Aus diesen Metallen werden Autos hergestellt. Woraus die Karosserie besteht. Solche Materialien siegen unter der Stunde des Komponierens. Materialien, aus denen die Karosserie eines modernen Autos besteht

Das Hauptmaterial für die Automobilherstellung ist Stahl. Auf jeden Fall, auch wenn sie anfingen, genügend strukturelle Qualität zu haben, einen kleinen Preis, und sie können auch in verschiedenen technologischen Prozessen gewinnen: Gestank wird leicht gestempelt oder gebraut. Ale bei Stählen є nedolіki. Die wichtigste davon ist die geringe Korrosionsbeständigkeit, die die Konstrukteure für den Schutz der Karosserie der speziellen Schutzbeschichtung siegreich macht. Außerdem kann das Stahlteil groß sein. Daher wurden bei der Konstruktion von Automobilen häufig Aluminiumlegierungen, Kunststoffe und Verbundmaterialien verwendet.

Es ist notwendig, die Beschädigung der Karosserie durch Korrosion zu verringern und das Kopfgewicht des Autos zu ändern, was angenehm zur Wirtschaftlichkeit und Korrosion beiträgt. Tim nicht weniger Stahlbleche geben nicht ihre Position, dazu die Vielseitigkeit von Aluminium, und je mehr Verbundwerkstoffe im Überfluss vorhanden sind. auf dem großen AutofabrikenÜber 1.000 Tonnen Stahlbleche können für die Produktion verarbeitet werden, sodass ein breites Spektrum an Automobilteilen aufbereitet werden kann. Werfen wir einen Blick auf andere Materialien, die Stahl bei der Herstellung von Autos ersetzen könnten.

Holz

Die meisten unserer Blicke zu Recht vom Baum. Dieses Material, das vor der Masse zastosuvannya stand, wurde in Autos weit verbreitet. Holzbretter oder einfach nur Sperrholz gingen oft in die Karosserien von Personenkraftwagen und anderen Gebrauchsstrukturen.

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Okremo varto sagt über Luxusautos - reiche Friseure gingen in das Karosseriestudio, in dem sie wirklich Kunst schufen. Die Karosserieteile bestanden aus lackiertem Holz von hoher Qualität, und das Innere war mit teurem Sap'yan Chi Shovk ummantelt.

Okremo steht hier einzigartig Hispano-Suiza H6C, inspiriert im Jahr 1924 von Rennfahrer Andre Dubonnet. Її dvigun mit Dekіlkom-Vergasern mit einem Arbeitsvolumen von 8 Litern, die 200 k.s. entwickelt haben, aber für heute Rennauto buv benötigte leichte Karosserie. Es gibt keinen Mangel an Leichtmetalllegierungen in Magnesium oder Aluminium Dubonnet, und wegen der Notwendigkeit einer leichten Karosserie wandte ich mich an die Fluggesellschaft Nieport.

Das Auto, das für Tulipwood zu einer Heimat geworden ist, hat einen kleinen Satz 20-Millimeter-Rahmen, an denen mit Hilfe von Mittelnieten unterschiedlich lange und breite Bretter befestigt wurden, trotz des Namens aus präpariert das Holz des Chernowood-Mahagoni, zu dieser Stunde ist das Holz unangenehm zu biegen und shilna bis zum Riss, was es Ihnen nicht erlaubt, im Alltag stecken zu bleiben.

Nach dem Einbau aller Details wurde das Auto mit ein paar Kugeln Lack überzogen und poliert. Der gesamte untere Teil des Ramie wurde mit einer Aluminiumverkleidung bedeckt, um das Aussehen und den Schutz vor Stößen zu verbessern. Für eine schnelle Dachüberdachung wurde hinten ein 175-Liter-Gastank eingebaut.

Andre Dubonnet, der an seinem "Baum" in einem Boten teilgenommen hat - Targa Florio, de, der mit einer Tasche an der Tasche endet. Nach dem Rennen der Weine, nachdem das Auto für alltägliche Fahrten verlassen und später nach Amerika verbracht wurde, hat es bis heute in einem der kalifornischen Automobilmuseen überlebt.

In der Stunde eines weiteren leichten Krieges wurde von der Front ganzer Stahl verwendet, und die meisten Autos wurden mit einfachen Holzkarosserien wie einem Phaeton oder einem Kombi ausgestattet. Die Serienproduktion von Automobilen mit Holzkarosserien wurde nach dem Krieg dreimal fortgesetzt, besonders das Massenphänomen begann sich in Amerika zu entwickeln. Obwohl es in Europa und der Sozialistischen Sowjetrepublik bis in die 1950er Jahre eine Flotte von Autos mit Stahlkarosserien gab, konnten amerikanische Autos nicht verlangen, ein Holzauto zu fahren. Die Karosserieteile von Cabrios waren aus rotem Holz und lackiert, und in den 60er Jahren begannen sie sich in Form einer Holzkarosserie zu bewegen, die die Macht der Rozsikhatisya war, die irgendwie unsicher und einfach nicht sicher war. Und bis in die 1980er Jahre gab es auf reichen amerikanischen Kombis und Pozahlyahoviks eine Vinylgrafik mit der Aufschrift „einem Baum folgend“.

Solche Autos sind besonders beliebt bei amerikanischen Filmen der 80er und 90er Jahre, de Hulks of the States sind auf Kombis im Preis gestiegen. Gleichzeitig zwinkern Eschen für ihre Autos der englischen Firma Morgan, die in einer Generation zwar ein bodenständiges Auto, komplett aus Holz geschmiedet, im heutigen Handwerk aber nicht mehr erlaubt ist.

