El signo del desgaste de kovpachkiv lleno de aceite. Qué son los tapones bebedores de aceite y cómo liquidarlos. Cómo indicar la necesidad de reemplazar

Dviguni autos actuales Hay muchos detalles pequeños, pero aún más importantes, de funcionamiento adecuado en su diseño. Si no revelas de repente a aquellos que los olores se han vuelto insoportables y no te acostumbras a las entradas, entonces las huellas de unidad de poder, y, aparentemente, el presupuesto y los nervios de un entusiasta de los autos pueden ser de lo más considerable. Antes de tales "dribnits" se pueden ver vasos para beber aceite.

El hedor es parte del diseño del mecanismo de distribución de gas (GRM) del motor. fuego interno coche. Los romero ya son pequeños y el hedor no se extiende por fuera, sino por el medio del dvigun.

Como puede comprender, este artículo estará dedicado a las tapas llenas de aceite. Aquí lo descubre, ahora necesita tapas llenas de aceite y signos de yakі de su uso.

Copas de válvula y aceite.

Cubos de semillas oleaginosas necesario en los motores para evitar la caída del aceite y el goteo smittya en la cámara de combustión. A menudo se les llama sellos de válvula, y el nombre del nuevo mundo juega el papel de que apestan.

Los tapones de aceite se colocan directamente en los vástagos de las válvulas y se componen de tres partes principales:

Apoyo;
gorra Vlasne;
Primavera.

Apoyado por un buje, que está hecho de acero. Vaughn juega el papel del marco, los detalles y las necesidades necesarias. Vlasne kovpachok es el elemento principal del detalle. Yogo se prepara a partir de gumi especial, resistente a altas temperaturas y resistente al frotamiento. La tapa se instala en el medio del casquillo y se monta en la válvula, se ajusta firmemente al vástago y elimina el aceite. Y el resorte está montado en un calibrador especial, y asegura la máxima adherencia al vástago.

Tan pronto como el aceite, si conoce la culpa, se dirige al mecanismo de propagación de gas. bomba de aceite. Es reconocido por la lubricación de las piezas de distribución, que se sabe que se frotan, y para aumentar su recurso. Al mismo tiempo, la mitad de los cilindros se drenaba a través de los grupos de válvulas en el borde, astillando, quemando, formando hollín que se acumula en sus paredes.

A continuación, indica qué motores modernos combustión interna de cubas de combustión de aceite para que funcionen en los duros entornos de altas temperaturas y avances mecánicos. Además, se vierten negativamente en los discursos, que se encuentran en la patria masculina, que se conoce. Con este fin, los cerveceros victoriosos victoriosos se utilizan para la preparación de los materiales térmicos y químicos más duraderos, resistentes a la rejilla.

Usar bolsas llenas de aceite

Like y be-yak, otro detalle del motor de combustión interna, que regularmente ve sobre sí mismo una combinación de infusiones negativas de otro tipo, tapones bebedores de aceite paso a paso, pero lo desgastan de manera insatisfactoria. Esta es la parte húmica más avanzada, que desgasta la elasticidad durante una hora, aparecen grietas en ella. Además, con la hora y bajo la influencia de altas temperaturas, la fuerza del resorte es inevitablemente más débil. Como resultado, el desgaste de las tapas de aspiración de aceite se lleva a cabo hasta que el aceite no se levanta de los vástagos de las válvulas y se drena a la cámara. fuego.

Como muestra la práctica, el recurso de las patas aceitosas, que se instalan en los motores modernos de combustión interna, es de aproximadamente 100.000 kilómetros por día. Como el coche ha pasado por la ciudad, el hedor cambiará. Fahіvtsі también recomienda cambiar los sellos de aceite en los motores de los automóviles, siempre que hayan estado en funcionamiento durante mucho tiempo.

Además, no es raro atrapar de tal manera que las tapas llenas de aceite por razones silenciosas y otras se desgasten antes de la hora. En tiempos de mal olor, me di cuenta, por lo que necesitan reemplazarlos por otros nuevos. Sobre aquellos que ha llegado la hora de este tipo de reparación del motor, notar el espadín del indicio característico.

Señas de uso

Bolsas para cárter de aceite.

Los siguientes signos pueden indicar la eliminación de las tapas llenas de aceite:

Suttevo virosla vitrata olії;
Aparición de hollín en los electrodos de las velas;
Apariencia gases de escape color azul durante una hora de calentamiento del motor.

La mejora del "apetito de aceite" del motor al quitar las tapas llenas de aceite es completamente lógica y razonable. A la derecha, en esa patria masculina, como no los conocen por los vástagos de las válvulas, se queman en los cilindros. Obviamente, se destruirá irrevocablemente de la unidad de potencia de la unidad de potencia, y el aceite debe agregarse con más frecuencia, con un sonido más bajo.

Oskіlki oliya se quema, luego los productos de la montaña, que son de color azul, salen del nombre, zabarvlyuyuchi en el gas vodpovidny kolіr vykhlopnі. Si se enciende el dvigun, entonces el oliya se quema prácticamente, para eso azul tenue saber.

La crema de esto, como el aceite, no se toma con cucharones, se consume en cilindros, se vierte en los cilindros; Obviamente, después de la quema, se deposita hollín sobre ellos.

Recibos por retiro de baldes llenos de aceite

Tan pronto como comiencen a aparecer los signos de desgaste enumerados de las tapas llenas de aceite, lo siguiente que debe hacer es volver a verificar el sistema de gas-oil del automóvil, además respeto especial es necesario adjuntar a las mismas cooperativas de aceitunas. Automovilistas notificados para trabajar por su cuenta, virushayut menos informado en la estación servicio tecnico el desdiagnóstico está determinado por la evidencia de fahivtsi.

Tenga en cuenta que no se recomienda enfáticamente operar el motor con los sellos de aceite desgastados. Como muestra la práctica, cómo ignorar un defecto y no practicar yoga, es prácticamente inevitable:

Cambiar la presión de la unidad de potencia;
sobre el de marcha en vacío Vіn pochne se vuelve sordo periódicamente;
Envolver para convertirse en "flotador";
Compresión significativamente menor;
Aparecen depósitos de carbón en los cilindros, pistones y asientos de válvulas.

Si vale la pena el hollín, entonces viene: es realmente un "zvinochok" aún más serio, los fragmentos de luz de yoga en su conjunto se pueden llevar a uno muy costoso. revisión unidad de poder.

¿Cómo cambio las tazas de aceite?

Si el conductor del automóvil ve que las almohadillas de oliva se desgastaron en su automóvil, entonces es necesario reemplazarlas. El procedimiento Qiu se implementa con éxito en las estaciones fakhivtsі de servicio técnico para automóviles.

Dele un poco de olor al motor para que se enfríe, después de lo cual se desmonta la tapa de distribución. Le dieron un hedor a las marcas de vodpovidnі de rozpodіlchomu y kolіnchastû, después de lo cual conocen el eje rozpodіlny. En la etapa de inicio, las válvulas se "deshidratan" (de modo que se les quitan los resortes, lo que se debe arreglar), se les quitan las tapas de aceite incorrectas. Para quien fakhіvtsі más vikoristovuyut o zvichaynі pasatizhі, pero es especialmente reconocido por este collar. Luego se engrasan los vástagos de las válvulas, después de lo cual se les colocan nuevas tapas. El plegado Dali del mecanismo de resorte de gas del automóvil está en orden.

Vídeo sobre el tema

Todos los motores de combustión interna actuales están equipados con toda una galaxia de mejoras especiales. Hasta algunos de ellos, las tapas de aceite son visibles. ¿Cómo puede adivinar por el nombre? El hedor está relacionado con el aceite en sí mismo en la unidad del automóvil. Vzagali, es más correcto llamar sellos de válvula a tales tapas. Їhnє zavdannya pogaє en zabіgannі situatsіy, si el excedente solo gasta en la cámara quemándose. Independientemente de que los paquetes llenos de aceite estén hechos de gomas especiales, su recurso operativo es excelente. En épocas de desgaste de los kovpacks, es posible aumentar la pérdida de aceite, así como el establecimiento de hollín en el motor y la mejora en la estabilidad de su trabajo. Echemos un vistazo, el skilki "live" olive kovpachki, como el hedor de vikonan y lo que vierten en su recurso de explotación, si es necesario cambiarlos, y también echemos un vistazo a las características de la elección de nuevas variedades.

