Volumen del tanque Land Cruiser 150. Tanque de Toyota Prado cuántos litros. Frenos y dirección

150 ") se mostró en octubre de 2009 en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt. El modelo Prado 150 es la cuarta generación de la familia de SUV Land Cruiser de la empresa japonesa Toyota. La primera serie (índice 70), la segunda (índice 90 ) y el tercero (120) se produjeron entre 1987 y 2009.

Inicio de la producción

El automóvil Toyota Prado 150 de cuarta generación, cuya foto se presenta en la página, se puso en producción en masa a fines de 2009, y sus ventas comenzaron en febrero de 2010 bajo la marca Land Cruiser 2010. El coche se ofreció en versiones de tres y cinco puertas. El Toyota Prado 150 se construyó sobre una plataforma mejorada de la serie 120. La distancia entre ejes de la modificación anterior se mantuvo sin cambios, pero las dimensiones de la nueva versión aumentaron debido a una carrocería más voluminosa.

Modos de movimiento

Dado que todos los automóviles de la familia Land Cruiser tienen una estructura de bastidor, los largueros del Toyota Prado 150 se reforzaron para crear un margen de seguridad. Como en la versión 120a anterior, la nueva modificación tiene tracción en las cuatro ruedas con acoplamiento permanente en una proporción de 40x60 por ciento en los ejes delantero y trasero, respectivamente. Al mismo tiempo, el Prado 150 está equipado con el sistema Multi-Terrain, que ajusta el chasis del automóvil para cuatro modos de conducción: sobre piedras, sobre grava, en barro viscoso y sobre nieve profunda. El bloqueo manual de los diferenciales de ambos ejes está disponible en la máquina.

Toyota Prado 150: diésel, características técnicas "

La mayoría de los coches de 2010 se fabricaron con carrocería de cinco puertas. El motor se instaló diesel. Una cabina de siete plazas con muchos dispositivos servo parece bastante cómoda. Los asientos de la tercera fila se pliegan y despliegan automáticamente, mediante accionamiento eléctrico. La máquina está equipada con sensores de lluvia, luz y alta presión atmosférica. La mayoría de estas opciones parecen innecesarias, pero no se analiza su utilidad.

Ventajas

Toyota Prado 150 (diésel) se considera la modificación preferida. El automóvil, además de los dispositivos estándar, está provisto de un conjunto adicional de accesorios, como un sistema de arranque del motor sin llave, una revisión de video en reversa, sensores de precontacto en toda la parte trasera del automóvil, un sistema de audio de 9 vías con un cambiador de seis discos. El automóvil "Toyota Prado 150" (diesel), cuyas características técnicas no dejaban mucho que desear, se hizo cada vez más popular.

Interior

El espacio interno del automóvil deja la impresión de comodidad y al mismo tiempo una habitación racionalmente equipada, en la que no hay nada superfluo. El asiento alto le da al conductor una buena vista y los asientos del pasajero están ligeramente inclinados para mayor comodidad. El panel central se presenta en forma de una amplia consola, alberga decenas de instrumentos y sensores. En la parte central hay dispositivos auxiliares, por ejemplo, un clinómetro, que determina la posición del automóvil en relación con la línea del horizonte. Los valores límite de este dispositivo son 40 grados, después de pasar la marca roja, la sirena se enciende. Junto a él hay un grupo de instrumentos multifuncional que consta de un termómetro, altímetro, barómetro, contador de velocidad media, temporizador.

Posibilidades de transformación

El nivel de comodidad en el automóvil está respaldado por numerosos nichos, mesas, portavasos y estantes que se retraen en los respaldos de los asientos. El salón se puede transformar en una bodega de carga completa. Para hacer esto, debe doblar la tercera fila de asientos con un giro en el plano vertical, así como la segunda fila de asientos. El resultado es un área perfectamente plana para varias cargas.

Toyota Prado 150, características

Los automóviles para la exportación a los países árabes estaban equipados con una tracción total enchufable, y las modificaciones europeas se llevaron a cabo de acuerdo con el esquema de acoplamiento permanente de las cuatro ruedas. El sistema "Thorsen" se instaló en automóviles para Europa, distribuyendo el par entre los ejes en una proporción del 40x60 por ciento. Al mismo tiempo, el diferencial Torsen se bloqueó directamente si era necesario, y luego la permeabilidad del vehículo aumentó al cien por cien.

