Automatisches Ladegerät für eine Autobatterie zum Selbermachen. DIY-Batterieladegerät. Diagramm des Ladegeräts eines alten Transformators

Früh am Tag kann es sein, dass das Auto aufgrund einer niedrigen Batterieladung nicht mehr startet. Bei fortgesetztem Betrieb kann der Generator die Batterie nicht mehr laden. Dieses Mal brauchen Sie viel Essen Schneiden Sie es unter Ihre Hand, ich hätte es gerne einfacher Ladegerät Für Autobatterie.

Nina, die ursprüngliche Transformatorladung wird durch eine neue Generation verbesserter Modelle ersetzt. Impuls- und Automatikladegeräte erfreuen sich bei ihnen großer Beliebtheit. Wir kennen das Prinzip ihrer Arbeit, und wer noch arbeiten will, der geht

Impulsladung für Batterien

Anstelle eines Transformators sorgt das Impulsladegerät der Autobatterie für die Aufladung. Seine Hauptvorteile liegen jedoch in der Einfachheit des Designs, dem deutlich günstigeren Preis und der kompakten Größe.

Das Laden des Akkus erfolgt bei Impulsgeräten in zwei Schritten: Ich höre auf, wenn die Spannung niedrig wird, und wenn die Spannung sinkt, fange ich an(oft ist der Ladevorgang automatisiert). Im Allgemeinen bestehen moderne Ladegeräte aus gleichartigen oder sogar komplexeren Schaltkreisen. Daher ist es im Falle eines Ausfalls besser, ein neues zu einem unfertigen Netzteil hinzuzufügen.

Säure - Bleibatterien sehr temperaturempfindlich. Bei heißem Wetter beträgt die Batterieladung mindestens 50 %, bei starkem Frost mindestens 75 %. Andernfalls funktioniert der Akku möglicherweise nicht mehr und muss aufgeladen werden. Pulse-Geräte sind dafür gut geeignet und verschwenden den Akku nicht.

Automatisches Ladegerät für Autobatterien

Für unterversorgte Wassernutzer ist ein automatisches Ladegerät am besten geeignet für eine Autobatterie. Es verfügt über eine Reihe von Funktionen und Schutzfunktionen, wie z. B. die Benachrichtigung über den falschen Anschluss der Pole und die Blockierung der Stromzufuhr.

Alle Geräte haben eine begrenzte Kapazität, die der Akkuladung entspricht, und müssen daher zum Aufladen zurückgelassen werden wiederaufladbare Batterien welcher Typ auch immer.

Elektrische Diagramme automatische Geräte Richten Sie einen speziellen Timer ein, mit dem Sie verschiedene Zyklen ausführen können: Aufladen, Aufladen und Erneuern der Batterie. Nachdem der Vorgang abgeschlossen ist Das Gerät informiert Sie darüber und schaltet die Information ein.

Aufgrund eines unsachgemäßen Betriebs der Batterie kommt es sehr häufig zu einer Sulfatierung der Platten. Der Lade-Entlade-Zyklus befreit den Akku nicht nur von den entstandenen Salzen, sondern verlängert auch seine Lebensdauer.

Ungeachtet des niedrigen Preises aktueller Ladegeräte vergeht Zeit, wenn kein zuverlässiges Laden zur Hand ist. Tom Es ist durchaus möglich, ein Ladegerät zu verwenden für eine Autobatterie mit eigenen Händen Werfen wir einen Blick auf ein paar Stummel selbstfahrender Geräte.

Laden des Akkus über den Akku des Computers

Jeder verliert möglicherweise einen alten Computer mit einer lebensfähigen Einheit, aus der das eigenständige Ladegerät entfernt werden kann. Dies ist ideal für jede Art von Batterie.Schema eines einfachen Ladegeräts aus einem Computer-Lebensblock

In der Praxis verfügt der Skin-Living-Block am Standort DA1 über einen PWM-Controller auf einer TL494-Mikroschaltung oder einem ähnlichen KA7500. Zum Laden des Akkus beträgt das erforderliche Volumen 10 % der gesamten Akkukapazität(Berechnen Sie zwischen 55 und 65 A * Jahr), dann übt jede Stromversorgung einen Druck von mehr als 150 W auf die Stromversorgung des Gebäudes aus. Von nun an müssen Sie die unnötigen Pfeile aus den Gläsern -5, -12, +5, +12 kochen.

Als nächstes müssen Sie den Widerstand R1 anschließen, der durch einen Abstimmwiderstand mit dem höchsten Wert von 27 kOhm ersetzt wird. Die Spannung vom +12-Bus wird an den oberen Stromkreis übertragen. Dann wird 16 an die Hauptleitung angeschlossen und 14 und 15 werden einfach an der Kreuzung getrennt.

Ungefähr so ​​kann BP im Cob-Stadium der Verarbeitung sein.

Nun wird an der hinteren Station des Lebensblocks ein Potentiometer-Regler Struma R10 montiert und 2 Kabel durchgeführt: Eine Kante, die andere zum Anschluss an die Batteriepole. Es wird empfohlen, im Voraus einen Block mit Widerständen vorzubereiten. Zusätzlich zu den Anschlüssen erfolgt die Regelung wesentlich manueller.

Für diese Vorbereitung werden zwei 5W-Messwiderstände 5W8R2J parallel geschaltet. Im Beutel Die Gesamtspannung erreicht 10 W und die erforderliche Unterstützung beträgt 0,1 Ohm. Zur Einstellung des Ladegerätes ist auf dieser Platine ein Einstellwiderstand angebracht. Es ist notwendig, einen Teil des Holzweges zu entfernen. Dies trägt dazu bei, das Auftreten unerwünschter Verbindungen zwischen dem Aufsatzkörper und der Hauptlanzette auszuschließen. Kehren Sie aus zwei Gründen zu diesem Punkt zurück:

Die elektrische Anschlussplatine mit dem Widerstandsblock wird gemäß dem oben gezeigten Diagramm installiert.