Brevemente sobre las funciones.

El motor tiene 2 tipos de válvulas: admisión, admisión. El cuero de las válvulas se expande para que la parte superior pueda contactar con la parte inferior del eje. En el tercer lado de la válvula debajo del eje hay una neblina aceitosa. El tipo de válvula es rancia, dependiendo de lo que se encuentre al otro lado. Si depende de las gotas de gasolina, entonces la válvula es de entrada. Si el lado inferior de la válvula sobresale del área de los gases de escape, entonces la válvula se llama escape.

Ahora nos dirigimos a esas campanas de oliva. Entonces, como una gran cantidad de aceite para el trabajo normal, puede penetrar demasiado aceite en las cámaras de combustión del motor. Tse vkray nebazhano. Las tapas de aceite, el mal olor y los sellos de las válvulas sirven como barrera entre una gran cantidad de aceite diluido y caliente y las cámaras de combustión. Oliya, como se agita la culata con movimientos progresivos reversibles, se conoce por los propios tapones llenos de aceite.

¿Por qué las válvulas están altas hasta el epiplón? Todo es simple. En la cámara de combustión, el aceite puede consumirse a lo largo del vástago de la válvula, devorando, habiéndose mezclado de la suma de olor caliente, se quemará. Dichos aceites pueden ser aditivos inofensivos y, en principio, no se queman por completo. Cuando se queman, se forma hollín en los asientos de las válvulas y hollín. "platos". En el mundo del hollín acumulado, la válvula simplemente comienza a enrollarse. Nagar también se establece en los anillos de los pistones, las paredes de los cilindros y las superficies superiores de los pistones. Todo para llevar a un grave desgaste acelerado del motor y la disminución de la eficiencia de los robots de yoga: sumish simplemente no puede ser quemado por un rango adecuado. Por ejemplo, las tapas no conocerán el aceite y ellas mismas serán más inteligentes hasta el punto de ser un medio agresivo, no pueden llamarse efectivas.

Fijación y recurso de baldes llenos de aceite

Todos los elementos amplificadores del dvigun son simples y discretos. Las tapas no están mal. Yak ya ha sido designado, el hedor de los vicons del gumi especial. El hedor puede acabar con un uniforme doblado, y si adivinas a los que cuelgan las sienes hasta el punto de estrechez, no importa adivinar que el hedor no es tan simple en el coro. El eje de estos elementos del hedor se forma:

Apoyo. Tse manga de acero, yak juega el papel del marco de metal;

Primavera. Sin un resorte, el borde de la tapa no encajará firmemente en el vástago;

Kovpack. El elemento principal de la glándula de la válvula. Preparado para acrilato o caucho reciclado. El último tenía tapas más anchas hechas de PTFE. La tapa misma puede ver el exceso de aceite del vástago de la válvula.

Vikoristannya caucho como material principal para kovpachka umovlenno tim, scho vіn vіdrіznyаєєєєєєєєєєє ієєєєєєє ієєєєєєє ієєєє єєєєє єєєє єєєє sієєє sієєєє sієєєєє 'de caucho como material principal para kovpakka kauchuku, como material principal para kovpakka caucho, scho scho vіn vіrіznyaєєєєєєєєєєєє stіykіst'u vplivіvіv іmіchno ' agresivo sredovіstuї i vysokі temperaturas. Al hecho de que los vibradores están obstruidos por el hecho de que los dvigunivs muy deformantes son lo más duraderos posible, el hedor comenzó a golpear el material mismo. Yogo no se puede llamar barato, por lo que se respeta el precio del final del camino para muchos entusiastas de los automóviles. Junto con el deslizado y acabado con tecnología de plegado de cosecha, extractores de aceite y caro, ale dovgovichny ushchilnyuvachami.

Si hay un recurso operativo, entonces todo no es tan simple. Muchas empresas producen análogos de sellos de válvulas, que pueden no ser de tan alta calidad como los originales. A la derecha, aquí está el que tiene la válvula que pasa más de 1000 ciclos en 60 segundos. La temperatura en esta zona es demasiado alta, y las tapas recuerdan a aceite caliente y gas. Incluso si el hedor de escribir con materiales de bajo espesor, o no puedo encontrar la geometría, su recurso no será mayor. Las buenas copas de aceite pueden viajar más de 100.000 kilómetros. Si el automóvil ha estado inactivo durante mucho tiempo (sobre el río), los sellos de aceite se desperdician en gran medida por el exceso de recursos. Es inteligente que la goma comience a aflojarse y el material de resorte de la vejez, a través del cual deja de apretar la tapa con suficiente fuerza.

Usar bolsas llenas de aceite

No es difícil determinar el desgaste de los sellos de las válvulas. Veo los signos primarios y secundarios de desgaste, aunque en otras condiciones el hedor puede indicar el desgaste de otros elementos del motor. Veamos estos signos en el contexto de una posible salida del traste del mismo kovpachkiv. Las primeras señales, en el camino que no puedes dejar de respetar, tse:

Cambia el color de los gases de escape. La pelusa se vuelve más espesa y se llena de un color blanco o azulado;

Apareciendo hollín en las velas, que están siendo explotadas;

El crecimiento de vitrata olії (hasta un litro por piel de mil kilómetros).

Hay que echar un vistazo a los tapones llenos de aceite para tener cuidado. Nutrición sobre esos, cómo llegar a ellos, el mundo puede ver un poco al año. Digamos que al usar las tapas, se recomienda mirar las válvulas y el mecanismo de flujo de gas. Hasta el segundo signo del desgaste de los kovpacks, miente así:

Disminución significativa de la tensión del dvigun;

Compresión reducida en el motor;

Apareciendo yak de hollín en los pistones y en los cilindros del motor;

Aparición de revoluciones "flotantes" y reivindicación de la situación, si el motor está sordo al ralentí.

Los signos secundarios de desgaste son inequívocos, los fragmentos pueden indicar la salida del traste del espadín del motor anudado. En caso de cualquier tipo de fluctuación, como si fuera una revisión posterior, se recomienda mirar alrededor de la unidad. Recuerde a aquellos que, habiendo sido hollín, antes de la salida del motor del traste y una revisión posterior, con la que puede volar a una kopiychina, aquí es mejor estar seguro y ver el día de un vistazo con un especialista en unidades automotrices.

Sustitución autoportante de apaga-aceites

Es muy significativo que las manipulaciones con el motor no varto zdiisnyuvaty, no se ciernen sobre el hombro de la iluminación del perfil y, zrozumilo, dosvіdu. Como entusiasta de los automóviles, después de haber mostrado la forma de salir de kovpachkiv desde el traste, y aún así, si desea reparar el motor usted mismo, entonces, para la mazorca, aprenderá sobre los manuales. A la derecha, en el sentido de que el proceso de encontrar y reemplazar kovpachkiv es irrevocablemente obsoleto, según el modelo de automóvil y dvigun que se practique. Aquí puede ver algunas etapas de trabajo, que son las mismas para todos los automóviles:

Dochekatisya, mientras que dvigun oholone;

Retire la tapa del mecanismo de resorte de gas;

Aumente los signos en el valor de rozpodіlny y el valor de kolіnchamu, después de lo cual afloje la unidad y desmonte el eje de rozpodіlny;

Saque los resortes de las válvulas, qué shtovhayut ("rozsuhariti");

Para la ayuda del pasatizhiv, tome un tazón aceitoso;

Lubrique el vástago de la válvula y el relleno de las tapas nuevas con aceite (deberá quitar el resorte antes de ellos);

Después de instalar el prensaestopas en el marco, coloque firmemente el yoga en el vástago y presiónelo hasta el final. La fuerza de Zastosovuvat no se recomienda categóricamente: zastuvannya puede ser zdіysnyuvatisya con golpes ligeros, paso a paso;

Coloque los resortes en las tapas, luego seque las válvulas;

Gire el motor y los elementos de distribución en el lado derecho.

