Überarbeitung des ATV für einen Allradantrieb. Povniy „Quadrat“ Grunddaten des ATV

Wie man ein ATV mit eigenen Händen herstellt, ist von größter Bedeutung und Bedeutung, aber noch schwieriger für einen Meister, der das Schweißen und Drehen auf wundersame Weise beherrscht. Das ausgegebene Geld zahlt sich sofort aus, nicht nur durch große Einsparungen, sondern auch durch das Ergebnis – ein exklusives, originelles Quad-Modell, das sonst niemand hat.

Die Besonderheiten bei der Auswahl eines selbstfahrenden Transportsystems hängen stark von der zusammengebauten Basis ab – dem Motor und anderen Elementen, die vom klugen Meister analysiert werden.

6 die kürzesten Optionen Basis („Spender“) für Zwecke wie den Bau eines ATV.

Motorrad „Ural“.
Motorrad "Izh".
Motorroller „Murakha“.
Ein weiterer Motorroller (Roller).
Auto „Niva“.
Auto „Oka“.

Meistens werden einige Designelemente von einem Motorrad übernommen, andere von einem Auto.

Die Anzahl der Teile (Zubehör), die für den Quadric Yogi Creator benötigt werden:

faltbare „Werkstatt“ – in diesem Raum muss eine geräumige Garage gebaut werden, die für eine warme, warme und helle Umgebung sorgt;
Erwerb von Eigentum und Werkzeugen;
Sessel

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Vorbereitung vor der Arbeit, Werkzeuge und Besitz

Wir müssen uns vorher ganz klar darüber im Klaren sein, ob und zu welchen Zwecken Sie Ihr aktuelles ATV nutzen werden – zum Beispiel zum Gießen und Angeln, zum Motorradfahren in der Natur, zum Transport von Gütern usw. Daher müssen Sie einen „Spender“-MS auswählen und bestimmen, wie viel Leistung für den Motor erforderlich ist, welche Art von Federung, welche Art von Kofferraum usw.

Der Sessel kann fertig aus dem Internet genommen, von Grund auf selbst angefertigt werden, oder man nutzt die Möglichkeiten und ist bereit, ihn den Behörden zu übergeben.

Liste der benötigten Werkzeuge:

Kochgeräte;
Bulgarisch;
bohren;
Wähltasten;
Diverse weitere Werkzeuge zur Verwendung – Messschieber, Hämmer, Schrauben, Zangen usw.

Für selbstständige Vorbereitung Sie benötigen außerdem Ausrüstung zum Biegen von Rohren. Sie können es mieten oder tageweise verschenken wesentliche Roboter„zur Auslagerung“ an einen anderen Handwerker. Nur aus offensichtlichen Gründen können Sie die Rohre manuell biegen, indem Sie den Bereich mit einem Gasbrenner oder einem Brenner erhitzen.

Zubehör-Quads:

Motor;
rahmen;
Hinter- und Vorderradaufhängung;
Lenksteuerung;
galmisches System;
Kühlsystem;
Störsender;
elektrische Ausrüstung – Batterie, Scheinwerfer;
Körper, obvazhuvannya.

Sie können den gesamten Schalldämpfer selbst herstellen. Alles andere wird dem Schattenmarkt der Teile hinzugefügt.

Details auswählen

ATV-Rahmen

Abhängig vom „Spender“-Design muss der quadratische Rahmen entweder selbst vorbereitet werden oder Sie können einen fertigen Rahmen rekonstruieren, der aus Vikoristan stammt.

Das Wichtigste ist, dass der Motor fest mit der Unterseite des Motors verschraubt ist, der sowohl von vorne als auch von hinten bewegt werden kann. Es ist auch wichtig, Spiel zu vermeiden, indem Getriebe und Antrieb am Rahmen befestigt werden.

Das verwendete Material für anfängliche Wasser- und Gasleitungen mit einer Wandstärke von nicht mehr als 3 mm:

für Längsträger – 25 mm;
für Querschnitte und Streben – 20 mm.

Die Rohre werden durch Punktschweißen miteinander verbunden und anschließend erfolgt die Vollverschweißung. Wichtig ist, dass die Lasche zur Befestigung der Stoßdämpfer am Rahmen angeschweißt wird. Halterungen – bei der Installation von Einheiten und Komponenten.

Rekonstruktion freigelegter Rahmen

Um den fertigen Rahmen zu rekonstruieren, entfernen Sie alles, was vom Rahmen fehlt, demontieren Sie den hinteren Teil und die vorderen Verlängerungen. Anschließend schweißen Sie die Elemente zur Befestigung des gesamten Komponenten- und Baugruppensatzes des ATV. Beim Umbau des Motorradrahmens werden die Sattelstützen 40-45 cm eingeschoben.

Die vorderen und hinteren Gepäckträger sind aus Blech gefertigt und mit dem Rahmen verschweißt. Wenn der Rahmen fertig ist, kann er vorbereitet werden; es ist nicht nötig, ihn zu lackieren.

Dvigun

Der Motor ist für ein Auto, Motorrad oder einen Roller geeignet. Die Jungs von „Livshi“ bauen mit eigenen Händen ein ATV mit einem handgeführten Traktor, da die neuen Modelle mit Viertaktmotoren ausgestattet sind, deren Leistung in den meisten Geräten 15 „PS“ erreicht – gegenüber 11 PS. „Muraha.“

Der Motor des Rollers lässt sich leicht und verschleißarm herausziehen, und das Quad auf der Rollerbasis ist leicht, sodass es leicht herausgezogen werden kann, wenn es im Sand stecken bleibt. Ein Quad zum Transport von Kosmetikartikeln und/oder zum Fahren im Gelände erfordert einen stärkeren Motor.

Die Leistung der Motoren Izh-1, Izh-2 und Izh Jupiter beträgt 24 PS, der alte Ural-Motor 32 oder 36 PS, der Zweizylindermotor des alten Oka 35 PS. , Dreizylinderautos späterer Produktion - 53.

Um mit einem speziellen ATV zu fahren, benötigen Sie einen Kühlmotor. Bei alten Motorrädern war keine Kühlung verbaut, Sie müssen also eine finden (nützlich zum Beispiel beim VAZ 2108) und einbauen.

