Quien posee maserati. Historia de la marca de coche Maserati. Bailando con Fiat.

Eslogan: Excelencia a través de la pasión.

El fabricante italiano más famoso de autos deportivos. Esta marca se refiere al número de legendarios y se asocia exclusivamente con lujo y prosperidad.

Tu nombre Maserati. Recibió a sus creadores por los nombres - los hermanos de Macerat. Había seis personas: Alfiery, Bindo, Mario, Ernesto, Ettore y Carlo (Alfieri, Bindo, Mario, Ernesto, Ettore y Carlo). Vivían a principios de 19-20 siglos en la ciudad italiana de Bolonia (Bolonia). Todos, excepto Mario, fueron los fanáticos apasionados de la tecnología relacionados con un grado u otro con el diseño de automóviles. Sin embargo, el artista Mario se fue en la historia de la futura compañía, no menos sendero brillante, fue el que dibujó el famoso logotipo de Trident. Según la leyenda oficial, tomó prestada a un tridente de la estatua de Neptuno, que hasta el día de hoy se encuentra en uno de los cuadrados de Bolonia. Sin embargo, existe una leyenda no oficial, según la cual el tridente simboliza a tres hermanos, quienes fundaron la compañía: alfidera, Ettore y Ernesto (Bineo se unió más tarde, después de la muerte de Alfer en 1932); Hay un grano de verdad en esto, pero aún así, la teoría parece claramente arrastrada por los oídos.

El destino de cada uno de los hermanos (excepto Mario, quizás) merece un libro separado. Todos dejaron una pista muy brillante en el desarrollo de automóviles, trabajados en posiciones bastante altas en las conocidas en esos años, participaron con éxito en las carreras de automóviles. Desafortunadamente, Carlo no vivió antes del nacimiento. Maserati. En nuestro papel habitual, murió en 1910 de la tuberculosis.

Y en 1914, Alphather (que a menudo se llama Karlo Spiritual Heir) fundó una pequeña empresa para la producción de motores automotrices, que llamó Società Anonima Officine Alfieri Maserati. Se basa en su base y nacerá en el futuro la legendaria empresa.

Fecha oficial de nacimiento Maserati. Se considera el 25 de abril de 1926, cuando Targa Florio (Targa Florio) participó en el automóvil Tipo 26 con un tridente en la capucha. Conducir a sí mismo estaba sentado a Allyhere. Posteriores actuaciones exitosas de este milagro y empujaron a los hermanos al pensamiento cuidadosamente mirar la producción de autos deportivos. Lo que hicieron, y muy exitoso. Carros Maserati. Brillaban en las carreras de automóviles, instalaron los registros de velocidad, aparecieron fanáticos en la marca.

En 1937, la compañía redondea la familia Orsi (ORSI). La compañía se muda a Módena (Módena), donde se encuentra hasta el día de hoy, se encuentra su sede. Los hermanos Maserati permanecieron en Bolonia y hasta 1948 trabajaron para la compañía como ingenieros principales. Más tarde fundaron una nueva empresa. O.S.C.A.que estaba comprometido en la liberación de autos de carreras y no logró ningún éxito notable.

Carros Maserati. eran esencialmente los únicos que podrían desafiar a los autos de la pista de carreras Mercedes. - El famoso fabricante de automóviles alemán en aquellos años generosamente patrocinados por el gobierno nazi, lo que solo quería ganar y no comprometido con los medios. Pero, gracias a los autos con un tridente, no siempre fue posible.

Durante la Segunda Guerra Mundial, las plantas. Maserati. Cambiado a la producción de productos para los motores frontales y piezas de repuesto. Al final de la guerra, fue bastante fácil volver a los productos anteriores. Carros Maserati. De repente de nuevo en las rutas de carreras.

En 1968, la empresa adquirió. Citroën.. Al mismo tiempo, los miembros de la familia Orsi permanecieron en la pizarra. Los franceses estaban interesados, en primer lugar, los desarrollos técnicos de los italianos. Pero lanzando Maserati. No se convirtieron en, en los próximos cinco años, hay muchos modelos de lujo que han disfrutado de una gran popularidad. La compañía se desarrolló sin problemas hasta que en 1973 no alcanzó la crisis petrolera que cruzó completamente todos los planes. Los autos deportivos voraces fueron lesionados primero y más fuertes. En 1975. Maserati. Se anunció en bancarrota. En ese momento Citroën. ya ingresado PSA PEUGEOT CITROëN. Y el nuevo liderazgo decidió eliminar a la compañía italiana.

Maserati logró ahorrar debido a la presión de los sindicatos y los organismos estatales. Salvando a la compañía, persiguieron el objetivo de preservar los empleos para las personas en su trabajo. En 1975. Maserati. El famoso racer argentino Alejandro de Tomaso se recomprará (Alejandro de Tomaso), también conocido como el fundador de la compañía. De tomaso modena spa. Continuó la liberación de autos deportivos. Pero estos ya no eran monstruos, fascinantes decenas de litros por cien kilómetros, y pequeños modelos de patio capaces de desarrollar altas velocidades. El modelo Biturbo que duró en varias variaciones en la producción de ya hasta el final del siglo XX se destacó. Las acciones de Tomazo ayudaron a la compañía a permanecer a flote. Sin embargo, no todos percibidos Maserati. En el nuevo papel.

En 1993, la compañía vuelve a cambiar al propietario. Esta vez adquiere la preocupación italiana. Fiat Auto.. El nuevo propietario ha invertido enormes cantidades en desarrollo. Maserati.Por lo que el renacimiento ha comenzado ahora. Hubo una reorganización completa que fue a la compañía solo a favorecer.

Pero en esto, el reemplazo de los propietarios no ha terminado, en julio de 1997. Fíat. Vendió el 50% de las acciones de Maserati de su largo competidor. Ferrari.Incluido en la empresa de producción financiera. Grupo FIAT.. Y desde 1999, Ferrari. Totalmente convencido Maserati.. Y casi otra vez no lo llevó a la bancarrota.

