FIAT PANDA 4x4 ESPECIFICACIONES. "Fiat Panda": revisiones de los propietarios de automóviles, especificaciones. Sistema de navegación, estéreo e infoentension.
La tercera generación del hatchback italiano Fiat Panda se presentó oficialmente con automovilistas europeos en el Show de Motor de Frankfurt en el otoño de 2011. En el año en el otoño de 2012 en París, se presentó Fiat Panda 4x4: la versión de tracción total del compacto. Las generaciones anteriores de la Super Mini Panda italiana merecían una reputación como autos confiables y convenientes.
La primera generación del modelo fue producida 23 !!! Del año, el segundo no se ha convertido en un hígado tan largo y se produjo 8 años. Durante 31 años, los italianos lograron vender más de 6,5 millones de autos compactos, y es una pena que un automóvil sea altamente raro en Rusia. En nuestro artículo de revisión, describiremos en detalle las ventajas de la nueva generación de Fiat Panda, las ventas de las cuales, a partir de abril de 2013, comenzaron a nuestros vecinos en Ucrania. Pararé a los lectores en el diseño del exterior e interior de los nuevos productos, los tamaños generales del cuerpo, los discos y los neumáticos instalados, las opciones para el color del esmalte, las características técnicas completas del nuevo Fiat Panda 2013. Intentaremos colocar cómodamente en La cabina cinco pasajeros y follar en el tronco, considere llenar el automóvil con opciones básicas y adicionales., Probaremos la prueba de manejo, averiguar el consumo real de combustible, precios y configuraciones que se propone comprar. Nuestros ayudantes serán materiales de video y fotos, comentarios de periodistas de automóviles.
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- Comencemos con los tamaños generales del nuevo Panda Fiat Panda: 3653 mm de longitud, 1643 mm de ancho (con espejos de vista trasera descompuestos de 1882 mm), 1551 mm de altura, base de ruedas de 2300 mm, al instalar caucho 175/65 R14 o 185/55 R15 Liquidación por carretera 155 mm. Los discos están disponibles de acero 14 radio o de fácil tamaño de aleación 15.
- Fiat Panda 4x4 tiene 3686 mm de longitud, 1672 mm (con espejos de 1882 mm) de ancho, con una distancia de ruedas de 2300 mm, 1605 mm de altura, con neumáticos 175/65 R15 La eliminación de carreteras es de 170 mm, las ruedas de aleación con estilo se instalan 15 tamaños.
La nueva generación de diseñadores italianos de Fiat Panda Compact Fiat dotaron con una apariencia moderna y elegante. La parte frontal del cuerpo está decorada orgánicamente con luz de tres niveles, los faros de cabeza de faro ordenados se instalan en la parte superior, un parachoques enorme con un ducto grande complementa los rayos de luces y niebla de funcionamiento diurnos, montadas en inserciones de plástico negro. Una capucha corta con ondas de fuego da la parte delantera del automóvil una visión sólida y asertiva.
La longitud del cuerpo del automóvil es ligeramente de más de 3,5 metros, pero qué tan bien se usa cada centímetro. Capucha inclinada compacta, puertas cómodas, techo alto y liso, potente perfil de arcos de rueda, alimentación vertical. Y lo con estilo que se ve perfectamente inscrito en las bastillas traseras y instaló verticalmente las linternas dimensionales.
La alimentación del hatchback compacto italiano se creó teniendo en cuenta las calles cercanas de las ciudades europeas. La puerta vertical del compartimento de equipaje, un parachoques frito con un relleno adicional de plástico desempaquetado y un par de elementos de luz, los faros principales de la iluminación dimensional de la cabeza tomó altos faros altamente perforados al techo.
Para proteger el cuerpo del daño pequeño, no solo el parachoques trasero se complementa con una protección de plástico, se instalan forros anchos en los paneles de las puertas (habrá un recubrimiento de pintura de vecinos no relacionados en el estacionamiento), y esto es un urbano ordinario. Hatchback.
La versión corporal de Fiat Panda 4x4 está protegida adicionalmente por kit de cuerpo cruzado. Todas las partes inferiores del cuerpo del automóvil que van desde parachoques, umbrales y terminan con los bordes de la rueda arqueados en ropa de plástico desempaquetado. El compartimiento del motor desde la parte inferior se cierra del contacto no deseado con las irregularidades de la hoja protectora de metal de carretera.
Líneas lisas y líneas corporales permitidas para lograr un excelente indicador de la resistencia aerodinámica del parabrisas al flujo de aire de solo 0,32 cx. El Pequeño Cuerpo Fiat Panda de la Tercera Generación se caracteriza por una figura de rigidez fenomenalmente alta de la estructura - 71300 nm / granizo, para la comparación del miembro preparado del Campeonato de Rusia en la autopista y el anillo Racing VAZ-21106, el indicador es 51800 NM / Hail.
- Los entusiastas de los autos euros pueden elegir los colores de esmalte de paletas luminosas y anchas, opciones: Blanco Sincero (blanco), Bilge Accogllente (Beige), Rosso Gloloso (rojo claro), Rosso Cupdo (rojo brillante), Turchese Sognante (Turquesa), Viola Profumato ( Púrpura), grigio plata (plata), blu dipintodiblu (azul marino), verde toscana (verde oscuro), aranclo sicilla (naranja), marrone avvolgente (marrón oscuro) y nero seducente (negro).
Fiat Panda Compact Hatchback Salon Comfort y acogedor. El lugar de trabajo del conductor deleitará al propietario con el diseño original del volante, un tablero de instrumentos elegante e informativo con cuadrados de velocímetro, un tacómetro y una gran pantalla de computadora a bordo. La suavidad de las líneas rectilíneas y los botones cuadrados con ángulos de control de audio redondeados, aire acondicionado y funciones auxiliares encajan orgánicamente en el concepto general de diseño interior cuadrado.