Splitter

2007 präsentierte der amerikanische Enthusiast Joe Harmon den Mittelmotor-Supersportwagen Splinter auf einer Tuning-Show in Essen, nachdem er als Student angefangen hatte. Fünf Jahre sind vergangen für das Leben eines Supersportwagens, und alles wurde autodidaktisch erlernt und selbst gemacht. Die Karosserie des Mittelmotors „Pinch“ von Kreationen aus den Kirsch- und Balsi-Dörfern, und hinter dem Rücken des Wassers steckt ein Siebenliter-V8-Motor wie bei einer Chevrolet Corvette, der über 700 PS entwickelt. Das Metall ist auch gebrochen und das Getriebe, Karosseriestütze, Stoßdämpfer, wichtige Hinterradaufhängung und Galma. Und die Achse der Vorderachse entfernte das Holz (!) Wichtig und das Metall in den Rädern - nur Aluminiumfelgen und Felgen. Infolgedessen erreichte das Gewicht eines zweirädrigen Autos 1360 kg und nach Angaben der Autoren maximale Geschwindigkeit Splinter kann theoretisch 380 km/Jahr erreichen, es wurden keine Tests durchgeführt. Vtіm, für den Autor, von dem es genug ist: das Auto vin roztsіnyuє als intіlennya єї svoіdyachoї mriії ich denke nicht an dribnoseriyne virobnitstvo.

Bambus

Okremo rozpovіmo über das einzige Konzeptauto, das bei seinem Design zastosuvav ist ... Bambus. Das Auto, das den Namen Ford MA erhielt, wurde 2003 auf der Industrial Design Exhibition bezeugt. Es wurde als Sammlung von Ideen aufgenommen, die in der asiatischen Philosophie des „Raums zwischen“ hundertfünfzig Autos niedergelegt sind, was sich darin widerspiegelt, dass der Ford MA die Mitte von Emotionen, Wissenschaft und Wissenschaft ist. Der Roadster wird am Computer zerlegt und zeigt den minimalistischen Stil, die stellvertretende Konstruktion aus Bambus, Aluminium und Kohlefaser. Hinterräder Lassen Sie den Elektromotor laufen, aber die Macher erlauben auch den Einbau eines kleinen Benzinmotors. Roadster richtet sich an junge Leute, die neue Interpretationen von Autos kennenlernen wollen. Vor der Rede, es gibt keine genähten Nähte im Auto: Alle Elemente werden mit Hilfe von 364 Titanschrauben von selbst zusammengebaut, was bedeutet, dass solche Roadster als Designer aus 500 Teilen leicht mit nach Hause genommen werden können.

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Shkira

Im katastrophalen Krieg in Europa begann die Schuld mit einem Hinweis darauf, knappen Stahl zu ersetzen, der das letzte war, was an Aussichtspunkte und Busse ging, gefaltet wurde. Aus diesem Grund wurde die Breite der Autotransporter durch einfache und billige motorisierte Kinderwagen für BMW Isetta und Messerschmitt Kabinroller erweitert, wie drei Räder, ein Zweitaktmotor und ein Kleingeld. Damals schreckten die Käufer nicht zurück - das Auto kostete viel Geld, und Izettas Zavdyaks kannten sofort die Marke BMW.

Mit solchen Köpfen verwirklichten die Tschechen Frantishek und Moymir Stranki ihre eigene Idee eines preisgünstigen Dreiradautos für das Volk. Das erste Zeichen der Kreationen der Brüder im Jahr 1943, Roci, nahm den Namen Oskar (Akronym für das tschechische "osa kara") – wörtlich „vіzok on axis“) und ein mav-Rohrrahmen, der mit Aluminiumblechen ummantelt ist. Vor dem Auto befinden sich zwei kleine Räder, die hinter einer zusätzlichen Kermschiene montiert sind, und an einem Heck ist ein Lanzettenantrieb eines Motorradmotors angebracht.

In der Serienproduktion wurde das Auto 1950 eingeführt und erhielt den Namen Velorex. Aluminium-Blätter-Kugeln in den Bergen mit strategischer Syrovina und die Brüder hatten eine Chance, die Änderung zu shukati. Stahl passte nicht: Bei einem 250-Kubikzoll-Motor von Yavi Velorex 16/250 gab es mehr Dynamit, und die Stahlkarosserie, die das Gewicht des Autos stark erhöht hatte, wurde über den Rahmen ein praktisches und wasserdichtes Kunstleder gezogen.

Zu verschiedenen Zeiten brachten 80 arbeitende Fabriken der Stratsky-Brüder bis zu 400 Autos an den Fluss, und die Produktion wurde vor 1973 abgeschlossen. Der größte Teil des Velorex ging an die Sozialversicherungsträger, der Entzug des Autos wurde auf Menschen mit eingeschränkten Fähigkeiten übertragen. In leichte Autos umgewandelt, wurden Autos in großen Industrieunternehmen als technologischer Transportmittel weithin beworben, und Deyaka wurde verkauft und war weit verbreitet. Aufgrund ihrer Einfachheit und Gewaltlosigkeit wurde die Maschine bei den Landarbeitern beliebt und wurde von Agronomen und Landärzten eifrig gekauft.

Velorex wurde ständig modernisiert, das Auto trimmte mehr Pedale den Motor schieben. Beispielsweise wurden Modelle mit 175-, 250- und 350-cm³-Motoren von Yavi auf den Markt gebracht, und später wurden ein Dynamostarter und ein hydraulischer Antrieb herausgebracht, die der Vlasnikov-Maschine das Leben erleichterten. Cicavia-Fakt: umkehren wie diese Velorex nicht hatte - um zurückzugehen, war es notwendig, den Motor zu starten und damit Yoga zu starten Kurbelwelle am Tor geradeaus herumfahren.