Pins 1, 14, 15, 16 auf Mikroschaltungen Spülen Sie zuerst den Anfang ab und löten Sie dann das reichhaltige, dünne Pulver.

Der Aufpreis wird durch die Spannung bestimmt Leerlauf zwischen 13,8 und 14,2 V. In der Mittelstellung des R10-Potentiometers muss ein variabler Widerstand installiert werden. Um die Steckverbinder mit den Batteriepolen zu verbinden, sind an den Enden Krokodilklemmen angebracht. Die Isolierschläuche an der Klemme wackeln verschiedene Farben. Die rote Farbe steht für ein Plus, die schwarze Farbe für ein Minus. Fummeln Sie nicht an den Kabelverbindungen herum, sonst erhalten Sie das Gerät..

Ein typisches Ladegerät für eine Autobatterie von einem PC könnte in etwa so aussehen.

Wenn das Ladegerät nur zum Laden der Batterie verwendet wird, kann es als Volt-Ampere-Messgerät verwendet werden. Um den Kolbenstrom einzustellen, stellen Sie die Skala des Potentiometers R10 ausreichend auf Werte von 5,5-6,5 A ein. Möglicherweise ist für den gesamten Ladevorgang keine menschliche Hilfe erforderlich.

Bei einem solchen Ladegerät besteht die Gefahr einer Überhitzung oder Überladung des Akkus.

Die einfachste Möglichkeit zum Aufladen ist ein kompatibler Adapter

Die Rolle der permanenten Quelle übernimmt hier ein 12-Volt-Adapter. In diesem Fall ist eine Ladeschaltung für eine Autobatterie nicht erforderlich.

Golovne vrahuvati wichtige Besonderheit – Die Spannung der Batterie kann der Spannung der Batterie selbst entsprechen Andernfalls wird der Akku nicht geladen.

Das Ende des Adapterpfeils wird auf 5 cm abgeschnitten und dann nacheinander weitere Pfeile mit unterschiedlichen Ladungen entfernt Am Ende der Haut ist ein „Krokodil“ gekleidet(Art von zatiskachiv), die Häute sind verpflichtet, die Farbe zu variieren, um Verwechslungen mit der Polarität zu vermeiden. Die Klemmen werden nacheinander an die Batterie angeschlossen (von Plus nach Plus, von Minus nach Minus) und dann den Adapter einschalten.

Die Schwierigkeit besteht darin, das richtige lebensspendende Werkzeug auszuwählen. Beachten Sie außerdem, dass der Akku während des Vorgangs überhitzen kann. In diesem Fall müssen Sie den Ladevorgang für zehn Stunden unterbrechen.

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Ladegerät mit Alltagsglühbirne und Diode

Um eine einfache Erinnerung zu erstellen, benötigen Sie ein paar einfache Elemente:

• Das Leuchtmittel ist bis 200 W dimmbar. Es ist notwendig, den Ladevorgang der Batterie flüssig zu halten – was ist mehr, dann was ist mehr;
• Supercharger-Diode, um Strom nur in eine Richtung zu leiten. Wieso ist das eine gute Idee? Sie können damit Ihren Laptop aufladen;
• Darts mit Anschlüssen und Stecker.

Der Anschlussplan der Elemente und der Ladevorgang des Akkus werden in diesem Video anschaulich demonstriert.

Wenn der Stromkreis richtig eingestellt ist, leuchtet die Glühbirne im Feuer auf. Wenn sie jedoch überhaupt nicht aufleuchtet, muss der Stromkreis weiter getestet werden. Es ist möglich, dass das Licht nicht aufleuchtet, wenn der Akku vollständig geladen ist, was niedrig ist (die Spannung an den Anschlüssen ist hoch und die Spannung niedrig).

Die Ladezeit beträgt ca. 10 Jahre. Schließen Sie das Ladegerät nach Abschluss etwaiger Ladevorgänge kontrolliert an, da sonst der Akku überhitzt und ausfällt.

Im Notfall können Sie die Batterie durch Druckzufuhr und Erwärmung im Jet-by-Line-Verfahren aufladen.

Die Anschlussreihenfolge an den Grenzwert kann wie folgt sein: Diode, Heizung, Batterie. Diese Methode erfordert viel Strom und der Wirkungsgrad ist mit 1 % deutlich geringer. Dieses Selbstladegerät für eine Autobatterie lässt sich auf einfachste Weise nutzen, ist jedoch äußerst unzuverlässig.

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mit großer Funktionalität und einer einfachen Schnittstelle für den Roboter.

So erhalten Sie nach Möglichkeit ein zuverlässiges Gerät mit der Garantie, dass der Akku keinen Schaden nimmt und weiterhin stabil arbeitet.

Schauen Sie sich dieses Video an. Dies zeigt eine weitere Möglichkeit, den Akku schnell mit den eigenen Händen aufzuladen.

Das Thema Autoladegeräte ist reichhaltig. In diesem Artikel erfahren Sie, wie Sie eine Computerbatterie in ein vollwertiges Ladegerät für Autobatterien umwandeln. Dabei handelt es sich um ein Impulsladegerät für Batterien mit einer Kapazität von bis zu 120 A pro Jahr, so dass die Ladung weiterhin erfolgen kann.

Die Rechnereinheit enthält eine Vielzahl von Ausgangsspannungen. Die Hauptstrombusse sind für 3,3, 5 und 12 V ausgelegt. Daher benötigt das Gerät zum Betrieb einen 12-Volt-Bus.

Zum Laden von Autobatterien liegt die Ausgangsspannung im Bereich von 14,5–15 V bzw. 12 V. Computerblock Das Essen ist offensichtlich schlecht. Daher müssen wir zunächst die Spannung am 12-Volt-Bus auf 14,5-15 U erhöhen.