Die Federung kann sowohl hinten als auch vorne eingestellt werden. Am einfachsten ist es, die Vorderansicht des Motorrads aufzunehmen.

2 Optionen Hinterradaufhängung:

Die Rückbank des Autos wird gekürzt, um sie an die Abmessungen des Quad anzupassen. Der Vorteil ist die Sichtbarkeit des Differenzials. Nicht genug – das Design sieht wichtig aus.
Kardangetriebe-Konstruktion – mit an der Hinterachse montiertem Getriebe.

Stellen Sie Ihren Respekt wieder her: notwendig für Quadra-Überall-Reisen Einzelradaufhängung Mit hoher Bodenfreiheit.

Es ist wichtig, dass die Aufhängungen mit Schrauben durch Gummi-Metall-Scharniere – Silentblöcke – am Rahmen befestigt werden.

Wenn das vordere Federbein beschädigt ist, kann das ATV umkippen.

Die Stoßdämpfer passen zum Typ „Izha“, aber wenn das Budget es zulässt, Benzinöl hinzuzufügen und zu pumpen, können Sie die Federung hinter der Straße einstellen.

Lenkrad und Fahrgestell

Das Lenksystem eines ATV kann entweder auf einem Auto basieren – mit einem Kerm-Rad, oder mit einem Motorrad-Kerm. Einige Meister werden von zwei Arten beleidigt sein: Traktionsstangen, Wellen und Wellen von Motorrädern befinden sich oben, Kerma-Stangen von Autos befinden sich unten. Zusammen mit dem Kerm der Motorrad-Bazhano-Drazu-Brüder brennender Panzer.

Der selbstverstärkte Kerma-Schacht wird aus einem 20-mm-Rohr mit Wandstärken bis 3 mm hergestellt. Unten wird eine Begrenzungslinie platziert.

Oftmals ist es besser, ein paar Stunden vor der Vorbereitung eines Quads auf der Basis eines Autos dieses durch ein Lanzengetriebe zu ersetzen. Es ist wichtig, die Wartungskosten zu verzeihen und zu reduzieren.

Die Eingangswellen vom Getriebe müssen direkt auf die Hinter- und Vorderachse gerichtet sein.

Die Räder stammen meist von kleinen VAZs („Oki“ oder „Nivy“) und bestehen aus Gummi, das für den Einsatz geeignet ist (Wetter, Örtlichkeit usw.). Galmivna-System Wählen Sie die Räder sorgfältig aus. Rotierende Fäuste – entweder „Nivi“ oder „Oki“.

Heckantrieb

Wenn Sie Fahrzeuge mit Allradantrieb überholen, sind die für das Fahrzeug erforderlichen Bremsen, Differentiale und der mechanische Getriebeantrieb erforderlich.

Der Originalrahmen passt in diesem Zustand nicht, daher muss für das Motorvolumen ein neuer geschweißt werden.

Suspensionen wie Steuersystem müssen aus dem Fahrzeug entnommen werden. Ändern Sie am vorderen Transfertank den Platz für den Einbau des Getriebes.

Eingerichtet Modell mit Allradantrieb Dies bedeutet für einen Handwerker besondere Fähigkeiten sowie zusätzlichen Arbeits- und Kostenaufwand. Alternative Möglichkeit- fertig kaufen Allrad-Universität- Es ist ein paar Cent wert.

Rahmen

Die Vorbereitung der Karosserie ist bei weitem nicht die einfachste Phase der Geschichte: „Wie man mit eigenen Händen ein ATV baut.“ Die gebräuchlichsten Materialien sind Kunststoff und Glasfaser; es ist einfacher, das eine vom anderen zu verwenden.

Der Kern muss verklebt, gepresst und gegen die Polystyrolschaumstücke gepresst werden, die durch Montageschaum verklebt oder zusammengehalten werden, ein „Rohling“ zum Körper. Tragen Sie dann ein Bündel Glasfaserkugeln darauf auf, schmieren Sie die Haut mit Epoxidharz und führen Sie dazwischen Metallbefestigungen ein, um den Körper am Rahmen zu befestigen. Zum Schluss die Karosserie gründlich trocknen, dann grundieren, schleifen und beschichten.

Ein ATV ist in der Tat ein vierrädriges Fahrzeug, basierend auf dem lateinischen „quadro“ – „fast“. In der Weite des SND wird es unter diesem Namen am häufigsten als Fahrzeug mit Mehrradantrieb bezeichnet. das eine Symbiose aus Motorrad und Auto darstellt. Von einem Motorrad hat ein ATV Mobilität, Manövrierfähigkeit, Leichtigkeit und Fließfähigkeit übernommen, und von einem Auto hat es die hervorragenden Eigenschaften von Manövrierfähigkeit, Festigkeit und Rauheit übernommen. Das Ergebnis war einzigartig Transport-Service, für verschiedene Zwecke bestimmt.

Der Hexenmarkt hat mehr Angebot ausländische Modelle ATVs, deren Leistung meist düster ist. Eine Stunde lang Zweiter Markt Im Transport ohne Aufwand finden Sie gebrauchte Motorräder und Autos zu äußerst günstigen Preisen.

Zum Beispiel ist das Ural-Motorrad großartig, sperrig, wichtig und „unprätentiös“ mit einem wundersamen Viertaktmotor. Rückwärtsgang Und es kostet „Kopien“. Aus diesen Gründen ist es für Liebhaber viel kostengünstiger und effizienter, die Kraftstrukturen dieser Quadersteine zu erstellen.

Ein typischer Werksvertreter von ATVs – glänzend, sauber zusammengebaut, ordentlich und fest.

Sein selbstbewusster Bruder, der dem Ruf ein wenig nachgibt, und zwar in puncto Einsatz und Lust.

Wie man mit eigenen Händen ein ATV baut

Zunächst müssen Sie eine Liste der Einheiten und Teile zusammenstellen, die für die Schaffung eines großartigen Kindes erforderlich sind, und einen Plan für den Betrieb der Stuhlstruktur entwickeln.