In der heutigen Autowelt klappert der Shkir, wie man sieht, nicht oft auf den Karosserien von Autos: Gleichzeitig schleppen die Karosserieteile das Tuningstudio zum Termin ihrer Kunden.

Stoff

Ale, nicht mit einer einzigen Haut Autodesigner. Zum Beispiel schuf die belarussische Akademie der künstlerischen Wissenschaften Mitte der 80er Jahre eine primitive motorisierte Kutsche, die auf einem Rohrrahmen basierte, und über den Yak wurde ein Stoff gezogen.

Vzagali, Stoff als solcher darf im Design der Karosserie sein und bis heute: varto raten, ob ein Auto-Cabriolet mit weichem Faltverdeck. Aber nur die Oberseite und ansonsten - der ganze Körper. Und es waren nicht nur motorisierte Kutschen, die sie beraubten, sondern eine ganze Menge toller Autos. Warum hatte der amerikanische Motorcamper Himsl Zeppelin Roadliner von 1937 des namenlosen Mechanikers der Firma Chris-Craft Motor Boats aus San Francisco irgendwelche Beweggründe? Als Basis wurde ein Holmrahmen wie ein Plymouth-Kombi (Verriegelungsgeschichte, ähnlich) vivoriert, an dem ein Okremium-Rahmen befestigt wurde, der mit Luftfahrtstoff - Perkal - überzogen war. Dieses Material, wenn Sie die mіtsny beenden möchten, noch zazhadiv Metallstoßstangen und ram-pіdsilyuvachіv navko vikon.

Im Salon wurden zwei Schlafsofas, ein Tisch und ein Gasherd installiert. Nach dem langen Leben des Autos war es dem Arzt bekannt, nachdem er den Krieg erfolgreich überstanden hatte, und 1968 am Rande der U-Bahn-Station Concorde im Bundesstaat Kalifornien zwei befreundete Restauratoren, Art Himsl und Ed Green, benutzte das Auto für das Auto. Vaughn wurde zu Ihnen gebracht und diente lange Zeit als Transferstelle für Freunde.

1999 führten die Abteilungen Himsl und Green eine umfassende Restaurierung der Maschine durch. Alt Vergasermotor Plymouth wurde im Flur renoviert, und an derselben Stelle, nachdem ein strafferer V8 aus dem aktuellen Chevrolet Camaro genommen wurde, wurde die Stoffverkleidung durch Polyfaser ersetzt, um die Lungenfunktion zu stoppen, der Innenraum verändert und eine pneumatische Federung wurde zusätzlich installiert.

Wenn man von Stoffautos spricht, kommt man nicht umhin, an das aktuelle Konzept des BMW Roadsters zu denken, der nach GINA benannt wurde. Hinter den Worten des Chefdesigners des Projekts, Kris Bengle – einer Person, die den modernen Stil der Autos der bayerischen Marke geschaffen hat – ist GINA die Abkürzung für Geometry and Functions In N Adaptions, zu „der Möglichkeit, Karosserieformen numerisch zu ändern ."

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Zur Stunde der Schließung des Autos legen die Einzelhändler eine Stromversorgung an. Warum lockern sich Autokarosserien bei Kunststoff und Metall? Kann der Meister an seinem Auto alles so einstellen, wie man es sich wünscht? Tatsächlich ist die Stromversorgung zu einem elastischen Stoff geworden, der über den Karosserierahmen gespannt ist und in die amerikanische Version von BMW geschnitten wurde. Der Rahmen selbst ist ein gesichtsloses Metallrohr, das sich für zusätzliche hydraulische Antriebe bewegen kann. So können Sie mit einem einzigen Tastendruck die Scheinwerfer und den Spalt auf der Motorhaube drehen / schließen, um auf den Motor zu schauen und die Form der Rippen an den Seitenwänden und in der Kabine zu ändern - die Kopfstützen einzustellen oder die zu ändern Kombination von Zubehör.

Offensichtlich gibt es in naher Zukunft keine Aussichten auf eine Serienproduktion ähnlicher Autos wie Gina, aber die Designer sind sich bewusst, dass solche Stoffkarosserien in Zukunft großartig sein könnten. Hinter den Worten von allen gleich Bengle, Stoffe können Einzelhändlern weniger Raum für Design geben, es Ihnen ermöglichen, der Karosserie eine aerodynamisch korrekte Form zu geben und die inneren Knoten der Karosserie zu schützen, und vielleicht die Aussage über das Design des Autos drehen. Adzhe mit einer leichten Hand des zukünftigen Käufers kann die Form ändern Körperteile für diejenigen, die Yoga am meisten unterstützen.

Cannabis

Stattdessen haben die Stoffe der Fabrik die Designer unter dem Gesichtspunkt der Freisetzung von Verbundwerkstoffen angekurbelt - selbst die Stinke sind leichter und korrodieren nicht, und sie sind billiger. Als Basis von Victoria wurden natürliche Stofffasern verwendet, und einige Kugeln davon wurden mit Epoxidharz durchgesickert.

