en la inductancia, comienza a caer rápidamente (para una ley cuadrática). Si el acumulador no se carga hasta el valor rozrahunk, la fuerza de interrupción eléctrica (EPS) de autoinducción en el devanado secundario de la bobina de encendido y también el voltaje secundario (vihdna) del sistema de encendido se vuelven más pequeños. Como resultado, el coeficiente de reserva para la presión secundaria en el sistema de contacto es incluso bajo (no más de 1,2).

Cabe señalar que el aumento de la inductancia del devanado primario de la bobina de encendido es superior a 10 ... 11 mH para mover la energía, que se almacena en el sistema de contacto, no se debe dar el encendido, porque con este aumento, la hora de crecimiento en el jet primario la velocidad del motor El rasgueo no alcanza el valor necesario. Cuando se cambia la inductancia de la velocidad acumulativa, la tasa de crecimiento de la corriente primaria aumenta proporcionalmente y el soporte activo del devanado primario disminuye. De esta manera, al cambiar la inductancia del devanado primario, es posible aumentar el rasgueo hasta 9 ... 10 A y cargarlo con un rasgueo, cambiando la hora de acumulación de energía. Cuando la energía se almacena, crece hasta 80...100 mJ. De todos modos, podemos reemplazar el par de contactos en el devanado primario de la bobina con un interruptor de transistor (interruptor electrónico). Ahora, para suficiente energía supramundana, acumulada en el caldero, es posible estandarizar la hora de acumulación con el método de pidtrimki, la corriente se rompe en los límites dados. Esto asegura la estabilización de los parámetros del sistema de encendido en todos los modos. motor de combustión interna robótico, incluido el alivio de arrancar un motor frío a la hora de una caída de voltaje en el costado del vehículo.

Echemos un vistazo a la bobina zapalyuvannya como mover un transformador de pulso. La bobina reemplazará dos devanados: el primario y el secundario, enrollados en un núcleo caliente de un circuito magnético abierto, cableado con acero eléctrico magnético. El devanado primario se compone de una pequeña cantidad de vueltas y el devanado secundario se compone de una gran cantidad de vueltas de un hilo delgado. En los sistemas de encendido con energía acumulada en inductancia, el devanado primario de la bobina de encendido se conecta directamente al lateral del vehículo. Al mismo tiempo, un rasgueo fluye a través de él, lo que induce un campo magnético alrededor de las bobinas. Las líneas eléctricas del campo, parpadeando alrededor de la bobina, perforan las vueltas de ambos devanados. En el momento de la apertura de la lanceta en el campo magnético de la bobina, se acumula energía electromagnética Wk. Restablezca el struma primario I1 hasta que aparezca el campo magnético y la inducción en las vueltas de ambos devanados de la autoinducción de EPC. El valor del EPC inducido de esta manera es proporcional a la inducción del campo magnético almacenado y la velocidad de su aparición, así como al número de vueltas en los devanados. Dado que el devanado secundario se acumula a lo largo de un gran número de vueltas, entonces el EPC, inducido en el devanado secundario, alcanza un valor significativo (en bobinas modernas, hasta 35 000), con demasiado suficiente para la ruptura de un espacio de chispa en el velas fusibles. EPC inducido en el primer devanado no transfiere 500 art.

El accesorio y los parámetros de un caldero en particular se depositarán de acuerdo con el tipo de sistema de calafateo en el que trabaja el caldero. Echemos un vistazo a las características de las bobinas de varios sistemas de cebado.

2. Diseño y parámetros de una bobina abrasadora clásica.

La bobina de decapado del clásico sistema de decapado a batería (Fig. 1)

Є autotransformador eléctrico con lanza magnética rozіknenim y con gran inductancia del devanado primario.

El corazón de 2 bobinas se ensambla a partir de placas de acero eléctrico con un espesor de 0,35 ... 0,5 mm, aislado un tipo de uno con escala y barniz. A veces se enojan al ver un paquete con un dardo de acero chamuscado. Se coloca un tubo aislante 16 en el núcleo, se enrolla un devanado secundario 4 encima. El devanado primario 15 está enrollado en el secundario. La caja 1 de la bobina está estampada en chapa de acero o fundida en aluminio. En la mitad del cuerpo según la 1ra línea de la norma, es igual en cuanto a la longitud de los devanados de los conductores magnéticos 14, y al final hay una línea ancha de acero eléctrico quemado. En la versión eléctrica, este devanado es una bobina strichkovy ancha alrededor de la bobina, conectada con aislamiento de papel y puesta a tierra con un punto en el cuerpo. El cojinete magnético tiene una bobina de este tipo de una línea de acero quemado con una pantalla intermedia para el campo magnético de la bobina.

Los devanados de la bobina se pisan: la mazorca del devanado secundario es retraída por el alto voltaje VR. El extremo del devanado secundario y la mazorca del devanado primario están conectados entre sí y llevados hasta la abrazadera 10 (terminal "B"). El extremo del devanado primario está conectado desde la abrazadera 7 (terminal "-"), que está conectada al desbordamiento.

Visnovok vysokoї naprugi en kotushki zalyuvannya maє vikonannya original. La mazorca del devanado secundario se encuentra bajo un alto potencial y se conecta desde el hilo central 2 al circuito magnético (punto 13 o 18 en la Fig. 1). Más adelante, a través del cortante 2 y la conexión eléctrica 11, el alto voltaje del devanado secundario está en el contacto 9 de la salida central de alto voltaje 8 de la bobina. De esta manera, el corte central del circuito magnético y se enrolla en el nuevo devanado secundario: el núcleo de alto voltaje de la bobina se sella y se ubica a una distancia suficiente, desde el punto de vista de la energía eléctrica. del cuerpo El núcleo de la bula se fijó firmemente en el cuerpo, pero no hubo un pequeño contacto eléctrico con él, se instaló un soporte aislante de cerámica 17 en la parte inferior y se instaló una tapa aislante de plástico 6 en la parte superior del devanado. más cerca de la tripa agria (cuerpo de la bobina). Dado que los vacíos entre el cuerpo y los devanados en el medio de la bobina están llenos de aceite de transformador (u otro revestimiento conductor de calor) 12, dicho diseño no solo puede lograr una alta resistencia eléctrica y mecánica, sino también un buen intercambio de calor con la "masa" de la carcasa del coche.