Parámetros dimensionales y de peso:

• distancia entre ejes - 2790 mm;
• longitud del vehículo - 4760 mm;
• altura - 1880 mm;
• ancho - 1885 mm;
• distancia, distancia al suelo - 220 mm;
• capacidad del maletero - 1840 litros;
• peso en vacío - 2090 kg;
• peso bruto - 2475 kg;
• capacidad del tanque de combustible - 97 litros;
• velocidad máxima - 195 km / h;
• consumo de combustible por cada 100 kilómetros, en modo mixto - 9,8 litros;

Juego completo

El conjunto completo del automóvil, independientemente de su dirección de exportación, incluía el sistema HAC-Hill Start Assist Control, gracias al cual el automóvil podía ponerse en marcha en una pendiente ascendente de hasta 32 grados. Además, si era necesario, se incluyó una opción similar para el descenso del DAC-Downhill Assist Control. Para un SUV de cuadro, esta capacidad era especialmente valiosa, ya que casi todos los caminos a su paso están repletos de descensos y subidas empinadas. Además de estos dos sistemas más complejos, la máquina estaba equipada con control de estabilidad VSC y optimización electrónica del funcionamiento de ambas suspensiones: la suspensión electrónica modulada TEMS Toyota. También se utilizó un análogo más activo de ABC antideslizante con la designación A-TRC.

Las configuraciones del vehículo en términos de equipamiento actual se definen en cuatro variantes:

• Entrada.
• Leyenda.
• Prestigio.
• Ejecutivo.

El primero se considera básico e incluye rines de aleación de titanio de 17 pulgadas, control de clima, un sistema de audio, tapicería de tela para los asientos y sensores de presión de los neumáticos.

El acabado Legend incluye superficies de la carrocería niqueladas, espejos exteriores eléctricos y con calefacción, volante forrado en cuero y palancas de control. Sistema multimedia de 8 altavoces con subwoofer, ruedas de 18 pulgadas.

El paquete Prestige equipa el coche con luces antiniebla, cámaras traseras y laterales, accionamientos eléctricos con función de memoria en los asientos delanteros, reproductor de audio JBL y navegador.

El paquete de SUV más extenso es la versión Executive, que incluye todas las funciones y sistemas anteriores, además de molduras interiores de cuero con molduras naturales en valiosas especies de madera y navegación Go, combinada con el sistema Toyota Pre-Crash Safety.

PowerPoint

El motor Toyota Prado 150 para el mercado ruso se presenta en varias versiones. Este es un motor de gasolina 1 GR-FE de 2.7 litros con un empuje de 282 litros. con. y un sistema Dual-VVT-i adicional, así como un turbodiésel 1KD-FTV con una capacidad de 173 litros. con.

A partir de 2011, se instalaron motores de gasolina con un volumen de 2.7 y 3.4 litros, con una capacidad de 152 y 178 litros, en el automóvil Toyota Prado 150. con. respectivamente; turbodiesel 1KZ-TE, volumen de tres litros, con una capacidad de 125 litros. con.

La transmisión se dividió en cuatro categorías:

• tracción en las cuatro ruedas con diferencial central incluido, índice H;
• diferencial central bloqueado para superficies de carreteras resbaladizas, índice HL;
• completamente neutral - N;
• diferencial central bloqueado en marcha baja, para condiciones particularmente difíciles;

Sistema de frenos

Discos ventilados en todas las ruedas, cableado de fuerza hidráulica de doble circuito con secuencia diagonal, regulador de presión en las pinzas traseras, cortando el 50% del sistema hidráulico cuando el vehículo está poco cargado. Esta breve lista da testimonio de la perfección de los frenos del SUV Prado 150. A la lista puede agregar un mecanismo especial de sensibilidad, que está equipado con un pedal de freno. La unidad en miniatura, por así decirlo, responde a las acciones del conductor, invitándolo a aflojar la presión sobre el pedal o empujar más fuerte.

Características corporales

La estructura del bastidor de un SUV asume un alto grado de seguridad. En una colisión, el cuerpo puede deformarse en la zona de la cola, es decir, partes metálicas delgadas que absorberán toda la energía destructiva. Al mismo tiempo, el salón permanecerá intacto. Para contrarrestar las cargas de choque en el momento de un accidente, se instalan largueros amortiguadores especiales en el compartimiento del motor, gracias a los cuales el motor pesado permanecerá prácticamente en su lugar, solo bajará debido a la estructura existente, pero en al mismo tiempo, no se moverá dentro del automóvil. La seguridad del SUV también se ve reforzada por ayudas pasivas, seis airbags de impacto perimetrales, cinturones de seguridad de tres puntos con pretensores, acolchado del respaldo que absorbe los golpes y apoyacabezas plegables.