Como el problema con las tapas llenas de aceite se ha retrasado durante mucho tiempo, también sucederá quitar la culata y limpiar los motores vacíos internos del hollín. Además, sería imposible no darse cuenta de que tales tapas de eliminación de aceite son de modo que su desmontaje sin habilidades y herramientas especiales es prácticamente poco práctico. Como si supiera que el robot del reemplazo se mostró plegable, no interfiera con él, confíe en el robot de fakhivtsev.

Yakі masloznіmnі kovpaki vibrati

Prácticamente todos los expertos recomiendan comprar e instalar esos componentes del motor, como una planta de fabricación de automóviles vikoristovuyu. Esta recomendación se viola a menudo, porque, vtim, qué tipo de legado hay. A la derecha, en el hecho de que en el mundo el desarrollo de tecnologías para la producción de revestimientos de aceitunas y el desarrollo de nuevos materiales de los últimos desarrollos pueden ser revertidos por los originales en términos de recurso operativo. Tse, por regla general, es cierto para los kovpacks debajo de los motores de los autos viejos. Por ejemplo, las tapas de goma pueden reemplazar con éxito a los fluoroplásticos. Seguimos recomendando buscar autopartes por:

Parámetros del auto, zocrema, motor;

El código de los kovpacks obvios.

Entonces sabes con seguridad opción adecuada Para reparar. Sea especialmente respetuoso con la hora de la búsqueda de los parámetros del coche. Todo es importante aquí: el modelo, información completa por motor, soltar seguridad en el transporte. Siempre que se encuentra un original, es fácil encontrar un análogo. Al elegir un análogo, es especialmente importante respetar a la compañía virobnik y traer al país, se hizo vibrar en algún tipo de límite (más virobniks pueden tener remansos en algunos países). No se olvide de aquellos que los análogos se actualizan a menudo. Es fácil ver la diferencia debido a la presencia de etiquetas especiales (códigos inversos, códigos QR, hologramas), la baja densidad del paquete en sí, el color de la bolsa, así como el ancho del paquete de la marca o el diseño. de los paquetes

Como ya se indicó en el párrafo anterior, muchas veces los análogos de los tapones llenos de aceite pueden revertir los originales por la misma calidad y aprovechamiento del recurso. Entonces, por ejemplo, los sellos de fábrica para motores de automóviles Mercedes-Benz de los modelos M110 y M123 (fluoroplástico) pueden reemplazarse por análogos modernos de caucho. Elige varto entre los virobs de los próximos virobniks:

Elring (Nimechchina);

Ajusa (España);

NOK (Japón);

Goetze (Nimechchina);

Victor Reinz (Nimechchina-EEUU).

De hecho, estas son las empresas que suministran sus productos a las fábricas de empresas automotrices. Bajo los nombres de marcas y fabricantes de alto rango, puede encontrar repuestos de calidad OEM. Es una pena, las tazas de aceite de estas empresas a menudo se reponen. Sea especialmente respetuoso al elegir análogos en Ajusa, Elring y Victor Reinz. La práctica demuestra que el propio producto español se actualiza con especial frecuencia, por lo que el propio fabricante no puede ganarse hoy una buena reputación.

Se pueden encontrar malos análogos en los catálogos de Musashi (Japón), Corteco (Nimechchina), Stone (Japón-EE. UU.). Es muy significativo que los motoristas deyaki marquen la calidad media de los packs de las famosas empresas. Tres de las empresas cotizadas sólo cuentan con la reputación de Corteco para un gran número de filiales que explotan su marca alemana. Si hay un análogo de pequeños empacadores, entonces puede ser fácil elegir uno de los virobniks de la lista anterior. Tenga miedo de la guerra a menos de pidrobok de bajo rendimiento.

Para la manifestación de kovpacks aceitosos, se requiere un producto de marca. Afortunadamente, este año será suficiente para la madre de la mano de la fotografía, conocida en la frontera. Convierte el respeto del varto en un espadín de discursos. En primer lugar, para la marca. Por ejemplo, en los paquetes NOK (Japón) hay una marca con un código y el nombre de una empresa virobnik. De otra manera, las gorras rotas a menudo se usan en el color equivocado. Por ejemplo, en un conjunto con virobs de marca, una gorra es completamente gris y la otra es un elemento pequeño. Todo es simple con los ayudantes: los insultos de las mayúsculas aparecen como sirimi. En tercer lugar, seguir agregando más dinero para las empresas. A menudo, el diámetro original de la escopeta es 1,5 mm más grande que el original. І, en cuarto lugar, respetar el precio. Los regalos son siempre baratos. Si el precio promedio de una tapa es $ 3 para convertirse en inteligente, y sabía lo mismo, pero ya por $ 1, agregaremos vino desde un alto nivel de flexibilidad.

La copa de aceite es un elemento importante del motor de combustión interna. No puedes ignorar el saco de una varita en ningún momento. La parte posterior de la cabeza debe llevarse hasta el vitrati avanzado y hasta motor robótico en un régimen anómalo, y de vez en cuando hasta el final de yoga z traste. La reparación del motor costará diez veces más, pero la compra de bolsas llenas de aceite y un robot de acuerdo a sus instalaciones será más económica. Afortunadamente, los análogos y los originales son fáciles de encontrar. Al comprar estas piezas de repuesto, verifique cuidadosamente su corrección. La cantidad de aditivos ya es grande, y los aditivos se ven seriamente comprometidos por los originales como vicon y pueden convertirse en la razón de la aparición de hollín en el motor y el aumento de la limpieza del aceite.

Sered posibles razones Se puede utilizar aceite de mudanza, en orden de plegamiento:

fugas de aceite a través de huecos en juntas, sellos de aceite, así como grietas en el cárter del motor, bloques de cilindros, sensor de presión de aceite, etc.
eliminación de cárteres de aceite
desgaste del grupo cilindro-pistón
vapores de aceite debido a la opacidad del yoga

El primer grupo de razones está determinado por una revisión visual. Use razones similares, para una junta de cabeza en el bloque y grietas en los bloques de cilindros, es fácil de terminar. El siguiente paso es reemplazar los detalles incorrectos (sellos de aceite, juntas). Vinyatok para poner aquí: la junta de la cabeza del bloque y el bloque de cilindros. Para reemplazarlos, es necesario quitar el eje rozpodilny (con usma naslіd), y luego, la cabeza misma; y luego reconstruiré el motor. Evidentemente, el funcionamiento es similar al del mecánico experimentado, no en el almacén de penurias, sino de un automovilista de fondo...

Otra razón es el uso de gorras de tamaño pequeño. Sobre los signos de la necesidad de reemplazarlos, hablemos un poco más abajo. Esta operación también se puede realizar, por regla general, quitando un pequeño eje (uno o más, uno o más, según el modelo del automóvil). Vtim, є avtomobilі, en tal tserobiti no es necesario. Sin embargo, vale la pena hacer un buen vipadki.

Nareshti, desgaste de piezas del grupo cilindro-pistón. Para usar yoga, parece que se necesita una revisión importante del motor. Como regla general, se programa antes de las próximas operaciones de reparación, pero al mismo tiempo: reemplace los cojinetes del cigüeñal, repare (pula) los cuellos del cigüeñal, reemplace las válvulas, reemplace / vuelva a ranurar los casquillos directos del cigüeñal. válvulas, sin parecer cambiar el desgaste (para esa hora) de las válvulas de balancín, resortes de válvula.

Aquí podemos fijarnos en las señales que nos hablan de los síntomas, similares al desgaste baldes para beber aceite. Axis їх perelіk (posiblemente, no es correcto):

Fallo de alarma

Dmniy vykhlop por hora peregazuvannya

Promocionado Vitrata Paliva

Caída de estanqueidad y admisión, fallos en el motor robótico,

Shvidko se confunde Oliya

Kalіlne zaplyuvannya

Respetuosamente, es neobov'yazkovo, por lo que todos los signos aparecieron al mismo tiempo.