Implementado de esta manera, el aislamiento eléctrico interno y las bobinas enfriadas naturalmente promueven la duración del servicio y la confiabilidad operativa.

La bobina de decapado está unida a la carrocería del automóvil para obtener grapas adicionales 3. refrigeración corta kotushki.

Deyakі kotushki zalyuvannya pratsyyuyut iz dodatkovym resistor, que suena para instalar debajo del soporte en el aislador cerámico (Fig. 2).

Se ha cambiado el circuito de bobinado de dichas bobinas. Entonces, el punto principal de conexión de los devanados primario W1 y secundario W2 no está conectado con el terminal B ("+" el voltaje de la protección lateral), sino a través del terminal 1 con el desbordamiento ("-" voltaje de la protección lateral) . Al final del devanado primario, se conecta al terminal auxiliar VKi a través de la resistencia auxiliar Rd-al terminal B. De esta manera, la resistencia auxiliar se conecta al devanado primario de la bobina en serie y el devanado se conmuta a un voltaje inferior de 7 ... 8 V. configure 12 ... 14 V en el borde del automóvil. En los modos de arranque del motor, si cae el voltaje de la batería, la resistencia adicional se cortocircuita por los contactos auxiliares del relé de tracción del motor de arranque o por los contactos del relé auxiliar del motor de arranque encendido (según la marca del automóvil). ), lo que garantiza que se requiera que el devanado primario de la bobina de encendido funcione con voltaje 7 ... 8.

El resistor dodatkovyy suena enrollado alrededor del cable constantan o niquelado. En tiempos de vino, el papel del llamado variador resulta victorioso. Opir del variador cambia en barbecho del tamaño del rasgueo, que fluye de una nueva manera: cuanto más rasgueo, mayor será la temperatura de calentamiento del variador y más opir. El valor del estruma primario, que es derrochado por la bobina, se deposita como la frecuencia de enrollamiento del cigüeñal del motor. A una frecuencia de enrollado baja, si la fuerza del estruma primario en el momento de la primera transición alcanza su valor máximo, el funcionamiento del variador también es máximo. Cuando se aumenta la frecuencia, la fuerza de envoltura del struma primario cae, el calentamiento del variador es más débil y el otro opir cambia. Entonces Yak Foreignan Aft, Shaho Retribute the Kotushkoy Opevnaya, To Seen Vosreeu Rosryiva en Pervinal Lancer, luego Zasuvannya Voshuator Daeє Mozhlivіti Zniyiti Spearnnu Speed ​​en Maliy І Pivigini con una gran frecuencia de la envoltura de Val Moviguna, Scho Watzo Zemshuє Polyniy SISTEMAS DE SISTEMAS DE CONTACTO de Vingen envoltura de frecuencia zbіlshennyam. Como resistencia adicional, los valores de constantan, no presentan variaciones de potencia. También se puede instalar una resistencia adicional de la misma manera que una bobina. En algunos automóviles, por ejemplo, en los automóviles de la empresa AvtoVAZ, se conecta una resistencia adicional en el sistema de encendido al batería Con el movimiento de las potencias de arranque, el voltaje para la hora de arrancar el motor disminuye de manera insignificante.

Bobina zapalyuvannya como un transformador, que se mueve, se caracteriza por el número de vueltas en los devanados. El número de vueltas para estar en los bordes de 180 ... 330 - para el primario y 18,000 ... 26,000 - para los devanados secundarios, debe ser del tipo que reconoce la bobina. El diámetro del núcleo del devanado primario es de 0,53...0,86 mm, y el del devanado secundario es de 0,07...0,095 mm. Coeficiente de transformación - 55...100. Para bobinas sin resistencia auxiliar opir R1 del devanado primario - 2.9 ... 3.4 Ohm. Si la bobina de encendido está conectada a las lanzas a través de una resistencia adicional, la opir del devanado primario cambia a 1,5 ... 2,1 ohmios. Con la ayuda del opir de la resistencia adicional en la caída en el tipo de bobina - 0.9 ... 1.9 Ohm. Opir R2 del devanado secundario puede convertirse en una pieza de decenas de kiloohmios. El valor de la inductancia L1 del devanado primario de la bobina de encendido para sistemas de encendido con energía de almacenamiento inductivo está en el rango de 6 ... 11 mH. En los sistemas de encendido con mínima capacidad de almacenamiento, la inductancia del devanado primario de la bobina encendida no se almacena, la znachennya puede ser significativamente más pequeña (hasta 0,1 mH). La inductancia L2 del devanado secundario se convierte en unas pocas decenas de generaciones.

Las bobinas, que se utilizan en los sistemas de contacto para el cebado, aseguran la aparición de características externas:
- tensión secundaria máxima 18...20 kV;
- velocidad de aumento de la tensión secundaria 200...250 V/µs;
- Trivalidad total de fases de la descarga de chispa 1,1 ... 1,5 ms;
- Energía de descarga de chispa 15 ... 20 mJ.

3. Bobinas para decapado sistemas electrónicos de decapado

En los sistemas de transistores y transistores de contacto, el encendido de la corriente primaria de la bobina no se realiza mediante los contactos del interruptor mecánico, sino mediante un transistor de potencia. Con el primer rasgueo I1, puede aumentar hasta 10 ... 11 A. Tse provocó la creación de bobinas especiales con valores bajos para soportar e inductancia del devanado primario y un gran coeficiente de transformación (tabla div. ).

Tres veces las bobinas para sistemas electrónicos fueron preparadas con devanados separados eléctricamente, tobto. es transformernym zv'yazkom. Con tal circuito, uno de los devanados secundarios está conectado al cuerpo de la bobina, es decir. con el "peso" del coche. Era importante que el stosuvanya del circuito del transformador de encendido de los devanados pueda superarse al volver a cablear el transistor de salida del conmutador mediante un aumento adicional de voltaje, que es el culpable del devanado primario y la hora del procesos de descarga en la lanza secundaria del sistema de encendido. Esta afirmación es más justa solo si el cuerpo de la bobina no está en contacto con la "masa" del automóvil. Sin embargo, la oxidación del contacto, que a menudo se usa en funcionamiento, puede provocar daños, lo que se convierte en el motivo de la falla del transistor de potencia del interruptor. Por lo tanto, en esta hora, las bobinas de los sistemas de transistores y transistores de contacto se disparan con un circuito de autotransformación para devanados.