Dentro del automóvil, todas las soluciones están dirigidas a lograr el diseño más conveniente y funcional de la cabina, para la simplicidad visible, la conveniencia de usar todos los controles de automóviles y la masa de asientos para almacenar pequeñas cosas está oculta. Estante abierto en el panel frontal, bolsillos grandes en las puertas delanteras y traseras, tablas en la parte posterior de los sillones delanteros, la masa de botellas para botellas, solo 14 compartimentos.
Los sillones frontales con un excelente soporte lateral proporcionan un ajuste cómodo y conveniente, la gama de ajuste longitudinal es de 220 mm, vertical 60 mm. Los lugares son suficientes para la ubicación de las personas con un aumento de 190 cm. Por supuesto, si deja de que los pasajeros traseros lo pongan, pero si no hay conductor alto y pasajero en la fila delantera, los habitantes de la segunda fila se sientan cómodos. Con una reserva, el tercero es claramente superfluo, el ancho del salón no permitirá, y el túnel de transmisión es alto.
Como bono, la fila trasera es capaz de moverse a lo largo de un salón de 160 mm al aumentar el volumen del compartimiento de equipaje de 225 a 260 litros. Después de doblar la segunda fila de asientos para obtener un piso suave del tronco, por desgracia, no funcionaría, pero las oportunidades de flete aumentarán a 870 litros. Para el transporte de artículos, más de 2000 mm de largo se puede reducir además de la parte posterior de la parte posterior de la fila trasera y la parte posterior del asiento del pasajero.
Los diseñadores de interiores italianos ofrecen al propietario potencial, una amplia selección de gama de colores para diseño de interiores Fiat Panda 2013: El diseño de las tarjetas de torpedo y puerta puede ser beige, rojo, azul o verde, la tapicería de los asientos de un monófonio, combinado o con Diferentes patrones geométricos. Es agradable complacer la calidad de los materiales utilizados y la acumulación de la Asamblea de Salon.
En Ucrania, Fiat Panda se ofrece en una configuración fácil: ABS con EBD, 4 bolsas de aire, bloqueo central, aire acondicionado, volante eléctrico dualrive con modo de ciudad (proporciona una resistencia mínima en el volante en modo urbano), ajuste de la columna de dirección En altura, grabadora de cinta de radio (altavoces de CD MP3 6), ventanas eléctricas frontales, espejos eléctricos, ascensor de asiento del conductor.
Especificaciones Nuevo FIAT PANDA 2013 2013: el automóvil se vende en 160 países, lo que implica el uso de una nueva plataforma modular. Suspensión delantera en bastidores MacPherson, detrás de la viga en la torsión. Cambio de la arquitectura, puntos de sujeción de la suspensión, el uso de poderosos estabilizadores de estabilidad transversal y elementos elásticos del chasis permitió a los ingenieros lograr una suspensión omnivorosa. Incluso en las carreteras con una superficie de carretera repugnante, el chasis compacto Hatchback funciona con irregularidades como si la suspensión cruzada. En la cabina, al mismo tiempo, tranquila y cómoda, la suspensión se creó originalmente teniendo en cuenta la operación del automóvil en condiciones difíciles.
De los 160 países en los que planean vender un nuevo Fiat Panda en el mejor de los casos, la mitad tiene una superficie de carretera de alta calidad. Al mismo tiempo, en el manejo de automóviles de asfalto de alta calidad, como si estuviera en la tarjeta, la prueba de manejo Fiat Panda demuestra la dirección afilada, los rollos mínimos en turnos, un comportamiento excelente y estable incluso a alta velocidad.
En movimiento, los compactos italianos Fiat Panda 3nd Generation son uno de los cuatro motores (tres motores de gasolina y un diesel).
Gasolina:
- El más nuevo aire de dos cilindros de 0,9 litros (65 hp) en un par de 5 transmisiones.
- Versión aunitada TwinAire Turbo 0,9-litro Motor (85 HP) en un tándem con 5 transmisiones.
- Un 1,2 litros de cuatro cilindros (69 HP) con 5 transmisiones puede acelerar el hatchback que pesa 940 kg a la velocidad máxima de 164 kmh, el primer cien automóvil está ganando en 14.2 segundos. Consumo de combustible en el ciclo combinado de aproximadamente 5,2 litros.
- Y el múltiplo de 1.3 litros Diesel 1.3 (75 HP) está equipado con un sistema de parada de inicio, un mecánico de 5 pasos y puede contener solo a 3.9 litros de combustible en el modo de movimiento mixto. Aceleración de hasta 100 km en 12.8 segundos, con el más alto posible 168 km.
Como opción alternativa para todos los motores, se ofrece una caja de cambios robótica.
La tracción total FIAT Panda 4x4 está equipada con TwinAir Turbo (85 HC), así como Multijet Diesel 1.3 (75 HP). Caja de engranajes mecánicos 6-velocidad con la primera transmisión de arrastramiento que proporciona un lanzamiento seguro en la montaña o cuando se conduce en suelos blandos. Una tracción permanente de cuatro ruedas proporciona electrónica, lanzando un par sobre los ejes, en stock Imitación electrónica de bloqueos de diferenciales con control manual y sistema de estabilización.
Tamaños compactos, piezas mínimas, tracción a las cuatro ruedas avanzadas y transferencias de apéndices elegidas de manera competente, la masa de escape de 1050 a 1115 kg enfatiza el Fiat Panda 4x4 con excelentes características off-road. El automóvil SUV parece un error, pero es capaz de conducir a lo largo de las carreteras, que no están bajo el poder de muchos cruces grandes.
Los entusiastas de los automóviles ucranianos pueden comprar una nueva Panda Fiat de 2013 con un motor sólido de 1,2 litros 69 y 5 transmisiones en fácil configuración para 109.9 mil hryvnias, que vale alrededor de 440 mil rublos. En Italia, el costo del nuevo Fiat Panda 2013 es de 10.200 euros, y la versión fuera de la carretera de Fiat Panda 4x4 es de 16950 euros.
FIAT PANDA CROSS. Producción: Italia. En Rusia, tal vez sea, pero lo más probable es que no haya. ¿Precio? Mejor leído hasta el final ...