Das erste Automobil der Welt mit einer Karosserie aus Verbundwerkstoffen war das Soybean Car („sowjetisches Auto“), das als Experiment von der Firma Ford entworfen und 1941 der Schlange präsentiert wurde. Auch v_n vidomy pіd im'yam "Hemp body car" ("Ein Auto mit einer Hanfkarosserie"). Als Basis für die Maschine schlagen sie den Rahmen des Fahrgestells Triebwerk Aussicht Ford Limousine V8, und die modernen Paneele bestanden aus Kunststoff, bei dem Hanffasern und Sojabohnen am meisten erinnerten. Es gab 14-Platten, und alle Gestanks wurden an Rahmen für zusätzliche Bolzen befestigt, wodurch das Gewicht der Maschine auf ein Niveau von 850 kg reduziert werden konnte, was ungefähr 35 Zoll weniger als beim Prototyp ist. V-artiger Vergaser „Wein“ wurde auf das Essen von Bioethanol übertragen, wir nehmen Hanf weg. Roboter aus dem Auto endeten, nachdem die USA in die Andere Welt eingedrungen waren, und dann ging das Auto zu Boden.

Naturfasern, als ob sie eine Erinnerung wären, haben die Köpfe der Maschinenkonstrukteure lange Zeit aufgewühlt. Zum Beispiel vіdomy Deutsches auto Trabant Maulkörper aus Verbundwerkstoff „Duroplast“. Hier erinnern die Kugeln an Radyansky bavovnya virobnitstv - Augen, als wären sie alle mit demselben Epoxidharz gefüllt. Zhartivniki für Vlasnik "Trabi" hüte dich vor Kіz, Schweinen und Raupen, Chekayu, dass ihr "bavovnia plastic" nur Gebäude sein könnten. Prote solches Material ist nicht verfault und sichert eine kleine Masse von Maschinen mit einem Zweitaktmotor von 25 k.s.

Ale war kein Kintsem. Im Jahr 2000 führte Toyota ein Konzept ein Toyota-Auto ES3 ist ein kompaktes russisches Auto mit einer Aluminiumkarosserie und Außenverkleidungen aus einem speziellen TSOP-Polymer (Toyota Super Olefin Polymer). Dieses Material ist so kräftig wie Syrovina Lyon, Bambus und Navitt-Kartoffeln und lässt sich leicht recyceln. Ich habe die breite Breite der Weine nicht abgenommen - singend, durch die nachlässigen Vlasniks der Muttermaschine von den verarbeiteten Kartoffeln.

Durch die Verlängerung der Geschichte wurde von diesem Moment an, wie bei den Kreationen eines Autos, ständig nach neuen Materialien gesucht. І Karosserie ist kein Augenzwinkern. Sie vibrierten die Körper aus Holz, Stahl, Aluminium und verschiedenen Kunststoffarten. Ale machte keine Witze über Tsoma. Ich haute vielleicht Cicavo, mit welchem ​​​​Material kann man heute Autokarosserien brechen?

Vielleicht ist die Vorbereitung der Karosserie beim Zusammenbau des Autos einer der komplexesten Prozesse. Die Werkstatt im Werk, in der die Karosserien vorbereitet werden, umfasst eine Fläche von etwa 400.000 m kV, deren Kosten eine Milliarde Dollar betragen.

Für die Vorbereitung der Karosserie werden mehr als hundert Okremih-Teile benötigt, die wir dann zu einem Design kombinieren müssen, das alle Teile eines modernen Autos umfasst. Für Leichtigkeit, Luxus, Sicherheit und minimale Körpervielfalt müssen Designer ständig Kompromisse eingehen, neue Technologien und neue Materialien verwenden.

Werfen wir einen Blick auf die Mängel der wichtigsten Materialien, die bei der Herstellung moderner Karosserien gewinnen.

Stahl.

Dieses Material wird seit langem für die Herstellung von Karosserien ausgewählt. Stahl hat die Kraft, Teile herzustellen verschiedene Formen, aber für die Hilfe verschiedener Methoden von zvaryuvannya zadnuvat nebhіdnі Details im gesamten Design.

Eine neue Stahlsorte wurde zertrümmert (was ist die Mindestzeit für die thermische Bearbeitung, das Legieren), mit der Sie die Vielseitigkeit vereinfachen und die Aufgaben der Autorität des Körpers außer Kraft setzen können.

Der Körper wird in einigen Stufen vorbereitet.

Aus dem Kolben, der aus Stahlblechen besteht, die den Unterschied in der Tovshchina ausmachen, werden andere Details gestanzt. Die folgenden Teile werden vom großen Vuzli gekauft und für die zusätzliche Ausrüstung in einer einzigen Einheit ausgewählt. Zvaryuvannya in modernen Fabriken, um Roboter zu führen, aber auch manuell siehe zvaryuvannya auch zastosovuyutsya - automatisches Trinken von Kohlendioxid oder vikoristovuetsya kontaktne zavaryuvannya.

Mit dem Aufkommen von Aluminium ist es notwendig, neue Technologien zu entwickeln, um den Behörden Aufgaben abzunehmen, als ob sie auf Stahlkörpern aufgebaut werden könnten.

Technologie Tailored Blanks ist nur eines der neuen Produkte hinter der Vorlage von Stahlblechen verschiedener Rohstoffe aus verschiedenen Stahlqualitäten, die zur Vorbereitung von Rohlingen für das Stanzen verwendet werden. Tim selbst okrem_ Teile der vorbereiteten Details können Plastizität haben und nicht.

geringe Vielfalt,

hohe Reparaturfähigkeit des Körpers,

Die Technologie des Recyclings und der Verwertung von Körperteilen wurde entwickelt.

die größte Masse,

Korrosionsschutz erforderlich ist,

die Notwendigkeit einer großen Anzahl von Briefmarken,

von dorozhnecha,

auch Dienstzeit.

Alle gehen nach rechts.