Motor: optimale Wahl

Es ist logisch, dass wir zuerst das „Herz“ des zukünftigen „Biests“ kennen müssen – Triebwerk. Was auch immer der Fall sein mag, angefangen bei einem einfachen handgeführten Traktor bis hin zu einem Sechsliter-V12, es gibt Präzedenzfälle wie diesen. In den meisten Fällen werden Motorradmotoren verwendet – sie sparen Geld und sind klein.

Für vikoristanny hoch Übertragungsnummern Für den Normalbetrieb reicht ein Minsk- oder Ural-Motor aus. Der Einlass ist auf eine Überhitzung der Stromversorgung zurückzuführen. Wählen Sie daher ein Modell aus Kühlung. Eine weitere schlechte Option ist Gegensätzliche Motoren Radyansky virobnitstva, nezaperechny plus yakih – die Traktion ist fest und das Kardangetriebe ist absolut vibrationsfrei.

Aufhängungen: hinten und vorne

Es gibt zwei der fortschrittlichsten Hinterradaufhängungslösungen für ATVs.

Getriebe-Kardan-System. Die Konstruktion ist so leicht wie möglich und so einfach wie möglich gestaltet, bis auf das Tagesdifferential, auf das im Prinzip zugunsten der oben genannten Vorteile verzichtet werden kann.
Vikoristannya der Automobilbrücke. Das Design ist äußerst wichtig, und da die Mutter des ATV mit Autobasis fehlt, ist es notwendig, den Platz zu verkürzen, was noch ungewöhnlicher ist. Der Vorteil dabei ist die Offensichtlichkeit des Differenzials, was sich beim Überqueren der Strecken als nützlich erweist.

Für die Gestaltung der Vorderradaufhängung und des Kerma-Caravans eröffnen sich große Möglichkeiten. Wenn ATV-Aufhängungen deutlich weniger Verschleiß aufweisen, können sie natürlich für jeden Einsatzzweck unabhängig hergestellt werden. Die beste Option ist ein Federungssystem, das auf dem Standard-Ural-Motorrad basiert.

Gestell: Sessel und Alternative

Die beste Lösung ist eine einfache Konstruktion aus miteinander verschweißten Rohren oder Profilen.

Entfernen Sie im Idealfall den Rahmen vom Spendermotorrad und fügen Sie die erforderlichen Elemente hinzu. Dadurch werden viele Probleme vermieden und das Design kann unglaublich faltbar werden.

ATV zusammenklappbar

Vorbereitet notwendige Werkzeuge, Transportspender und wenn die Stunde erreicht ist, können Sie mit der Erstellung des Power-ATV fortfahren:

Aufgrund seines zuverlässigen Designs, seiner bewährten, wundersamen Stärke und Spannung ist das Ural-Motorrad selbst der beliebteste Spender für selbstfahrende Geländefahrzeuge.

Videoclip: „Wasp“ 4x4

Das Video unten beschreibt das Design selbstfahrendes Quad, seine Eigenschaften, Kraft und Besonderheit.

Fotorückblick

Fotos von Geländefahrzeugen, die kommerziellen Motorrädern und Autos nachempfunden sind:

Da Sie den Zugang zur Radian-Automobilindustrie ändern, vikorystyu und veraltet und kostengünstig gestalten können, können Sie attraktive Geräte schaffen, die Ihren Eitelkeitsbedarf befriedigen und die meisten Transportabteilungen zufriedenstellen.

Triebwerk selbstfahrendes Quad wird zum Motor des Oka-Wagens – 32 PS, Zweizylinder-Viertaktmotor, voll gekühlt. Und während für ein Auto der Verschleiß oft zu groß war, war es für ein Quad zu viel.

Aber das ist einfach die Traurigkeit eines gehäuteten Mannes! Ich will so eins!

Selbstfahrender ATV-Rahmen- Prostorova, Zvarna. Die Hauptelemente (zwei Paare von Längsträgern: oben und unten) bestehen aus Rundrohren vom Typ VGP-25 (Wasser-Gas-Rohre mit einem Durchmesser von 25 mm und einer Wandstärke von 3,2 mm), zusätzlichen Elementen (Streben, Querstangen, usw.) - von VG T-20. Die Holme sind gebogen: Die unteren liegen auf der horizontalen Ebene, die oberen auf der vertikalen Ebene. Biegen Sie die Rohre auf einem Rohrbieger „in der Kälte“. Am Rahmen wurden Laschen (Laschenpaare) zur Befestigung der Aufhängungskomponenten und Stoßdämpfer angeschweißt, für den Einbau von Bauteilen und Baugruppen (hinter dem „Sitz“) wurden verschiedene Halterungen angeschweißt.

Selbstfahrendes ATV – überall:

1 – Vorderrad (Typ Chevrolet Niva, 2 Stück);

2 - Motor (Typ des Oka-Autos);

3 - Übertragung auf den Vorderradantrieb;

4 – Getriebe (Typ des Oka-Autos);

5 - Übertragung auf den Hinterradantrieb;

7 - Hinterrad(Typ Chevrolet Niva, 2 Stück);

8 – Brenntank (20-Liter-Kanister);

9 – hinterer Kofferraum;

10 - Schalldämpfer;

11 - hintere Stütze für den Beifahrer (Kopfstütze für das Oka-Auto);

12 – Sitz;

13 – Getriebe (Autotyp „Oka“);

14 – Wichtigkeit der Befestigung von Zahnrädern;

15 - obvazhuvannya (skloplastik);

16 – Kermo (Motorradtyp „Ural“);

17 – Zubehörtafel (Typ des Oka-Autos);