Así que en 2005 sufriendo mucho tiempo. Maserati. Una vez más cambió el propietario. Esta vez ella entró en la gerencia. Alfa Romeo.que también es parte de Grupo FIAT.. Bajo el control de esta empresa, el caso fue más exitoso, por primera vez en muchos años, Maserati comenzó a obtener un beneficio.

Casi todos los que están interesados \u200b\u200ben los autos, tarde o temprano soñaron con "Maserati" (el productor de país - Italia). Esta marca de coches de élite causa admiración y respeto por sus desarrolladores. Sobre la historia de la marca registrada, lo que el país del fabricante de Maserati y la última línea de estos supermashers leen en este artículo.

Historia de inicio

En la familia de un simple conductor en el ferrocarril de Rodolfo Macerat creció seis hijos - Carlo, Bindo, Alfiery, Mario, Ettore, Ernesto. Todos los niños además de Mario, aficionados a la tecnología apasionadamente. Pero todos los hijos, de una manera u otra, contribuyeron a la formación de la marca de los autos de Maserati, su país será glorificado por estos logros.

Todo comenzó el 14 de diciembre de 1914, cuando Alphather registró una empresa oficina Alfieri Maserati, que se especializó en la producción de motores y repuestos, ensamblando automóviles. Esta empresa familiar tenía una dirección de registro: Via de Pepoli Street, Casa No. 1, en la prestigiosa zona de Bolonia (Italia), muy cerca de la Estatua de Neptuno, que desempeñará un papel en nuestra historia.

Iniciar oficial

Y aunque los asuntos de la compañía tenían éxito, el nacimiento de la marca con su marca de marca en la capucha ocurrió el 25/04/1926. Fue en este día Alfierro detrás del volante del primer automóvil de masas Maserati Gran Prix 1500 comenzó en la carrera Targa Florio.

Es a partir de ahora en que el tridente corporativo de Maserati se convierte en un logotipo reconocible de la empresa. El tridente en sí es un recordatorio del lugar donde nació la compañía familiar, y sobre los tres fundadores, los hermanos Alfiery, Ettore y Ernesto, y los colores de rojo y azul coinciden con el color de la bandera de Bolonia.

Y ya en 1927, otro hermano, Ernesto, se convierte en el campeón de Italia en coche de Tipo 26. Después de estas victorias fuertes sobre la marca habló en Europa. Eslogan "Lujo, deportes y estilo en automóviles exclusivos" se convirtió en el lema de Maserati. Se estableció la liberación de los autos deportivos "civiles", que rápidamente se hicieron muy populares.

Y los hermanos decidieron centrarse en la producción de solo máquinas de carreras de primera clase con motor Super Power. El registro no se hizo esperar, en 1929, en la máquina de carreras Maserati Tipo V4, el famoso corredor B. Borzachinini estableció un récord de velocidad mundial, 246 km / h.

Los hermanos se van

En 1932, muere durante la operación de Alfiero Macerat, y la compañía se dirige a Ernesto. Él mismo diseña autos y él mismo los lleva a las victorias en las carreras. Su mérito fue el uso de hidráulicos de frenos con precisión en carritos de carreras.

Pero la economía global está experimentando una crisis, y en 1938, Maserati es parte de Orsi Gruppo. Parcialmente, la empresa se transfiere a Módena (dirección: 322 Viale Ciro Menotti), y los hermanos antes del final de la Segunda Guerra Mundial continuaron trabajando en la empresa.

En 1947, dejaron la compañía, dejando su nombre, y ellos mismos organizaron Officina Specializzata Costruzione Automobili Fratelli Maserati con una especialización en autos de carreras.

Maserati continúa conquistando el mundo.

En 1939, el automóvil de carreras especial de Maserati 8 CTF Boyle proviene del transportador (en la foto de arriba). Trajo a la firma dos victorias más importantes. La primera vez que se llevó a cabo el 30/05/1939 en la carrera de Indianapolis 500, donde el famoso Show Show Racer estableció el récord de velocidad - 185,131 km / h. La segunda victoria tuvo lugar el 30/05/1940: el mismo corredor en la misma carrera instaló un nuevo récord de velocidad en 183.911 km / h. Y hasta la fecha, la única marca italiana que intentó la victoria en la prestigiosa raza de Indianápolis es Maserati. El país está muy orgulloso de este hecho.

Pero la compañía se centra en los modelos "civiles". En 1947, Maserati A6 1500 goza de un gran éxito en el Show de Ginebra, el primer automóvil de esta marca para el uso diario.

El amor con las carreras continúa

En el primer campeonato mundial, Fórmula 1 (1950) no hubo equipo de Maserati, pero 7 participantes de 24 se presentaron en las máquinas de esta marca.

El Racing Maserati A6 GCS apareció en 1953 junto con el destacado jinete Juan Manuel Fanhio y el diseñador de motores Joakkino Colombo. Y de nuevo "Maserati" conduce en las carreras de Italia.

Y en 1957, en Maserati 250F, Fuchio gana 4 etapas de 8 en los campeonatos mundiales. Y, en el mismo año, se sucedieron dos tragedias, en las carreras de Mille Miglia (Italia), 11 personas murieron como resultado del accidente, mataron al corredor de la fábrica en el accidente.

La compañía anuncia la terminación de la participación en las carreras y reservas solo la ejecución de pedidos de automóviles deportivos de pilotos privados y motores de fabricación para máquinas de carreras.

Bailando con Citroen.

La cuenta de la compañía ya ha sido los más vendidos automotrices - Maserati 3500GT, Maserati Sebring y Quattroporte, Maserati Mistral y Maserati Ghibli. Pero todos salieron sin grandes series. Para el desarrollo de la misa en 1968, Maserati concluye un acuerdo con Citroen: las políticas industriales y de comercialización siguen siendo la segunda, y Adolfo Orsi siguió siendo presidente de la Oficina Italiana.

Proyectos exitosos "Maserati" de este período - Indy 2 + 2, Merak, Khamsin, Bora.

Crisis mundial

El comienzo de los años 70 del siglo pasado estuvo marcado por la crisis mundial en el mercado petrolero. Citroen anunció la bancarrota y entró en el PSA Peugeot Citroen Group. Maserati también se declara barmis con el comienzo de la liquidación en 1975. Guardado la compañía del Gobierno de Italia, y el liderazgo se otorgó a GEPI (Instituto Estatal de Desarrollo y Asistencia a empresas industriales).