Dann ist es notwendig, die Einstellungen des Stabilisators oder Vermittlers anzupassen, damit der Ladung der erforderliche Durchfluss zugeführt werden kann.

Man kann sagen, dass das Ladegerät automatisch ist. Der Akku wird mit einer stabilen Ladung auf eine vorgegebene Spannung aufgeladen. Mit zunehmender Ladung nimmt der Leistungsfluss ab und wird ganz am Ende des Prozesses Null.

Wenn Sie mit der Vorbereitung des Geräts beginnen, müssen Sie es wissen Sekundärblock lebhaft

Wozu dienen die Blöcke, die den TL494-PWM-Controller oder sein vollwertiges Analogon K7500 enthalten?

Sobald ein erforderlicher Lebensblock gefunden wurde, muss dieser überprüft werden. Um das Gerät zu starten, müssen Sie die grünen Drähte mit den schwarzen Drähten verbinden.

Überprüfen Sie nach dem Start des Geräts die Spannung an allen Bussen. Wenn alles in Ordnung ist, muss die Platine aus dem Stahlgehäuse gezogen werden.

Nach Erhalt der Zahlung müssen Sie alle Pfeile außer zwei schwarzen und zwei grünen entfernen und den Block starten. Andere Teile sollten mit einem starken Lötkolben, zum Beispiel 100 W, gelötet werden. In dieser Phase ist Ihr größtmöglicher Respekt gefragt. wichtiger Moment

in der ganzen Situation. Es ist notwendig, den ersten Stromkreis der Mikroschaltung zu identifizieren (das Beispiel hat eine 7500-Mikroschaltung) und den ersten Widerstand zu finden, der der Verbindung zum 12-Art-Bus entspricht.

Im ersten Stromkreis sind viele Widerstände installiert, aber es spielt keine Rolle zu wissen, was benötigt wird, solange Sie alles mit einem Multimeter messen.

Nachdem Sie einen Widerstand (z. B. 27 kOhm) gefunden haben, müssen Sie nur einen Pin verlöten. Um Verwirrung zu vermeiden, wird der Widerstand Rx genannt. Jetzt müssen Sie es wissen Ersatzwiderstand

, Sagen wir, für 10 Zimmer. Die Spannung spielt keine Rolle. Sie müssen 2 Abnäher in einer Reihe von etwa 10 cm Dicke in der folgenden Reihenfolge verbinden: Einer der Drähte muss an die Lötanschlüsse des Rx-Widerstands angeschlossen werden und der andere muss an dieser Stelle an die Platine angelötet werden, um anzuzeigen, dass die Anschlüsse des Rx-Widerstands angelötet wurden. Bei Bedarf kann jeder einstellbare Widerstand installiert werden.

Ausgangsspannung

Ein paar Worte zur Arbeit des Struma-Vermittlers. In dieser Schaltung wird der Betriebsverstärker als Komparator verwendet, der die Spannung am Low-Referenzwiderstand mit der Referenzspannung gleicht. Der Rest ist für die zusätzliche Zenerdiode bestimmt. Und der Regelwiderstand verändert nun die Spannung.

Bei einer Änderung des Spannungswerts soll der Betriebsbooster die Spannung an den Eingängen glätten und zu einer Änderung oder Erhöhung der Ausgangsspannung führen. Tim selbst ist ein „Operator“ mit einem Feldeffekttransistor. Der Rest wird durch Wochenendaktivitäten geregelt.

Der Feldtransistor muss gedrückt werden, die Fragmente durchlaufen den gesamten Ladungsfluss. Die Anwendung verwendet IRFZ44, es ist jedoch möglich, andere Parameter auszuwählen.

Der Transistor lässt sich zur Wärmeableitung einfach installieren und erwärmt sich auch bei hoher Lautstärke. In diesem Fall wird der Transistor einfach am Körper des Lebensblocks befestigt.

Drukovana Vorstand Bula ließ sich von Nashvidkuruch scheiden Es war eine schlechte Idee von ihm, zu viel zu tun.

Jetzt ist es an der Zeit, alles auf dem Bild zusammenzufügen und mit der Bearbeitung zu beginnen.

Die Spannung ist auf 14,5 V eingestellt. Der Spannungsregler muss nicht angepasst werden. Zum Laden befindet sich auf der Frontplatte lediglich ein Laderegler, ein Voltmeter ist nicht erforderlich, da das Amperemeter während des Ladevorgangs alles anzeigt, was geladen werden muss.

Das Amperemeter kann von einem analogen oder digitalen Radian-Gerät übernommen werden.

Außerdem gibt es auf der Frontplatte einen Kippschalter zum Starten des Geräts und Ausgangsklemmen. Jetzt können wir das Projekt abschließen.

Dabei handelt es sich um ein einfaches und kostengünstiges Ladegerät, das Sie leicht selbst nachbauen können.

Angehängte Dokumente:

Die meisten heutigen Autofahrer machen sich Sorgen über Batterieprobleme. Um Ihre normale Funktion aufrechtzuerhalten, benötigen Sie ein mobiles Ladegerät. Damit können Sie Geräte in Sekundenschnelle wiederbeleben.

Der Hauptbestandteil jedes Ladegeräts ist ein Transformator. Sie können zu Hause jederzeit ein einfaches Ladegerät mit Ihren eigenen Händen herstellen.

Hier erfahren Sie, welche Teile beim Zusammenklappen der Struktur benötigt werden. Um weitere Beweise zu erhalten, werden Experten dazu beitragen, umfassendere Begnadigungen zu erreichen.

Wie lade ich den Akku auf?

Laden Sie den Akku gemäß diesen Anweisungen auf, um die Lebensdauer Ihres Geräts zu verlängern. Der Ausfall eines dieser Punkte kann zum sofortigen Ausfall von Teilen führen.

Die Ladegerätparameter müssen entsprechend ausgewählt werden Charakteristische Eigenschaften Autobatterie.