Albóndigas del relleno de aceite *

Que se puede usar a veces, por ejemplo, como si estuviera en un motor en funcionamiento, abra el cuello de llenado de aceite. En un buen motor (justo a la derecha), simplemente saldrá nuevamente (como opción, con una casa de neblina de aceite, lo cual no es una injusticia). Yakshcho dvigun spozhivaє rico en aceite del cuello ide fuerte tenue - bueno, desgastado grupo de pistones. Si el aceite del motor está manchado y desde el cuello está limpio, entonces a la derecha puede buti (ale, neobov'yazkovo) en cárteres de aceite.

* Entonces, es una señal, más bien, para no contar sobre el desgaste de las gorras con olor a aceite.

La parte roscada de las velas se cubre con aceite de oliva

Este es uno de los síntomas de la necesidad de reemplazar los sellos de aceite. Vim, no te preocupes. Tobto. buvaє, scho kovpachki ya vmagayut zamini, pero la parte roscada de las velas aún está seca. Se consume más aceite en la cámara de combustión hasta que es demasiado rico y comienza a arder.

¿Por qué la parte roscada de la vela está cubierta con aceite de oliva para las mentes, si hay un incendio cerca de la cámara? ¿Hubiera sido mejor, incluso en un corte entre una vela, que la cabeza del bloque tenga huecos y huecos, entonces el hedor es mínimo y no supera los 0,2 mm?

Echemos un vistazo al proceso del motor robótico. A la derecha, en el hecho de que en el momento de la entrada de una parte de la suma combustible en el cilindro, se consume aceite, mientras que en el cilindro (como en los huecos roscados de las velas) hay una descarga presente. Potim sumish apretando. Naturalmente, el agua (zocrema y oliya con gasolina, que se unta en ella) comienza a penetrar en todos los lugares, posiblemente, incluidos los huecos roscados de las velas. Potim sumish podpalyuetsya, quema. Quema aún más los espacios roscados de yakraz carmesí más brillantes. Porque el hedor es bastante pequeño (en la región de 0,1 ... 0,3 mm), el piso es pequeño, los huecos de la montaña, por regla general, no pueden expandirse. Como resultado, el aceite se acumula en los espacios roscados. La gasolina se vaporiza porque las velas se calientan.

Velas cubiertas de hollín negro. Movimiento de humo del tubo de escape.

Nagar puede (ale, neobov'yazkovo) aceitoso. Como regla general, cuando se usan vinos llenos de aceite, terry. Caliente, demasiado tarde sumish bagata tezhe puede dar hollín negro terry. Gris azulado, durante una hora humo negro del silenciador para hablar sobre el desgaste del grupo cilindro-pistón, así como sobre el bagat sobrenaturalmente rico.

Sin embargo, también se observan síntomas similares en caso de desgaste de los paquetes llenos de aceite (pelusa azul durante el exceso de gas), mal funcionamiento del sistema de encendido (el momento de encendido es incorrecto, "romper" la escoria de alto voltaje, la tapa del distribuidor, el corredor es delgado y también, posiblemente, el mal funcionamiento del sistema de control), paliva (por ejemplo, carburador, inyectores toshcho).

Tobto. El humo negro de un silenciador y cubierto con el hollín negro de una vela está lejos de encender las velas de un rico sumish supramundano. Las ofensas y señales también se manifiestan tanto cuando las tapas llenas de aceite están desgastadas como cuando el sistema de cebado está dañado. ¿Por qué?

Por lo tanto, en caso de mal funcionamiento del sistema, el encendido de la chispa de las velas será impreciso, aunque a primera vista puede ser bastante agradable. Obviamente, la quema de aceite-polyvno-povitryanoy sumishi también será incomparable. Zokrema, aceite y gasolina, que se pierden en la suma, queman GIRSH (bajar con una chispa garniy), luego. se establecerá hollín negro, creando la apariencia de un sumish demasiado rico. Por ejemplo, era exactamente lo que había que tener en cuenta en el otoño, si penetraba "astutamente".

Fallo de alarma

También puede ser la causa de la formación de hollín en las velas, como si la atravesaran lanceros, de modo que piquen. Expansión del vapadok: si las rosas de la señalización pueden ser malos contactos (si el hedor es viejo y/o está roto por el metal chino). Cuando esté inflamado, será visible o no mucho, entonces (por una fracción de segundo) será una llamada diaria. Y así, constantemente.

Sposterіgavsya vpadok, si el automóvil está periódicamente sordo en movimiento después de 10-20 hvilin їzdi. І después: se suponía que la navegación se iniciaría. Sin embargo, de acuerdo con la idoneidad del estacionamiento de 10...15 hvilinnoy, se puso en marcha, como si nada hubiera pasado, y los zapatos se apagaron, se necesitaban los zapatos.

Nota: Exactamente el mismo comportamiento de la máquina en otra vuelta fue causado por la falla de los sellos de aceite.

Además, el automóvil a menudo (pero no arrancaba) estaba sordo cuando intentaba moverse cuesta arriba. Las recomendaciones de los militares para reparar el sistema vivo, obviamente, no condujeron a nada. El hedor pedía menos dinero para gastar y una hora para pensar. Sin embargo, el problema se resolvió nuevamente después de la sustitución de los contactos eléctricos en dos rosetas de señalización (mediante su ligero relieve de rosetas).

¿Por qué el auto arrancó después de 10-15 hvilinnoy de estacionamiento? Por eso, habiendo llegado al bloque de señalización en el transcurso de una hora, los datos de contacto de las rosas iban cambiando de tamaño (debido al sonido térmico), los problemas se movían visualmente uno a uno (que subía "tato" levemente) , hubo algunos trapos, lamiendo sus superficies de contacto de vez en cuando y se renueva el contacto para la siguiente hora.

¿Y por qué el motor a veces es sordo durante una hora cuando el automóvil se mueve cuesta arriba? A eso en el bloque de señalización, que se conoce panel contiguo Al cambiar la orientación de la máquina a lo largo de la vertical, el troch se movió a una posición diferente de la unidad de señalización, como resultado, los contactos eléctricos a veces se dañaron. Y si el coche se movía a una superficie horizontal, los contactos se renovaban.

Dmniy vykhlop por hora peregazuvannya

Los síntomas de pelusa humeante en caso de exceso de gas son similares, como en varios fallos de funcionamiento de los llenos de aceite, así como en caso de mal funcionamiento del grupo cilindro-pistón. En el caso de tsom, que son kovpachki incorrectos, se produce una regasificación bagatorazovy (4 ... 7 veces), sonido, hasta (timchasovy) la aparición de un torbellino humeante. Tobto. Dimplenya constante, suena, no lo hagas. Al igual que en el caso de un mal funcionamiento de los cilindros y pistones, el silbato de humo suena después de algunos cambios de gas desconocidos.

La razón es que en la primera gota, el aceite acumulado debido a la articulación del borde de la tapa del aceite y el vástago de la válvula, como resultado de una fuerte presión sobre el pedal del acelerador, es IMPERATIVAMENTE soplado a través del espacio entre la válvula vástago y el manguito guía, en los cilindros, . Si todo era visible cerca del aceite, entonces el látigo ahumado (hasta que el aceite se acumule nuevamente) no se establecerá. Todiyak, en el resto de la caída, el aceite se consume en el cilindro de forma independiente, en vista del hecho de que presionaron bruscamente el pedal del acelerador; independientemente de eso, cuántas veces se empujó y con cierta frecuencia.

Al trabajar en ralentí, cuando los cilindros estén desgastados, ambos pistones estarán gruesos y grises (como en los viejos) motos radianes, motosierras del tipo "Druzhba"), luego, cuando use gorras llenas de aceite, estará (en la parte posterior) como un bi "azulado". Como si se maravillara de la bestia en la tubería soplada cuando se mueve, lo que practica, no puede recordarlo. Mirada del eje A LO LARGO tubo de escape, como si se maravillara con la parte trasera de un automóvil, a veces (aunque no esté conduciendo) da la oportunidad de mirar un dimok tan azulado.