No, todavía no puedo restringir. Y no llamaré al lector con los ejercicios de su escritor en anticipación. Diré de inmediato y directo: vea esto, sin duda, un automóvil atractivo que tiene cuatro, y en el caso de una cantidad exitosa de datos antropométricos y cinco, y con la comodidad de la caja alojando un par de zapatos. Bien, ¿no es así? ¿Sabes cuánto cuesta? Nueve ... No, espera un poco.
Él no puede, pero atraer. Para ser honesto, inmediatamente me gustó. Especialmente cuando me ofrecieron conducir en ello a lo largo de la misma autopista todoterreno del polígono Fiáticovsky en Balocco, donde hace unos meses me quité todas mis preguntas al "Jeep-Cherokee" de la última generación. Ya lo he sabido perfectamente, lo que este auto adorable espera un color de gabeta, y agregó enormemente el respeto por él.
Más fácil y mas dificil
La tracción total "Panda" no es noticia por treinta años. La versión 4 × 4 fue en las tres generaciones del modelo. Y siempre eran algo más que solo el deseo del fabricante debido a la fórmula mágica trillada para aumentar las ganancias. Realmente sabían cómo lidiar con la carretera. Y el modelo fresco no es una excepción. Tracción total en la tercera generación "Panda" ofrecida hace un año y medio. Al mismo tiempo, simplificando y complicando el automóvil en comparación con la versión anterior de tracción a las ruedas. Los viscosos como un método para transmitir el par en las ruedas traseros dieron paso a un electro-hidráulico más progresivo, lo que permite reaccionar más rápido y con mayor precisión a los cambios en la situación de la carretera. Pero la suspensión trasera se hizo más sencilla, en lugar de un esquema independiente en las palancas oblicuas longitudinales, una ordinaria, aunque ahora se aplica el haz de torsión reforzado.
Al mismo tiempo, el diferencial se fija rígidamente en el cuerpo y está asociado con ruedas con semi-ejes de balanceo.
¿Por qué fuiste por simplificación? Era necesario sacrificar algo para reducir la masa y los costos más bajos. Después de todo, el "panda" actual debido a la presión estatal sobre Fiat (de hecho, esta es una prohibición de la producción en masa en el extranjero) se produce en Italia, a diferencia del predecesor que se suministra de la sucursal polaca. Y la Asamblea Nativa está asociada con la transición a un costo de nueva generación caro: ¡el precio del modelo básico saltó en un 27%!
Incluso la habitual "4 × 4 Panda" es un potencial de ruta muy decente para sus tamaños. En realidad, la modestia de las dimensiones solo se está convirtiendo en la ventaja: la unión de los cuerpos es mínima, la masa de corte es de aproximadamente 1000 kg. La autorización de la carretera aumentó a 152 mm, reforzó los accesorios de los amortiguadores y los soportes de las rejillas delanteras "Mac-Fersson", el embrague de tracción en la tracción trasera se puede bloquear presionando el botón. Es cierto, el exterior del auto no es: un par de revestimientos negros apenas asignan entre otros "Panda". Es bastante adecuado para Villana, pero la ciudad de Pijón es poco probable.
Aquí para los amantes de pintar e hicieron la versión "cruz". ¡Es más brillante, más caro ... e incluso mejor ajuste para fuera de la carretera! "Cruz" no es solo un nombre y una oropel adicional de revestimientos de plástico, rieles brillantes y luces de funcionamiento LED. Aquí, la autorización del suelo aumentó en otros 9 mm y alcanzó 161 mm (esta es una versión de gasolina, en Diesel 3 mm menos). Desde otras adiciones, los neumáticos de toda la temporada, que se agregan de ancho de 10 mm y se basan con confianza en el suelo, y un controlador giratorio completamente nuevo (con el nombre patrimal "Control de Terraine") de control de los modos de accionamiento completo. Bueno, al igual que en la Osidencia del precio ... Mmm ... digamos, el tamaño de dos veces más. Es cierto que este controlador está más aquí para el séquito. El conjunto de sus funciones no es más amplio que otros cruces: la elección entre la distribución automática del par entre los ejes (el valor predeterminado es el 95% del empuje) y el acoplamiento rígidamente bloqueado. Y en la posición extrema derecha del controlador, el sistema de descenso está encendido de la pendiente. Para descender algo, de alguna manera bajamos, pero ¿cómo levantarnos? Después de todo, el torque en un motor mejorado de dos cilindros con un volumen de trabajo de 875 metros cúbicos. Vea en el molinillo de café con premios internacionales de la familia "Twinweir", en un molinillo de café y algo, probablemente más ...
Previsión doble
Este motor es pequeño incluso para una motocicleta moderna, puede confundirse con su rubriente inusual en la rotación media y superior. Y en general, comienza a vivir solo desde 3000 rpm, pero para una pequeña "panda", sus capacidades son suficientes. Además, para la "cruz", el motor incluso forzó un poco, aumentando la capacidad en 5 hp Y lo trae hasta 90 fuerzas. Simplemente nunca presione el botón ECO, inmediatamente sentirá el verdadero volumen del motor.
Y no diré que contra el fondo del motor de gasolina, otra opción de motor es un turbodiesel de cuatro cilindros completamente ordinario con un volumen de trabajo de 1,3 litros y con una capacidad de 80 fuerzas, muy diferentes. Tira solo un poco mejor, y el ruido y las vibraciones de ella aproximadamente lo mismo, a pesar del aislamiento mejorado del escudo del motor en la versión Diesel. E incluso el argumento más importante no se ve tan pesado: el motor diesel es más económico que un motor de gasolina en promedio solo a 0,2 litros por 100 km.