El devanado primario de la bobina en tales sistemas es de baja resistencia y está conectado a la fuente de alimentación, por regla general, a través de una resistencia de vino adicional. A veces se instala un bloque de dos resistencias adicionales. Luego, una de las resistencias se conecta permanentemente al rasgueo en la lanza primaria de baja resistencia, y la otra resistencia desempeña el papel de resistencia adicional, como en el sistema clásico de cebado.

Bobinas inflamadas, rozrakhovanі para trabajar con una llave de transistor, resortes duros ¾ energía eléctrica. Si recuerda que en un automóvil equipado con un sistema de encendido electrónico, si la instalación de un generador está en orden, en una batería es posible pasar más de unas pocas docenas de kilómetros, o en un automóvil con un sistema de contacto de encendido en un uno parecido

Las bobinas de los sistemas de transistores de contacto y transistores para cebado tienen un diseño clásico y vikonan para la tecnología tradicional: olor a aceite, con un circuito magnético rosa y en una caja de metal. En las bobinas del sistema de contacto, el hedor se elimina enrollando la mezclilla. El devanado de ancho medio que tienen está emparejado con bobinas del sistema de contacto primario 1.2 ... 1.3 veces más grandes para el aumento en el diámetro del núcleo del devanado primario y el aumento en el número de vueltas secundarias. Las características específicas de las bobinas de los sistemas de encendido de transistores y transistores de contacto están cerca de las características de las bobinas de los sistemas de contacto. Sin embargo, el resto del hedor debe pagarse por el rápido aumento del voltaje secundario (100 ... 200 V / μs) y, como resultado, es sensible a la infusión de hollín en las velas.

En los sistemas electrónicos de encendido de alta energía con una hora de racionamiento de acumulación (una hora de paso de la corriente primaria), se instalan bobinas de encendido, diseños similares se ven más ampliamente: pueden apestar un circuito autotransformador para enrollar y desconectar conductores magnéticos . Ale oskіlki tsі kotushki rozvizhivat podvishchennu vіrinnu nagruzі realizó su trabajo en vіdkritiy lansyug (hasta 35 kV), se refuerza їhnya _izoljatsіya de alto voltaje. Además, al elegir los parámetros de las bobinas para los sistemas electrónicos modernos, se aseguran las siguientes características de los sistemas robóticos:
- la trivalidad de los impulsos de la corriente primaria se forma de tal manera que hay un mínimo de presión en la bobina en el transistor de potencia del conmutador;
- la hora del paso de la corriente primaria para acostarse debido a la frecuencia de enrollamiento del cigüeñal del motor y el voltaje de vida;
- la amplitud de los impulsos de la corriente primaria es inferior a 6.5.10 A, según el tipo de interruptor electrónico;
- cuando el motor no funciona, pero el encendido está encendido, el rasgueo en el devanado primario de la bobina encendida no tiene fugas.

Una característica constructiva de las bobinas es el encendido, que está bloqueado en sistemas electrónicos con una hora normalizada de acumulación de energía, - la presencia de una válvula de cierre especial en el techo de alto voltaje o en la línea de enrollar la tapa con el cuerpo. Esta válvula se abre a una presión diferente del aceite, que puede estar a un aumento de temperatura diferente. Separación de válvulas - ce situación de emergencia, lo que hay que culpar, si el sistema se estropea durante una hora, la acumulación de energía en el interruptor electrónico. En caso de desbordamiento del estruma primario, la bobina se calienta fuertemente y la presión del aceite en el medio del cuerpo se mueve. Spratsyuvannya zahisnogo válvula zabobіgaє vibuha kotki. Ale, el próximo gato no es reconocible. El representante de tales bobinas es la bobina 27.3705, que se usa ampliamente en el almacén del sistema de encendido electrónico, por ejemplo, en VAZ-2108, los automóviles 09. 6 ... 7 U) cuentan con un soporte bajo adicional del primario devanado (0,4 ... 0,5 ohmios).

4. Bobinas de decapado para sistemas de decapado con microprocesador

En los modernos sistemas de microprocesador, el encendido con energía acumulada en la inductancia de rosas de impulsos de alto voltaje a través de velas en los cilindros del motor se lleva a cabo sin una toma de alto voltaje y, en la mayoría de los casos, desde el encendido de bobinas dobles. Tal método a veces se llama rosa estática. El sistema de encendido con bobinas dobles es adecuado para funcionar en un motor choticycle con cualquier número de cilindros (2, 4, 6, 8).

En la fig. 3 muestra un esquema de la cascada de salida del sistema de encendido para un motor de combustión interna de 4 cilindros.

Sollozar con tiza spalahіv palivopіtryanoї sumіshі en los cilindros fue el orden del trabajo del motor (1243 o 1342), la primera vela se agrupó con la cuarta y la otra, con la tercera. Con una bujía de este tipo, aparecen chispas "en funcionamiento" en los cilindros como el golpe de presión y chispas "inactivas", como el golpe de escape. Me di cuenta de que las chispas de trabajo están ahorrando el sumish que rocía el fuego, y las hostiles se descargan en medio de los gases.

Las primeras bobinas de dos hilos se fabricaron sobre la base de bobinas tradicionales de una sola bobina con un circuito magnético rosa en una caja de metal llena de aceite. El hedor era pequeño y las dimensiones y el peso se mejoraron significativamente en el diseño del prototipo. Tales gatos no conocían una amplia zastosuvannya.

El desarrollo de nuevos materiales poliméricos, que tienen un alto poder dieléctrico, ha permitido crear las denominadas bobinas de doble alimentación "secas".

Una bobina de doble cable (Fig. 4) se puede conectar a un conductor magnético y un devanado secundario de doble sección. El devanado secundario está conectado al devanado primario, lo que garantiza un aislamiento superior de los devanados de alto voltaje. Enfriamiento del devanado primario: a través de la cizalla central hasta el circuito magnético, que pronuncia el nombre y puede abrirse para sujetarlo. Los devanados de la bobina están empapados de compuesto y prensados ​​con polipropileno, con cuerpo atornillado de propileno, nidos de devanados de alta y baja tensión.

Nueve daedals de mayor ancho están llenos de transformadores zapalyuvannya, tobto. bobinas dobles encendidas con un circuito magnético cerrado 1 (Fig. 5).