Nützliche Materialien, über Yaks wurde mehr gesagt, können positive Kraft. Deshalb entwerfen die Designer die Karosserien, Details, die aus unterschiedlichen Materialien bestehen. Tim, wenn du siegst, kannst du die Defizite weglassen und nur positive Siege siegen.

Die Karosserie des Mercedes-Benz CL ist der Hintern einer Hybridkonstruktion, für die bei der Vorbereitung Materialien wie Aluminium, Stahl, Kunststoff und Magnesium verwendet wurden. Zі Stahl bereitete den Boden des Gepäckraums und den Rahmen des Motors vіdsіku und deyakі okremi Elemente des Rahmens vor. Für Aluminium wurden eine Reihe von Außenverkleidungen und Korpusdetails hergestellt. Türrahmen wurden aus Magnesium hergestellt. Aus dem Kunststoff machen sie den Kofferraumdeckel und die vorderen Kotflügel. Eine solche Karosseriestruktur ist ebenfalls möglich, im selben Rahmen wird sie aus Aluminium und Stahl hergestellt, und die Außenbleche werden aus Kunststoff und/oder Aluminium hergestellt.

das Gewicht des Körpers wird reduziert, mit dessen Hilfe die Zhorstkіst und Mіtsnіst eingespart werden,

Die Vorteile des Hautmaterials während zastosuvanni vikoristovuyutsya so weit wie möglich.

die Notwendigkeit spezieller Technologien zur Herstellung von Teilen,

klappbare Entsorgung des Korpus, die Oszillatoren müssen vor dem Korpus auf die Elemente umgebaut werden.

Aluminium.

Aluminiumlegierungen für die Herstellung von Autokarosserien begannen sich in letzter Zeit durchzusetzen, obwohl sie im vergangenen Jahrhundert, in 30 Jahren, stagnierten.

Vikoristovuyut Aluminium bei der Vorbereitung der gesamten Karosserie oder okremih Details der Motorhaube, des Rahmens, der Türen und des Gepäckraums.

Die erste Stufe der Vorbereitung eines Aluminiumkörpers ähnelt der Vorbereitung eines Stahlkörpers. Details werden aus einem Aluminiumblech gestanzt und dann zu einer Gesamtstruktur zusammengesetzt. Zvaryuvannya vikoristovuetsya in der Mitte von Argon, z'ednannya auf Nieten und/oder mit vikoristannym Spezialkleber, Laser zvaryuvannya. So sind bis zum Stahlrahmen, der aus anders geschnittenen Rohren besteht, Karosseriebleche befestigt.

die Fähigkeit, Details vorzubereiten, sei es Form,

Der Körper lag mit Hilfe von Rivna hinter dem Stahl,

einfache Verarbeitung, Nachverarbeitung rechnet sich nicht,

Korrosionsbeständigkeit (elektrochemische Creme) sowie geringe Variabilität technologischer Prozesse.

geringe Wartbarkeit,

die Notwendigkeit teurer Teile zu montieren,

die Notwendigkeit einer speziellen Ausrüstung,

deutlich teurer als Stahl, Energiesplitter und reiche Dinge

Thermoplast.

Dies ist eine solche Art von Kunststoffmaterial, das sich bei steigender Temperatur in einen seltenen Zustand verwandelt und versucht, flüssig zu sein. Dieses Material ist zastosovuєtsya für die Herstellung von Stoßstangen, Innenverkleidungsteilen.

leichter als Stahl

bei der Nachbearbeitung minimale Verfärbungen,

geringe Variabilität der Herstellung des gleichen Schmiedestücks mit Aluminium- und Stahlkörpern

benötigt von den großen und teuren Livar-Autos,

bei gelegentlichem Falten bei Reparaturen, bei solchen Ausfällen ist der Austausch eines Details der einzige Ausweg.

Skloplastik.

Unter dem Namen Scloplastic wird es auf die Oberfläche geschmiert, sei es oben faserig, was mit polymeren duroplastischen Harzen austritt. Am beliebtesten sind Kohlefaser, Stoffgewebe, Kevlar sowie Grasfasern.

Kohlefaser, Stoff aus einer Gruppe von Kohlefasern, wie ein Netz aus verflochtenen Kohlefasern (außerdem ist das Gewebe unter verschiedenen Liedschichten), als wäre es mit speziellen Harzen gesiebt.

Kevlar ist eine synthetische Polyamidfaser, da es mit einer kleinen Faser atmungsaktiv ist, beständig gegen hohe Temperaturen, nicht brennbar, zum Zwecke des Öffnens wird es den Stahl an der Sprotte umdrehen.

Die Technik zur Präparation von Körperteilen geht in die Offensive: Auf spezielle Matrizen werden Kugeln gelegt, aus denen Kunstharz austritt und dann zur Liedstunde zur Polymerisation gegossen.

Es gibt mehrere Möglichkeiten, die Karosserie vorzubereiten: ein Monocoque (die ganze Karosserie ist ein Teil), eine Außenhaut aus Kunststoff, montiert auf einem Aluminium- oder Stahlrahmen, sowie eine Karosserie, die ohne Unterbrechung fahren kann, mit integrierten Leistungselementen in die Struktur.

mit einer hohen Mentalität ist die Vaga klein,

die Oberfläche der Teile kann einen dekorativen Rand haben (der Verband darf nicht verwendet werden),

Einfachheit in der Vorbereitung von Details, die gefaltet werden können,

große Anzahl von Körperteilen.

hoher vartist napovnyuvachiv,

visoka vomoga zur Genauigkeit der Formen und zur Reinheit,

eine Stunde, um Details vorzubereiten, um die Trivals abzuschließen,

im Falle von ushkodzhennya Faltung bei der Reparatur.