El nuevo propietario de Maserati en 1975 fue el famoso corredor Fórmula 1 Alejandro de Thomaso. Y la compañía comenzó a revivir. En 1976, el compartimento insignia de Quattroporte III Sedan y el compartimiento deportivo Maserati Kyalami aparecen en el Show de Motor de Turín.

La producción masiva de Tomaso de Thomaso comenzó en 1981 con un modelo de un sedán de dos puertas Maserati Biturbo. Hasta 1993, se emitieron 37 mil autos en varias modificaciones.

Bailando con Fiat.

El éxito de la marca registrada notó a los competidores. Y sucedió que para 1995 el 95% de las acciones de la compañía pertenecían a Fiat Auto Spa. Se realizó la reorganización, y el líder de Maserati fue Luka Cordero di Montadzezolo, quien fue el Director Ejecutivo de Ferrari, la División Estructural de Spa Fiat Auto Spa. Y para 1999, el 100% de las acciones de Maserati reciben a Ferrari.

En la planta en Módena, se celebró la modernización, que cuesta alrededor de 12 millones de dólares, y en 1998, se presentó un producto de esta cooperación en el Show de Motor de París - Maserati 3200GT (en la foto de arriba).

Desde 2003, Maserati vuelve a cooperar con el cuerpo Atelier Pininfarina, y en 2004 la marca regresa a los deportes de carreras con la máquina MASERATI MS12.

Y otra vez cambia el propietario

En 2005, el grupo FIAT comprará una compañía de Ferrari y la transfiere a Alfa Romeo.

En 2007, aparece una obra maestra real en el Motor Show en Ginebra: un cupé de dos puertas Maserati Gran Turismo. En Shanghai, se presenta un sedán revivido Maserati Ghibli (2012), y en Detroit, la sexta generación quattroporte.

Por cierto, Maserati Quattroporte No. 1 adquirió al ex presidente de Italia Carlo Azelio, y Maserati Quattroporte No. 2 pertenece a una persona que sabe exactamente en placer y de lujo excesivo, Silvia Berlusconi.

Último gobernante

El desarrollo de los automóviles Macerati, cuyo productor de país, Italia no se mantiene quieto y sigue asombrando a los entusiastas del automóvil.

Los nuevos productos del fabricante "Maserati" (país de Italia) de este año son magníficos coches gourmet:

Futuro cerca

Marca Maserati, cuyo país honra a las personas que la glorificaron, nombradas después de Alphather Macerati, un hombre que fue uno de los fundadores de esta increíble marca.

Maserati Alfieri es un cupé deportivo hecho al estilo del famoso Maserati A6 GCS, que bajó del transportador en 1954. Pero "Macerati" de mañana es idealmente proporciones verificadas y tecnologías innovadoras.

Si una emoción deportiva es importante para usted y la unidad de carreras en combinación con un lujo y comodidad sin precedentes, espere a finales de 2018. Y este automóvil deportivo con un motor de 4,7 litros y 460 caballos debajo de la capucha puede ser tuyo.

Excursión para Lucky

El fabricante de autos Maserati y el país de Italia brindan a los compradores felices de estos autos un regalo bastante inusual. Él puede ordenar a cada comprador a voluntad. Esta es una excursión a la planta en Maden, donde hoy producen dos modelos, Maserati Quattroporte y Maserati Sprismismo.

Este es un país de Maserati, que tiene un área de 40 mil metros cuadrados. Aquí puede ver las líneas de montaje y todo el proceso de producción de estos autos.

Bueno, si lo desea, puede entregar su Macerati en el país del fabricante. Y todo esto se organizará en la sala de exposiciones de fábrica en Módena.

Y finalmente

El automóvil más famoso de esta marca y el sueño de todos los coleccionistas - Maserati 5000GT realizado por Shah de Persia. Por cierto, de los 34 automóviles de este modelo no son lo mismo. Y el automóvil, lleno de la Orden de Sheikh Irán, tiene un cuerpo de bretle de aluminio, el salón está decorado con oro y rocas de árboles valiosas.

Pero un hecho interesante. En 1978, el presidente de Italia Sandro Pepini viajó por el automóvil oficial Maserati Quattroporte Royale. Y durante una visita oficial a Maranello, Enzo Ferrari no llegó a un Cortem presidencial que se acercó, enfatizando una hostilidad implacable con Maserati. Es extraño cómo juega el destino con nosotros, después de todo, después de mí, los niños de Enzo se convirtieron en el principal fabricante de autos de marca Maserati.

El símbolo de elegancia y estilo a la vez se convirtió en II, que salió del transportador de solo 2141. Fue estos autos aparecieron en todas las películas italianas.

Y la propia marca sigue siendo una de las industrias automotrices más prestigiosas. Combina su estilo especial, lleno de tradiciones de éxito y superioridad, está impregnada de la sofisticación y las tecnologías más nuevas.

La historia de la marca Maserati Car comienza con los hermanos Maserati - Carlo, Bindo, Alfiery, Mario, Ettore y Ernesto. Cada uno u otro contribuyeron al desarrollo de la empresa, que aún lleva su nombre.

Mario estaba comprometido con entusiasmo en el arte. Carlo comenzó una exitosa carrera de automóviles y una fila de motocicletas. Creó el primer automóvil Maserati Brand equipado con un motor de un solo cilindro y un chasis muy simple. Pero la enfermedad que siguió a la muerte de CARLO MACERATY de CARLO MACERATY, de 29 años.

Alfiera y Bindo comenzaron a trabajar en el auto Isotta-Fraschini. El 14 de diciembre de 1914, Alfieri decidió abrir su propio taller en las cercanías de Bolonia. Pronto tres hermanos menores se unieron a él.

La compañía fue nombrada officine Alfieri Maserati. Las principales actividades de la Nueva Empresa fueron la producción y producción de automóviles, motores y bujías. La compañía estaba ubicada en Bolonia, donde se instaló la escultura de Neptuno en la Plaza de la Ciudad principal, las obras de Giambouria. Inspirado en este trabajo, Mario Macerat desarrolló un signo de la compañía de la compañía, un tridente, quien también fue el escudo de armas Bolonia.