En el camino habitual, la petrolilla "Panda" sigue de vez en cuando para personalizar vigorosamente el cambio de engranaje. Pero no lo diré tan a menudo. Haga esto en cualquier caso, es agradable, ni cada automóvil, incluso la clase anterior puede presumir de un mecanismo de conmutación tan cuidadosamente verificado. Movimientos cortos, fijación clara, sin problemas. En una caja, seis pasos, y la primera marcha, muy corta, seleccionada específicamente para los peligros en off-road (esta técnica es familiar para Reno-Duster). Es ella quien ayuda a escalar tales estores, de los cuales al principio quiero huir.
Traduzco la transmisión de tracción a la rueda al modo fuera de la carretera (ahora el embrague está bloqueado y distribuye el par de torsión hacia adelante y hacia atrás, pero se abre a la velocidad de más de 50 km / h) y, ligeramente, apuntando al motor. Sorprendentemente solo escalando la pendiente. Y luego, al enfriar la perilla de transmisión al menos, enciendo el sistema de asistencia en el descenso, y "Oso", desacelerando con ruedas, desciende a una velocidad de aproximadamente 5 km / h. No hay nada sorprendente en esto, todo esto se llevó a cabo cientos de veces en una amplia variedad de oscoretumores y cruces.
Juego serio
Parece ser un cruce como un cruce, pero sorprende eso es qué. Por primera vez, familiarizándome con este auto, no espero que él, a pesar de su apariencia frívola, será un automóvil bastante serio. El sentimiento es casi lo mismo que si compra un reloj de alarma de juguete lindo en la tienda, y de repente resulta impermeable, con un receptor GPS incorporado y un silenciador de frecuencias móviles.
"Panda Cross" debido a una alta plataforma de siembra a su vez, como un guardarropa, ingresado por cargadores en las escaleras, pero sigue siendo despejado y transparente. Ni siquiera piense en el hecho de que el esfuerzo en el volante podría ser un poco más, y los neumáticos son mejores. Aún así, la temporada está lejos de la opción óptima. Demasiado pronto, comienzan a deslizarse. Pero en los adoquines borrachos, nunca dudé de la intensidad de la intensidad de la energía. Incluso hubo un toque de avería. Al mismo tiempo, el nivel de comodidad de conducción es bastante digno, y el sistema de estabilización prácticamente no interfirió en el proceso de gestión, lo que permitió deslizarse en grava a la medida, - la transmisión de tracción total extendió la demolición, finalizando el momento. del momento. Después de todo, solo en condiciones normales, el 95% del empuje avanza, y si es necesario, casi la misma cantidad se puede suministrar a las ruedas traseras.
La historia de la segunda generación Panda comenzó en el Show de Motor de Ginebra 2003. Luego, el prototipo binario Gingo se presentó al público, casi listo para levantarse en el transportador. Sin embargo, la preocupación de Renault se opuso a tal nombre. De acuerdo con los franceses, es demasiado consonante con el título de su modelo Twingo. Por lo tanto, en una serie de automóviles se puso bajo un nombre diferente, durante mucho tiempo conocido por todo el nombre europeo - Panda, aunque con su predecesor el auto no tiene nada que ver con su predecesor. Auto de la primera generación, la producción cuya producción comenzó en 1980 y con cambios insignificantes duró en el transportador hasta 2003.
Panda II se hizo más moderno, espacioso, mejor equipado, pero lo más importante es que tiene una modificación con una tracción total de la rueda completa. Un caso único en clase A! Aparentemente, bajo la impresión de un conjunto de importantes cualidades de consumo, "envasado" en un edificio compacto con estilo, periodistas europeos de automóviles y galardonado con el título de Panda "CAR del Año - 2004".
Externamente, el automóvil es peculiar: un afilado ascenso del parabrisas, un cuerpo alto con una abundancia de costillas de moda ahora longitudinales, "alimentación picada", faros masivos, casi cuadrados, un área grande de acristalamiento y ventanas originales en el portabultos. Panda es compacto, pero da la impresión de tal microvadena, principalmente debido al techo alto. La misma altura agrega la proporción de comodidad en el interior: deje que las rodillas detenidamente, si se sube, pero por encima de su cabeza hay un montón de espacio.
FIAT PANDA es el automóvil más adecuado para la operación en el arroyo urbano. Es pequeño y compacto, lo cual es muy conveniente para el estacionamiento, rápido y maniobrable y no se siente en desventaja en la dinámica general del tráfico. Y lo más importante, este automóvil es económico: está diseñado para reducir el consumo de combustible.
En el interior, todo está hecho de materiales presupuestarios. Pero los italianos lograron vencer a este presupuesto debido a la ejecución original. La ubicación de la palanca de la caja de cambios en la consola permite al conductor sentirse cómodo al conducir un automóvil. La silla y el volante se pueden ajustar seleccionando la posición deseada. Pero no hay un servomotor, incluso opcionales, los discursos no lo hacen. Se incrementaría notablemente el precio, mientras que la primera e indiscutible ventaja de Panda es un costo relativamente bajo. Ajustes Sillas estándar: cambio de respaldo de inclinación y movimiento longitudinal. Durante una tarifa adicional, puede solicitar el reposacabezas y el cojín de asiento ajustables. Las espaldas de las sillas delanteras, a diferencia de las almohadas, tienen soporte lateral claro, pero falta el alivio del sofá trasero. A pesar de la gama bastante limitada de movimiento longitudinal y que la columna de dirección solo puede moverse verticalmente, la persona de cualquier dimensión puede acomodar el asiento del conductor. Debido al aterrizaje alto (no muy característico de tales máquinas) la carretera como en la palma.
Con su tamaño Panda, naturalmente, está diseñado para cuatro. Pero como opción, los distribuidores ofrecen una opción de cinco plazas, un reposacabezas central y se instalará un cinturón de seguridad adicional por una tarifa en el sofá trasero.
El maletero de Panda no se llama espacioso. Está bastante diseñado para transportar un par de tres paquetes envolventes desde el supermercado, no más. Para el transporte de una carga más general, es necesario doblar la parte posterior del sofá trasero, y como se desarrolla solo por completo, más de dos personas en este caso no tomarán automáticamente. Por cierto, en la lista de equipos adicionales hay dos versiones de los asientos traseros con una espalda separada, en uno de los cuales se proporciona el ajuste longitudinal, pero valdrá la pena pagar por tal opción.