Entonces, como cuando el motor se calienta, hay un silenciador blanco, luego hay un signo de desgaste de las tapas llenas de aceite, pero no del grupo cilindro-pistón. Antes del discurso, apareció otra razón. dima blanca en un motor caliente - cae refrigerante frío en el cilindro del motor debido a una falla en la junta de la cabeza.

Respetuosamente, la aparición de una mancha blanca, que se nota después del calentamiento, en un motor sin calentar, por otro lado, es un síntoma absolutamente normal. Adzhe en la estela de la montaña de sumishi de olor pálido se asienta, zokrema, agua. Apueste así y vuélvase memorable hasta que el motor y el silenciador se calienten. Por razones de un silenciador, pueden inspirar gotas de agua vilitati. A menudo sucede que el agua gotea desde el extremo de la trompeta del silenciador.

Si el silenciador se calienta, el vapor de agua en las paredes ya no se condensa, y hubo un par. Deja de gotear agua.

Demasiado sumish inflamable también generará una pelusa de humo, incluso durante el exceso de gas. Yakiy, nachebto, NO TIENE ÉXITO para firmar después de la regasificación bagatorazovyh.

Sin embargo, no todo es tan simple. Sposterіgavsya vpadok, si a través de nadto bagata suma pálida dvigun avtomobilya con grandes dificultades, arrancando "en caliente" (de la misma manera "en frío" a partir de pivoberta). Después de las regasificaciones bagatorazovyh, una ráfaga de mayor oscurecimiento (ennegrecimiento) ZNIK. Prote, el problema de la bula está en sí mismo en la riqueza supramundana del sumish palve-recovery.

Promocionado Vitrata Paliva

A la derecha, en el hecho de que el motor robótico consume el aceite en los cilindros durante una hora, el hogar del sumishi vertido en caliente se espesa. Aparentemente, para quitar el motor del motor, es necesario apretar, será necesario tener más suma, menor a veces la cantidad de aceite en la suma.

Antes de hablar, no solo los retenes de aceite, sino prácticamente todos los demás fallos de funcionamiento del motor también provocan un aumento de la temperatura del fuego, como el desgaste del grupo cilindro-pistón, el mal funcionamiento del sistema de encendido o la señalización, el almacenamiento no óptimo de la suma de combustible.

Caída de sudoración y priyomistost, fallas en el motor robótico.

Se manifiesta en una disminución de la dinámica al ganar velocidad, al adelantar. Y también puede estar atento a las fallas al presionar el pedal del acelerador. Tobto. presionas el acelerador, y el auto tomará el lugar de ese, para correr hacia adelante, como si fuera un galm, el dvigun sometido. Suelte el pedal del acelerador o presiónelo CORRECTAMENTE: el motor funciona normalmente. En tales situaciones, se recomienda ajustar o reparar el sistema de suministro de combustible. Más prosunuti también recomiendan prestar atención al sistema de zalyuvannya.

A menudo es correcto, prote, no te preocupes. A veces, con un fuerte aumento en la expansión de la primera hora de la carrera de la entrada del summish de agua caliente (que es el resultado de una fuerte presión sobre el pedal del acelerador), la descarga se transmite a través de los bujes de la válvula directa a los sellos de aceite. A medida que se desgasta el hedor, se unta una parte del aceite, que se consume en el cilindro, vertiendo una vela, zapalyuvannya, tobto. (en la parte posterior - timchasovo, ese buv - post_yno) vimikayuchi її z roboti. Se explica Tsim y el "fallo" del motor robótico. Como un automóvil que posee un convertidor catalítico, estoy "eligiendo" desafinar.

Shvidko se confunde Oliya

Entonces, ce tezh es uno de los síntomas de la eliminación de las tapas aceitosas, lejos de todos los síntomas. ¿Por qué el aceite zabrudnyuetsya, nabuvayuchi es oscuro, potim - color negro? Hay dos razones principales, por regla general:

depreciación de piezas de motor y consumo en los productos derivados del petróleo de su depreciación
el resplandor del fuego, viklikane ogryannyam olії, erudito para vengarse del sumishi de humo caliente y la serpiente ofensiva yogo

Bueno, echemos un vistazo a las razones banales, por ejemplo, la interrupción del trabajo (de lo contrario, es diario) filtro redundante, como resultado de lo cual lo bebió en los cilindros repetidamente, lo que provocó que el aceite se fermentara, o simplemente no el aceite, que colapsa rápidamente cuando el motor está funcionando, no podremos verlo aquí.

En primer lugar, en el principio, zagalnovidome. Ale, con la que, en la sonda magnética, hay partículas de metal. ¿Y a cuántos de ellos les importaba?

Estas, obviamente, son partículas negras que anuncian el oscurecimiento del aceite, pero nada más, como el coque, una serpiente de las paredes de los cilindros. La edad en la mayoría de los aceites de motor modernos se puede lograr de manera efectiva aditivos miyuchi yakі dopomagayut zmivati hollín. Yakby no apestan, entonces, como resultado, los anillos del pistón simplemente se coquearon. Shvidko. Bueno, y la presencia de aceite es, por la misma razón, dvigun. Es cierto que todo el golpe al mismo tiempo toma el oliya, como si estuviera girando.

Entonces, como el hollín, se asienta paso a paso, las partículas de yoga pueden ser más pequeñas de romero, apesta, siendo zmitimi de las paredes del cilindro, pueden pasar libremente filtro de aceite Y a eso se les empapa de aceite, gritando la necesidad de un cambio acelerado.

Ahora, aquí puedes ser madre y demasiado resumido. También da hollín negro en las velas, así como en la superficie del cilindro. Evidentemente, después de eso, como el hollín se limpiará del aceite, el vino se consumirá en el cárter del dvigun.

Kalіlne zaplyuvannya

Resulta, zocrema, en el hecho de que el motor continúa funcionando durante unos segundos, y aún más después de eso, como si la llave se hubiera disparado desde la cerradura del zaplyuvannya. Entonces, si es así, también puede ser un síntoma de que el aceite ingresa a la cámara de combustión, incluso después del mal funcionamiento de las tapas de aceite. ¿Por qué?

Es por eso que los automóviles de gasolina modernos, tal vez, sin culpa (tanto los de carburador como los de inyección) están equipados con un sistema para alimentar un fuego con fuego. Por ejemplo, ¿cómo se puede hablar de coche con carburador, luego, en los carburadores, por regla general, hay una válvula solenoide inactiva, que interrumpe el flujo de trabajo cuando se enciende el encendido.

Antes del discurso, para dovіdok, presente coche de gasolina zovsіm inyector buti no culpable. Por ejemplo, muchos autos rusos, como antes, tenían carburador. La razón, imovirno, usted zrozumila: vio avtomobilіv vіdnіv, zokrema, pіdvishchena naіynіstі vіsoka remontnopridatnіst navegó en "pure field". Me di cuenta de que sé que la gente puede limpiarlo y ajustar el carburador, es práctico en cualquier mente, incluso en cuanto a la regulación. motores de inyeccion no puede prescindir de una computadora. Bueno, limpiar las boquillas en el "poli" es definitivamente imposible sin propiedad especial. Ese, realmente, no se llevará junto con una computadora de diagnóstico y otros accesorios solo para ganar el inyector, si es posible usar un carburador en su conjunto, lo que demuestra su confiabilidad y reparabilidad. Bueno, unos trochs aumentan la paliva vítrea, los trochs aumentan la toxicidad de los gases que has probado. Yo no más.

Digamos que hay más elementos electrónicos en un coche, entonces es más inamovible desafinar, por ejemplo, cuando se inyecta un impulso electromagnético.

Entonces, desde que, como sucede, cuando se enciende el suministro de gasolina en ralentí, el motor continúa funcionando, en los cilindros de yoga hay aquellos que pueden arder. En este momento, nada más, como un oliya. ¿Qué hay que saber en tal concentración, con algún tipo de dvigun sche building (ale, no comiences) pratsyuvati? Se entendió que si es más probable que se carguen más las horquillas, entonces se consumirá más fuego en la cámara de combustión, incluso se pueden producir más llamas. Ale, será importante arrancar el coche de una vez, promocionado vitrata bueno, etc.