A principios de los años 20, Ernesto participó en las carreras en el automóvil de su propio diseño, el motor de 4 cilindros que hicieron de las mitades del motor de aeronave Isotta-Fraschini.

En 1925, Alphary, Ernesto y Bindo, encargado por un gran fabricante italiano y fabricante de automóviles Diatto creó un motor de dos litros, que estaban equipados con un automóvil de carreras.

Diatto, que decidió dejar de financiar su trabajo. Los Hermanos compraron sus autos y, con la reducción del volumen de trabajo de los motores a 1.5 L, anunciaron la creación de la marca Maserati-26.

Pero el nacimiento de Maserati, como firmas y marca registrada, el mundo conocido, ocurrió el 25 de abril de 1926, al inicio de Targa Florio Races. En estas competiciones, el tercero de los Brothers Maserati - Alfiery, presentó y puso a prueba la primera marca Serial Car Maserati Gran Prix 1500, quien llevó la señal de tridente en su capucha.

En 1927, Ernesto en la marca Tipo 26 se convierte en el campeón de Italia. Después de varias victorias fuertes sobre la compañía aprendí a toda Europa. Y a partir de ese momento, los hermanos decidieron especializarse en el diseño de automóviles exclusivamente de carreras. El genio colectivo de los hermanos Maserati se concentró en la creación de motores pesados. En 1929, Racer Barzacchini Racer en Maserati Tipo V4 instaló un nuevo registro de velocidad a una distancia de 10 km - 246 km / h.

De 1932 a 1939, después de la muerte de Alfiery, todos los autos fueron creados por los Macerati - Ernesto más jóvenes. En este momento, él mismo diseñó todos los motores y él mismo trajo sus autos a la victoria en las carreras. En 1933, Ernesto Macerati primero en Europa comenzó a aplicar el hidráulico de frenos en sus carreras.

En 1938, la marca de Maserati compró Orsi Gruppo, empresarios Omer y Adolfo Orsi, que hicieron una apuesta por los autos de carreras. En 1939, la familia Orsi pospuso a la empresa de Bolonia a Módena, donde estaba en este día.

En 1940, American Wilbur Show de Car Maserati 8CTF, ganó en las competiciones de Indianapolis 500, ayudó así a Masomerati a ingresar a la historia de las legendarias carreras estadounidenses. El modelo MASERATI 8CTF equipado con un excelente motor de 8 cilindros 8CTF se ha convertido en el único automóvil italiano ganó la victoria en estas carreras en toda su historia.

En 1947, después de la guerra, cuando el plazo de 10 años del contrato con Orsi expiró, los hermanos finalmente ganaron la independencia y organizaron la propia empresa de la OSTA (Officina Specializzata Costruzione Automobili FraTelli Maserati) en Native Bologna. La nueva compañía ocupó la producción de autos de carreras, pero sus autos no tenían el éxito y la popularidad anterior.

En 1947, se celebró una presentación de la primera clase de automóvil GT - A6 1500 con el cuerpo del estudio de diseño Pininfarina. La versión de carreras de A6GCS administrada por Alberto Ascari Racer varias veces en carreras en Módena y fue una autoridad seria con la que se consideraron Millia Mille y Targa Florio.

La versión de la carretera de esta marca se produjo en pequeños lotes y estaba equipado con un chasis casi de carreras y un motor de 6 cilindros aligerados con un volumen de 2 litros, que primera camshand y 1 vela en el cilindro, y un poco más tarde 2 camiones y 2 velas en el cilindro.

En 1954, una sola marca Maserati 250F, desarrollada por Joakkino Colombo Engineer, se convirtió en el ganador de las carreras de Fórmula 1 en Argentina. Fue glorificado por atletas tan famosos como Moss, Hawthorne y Fanzhio. En 1957, equipado con un potente y confiable motor de 6 cilindros, el automóvil 250F ayudó al famoso fansio conquista su título del quinto mundo y el último título de Maserati. En el mismo año, Maserati anunció oficialmente su partida de carreras y tecnologías de carreras transferidas a automóviles en serie.

Al mismo tiempo, en 1957, se lanzó el famoso - Maserati 3500GT, el primer modelo de carretera en serie. Estaba equipado con un motor de 6 cilindros del sistema de cámaras gemelas (2 de los árboles de levas hacia arriba) con un volumen de trabajo de 3485 cm. El cuerpo fue creado por la empresa Milán Touring.

Incluyendo en la serie 3500 y su propio "punto culminante" - Spyder Brand Coupe de Vignale Body Studio. Según los diseñadores de automóviles y los historiadores automotrices, este modelo lanzó con un total de 242 copias, el más elegante entre los autos Maserati.

En 1961, un automóvil estaba equipado con un sistema de inyección de combustible automático LUCAS, que permitió a la compañía agregar a las letras 3500 GTI. Por lo tanto, 3500GT se convirtió en el primer automóvil italiano equipado con sistema de inyección de combustible. La producción de modelo de 3500GT se suspendió en 1964, después de que se liberaron aproximadamente 2,000 autos.

A principios de los años 50, 60, la producción de la marca Maserati 5000 GT comenzó la producción, que revivió la lujosa tradición previa a la guerra: para construir automóviles para orden individual. Maserati suministró el motor y la parte de funcionamiento, y el cuerpo del automóvil se fabricó en el famoso estudio del cuerpo AllemaMan, Michelotti, Bertone.

En 1963, los diseñadores de la empresa Vignale nacieron otro proyecto, diseñados para reemplazar un cuerpo obsoleto de turismo. Un nuevo auto nombrado con Sebring, en honor a las victorias de Maserati en las carreras de América del Norte, tenía un motor bien establecido y confiable en un nuevo cuerpo agresivo. La liberación de sus 2 modificaciones principales con un motor de 6 cilindros de 3,7 litros. y 4.0 l. Continuó hasta 1969.