Niemand ruft sumnivu, was ist die Karosserie der Karosserie, was trägt sie, ist die wichtigste und am meisten gefaltete in der Variante (und damit im Preis) des Teils des Stroms Transportsicherheit. Über das Neue und Timetsya bei tsіy statti.

Aus der Geschichte.

Zvichayno, in der Ära von Viziv und Kutschen (der Kolben der Geschichte der Autokarosserien) von Ryatuvav-Leuten bei schlechtem Wetter und als Behälter für die Aussicht. Seit den Anfängen der Automobilindustrie wurden die Fahrzeuge unter den alten Karosserieblechen „getarnt“ und vuzli. Eine unbedeutende Stunde, der Körper ist toleranter, da er weniger als einen Schlaganfall getan hat, was die Interessen, Passagiere und Erweiterungen schützt. Erstens, zu Beginn des 20. Jahrhunderts, begannen sie von Anfang an, die Funktion des Rahmens zu erfüllen und den Lagerpreis auf den Körper zu übertragen. Nach dem Rozrobok gedieh Scho Sprotte Rokiv, der Körper wurde "instabil". Mit anderen Worten, die Creme einzelner „natürlicher“ Funktionen, wobei der Körper die Rolle der Unterstützung für Geräte, Aufhängungen usw. geworden ist.

Mit Hilfe der Erzielung einer angemessenen Stabilität, Härte zum Verdrehen und Verdrehen, Kraftdetails, wurden Rahmenfragmente in das Körpersystem eingeführt: Holme und Querschnitte befestigten sie unterwegs mit її-Racks, die Türen waren dünn. Der Vorfahr der rahmenlosen Serienmaschinen war der Vitchiznyan "Peremoga", der 1945 geschaffen wurde. Zvichayno, auf dem Kolben des Kolbens, wurden die Träger für die Befestigung den Rahmensystemen geopfert.

Auf einmal änderte sich die Situation erst im Rad. Die Differenz wird in jedem Fall bereits getragen. Bei den Autos von oben wurde die Luft mangels Härte nach unten ins Auto geblasen. Bei anderen Strukturen wurde die Steifigkeit durch das Verbinden der Holme in den vorderen und hinteren Teilen erreicht, die widerstandsfähiger gegen Stöße in der Struktur sind.

Trochs über den Termin.

Körpergeometrie streng vorgeschrieben durch das System der Karosserie roztashuvannya pіdvіska Vorder- und Hinterteile, Kastenbeschläge, Türen, Fenster und Licht.

Änderungen (Unfälle, Modernisierung) der Geometrie der Karosserie, um Änderungen in Russland, ungleichmäßige Abnutzung des Zahnfleisches und verbesserte Sicherheit der Passagiere (Verbesserung der Einstiegsmöglichkeiten, Bewegung der Türen während der Fahrt usw.) herbeizuführen.

Verformungszonen Pevnі konstruktive Merkmale des Körpers des mіstsya zі nizzhenoyu zhorstkіstyu, spetsialnoi svorenі dlya poglinannya energiї Schlag. Deformationszonen werden zum Erhalt der Unversehrtheit des Fahrzeuginnenraums und der Gesundheit der Insassen anerkannt.

Kontaktschweißen das Verfahren des elektrischen Schweißens, de zu den Arbeitsteilen der Schweißteile werden die Elektroden zugeführt, und das Schlagen der erhöhten Spannung wird durchgeführt. An der Position des Rozіgіvu schmelzen die Metallelemente und stellen die gleiche Reihenfolge her. Mіstsya zvaryuvannya buvayut ununterbrochen und gepunktet. Eine andere Möglichkeit ist, es "Punktbrauen" zu nennen (das Brühen wird in einem Abstand von etwa 5 cm von der Gefäßspitze durchgeführt).

Zvaryuvannya-Laser zadnannya elementіv z vikoristannym fokosovanogo laser promena Die Temperatur im Nebel ist einfach großartig, aber die Temperatur des Schmelzens an den Rändern ist sogar unbedeutend. Zvіdsi vinikaє majestätisch plus tsgogo way, mayzhe unsichtbarer Ort zvaryuvannya. Und das bedeutet, dass Sie es nicht zur Herstellung einer Zvaruvannya-Naht verwenden können.

Kraftrahmen der Boden, Säulen, Fensterrahmen, Holme, Stützbalken und andere Kraftlager, die zu einem ganzen Kokon verarbeitet werden, in dem der Innenraum des Pkw roztashovuetsya ist.

Leibwächter.

An der Moderne Shvidkisches Licht Die Karosserie der Karosserie, die Sie tragen, ist zu einem neuen Anführer geworden, einem anderen Gleichgestellten zum Schutz der Passagiere. Auf den ersten Gürteln sind die Kissen sicher und dünn. Für wen wurde die Karosserie des Autos in Zonen eingeteilt, damit ein unterschiedlicher Härtegrad hergestellt werden kann. Front und Heck wurden „nachgiebiger“ gemacht, damit sie den Aufprall erfolgreich abfedern können, und der Korpus der Kabine hat eine dickere Zone, um Verletzungen durch traumatische Situationen zu entlasten und die Aggregate in die Körpermitte zu pressen . Energieeinsparung wird durch die Hilfe von zminannya "in ein Akkordeon" einiger Machtstrukturen unterstützt, was zu gesunden Passagieren führen kann.