Es importante que un coche arranque "en caliente"

Es importante comenzarlo "en frío", entonces la razón a menudo no está en los cárteres de aceite. Allí, más que cualquier otra cosa, hay razones obvias, como el desgaste del grupo cilindro-pistón, la interrupción del suministro de fuego, la insuficiencia del cebado, incluida, como ya se mencionó, la señalización. Y también - la falla de la batería, motor de arranque.

Y por la forma “en frío” el motor arranca desde la pivoberta, pero en caliente, aunque sea paradójico, hay que subirlo con el motor de arranque durante 5... quitando tapones llenos de aceite.

A la derecha, en el hecho de que en un motor frío, el aceite está naturalmente frío. Puedo tener una alta viscosidad y eso, desde la fuga antiestética en el espacio entre el vástago de la válvula y el borde de trabajo del cárter de aceite. Si el aceite se calienta, la viscosidad disminuye (inod, en unos pocos órdenes de magnitud) y es más fácil entrar en toda la brecha.

Wt_m, daños en el almacenamiento de sumas de combustible, fallas en el encendido, las alarmas tampoco se apagan, obviamente.

El gas Vykhlopniy puede ser un olor familiar y sofocante.

Me di cuenta de que el olor de los gases de escape no puede llamarse natural, aceptable y seguro.

Vtіm, olfateando, digamos, a los autos en los que viajas Emiratos Árabes(OAU), hice un visnovok, pero allí, con los gases de pelusa a la derecha, es MUCHO (!) Mejor, más bajo en Rusia. Nachebto, hay un flujo suculento de autos, y el olor rugiente es insignificante ... A veces, terminas cerca de la tubería rugiente, como si no captaras ese olor fino, que es similar a los autos rusos. Una de las razones de esto, obviamente, es la gasolina más baja. Yakiy, hasta el punto, sche y koshtuvav ricamente más barato, más bajo en Rusia, aceptado, hasta el momento, hasta que el tipo de cambio del rublo cae bruscamente frente al dólar y otras monedas.

Así es, incluso si es todo el mismo gas hinchado, qué tipo de nuevo cheque. Sin embargo, si el sumish combustible no es agrio, malo (tan cremoso, como resultado de caer en él una gran cantidad de aceite), entonces, naturalmente, el olor a rastrojo se vuelve más rico ogidnym. En tal vipadkah - varto trohi para pararse por un rato mientras el motor está al ralentí - y quieres ir a algún lugar en el olor. Neutralizante, repetimos, momento en el que es fácil desafinar.

A eso, como en un coche, un silbido se volvía especialmente inaceptable, asfixiante, no como antes, tanto respeto por los detalles del motor, por el que un aceite overworld puede entrar en la cámara de combustión. Zokrema, tse - masloznіmnі kovpachki.

En realidad, la razón de tal olor puede ser un sumish inflamable aún más rico.

Bujes de válvula directa desgastados, vástagos de válvula

Obviamente, por sí solo, el desgaste de estas superficies de trabajo no es para hablar del desgaste de las tapas llenas de aceite. Vin yoga es simplemente rápido, además - suttevo. Y también para trabajar con un reemplazo marny de kovpacks en otros nuevos.

A la derecha, si lo abre en bujes rectos y / o las válvulas deslizantes están muy desgastadas, en el proceso de funcionamiento del motor, enrollará una nueva tapa de aceite de yak, que estará completamente libre para recortar el aceite. Como si tuvieras que entrar en la cámara de combustión, como cuando usas capuchas.

Entonces, tan pronto como el reemplazo de los bujes llenos de aceite haya perdido esos síntomas de desgaste, entonces debe pensar en reparar (reemplazar) las válvulas de esos bujes directos. Y luego sobre la revisión (reemplazo) del motor, pero, como regla, hasta esa hora, esos otros detalles también suelen hacer vibrar su recurso. No tiene sentido cambiar solo los bujes y las válvulas, incluso después del 20 ... 30 mil de mayo, pero el reemplazo de la lanza, la estrella (polea), el balancín, el pistón, el anillo, así como el rectificado de los cilindros, rectificado de los cuellos del cigüeñal.

¿Cómo eliminar la holgura en los bujes de válvula rectos? Si es tosco e indicativo, entonces la reacción puede ser mayor, como cuando se roba el vástago de la válvula del costado de la ventana, se ve más rico, más bajo que en un motor nuevo (reparado). En cuanto a los vinos, es ricamente alto, menor juego típico, lo que debe ser considerado para un modelo de motor específico. Bueno, para el vimir exacto, es absolutamente necesario quitar la cabeza del bloque, la distancia de la válvula, etc.

También se les llama sellos de válvula. ¿Los costos requeridos son demasiado pequeños para el tamaño de los detalles? Reconocimiento de Їхнє: para evitar la penetración del aceite desde la cabeza del bloque en el cilindro de trabajo a través del vástago de la válvula. Según el diseño, el virobe es un buje de acero, quemado con goma con un resorte torcido. Hoy en día, para la preparación de los sellos de las válvulas se utiliza caucho de acrilato, un material superfluo.

Es el reemplazo oportuno de los paquetes llenos de aceite para mejorar el aumento de la vitrificación del aceite y la disminución de las características operativas del motor, que son causados por la remezcla de la suma de combustión de aceite y el depósito aceitoso.

Recién necesarios y cómo procesar extractores de aceite.

La válvula zdіysnyuє zvorotno-progressive ruh zavdjaki contacto directo con el eje de sincronización rozpodіlchim. Si los vinos dan vueltas, se crea dependencia del aceite. Con esto, la válvula ingresa periódicamente a la zona de la cámara de combustión, donde la presencia de aceite es inaceptable. Las tapas de aceite toman aceite del vástago de la válvula sin dejarlo pasar por el centro del bloque de cilindros.

Durante una hora, el hedor envejece: la goma pierde su elasticidad, los detalles se vuelven ásperos y la patria, que mancha, comienza a filtrarse en la cámara de combustión. Shjob niknuti peaje supramundial es necesario reemplazar las tapas llenas de aceite cada hora.

Signos de desgaste de los sellos de las válvulas.

Si acude a la hora para reconocer la ausencia de estas piezas, entonces puede evitar averías graves del motor (detalles del grupo cilindro-pistón). Principales síntomas:

Desde el tubo del silenciador, se puede ver un humo espeso con humo blanco o azul: los vinos aparecen durante una hora no trivial cuando se enciende el motor.
La concentración del dim aumenta con una fuerte presión sobre el pedal del acelerador o la velocidad fluctuante.
Vitrata materia aceitosa aumentar significativamente (más de 1 litro cada 1000 km).
En las velas encendidas, aparece aceite, se mancha el hedor del hollín negro. Tse pov'yazano z tim, scho fue la hora de la creación en la cámara ardiente tornillo de banco alto partículas de aceite a través de microespacios (dosit 0.3 mm) en las velas cortadas, literalmente puede ver el nombre del rastro de aceite material de vidrieras se pueden ver las velas torcidas.

El cambio de tapones llenos de aceite no desaparece: los componentes del mecanismo de expansión de gas funcionan en el modo de aumento de presión. Solo tirando de un hvilin la válvula puede alcanzar 150-1200 "caminantes" (tactos). Además de tsgogo en virobi dіє medio agresivo: i vykhlopnі gases.

¿La culpa es de la comida, si cambias los tapones de aceite? Si le compró un automóvil nuevo, deberá funcionar después de aproximadamente 50-70 mil km de conducción (en automóviles importados, el kilometraje puede llegar a ser de 180 y más mil km).

En caso de ignorar las indicaciones visuales, se debe tener en cuenta el signo de desgaste de los sellos en la verruga por problemas con el motor, y en sí mismo:

disminución de la sudoración (el coche se vuelve más difícil de “tirar”) a través del robot de basura de velas aceitadas;
velocidad de ralentí "flotante";
con las envolvedoras bajadas, el motor puede pararse.