Además, se proporcionan zonas de deformación en el propio cuerpo, que deberían neutralizar parcialmente la fuerza de un impacto en una colisión. Estas zonas están ubicadas en la parte delantera y corren a lo largo de los guardabarros, los pasos de rueda y el mamparo que separa el compartimiento del motor y el compartimiento de pasajeros. En la parte trasera del automóvil, las secciones de amortiguación están ubicadas detrás del parachoques, en los pasos de rueda, las puertas traseras y los faldones del maletero. Además, todas las puertas, incluida la de equipaje, tienen estructuras integradas en forma de caja que amortiguan eficazmente la inercia de un impacto. Todos los medios de seguridad activa y pasiva de un vehículo todo terreno juntos constituyen un grupo suficientemente eficaz para resistir las cargas de choque que surgen en el momento de un accidente.

La empresa japonesa Toyota es famosa por sus SUV. Los más famosos son los modelos de la serie Land Cruiser / Prado. Incluso ahora, las primeras generaciones de estos SUV se pueden encontrar en las carreteras. Pero, quizás, la tercera generación de automóviles se ha convertido en la más popular del mercado ruso. En la revisión, consideraremos las fortalezas y debilidades del Toyota Land Cruiser Prado 120, y también responderemos la pregunta de si vale la pena comprar este automóvil.

3ra generación - J120 (versión 10.2002 - 08.2009)

Maletero del asiento
niebla blanca a campo traviesa
toyota de tres puertas
versión de salón rápido

La presentación del modelo tuvo lugar en 2001. Fue entonces cuando se presentó a los compradores la tercera generación del SUV. El automóvil se desarrolló sobre la plataforma universal de Toyota, que también formó la base para los modelos hilux surf. El automóvil se ha vuelto más lujoso y presentable en comparación con las generaciones anteriores, sin perder sus habilidades de SUV.

Los coches de la serie 120 llegaron a la cinta transportadora en 2002, sustituyendo al conocido land cruiser prado 90. El coche fue muy bien recibido por compradores y entusiastas de los coches de todo el mundo. El lanzamiento del modelo se produjo hasta 2009, cuando dio paso a la próxima generación del SUV, que recibió el índice Toyota Land Prado 150.

Cuerpo correcto

El coche tiene un diseño bastante fresco y llamativo. Un estudio europeo fue responsable del exterior del modelo, que otorgó al Prado 120 Land Cruiser características notables en forma de ópticas de cabeza y luces de freno ubicadas verticalmente, estribos laterales masivos y una silueta reconocible. El automóvil se fabricó con 5 o 3 puertas, sin embargo, solo se nos suministró oficialmente la primera versión, y es difícil encontrar una versión de batalla corta en el mercado (3% del total).

El crucero número 120 es un SUV de cuadro, que tiene sus ventajas. Este es un comportamiento confiado fuera del asfalto y la resistencia estructural. La seguridad pasiva también es buena, sin embargo, solo hasta el momento de la colisión, el Toyota Land Cruiser Prado es algo más masivo.


El marco en sí no está idealmente protegido contra la corrosión. Los primeros años de lanzamiento (prado 2002-2004) tienden a oxidarse en todos los lugares del cheque, por lo que es necesario un procesamiento adicional. En el cuerpo, pueden aparecer manchas rojas en el área de la puerta trasera, cerca de las extensiones del arco.

Pero las contrapartes europeas son propensas a otros problemas. Los cojines del marco izquierdo son propensos a reventar. Esto se debe a la disposición asimétrica del tanque de combustible (la variación árabe tiene dos). Las bisagras de las puertas también son susceptibles al hundimiento, para los automóviles de 2003-2009 en la carrocería número 120, en los que la rueda de repuesto se encuentra en la tapa del maletero.

Dimensiones totales Land Cruiser Prado 120

Salón confortable

Tronco de transformación de torpedos
asiento

Hay menos quejas sobre la cabina de la serie 120. Incluso los primeros automóviles hasta 2007 pueden sobrevivir en excelentes condiciones. Entre los reclamos, un parabrisas nublado, que interfiere con la vista con la edad, así como un aire acondicionado que está deprimido con la edad. El punto débil es la válvula mezcladora.

No hay quejas sobre la calidad de los materiales, pero durante la operación a largo plazo del automóvil, la piel se endurece y se agrieta, sin embargo, esto es cierto para todos los automóviles. Las dimensiones del SUV permitieron acomodar la tercera fila de asientos, y el automóvil se produjo en una versión de 8 plazas. Un sistema multimedia con cámara de visión trasera se ha incluido en el equipamiento del modelo desde 2008. Sin embargo, la calidad de la imagen es mediocre.

Especificaciones y consumo de combustible

Motores de gasolina y diesel

Toyota ha desarrollado nuevos motores para la serie lc prado 120. La base era un motor de gasolina de 2.7 litros capaz de desarrollar 173 caballos a 241 Nm de torque. El motor no está mal, sin embargo, sus características de rendimiento no son sobresalientes. Teniendo en cuenta cuánto pesa un SUV, la aceleración y los recursos son un poco menos de lo que nos gustaría.