En 1963, en la historia de Maserati, ocurrió otro evento, asignado a la marca entre la otra autocompania. Las autopistas públicas de la marca Mistral y Quattroporte se presentaron al público (traducidas de los medios italianos "cuatro puertas"). En Inglaterra, un nuevo automóvil Quattroporte, que no solo había un lujoso salón, sino también una excelente dinámica y manejo, costó más que Rolls Royce.

Quattroporte se convirtió en el primer sello ejecutivo de la empresa. Estaba equipado con una versión de 4.2 litros del motor V8, que se instaló por primera vez en un automóvil de 5000 GT. Para aquellos que querían más lujosos quattroporte, pero en un cuerpo más deportivo, Maserati lanzó el modelo de marca México.

Maserati S.P.A es un fabricante italiano de autos de clase de negocios premium y autos deportivos. La sede está ubicada en Módena, Italia. Pertenece al grupo industrial FIAT.

La familia Maserati fundó la marca a principios del siglo XX. El granjero Rudolfo tenía seis hijos, cinco de los cuales estaban dedicados a los autos toda su vida, heredando la pasión del Padre a la velocidad. El hijo mayor Carlo Macerats a la edad de 17 años desarrolla su primer motor de un solo cilindro y obtiene un trabajo en Fiat como piloto de prueba. En su tiempo libre, está trabajando en un nuevo motor de un solo cilindro que se pone en un chasis simple. De alguna manera, este automóvil primitivo con un cuerpo de madera fue el primer modelo Maserati.

Luego, Carlo actúa con éxito en las competiciones de automóviles, y en 1909 bajó su propia compañía. Su propósito se convierte en el desarrollo de una excelente aeronave, pero en 1910 muere de la tuberculosis.

Los Hermanos Alfather, Ernesto y Bindo trabajan en la autocompanía Isotta-Fraschini, pero en 1914 Alfraery decide ir a los pasos del hermano mayor y abrir su propia firma. Después de algún tiempo, Bindo y Ernesto se unieron a él. Juntos desarrollaron su primer automóvil deportivo con un motor de dos litros. El principal ingreso de la compañía de Officine Alfieri Maserati, excepto la fabricación de automóviles, fue la producción de motores y bujías. En su mayoría los coches iban a participar en las carreras. Firma vivida con órdenes al azar.

Durante la Primera Guerra Mundial, la compañía produjo velas para equipos militares. Después de la ofensiva del mundo, Alfiery, Ernesto y Ettore centran todos sus esfuerzos en la creación de un automóvil nuevo. Mario, el único de los seis hermanos no relacionados con los mecanismos de poder y se convirtió en el artista, dibuja un logotipo de la marca, utilizando un tridente de la estatua de Neptuno en la Piazza Maggiore, un símbolo de fuerza y \u200b\u200bvigor.

En 1926, Diatto, con que los Macerati Brothers, dejaron de producir autos de carreras. Esto llevó a la creación de la primera maserati y la conclusión al mercado de la nueva marca. Una de las primeras marcas de automóviles bajo el control de Alfiery en 1926 ganó las carreras sobre la resistencia de Targa Florio. La compañía comenzó a producir coches de carreras con 4, 6, 8 y 16 cilindros.

El primer automóvil deportivo de Maserati recibió el nombre de Tipo 26 y fue la evolución de Diatto GP 8C. Según Alfiery, incorporó "las mejores características de todos los autos liberados hasta ahora".

En la misma semana de 1926, Tipo 26 gana la carrera de alta velocidad, desarrollando más de 167 km / h. Maserati Hermanos aumentan la producción, no logra la demanda. En el mundo arrogante de las competiciones deportivas, la nueva marca se muestra un interés genuino. 28 de septiembre de 1929 en Cremon Maserati establece su primer récord mundial, pasando 10 km de la carrera a una tasa promedio de 246.069 km / h. Este registro no pudo vencer hasta finales de 1937. Otro logro impresionante de los Hermanos es la creación de un motor V5 de 16 cilindros con un incomprensible para aquellos tiempos con una capacidad de 360 \u200b\u200bHP

Maserati Tipo 26 (1926-1932)

En 1932, a la edad de 44 años, la Alfiere muere durante la operación. El jefe de la marca se convierte en Ernesto, un ingeniero talentoso, bajo el cual se crea un nuevo Tipo V5. A pesar de la compleja situación económica, la marca florece. Sin embargo, a fines de la década de 1930, la compañía siente una fuerte competencia de Mercedes y Auto Unión apoyada por el Gobierno del Tercer Reich. Ernesto, Ettore y Bindo entienden que la empresa necesita un fuerte cambio de dirección, por lo que la cooperación bienvenida con el famoso Emprendedor Italiano Adolfo Orsi. En 1937, le venden a él Maserati, permanecen durante algún tiempo en varias posiciones en la firma.

La familia de Orsi movió la sede a la ciudad de Módena y se centró en el lanzamiento de autos de carreras. El primer producto de la nueva era es 8CTF en marzo de 1939, con la que Mark se derrota por primera vez en las competiciones de los Estados Unidos. Maserati se convierte en el primer fabricante italiano que gana la carrera de Indianapolis 500 y asegura su logro el próximo año.

Maserati 8ctf (1939)

Durante la Segunda Guerra Mundial, la compañía asistió a la liberación de automóviles y se dedicó a la fabricación de bujías para las necesidades del ejército. En la posguerra, Mark regresó al ensamblaje de automóviles y en 1946 en el Show de Motor de Ginebra presentó A6. La letra "A" en nombre del modelo marcado alfieri, y los seis, el número de cilindros. El público apreció inmediatamente el diseño y la originalidad de la novedad: la compañía recibe muchos pedidos y ya puede organizar la producción en masa.

En 1947, se debutó una versión con el cuerpo de Berlínet, desarrollado por el Atelier de Pininfarina y un año más tarde, se lanzó una modificación con una parte superior abierta. A6 1500 Grand Tourer se convirtió en el primer automóvil en serie en la línea Maserati Model. Estaba equipado con una fila de 1,5 litros de potencia de 65 hp. Y se desarrolló hasta 154 km / h.