En tales bobinas, el devanado secundario es un devanado seccional de marco de 3 maє, lo que le permite cambiar la capacidad secundaria y mejorar el aislamiento del devanado secundario. La bobina tiene un marco de plástico 9, que tiene un devanado incorporado. Cuando están plegados, los devanados se llenan con compuesto epoxi 8. Bobina en la colección con devanados y visnovki є construcción monolítica con alta resistencia a las infusiones mecánicas, eléctricas y climáticas.

El núcleo de la bobina 1, hecho de láminas delgadas de acero eléctrico, está formado por dos mitades simétricas, cuando se juntan en la cubierta central, un espacio de 0,3 ... 7, 4). La presencia de un circuito magnético cerrado le permite cambiar las dimensiones y la bobina de la bobina, aumentar la energía de conversión KKD, cambiar el cable de bobinado y el acero eléctrico, mejorar los parámetros de descarga de chispa, reducir la laboriosidad de preparación .

En algunas modificaciones de los sistemas de encendido por microprocesador, hay dos bobinas de encendido, que se componen de dos bobinas de doble bobina, seleccionadas en un circuito magnético en forma de W cubierto (Fig. 6). En tal diseño, el elemento calefactor tiene un corte medio al circuito magnético, y la inyección mutua de dos bobinas, una por una, se apaga con la ayuda de dos espacios repetidos b. El tamaño de estos espacios puede alcanzar 1 ... 2 mm, lo que aumenta el apoyo magnético en el conductor magnético y se alcanza la apertura de los canales.

El más ampliado es el esquema de una bobina chotirivive con diodos de alto voltaje (Fig. 7), para reemplazar dos devanados del devanado primario y un devanado secundario. La polaridad del voltaje secundario está determinada por la disposición directa de las vueltas en los devanados primarios. Si los puntos S (div. Fig. 7) tienen una polaridad de voltaje positiva, entonces se encienden los diodos de alto voltaje VD1, VD4 y se descargan chispas (chispas de trabajo e inactivas) en los cilindros principales del motor. El otro devanado primario se enrolla en línea recta alrededor del devanado, y cuando se cambia al struma, la polaridad del voltaje secundario en el punto S cambia a negativa. En caso de chispa, disparar a dos cilindros del motor con bujías FV2 y FV3. Para apagar la inyección mutua de los devanados primarios durante una hora de ajuste de impulsos de alto voltaje a bajo voltaje, encienda los diodos rozdilovsky VD5, VD6.

Para zagalnih nedolіkіv sistemas de encendido con bobinas de dos y chotirivivіdny, se puede ver la diferente polaridad de los impulsos de alto voltaje del automóvil en velas de encendido emparejadas. Para el rakhunok cuyo voltaje de penetración de las velas se puede aumentar en 1,5 ... 2 kV.

En los sistemas de encendido con energía acumulada en el tanque, la bobina de encendido solo funciona como un transformador de pulsos, que se mueve, y en este caso, las dimensiones pueden cambiar significativamente. Tse te permite preparar bobinas individuales sellando las velas de piel alrededor y montándolas directamente sobre las velas (Fig. 8b).

Para tal sistema, no se necesitan cables de alto voltaje, ya que es un código de transmisión de radio. Además, se apaga una chispa hostil. El segundo voltaje es más probable que aumente y hay menos polaridad negativa, lo que continúa el término del servicio de la vela.

Para los sistemas de encendido por microprocesador con energía acumulada en la inductancia, se utilizan bobinas de encendido monomodo individuales con un circuito magnético cerrado, los llamados transformadores de encendido (div. Fig. 8).

Las bobinas, que se utilizan en almacenes de sistemas electrónicos y de microprocesadores modernos para cebar con energía acumulada en inductancia, proporcionan características de alto rendimiento:
- tensión secundaria máxima hasta 35 kV;
- velocidad de crecimiento >700 V/µs;
- Trivalidad total de fases de la descarga de chispa 2,0 ... 2,5 ms;
- Energía de descarga de chispa 80 ... 100 mJ.

El alto nivel de voltaje secundario y los parámetros de descarga de chispa para saturar el vimog viconan zhorstky hasta cada hora. motor del coche economía y toxicidad. El aumento en la acumulación de calor del voltaje secundario para robar el sistema de encendido es menos sensible al cono térmico que quema hollín de una vela de chispa. Sin embargo, con un aumento de 20 ... 30% en el voltaje de ruptura en las velas, que se explica por la hora sumirnista de la formación de una descarga de chispa en la vela con la hora de aumento en el voltaje secundario. Con un gran margen para el estrés secundario, es importante.

5. Servicio técnico

Bobina de encendido: para terminar el siguiente dispositivo de la instalación eléctrica del automóvil, a eso її servicio tecnico reducido al mínimo.

Nasampered, el gato puede estar limpio, ya que incluye elementos de alto voltaje del sistema zalyuvannya. A menudo, después de un accidente automovilístico, la presencia de agua en el techo del serpentín es la razón para arrancar el motor. Por lo tanto, en vipadkah tranquilo, si puede llevar un vologista en el vehículo motorizado de un automóvil (miyka, tablero, Estacionamiento Trivala cuando aumenta el contenido de humedad) antes del viaje, es necesario secar o secar los elementos de alto voltaje del sistema de encendido. Respeto especial siguiendo la bobina de un gato de alto voltaje zaplyuvannya. Si el cable de alto voltaje no se inserta completamente en el zócalo de la bobina, puede provocar una ruptura del aislamiento, que se puede ver detrás del desgaste de la tapa o el derretimiento del revestimiento de plástico (carcasa) para el cuerpo. Aunque el contacto de alto voltaje de la bobina es negro, pero el aislamiento no está roto, el contacto debe limpiarse hasta que quede brillante con un cepillo roto, un tubo rizado. Así que solo sigue la punta de una varilla de alto voltaje. Después de la limpieza, se cambian en el asentamiento de dardos en el nido de contacto. Si es necesario, el voladizo del contacto se puede alcanzar mediante la mayor anchura de la abertura de la punta de alto voltaje del cable.

Salvaguardar el sobremontaje de la bobina a la carrocería del coche evitará la aparición de fallos mecánicos y mejorará la refrigeración. Además, en los sistemas de transistores y transistores de contacto, las bobinas del tipo B114, B116 se encienden, en algunos devanados, es posible una conexión de transformador, zapobigaє fuera del traste del transistor de potencia del conmutador.