En la gama de unidades de potencia Panda solo tres motores. Los más fáciles de ellos son la base de 1.1 litros "ocho puntos", que desarrolla 54 hp Además de él, se puede instalar un motor más potente de 1.2 litros de 60 fuertes en el automóvil. Europa hoy está experimentando un auge diesel, por lo que los italianos no pudieron prescindir de una pequeña unidad de potencia diesel de 1,3 litros con una capacidad de 70 "caballos", que desarrollan 145 nm de par ya a 1500 revoluciones. Panda Con este turbovodiesel de 16 válvulas tiene todas las posibilidades de ser muy populares. Primero, debido a la rentabilidad: 5.4 litros por 100 km de la ciudad y solo 3.7 litros en la carretera. Y en segundo lugar, debido al aumento de los intervalos de servicio, el aceite y los filtros se reemplazan cada 30,000 km, y el recurso del motor es de 250,000 km.
Desafortunadamente, el FIAT con una unidad de este tipo no se suministra y, lo más probable es que no se suministre. La única opción de Panda hoy, que se puede comprar oficialmente en los concesionarios de automóviles metropolitanos, un automóvil con un motor de 1.2 litros agregado con una "mecánica" de 5 velocidades "(en Europa, también se puede agregar con una transmisión dualogic automática secuencial).
En Panda II, se instaló un volante DUALDRIVE, en la versión habitual del volante girando literalmente de un dedo. Pero después de activar el modo "Ciudad" (botón en la consola central), el volante se vuelve completamente sin peso. Naturalmente, en este caso, el discurso de retroalimentación y no puede ser, por lo que se recomienda "ciudad" para usar solo en el estacionamiento.
La suspensión tiene un diseño comprobado del año: en la parte delantera - MacPherson, y la espalda es semi-dependiente con una viga de campana. En un recubrimiento suave, el automóvil sostiene obedientemente el camino, se enfrenta bien a la mayoría de las irregularidades.
El equipo mínimo ofrece: Windows frontal, bloqueo central, inmovilizador, controlador de alimentación eléctrica de modo doble corporativo Dobledrive, airbag del conductor y AVS con EVD. Aire acondicionado, almohadas laterales y de ventanas, almohadas del pasajero delantero, sensores de aparcamiento e incluso el sistema de estabilización ESP se puede solicitar. En los autos más "avanzados" se pueden instalar: un sistema de audio decente con un subwoofer, cambiando el techo de SkyDome o una instalación climática con sistema de filtración de aire.
Hay una versión de tracción total de Panda. Se diferencia de la versión Banal Front-Wheel Drive ampliada por ruedas de ancho y diámetro. La suspensión se ha vuelto más alto, más poderosos amortiguadores y manantiales. Liquidación por carretera - 160 mm. Suspensión trasera y palancas longitudinales ganadas y, como resultado, independencia.
El sistema de accionamiento completo desarrollado por GKN está dispuesto de tal manera que en el modo habitual, el 98% del torque se alimenta a las ruedas delanteras. Sin embargo, tan pronto como la carga en las ruedas delanteras cambia, se activa la comida viscosa y se enciende la tracción en las cuatro ruedas. El viscouz mismo está detrás y se combina con el diferencial trasero en una sola unidad.
La tracción trasera tiró un center con una cola decente, más una pérdida de fricción justa dentro de la transmisión. Y el motor se propone como el mismo que para la versión de tracción delantera. Resultó que, junto con Kilogramos, el automóvil adquirió incluso los segundos innecesarios a los preciados "cientos". Pero en el invierno y el camino rural Panda 4x4 en sus elementos. Un hecho interesante: Panda 4x4 viene inmediatamente en los neumáticos de invierno. Sin tachonados, sino en invierno europeo, con marcado M + S.
Por cierto, la primera generación Panda, creada en hace un cuarto de siglo, Giorgio Dzhujaro, también tenía la versión 4x4. Fiat Panda 4x4 Trekking nació en 1983, tres años después del debut de la primera de Panda. La transmisión de tracción total fue presentada por la compañía australiana Steyr-Daimler-Puch. El automóvil estaba equipado con un motor de litros (si es preciso, entonces su volumen fue igual a 999 mililitros), que desarrolló 50 HP. Panda 4x4 Trekking de la primera generación fue mucho más fácil para el presente. Por ejemplo, en lugar de una suspensión trasera independiente que tenía un puente duro. Una de las curiosas características del automóvil fue una primera transmisión muy corta, gracias a la cual Panda 4x4 no solo podría suceder para moverse en off-road, sino que también se disparó desde los semáforos en la ciudad.
Los italianos lograron crear un excelente coche. No demasiado caluroso, pero alegre, despreocupado y alegre. Aspecto elegante, bajo precio, eficiencia, maniobrabilidad, originalidad, la clave para el éxito de la pequeña panda.
Los compactos del segmento son de alta demanda en el mercado europeo debido a sus pequeñas dimensiones y alta maniobrabilidad, lo que le permite moverse con confianza las calles estrechas de la ciudad y al parque en un estacionamiento cercano. Al mismo tiempo, fuera de la ciudad, la mayoría de estas máquinas no son demasiado prácticas, y su operación no trae placeres debido a la comodidad de conducción débil y la pasabilidad.
Fiat decidió solucionarlo y llevó una única única única para el mercado, capaz de realizar varias tareas a la vez: ser rápido en la ciudad, tener capacidad relativa y confort, así como la permeabilidad. ¿Es realmente?
Breve información
El nuevo Fiat Panda Cross 4 × 4 se demostró al público dentro del programa de automóviles en Ginebra, que abrió las puertas antes de los visitantes en marzo de 2014. Este compacto se ha convertido en una continuación evolutiva de la versión de Panda Antártida, que debutó en 2013 y se creó en honor del 30 aniversario del Panda con un impulso completo.