18 – vorderer Kofferraum

Übertragung eines selbstfahrenden ATV- WAHR. Ich möchte, dass das Auto Allradantrieb hat, aber Verteilerkästen

sie hat keine. Anscheinend ist der Motor beim Oka quer gedreht und beim ATV in die entgegengesetzte Richtung eingebaut. Dadurch konnten die Abtriebswellen vom Getriebe (Getriebe) nicht am rechten und linken Rad (wie bei einem Auto), sondern an der Vorder- und Hinterachse ausgerichtet werden. Die Achse des Triebwerks selbst, die mit der „Katze“ des Getriebes und des Getriebes verriegelt war, musste im späteren Teil der Symmetrie einer kleinen linken Hand zerstört werden, um den horizontalen Abschnitt der späteren Gelenkwellen zu ändern der Übertragung. Nun, ihre vertikalen Seiten erwiesen sich als unbedeutend. Das Getriebe besteht aus verschiedenen Einheiten Gebrauchtwagen , wichtiger als „VAZ“-Modelle. Auch die fertigen Industrieanlagen mussten noch weiter verfeinert werden. Zum Beispiel mit einem Getriebe (Typ Oka), um eine optimale (veränderte) Fließfähigkeit und ein erhöhtes Drehmoment des Kopfes zu gewährleisten oft ein paar

und durch ein Lantzug-Getriebe ersetzt. Die Getriebeumlenkstange hat sich aufgrund von Entriegelungen auf der gegenüberliegenden Seite des Getriebes bereits zu einer anderen geformt. Die Stange kann in drei Positionen fixiert werden: zum Einlegen des 1. und 2. Gangs, des 3. und 4. Gangs und des Rückwärtsgangs. Es ist wichtig, diese Positionen so zu wählen, dass sie rechtshändig sind, und es ist wichtig, die Flüssigkeiten mit der linken Hand zu mischen. Zwischenradgetriebe - Ansicht VAZ-„Klassiker“, nur ihre Modifikationen mit „Panchoh“ werden entfernt und bei Modellen mit Frontantrieb durch Wellen mit Gleichlaufgelenken ersetzt. Gleichlaufgelenke werden als Gelenke im Getriebe und in anderen Zwischenwellen des Getriebes eingesetzt.

Kinematisches Diagramm der Übertragung eines selbstfahrenden ATV mit Augen

1 – Motor (Typ des Oka-Autos);

2 – Montage (Autotyp „Oka“);

3 – Getriebe;

4 - Gleichlaufgelenk (Typ VAZ-2108, 12 Stück);

5 - Getriebe Kopfbedeckung mit Differential (Typ VAZ-2105, 2 Stk.);

6 – Welle (für VAZ-2108-Auto, 6 Stk.);

7 - Rad (Typ Chevrolet Niva)

Niedrige Gänge Es gibt keine Sperrung von Differenzialen.

Lenkrad - Motorradtyp (wichtige Welle) Automobiltyp(Mit Kerma-Stäben) - unten, nur einfacher, ohne Kerma-Mechanismus, mit einem Zweibein. Die Kermo ähnelt zunächst dem Minsk-Motorrad mit einem Rohrdurchmesser von 22 mm, fiel aber etwas dünn aus. Später erfahren wir, dass wir das Ural-Motorrad eingebaut haben. Die Lenkwelle besteht aus einem Rohr mit einem Durchmesser von 20 mm und einer Wandstärke von 2,8 mm. Am unteren Ende steht ein Interimsprozess. Unten ruht die Welle auf einem Festlager und im Mittelteil dreht sie sich in einer abnehmbaren Nylon-Halterungshülse.

Das Zweibein besteht aus einem 8 mm dicken Stahlblech mit einer Form, die dem Buchstaben „T“ ähnelt. Am Rand der „Säule“ befindet sich eine Öffnung mit einem Durchmesser von 20 mm – an den Einfügungen und Schweißnähten befindet sich ein Keramikschaft, und in den Laschen befinden sich abschließende Öffnungen unter den Spitzen der Lenkstangen. Diese wird mit verstärkten angeschweißten Unterlegscheiben geöffnet. Das Zweibein ist leicht nach unten gebogen, damit der Gestank paralleler zu den Stangen verläuft.

Räder – 15 Zoll, wie ein Chevrolet Niva. Reifen mit einem einheitlichen Landedurchmesser der Dimension 205/70 (Breite/Höhe in Höhen der Breite) mit kleinem Profil. Der Radlaufdurchmesser beträgt ca. 660 mm.

Sessel des selbstfahrenden Quads:

1 - unterer Holm (Rohr d25x3, 2,2 Stk.);

2 - oberer Holm (Rohr d25x3, 2,2 Stk.);

3 - Ständer (Rohr d25x3, 2, 2 Stk.);

4 – Halterung für den hinteren oberen Teil der Aufhängung (Rohr d25x3,2,2 Stk.);

5 - Hinterradaufhängung (Rohr d20x2, 8, 2 Stk.);

6 - vordere obere Aufhängungsstütze (Rohr d25x3, 2, 2 Stk.);

7 - Vorderradaufhängung (Rohr d20x2, 8, 2 Stk.);

8 – obere Stütze vorderer Stoßdämpfer(Bündel 35×35);

9 – Strebe der oberen Halterung des vorderen Stoßdämpfers (Blatt S5, 2 Stk.);

10 - vordere Stützstrebe zur Montage des Motors (Bogen S3, 2 Stk.);

11 - hintere Stützstrebe zur Montage des Motors (Bogenkissen s3,2 Stk.);

12 - Montage wichtiger Federungsstoßdämpfer (Blatt S5, 18 Paare);

13 – Sitzmontagehalterung (Blatt S3, 2 Stk.);

14 - oberer Querlenker (Rohr d20x2, 8);

15 - unterer Querlenker (Rohr d20x2, 8,2 Stk.);

16 - Kühlerhalterung (Rohr d25x3,2 gerade geschnitten, 2 Stk.);

17 - Fußstütze der vorderen Konsole (Rohr d20x2);

18 - Fußstütze der hinteren Konsole (Rohr d20x2);

19 - Verbindungen der vorderen und hinteren Konsolen der Fußstütze (Rohr d20x2);

20 - Querschnitt der Fußstütze (Bogen S5, 4 Stk.);

21 - Öse zur Befestigung der Kunststoffverstärkung (Blatt S5, Satz)

Die Radaufhängungen sind unabhängig, an zwei dreiteiligen Queraufhängungen (oben und unten) mit Stoßdämpfern ähnlich dem Oka-Auto (vorne). Sie werden aus Rundrohren vom Typ VGP-20 geschweißt. Federelemente (Federn) und Stoßdämpfer – Typ Oka-Auto (hinten). Am Radende der Vorderseite ist es wichtig, die Mutterräder der Räder und anzuschweißen Schwenkfäuste- Ansicht des Autos VAZ-2109. Beide hatten die Möglichkeit, weiter untersucht zu werden. An den Rädern haben wir Bolzen unter den Rädern des „Niva“ angebracht, und in den vorderen Achsschenkeln befanden sich selbstfahrende Drehelemente.