Los principales problemas de este motor son un sello de aceite delantero con fugas, rotura de las tuberías del sistema de refrigeración. A menudo, se requieren 200 mil kilómetros para reemplazar los anillos, y las holguras de las válvulas están sujetas a ajustes frecuentes. La culata del motor es sensible a la calidad del combustible y cuando se conduce el AI-92 junto con HBO no durará mucho.

Además, el Land Cruiser Prado120 estaba equipado con una potente unidad de 4 litros bajo el índice 1GR-FE, desarrollando 249 fuerzas. También se utilizó en el modelo 4runner. Su tecnología. Las características ya son suficientes para una conducción dinámica, a pesar del peso del automóvil. Y el recurso con cuidados normales alcanza el medio millón de km de recorrido.

Los puntos débiles del motor son un sistema de ventilación del cárter que no funciona, la contaminación de aceleradores y accesorios. La sonda lamba falla rápidamente, lo que afecta negativamente el consumo de combustible y la aceleración del automóvil.


Los primeros ejemplos pueden escupir un congelamiento por debajo de la junta de la culata de cilindros, y existe la posibilidad de encontrar un automóvil en el mercado después de un sobrecalentamiento. Pero si el propietario del automóvil cambia el aceite a tiempo y observa los ajustes de la válvula, el motor funcionará durante mucho tiempo.

Para el mercado ruso, el prado 120 se ofreció con un motor diesel de 3 litros, también familiar del toyota hilux. La modificación de 163 caballos no es mala, pero requiere mucha atención. El diesel es sensible a la calidad del combustible y no se "venga" por averías de la culata, los inyectores y la bomba de combustible. El recurso promedio de inyectoras es de 120-150 mil km. La válvula EGR también puede ser una molestia.

El automóvil estaba equipado con una modificación del motor diesel forzado hasta 173 fuerzas. Se reconoce como el más fallido, porque son frecuentes los problemas con la aparición de grietas en los pistones, un recurso reducido de la turbina.

Cajas de cambios y propulsión

El SUV vino solo con tracción en las cuatro ruedas, pero tenía dos opciones de transmisión. No hay ninguna queja sobre la transmisión automática. Una unidad resistente que solo requiere cambios de aceite de rutina (cada 60 mil km.).

Suspensión Toyota Land Cruiser Prado 120 Series

Algunos vehículos tienen suspensión neumática. No debe tenerle miedo: el recurso es lo suficientemente grande. Lo principal es no abusar de la conducción por carreteras polvorientas (el aire con partículas entra en el compresor), y también cuidar los cilindros. El precio de una pieza nueva es bajo: 8.000 rublos por una bolsa de aire y 30.000 por una bomba.

El asfalto roto puede dañar las articulaciones esféricas y las bandas elásticas de los brazos. La suspensión delantera sufre más a menudo. A veces, la electrónica de los amortiguadores falla. Los cojinetes del cubo pueden perder su ajuste o comenzar a crujir después de superar los vados.

Frenos y dirección

Los frenos no están mal, sin embargo, el peso del coche es bastante elevado. Por lo tanto, las pastillas de freno deben cambiarse con frecuencia. Los propios discos se deforman debido a la alta temperatura. El punto débil de la dirección son las varillas y las puntas. Su recurso es pequeño. En los automóviles con una abundante historia todoterreno, los propios soportes de los rieles suelen estar rotos.

Electrónica y eléctrica

En el aspecto eléctrico, el Toyota Land Cruiser 120 está bien. El único punto débil es el regulador de voltaje. Si una pieza está defectuosa, la batería y el alternador pueden dañarse. En el compartimiento del motor, a menudo se encuentra oxidación de contactos y sensores de motores de gasolina.

Ventajas y desventajas

• construcción confiable;
• comportamiento seguro en terreno accidentado;
• motores robustos y fiables.

• problemas de motores diesel;
• apetito inmodesta de los motores de gasolina;
• corrosión del bastidor y la carrocería.

Comparación de Land Cruiser Prado 120 con Mitsubishi Pajero III y UAZ Patriot

Al comprar un Toyota Land Cruiser Prado, debes prestar atención a los siguientes lugares:

• corrosión del marco en los lugares de reconciliación, la carrocería en el portón trasero y los pasos de rueda;
• evite los automóviles diésel y también asegúrese de que las modificaciones de gasolina no sufran las consecuencias del sobrecalentamiento;
• evite los coches con sistemas eléctricos "bien cuidados";
• comprobar el estado de las varillas de dirección, puntas, palancas y discos de freno.