Sin embargo, la modificación de la cruz difiere de su antecesor ideológico, no solo cambiando el nombre, sino también el arsenal fuera de la carretera más eficiente.
La novedad adquirió el sistema de control de terreno, que tiene varios modos de operación e interactúa con la imitación electrónica del bloqueo diferencial entre ejes, así como directamente con la unidad completa.
Desde el punto de vista del diseño, Fiat Panda con el prefijo cruzado es la variación más agresiva de la línea del modelo. El compacto ha recibido forro pseudometálico en parachoques, inserciones y cuerpos de plástico negro, molduras de plata y rieles de techo.
Al mismo tiempo, los ángulos de entrada y el congreso en relación con la modificación estándar del modelo aumentaron a 24 y 33 grados, respectivamente. También vale la pena señalar un caucho "dentado" regular 185/65, instalado en ruedas de aleación con una dimensión de 15 pulgadas.
En cuanto al equipo, es lo suficientemente rico en Fiat Panda Cross e incluye:
- Control climatico.
- Audio estable con la capacidad de leer discos CD / MP3, USB, Bluetooth.
- Volante multifuncional.
- Sistema de estabilización del curso (ESP).
- Sistema de frenos antibloqueo (ABS).
- Sistema de inicio y detención.
- Calefacción eléctrica de parabrisas.
- Computadora a bordo.
- Conducciones servo y espejos laterales calientes.
- Frente, ventanas traseras.
- Sillones frontales de calefacción.
El precio mínimo del nuevo Fiat Panda Cross 4 × 4 2017-2018 El año modelo en el mercado europeo es de 19 mil 550 euros. Traducido a la moneda rusa, esto es equivalente a 1 millón de 365 mil rublos.
Especificaciones
Se presenta el modelo Gamma Power:
- Motor de gasolina superior 0.9 litros (TwinAir Turbo). El poder es de 85 caballos de fuerza. La planta de energía se combina con una transmisión mecánica de seis pasos.
- Turbodiesel 1.3 litros (MultiJet II). Desarrolla 80 fuerzas y se completa con una "mecánica" de cinco velocidades.
Tamaños de cuerpo:
Fiat Panda Cross está diseñado en la plataforma de tracción total. Estándar de esquema de suspensión para automóviles de clase A: Conjunto delantero McPherson, Trasero - Viga de torsión de medio dependiente. En este caso, el sistema de frenado de ambos ejes es completamente el disco.
Revisión del propietario
Un compacto de tracción total italiano es un modelo de nicho, y la demanda de ella se espera limitada. Básicamente, el automóvil está comprando a los fanáticos de la marca, y también comparten las impresiones de él en Internet. A continuación será una revisión de uno de esos propietarios.
Fiat Panda Cross 4 × 4 fue comprado nuevo. Elegí una versión con un motor de turbodiesel, calculando de manera inteligente esta opción, no solo más económica, sino también dinámica.
Actualmente condujo 71 mil kilómetros en su Fiat. Por lo tanto, puedo dar a esta evaluación objetiva suficiente y contar con sus principales características.
Primero sobre el bien. A Panda Cross le gustó un motor rastreado que no se va en la ciudad ni en la pista. Al mismo tiempo, su consumo es aceptable: en un ciclo mixto, el consumo de combustible es de 4,8 litros. Además, también es imposible no tener en cuenta el funcionamiento operativo de la unidad completa, lo que le permite atravesar con confianza a través del patio cubierto de nieve y sin resbalones fuertes para comenzar en el tobogán de hielo.
El salón satisfecho con el acabado de alta calidad rico en equipos. El tronco es pequeño, pero bastante cómodo y práctico.
Ahora hablemos de las deficiencias. De hecho, no son demasiado (en mi opinión). Los menos importantes son una suspensión dura que evita relajarse después de un día laborable ocupado. El siguiente sigue el aislamiento de sonido débil. Otra falla es una iluminación de cabeza débil, porque los faros son normales solo en el centro.
El servicio de automóviles se lleva a cabo en el distribuidor oficial. Durante todo el tiempo de operación, se reemplazaron las rejillas delanteras de los amortiguadores, así como las pastillas de freno en ambos ejes. En general, no hay reclamaciones especiales al compacto compacto, pero en el futuro pretende cambiarlo a algo más utilitario con una funcionalidad más desarrollada en la carretera.
Prueba de conducción
Apariencia
NUEVO FIAT PANDA CROSS 4 × 4 se ve divertido. La Cámara de todo su poder está tratando de parecer un Oscoretum real, y no se siente bien a expensas de los forros pseudometálicos en parachoques, molduras en las puertas, cuerpos de plástico negro y caucho "dentudo". Además, la atención se siente atraída por la gran autorización de la carretera, que inculca la esperanza de que la panda no salva antes del río profundo o un bordillo alto.
Además de los atributos "fuera de la carretera", se puede distinguir una imagen general de un compacto, que encaja armoniosamente en las calles urbanas. En esto, las luces de funcionamiento diurno LED ubicadas en el parachoques, las ruedas de aleación, una configuración interesante de la óptica de iluminación de cabeza está ayudando.
Decoración de interiores
Salon Doboten desde el punto de vista de las sensaciones táctiles: plástico flexible en el tacto, y la tela de la tapicería de las sillas no es de marca y suave. No está mal y asamblea, ya que todos los paneles están equipados sin problemas.
El panel frontal está decorado en el estilo de dibujos animados. Es decir, la combinación de dispositivos se separan en pozos cuadrados, y el torpedo tiene formas redondeadas. Es conveniente usar todos los controles, aunque vale la pena señalar una organización algo caótica de la unidad de control de clima: solo las teclas de gran tamaño pueden determinar con precisión la función deseada.
El sistema de audio estándar emite un sonido decente en el volumen promedio: se sienten ricas bajas frecuencias, detalladas altas. Pero al escuchar música en el volumen máximo de los oradores comienzan a sibilancias, por lo que los amantes de la música pueden experimentar cierta decepción.
