¿Qué "enfermedades" se encuentran el generador de DEU y cómo "tratarlos"? Fallas típicas del generador

Síntomas:el generador no funciona, el generador no se realiza lo suficiente.

Razón posible:dañado o desgarrado la correa de transmisión del generador.

Instrumentos: Conjunto de llave, diadema, destornillador con cuchilla plana, destornillador con cuchilla cruciforme.

Las siguientes obras se realizan en el paso elevado o la zanja de observación.

1. Para verificar la tensión de la correa del generador, presione la correa entre la polea del generador y la polea del cigüeñal, midiendo la desviación de la correa del generador.

Nota. La desviación de la correa del generador no debe exceder de 10 milímetros con un esfuerzo de presionar 10 kgf. Si la deflexión excede los límites máximos permitidos, hágala un estiramiento, adherirse a las instrucciones a continuación.

2. Afloje la tuerca de la tuerca "A", usando la llave 12-12, sosteniendo el perno de sujeción izquierdo del generador al soporte de girar la segunda llave "a 12"; Afloje el apretamiento del perno "en" la fijación correcta del generador.

3. Afloje el apretamiento del perno de sujeción del generador a la barra de ajuste con la llave.

4. Inserte la cuchilla de montaje entre el generador y su soporte.

5. Presione el generador desde el BC, tirando de la correa.

6. Apriete el perno de sujeción del generador a la barra de ajuste.

7. REGGLE Comprobando la tensión de la correa del generador.

Nota. Evite la tensión excesiva de la correa del generador, ya que esto puede llevar a una falla acelerada de los cojinetes del generador.

Si se detectaron trazas de desgaste o burros en la correa del generador, la correa debe reemplazarse siguiendo otras instrucciones.

8. Retire el escudo de suciedad y retírelo del arco de la rueda delantera a la derecha.

9. Retire la correa de transmisión de la bomba hidráulica de la dirección.

10. Afloje la sujeción del soporte del generador.

11. Tome el generador hacia el bloque del cilindro con la cuchilla de montaje.

12. Retire la correa de transmisión del generador.

13. Retire la configuración de la correa en secuencia inversa.

Pavel Kurakin Automovilista

A veces hay situaciones que es necesario eliminar el generador del automóvil Daewoo Matiz para reparación o reemplazo. Sin embargo, no siempre tenemos acceso al pozo de observación, una sobrecarga o un ascensor. Por lo tanto, ahora aprendemos cómo reemplazar el generador sin herramientas adicionales. De este modo, no necesitaremos levantar el coche., En cambio, trabajando solo en el espacio de la pumenproom. Todas las acciones se realizarán en el lado de la rueda derecha.

Empezamos a trabajar

Abriendo la capucha, encontramos allí. Lo necesitaremos para fusionarlo, para desmontarlo más al suelo. Pre-prepare un pequeño recipiente para recoger el refrigerante. Bastante y botellas de agua carbonatada.

Retire el conector del generador y la bota cerca de la rueda derecha

Por lo tanto, desconecte la boquilla que conduce desde el tanque de expansión a la válvula del acelerador. Para hacer esto, apretar los colapsos de los Passati, un poco removiendo de vuelta. Esto nos permitirá eliminar la boquilla superior ya nombrada. Cambiamos la abrazadera más cerca del protector del motor para una remoción y drenaje conveniente del líquido de la boquilla en una botella o recipiente, que previamente preparado. Dado que prácticamente no hay presión en la boquilla, no puede tener miedo de que abandone el tanque. Para drenar con mayor eficacia el líquido, comenzamos el motor y esperamos hasta que se drena todo el anticongelante.

Ahora podemos eliminar el tanque de expansión. Retire los terminales con una batería para evitar un posible cortocircuito. Ahora puede eliminar la segunda boquilla superior, así como elevar el gur tanque. Esto permitirá que un poco mueva el tanque de expansión a ellos mismos y desmonte la boquilla inferior cambiando la abrazadera de sujeción con el paso. Ahora puedes quitar completamente el tanque que hacemos. Retiramos todas las boquillas a un lado para obtener acceso gratuito al generador.

En el camino al generador.

A continuación, desconecte la línea de combustible de la rampa de combustible. Para hacer esto, en ambos lados de la línea de combustible, haga clic en dos abrazaderas. Levante los clips hasta el clic y la parte baja de la espalda. Entonces, desconectamos la línea de combustible de la rampa.