Mit diesem Prozess können Sie Spezialgeräte regulieren, die in Spezialeinheiten verkauft werden. Es kann in der Regel ein hohes Maß an Geschick erfordern, um es für jedermann unzugänglich zu machen.

Es ist wichtiger, den Lebensblock des Ladegeräts mit eigenen Händen herzustellen. Bevor Sie mit der Arbeit beginnen, müssen Sie sich mit den Ladegerättypen für Ihr Auto vertraut machen.

Verschiedene Ladearten für Akkus

Das Aufladen von Batterien bedeutet, den vergeudeten Aufwand zu erneuern. Zu diesem Zweck werden spezielle Klebstoffe verwendet, um einen konstanten Durchfluss und eine konstante Spannung zu erzeugen.

Bei der Akquise ist auf Polarität zu achten. Bei unsachgemäßer Installation entsteht ein Kurzschluss, der zur Beschädigung von Teilen in der Fahrzeugmitte führt.

Um die Batterie schnell wiederzubeleben, empfiehlt es sich, eine konstante Spannung zu verwenden. Es ist wichtig, die Nutzbarkeit des Fahrzeugs innerhalb von 5 Jahren wiederherzustellen.

Ein einfacher Schaltplan für ein Ladegerät Warum kann ich ein Ladegerät verwenden? Alle Details Buntglasmaterialien

Sie können die alten Alltagsgeräte nutzen.

Für wen benötigen Sie:

Abwärtstransformator. Dies gilt auch für ältere Röhrenfernseher. Es hilft, 220 V auf die erforderlichen 15 V zu reduzieren. Am Ausgang des Transformators liegt eine veränderbare Spannung an. Es wird empfohlen, es weiter zu begradigen. Warum brauchen Sie eine Diode, die sich gerade richtet? Die Diagramme zur Herstellung eines Ladegeräts mit eigenen Händen zeigen den Zusammenbau aller Elemente.

Dіodny Nebel. Zavdyaky, du hast eine negative Einstellung. Der Fluss scheint pulsierend, aber nicht unter Kontrolle zu sein. In manchen Fällen reiben Sie den Stuhl an einer Stelle mit dem Kondensator ab, wodurch er geglättet wird. Dadurch wird ein konstanter Durchfluss gewährleistet.

Vitratny-Elemente. Es gibt hier sowohl Anhänger als auch Sterbende. Sie helfen dabei, den gesamten Ladevorgang zu steuern.

Multimeter. Sie sind sich der Druckveränderungen beim Laden einer Autobatterie bewusst.

Dieses Gerät ist dabei sehr heiß. Vermeiden Sie eine Überhitzung der Anlage mit einem speziellen Kühler. Sie können die Spannung beim Schneiden steuern. Yogo vikoristuyut anstelle der Diodny-Brücke. Das Foto des DIY-Ladegeräts zeigt ein fertiges Gerät zum Laden einer Autobatterie.

Über zwei Transistoren und einen Einstellwiderstand können Sie den Zulaufstrom manuell regulieren. Diese Teile sorgen für einen reibungslosen Durchfluss konstante Spannung und stellen Sie sicher, dass die Ausgangsspannung korrekt ist. Im Internet gibt es viele Ideen und Anleitungen, wie man ein Ladegerät bastelt.

Foto des Ladegeräts mit meinen eigenen Händen

Das Foto zeigt ein selbstfahrendes automatisches Ladegerät zum Laden von 12-V-Autobatterien mit einer Ladung von bis zu 8 A, untergebracht in einem Gehäuse in Form eines B3-38-Millivoltmeters.

Warum müssen Sie Ihre Autobatterie aufladen?
Ladegerät

Die Batterie des Autos wird über einen zusätzlichen elektrischen Generator aufgeladen. Um die elektrische Ausrüstung vor der angelegten Spannung zu schützen, die den Generator des Fahrzeugs in Schwingungen versetzt, installieren Sie einen Relaisregler, der die Spannung im Bordstromkreis des Fahrzeugs auf 14,1 ± 0,2 V begrenzt. Zum Aufladen benötigt der Akku eine Spannung von mindestens 14,5 St.

Daher ist es unmöglich, die Batterie vollständig über den Generator aufzuladen, und bevor die Kälte einsetzt, muss die Batterie über das Ladegerät aufgeladen werden.

Analyse von Ladekreisen

Interessant ist die Gestaltung des Ladegeräts im Netzteil des Computers. Strukturdiagramme von Computerblöcken sind zwar neu, aber nicht elektrisch, und die zusätzliche Verarbeitung erfordert hohe Qualifikationen im Bereich Funktechnik.

Mich interessierte die Kondensatorschaltung des Ladegeräts, der CCD ist hoch, er sieht keine Wärme, er sorgt für einen stabilen Ladungsfluss, unabhängig vom Ladezustand des Akkus und der Lebensdauer, es gibt keine Angst von Kurzschlüssen am Ausgang. Ale tezh maje nestachu. Kommt es beim Ladevorgang zu Kontakt mit der Batterie, erhöht sich die Spannung an den Kondensatoren um ein Vielfaches (Kondensatoren und Transformator bilden einen brennbaren Resonanzkreis mit der Frequenz der Stromabschaltung) und Gerüche dringen durch. Es war notwendig, weniger als einen Dollar einzuzahlen, den ich verdient hatte.

Das Ergebnis war ein Schaltplan für das Ladegerät ohne Überversicherung oder Mängel. Seit mehr als 16 Jahren lade ich damit alle 12 V-Säure-Batterien. Das Gerät funktioniert problemlos.

Prinzipschaltbild einer Kfz-Ladestation

Aufgrund der entstehenden Komplexität ist die Schaltung des batterielosen Ladegeräts einfach und besteht aus nur wenigen fertigen Funktionseinheiten.

Wenn Ihnen die Schaltung zum Wiederholen kompliziert erscheint, können Sie nach dem gleichen Prinzip weitere Arbeiten durchführen, jedoch ohne die automatische Einschaltfunktion beim Aufladen des Akkus.