El asiento del conductor le agrada la geometría de aterrizaje adecuada. Gracias a los amplios rangos de grandes ajustes, podrán obtener un hombre libremente de casi cualquier complejo. Pero solo los niños pequeños podrán acomodarse desde atrás, porque ya con crecimiento en 175 centímetros, las rodillas escriben la espalda de los asientos delanteros, y el techo cuelga por encima de la cabeza.
Motores y chasis
El motor turbo de gasolina está completamente equilibrado en la rotación media, lo que hace posible mantener con confianza en un flujo urbano común. Sin embargo, no es imposible tocar la tracción en la parte inferior de la tracción sin vibraciones.
La unidad de energía turboodiel en términos de empuje es más preferible: está disponible desde la más baja, por lo que la necesidad de podagazov, al comenzar, desaparece. Sin embargo, el otro problema del motor es su vitalidad, con una aceleración intensiva, las diversas diversiones, pero en velocidades de crucero, solo es molesto, y ambos pasajeros y el conductor.
Una sendero corta, proporciona el compacto italiano los hábitos de vida, la alta sensibilidad de la dirección. También vale la pena señalar pequeños rollos en pantalones cortos, rampa informativa, tan desgastada en Panda en la ciudad, un placer sólido.
El reverso de la medalla es baja suavidad. La suspensión dura supera incluso las pequeñas irregularidades con un temblor tangible.
En el camino fuera de la carretera en Fiat Panda, también puede montar, pero es necesario hacerlo de manera inteligente. Para superar las áreas montañosas ayudan a los hundidos cortos del cuerpo, y la alta liquidación no permite que se atasque en una rutina profunda. La tracción en las cuatro ruedas conectada se manifiesta perfectamente en una nieve o suciedad poco profunda, pero el acoplamiento no tolera el deslizamiento largo, sobrecaliente y se apaga.
Conclusión: El nuevo Fiat Panda Cross 4 × 4 se mostró un automóvil versátil. Está bien adaptado para la ciudad y se siente confiado debido a pequeñas dimensiones, alta maniobrabilidad, mientras que la transmisión de tracción en las ruedas ayuda al dejar la naturaleza de la naturaleza, se ayuda a una buena geometría corporal. Es una pena que para la familia este modelo apenas es adecuado y la razón para esto es un salón cercano.
Photo New Fiat Panda Cross 4 × 4:
Revisión FIAT PANDA 2017: Modelo exterior, interior, especificaciones, sistemas de seguridad, precios y equipos. Al final del artículo - Video Review Fiat Panda 2017 ¡Año!
Contenido de la revisión:
Los autos de la ciudad compacta durante mucho tiempo no se arraigaban en Rusia, dando paso a vecinos más voraces y en general "en el taller". Sin embargo, el rápido aumento en el número de máquinas y el aumento en los precios del combustible hicieron su caso "negro", obligando a los rusos para revisar su actitud a las cámaras compactas y más económicas. Uno de estos autos es el "oso" italiano Fiat Panda, cuya historia lleva su inicio en 1980 durante el siglo pasado.
Por su historia de más de 35 años, el automóvil se ejecutó en todo el mundo en el mundo en más de 7 millones de copias y logró rechazar la fama de uno de los hatchbacks más confiables, espaciosos y elegantes de una clase. Y que no le permita engañar a un cuanto a una apariencia gratuita de artículos de anime, Fiat Panda 2017 es un automóvil serio, práctico y bastante dinámico que puede satisfacer las necesidades de la mayoría de los residentes de la metrópolis. En comparación con el predecesor, la máquina aumentó en las dimensiones, recibió un exterior más reciente y un salón mejorado, que se ha vuelto aún más "adultos" y ergonómicos.
Apariencia FIAT PANDA 2017
El debut oficial de la tercera generación Fiat Panda, que recibió una serie de mejoras externas, pero que retuvieron el estilo general del modelo, se llevó a cabo a fines de 2011 en Frankfurt. La forma de las novedades se puede describir como un rectángulo con caras redondeadas, que ha afectado positivamente la capacidad del hotel.
La parte facial del cuerpo está representada por óptica limpia y amigable de la luz de la cabeza, tiras elegantes de luces corrientes, así como un parachoques masivo, en la parte central de la cual se encuentra una entrada de aire oval práctica, y en los bordes - pequeños Taman. Carácter, el automóvil agrega una capucha de alivio, inserciones de plástico que protegen la pintura de los daños y las ruedas únicas R14-15.
El perfil de automóviles le agrada el ojo con las grandes puertas, los arcos de las ruedas masivos, una ropa plana del techo y las ventanas cuadradas, cuidadosamente inscritas en los bastidores de las puertas traseras.
La parte posterior del cuerpo está representada por luces generales verticales colocadas en las bastillas traseras, una puerta grande y quinta y un parachoques trasero lacónico, bajo el cual se oculta el sistema de escape compacto.
Las dimensiones externas del hatchback urbano son:
- Largo - 3.653 m;
- Ancho - 1.643 m (1.882 m con espejos laterales);
- Altura - 1.551 m.
- Longitud de la distancia entre ejes es igual a 2.3 m.
Diseño de interiores Panda.
Salon Fiat Panda es elegante y cómodo. El panel frontal sobaoba con su diseño y practicidad inusuales, que solo vale la pena el regimiento abierto, que está justo en frente del pasajero delantero, bajo el cual también hubo un lugar para un guante bastante espacioso.
El asiento del conductor está representado por un tablero de instrumentos elegante, representado por tres pocillos cuadrados, y casi el mismo volante multifuncional cuadrado. En la parte superior del torpedo central, hay una visualización de color del sistema multimedia UCONNECTT, y directamente en él un par de deflectores de conductos y una unidad de control de audio e información.
La imagen se completa con una unidad de control de microclima elegante y original y está ubicada en una pequeña perilla de "labios" de la caja de engranajes y el botón que controla las ventanas eléctricas.