Für den passiven Schutz und die erhöhte Härte des Körpers wurde von den Designern eine nicht traditionelle Lösung gewählt. Klasse Mercedes A. Damit sich der Motor im Falle eines Unfalls unter einer kurzen Motorhaube befindet und die Passagiere nicht verletzt werden können, wurde der Boden selbst von den Designern so gestaltet, dass er zu einer Art „Sandwich“ mit einem wird Freiraum. Offensichtlich befinden sich die Räume für ein solches Zusammenklappen praktisch ganz unten am Motor, zum Zeitpunkt des Frontalaufpralls werden sie in dieser Zeit eingedrückt und schützen die Passagiere vor der Kabine vor dem Ohr. Varto weist also darauf hin, dass in dieser Zeit die Batterie, der Benzintank, andere Einheiten und Fahrzeuge des Autos frei platziert wurden.

Warum und wie werden die Trägerkörper hergestellt.

Während der Vorbereitung der Karosserie ist es notwendig, die Bleche zu überprüfen, damit ein anderer Parametersatz eingestellt werden kann. Zum Beispiel stellenweise, de Kräfte des Fortschritts, zastosovuyt 2,5 mm Blech und Elemente der "Federung" der Motorhaube, Kotflügel, Türen, Kofferraum 0,8-1,0 mm.

Alle Details, in diesem Fall der Körper, werden angezeigt, es wird notwendig sein, viel zu helfen, die elektrische Ausrüstung zu sehen. Vor der Rede haben die Diakone der Firma zastosovuyt gewaltfreie Methoden zur Befestigung von Karosserieelementen, zum Beispiel zastosovyt Laser zvaryuvannya, oder auf die gleiche Weise mit Spezialklebern mit Nieten vernietet. Die Auswahl an Tragkörpern in der Materialpalette ist nicht groß.

Bis zu dieser Stunde konnten sich in Serienmaschinen nur Bleche und selten Aluminium durchsetzen. In den 80er Jahren begann man, um die Karosserie von außen zu retten, in der ersten Zeit mit Einkugel-Zinkbeschichtungen zu verzinken, später begann man, beide Seiten zu bedecken. Dadurch wuchsen die Garantien für das rissige Leder an der Karosserie von 6 auf 10 Jahre, hier sehen Sie bis zu 12!

Für die Herstellung von Karosserieteilen und Fahrerhäusern ist es wichtig, Blechmaterialien zu zastosovuyutsya.

Die Materialauswahl ist ein wichtiger Faktor, der die Qualität der Autokarosserie sicherstellt. Vor Bogenmaterialien wird Folgendes empfohlen:

das Material ist für die Sicherheit der Materialität der Details am Knoten verantwortlich und die Mutter für die notwendige plastische Kraft, um die Details einer bestimmten Form zu prägen;

die Tovshchina des Materials muss für die Sicherung der erforderlichen Materialdetails nach der plastischen Verformung und der Stanzstunde ausreichen;

Das Material ist dafür verantwortlich, die Sicherheit anderer zu gewährleisten technologische Prozesse Vorbereitung von Körpern und Kabinen (zvaryuvannya, farbuvannya toshcho);

die nomenklatur von tovshchinas, marken und rozmiriv zastosovuvannogo blatt- und rollenmaterial kann kleiner sein.

Das Hauptkörpermaterial ist dünnes Blech aus kohlenstoffarmem Stahl, das durch Kaltwalzen hergestellt wird. Die überlegenen Stahlsorten, die sich durchsetzen, liegen im Bereich von 0,6–1,5 mm. Sorten, Dominanz und Sortiment von Stählen werden durch folgende Normen geregelt:

1. GOST 9045-93. Gewalzte kaltgewalzte Dünnblechprodukte aus kohlenstoffarmem Stahl zum Kaltumformen. Technischer Verstand;

2. GOST 16523-97. Gewalzte Bleche aus Kohlenstoffstahl, oxic und hoher Härte berüchtigtes Geständnis. Technischer Verstand;

3. GOST 19904-90. Kaltwalzen von Walzblechen. Sortiment.

Stahlblech nach GOST 9045 - 93 wird für die meisten Falt- und Sekundärteile verwendet, einschließlich für (nach außen gerichtete) Körperteile. Walzstahl wird wieder eingesetzt: 355

1) nach Produkttyp;

2) für standardisierte Merkmale;

3) für die Feinheit der Oberflächenbehandlung;

4) Soweit möglich, können sie mit Prägeschnur hergestellt werden.

Rollenprodukte werden nach Produktart in Bögen und Rollen unterteilt.

Für die normalisierten Merkmale wird die Miete in fünf Kategorien unterteilt, einschließlich der Merkmale der mechanischen Behörden, die durch die Stunde der Lieferung der Miete aus der Kategorie geregelt werden.

Vor der Normalisierung der Eigenschaften kann man die Interplainität bei Timchasovy opіr av, vіdnosne podovzhennya 5, Härte nach Rockwell, der Tiefe des kugelförmigen Lochs sehen, das auf dem Blatt gebildet wird, bevor es gerieben wird Spezialwerkzeug(Prüfung nach Eriksen-Methode).

Pіdrozdіl für die Produkttypen und für die Qualität der Oberflächenbehandlung ist das gleiche wie für Walzprodukte gemäß GOST 9045-93.