Así que varto gire el respeto por características dinámicas coche - por ejemplo, rozgin y vitripal. Si estos dos parámetros no han cambiado, entonces podemos hablar con mucha frecuencia sobre el desgaste de los sellos de las válvulas. Sobre tse a hablar y compresión normal en los cilindros del motor.

Reemplazo de baldes llenos de aceite

Trivalidad y plegabilidad de todo el proceso para caer en el tipo de marca de automóvil y modelo específico. cerveza inglesa principios caritativos puedes reemplazarlo. Para reemplazar con éxito las tapas de aceite sin quitar la cabeza, debe:

Enfríe el motor nuevamente y retire la tapa de la válvula.
Domogtisya zbіgu mitok en la polea, rozpodіlchmu eso ejes.
Suelten la tracción y desmonten rozpodilnyy el eje.
Resortes de válvula "Rozsuhariti" (la mayoría de las veces, vikoristovuvat znimach).
Vikoristovuyuchi pasatizhі o pinza especial, retire los sellos de las válvulas.
Tome una cuchilla nueva, cepille la superficie interna aceite de motor. Esos mismos necesitan trabajar con sus asientos de aterrizaje.
Coloque los sellos de la válvula en el vástago y presione para obtener golpes ligeros adicionales con un martillo de goma.
Vuelva a colocar los resortes y la "sequía" їх.

Si sospecha que los cárteres de aceite no se han cambiado durante tres horas, es posible que deba quitar la culata y limpiar los elementos del grupo cilindro-pistón de los depósitos de carbón.

Reemplazo de tapas para VAZ 2121 (16 válvulas)

La mejor operación se lleva a cabo en la cabeza extraída del bloque de cilindros. Aunque no es posible trabajar, puedo reemplazar los sellos de las válvulas con mis propias manos, puedes hacerlo en el trabajo. Es necesario preparar con anticipación:

Si todo está listo, puede ir directamente al proceso. Algoritmo de bricolaje:

Retire el terminal positivo batería, levante las barras de alto voltaje y encienda las velas de encendido.
Establezca el punto muerto superior, como lo hará, si cambia la correa de distribución (marcas en la rosa, poleas, cigüeñales).
Tome una llave de tubo para 12 y retire la tapa de la válvula.
Tire de los tapones hasta los bloques.
Desmontar el gato que escupe.
Conoce la escoria (como la falta de extraviarse, luego, habiendo corrido con la recompensa, límpiala).
Desmonte la tapa de la válvula y gire los tornillos, con la ayuda de los cuales se fijan los yugos (también se tiran).
Tome un exprimidor y "rozsuharte" de la válvula, envolviendo el accesorio con una ganchira en el frente, para que los retenedores de la válvula no se separen en los lados cortados. Una parte de la cual le agregaré, rebelde, y la otra parte se grabará en relieve en la placa de la válvula, al mismo tiempo que apretará el resorte y sonará "crackers".
Si la válvula se vierte en una herramienta nueva en la cámara de combustión, entonces se debe insertar una barra de madera en la abertura de la vela, o se debe unir de manera similar para detener la válvula.
Saque los sellos de aceite nuevos de los casquillos. Plegado en orden.

Varto está seriamente comprometido con la elección de baldes llenos de aceite para VAZ2112. Fahivtsі recomienda los siguientes kits:

2112-1007026: todos los productos originales, preparados por AvtoVAZ e instalados en la línea de montaje, son ideales para automóviles rusos;
equipación Master-sport;
Herzog;
ensayo;
STD "Reserva";
Goetze: en qué varto brewer se agregará el informe. El mayor número de fakhivtsiv da prioridad a los mismos virobs, independientemente de la mayor variedad. A la derecha, en que los sellos de válvula del tipo de firmas son más fáciles de instalar (se minimizan los riesgos de daño) y sirven para el hedor de los jarrones “nativos”.

Al comprar sellos de aceite para un automóvil extranjero, es necesario asegurar el diseño de las carcasas. Por ejemplo, en los cuernos japoneses, hay una repisa central que corre con una ranura doble en el buje.

Me di cuenta de que tales sellos de válvula no se pueden instalar en europeos, americanos coches rusos. Varto significa que puede hacer e instalar sacos de aceite con sus propias manos más baratos, realizar la compra de "rozsukharuvacha", reducir el viaje a un servicio de automóvil. Los hedores del edificio durante una hora muerta sellan los espacios entre la válvula y el epiplón. Tal autoquímica es más barata, la sustitución más baja de kovpachkiv (navit samostiyna): le permite continuar operando el automóvil durante una hora. Se pueden utilizar los aditivos más indirectos:

Wagner (Estados Unidos);
liqui moly(FRN);
"Lavr" (Rusia).

¿Por qué no puedes conducir con sellos de válvula desgastados?

Cuando el material aceitoso ingresa a la cámara de combustión, el PMM se mezcla, como resultado de lo cual el aceite comienza a convertirse en el producto de la quema y se deposita en los electrodos de las velas cerca del hollín que se ve negro. Como resultado, se vuelve espontáneamente inestable, el motor funciona de manera inestable y no se desarrolla. otra vez. Las velas zabrudnennya pronto fueron llevadas a la parte superior de uno de los cilindros. Otra incapacidad amenazante es el desgaste de una o algunas válvulas. Cilindro tsezh zagrozhu vodmovoy y movimientos bruscos de aceite.

Los sellos de aceite, o, como también se les llama, sellos de válvulas / sellos de válvulas, en primera línea, evitan que el exceso de aceite ingrese al motor. Entonces, como la mayoría de las partes del motor, el hedor se prepara a partir de una goma especial y se desgasta y funciona con menos eficacia: el agua se incinera y deja pasar el exceso de aceite. Y tse, desde su corte, para traer el vitrat de olії al crecimiento. Hoy, intentaremos resolver no solo qué es tal aceituna, sino también las razones y los primeros signos de su desgaste.

¿Qué son estas tazas de aceite?.

Los tapones de aceite son necesarios en los motores para evitar que el aceite entre en la cámara de combustión. A menudo se les llama sellos de válvula, y el nombre del nuevo mundo juega el papel de que apestan.

Los tapones de aceite se colocan directamente en los vástagos de las válvulas y se componen de tres partes principales:

Apoyo;
gorra Vlasne;
Primavera.

Tan pronto como se bombea el aceite, una bomba de aceite lo bombea al mecanismo de gas-aceite. Es reconocido por la lubricación de las piezas de distribución, que se sabe que se frotan, y para aumentar su recurso. Al mismo tiempo, la mitad de los cilindros se drenaba a través de los grupos de válvulas en el borde, astillando, quemando, formando hollín que se acumula en sus paredes.

Cabe señalar que en los motores de combustión interna de hoy en día, las tapas de aceite funcionan en las mentes amargas de las altas temperaturas y los avances mecánicos. Además, se vierten negativamente en los discursos, que se encuentran en la patria masculina, que se conoce. Con este fin, los cerveceros victoriosos victoriosos se utilizan para la preparación de los materiales térmicos y químicos más duraderos, resistentes a la rejilla.

Reengrase de tapones llenos de aceite en el motor

En el bloque de cilindros, se instala una cabeza con ejes y válvulas separados. El vástago de la válvula colapsa a través de un manguito recto. El entrehierro térmico entre el casquillo inferior y el casquillo se cierra con tapones. El epiplón se rellena para que el aceite de la cabeza no entre en la cámara de combustión. Shiyki valor de rozpodіlnyh aceite otrimuyut bajo un tornillo de banco, otro vuzli - rahunok razbrizkuvannya. Después de tomar la cabeza del bloque del motor y enrollarla, puede hinchar los sellos de aceite en los asientos de las válvulas.