Maserati A6 1500 (1947-1956)

El equipo Maserati está repuesto con nuevos nombres, incluido Alberto Massimino, quien trabajó en Fiat, Alfa Romeo y Ferrari. Los ingenieros están mejorando los motores y el chasis para convertirse en lo mejor en las carreras de automóviles. Estos proyectos están completando la carrera de Macerati Brothers en la empresa fundada por ellos. Después del final del contrato de 10 años, salen de la compañía y establecen una nueva: Osca, que no les trajo el éxito.

En 1957, Mark celebra la victoria en los campeonatos mundiales de Rotsense en la clase de Fórmula 1, que el famoso corredor argentino Juan Manuel Funky en Maserati 250F. Sin embargo, no importa cómo los bosques fueran la victoria, después de un accidente que sucedió en 1957 en las carreras de Mille Miglia, como resultado del cual murió el rador Alfonso de Portigo, su enfermera Edmund Nelson y once espectadores, Maserati abandona el mundo de las competiciones automotrices.

Después de la salida de la cochera, la marca se concentra en la creación de máquinas de carreteras. Luego, el diseñador jefe Julio Alphather crea un compartimento con un cuerpo de aluminio de 3500GT, convirtiéndose de inmediato en un éxito de ventas. El éxito comercial trajo un elegante cuerpo de desarrollo de turismo y un potente motor de 3.5 litros con dos ejes de levas superiores. En 1961, el modelo se actualizó, equipando el sistema mecánico de inyección de combustible LUCAS. Fue el primer automóvil del inyector Italia.

Maserati 3500GT (1957-1964)

A mediados de los años 50 debuts un modelo más lujoso - 5000 GT. Solegándolo, la compañía va a la pieza de coche. El chasis universal fue enviado a una variedad de corporales Atelier, donde los automóviles se comunicaron bajo un propietario específico. No se pudo construir dos idénticos 5000GT. Además, el éxito del modelo contribuyó a excelentes características dinámicas: el automóvil equipado con un motor de 5 litros acelerado a 280 km / h.

En 1968, Citroën compró la marca. A pesar del hecho de que Adolfo Orsi siguió siendo presidente nominal, la política de la marca cambió dramáticamente. La producción de automóviles se estaba convirtiendo en más masa, producida hasta dos unidades por día, algunas tecnologías, en particular, se combinaron la suspensión hidráulica con las tecnologías del fabricante francés.

El diseñador Julio Alfiery pudo darse cuenta de muchos proyectos ambiciosos que estaban orgullosos de la autocompania. En 1969, Maserati Indy aparece con un motor V8 de 4.2 litros. Desde 1970, una unidad de potencia de 4.7 litros se ha unido a él. En total, se liberaron más de 1,100 unidades del modelo.

Maserati Indy (1969-1975)

En 1971, Maserati Bora debuta, la primera marca de automóviles con la ubicación central del motor y una suspensión independiente en las cuatro ruedas.

Sale Maserati Quattroporte II, que está equipado con un motor ubicado en el centro, tracción delantera y seis faros. Para mover este gran automóvil, Alfiery desarrolló el motor V8 con una capacidad de 260 hp

Además, aparece la sustitución de un exitoso GHIBLI, desarrollado con Bertone Maserati Khamsin, que también recibió un motor, una suspensión independiente, un cuerpo sólido y tecnologías avanzadas, como el sistema directivo Diravi.

En la década de 1970, la demanda de automóviles caros comenzó a caer debido a la crisis del combustible. Citroën anunció la bancarrota, y la recién creada PSA Peugeot Citroën Alliance iba a eliminar Maserati.

El famoso corredor y el diseñador Alessandro de Tomazo compró la marca, bajo el liderazgo de los cuales en 1976 se presentó una nueva gama de Kyalami y Quattroporte III.

En 1982, respondiendo a las solicitudes de tiempo, la marca produce un pequeño modelo biturbo con un motor V6 de 2 litros con un turbocompresor doble con una capacidad de 180 hp El auto recibió un acabado magnífico y fue económico en posesión, lo que estimuló el interés de los compradores.

Maserati Biturbo (1981-1994)

A principios de los años 90, dos nuevas hojas de coupé de Shamal y Ghibli II. Sobre la apariencia de la primera, el famoso Marchello Gandini trabajó.

En 1993, la marca pasa a la posesión del grupo FIAT, recibe grandes inflisiones financieras con las que muchos asociaban el renacimiento de Maserati. En 1999, un nuevo coupé 3200 GT se representó con un exterior elegante y un motor V8 de 3.2 litros con turbocompresor, que emitió 370 hp. El modelo ha desarrollado hasta 285 km / h, y el tiempo de aceleración de 0 a 100 km / h fue de 5 segundos.

Desde 1999, Maserati ha sido completamente controlado por Ferrari, que utiliza este nombre para liberar a los automóviles de élite. Mark invierte en la construcción de nuevas instalaciones de producción y está constantemente en la búsqueda de innovaciones tecnológicas que pueden sorprender a los sofisticados conocedores de autos premium.

En 2004, las ventas oficiales de autos de marca comenzaron en Rusia. Entre los compradores rusos encontró inmediatamente los devotos de los fanáticos de Maserati, que fueron particularmente amados por el popular modelo Quattroporte en todo el mundo. La gama modelo, presentada en nuestro país, aumentó: ahora la compañía implementa a través de los distribuidores rusos a todos su propio gobernante.

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Maserati. - Empresa automotriz italiana. Libera cómodos coches deportivos con indicadores altos dinámicos. En 1995, Fiat Prensa ha visto el 90% de las acciones de Maseratti, y en 1997, Maseratti y Ferrari se fusionaron, que desde 1969 pertenece a Fiat. El diseño de los últimos modelos de Maserati está notablemente estilizado bajo el modelo infinito. Aunque alguien "compañero" es otra pregunta. Especialmente al considerar que el Maserati de la marca Mundial más antigua, mientras que el infinito es una marca automotriz relativamente joven (creada en 1989). .

En 1933, Macerati primero entre los autos de carreras en Europa comenzó a usar el hidráulico de freno. Además, los ingenieros de esta compañía crearon motores magníficos que continuaron derrotados incluso después de la partida de Macerat de los deportes. Equipado con motor Maserati V-12, el Mini Cooper Racing Car ganó los dos en un campeonato mundial de filas, en México en 1966 y Sudáfrica en 1967.