Schema zur Anbindung der Struma an Ballastkondensatoren

In einem Kfz-Kondensatorladegerät wird die Regulierung der Größe und Stabilisierung des Ladestroms der Batterie durch Einschalten der Ballastkondensatoren C4–C9 in Reihe mit der Primärwicklung des Leistungstransformators T1 sichergestellt. Je größer die Kapazität des Kondensators ist, desto größer ist der Ladungsfluss zur Batterie.

In der Praxis können Sie nach Abschluss der Ladegerätoption die Batterie nach der Diodenbrücke anschließen und aufladen, da sonst die Zuverlässigkeit solcher Schaltungen gering ist. Wenn der Kontakt zu den Batteriepolen beschädigt ist, kann es zum Ausfall der Kondensatoren kommen.

Die Kapazität von Kondensatoren, die vom Wert des Flusses und der Spannung an der Sekundärwicklung des Transformators abhängt, kann anhand der Formel näherungsweise berechnet werden, oder es ist einfacher, anhand der Daten in der Tabelle zu navigieren.

Um den Durchfluss zu regulieren und so die Geschwindigkeit der Kondensatoren zu reduzieren, können diese parallel zu einer Gruppe geschaltet werden. In meinem Fall erfolgt die Umschaltung über zwei Jahre alte Schalter, man kann aber auch mehrere Kippschalter einbauen.

Zakhistu-Schema
Art der Parallelschaltung der Batteriepole

Die Schaltung schützt vor Verpolung des Ladegeräts, wenn die Batterie falsch an die Viconan-Klemmen des Relais P3 angeschlossen wird. Bei falschen Batterieanschlüssen passiert die VD13-Diode die Stränge nicht, das Relais ist nicht angeschlossen, die Kontakte des Relais K3.1 sind offen und der Strang liegt nicht auf den Batterieklemmen. Bei korrektem Anschluss des Relais schließen die Kontakte K3.1 und die Batterie wird an den Ladekreis angeschlossen. Eine solche Schaltung, die vor Verpolung schützt, kann mit jedem Ladegerät, sei es Transistor oder Thyristor, kombiniert werden. Es reicht aus, die Kabel einzuschalten, um den Akku an das Ladegerät anzuschließen.

Spannungs- und Spannungsladeschema der Batterie

Das Vorhandensein des S3-Jumpers im Stromkreis beim Laden des Akkus ermöglicht die Steuerung nicht nur der Lademenge, sondern auch der Spannung. Befindet sich S3 in der oberen Position, schwingt die Saite, befindet er sich in der unteren Position, schwingt die Spannung. Wenn das Ladegerät nicht an die Stromversorgung angeschlossen ist, zeigt das Voltmeter die Batteriespannung an, und wenn die Batterie geladen wird, die Ladespannung. Der Kopf ist ein Mikroamperemeter M24 mit elektromagnetischem System. R17 überbrückt den Kopf im Spannungsdämpfungsmodus und R18 dient als Splitter, wenn die Spannung gedämpft wird.

Schema der automatischen Speicherspeicherung
beim Aufladen der Batterie

Zur Betriebsunterstützung und Stützspannung ist eine DA1-Stabilisator-Mikroschaltung vom Typ 142EN8G bei 9 V verbaut. Die Mikroschaltung ist nicht speziell konzipiert. Wenn sich die Temperatur des Mikroschaltungskörpers um 10 °C ändert, ändert sich die Ausgangsspannung um ein Hundertstel Volt.

System zum automatischen Abschalten des Ladevorgangs, wenn die Spannung auf der Hälfte der A1.1-Mikroschaltung 15,6 V erreicht. Austausch von 4 Mikroschaltungen von Verbindungen zum Spannungsverteiler R7, R8, von denen eine Referenzspannung von 4,5 V geliefert wird. Austausch von 4 Mikroschaltungen von Verbindungen zu einem anderen Verteiler an den Widerständen R4-R6, Widerstand R5 wird angepasst, um den Schwellenwertautomaten einzustellen Preisgestaltung. Der Wert des Widerstands R9 bestimmt die Schwelle zum Einschalten des Ladegeräts bei 12,54 V. Wenn die VD7-Diode und der Widerstand R9 stagnieren, ist die erforderliche Hysterese zwischen dem Einschalten der Spannung und dem Laden der Batterie gewährleistet.

Das Schema wird auf diese Weise umgesetzt. Wenn eine Autobatterie an das Ladegerät angeschlossen ist, beträgt die Spannung an den Klemmen weniger als 16,5 V, am Ausgang von 2 Mikroschaltungen A1.1 liegt ausreichend Spannung an, um den Transistor VT1 zu öffnen, der Transistor öffnet und das Relais P1 wird aktiviert e , Verbinden der Primärwicklung des Transformators mit den Kontakten K1.1 mit der elektrischen Abschaltung. Der Ladevorgang der Batterie beginnt.

Sobald die Ladespannung 16,5 erreicht, ändert sich die Spannung am Ausgang von A1.1 auf einen Wert, der nicht ausreicht, um den Transistor VT1 im offenen Zustand zu halten. Das Relais ist angeschlossen und die Kontakte K1.1 sind über den Strommoduskondensator C4 mit einem Stromladestrom von mehr als 0,5 A mit dem Transformator verbunden. In diesem Fall wird der Stromkreis des Ladegeräts neu gestartet, bis sich die Spannung an der Batterie auf 12,54 ändert V. Sobald die Spannung ansteigt, achten Sie auf 12,54, das Relais schaltet sich wieder ein und lädt unter der angegebenen Ladung auf. Es ist jederzeit möglich, die automatische Steuerung einzuschalten, wenn der S2-Schalter benötigt wird.