Der Standard für das Sortiment (GOST 19904-90) wird auf kaltgewalzte Bleche mit einer Breite von 500 mm und mehr erweitert, die in Blechen eines Walzwerks mit einem Durchmesser von 0,35 bis 5,0 mm und Walzen eines Walzwerks hergestellt werden mit einem Durchmesser von 0,35 bis 3,5 mm. Die Norm legt eine Reihe von Abmessungen für Walzprodukte nach Tovshchina fest, Breite und Länge, Grenzbreiten dieser Abmessungen, Ebenheit von Walzprodukten, Art der Kante (Form, Rauheit) und regelt andere Eigenschaften von Walzprodukten (Wirbel, Halbmond, Teleskopierbarkeit usw.).

6.2. Warum Karosserien ausrauben

Beim selben Element Personenkraftwagen es ist nicht so reich an verschiedenen Materialien, wie in einem Körper. Dies sind konstruktive, bauliche, isolierende und andere Arten von Materialien.

Die Hauptteile des Körpers bestehen aus Stahl, Aluminiumlegierungen, Kunststoffen und Stahl. Darüber hinaus werden kohlenstoffarme Stahlbleche 0,6 ... 2,5 mm bevorzugt. Tse Vicclicano ї mit einem Tempel aus mechanischer Miznistya, Sachbuch, Gebäude zum Gliboko Vityaki (ich kann die Details der gefalteten Form machen), den Technologen des Null-Nan des Gauners, lieber Zahodіv schodo zahistu.

Aljuminієvі metal vikoristovuyutsya in kuzovobuduvannі, während er noch in obmezhenіy kіlkostі ist. Oskilki ist nicht zhorstkist tsikh slaviv niedriger, izh a kuzovі s s s s ist, dass die Anzahl der Details gebracht wird, ist eine Verringerung des Gewichts des Körpers otrimati in nicht vdaєtsya. Darüber hinaus ist die Schalldämmung von Aluminiumteilen geringer, Stahl geringer, und die Notwendigkeit zum Falten kommt hinzu, um die erforderlichen akustischen Eigenschaften der Karosserie zu erreichen. Vrakhovyuchi hohe Wärmeleitfähigkeit des Materials und hergestellt auf der Oberfläche von Aluminiumoxid mit hoher Schmelztemperatur, für das Schweißen von Aluminiumteilen ist es notwendig, auf diese Weise härter zu zastosovuvat.

Prote v_dom_ Hinterschaft breit vikoristannya Aluminium in den Karosserien von Personenkraftwagen. Mehr 50er. Frankreich produzierte das Auto Panar-Dina mit einer Karosserie aus Aluminiumlegierung und das spätere Auto Citroen ZXS-19. Schlund Aluminium dax. Bitte beachten Sie, dass aufgrund der Zunahme der physikalischen und mechanischen Kräfte von Aluminiumlegierungen die Entwicklung von technologischen und anderen Stromversorgungen und Materialien in der Karosseriebauindustrie einen Tag dauern wird.

Fast 80 % der Kunststoffe, die in Autos zu finden sind, fallen in fünf Materialarten: Polyurethan, Polyvinylchlorid, Polypropylen, ABS-Kunststoffe, Kunststoffe. Weitere 20 % bestehen aus Polyethylen, Polyamid, Polyacrylat, Polycarbonat und anderen.

Zі skloplastіv vygotovlyayut zvnіshnі Panelsі kuzovіv, scho zabezpechuє іstotne izmenshennya masi avtomobilіya. Also die Karosserie des Personenwagens "Corvette" Modell 1984. 113 kg leichter für ähnlichen Stahl.

Von Polyurethanstiften bis hin zu Splitterkissen und Sitzlehnen, Anti-Schock-Pads usw. Es wird mit neuem direkten є zastosuvannya-Material für die Herstellung von Kotflügeln, Motorhauben und Kofferraumdeckeln dünn repariert.

Polyvinylchlorid wird zur Herstellung von reichhaltigen Formteilen (Befestigungsplatten, Griffe usw.) und Polstermaterialien (Stoffe, Matten usw.) verwendet. Mit Polypropylen zum Zertrümmern der Scheinwerfergehäuse, Kerma-Räder, Partitionen und vieles mehr. ABS-Kunststoff-Vicorist für verschiedene Verkleidungsteile.

Die Zahl der Lager in den Karosserien wächst stetig. Tse erklärte dem Pragennyam, um das Aussehen zu verbessern und dem Auto ein ästhetischeres Aussehen zu verleihen. Grundsätzlich wird anorganisches Glas blockiert. Die Transparenz ihrer Ablagerungen hängt von der Qualität der Oberflächenbehandlung (unpoliert oder poliert) und den mechanischen Eigenschaften - in Form einer Wärmebehandlung (ungehärtet oder gehärtet) - ab. Wenn das Herz nicht leicht zu schneiden ist, kann es gebohrt werden. In Zeiten des Schlages zerbricht es in kleine Stücke mit stumpfen Kanten, was als nachlässig bezeichnet werden kann. Zagartovane slo die Dicke beträgt 3...6 mm.

Es ist sicher, zum Beispiel zwei Blätter einer anorganischen dünnen Schicht mit einer klaren Naht mit Polymethylacrylat oder Polyacetat zu verkleben. Es ist nicht einfach, ohne Splitter auszugehen, da es sich um einen Triplex handelt. Bei einem starken Schlag fallen solche Gläser in Klumpen, die auf der mittleren Kugel mit einer Dicke von 0,4 ... 0,8 mm reduziert werden. (Steigung mit einem größeren Tovstim-Zwischenball kann beim Biegen einen hohen Ball machen, der bläst.)

Organische (polymere) Schräglage, hohe Transparenz, verzettelt sich leicht; Der Gestank kann jedoch und sogar der steinige Nedolіk - es ist leicht auszufransen. Solche Gläser werden aus Polycarbonat oder Methylmethacrylat hergestellt.