Toda la historia de maserati

Maserati. - Empresa automotriz italiana. Libera cómodos automóviles de conformidad con indicadores de alta dinámica. Es parte del Fiat. Cada uno de los hermanos Maserati - Carlo, Bindo, Alfiery, Mario, Ettore y Ernesto, hasta cierto punto, contribuyó al desarrollo de la compañía, que aún lleva su nombre. Carlo, el mayor de los hermanos, primero en la familia comenzó a hacer autos. Fue el que creó el primer automóvil Maserati, equipado con un motor de un solo cilindro y un chasis muy simple. Pero la enfermedad y la muerte de Carlo Maserati, de 29 años, la muerte de CARLO MACERAT, de 29 años, interrumpió. El 14 de diciembre de 1914, Alphather Maserati fundó la compañía officine Alfieri Maserati. Las principales actividades de la Nueva Empresa fueron el desarrollo y la liberación de automóviles, motores y bujías. La compañía estaba ubicada en Bolonia, donde se instaló la escultura de Neptuno en la Plaza de la Ciudad principal, las obras de Giambouria. Inspirado en este trabajo, Mario Macerat desarrolló un signo de la compañía de la compañía, un tridente, quien sirvió como una alternancia de la futura firma de los hermanos Maserati. En 1925, Alfiery, Ernesto y Bindo, encargado por un gran fabricante italiano y fabricante de automóviles DIATO creó un motor de dos litros, que equipó un gran premio de carreras de carreras bastante exitoso. Pero el nacimiento de Maserati, como firmas y marca registrada, el mundo conocido, ocurrió el 25 de abril de 1926, al inicio de Targa Florio Races. En estas competiciones, el tercero de los hermanos Maserati - Alfiery, presentó y puso a prueba el primer automóvil de masas Maserati Gran Prix 1500, quien llevó el letrero tridente en su capucha. En 1927, Ernesto en Tipo 26 se convierte en el campeón de Italia. Después de varias victorias fuertes, toda Europa ha aprendido. Y a partir de ese momento, los hermanos decidieron especializarse en la producción de automóviles exclusivamente de carreras. El genio colectivo de los hermanos Maserati se concentró en la creación de motores de servicio pesado. En 1929, Racer Bakonin Borzachinini en Tipo V4 instaló un nuevo
Velocidad de registro a una distancia de 10 km - 246 km / h.

De 1932 a 1939, después de la muerte de Alfiery, todos los autos fueron creados por los Macerati - Ernesto más jóvenes. Durante este período, él mismo diseñó todos los motores y él mismo trajo sus autos a la victoria en las carreras. En 1933, Ernesto Macerati primero en Europa comenzó a usar un hidráulico de freno en los autos de carreras. En 1938 - 1939, Maserati fue parte de Orsi Gruppo. En 1939, la familia Orsi.
movió una empresa desde Bolonia a Modengd y todavía se encuentra. En 1939 y 1940, American Wilbur Show en Maserati 8CTF (bajo el nombre de Boyle Specials), ganó en Indianapolis 500, ayudó a Masserati a ingresar a la historia de las legendarias carreras estadounidenses. Maserati 8CTF, equipado con excelentes motores de 8 cilindros 8CTF, se convirtió en los únicos autos italianos que ganaron la victoria en estas carreras en toda su historia.

Después de la guerra, los hermanos restantes de Macerati abandonaron la compañía que abandonó su nombre y organizó la propia empresa de Osca (Officina Specializzata Costruzione Automobili FraTelli Maserati) en Native Bologna. La nueva compañía asumió la liberación de autos de carreras, pero el ex éxito y
sus autos no tenían popularidad. En 1947, se celebró una presentación de la primera clase de automóvil GT - A6 1500 con un cuerpo de diseño de Pininfarina. La versión de carreras A6GCS bajo el control de Alberto Ascari derrotó varias veces en las carreras en Módena y fue el poder con el que se consideró en Mille Mille y Targa Florio Races. La versión de camino de este automóvil se produjo en una pequeña serie y equipada con un chasis casi de carreras y un motor ligero de 6 litros, que fue el primer árbol de levas y 1 vela en el cilindro, y luego 2 árboles de levas y 2 velas en el cilindro. . Todos estos coches fueron, por así decirlo, los copyright funcionan "Hecho a mano", producidos muy
pequeñas series y casi entre ellos no había dos modelos similares.

En 1954, el único Maserati 250F se convirtió en el ganador de las carreras de Fórmula 1 en Argentina. En 1957, equipado con un potente y confiable motor de 6 cilindros, 250F ayudó al famoso Fanzhio a conquistar su título del quinto campeón del mundo y el último título de Maserati. En el mismo año, Maserati anunció oficialmente su partida de carreras y tecnologías de carreras transferidas a automóviles en serie. Al mismo tiempo, en 1957, se presentó un bestseller firme: Maserati 3500GT - El primer modelo de carretera en serie. Estaba equipado con un motor de 6 cilindros del sistema de leva doble (2 de los árboles de levas sólidos superiores) con un volumen de trabajo de 3.5 litros. El cuerpo fue creado por la firma de Milane Touring. Incluyendo en la serie "3500" y su propio "punto culminante" - Spyder Coupe del cuerpo Studio Vignale. Según diseñadores y historiadores automotrices, este modelo lanzado por la circulación de solo 242.
instancia, la más elegante entre los autos Maserati. En 1961, un automóvil estaba equipado con un sistema de inyección de combustible mecánico Lucas, que permitió a la compañía agregar 3500 letras de GTI. Por lo tanto, 3500GT se convirtió en el primer automóvil italiano equipado con sistema de inyección de combustible. La producción de 3500GT se suspendió en 1964, después de que se liberaron aproximadamente 2,000 autos.