Somit schaltet das System zum automatischen Laden des Akkus die Möglichkeit zum Aufladen des Akkus aus. Der Akku kann die ganze Zeit über am Ladegerät angeschlossen bleiben. Dieser Modus ist für Autofahrer relevant, die gerne auf und abseits der Straße fahren. Nach Ende der Fahrsaison können Sie die Batterie an das Ladegerät anschließen und wieder einstecken. Kommt es während eines Stromausfalls zu einem Stromausfall, erscheint das Ladegerät, laden Sie den Akku im Normalmodus weiter auf

Das Funktionsprinzip der Schaltung zum automatischen Einschalten des Ladegeräts bei jedem Spannungsübergang durch das Vorhandensein der auf die andere Hälfte des Betriebsverstärkers A1.2 geschalteten Spannung ist das gleiche. Nur ein Schritt dauerhafte Verbindung Ladegerät zu einem Zeitpunkt von 19 V. Da die Ladespannung weniger als 19 V beträgt, liegt am Ausgang von 8 A1.2-Mikroschaltungen genügend Spannung an, um den Transistor VT2 in einer offenen Station zu erregen, wenn Spannung an Relais P2 angelegt wird. Sobald die Ladespannung auf 19 eingestellt ist, schließt der Transistor, das Relais gibt die Kontakte K2.1 frei und die Spannungsversorgung des Ladegeräts wird vollständig unterbrochen. Sobald die Batterie angeschlossen ist, versorgt sie den Automatisierungskreis mit Strom und das Ladegerät dreht sich sofort in die Arbeitsposition.

Entwurf einer automatischen Ladevorrichtung

Alle Teile des Ladegeräts sind im Gehäuse des Milliamperemeters V3-38 untergebracht, das bis auf das Zeigergerät alles enthält. Installation von Elementen, zusätzlich zu Automatisierungskreisen, Montage im Hängeverfahren.

Das Design des Milliamperemeter-Körpers besteht aus zwei rechteckigen Rahmen, die durch Spulen verbunden sind. Die Rollen mit Glattschnitt verfügen über eine ausgeschnittene Öffnung, so dass die Teile manuell angebracht werden können.

Der Leistungstransformator TN61-220 wird mit vier M4-Schrauben auf einer 2 mm dicken Aluminiumplatte befestigt; die Platte wiederum wird mit M3-Schrauben an den unteren Ecken des Gehäuses befestigt. Der Leistungstransformator TN61-220 wird mit vier M4-Schrauben auf einer 2 mm dicken Aluminiumplatte befestigt; die Platte wiederum wird mit M3-Schrauben an den unteren Ecken des Gehäuses befestigt. C1 ist auf dieser Platte installiert. Auf dem Foto sieht man das an der Unterseite befestigte Ladegerät.

An den oberen Spulen des Körpers ist zusätzlich eine 2 mm dicke laminierte Textilplatte befestigt, davor sind die Kondensatoren C4-C9 und die Relais P1 und P2 mit Schrauben befestigt. An diesen Ecken wird auch die Platine verschraubt, auf der die Schaltung aufgelötet ist automatische Wartung die Batterie aufladen.

In Wirklichkeit beträgt die Anzahl der Kondensatoren nicht wie in der Schaltung sechs, sondern 14, da sie zum Entfernen des erforderlichen Kondensators im Nennwert parallel geschaltet werden mussten. Der Kondensator und das Relais sind über einen Stecker (schwarz auf dem Foto) mit anderen Stromkreisen des Ladegeräts verbunden, was den Zugriff auf andere Elemente während der Installation vereinfacht.

Die Power-LEDs der Ladeeinheit werden hinter zwei Klemmleisten am Kühler in der Gehäusemitte befestigt. Hierzu wird ein geradliniges Loch in die Gehäuserückwand gebohrt. Diese technische Lösung ermöglichte es, die Hitzeentwicklung in der Körpermitte auf ein Minimum zu reduzieren und Platz zu sparen. Die mitgelieferten Dioden und Drähte werden auf einen ungesicherten Streifen aus Folien-Textil-Laminat aufgelötet.

Das Foto zeigt ein selbstfahrendes Ladegerät für ein rechtshändiges Gerät. Installation Stromkreise für Drähte mit farbigen Drähten, für Wechselspannung – mit braunen Drähten, für positive Spannung – mit roten Drähten, für negative Drähte – mit blauen Drähten. Der Querschnitt der Drähte, die von der Sekundärwicklung des Transformators zu den Klemmen zum Anschluss der Batterie führen, beträgt mindestens 1 mm2.

Der Amperemeter-Shunt ist ein etwa einen Zentimeter langes Stück hochohmiges Konstantan, dessen Ende mit Kupfer versiegelt ist. Der Maximalwert des Shunts wird beim Kalibrieren des Amperemeters ausgewählt. Ich habe einen Test für verbrannte Nadeln am Shunt durchgeführt. Ein Ende des Kupferstreifens wird direkt an den positiven Ausgangsanschluss gelötet, und am anderen Streifen ist ein massiver Leiter angelötet, der zu den Kontakten des Relais P3 führt. Die roten und Schneckendrähte gehen vom Shunt zum Zeigergerät.

Drukovan-Platine für die automatische Ladeeinheit

Auf einer weiteren Platine aus Folien-Textil-Laminat ist die Schaltung zur automatischen Regelung und zum Schutz vor falschem Anschluss des Akkus an das Ladegerät aufgelötet.

Das Foto zeigt äußeres Erscheinungsbild ausgewählte Schemata. Das kleine Holzbrett mit automatischen Steuerkreisen und Schutz ist einfach, das Fenster mit einer 2,5-mm-Kante zu öffnen.

Sieht auf dem Foto besser aus drukovanoy Zahlung Auf der Seite des Einbaus der Teile werden wir eine rote Farbe auf die Markierungen der Teile auftragen. Der Sessel steht dadurch sicherer, wenn das gefaltete Kleid zusammengeklappt ist.