La calidad de los materiales, como el ajuste de las partes interiores, a la altura y, dada la clase del automóvil, no causa ninguna queja. La atención separada merece la posibilidad de elegir uno de los cuatro colores de las tarjetas de torpedo y puerta, así como varios tipos de tapicería de asiento.
Los asientos delanteros tienen un buen apoyo lateral notable y una amplia gama de ajustes que facilitan el acomodado a una persona a cualquiera y aumentar a menos de 190 cm.
Los asientos de la segunda fila en teoría pueden acomodar tres monturas, pero debido al alto túnel de transmisión y el ancho pequeño del automóvil, aquí es preferible a dos pasajeros.
Una bonificación agradable fue la posibilidad de un movimiento longitudinal de un sofá de segunda fila (máximo de 160 mm), lo que permite aumentar el margen del tronco de 225 a 260 litros. Si es necesario, es posible doblar las espaldas de los asientos traseros (60:40) y obtener hasta 870 litros de espacio de carga, sin embargo, no es necesario contar con el piso suave.
Para el transporte de productor a largo plazo, el fabricante ha proporcionado la posibilidad de plegar el respaldo del asiento del pasajero delantero, lo que le permite transportar objetos con una longitud de más de 2 metros. También notamos que hay 14 nichos y bolsillos diferentes en la cabina para acomodar pequeñas cosas, y esto no está contando las mesas plegables ubicadas en la parte posterior de los sedimentos delanteros.
Especificaciones FIAT PANDA 2017
Fiat Panda Tercera generación se construye en una plataforma modular actualizada que involucra el uso de bastidores de MacPherson en el eje delantero y la viga de torsión, en la parte posterior. Cambiar la arquitectura junto con el cambiado para encontrar los puntos de adjuntos de la suspensión, así como el uso de elementos más potentes y elásticos hicieron que la suspensión sea "omnívora". Incluso en el contexto de las carreteras rusas, el comportamiento de la suspensión del FIAT compacto es comparable al comportamiento de los cruces, mientras que en la cabina del automóvil mantiene un alto nivel de comodidad acústica.
Se presenta la línea de agregados de potencia:
- Un sistema básico de gasolina de 1,2 litros de 4 cilindros que genera 69 "caballos" y una caja de engranajes mecánicos de 5 velocidades. Con un motor de este tipo, la aceleración de 0 a 100 ocurre en 14.2 seg., Y la velocidad máxima es de 164 km / h. El consumo de combustible en modo mixto es de 6,5 litros por 100 km de autopista.
- La innovadora gasolina TwinAir de 0,9 litros, sobresaliente de 78 o 85 hp, así como MCPP de 6 gama. Dependiendo del poder de la unidad de potencia, el primer cien automóvil está ganando un automóvil en 10.2 (10.5) seg. Y también le permite desarrollar el máximo 177 km / h. El consumo promedio de combustible se varía dentro de 4.1-4.3 l / 100 km.
- El motor diesel multijet de 1.3 litros a 95 "de Mares", que acelera el automóvil hasta 100 km / h en 11 segundos. y permitiendo que la velocidad "techo" alcance 182 km / h. Este motor tiene una excelente eficiencia, gastando solo 3,6 l / 100 km en modo de viaje mixto.
En el mercado europeo, la máquina se presenta con la unidad frontal y completa. La dirección está representada por un agente hidráulico y tiene un modo corporativo "Ciudad", facilitando el control de automóviles en estacionamientos y calles estrechas. Los frenos de disco son respondidos para frenar, opcionalmente ventilados en frente.
Seguridad FIAT PANDA 2017
Como ya se mencionó, el nuevo Fiat Panda tiene un cuerpo extremadamente duro y duradero, que proporciona un alto nivel de seguridad de pasajeros. Complementa la imagen el uso de calificaciones de acero avanzadas, así como la presencia de zonas especiales de deformación y una amplia gama de asistentes y sistemas electrónicos:
- 4 airbags;
- Sistema anti-bloqueo;
- EBD + SISTEMAS DE BAS;
- Asistente al comenzar debajo de la colina;
- Montajes Isofix destinados a la instalación de sillas infantiles;
- Sistema de control de frenos de la ciudad que evita colisiones frontales cuando se conduce a una velocidad de hasta 30 km / h;
- Correas de tres puntos con sistema pretensible;
- Cierre centralizado.
Equipo y precio Fiat Panda 2017
Desafortunadamente, en este momento, Fiat Panda oficialmente no está oficialmente representada oficialmente en Rusia, pero es muy popular en Europa, donde se ofrece el automóvil en tres grados: Pop, Fácil y salón. El precio del automóvil en el desempeño básico comienza a partir de 11.34 miles de euros (aproximadamente 780 mil rublos), para los cuales el comprador potencial recibe:
- Discos de acero R14;
- Radio con dos altavoces;
- Dirección ajustable de altura
- Aire acondicionado;
- Ventanas eléctricas frontales;
- Anti-bloqueo, así como sistemas de BAS EBD +;
- Asistente al comienzo de un paseo debajo de la colina;
- 4 EIRBEGA;
- Reposacabezas delanteras;
- SERVICIOS ISOFIX;
- Discos de frenos y cinturones con pretensores.
- Ruedas de aleación R15;
- Reposacabezas traseras;
- Sistema de apertura de puerta remota;
- Sistema de audio con soporte para CD / MP3, Bluetooth y dos (cuatro) altavoces;
- Niebla;
- Acabado del volante de cuero genuino;
- Revestimientos protectores en el lado del cuerpo;
- Rieles de techo;
- Control climatico;
- Sistema de control de frenos de la ciudad y otros equipos.
Conclusión
Fiat Panda 2017 fue y sigue siendo uno de los autos más elegantes y espaciosos de una clase, que tiene una buena dinámica, amplias oportunidades para la transformación de la cabina y una excelente eficiencia. Es cierto que un obstáculo es un precio alto que puede asustar un cierto círculo de compradores potenciales.
Prueba de manejo FIAT PANDA 2017:
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