A principios de los años 50, 60, la producción de Maserati 5000 GT, el automóvil, reviviendo la lujosa tradición previa a la guerra, comenzó a construir un automóvil "a pedido". Maserati suministró el motor y la parte de funcionamiento, y los cuerpos de la máquina "cosido" en el allemento Atelier, Michelotti, Bertone. En 1963, el próximo proyecto nació en los tableros de dibujo Vignale, diseñados para reemplazar desactualizados en el momento del cuerpo de diseño de gira. El nuevo automóvil llamado Sebring, en honor a las victorias de Maserati en las carreras norteamericanas, tenía un motor bien establecido y confiable en un cuerpo moderno y agresivo. La liberación de sus 2 versiones principales con un motor de 6 cilindros con un volumen de 3.7 litros. y 4.0 l. Continuó hasta 1969.

En 1963, en la historia de Maserati, ocurrió otro turno, asignó una marca entre otros fabricantes de automóviles. El mundo se presentó caros sedanes de alta velocidad Mistral y Quattroporte. En el Reino Unido, el nuevo quattroporte (traducido de italiano significa "cuatro puertas"),
tener no solo con un interior de lujo, sino también una excelente dinámica y manejo, cuesta más que Rolls Royce. Quattroporte se convirtió en el primer modelo ejecutivo de la empresa. Estaba equipado con una versión de 4.2 litros del motor V8, que se instaló por primera vez en 5000 GT. Para aquellos que querían el lujoso quattroporte, pero en un cuerpo más deportivo, Maserati lanzó el modelo de México.

1966 fue marcado para la compañía con la liberación de Ghibli, el cuerpo por el cual se creó en el estudio de la joven Georgetto Djjaro, mientras que todavía trabajaba en Ghia. Este auto se ha convertido en una verdadera sensación de su tiempo y se sirve como una tarjeta de visita Maserati en los problemas 60s.
A pesar del cuidado de Maserati de las carreras, sus motores y automóviles continuaron derrotando las carreras. Equipado con Maserati V-12 300 Cooper Engine ganó los 2 campeonatos mundiales seguidos: en 1966 México y Sudáfrica 1967.

En 1968, Maserati apareció un socio francés, Citroen, (pareja se puede llamar con un gran tramo, ya que los franceses compraban una participación de control en la difícil posición de la compañía italiana). Al mismo tiempo, se realizó el estreno del modelo de Indy 2 + 2 y la producción de un nuevo motor V6 comenzó. En 1971, el modelo Bora apareció en el mundo: el primer automóvil de la clase GT con un motor de mango-brotes. De este coche comenzó a emerger un nuevo concepto de modelos Maserati. A partir de ahora, la firma comienza a no solo con autos super-rápidos. Da sus modelos de carreteras a la comodidad y el lujo. El próximo año, el estreno de Maserati Merak, que los italianos dotaron el motor V6 diseñado para Citroen SM. Merak se ha convertido en un competidor digno de sus compañeros de clase Ferrari 308 GT4 y Lamborghini Uracco. En 1976, apareció Merak SS, equipada con una nueva versión modificada de 3 litros de V6 y un tablero más elegante de Bora.

Al final de la era de Citroenovskoy, en la historia de Maserati, se lanzó un nuevo modelo en el cambio de Ghibli: Khamsin, equipado con el cuerpo creado por Bertone. El auto tenía un motor V8 de 4.9 litros con una ubicación delantera y poseía un diseño maravilloso.

La breve alianza con Citroen se rompió en 1975 y Maserati tomó el famoso Alejandro de Tomazo bajo su custodia, quien, decidiendo actualizar la gama Maserati Model, creó el proyecto Kyalami. El auto se produjo en 2 versiones: 4.2 litros. Con control mecánico y 4.9 litros. Con una ametralladora. En 1976, Maserati actualiza la estrategia de marketing y decide dominar un nuevo nicho. Para esto, la compañía entra en una lucha competitiva contra Mercedes y BMW y produce la primera clase de clase representativa en su historia: Quattroporte III con el cuerpo de Judjaro. En 1981, de Tomazo cambia la estrategia. La decisión fue biturbo, un sedán de dos puertas, equipado con un nuevo motor de 6 cilindros con un volumen de 2 litros con 2 turbinas, con una capacidad de 180 hp. Todo esto estaba lleno en un cuerpo pequeño pero lujoso. Me convertí en un verdadero éxito en Italia, en 1986, Biturbo entró en la Arena Mundial. Las versiones de exportación estaban equipadas con un V6 modificado de 2.5 litros. En 1989 vio la luz de Shamal, el último representante de la era de Tomazo en el destino de Maserati,
equipado con un nuevo motor de 8 cilindros Biturbo con un volumen de 3200 cm3, lo que le dio a este monstruo poder en 325 hp Pronto el Karif es un verdadero coche deportivo. Al instalar un 2,8 V6 confiable en el chasis de Biturbo, recibieron el automóvil más rápido en la serie Biturbo. Y eliminar el techo en la versión de los ingenieros de Spyder, Maserati lo convirtió en un cohete real.

De 1993 a 1995, el gigante italiano Fiat Auto Spa compró el 90% de las acciones de Maserati y en 1996, bajo su atención, se celebró el estreno del nuevo Quattroporte IV Evoluzione - Maserati de nuestro tiempo. En 1995, una serie de razas en el Ghibli Open Cup se mantuvo bajo el patrocinio Fiat. A ese
el evento se agotó a la producción de la versión de carretera conocida como Copa GHIBLI. Estos autos que solo tienen un motor de 2 pulsadores tienen una respiración emocionante con una capacidad de 330 hp. - Este retorno de 1 litro de combustible no tiene ningún automóvil en serie, incluido McLaren F1.

En 1997, Maserati se asoció con Ferrari (de hecho, la administración de la compañía pasó a Ferrari). Desde noviembre de 1997, para mejorar la calidad y fiabilidad de la gama Maserati Model, en las fábricas de Módena, se suspendió la liberación de Ghibli y Quattroporte. La modernización de la producción de ensamblaje, que cuesta casi $ 11.5 millones se completó con éxito en el otoño de 1998 por la liberación del nuevo Maserati 3200 GT.
El nuevo modelo Spyder GT ha salido en 2002. La actual estrategia de marketing Maserati establece una transición a la liberación de deportes cómodos.
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