Am nützlichsten ist die Herstellung eines Handbretts, wenn es mit zusätzlicher Technologie mithilfe eines Laserdruckers hergestellt wird.

Und dieser Prozess des Armchairings des handgefertigten Bretts wird verwendet, wenn die klimpergeführten Spuren des handgefertigten Bretts manuell angebracht werden.

Die Skala des Zeigergeräts des Millivoltmeters V3-38 war für die notwendige Formgebung nicht geeignet, daher musste ich meine Version am Computer einfügen, sie auf dickes weißes Papier spannen und kleben, das Tier auf die Standardskala kleben u.

Zavdyaki große Größe Skalen und Kalibrierung des Geräts in der Dimmzone betrug die Genauigkeit in Bezug auf die Spannung 0,2 Art.

Kabel zum Anschließen des Ladegeräts an die Batterieklemmen und Anschlüsse

Am Anschluss zum Anschluss einer Autobatterie an das Ladegerät sind auf der einen Seite Krokodilklemmen und auf der anderen Seite geteilte Spitzen angebracht. Um den Pluspol der Batterie anzuschließen, wird das rote Kabel ausgewählt, und um den Minuspol zu verbinden, wird das blaue Kabel ausgewählt. Der Querschnitt der Leitungen zum Anschluss an die Batterieeinheit beträgt mindestens 1 mm2.

Bis zur elektrischen Grenze werden Ladegeräte an ein zusätzliches Universalkabel mit Stecker und Steckdose angeschlossen, wie es zum Anschluss von Computern, Bürogeräten und anderen Elektrogeräten verwendet wird.

Über die Details des Ladegeräts

Der Leistungstransformator T1 ist vom Typ TN61-220, dessen Sekundärwicklungen in Reihe geschaltet sind, wie im Diagramm dargestellt. Da der CCD des Ladegeräts nicht weniger als 0,8 beträgt und der Ladestrom 6 A nicht überschreitet, benötigen Sie einen Transformator mit einer Leistung von 150 Watt. Die Sekundärwicklung des Transformators muss eine Spannung von 18-20 V bei einer Spannung von bis zu 8 A liefern. Da es keinen fertigen Transformator gibt, können Sie jedes Netzteil nehmen und die Sekundärwicklung umwickeln. Mit einem speziellen Rechner können Sie die Windungszahl der Sekundärwicklung eines Transformators ermitteln.

Kondensatoren C4-C9 Typ MBGCH für eine Spannung von mindestens 350 V. Sie können alle Arten von Kondensatoren verwenden, die für den Betrieb in den Lanzetten eines Wechselstroms versichert sind.

Die Dioden VD2-VD5 sind von beliebigem Typ und für 10 A ausgelegt. VD7 und VD11 sind von beliebigem Impulstyp. VD6, VD8, VD10, VD5, VD12 und VD13, was auch immer, zur Belüftung der 1 A-LED VD1 - was auch immer, VD9 habe ich auf den Typ KVP29 eingestellt. Außergewöhnliche Besonderheit Welche LED ändert die Farbe des Lichts, wenn die Polarität der Verbindung geändert wird? Hierzu ist der Relaiskontakt K1.2 des Relais P1 zu betätigen. Beim Laden mit der Hauptstromversorgung leuchtet die LED hell und beim Umschalten in den Akkulademodus leuchtet sie grün. Anstelle einer binären LED können Sie auch zwei einfarbige LEDs installieren, indem Sie diese an die untenstehende Schaltung anschließen.

Als Betriebsunterstützungsgerät KR1005UD1 ein Analogon des ausländischen AN6551. Solche Unterstützer standen am Ton- und Videoblock des VM-12-Videorecorders. Das Netzteil ist gut, weil es keine bipolare Lebensdauer und keine Lanczug-Korrektur erfordert und mit einer Lebensdauer von 5 bis 12 V Effizienz spart. Sie können es durch fast alles Ähnliche ersetzen. Es ist gut, Mikroschaltungen auszutauschen, zum Beispiel LM358, LM258, LM158, da sonst die Nummerierung ihrer Pins unterschiedlich ist und Sie Änderungen an der kleinen zweiten Platine vornehmen müssen.

Die Relais P1 und P2 sind für eine Spannung von 9–12 V und Kontakte für eine Kommutierung von 1 A ausgelegt. P3 für eine Spannung von 9–12 V und eine Schaltleistung von 10 A, zum Beispiel RP-21-003. Was stimmt mit dem Relais nicht? Kontaktgruppen, dann sollten sie parallel verlötet werden.

Der S1-Remitter jeglicher Art ist für den Betrieb bei einer Spannung von 250 V ausgelegt und verfügt über eine ausreichende Anzahl von Kontakten zum Schalten. Wenn Sie keine Stromregulierungsperiode von 1 A benötigen, können Sie ein paar Kippschalter einbauen und den Ladezustand auf beispielsweise 5 A und 8 A einstellen. Wenn Sie nur Autobatterien laden, ist diese Lösung durchaus gerechtfertigt. Peremikach S2 dient zur Aktivierung des Ladezustandskontrollsystems. Sobald der Akku vollständig aufgeladen ist, kann das System früher aufgeladen werden und der Akku ist vollständig aufgeladen. In diesem Fall kann das System eingeschaltet werden und der Ladevorgang im manuellen Modus fortgesetzt werden.

Der elektromagnetische Kopf zum Vibrieren des Stromflusses und der Spannung ist für den Stromfluss von 100 μA geeignet, beispielsweise Typ M24. Da die Spannung nicht, sondern nur die Spannung geprüft werden muss, können Sie ein vorgefertigtes Amperemeter installieren, das für einen maximalen Konstantstrom von 10 A ausgelegt ist, und die Spannung mit einem externen Zeigerprüfer oder einem Multimeter kontrollieren, indem Sie diese anschließen die Kontakt-IV-Batterie.