La inadecuación del diseño clásico del gato se puede revelar con una mirada uniforme desde una reverificación distante de la practicidad "en la chispa". Con una mirada hacia afuera, puede encontrar grietas y drenaje eléctrico en el techo cerca del cableado de alto voltaje. Para recalibrar la bobina "para encender", el cable central de alto voltaje debe insertarse en el enchufe y roztashovuyut yogo a una distancia de 5,10 mm del cuerpo del dvigun. Vamos a encender el motor de arranque cigüeñal dviguna y protector para chispas en el espacio entre la punta de la varilla de alto voltaje y la "masa". En los sistemas de contacto, el encendido se puede invertir sin envolver el cigüeñal. Para quien necesite conocer la tapa del sumidero e instalar los contactos del sumidero en los cierres del campamento. Luego, después de cebar con el overflower o con el rotor del rozpodilnik, los contactos parpadearán y parpadearán. Bezperebіyne іskroutvorennya svіdchit sobre la corrección del gato zasaluvannya.

Las bobinas duales para el encendido de los sistemas de microprocesador y los sistemas de encendido electrónico de alta energía se convierten "en una chispa" del encendido de un descargador portátil especial (Fig. 9).

Es necesario luchar para no quitar lesiones o no poner los accesorios electrónicos en el automóvil en orden. Con la ayuda de un descargador, puede reducir con precisión el segundo voltaje si hay una bobina. El espacio entre los espacios entre los espacios del pararrayos puede ser lineal en presencia de un voltaje aplicado a ellos en el momento de la aparición de una chispa (gráfico div. en la Fig. 9).

Por la presencia de chispas en los espacios entre el cuerpo del motor y la punta de la varilla, en el medio de la salida central del casquillo, o entre los electrodos del pararrayos, la recalibración de la bobina se completa con los devanados de los devanados. Si los valores de los soportes parecen ser normales (tabla div.) y la chispa de alto voltaje no tiene la culpa, entonces en la caldera puede haber un alto voltaje (sin control) de una manera sencilla) ruptura del aislamiento entre las bobinas y el cuerpo.

Tal inconsistencia solo puede revelarse en un puesto de prueba especial. Ya sea un tipo de estado de ánimo, el gato está inflamado, se revelan algunos fallos de funcionamiento, ese reemplazo no se repara.

Nasamkіnets se deslizó significando que el tsієї statti escrito fue victorioso, lo más importante, la información sobre las viudas de los gatos fue inhalada (tabla div.). Si existe la necesidad de una bobina de zapalyuvannya de automóviles importados, entonces el hedor puede tener parámetros e indicadores constructivos aún más similares, los fragmentos se venden y preparan para principios similares. Quedó claro que el reemplazo de bobinas importadas con chapa puede ser y es totalmente aceptable. Menos de la madre en la uvaz, que los gatos se inflaman diferentes tipos Los sistemas de encendido no son intercambiables, por ejemplo, una bobina de batería no es adecuada para sistema electrónico y navpaki: los parámetros їх son absolutamente diferentes.

Cuando reemplace la bobina de encendido a la mitad del día, seleccione una bobina con parámetros de trabajo similares, si no es culpable, será 20 más baja ...

En la mesa, como un tope, vimos en fila los parámetros de bobinas intercambiables para decapado.

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Es importante mostrar la vida de una persona moderna sin automóvil. Pidtrimka transporte motorizado en orden - una de las tareas principales de cualquier agua, incluso si es posible acostarse como el agua y la seguridad en el camino. El automóvil puede llamarse una especie de cabina sobre ruedas, y si alguna cabina necesita un transformador, que extenderá el rasgueo en todas las partes. Tal transformador en un automóvil es una bobina del sistema de encendido, que convierte un chorro de bajo voltaje en una batería, un generador de alto voltaje (impulso eléctrico). El esquema de la bobina es el siguiente:

• "+" se muestra al mismo tiempo que "-", el más se conecta al más de la batería y el menos se conecta a la salida de la corriente;
• un conmutador que le permite controlar el voltaje de la bobina, puede ser mecánico y moderno - electrónico;
• el devanado primario está compuesto por una serie de vueltas de hilos reforzados, de manera que se lleva a cabo la tensión de la serie baja (por ejemplo, 12 Voltios). Es necesario aislar, lo que permite la singularidad de cambios bruscos en el voltaje y el parpadeo;
• el devanado secundario de alto voltaje se compone de un gran número de vueltas de un cable delgado y conduce un voltaje de una serie alta (25000-35000 voltios);
• rozpodilnik (distribuidor) da el voltaje en la bujía, de ide stisk, después de lo cual comienza a arder la vaporización de la gasolina.

Esquema de la bobina

El principio del trabajo es más fácil de revelar, como si supiera, como si la bobina y los elementos de almacenamiento fueran manejados. Bobina automotriz zapalyuvannya: unida desde el núcleo de la sala, lo que fortalece el campo magnético. El devanado secundario se enrolla un poco más (hasta 30.000 vueltas). El devanado primario está sobrecosido, por lo que puede haber de 100 a 300 devanados. Los devanados de un lado se unen, los otros extremos van a la batería, desde el devanado primario hasta el distribuidor, desde el devanado secundario. Skrіplenі mіzh ellos mismos kіntsі las envolturas están unidas al conmutador de rasgueo. Sobre el anexo se instala un cuerpo con cubierta y aislamiento. El carrete está lleno de aceite de transformador para evitar que el chorro se caliente.

Cuna zalyuvannya

El principio de la bobina.

¿Cómo funciona un gato?

1. Tapicería primaria Postiyny strum ide krіz.
2. El pistón sube hasta el punto más alto.
3. Cuando se asienta la chispa, el conmutador dispara la lanceta.
4. Después de eso, se establece el alto voltaje en el secundario, como si fuera por varillas de alto voltaje que voy a la vela.
5. En la vela del cilindro, se crea una chispa.
6. Comienza la quema del fuego.

sobre el diferentes tipos el transporte motorizado puede zastosovuvatisya bobny, scho mayut más de un vysnovok:

• en motores con un par de cilindros de cilindros, se dispara una chispa en la primera y otras bujías al mismo tiempo, para lo cual es necesario gato de doble chispa. El fuego arde en uno de los cilindros, en el otro hay una descarga de chispas;
• bobinas individuales vikorivuyutsya, si todas las velas tienen bobinas okremy, pero los devanados se mueven: el primario (con un núcleo interno) debajo del secundario (puede ovnishnіy core). El voltaje de naturaleza alta del secundario es directo a la bujía a través de la punta. El diodo de alto voltaje permite el devanado secundario del bigote y el estruma superficial.