Der Schalldämpfer ist selbstfahrend, zweiteilig. Um die Temperaturnut zu schützen, ist es notwendig, diese mit einer Distanzabdeckung abzudecken und das Einlassrohr mit Asbest zu isolieren.
Wartung des ATV - skloplastikovo. Nachdem er ihn zuerst und dann von Anfang an betrachtet hatte, las er die Empfehlungen für die Umsetzung derselben Art von Arbeiten. Wie sich herausstellt, ist dieser Prozess kompliziert, obwohl das Ergebnis sehr unterschiedlich ist.

Wichtige Radaufhängung

(a – oberer Teil der Vorderradaufhängung; b – unterer Teil der Vorderradaufhängung; c – unterer Teil der Hinterradaufhängung; d – oberer Teil der Hinterradaufhängung; alle Teile, insbesondere auch Vikonan mit Rohr VGT-20) :

1 – Promin (2 Stk.);

2 – Querschnitt;

3 – Buchse (Rohr d37x32, 2 Stk.);

4 - Stoßdämpferbefestigung (Stahl, Blech S3);

5 - Kultgelenk (Art der Kerma-Traktion des Zhiguli-Autos)

Nachdem der Kolben aus einem quadratischen Stahlrohr mit einer Querstange von 10 x 10 x 1 mm vorbereitet wurde, werden die erforderlichen Bewässerungskonturen geformt. Ein gutes Rohr lässt sich durch den Bogen leicht von Hand biegen. Nachdem die Kontur stellenweise mit einem zusätzlichen Jumper aus demselben Rohr an den Rahmen geschweißt wurde, ließen sich die „Heftnägel“ (nach dem Kleben) leicht abschneiden. Biegen Sie dann die „Flügel“ aus der Hartfaserplatte (Faserplatte) und befestigen Sie sie mit selbstschneidenden Schrauben an der Kontur und dem Jumper. Dort zeigte sich de Vigin cool und wurde um seine dunkle Haut herum, die von derselben Hartfaserplatte stammt, stärker. Wir haben die Vorderseite mit expandiertem Polystyrol bedeckt und sie dem Gospodar-Laden hinzugefügt. Es war möglich, Polystyrolschaum oder denselben Montageschaum zu verwenden, aber Polystyrolschaum erwies sich als zuverlässigeres Material – er lässt sich einfacher mit einem dünnen, dünnen Messer schneiden. Okremi-Elemente von neuen Klebern bis hin zur eingebetteten Struktur auf dem Montagestift.

Lenksäule im Zusammenbau:

1 - Kernwelle (Rohr d20x2,8);

2 - Platte aus befestigtem Kerma (Stahl, Blech S6);

3 - Plattenträger (Stahl, Blech S6, 2 Stk.);

4 - Rosettenhalterungshülse für den Kernschaft (Nylon, Blatt S18);

5 – Stützscheibe (Stahl, Blech S6, 2 Stk.);

6 - Zweibein (Stahl, Blatt 18);

7 - Kerma-Grenzlinie (Stahl, Blech s6);

8 – Lagergehäuse;

9 - ovale Spitze (Stahl, etwa 15);

10 - Axiallager

Der falsche Tank hat eine faltbare Form. Es war unmöglich, es aus der Hartfaserplatte zu biegen. Dann, nachdem der Motor mit geschmolzenem Polyethylenschaum umwickelt worden war, begann er, ihn mit Kugeln aus Montageschaum zu füllen, die für den neuen Platz bestimmt waren. Nachdem die Haut trocken ist, darf die Haut sonst nicht in der Mitte austrocknen. Nachdem die Doti gefüllt waren, gingen die Doki-Kugeln nicht über die Grenzen der Kontur hinaus. Nachdem Sie den Stumpf vollständig getrocknet haben, erstellen Sie mit einem Messer die gewünschte Form. Die Kanten wurden mit grobkörnigem Schmirgelpapier geglättet.

Ein Teil ging unter das Griffbrett passende Paneele„Okay.“ Die Befestigung am Bobbel erfolgt ebenfalls hinter einem zusätzlichen Befestigungsstift. Die Schaumfragmente sind großporig, manchmal mit Gips gefüllt und dann abgedeckt. Sobald die Form des Rohlings dem beabsichtigten Design zu ähneln begann, wurde seine Oberfläche mehr oder weniger glatt und bedeckte den Rohling mit PF-115-Farbe. Da ich nicht vorhatte, eine Matrize zum Kleben gemäß der Form vorzubereiten, sondern diese sofort entsprechend der neuen Beschichtung zu verkleben und die Oberfläche weiter in einen idealen Zustand zu bringen, konnte dann das Spachteln mit Gips und Bovdur-Vorbereitung durchgeführt werden.

Wir präsentieren das ATV unseres Stammautors S. Pletnyov aus dem Ort Ochre in der Region Perm. Chergova ermutigte ihn, über das Wachstum des Designbereichs und die beruflichen Fähigkeiten des Schöpfers zu berichten. Aber urteilen Sie selbst...

Seit dem Verlassen der Garage ist eine Stunde vergangen und ich habe mein erstes ATV mit Hinterrädern ausprobiert (). Und der Gedanke kam auf die Achse: Warum nicht jetzt ein Allrad-ATV entwickeln (vom englischen All Terrain Vehicle – überall; so wurden ähnliche Autos international produziert).

Glücklicherweise stieg zu diesem Zeitpunkt der Käufer in den Buggy () und der Erlös floss in die Umsetzung eines neuen Projekts.