Precio y configuración del Toyota Land Cruiser Prado 120

Precio inicial por copias de los primeros años es 750-800 mil rublos... Las copias nuevas del año de lanzamiento 2009 y en una configuración rica se estiman en 1.7-1.9 millones de rublos.

¿Debería comprar un SUV: reseñas?

Maxim, 39 años:

“Me tomé un land cruiser 120 de 2007. Antes de eso era un crucero 70. El coche está completamente satisfecho. Proporciona un excelente confort en la carretera, y fuera de la ciudad puede divertirse en barrancos. Es cierto que el motor 2.7 es débil en términos de características, pero el apetito no es tan brutal ".

Fotos de tuning del legendario modelo.

Esta sección contiene fotos del SUV Toyota Land Cruiser Prado 2010.

Pasabilidad de niebla gris
suerte toyota
asiento blanco
salón de transformación de tronco

Prueba de conducción en vídeo del Land Cruiser 120

Puede aprender sobre el comportamiento de un SUV en el asfalto y más allá al ver un video de prueba de manejo de un automóvil y su comparación con un toyota 4runner.

El Toyota Land Cruiser Prado es un SUV de fabricación japonesa producido desde 1990. El modelo de primera generación se presenta en carrocerías de tres y cinco puertas. La versión superior fue diseñada para ocho pasajeros. Este modelo fue considerado una alternativa asequible al modelo más insignia Prado 70. El modelo estaba equipado con motores de inyección de 2.4 y 2.7 litros, así como motores diesel de 2.8, 2.4 y 3.0 litros.

En 1996, comenzaron las ventas del Toyota Land Cruiser de segunda generación. Estructuralmente, el automóvil ya no se considera una copia del modelo Land Cruiser anterior y, al mismo tiempo, recibió un diseño más expresivo. La línea ha conservado las versiones de tres y cinco puertas, así como una estructura de marco. La suspensión delantera se ha vuelto independiente (en lugar de un puente no dividido).

Toyota Land Cruiser Prado SUV

En la gama de motores, apareció el motor anterior de 2,7 litros (150 CV), así como el moderno motor de 3,4 litros (175-185 CV). Además, también estaban disponibles versiones diésel de 2,8 y 3,0 litros.

En 1999, se llevó a cabo un rediseño, y un año después apareció una modificación con un motor diesel turboalimentado de 140 CV. con.

La tercera generación de Toyota Land Cruiser Prado se introdujo en 2002. El automóvil ha crecido notablemente y ha adquirido un diseño más elegante en comparación con su predecesor utilitario. Las versiones de tres y cinco puertas todavía estaban disponibles. En Rusia, solo hay autos de cinco puertas.

La gama de motores no ha cambiado mucho: motores de gasolina de 2,7 y 3,4 litros (150 y 185 CV, respectivamente), así como un turbodiésel de tres litros. También estaba disponible una versión diesel de 95 caballos de fuerza.

En 2004, se lanzó una actualización, como resultado de lo cual apareció un motor de combustión interna de 2.7 litros (163 hp) en la gama de motores, así como un V6 de 4.0 litros con una capacidad de 249 "caballos". El viejo turbodiésel de 3.0 litros dio paso a un motor más potente con 170 caballos de fuerza.

El debut del Toyota Prado de cuarta generación tuvo lugar en Frankfurt am Main en 2009. Y a mediados de 2012, el automóvil pasó con éxito una prueba de manejo y fue muy apreciado por sus fanáticos. El montaje del Prado se inició inmediatamente en Rusia. La planta de Vladivostok "Sollers-Bussan" en el otoño de 2013 dominó su capacidad al máximo. Y ya en noviembre de 2013, los concesionarios rusos de Toyota presentaron un SUV mediano Land Cruiser Prado 150. El inicio de las ventas comenzó a un precio de 1.700.000 rublos, que depende de la configuración y el tipo de motor. El automóvil ligeramente actualizado pasó con éxito la prueba de manejo y fue examinado de cerca desde diferentes ángulos.

La primera generación del Land Cruiser Prado se lanzó en 87 del siglo pasado. Desde entonces, Prado se ha convertido gradualmente en un amigo insustituible para los fanáticos del estilo chic. "Pradik", como lo bautizaron sus admiradores, tuvo muchas páginas gloriosas en su historia. Me gustaría llamar la atención sobre las impresionantes dimensiones, el poder de las formas y la apariencia agresiva. Algunos niveles de equipamiento también cuentan con una dinámica moderna con toques deportivos. Con todo, el Prado ahora tiene 8 tipos de configuraciones: Prestige, Suite (7 asientos), Lujo (5 asientos), Sport (5 asientos), Sport (7 asientos) Comfort y Standard.