El generador tiene uno eléctrico, que va a la bombilla de carga de la batería. Tendremos que desconectarlo. En la salida siguiente a la salida nasal, se asegura el cable (más), que se puede desconectar al desatornillar la tuerca con una llave a 10. Necesitamos desatornillar el perno de tensión del generador y dos pernos de sujeción de la tabla del generador.

Retiramos la barra superior y sigue el marco de combustible, cuyo tubo puede rodarse en funcionamiento inactivo. En el propio generador hay un tornillo y sujeción de la tabla. Para desmontarlos, debe usar la clave a 12. A continuación, retire la bota debajo del generador, que mantiene en dos tuercas en 10 cabezas y un perno.

Ahora nos llegamos directamente al generador. En un lado hay un perno, y en el otro perno y tuerca. Para desmantelar el generador, tendremos que desatornillar el perno del soporte trasero del cojín del motor. No se preocupe, el motor no se gira. Además, deberá eliminar la correa del generador.

Si es necesario, puede reemplazarlo si hay daño en él.

Ahora necesitamos desenroscar los dos tornillos de soportes de sujeción que van bajo la cabeza 12. Si no están muy bien, desatornillan, puede usar WD-40. En el perno, que está más cerca del centro del motor, es el cable en la "masa". No lo olvides más tarde cuando sostiene un ensamblaje, vuelva a conectarse.

Anteriormente, después de eliminar el perno de soporte (sin embargo, puede ser completamente y no apagado, pero solo un poco se debilita a una reacción notable), sacamos al generador a través del orificio entre la plataforma y el lado derecho del SPAR. Al desconectar el eje trasero del motor, la ubicación del generador debe ser suficiente.

Después de logramos eliminar el generador, puede iniciar su reparación o reemplazo. Acciones sobre el ajuste del generador ejecutado directamente. Por supuesto, tal manera de acceder al generador no es tan conveniente, ya que cuando se trabaja con un elevador, sin embargo, le permite repararlo rápidamente, mientras está lejos del servicio de automóviles.

Daewoo Matiz. Presión de aceite insuficiente (advertencia insuficiente de presión de aceite

Causas de caída de presión de aceite.

El panel de instrumentos tiene una bombilla que señala una presión de emergencia del motor en el motor. Cuando enciende este signo de falla explícita. Dígale qué hacer si la lámpara de presión de aceite se enciende y cómo eliminar el mal funcionamiento.

La luz de control de aceite puede encenderse durante dos razones diferentes: la baja presión de aceite o el bajo nivel de aceite. Pero, ¿qué significa exactamente el aceite de la bombilla ligera en el panel de control, ayudará a descubrir solo el manual de instrucciones? Nos ayudará al hecho de que, por regla general, los automóviles presupuestarios no tienen un indicador de un nivel de aceite bajo, sino solo una baja presión de aceite.

Presión de aceite insuficiente

Si la lámpara de aceite se incendió, esto significa una presión de aceite insuficiente en el motor. Como regla general, se ilumina solo durante unos segundos y no es una gran amenaza para el motor. Por ejemplo, puede encenderse con un rollo fuerte de la máquina a su vez o con un arranque en frío en invierno.

Si la luz de baja presión de aceite se ilumina debido al bajo nivel de aceite, este nivel suele ser ya crítico. En primer lugar, cuando la luz de presión de aceite se ilumina: verifique la presencia de aceite de motor. Si el nivel de aceite está por debajo de la norma, entonces es la razón de la iluminación de esta lámpara. Este problema se resuelve simplemente: debe agregar aceite al nivel deseado. Si se apagó la bombilla, nos regocijamos, y no olvides tirar del aceite a tiempo, de lo contrario, puede convertirse en problemas graves.

Si la luz de presión de aceite está ardiendo, pero con el nivel de aceite en la varilla, todo está en orden, entonces otra razón por la que el indicador puede encenderse es una bomba de aceite fallida. No funciona con suficiente circulación de aceite en el sistema de lubricación del motor.

En cualquier caso, si la lámpara de presión de aceite o el aceite bajo se incendian, el automóvil debe detenerse inmediatamente moviéndose hacia la carretera o en un lugar más seguro, y se ahoga. ¿Por qué necesitas parar de inmediato? Debido a que si el aceite en el motor se secó significativamente, este último puede detenerse y romperse de la perspectiva de reparaciones muy caras. No olvide que el aceite es muy importante para mantener el rendimiento del motor. Sin aceite, el motor fallará muy rápidamente, a veces en unos pocos minutos de trabajo.