Parámetros para evaluar la bobina abrasadora:

• Inductancia: el devanado primario le permite ahorrar un montón de energía. Un alto indicador de inductancia para hablar de la gran cantidad de energía acumulada;
• coeficiente de transformación, que es el resultado del hecho de que el voltaje primario se ha vuelto más grande (el número de vueltas secundarias y primarias de la bobina);
• Opir devanados primarios (0,25-0,55 ohmios) y secundarios (2-25 kOhm). La intensidad y la energía de las chispas se reducen a medida que se mueve el opir del devanado primario;

Sin embargo, la operación de bobinado no coincide con la declarada, hecho que confirma la rotura de la bobina.

• energía de chispa (0.05-0.1 J). Para que las velas robóticas se enciendan sin interrupción, el valor del voltaje de la bobina puede ser mayor que el valor del voltaje para romper la holgura entre los electrodos en 1,5 veces;
• Tensión de juego entre los electrodos de las bujías: al inicio del arranque del motor, se requiere un alto voltaje para romper el juego y aparecen chispas (es más frío y más caliente que baja temperatura en la cámara, los incendios pueden dar lugar a este proceso).

Opir adicional

Además, se agrega una resistencia adicional detrás del devanado primario de la bobina. ¿Qué es un opir adicional (resistencia)? Es necesario para la regulación de la fuerza del estruma que, si es demasiado, puede elevar la temperatura de la bobina. El material del que está hecha la resistencia (aleación de acero) le permite cambiar la potencia del soporte eléctrico struma, zavdyaki.

En los automóviles VAZ 2101, se instala un sistema de contacto de batería. En la cabeza del sistema, ingrese el suministro oportuno de chispas a los cilindros del motor para el préstamo. suma pálida.

Incluye una bobina de encendido, en la que se forma un impulso de alto voltaje, un rozpodilnik-pererivnik (el vino es un distribuidor), que distribuye el impulso a lo largo de los cilindros, se enciende la vela, que asegura la chispa en los cilindros, el cerradura de encendido, que enciende el interruptor, cables de alto voltaje y cables de alto voltaje.

1-Bobina de encendido, 2-Bobina de encendido, 3-Distribuidor de encendido, 4-Conductor de alta tensión, 5-Chispa, 6-Condensador, 7-Batería, 8-Generador de tensión, 9-Rotor de distribuidor, 10-Leva 1. -Contactos

Cuna zalyuvannya

La bobina está sellada herméticamente con un circuito magnético de tipo cerrado, en el medio está revestido con un aceite para transformadores. Modelo її - B.117A. El cuerpo de este elemento es de aluminio, sellado herméticamente a la bestia con una tapa de plástico.

Nombre de designación

1.	Aislante cerámico	10.	Marco
2.	Marco	11.	Clem conexión de la vida
3.	papel especial aislamiento	12.	Resorte de contacto
4.	Devanado primario	13.	Carcasa de devanado primario
5.	Devanado secundario	14.	Zovnishnya іzolyatsіya primіch. devanados
6.	aislamiento	15.	Abrazadera de montaje
7.	clem primaria devanados	16.	Conductor magnético exterior
8.	contacto de gwent	17.	Centro
9.	Clema para droto central

Pastilla de bobina VAZ-2101: esencialmente un transformador de dos devanados:

• el devanado primario es de 300-400 vueltas (el hilo es de 0,7-0,8 mm),
• el devanado secundario: durante 20-30 mil vueltas (la distancia entre hilos es de 0,1-0,7 mm).

El principio de dії kotushki

Cuando se rompen los contactos del distribuidor, el flujo magnético creado por la batería se reduce drásticamente. Los conductores magnéticos que pasan y los devanados de la corriente electromagnética crean una autoinducción EPC de 200-300 en el devanado primario y más de 10 kV en el secundario. El voltaje del devanado secundario se suministra a las velas para crear una chispa.

rozpodіlnik

En los modelos VAZ 2101 hasta 1980, el vikoristovuvavsya rozpodіlnik (distribuidor) del modelo R-125B. La peculiaridad del yoga era la presencia de un regulador de vacío, más corrector de octanaje. tipo mecanico lo que permite que los trochs cambien el nivel de inflamación (OZ).

A partir de 1986 inmediatamente desde la instalación del carburador Ozone en VAZ_vsk_dviguni comenzamos a instalar un distribuidor, equipado con un regulador de vacío OZ (modelo 303706), cuyo diseño se describe a continuación.

El modelo 30.3706 se pliega desde un pedestal, reversible y dos reguladores: centro de agua y vacío.

Rozpodіlnik zaspepechu rozpodіl pulsіv kotki por velas vidpovіdno hasta el orden del trabajo de la planta de energía.

Tornillos plegables del rotor, que se envuelven, y segmentos no giratorios, que se enrollan en una tapa de plástico. Hay dos contactos en el rotor: central y secundario, entre ellos hay una resistencia. Un electrodo de grafito se presiona desde arriba hasta el contacto central, en breve el contacto se presiona con un resorte.

Pratsuє rozpodіlnik así:

El voltaje del devanado secundario se aplica al rotor, luego, a través del espacio de chispa, se introducen aproximadamente 0,5 mm en uno de los segmentos de la tapa del distribuidor, luego usamos los cables de alto voltaje a la bujía, para que la chispa no aparecer.

Pererivnik se asegura de que la estaca eléctrica se apague en el momento adecuado. El diseño de yoga incluye una arandela de leva con bordes y un tallo de contacto. Los bordes de la arandela de leva tienen una forma especial, de modo que la apertura de los contactos puede alcanzar el obturador, el cierre suave y la apariencia de la derenchannya.

La leva gira, bloqueando y abriendo alternativamente los contactos, y al mismo tiempo interrumpiendo el suministro de voltaje a la primera bobina de la bobina.