Rik Pratsi für 3 - 4 Jahre nach der Arbeit und am Wochenende Neues Auto war bereit zum Testen, sie haben ein paar kleine (und ich würde sagen vorab) Ergänzungen verloren: Lichtanschlüsse, eingebaute Schlösser, Rückspiegel und anderes Zubehör.

Das Antriebsaggregat für dieses ATV war derselbe Motor wie das Oka-Auto – ein 32 PS starker, einfach gekühlter Zweizylinder-Viertaktmotor. Und während für ein Auto der Verschleiß oft zu groß war, war es für ein Quad zu viel.

Der Rahmen des Wagens ist geräumig und geschweißt. Die Hauptelemente (zwei Paare von Längsträgern: oben und unten) bestehen aus Rundrohren vom Typ VGP-25 (Wasser-Gas-Rohre mit einem Durchmesser von 25 mm und einer Wandstärke von 3,2 mm), zusätzlichen Elementen (Streben, Querstangen, usw.) - von VG T-20. Die Holme sind gebogen: Die unteren liegen auf der horizontalen Ebene, die oberen auf der vertikalen Ebene. Biegen Sie die Rohre auf einem Rohrbieger „in der Kälte“. Am Rahmen wurden Laschen (Laschenpaare) zur Befestigung der Aufhängungskomponenten und Stoßdämpfer angeschweißt, für den Einbau von Bauteilen und Baugruppen (hinter dem „Sitz“) wurden verschiedene Halterungen angeschweißt.

1 – Vorderrad (Typ Chevrolet Niva, 2 Stück);

2 - Motor (Typ des Oka-Autos);

3 - Übertragung auf den Vorderradantrieb;

4 – Getriebe (Typ des Oka-Autos);

5 - Übertragung auf den Hinterradantrieb;

7 - Hinterrad (Typ Chevrolet Niva, 2 Stück);

8 – Brenntank (20-Liter-Kanister);

9 – hinterer Kofferraum;

10 - Schalldämpfer;

11 - hintere Stütze für den Beifahrer (Kopfstütze für das Oka-Auto);

12 – Sitz;

13 – Getriebe (Autotyp „Oka“);

14 – Wichtigkeit der Befestigung von Zahnrädern;

15 - obvazhuvannya (skloplastik);

16 – Kermo (Motorradtyp „Ural“);

17 – Zubehörtafel (Typ des Oka-Autos);

18 – vorderer Kofferraum

Die Übertragung ist durchgehend reibungslos. Obwohl das Auto Allradantrieb hat, gibt es kein Verteilergetriebe. Anscheinend ist der Motor beim Oka quer gedreht und beim ATV in die entgegengesetzte Richtung eingebaut. Dadurch konnten die Abtriebswellen vom Getriebe (Getriebe) nicht am rechten und linken Rad (wie bei einem Auto), sondern an der Vorder- und Hinterachse ausgerichtet werden. Die Achse des Triebwerks selbst, die mit der „Katze“ des Getriebes und des Getriebes verriegelt war, musste im späteren Teil der Symmetrie der linken Hand zerstört werden, um den horizontalen Abschnitt der späteren Gelenkwellen zu ändern die Übertragung. Nun, ihre vertikalen Seiten erwiesen sich als unbedeutend.

Das Getriebe wird aus Einheiten verschiedener Nutzfahrzeuge, insbesondere VAZ-Modellen, zusammengebaut. Auch die fertigen Industrieanlagen mussten noch weiter verfeinert werden. Zum Beispiel mit einem Getriebe (Typ Oka), um eine optimale (veränderte) Geschwindigkeit und ein erhöhtes Drehmoment zu gewährleisten, das gedreht werden sollte, indem das Kopfzahnradpaar entfernt und durch ein Lancug-Getriebe ersetzt wird. Die Getriebeumlenkstange hat sich aufgrund von Entriegelungen auf der gegenüberliegenden Seite des Getriebes bereits zu einer anderen geformt. Die Stange kann in drei Positionen fixiert werden: zum Einlegen des 1. und 2. Gangs, des 3. und 4. Gangs und des Rückwärtsgangs. Es ist wichtig, diese Positionen so zu wählen, dass sie rechtshändig sind, und es ist wichtig, die Flüssigkeiten mit der linken Hand zu mischen.

Zwischenradgetriebe - Von den Hinterachsen der VAZ-„Klassiker“ wurden nur die Antriebswellen mit „Panchohs“ entfernt und bei Modellen mit Vorderradantrieb durch Wellen mit Gleichlaufgelenken ersetzt. Gleichlaufgelenke werden als Gelenke im Getriebe und in anderen Zwischenwellen des Getriebes eingesetzt.

1 – Motor (Typ des Oka-Autos);

2 – Montage (Autotyp „Oka“);

3 – Getriebe;

4 - Gleichlaufgelenk (Typ VAZ-2108, 12 Stück);

5 – Untersetzungsgetriebe mit Differenzial (Typ VAZ-2105, 2 Stk.);

6 – Welle (für VAZ-2108-Auto, 6 Stk.);

7 - Rad (Typ Chevrolet Niva)

Es gibt keine Rückschaltungen oder Differenzialsperren.

Kermo - Motorradtyp (Schaft und Schaft) oben und Automobiltyp (mit Kerma-Stangen) - unten, nur einfacher, ohne Kerma-Mechanismus, mit einem Zweibein. Die Kermo ähnelt zunächst dem Minsk-Motorrad mit einem Rohrdurchmesser von 22 mm, fiel aber etwas dünn aus. Später erfahren wir, dass wir das Ural-Motorrad eingebaut haben. Die Lenkwelle besteht aus einem Rohr mit einem Durchmesser von 20 mm und einer Wandstärke von 2,8 mm. Am unteren Ende findet ein Übergangsprozess statt. Unten ruht die Welle auf einem Festlager und im Mittelteil dreht sie sich in einer abnehmbaren Nylon-Halterungshülse.