Además, esta situación ocurre cuando el aceite en el motor se cambia a la nueva. Después del primer lanzamiento, la luz de presión de aceite puede encenderse. Si el aceite de buena calidad, debe salir en 10-20 segundos. Si no sale, la razón del filtro de aceite defectuoso o no trabajador. Necesita ser reemplazado por una nueva calidad.

Sensor de presión de aceite mal funcionamiento

La presión del aceite en ralentí (aproximadamente 800 - 900 rpm) no debe ser inferior a 0,5 kgf / cm2. Los sensores para medir una presión de aceite de emergencia son con un rango de activación diferente: de 0,4 a 0,8 kgf / cm2. Si el automóvil está instalado en el automóvil con un valor de cotización de 0.7 kgf / cm2, incluso a 0.6 kgf / cm2, encenderá la señalización de la lámpara de control sobre la presión de emergencia del aceite en el motor.
Para comprender, los fallos en el sensor de presión de aceite de la bombilla de luz o no, debe aumentar la velocidad del cigüeñal hasta 1000 revoluciones por minuto al momento. Si la bombilla se apaga, entonces la presión del motor en el motor es normal. Si no, debe contactar a los especialistas que miden la presión del aceite a un manómetro conectándolo en lugar del sensor.
De las transiciones falsas del sensor ayuda a la limpieza. Es necesario desenroscarlo y limpiar a fondo todos los canales de aceite, ya que la razón de la falsa activación del sensor puede estar obstruida.

Si el nivel de aceite es normal y el sensor es correcto

En primer lugar, ¿debe revisar la varilla de leña y asegúrese de que ya no hubiera el nivel de aceite después de la última verificación? ¿No huele a la sonda de aceite con gasolina? Tal vez el motor obtiene gasolina o tosol. Compruebe si hay gasolina en aceite fácilmente, debe omitir la varilla de la varilla al agua y ver si se mantendrán los divorcios de gasolina. Si es así, entonces debe ponerse en contacto con el servicio de automóvil, es posible que tenga que reparar el motor.
Si el motor funciona mal, cuál fue la toma del sol de las luces de presión de aceite, es fácil de notar. Los mal funcionamiento del motor están acompañados por la pérdida de energía, el aumento del consumo de combustible, desde el tubo de escape es humo negro o azul.

Si el nivel de aceite es normal, entonces no es necesario temer la visualización a largo plazo de la presión de bajo contenido de aceite, por ejemplo, con un arranque en frío. En invierno, a bajas temperaturas, es un efecto absolutamente normal.
Después de un aparcamiento nocturno, el aceite fluye desde todas las autopistas y de espesor. La bomba necesita un cierto tiempo para llenar las carreteras y crear la presión necesaria. El aceite al cérvix indígena y de la barra de conexión llega antes que al sensor de presión, por lo que se excluye el desgaste de las piezas del motor. Si la lámpara de presión de aceite no sale unos 3 segundos, esto no es peligroso.

¿Qué se puede hacer?

Medición de la presión del aceite.
El problema de baja presión del aceite complica fuertemente la relación de consumo de lubricación y reduce el nivel con un indicador de presión general en el sistema. En este caso, una serie de fallas se pueden eliminar de forma independiente.

En caso de detección de fugas, el problema es bastante fácil localizar y decidir. Por ejemplo, la fuga de aceite de debajo del filtro de aceite se elimina por su suspensión o reemplazo. Una forma similar se resuelve y el problema con el sensor de presión de aceite a través del cual fluye el lubricante. El sensor se retrasa o simplemente cambia a uno nuevo.
En cuanto a las fugas de las glándulas, en este caso se llevará la presencia de tiempo, herramientas y habilidades. Al mismo tiempo, es posible reemplazar la glándula del cigüeñal delantera o trasera en sus propias manos en el garaje con el pozo de observación.

Los aceites de cuero de debajo de la cubierta de la válvula o en la región de palet se pueden eliminar al aprietar los sujetadores, reemplazando las juntas de sellado de goma, con selladores especiales para el motor. La violación de la geometría de los planos conectados o el daño a la tapa de la válvula / paleta indicará la necesidad de reemplazar dichas partes.