Exterior

Probado enérgicamente a lo largo de los años, el Prado 2014 tiene un aspecto más elegante, junto con mejoras técnicas; Las formas angulares han sido reemplazadas por detalles exteriores más aerodinámicos y estilizados. Las llantas de aleación de 17 pulgadas le dan al Toyota Prado más elegancia y cierta facilidad de movimiento. Más claramente, la prueba de manejo se presenta en el video a continuación.

La longitud de la carrocería del Land Cruiser Prado es de 150 a 4780 mm, la distancia entre ejes del automóvil es de 2790 mm. El ancho de la carrocería es de 1885 mm (sin incluir los espejos retrovisores). La altura varía de 1840 a 1890 mm y depende de la configuración. La distancia al suelo es de 222 mm. El ancho de vía interior es de 1583 mm. Teniendo en cuenta las impresionantes dimensiones, el radio de giro mínimo del automóvil es gratamente sorprendente: no supera los 5,6 metros a lo largo de la rueda exterior. El peso en vacío total de un SUV, dependiendo de los componentes de la configuración, puede ser de 2100 a 2550 kg.

En la parte delantera, el nuevo SUV Land Cruiser Prado 150 recibió nuevos faros originales de los diseñadores de Toyota. La tecnología de iluminación con elegantes luces LED de conducción diurna, las cascadas en el Prado actualizado se combinan armoniosamente con una enorme parrilla del radiador. Los puentes verticales cromados y la parte superior y el marco laterales sólidos le dan a la parrilla del radiador un aspecto respetable y hermoso. Los grandes faros antiniebla acentúan aún más el potente parachoques delantero.

La parte trasera de la carrocería del nuevo Landcruiser Prado 150 tiene diferencias significativas con la popa del Prado prediseñado. Se han cambiado los plafones de las luces laterales, la superficie del portón trasero está decorada de una manera ligeramente diferente, que está enmarcada por una amplia franja cromada, que apareció después de la alteración.

Interior

Las dos opciones para el diseño del Land Cruiser Prado se diferencian en cinco o siete asientos para pasajeros. Son bastante cómodas y tienen un nivel de comodidad decente con materiales de calidad.

Elegante, con una pantalla y elementos de control modernos, el panel de instrumentos central agrega una sensación de volumen. Una computadora a bordo con una pantalla a color y características intuitivas permite que incluso los conductores sin experiencia prueben de manera efectiva los componentes del vehículo.

La consola central se destaca por la clara pantalla táctil del sistema electrónico multimedia. Al mismo tiempo, contiene indicadores del estado de algunos sistemas de control de vehículos.

Los botones de control de la transmisión y el selector se encuentran en un lugar inusual, pero bastante conveniente, en la parte inferior de la consola, frente al control de la caja de cambios. Los indicadores de instrumentos ahora son más informativos.

En otros detalles, el interior se mantuvo igual que en el Prado anterior, por supuesto, si no se presta atención a los mejores y más modernos materiales utilizados en la decoración. Sillas cómodas y muy cómodas, una cantidad decente de espacio libre, donde las personas con la constitución más grande pueden acomodarse fácilmente.

Inmediatamente se debe informar que el cambio de apariencia y diseño interior del nuevo Prado 150 2014 es cosmético, y el llenado electrónico de un SUV técnicamente completo solo ha sido modernizado ligeramente por los fabricantes japoneses. ¿Y es necesario cambiar la técnica ya perfecta que ha superado con éxito un disco completo?

El maletero de este SUV merece una atención especial. En la configuración básica, su capacidad es de 625 metros cúbicos. cm para carga. Al plegar los asientos traseros hacia abajo, el espacio para el equipaje se puede aumentar a 2.000 metros cúbicos. Ver En las versiones de siete plazas del Prado, la capacidad del maletero se reduce a 104 litros.

Especificaciones

Como se mencionó al inicio de la revisión, el Toyota Landcruiser Prado 150 se presenta en tres variantes de centrales eléctricas, de las cuales dos son de gasolina. El motor básico es el fiable motor de gasolina 2TR FE de 4 cilindros. Su cilindrada es de 2.695 cm3 (2,7 L), lo que, según las pruebas, es suficiente para condiciones todoterreno.

Juego completo de motor básico:

♦ Mecanismo de transmisión por cadena DOHC de 16 válvulas.

♦ Sistema electrónico de distribución variable de válvulas del tipo VVT-i, que es capaz de desarrollar una potencia de hasta 165 CV. (122 kW) a una velocidad máxima de 5200 por minuto. El par máximo se alcanza ya a 3700 rpm y cae en torno a los 246 Nm.