1 - unterer Holm (Rohr d25x3, 2,2 Stk.);

2 - oberer Holm (Rohr d25x3, 2,2 Stk.);

3 - Ständer (Rohr d25x3, 2, 2 Stk.);

4 – Halterung für den hinteren oberen Teil der Aufhängung (Rohr d25x3,2,2 Stk.);

5 - Hinterradaufhängung (Rohr d20x2, 8, 2 Stk.);

6 - vordere obere Aufhängungsstütze (Rohr d25x3, 2, 2 Stk.);

7 - Vorderradaufhängung (Rohr d20x2, 8, 2 Stk.);

8 - obere Halterung des vorderen Stoßdämpfers (Abschnitt 35×35);

9 – Strebe der oberen Halterung des vorderen Stoßdämpfers (Blatt S5, 2 Stk.);

10 - vordere Stützstrebe zur Montage des Motors (Bogen S3, 2 Stk.);

11 - hintere Stützstrebe zur Montage des Motors (Bogenkissen s3,2 Stk.);

12 - Montage wichtiger Federungsstoßdämpfer (Blatt S5, 18 Paare);

13 – Sitzmontagehalterung (Blatt S3, 2 Stk.);

14 - oberer Querlenker (Rohr d20x2, 8);

15 - unterer Querlenker (Rohr d20x2, 8,2 Stk.);

16 - Kühlerhalterung (Rohr d25x3,2 gerade geschnitten, 2 Stk.);

17 - Fußstütze der vorderen Konsole (Rohr d20x2);

18 - Fußstütze der hinteren Konsole (Rohr d20x2);

19 - Verbindungen der vorderen und hinteren Konsolen der Fußstütze (Rohr d20x2);

20 - Querschnitt der Fußstütze (Bogen S5, 4 Stk.);

21 - Öse zur Befestigung der Kunststoffverstärkung (Blatt S5, Satz)

Die Radaufhängungen sind unabhängig, an zwei dreiteiligen Queraufhängungen (oben und unten) mit Stoßdämpfern ähnlich dem Oka-Auto (vorne). Sie werden aus Rundrohren vom Typ VGP-20 geschweißt. Federelemente (Federn) und Stoßdämpfer – Typ Oka-Auto (hinten). Am Radende der Vorderräder befinden sich angeschweißte Räder und Achsschenkel – wie bei einem VAZ-2109-Auto. Beide hatten die Chance, weiter untersucht zu werden. An den Rädern haben wir Bolzen unter den Rädern des „Niva“ angebracht, und in den vorderen Achsschenkeln befanden sich selbstfahrende Drehelemente.

Der Schalldämpfer ist selbstfahrend, zweiteilig. Um die Temperaturnut zu schützen, ist es notwendig, diese mit einer Distanzabdeckung abzudecken und das Einlassrohr mit Asbest zu isolieren.

Wartung des ATV - skloplastikovo. Nachdem er ihn zuerst und dann von Anfang an betrachtet hatte, las er die Empfehlungen für die Umsetzung derselben Art von Arbeiten. Wie sich herausstellt, ist dieser Prozess kompliziert, obwohl das Ergebnis sehr unterschiedlich ist.

1 – Promin (2 Stk.);

2 – Querschnitt;

3 – Buchse (Rohr d37x32, 2 Stk.);

4 - Stoßdämpferbefestigung (Stahl, Blech S3);

5 - Kultgelenk (Art der Kerma-Traktion des Zhiguli-Autos)

Nachdem der Kolben aus einem quadratischen Stahlrohr mit einer Querstange von 10 x 10 x 1 mm vorbereitet wurde, werden die erforderlichen Bewässerungskonturen geformt. Ein gutes Rohr lässt sich durch den Bogen leicht von Hand biegen. Nachdem die Kontur stellenweise mit einem zusätzlichen Jumper aus demselben Rohr an den Rahmen geschweißt wurde, ließen sich die „Heftnägel“ (nach dem Kleben) leicht abschneiden. Biegen Sie dann die „Flügel“ aus der Hartfaserplatte (Faserplatte) und befestigen Sie sie mit selbstschneidenden Schrauben an der Kontur und am Jumper. Dort zeigte sich de Vigin cool und wurde um seine dunkle Haut herum, die von derselben Hartfaserplatte stammt, stärker. Wir haben die Vorderseite mit expandiertem Polystyrol bedeckt und sie dem Gospodar-Laden hinzugefügt. Es war möglich, Polystyrolschaum oder den gleichen Montageschaum zu verwenden, aber Polystyrolschaum erwies sich als zuverlässigeres Material – er lässt sich einfacher mit einem dünnen, dünnen Messer schneiden. Umgeben Sie die Elemente mit neuem Kleber bis zur eingebetteten Struktur auf dem Montagestift.

1 - Kernwelle (Rohr d20x2,8);

2 - Platte aus befestigtem Kerma (Stahl, Blech S6);

3 - Plattenträger (Stahl, Blech S6, 2 Stk.);

4 - Rosettenhalterungshülse für den Kernschaft (Nylon, Blatt S18);

5 – Stützscheibe (Stahl, Blech S6, 2 Stk.);

6 - Zweibein (Stahl, Blatt 18);

7 - Kerma-Grenzlinie (Stahl, Blech s6);

8 – Lagergehäuse;

9 - ovale Spitze (Stahl, etwa 15);

10 - Axiallager

Unter der Kotflügelverkleidung wurde ein Teil der „Oka“-Kotflügelverkleidung verwendet. Die Befestigung am Bommel erfolgt ebenfalls hinter einem zusätzlichen Befestigungsstift. Die Schaumfragmente sind großporig, manchmal mit Gips gefüllt und dann abgedeckt. Sobald die Form des Rohlings dem beabsichtigten Design zu ähneln begann, wurde seine Oberfläche mehr oder weniger glatt und bedeckte den Rohling mit PF-115-Farbe. Da ich nicht vorhatte, eine Matrize zum Kleben gemäß der Form vorzubereiten, sondern diese sofort entsprechend der neuen Beschichtung zu verkleben und die Oberfläche weiter in einen idealen Zustand zu bringen, konnte dann das Spachteln mit Gips und Bovdur-Vorbereitung durchgeführt werden.