Si el refrigerante cae en el aceite del motor, puede eliminar el propio GBC y reemplazar el bloqueo de la cabeza del bloque, mientras se observa todas las recomendaciones con respecto a la eliminación y la posterior estanqueidad de la culata. La verificación adicional de los aviones de las mierdas indicará si es necesario hacer un bloqueo de la cabeza del bloque. Al detectar grietas del cilindro o cabeza, la reparación también es posible.
En cuanto a la bomba de aceite, este elemento en caso de desgaste es mejor reemplazado inmediatamente con uno nuevo. Tampoco se recomienda limpiar el trabajador petrolero, es decir, el artículo está cambiando completamente.
En el caso de que el problema en el sistema de lubricación no sea tan obvio, mientras que la reparación del automóvil es independientemente, al principio, al principio es necesario medir la presión del aceite en el motor.
Para resolver el problema, además de tener en cuenta la idea exacta de lo que la presión del aceite se mide en el motor y cómo se realiza, debe preparar un equipo adicional con anticipación. Nota, hay un dispositivo listo para medir la presión del aceite en el motor.

Alternativamente, el medidor de presión de aceite es la "medida" universal. Tal dispositivo es bastante asequible por precio, tiene todo lo que necesita. También puede hacer un dispositivo similar con sus propias manos. Esto requiere una manguera, manómetro y adaptadores resistentes al aceite adecuados.

Para medir, el dispositivo terminado o auto-hecho está conectado en lugar del sensor de presión de aceite, después de lo cual se evalúa el testimonio de presión en el manómetro. Tenga en cuenta que las mangueras habituales que se usan durante la toma propia no pueden ser. El hecho es que el aceite de goma correspondiente, después de lo cual las piezas separadas pueden entrar en el sistema de aceite.

Resultados

La presión en el sistema de lubricación puede caer por muchas razones:
- Calidad del petróleo o pérdida de sus propiedades;
-Los sellos, juntas, sellos;
-Mollo "Davit" del motor (crece presión debido a violaciones del sistema de ventilación del cárter);
- Maslonasosososososos, otras averías;
La unidad -syl puede ser muy desgastada, etc.

En algunos casos, los conductores recurren al uso del aditivo para aumentar la presión del aceite en el motor. Por ejemplo, Xado Revitalizant. Según los fabricantes, dicho aditivo antidimnaya con revitalizador reduce el consumo de aceite, permite que el lubricante mantenga la viscosidad necesaria cuando se calienta a altas temperaturas, restaura el cuello dañado y los forros de cigüeñal, etc.

Como muestra la práctica, no se puede considerar una solución eficaz del problema de los aditivos de baja presión, pero como medida temporal para motores usados \u200b\u200banteriores, el método especificado puede acercarse. También me gustaría prestar atención al hecho de que el parpadeo de la bombilla de presión de aceite no siempre indica problemas con los DVS y sus sistemas.
Rara vez, pero sucede que hay problemas en las eléctricas. Por esta razón, uno no debe excluir la probabilidad de daños a los elementos eléctricos, los contactos, el sensor de presión o el cableado en sí.

Finalmente, agregue que evitar muchos problemas con el sistema de aceite y el motor ayuda al uso de solo aceite recomendado. También es necesario recoger lubricante teniendo en cuenta las características individuales de la operación. No se merece menos atención y la selección correcta del índice de viscosidad para la temporada (verano o aceite de invierno)

El aceite de motor y los filtros deben cambiarse correctamente y hacerlo estrictamente de acuerdo con las regulaciones, ya que el aumento en el intervalo de interservicio conduce a una fuerte contaminación del sistema de lubricación. Los productos de desintegración y otros depósitos en este caso se resuelven activamente en las superficies de las partes y las paredes de los canales, los filtros de obstrucción, una cuadrícula de aceite. Los olonasos en tales condiciones pueden no proporcionar la presión deseada, se produce la inanición del aceite y aumenta significativamente el desgaste del motor.

A pesar del hecho de que el cinturón de Daewoo Matiz y otros elementos son bastante confiables, aún suceden los fracasos. El propietario del automóvil debe tener en cuenta cómo realizar reparaciones elementales por su cuenta. Todo sobre esto en nuestro artículo.

[Esconder]

Fallas típicas del generador

La parte abrumadora del automóvil producida por Daewoo tiene dos tipos básicos de dispositivos generadores. Este es el generador de matiz, CS130 y Nexia CS121. Un modelo similar se encuentra en una máquina suave. Las diferencias cardinales, excepto el tamaño del estator no lo es. Incluso son intercambiables.

La unificación permite el mantenimiento en el mismo diagrama, independientemente del cual se instale el modelo en el Matiz de DEU. Como muestra la práctica, el estator y el rotor, ambos modelos son confiables. En la mayoría de los casos, hay un daño mecánico a la violación de su trabajo.

Los problemas más comunes incluyen tales como:

• destrucción en la contraportada;
• encuadernación de un puente de diodo debido a un lavado, aceite y líquido técnico inadecuados que ingresan al cuerpo.
• superficie de trabajo de pera;
• desarrollo de pinceles generadores.