Pererivnik y rozpodіlnik culpable pratsyuvati sincrónicamente mecanismo de manivela. Para garantizar la sincronización, la arandela de leva y el rotor giran sobre un eje y la transmisión se retira del eje debajo del eje.

Regulador Vdtsentrovy: asegura el cambio del corte OC de la manera correcta hasta las revoluciones de la columna. eje.

En la parte superior del casquillo de la leva, se suelda una placa con nervaduras rugosas. Con un aumento en la facturación, el número Los ejes de la paleta para el rahunok de la fuerza central son rozsuvayutsya, girando la placa de inmediato desde la leva en la parte trasera del eje. Tse asegura una apertura más temprana de contactos (mayor número de contactos).

Regulador de vacío unidad de poder esa posición del obturador del acelerador.

Fijación de tornillos a la parte inferior, e incluye el estuche y la tapa. La carcasa está dividida por una membrana de plástico en dos vacíos, uno de los vacíos está cerrado desde el espacio del acelerador en el carburador y el otro es de la atmósfera. La membrana para tracción adicional se puede empujar hacia el rebosadero.

Con una disminución de la presión, el llenado de los cilindros cambia con una suma combustible y un tornillo de banco cuando están ocupados, y requerirá un aumento en el corte de OZ. Por lo tanto, la membrana se pliega (bajo la presión de un pequeño tornillo de banco) y se verifica el desbordamiento para el corte requerido.

velas

En el VAZ-2101, se instalaron velas de radianes de la marca A17DV, pero al mismo tiempo, si el mercado está lleno de marcas extranjeras, puede recoger fácilmente las velas con un rico características más cortas, no te gastes un dineral en un trago chino

Características de diseño de velas.

El largo de la parte roscada de la vela es de 19 mm, con un crochet de 1,25. Parte hexagonal (pіd llave de vela) Triturado con un diámetro de 20,8 mm.

El espacio permitido entre los electrodos de la vela se verifica con una sonda. Para un libro con un sistema de contacto, el espacio de la bujía VAZ 2101 es de 0,5 a 0,6 mm.

Cerradura Zalyuvannya VAZ 2101

Incluye cuerpo con mecanismo de bloqueo, mecanismo anticorrosión y pieza de contacto.

Cuando el mecanismo de bloqueo falla o el mecanismo anticorrosión se rompe, la cerradura se reemplaza nuevamente. La parte de contacto se fija con un anillo de retención en el cuerpo y, en caso de mal funcionamiento, se puede reemplazar con un okremo.

batería por batería

La batería está instalada, ya sea de una marca con parámetros estándar, y el 6ST en sí es de 55 Ah, lo que significa:

• 6 - número de baterías cargadas consecutivamente (latas),
• ST - motor de arranque,
• 55 Ah - capacidad de la batería.

Vídeo - Sistema de contacto

Si recuerda que el gato está muy caliente, entonces no es necesario realizar diagnósticos de este elemento. La edad gana un gran papel en todo el sistema robótico de encendido, podemos hablar de eso un poco más abajo y también aprender a resolver problemas.

Podemos ver por qué el gato se está calentando

La función principal de la bobina es convertir un voltaje de bajo voltaje, ya que debe estar conectado a un generador o una batería, en uno de alto voltaje. Se espera la generación de impulsos eléctricos de alto voltaje en velas. El circuito para conectar la bobina al encendido garantiza la seguridad del mecanismo robótico: cuando se enciende el motor de arranque, el disco de contacto enciende el soporte adicional, para aumentar el struma, para que pueda pasar a través del devanado primario, y, como resultado, aumentará el voltaje del devanado secundario, que aplicará el préstamo superpuesto.

El mal funcionamiento de la arena para gatos puede ser seguido por tales signos. Nasampered, como si hubiera una temperatura alta cuando el motor está apagado. La causa de tal síntoma puede ser el giro de la llave en la posición activa para completar el período trival cuando el motor está en marcha. Una señal de alarma ofensiva es un parpadeo breve, si el motor no arranca de inmediato, con lo que hay un olor a aislamiento quemado y fuerte, así como un motor de arranque. En este caso, es necesario reparar y reemplazar las bobinas.

Comprenda que terminológicamente se necesita un diagnóstico para ayudar a un robot de automóvil inestable. Vіn comienza a smikatsya en rusі en swidkos, que superan los 60 km / año, y en el caso de dientes truncados, por ejemplo, en muestras, el abismo puede provocar una chispa, luego el vuelco del gato inflamado se debe a buti yakomoga shvidshe.

¿Por qué las faltas del gato están infestadas?

La bobina es un transformador de pulsos, que se compone de dos devanados: el primario, que tiene un pequeño número de vueltas de un hilo fino, y el secundario, que se compone de vueltas impersonales de un hilo fino. Además, una bobina de cuero puede ser un opir adicional de una arena para gatos. Tomás una gran cantidad de fallas pueden ser causadas elementalmente por la apertura de los devanados de la bobina, también es posible y más corto en los devanados de la bobina.

Al igual que la clave para pasar al campo activo, pero aún mientras se mueve, pero no funciona, es mejor llevar el aislamiento de los devanados de la bobina a la calefacción del mundo exterior y, como último recurso, se seca y se hunde. En este rango, los dardos se desnudan, de modo que cantan la culpa de un breve chirrido. Además, la silicona anticuada y antigua, a partir de la cual se preparan las puntas de las bobinas, para que las puntas de las bobinas queden selladas y el motor "troit".

Cómo volcar un gato zalyuvannya: los métodos principales

En principio, puede determinar la causa por su cuenta, por lo que es fácil exagerar. Para quien es necesario tomar її. Siga en el modelo de la máquina, shukati її junto a la región del motor y al bloque de cilindros. Para no dañar la electricidad, obtenga un cable negativo de la batería y rosas en la bobina. Dalí requería pintar esquemáticamente sobre el papel, como la primera de las instalaciones y, por supuesto, las conexiones. Los droti de mayor voltaje, su circuito es muy importante, pintándolos, retírelos de las bobinas.