♦ Punto de control-manual de 5 velocidades o automática de 4 velocidades.

Unidad de potencia de 2,7 litros con caja de cambios manual, según las características de la prueba, consume unos 12,3 litros de gasolina AI-95 en el ciclo urbano. En conjunto con el consumo de gasolina "automático" es de 12,7 litros. El fabricante no anuncia la dinámica de aceleración a "cientos", pero durante una prueba de manejo puede ser de 18 segundos hasta la velocidad máxima del automóvil a 167 km / h.

Motor insignia de 4.0 litros porque el Land Cruiser Prado 150 parece mucho más impresionante. Este es un 1GRFE V-6. Utiliza una cadena de distribución de gas tipo DONS de 24 válvulas con un sistema electrónico de cambio de fase Dual WT-i. La potencia máxima es de 285 litros. con. el motor se desarrolla a 5400 rpm. Además, el límite superior del par de 387 Nm ya se alcanza a 4350 rpm.

El punto de control para el buque insignia se proporciona solo en forma de una "automática" de 5 velocidades. En esta proporción, la racha inicial a "cien" se produce en 9,1 segundos. Los resultados de las pruebas cumplen totalmente con los estándares Euro-V requeridos, mientras que el motor demuestra excelentes indicadores de economía y respeto al medio ambiente. El consumo medio de combustible (gasolina) según la prueba de conducción en el ciclo urbano está dentro de los 11,5 litros.

Unidad de potencia diesel La marca 1KD FTV ocupa una posición intermedia en sus características entre los mencionados motores de gasolina. Los cuatro cilindros en línea tienen un volumen de trabajo de 2982 cm3 (3 litros) y son capaces de desarrollar una potencia de unos 170 litros. con. (125 kW), que según la prueba ya se alcanza a 3400 rpm. Al mismo tiempo, el par máximo se establece en alrededor de 410 Nm y se mantiene en el rango de 1650-2800 rpm. El diésel está equipado con un mecanismo DOHC de 16 válvulas con transmisión por cadena, un intercooler y un sistema Common Rail que implementa la inyección directa de combustible.

El motor diésel está equipado con sólo una "automática" de 5 velocidades, con la que la aceleración hasta la marca de los 100 km se consigue en 11,7 segundos. La velocidad máxima del Land Cruiser Prado 150 Diesel es de 178 km / h. El consumo de combustible en la ciudad es de unos 8,5 litros.

En todos los niveles de equipamiento anteriores, el Prado tiene un sistema de tracción total permanente común, que se complementa con un diferencial de deslizamiento limitado Torsen. En común a todas las modificaciones se encuentran: el sistema de control de tracción TRC y el sistema de estabilidad del curso VSC, el bastidor del larguero del chasis con suspensión delantera independiente de enlace de resorte y la trasera dependiente. Solo notamos que el nivel de equipamiento de lujo ofrece el reemplazo de la suspensión trasera con el AVS neumático adaptativo. Está representado por tres modos de funcionamiento: Normal, Confort y para conducción profesional: el sistema Sport.

Los frenos de disco ventilados están instalados en todos los niveles de equipamiento en los ejes delantero y trasero. Los frenos están equipados con sistemas ABS, BAS y EBD, una prueba de manejo ha demostrado su suficiente eficiencia.

Mecanismo de dirección de piñón y cremallera

El mecanismo de dirección de piñón y cremallera se complementa con un amplificador, que es muy típico de los SUV. La relación de engranaje de piñón y cremallera es 18,4, lo que determina 3 vueltas del volante entre las posiciones extremas.

Más claramente, las características técnicas se presentan en la siguiente tabla:

Especificaciones Toyota Land Cruiser Prado 150
Motores	2,7 MT (163 CV)	2.7 AT (163 CV)	3.0 AT (173 caballos de fuerza)	4.0 AT (282 CV)
Indicadores de desempeño
Velocidad máxima, km / h	165	165	175	180
Aceleración a 100 km / h, s	-	-	11.7	9.2
Consumo de combustible, l ciudad / carretera / mixto	- / - / 12.3	- / - / 12.5	10.4 / 6.7 / 8.1	14.7 / 8.6 / 10.8
Emisiones de CO2 en g / km	288	292	214	256
Motor
¿Desplazamiento del motor, cm?	2694		2982	3956
tipo de motor	gasolina		diesel	gasolina
Grado de combustible	AI-95		DT	AI-95
Clase ambiental	Euro 4			Euro 5
Potencia máxima, hp / kW a rpm	163 / 120 / 5200		173 / 127 / 3400	282 / 207 / 5600
Par máximo, N * ma rpm	246 / 3800		410 / 1600?–?2800	387 / 4400
Número de cilindros	4		4	6
Número de válvulas por cilindro	4		4	4
Disposición de cilindros	en línea		en línea	En forma de V
Sistema de potencia del motor	inyección distribuida		motor con cámaras de combustión no divididas (inyección directa de combustible)	inyección distribuida
Ubicación del motor	delantero, longitudinal		delantero, longitudinal	delantero, longitudinal
Tipo de presurización	No		turboalimentación con aire intercooler	No
Índice de compresión	9.6		17.9	10.4
Diámetro del cilindro y carrera del pistón, mm	95 x 95		96 x 103	94 x 95
Transmisión
Tipo de transmisión	Mecánica	máquina	máquina	máquina
Número de engranajes	5	4	5	5
tipo de unidad	completo	completo	completo	completo
Dimensiones en mm
Largo	4780
Ancho	1885
Altura	1890
Distancia entre ejes	2790
Autorización	220
Ancho de vía delantera	1585
Ancho de vía trasera	1585
Tamaño de la rueda	265/65 / R17, 265/60 / R18
Volumen y masa
Volumen del maletero min / max, l	621 / 1934
Volumen del tanque de combustible, l	87
Peso completo, kg	2850		2990	2900
Peso en vacío, kg	2100		2165	2125
Suspensión y frenos
Tipo de suspensión delantera	independiente, primavera
Tipo de suspensión trasera	dependiente, primavera
Frenos delanteros	disco ventilado
Frenos traseros	disco ventilado

Características interesantes de ToyotaLand Cruiser Prado 150

El año modelo 2014 marcó el sistema de selección multiterreno muy fácil de usar para todo terreno. Es cierto que solo está disponible en las versiones de gama alta del Prado. Los siguientes cinco modos de operación son: rocas, rocas sueltas, rocas y tierra, lodo y arena, módulo.

También vale la pena prestar atención a la seguridad: control de "puntos ciegos" mediante Blins Spot Monitor, siete airbags, sensor de aparcamiento trasero, alarma eficaz. El exclusivo sistema TSC, que controla la posición cuando el remolque remolcado o el remolque se está moviendo, mereció una buena calificación durante la prueba de manejo.

El precio inicial del año modelo Land Cruiser Prado 150 2014 actualizado para los automovilistas rusos será de 1,7 millones de rublos. El precio de un automóvil de gama alta con un sesgo deportivo y una berlina de siete plazas será de 2.900.000 rublos.

Toyota Land Cruiser Prado 150 Actualizado: 17 de junio de 2018 Publicado por: dimajp

camioneta, número de puertas: 5, número de asientos: 7, dimensiones: 4405,00 mm x 1875,00 mm x 1905,00 mm, peso: 1760 kg, cilindrada del motor: 3955 cm 3, número de cilindros: 6, válvulas por cilindro: 4, potencia máxima: 249 h.p. @ 5200 rpm, par máximo: 382 Nm @ 3200 rpm, aceleración de 0 a 100 km / h: 9,50 s, velocidad máxima: 175 km / h, marchas (mecánicas / automáticas): - / 4, ver combustible: gasolina, combustible consumo (ciudad / carretera / mixto): 18,2 l / 10,8 l / 13,5 l, neumáticos: 265/65 R17

Marca, serie, modelo, años de producción.

Información básica sobre el fabricante, serie y modelo del vehículo. Datos sobre los años de su lanzamiento.

Tipo de cuerpo, dimensiones, volúmenes, peso

Información sobre la carrocería, sus dimensiones, peso, volumen del maletero y volumen del depósito de combustible.

Motor

Datos técnicos sobre el motor del automóvil: ubicación, volumen, método de llenado del cilindro, número de cilindros, válvulas, relación de compresión, combustible, etc.

Potencia, par, aceleración, velocidad

Información sobre la potencia máxima, el par máximo y las rpm a las que se alcanzan. Aceleración de 0 a 100 km / h. Velocidad máxima.

El consumo de combustible

Información sobre la subida del combustible en la ciudad y en la carretera (ciclo urbano y suburbano). Consumo de combustible mixto.

Caja de cambios, sistema de propulsión

Información sobre la transmisión (automática y / o manual), el número de marchas y el sistema de propulsión del vehículo.

Aparato de gobierno

Datos técnicos sobre el mecanismo de dirección y el radio de giro del vehículo.

Suspensión

Información sobre la suspensión delantera y trasera del vehículo.

Ruedas y gomas

El tipo y tamaño de las ruedas y neumáticos del automóvil.

Comparación con valores medios

La diferencia en porcentaje entre los valores de algunas características del vehículo y sus valores medios.