Estos problemas pueden llevar a la aparición de otros. Por lo tanto, la destrucción del rodamiento conduce a fuertes cargas de impacto en el rotor y el estator. Además, debido a esto, los pinceles "PLUS" para la masa pueden ocurrir, y como resultado, el valiente del regulador del relé.

Formas de eliminar las averías.

La mayoría de estos problemas se arreglan bastante simple. Puede encontrar detalles como un controlador de relé, puentes de diodo y cojinetes en ambas cubiertas a la venta. Al mismo tiempo, la reparación de la cubierta frontal con el reemplazo del rodamiento tiene sus propias características y complejidad, y también requiere una herramienta especial. Es mejor para ellos por no hacer y confiar la reparación del generador Daewoo Matiz a un profesional.

En cuanto a los otros problemas anteriores, la reparación se realiza analizando el generador. Para hacer esto, debe girar la regla, desconecte la cubierta frontal, presionando el pestillo. Para reparar, necesitará herramientas como llaves, destornillador plano, soldador, un martillo puede ser útil (para placas de reabastecimiento de combustible).

Instrucciones para reemplazar la correa del generador.

Otro problema común es un cinturón generador. Afortunadamente, su reemplazo es una de las operaciones más simples. No representa mucha dificultad incluso para aquellos que no están muy bien versados \u200b\u200ben la forma en que se organiza el matiz Daewoo.

Periodicidad

Comprobación de la condición de la cinta del generador y su tensión debe ser regular. Como muestra la práctica, este artículo es uno de los que salen más a menudo. Por lo tanto, los maestros experimentados lo recomiendan una vez al año para verificar el estado de la correa y, si es necesario, para reemplazar.

A diferencia de los cinturones de tiempo, los datos claros sobre qué distancia pasa el automóvil antes de que él no necesite. Es necesario verificar su tensión. Pero en la mayoría de los casos, bajo condiciones de funcionamiento severas, se requiere el reemplazo cada 80 toneladas. Kilómetros. En el cinturón normal del generador Daewoo, Nexia se resistirá de 120 toneladas. Km y más.

Etapas

El esquema de sus acciones para reemplazar la correa del generador en Nexia debe ser la siguiente:

• primero, retire el manguito conductor del aire, que se ensampe con un silenciador adicional del ruido de aire de entrada;
• luego revise la tensión de la correa, para la que empuje el dedo entre las poleas;
• con el poder de presionar 10 KGC, la deflexión de la correa debe estar en el rango de 10 a 15 mm;
• para ajustar la tensión, afloje o apriete el perno de montaje en la barra de estiramiento;
• si tiene un automóvil sin aire acondicionado, entonces la eliminación de la correa se hace simplemente después de debilitar la tensión eliminando de las poleas:
• si el automóvil tiene aire acondicionado, debe eliminar la cinta de transmisión de su compresor, para hacer esto, afloje el ajuste de la tuerca;
• para instalar una nueva correa, todos los detalles se montan en el rodillo;
• al mismo tiempo, la correa de transmisión se tensa de modo que a una presión de 10 kgF, ha rogado por 5-8 mm.

Video "Reparación del generador Daewoo Matiz"

El costo y el tiempo para trabajar se deben a la presencia de equipos adicionales, que también pueden liderar el mecanismo de accionamiento. Reemplazo de la correa del generador en Daewoo Matiz es mejor hacer cada 40 mil km. Por el tiempo, el trabajo tarda de 30 minutos a 2 horas.

Además, recomendamos cambiar ambos rodillos, incluido el tensor. En algunos modelos, puede ser necesario especificar para la tensión correcta. En cualquier caso, antes de tomar una decisión, comuníquese con el servicio de automóviles y diagnosticar. Muchas personas le dan el consejo "Tío Vasya desde el garaje", que por teléfono determinó qué ser cambiado, y el problema está en el otro.

Costo:

Servicio de auto En San Petersburgo:

Cuando es hora de cambiar:
- Silbato que surge de la carga en el equipo eléctrico del automóvil;
- agrietado en el cinturón;
- Pérdida de elasticidad;
- Alarma para reducir la carga de la batería, con su carga completa.

Garantía en el trabajo - 180 días.

Que elegir:
1. Contitech (Alemania)
2. Dayco (Italia)
3. SKF (Suecia)
4. Gates (EE. UU.)
5. Flenor (UE))

Al comprar piezas de repuesto de nosotros, proporcionaremos un descuento en el reemplazo.