Usar bolsas llenas de aceite

Like y be-yak, otro detalle del motor de combustión interna, que regularmente ve sobre sí mismo una combinación de infusiones negativas de otro tipo, tapones bebedores de aceite paso a paso, pero lo desgastan de manera insatisfactoria. Esta es la parte húmica más avanzada, que desgasta la elasticidad durante una hora, aparecen grietas en ella. Además, con la hora y bajo la influencia de altas temperaturas, la fuerza del resorte es inevitablemente más débil. Como resultado, el desgaste de las tapas llenas de aceite se lleva a cabo hasta el punto de que el aceite no sube de los vástagos de las válvulas y se drena en la cámara de combustión del motor de combustión interna.

Señas de uso

Suttevo virosla vitrata olії; Los siguientes signos pueden indicar la eliminación de las tapas llenas de aceite:

Aparición de hollín en los electrodos de las velas;
La aparición de gases de escape de color azul durante una hora de calentamiento del motor.

Oskіlki oliya se quema, luego los productos de la montaña, que son de color azul, salen del nombre, zabarvlyuyuchi en el gas vodpovidny kolіr vykhlopnі. Si se enciende el dvigun, la oliya se quema prácticamente de nuevo, entonces se conoce el humo azul.

La crema de esto, como el aceite, no se toma con cucharones, se consume en cilindros, se vierte en los cilindros; Obviamente, después de la quema, se deposita hollín sobre ellos.

Recibos por retiro de baldes llenos de aceite

Tan pronto como comiencen a aparecer los signos de desgaste enumerados de las almohadillas para beber aceite, deben volver a verificar el sistema de descarga de gas del automóvil, y es necesario prestar especial atención a las almohadillas para secar el aceite. Dosvіdchenі avtolyubiteley robljat tse de forma independiente, menos inshіdchenі virušayut en la estación de servicio técnico, de diagnostika vroblyatyat dosvіdchenі fahivtsі.

Cambiar la presión de la unidad de potencia;
En un curso hostil, los vinos a menudo se vuelven sordos de vez en cuando;
Envolver para convertirse en "flotador";
Compresión significativamente menor;
Aparecen depósitos de carbón en los cilindros, pistones y asientos de válvulas.

Si cuesta tanto hollín, entonces es la primera vez: es realmente un "zvinochok" aún más serio, los fragmentos de toda la luz pueden conducir a una costosa revisión de la unidad de potencia.

CÓMO REEMPLAZAR TAPAS DE ACEITUNAS SIN QUITAR LA CULATA

Como el agua reveló a su debido tiempo el problema con el desgaste de los kovpakkіv llenos de aceite, puede reemplazarlos sin conocer la culata. En una situación en la que el problema se haya resuelto, será necesario desmontar las piezas para limpiar los depósitos de carbón de los pistones y válvulas. Según el modelo de automóvil y el motor, el proceso de reemplazo de los sellos de aceite será diferente. Ale, puedes ver algunas de las etapas principales que son críticas para todos los autos: Dali znіmaєtsya tapa del mecanismo de dispersión de gas; Las etiquetas se agitan en los ejes en forma de campana y rozpodilch, después de lo cual se debilita el accionamiento y se levanta el eje rozpodilny;

Los resortes de las válvulas se desmontan, qué shtovhayut - "rozsuharyuyutsya"; Vykoristovuyuchi pasatizhі o collet, es necesario tomar la tapa de contacto znіmny zі vástago de válvula; Aplique aceite de oliva al vástago de la válvula y la superficie interna de las nuevas tapas, quitando el resorte de ellos en el frente; Instale el prensaestopas en el marco y colóquelo en el vástago, y luego presione hasta que se detenga con golpes débiles; Coloque los resortes en las tapas y seque la válvula en el orden de las compuertas. De hecho, los sellos de aceite incorrectos tomaron tres horas, es necesario quitar la culata y realizar un reemplazo completo, para limpiar los elementos del motor del hollín.

Chi zavzhd ayuda a instalar nuevos kovpachkіv

Es obvio que el reemplazo de kovpachkіv, especialmente si no toma la cabeza del motor, no es una panacea. Es tan bueno que el motor y luego reemplace los fuelles que beben aceite en el aceite zhere. En este estado de ánimo, hay ymovirnist, que los indultos han comenzado, o el desequilibrio en el trabajo. Por ejemplo, no se presionó hasta el final, pero se rompió el sello de aceite. Pero, por regla general, el problema radica en los anillos de pistón. Hay que arreglar el motor (recordar la culata), quitar los pistones y cambiar los aros. Cambia el hedor en un conjunto completo.

A veces, y así, que el coche debe atenuarse después de cambiar las alfombras. En este momento, no es obov'yazkovo la razón de llorar en los castillos. En la mayoría de los casos, significa que se permitieron indultos por la hora de reparación: seleccionados incorrectamente para el tamaño de las tapas, instalados descuidadamente o no reemplazados. Si los empaques no se presionan hasta el final, nosotros calentaremos el hedor de la hora de trabajo, digamos, el último.

En solo, si el auto se está quemando y se está quedando sin aceite, puedes ayudar sin cambiar los sellos de aceite y decoking anillos de pistón. Para este trámite es necesario patria especial, que se llena de velas en el pozo (después de voltear el resto).

Antes del inicio del procedimiento, es necesario colocar todos los pistones aproximadamente en la misma posición. Para este propósito, los palos se insertan uno por uno en los canales de la vela, y la envoltura alrededor del eje por la tuerca los alcanza en una fila. El próximo rozkoksuvach se vierte al aire libre.

Después de 4-6 años, es necesario eliminar el exceso de cilindros de los cilindros. Para esta vela, los canales se tuercen con un ganchirka y el motor de arranque gira una vez. Entonces las velas se encienden en su lugar y el motor arranca. Conviértete en tse no una vez. Posiblemente, necesite un espadín de muestras. En el proceso de calentamiento con un tubo de turbulencia, el valor del tiempo es gris tenue. Este es un fenómeno normal, como pasar después de calentar el motor. revoluciones hostiles. Tan pronto como se detenga, debe apagar el motor y recordar el aceite nuevamente. Las sobras de los hornos de coque todavía se pueden quemar con un tramo de 100-200 km.

Vіdminnіst mіzh masloznіmnymi kovpachkami y maslovnіmnymi kіltsami.

A menudo, los automovilistas invisibles preguntan cómo determinar qué colocar en su automóvil: los anillos son kovpachki. Vidpovіd pogaє en el hecho de que para el funcionamiento óptimo del motor, la presencia de tal kіlets productores de aceite, entonces yo kovpachkiv. Los anillos eliminan el exceso de aceite del pistón, lo que colapsa y protege el pistón, y las tapas de aceite se instalan en los vástagos de las válvulas. De hecho, las piezas de repuesto en cuestión cumplen la misma función: proteger la cámara para que no se queme en caso de un golpe de aceite.

Si entra aceite en la cámara de combustión del DVZ, puede provocar la aparición de hollín en las válvulas y en las paredes del cilindro de la cámara de descarga de gas. Después de lo que dvigun pratsyuvatime hіrshe svidshe wyde z fret. Krіm inshoy, bebió aceite en la cámara de combustión, agrava la calidad del sumіshi de gasolina en polvo y obstruye las ranuras de los anillos del pistón.

¿A qué debe prestar atención al comprar paquetes de aceite?

Por supuesto, se recomienda instalar solo unos pocos kovpachki, que están designados para un motor en particular, pero no siempre es posible y docilne. En primer lugar, las pastillas nuevas en un motor viejo pueden parecer aún más antiguas y mejorar el ajuste; por otro lado, las pastillas originales pueden parecer caras o inaccesibles y es posible que no puedan reemplazar a las análogas, por lo que es necesario un cambio aquí y ahora.

Para recoger la gorra y el vino necesarios sin saltar y buscar el rozmіr, es necesario seguir las siguientes reglas para recoger:

1. El análogo puede ser más alto que el original en 0,5 mm. En el otro caso, la placa de resorte puede dañar la tapa.
2. El diámetro de la tapa no puede ser demasiado grande, debe pasar libremente a través del resorte de la válvula.
En el día actual del vitchiznian, los virobniks koppachkiv se entregan a los importados.

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