Da das Eigelb nun fertig ist, benötigen Sie zum Kleben mit Säurevibrator: 10 kg Epoxidharz, 1 kg Weichmacher davor und 1 kg Härter, 15 Laufmeter dünnes Gewebe, 5 m Kräuselmaterial, Bürsten , Handschuhe. Es ist sehr wichtig, die Jobs zu üben, die der Dikhannya gestohlen werden. Und egal wie teuer die Gestanke sind, sie sind die zuverlässigsten. Und anscheinend kann man die Achse nicht kaufen, also hat man sie aus dem Roboterprozess geholt.

Wie eine trennende Kugel zwischen einem Dummkopf und einem Virob ist Vikorystuv das visionäre Band. Vorsichtig, ohne zu viel zu stopfen, den gesamten Bovdur mit Fleck bedecken. Es wurden nur 1,5 Rollen breites Klebeband benötigt.

Nachdem Sie das Harz in 200 - 300 Gramm mit Härter und Weichmacher verdünnt haben. Glas und Spritzen stapeln, was nicht ganz einfach ist. Zuvor schneiden Sie den gefalteten Stoff so zu, dass große Stoffe auf glatten Flächen liegen und die Stoffschnitte auf unebenen Flächen wiederholt werden können, ohne dass Falten entstehen. Vor dem Sprechen erstreckt sich der zerknitterte Stoff in der Welt entlang der Diagonale des Gewebes und fließt um die gewünschte Form.

Bestreichen Sie ein Stück Bovdur dick mit Epoxidharz, tragen Sie es auf das neue Tuch auf und lassen Sie das Harz erneut durchsickern. Ein kleines Stück Stoff und Klebstoffe für die gleiche Technologie mit einer Überlappung von 3 – 5 cm. Es war mühsam – das Harz zerfällt, bis es eine hohe Temperatur erreicht, und je höher die Temperatur, desto langsamer. Daher wurde etwas mehr Harz unter einer starken Lichtlampe erhitzt, um eine bessere Glätte zu erzielen.

Nachdem Sie den Teig eingewickelt haben, falten Sie den Stoff zu einer Kugel und beginnen Sie, ihn mit dem gefalteten Stoff zu verkleben. Durch die Schiefstellung blieb mir genug von der Ware, und es stellte sich heraus, dass es gut für mich war, die Ware in Zukunft abzuholen. Da es keine Unebenheiten verursacht, sollte es nur auf glatten Oberflächen (oder mit glatter Biegung) und ohne Überhitzung verwendet werden. Das Austreten des Harzes erfolgte auf die gleiche Weise wie bei der Arbeit mit zerknittertem Stoff. Sobald Sie das Harz aufrollen, damit die Glasmatte durchdringen kann, müssen Sie es stärker verdünnen. Nach dem Aufkleben der Glasmatte werden Unebenheiten mit einem Tuch rund um die Kugeln zusammengeklebt. Tragen Sie Leder auf den Trittball auf, nachdem sich die Krümel vorne angesammelt haben, damit das Harz nicht heraustropft. Und der Prozess des Klebens und Polierens, der mehr als einen Tag in Anspruch nahm, war notwendig, nach Abschluss der Pause die Oberfläche mit einem großen Schmirgelpapier „kurzzuschleifen“ und abzuschleifen – und selbst das Harz würde in dieser Stunde vollständig aushärten. Die restlichen Kugeln liegen wieder oben auf der Matte, wobei sie den Stoff mit Falten bedecken und mehr als eine Kugel platzieren.

Gepäckträger:

a – vorne; b – hinten

Da die Oberfläche scheinbar nicht benötigt wurde, je glatter sie ist, desto schöner, und der Rest vergessen wurde, wurden die Vertiefungen und Vertiefungen trotzdem entfernt – indem man sie nur mit Harz auffüllte und ein Tuch auflegte Tuch. Der Teer hielt nicht lange. Ich habe es bereits in der staatlichen Apotheke gekauft, in den Kartons. Es stand weniger Zeit zum Verarbeiten zur Verfügung, die Reste waren bereits verpackt und die Komponenten wurden nicht mehr vermischt. Und es trocknete schnell und wurde in der Firma gelassen.

Nachdem wir die geklebte Mischung vollständig getrocknet hatten, tranken wir sie und teilten die Mischung in drei Teile: hintere Kotflügel und das Heck, der falsche Tank mit den Sitzen, die vorderen Kotflügel und die Front. Drücken und dehnen Sie mit den Händen vorsichtig die Unterseiten, wobei Sie den Vibrator mit Teilen ohne großen Kraftaufwand in der Mitte ansetzen.

Nachdem wir nun die Teile entnommen haben, beginnen wir mit der soliden Bearbeitung und bringen sie zum gewünschten Ergebnis. Zagalom, einfache Vorbereitungs- und Herstellungsarbeiten mit „allen“ Technologien: zunächst grobes Schleifen, um große Harzwülste und zerknitterte Stoffe zu entfernen; dann wird der Retard mit Kitt und Glasfaser bedeckt; Anschließend wurde die Außenfläche geschliffen und mit einem Weichmacher grundiert. Zum Beispiel die Beschichtung mit „Metallic“ und die Beschichtung mit Lack und Weichmacher.

Der Dummkopf schnitt und pickte vorsichtig in die entfernte Ecke – etwa in jeder Folge. Dabei wurde auf speziell geschnittene und geschweißte „hinter dem Sitz“-Befestigungen am Rahmen geachtet.

Abschließend haben wir die vorderen und hinteren Gepäckträger aus dünnwandigen Stahlrohren mit einem Außendurchmesser von 20 mm geschweißt und zusätzlich „Känguruhstangen“, die die Stoßfänger ersetzen.

Grunddaten des ATV:

Masse, kg…………………………………………………430

Dovzhina, mm…………………………………………2300

Breite, mm

(Von den äußeren Seitenwänden der Reifen)………1250

Höhe, mm:

von Kerm…………………………………….1250

auf dem Sitz……………………………………..900

Bodenfreiheit, mm………………….300

Basis, mm…………………………………………1430

Spalte, mm……………………………………1045

Höchstgeschwindigkeit, km/Jahr…………….65

S. PLETNEV, m. Chor, Region Perm