Es necesario torcer algunos pernos, y se toma el detalle. Echemos un vistazo visual a los defectos y si no tienen la culpa. Takozh limpia el casco por la bruta, aunque el vino se rocíe con la reivindicación de las grandes vueltas de la tensión.. Para convertir la bobina en un afeitado, debe saber cómo hacer sonar el gato abrasador, para lo cual solo necesita un ohmímetro (un terminal está conectado a la entrada del devanado, el otro a la salida). Haga sonar el primer devanado y luego el segundo devanado. Opir en el primero puede buti ricamente más bajo, más bajo en el otro.

Hay una forma más de revertir el gato abrasador, ya que los métodos anteriores no revelaron ningún mal funcionamiento. En este caso, es necesario conectar el devanado primario de la bobina al dzherel del rasgueo constante (12 V), conectándolo a los botones, el hedor se libera al rasgueo de 20 V. Ante el otro devanado y el espadín una vez, se conecta dzherelo. Vinikliy trisk para informar sobre la presencia de averías. En tal rango, no hay nada plegable en cómo distorsionar la corrección del gato inflamado, obsceno, acecha detrás del campamento, los fragmentos de cualquier inexactitud pueden tener consecuencias negativas. La reparación es más beneficiosa para el reemplazo de bobinados o para el reemplazo de piezas, a un precio bajo, es rápida y fácil.

El encendido de un automóvil es una combinación de aditamentos y accesorios, que asegura el encendido de la suma combustible en los cilindros, hasta los modos de funcionamiento del motor. Te diré cómo es este gato, qué tan importante es y el correcto trabajo para el sistema de encendido. Echemos un vistazo, como si estuviéramos mirando el esquema de conexión del gato zaplyuvannya, y por qué se está formando.

La bobina es zapalyuvannya, un transformador, cuyo robot se dirige directamente al movimiento de un rasgueo constante. La tarea principal del día es la generación de una corriente de alto voltaje, sin la cual era imposible caer en una gran suma. El chorro de la batería se coloca en el devanado primario. Se compone de más de cien vueltas de un dardo medny, que está aislado por un discurso especial. Se aplica un voltaje de bajo voltaje (doce voltios) a los bordes. Bordes de ataque a contactos en el techo. En el número secundario de vitkivs, es mucho más grande (hasta treinta mil) y el secado es muy delgado. En el segundo, se crea un alto voltaje (de veinticinco a treinta mil voltios) por cuenta del compañero y el número de vueltas.

Sale así: el contacto del circuito secundario se conecta con el contacto negativo del primario, y el otro contacto del devanado va al terminal neutral en el techo, que a su vez está cableado para transmitir un alto voltaje. Un cable de alto voltaje está conectado a la visnovka, cuyo borde exterior está conectado al terminal neutral en el techo. Para crear una gran fuerza del campo magnético, entre los devanados de la podredumbre de las entradas del corazón. El devanado secundario gira en el medio del primario.

Estructuralmente, la bobina de encendido se compone de elementos de avance:

• Aislador;
• Marco;
• El papel es aislante;
• Devanado (primario y secundario);
• Material de aislamiento entre los devanados;
• Clem del devanado primario;
• Gwen contacto;
• La clema es central;
• krishka;
• Clem en los devanados primario y secundario;
• Resorte de abrazadera central;
• Marco de devanado primario;
• Aislamiento de invierno en el devanado primario;
• Soporte de fijación;
• Zovnishhnіy conductor magnético y núcleo.

Otzhe, brevemente sobre el principio del trabajo.

En el devanado secundario, hay un rasgueo de alto voltaje y, al mismo tiempo, pasa un rasgueo bajo en el devanado primario. De esta manera, se culpa al campo magnético, como resultado de lo cual aparece un impulso de corriente de alto voltaje en el devanado secundario. En el momento en que es necesario crear una chispa, los contactos de la bobina de cebado se abren y, en ese momento, la lanceta se desplaza por el devanado primario. Se debe colocar una corriente de alto voltaje en el contacto central de la tapa y enderezar en contacto, para algún tipo de expansión de los corredores.

El esquema de conexión es simple para fahivtsya, pero es fácil para los recién llegados perderse en él.

Al conectar las bobinas al sistema de encendido del automóvil, en principio, no es su culpa culpar a las dificultades cotidianas, en ese caso, si durante el desmontaje frontal indicó que olvidó cómo se conectan los dardos. Si no mataron a nadie más, entonces te lo diré, como si hubieras sido herido. La conexión se realiza de la siguiente manera: es necesario conectar el cable marrón al terminal positivo. Suene positivamente, el signo se indica con "+", pero si no mira el signo, entonces necesita saberlo de forma independiente.
Para quien puede acelerar con un giro de indicador. Creo que puedes respetarlo. Es importante, en primer lugar, conectar, limpiar todos los contactos y girar el dardo para que sea correcto. Un cable negro está conectado al otro terminal (terminal “K”). Tsej proporciona pov'yazaniy en rozpodіlnik naprugi (distribuidor).

El esquema de vinculación para algunos elementos se ve así. Una de las bobinas está conectada a la barandilla lateral. Otro final está conectado con la ofensiva, y en este rango está conectado con el resto. El contacto izquierdo de la bobina restante, que se deja fuera, debe conectarse al distribuidor. Y un punto brillante está conectado al interruptor de voltaje. Si todos los pernos y tuercas están bien apretados, puede reemplazar el tornillo.

Espadín de alegrías importantes ante la reposición y conexiones. De un vistazo, si ha identificado por sí mismo que el gato en sí mismo es el problema de un mal funcionamiento, es mejor agregar uno nuevo y conectarlo (el diagrama se muestra más arriba). Entonces definitivamente estará convencido de que ahora no hay problemas con él, los fragmentos son absolutamente nuevos.

Si ha mostrado algún defecto en la superficie, es mejor reemplazarlo de inmediato. En otro turno, será mejor para la próxima hora y nuevamente tendrás que recurrir a esos. Es mejor ir a lo seguro antes de tiempo, para que no te quedes atascado aquí en el camino. Incluso si se prende fuego a un automóvil, no perdonará indultos y desbalances.

Bajo la hora de reparación de automóviles, especialmente si hay un sistema contra incendios, es necesario tener más cuidado con los niños. Para que puedas cerrar con cables de alta tensión. Por lo tanto, durante el reemplazo o reparación, es necesario seguir las reglas de ingeniería de seguridad.

Video “Esquema para la llegada de un gato escupidor”

La grabación muestra cómo puedes traer al gato por tu cuenta.