Anpassung der automatischen Steuereinheit und der automatischen Steuereinheit

Bei unentgeltlichem Zahlungseingang und gültigen Funkelementen wird die Schaltung umgehend nachfragen. Wenn Sie die Spannungsschwelle nicht mit dem Widerstand R5 einstellen, wechselt der Akku bei Erreichen einer beliebigen Ladung in den Kleinhub-Lademodus.

Die Regelung kann bei jedem Ladevorgang der Batterie geändert werden. Es ist jedoch besser, auf Nummer sicher zu gehen und vor dem Einbau in das Gehäuse den automatischen Steuerkreis und die Absicherung der AZU zu überprüfen und anzupassen. Dafür benötigen Sie ein Konstantstrom-Netzteil, das die Ausgangsspannung zwischen 10 und 20 V regeln kann, ausgelegt für eine Ausgangsspannung von 0,5-1 A. Für Messgeräte benötigen Sie zur Sicherheit eine Art Voltmeter, Zeigerprüfer oder ein Multimeter Zwecke Konstantstromspannung im Bereich von 0 bis 20 V.

Überprüfung des Spannungsstabilisators

Nach der Installation aller Teile auf der anderen Platine ist es notwendig, eine 12-15-V-Spannung vom Lebensblock an das Erdungskabel (Minus) anzulegen und 17 DA1-Mikroschaltungen (Plus) auszugeben. Wenn die Spannung am Ausgang des Lebensblocks zwischen 12 und 20 V schwankt, müssen Sie mit einem Voltmeter prüfen, ob die Spannung am Ausgang von Mikroschaltung 2 des Spannungsstabilisators DA1 9 V beträgt. Ja oder ändert sich, dann ist DA1 Defekt.

Mikroschaltungen der K142EN-Serie und Analoga können durch einen Kurzschluss am Ausgang geschützt werden. Wenn Sie den Ausgang mit dem Erdungskabel kurzschließen, wechselt die Mikroschaltung in den Schutzmodus und funktioniert nicht richtig. Die Überprüfung ergab, dass die Spannung am Ausgang der Mikroschaltung gleich 0 ist, was nicht immer bedeutet, dass sie fehlerhaft ist. Es ist durchaus möglich, einen Kurzschluss zwischen den Leiterbahnen der anderen Platine oder einen Fehler in einem der Funkelemente der Schaltung zu erkennen. Um die Mikroschaltungen zu überprüfen, reicht es aus, zur Platine 2 zu gehen und 9 anzuzeigen, was bedeutet, dass die Mikroschaltung in Ordnung ist und Sie den Kurzschluss herausfinden und beseitigen müssen.

Überprüfung des Systems auf Überspannung

Die Beschreibung des Funktionsprinzips von Schaltkreisen beginnt mit dem einfachsten Teil des Schaltkreises, bis es keine strengen Standards für die Spannungsanwendung gibt.

Die Funktion des Anschlusses des Ladegeräts an die elektrische Abschaltung für jeden Batterietyp ist der letzte Teil des Stromkreises, der auf dem betriebsfähigen Differentialverstärker A1.2 (im Folgenden als OU bezeichnet) montiert ist.

Das Funktionsprinzip des Differenzialverstärkers

Ohne das Funktionsprinzip eines Operationsverstärkers zu kennen, ist es schwierig, Roboterschaltungen zu entwerfen, deshalb möchte ich darauf hinweisen kurze Beschreibung. Der Operationsverstärker verfügt über zwei Eingänge und einen Ausgang. Einer der Eingänge, der im Diagramm durch ein „+“-Zeichen gekennzeichnet ist, wird als nichtinvertierend bezeichnet, und der andere Eingang, der durch ein „-“-Zeichen oder einen Kreis gekennzeichnet ist, wird als invertierend bezeichnet. Das Wort „Differenzial-Operationsverstärker“ bedeutet, dass die Spannung am Ausgang des Boosters gleich der Spannungsdifferenz an seinen Eingängen ist. Diese Schaltung verfügt über einen betriebsbereiten Booster-Schalter ohne der Ruf der Glocke, im Komparatormodus – Ausgleich der Eingangsspannungen.

Wenn auf diese Weise die Spannung an einem der Eingänge unverändert bleibt, sich aber am anderen ändert, ändert sich im Moment des Durchlaufens des Spannungsausgleichspunkts an den Eingängen die Spannung am Ausgang des Netzteils wie eine Welle.

Überprüfung der Überspannungsschutzschaltungen

Kehren wir zum Diagramm zurück. Der nicht invertierende Eingang des Boosters A1.2 (Anschluss 6) ist mit dem Spannungsteiler verbunden, der an den Widerständen R13 und R14 gesammelt wird. Dieses Verbindungskontinuum bis zur stabilisierten Spannung 9 und damit ändert sich die Spannung am Verbindungspunkt der Widerstände nicht und beträgt 6,75 V. Der andere Eingang des Operationsverstärkers (Rahmen 7) ist mit einem anderen Spannungssegment verbunden, das über Widerstände ausgewählt wird R11 und R12. Dabei handelt es sich um die Spannung der Anschlüsse zum Bus, zu denen die Ladestufe führt. Die Spannung ändert sich dann abhängig von der Leitungsgröße und dem Ladezustand der Batterie. Daher ändert sich auch der Spannungswert am Ausgang 7 entsprechend. Die Unterstützung ist so gewählt, dass bei einer Änderung der Batterieladespannung von 9 auf 19 die Spannung am Ausgang 7 geringer, am Ausgang 6 geringer und die Spannung am Ausgang des Operationsverstärkers (Rahmen 8) geringer ist größer als 0,8 V nahe der Spannung des Operationsverstärkers. Der Transistor wird erregt, eine Spannung wird an die Wicklung des Relais P2 angelegt und der Kontakt K2.1 wird geschlossen. Die Ausgangsspannung schließt auch die VD11-Diode und den R15-Widerstand in den Roboterschaltungen.

Sobald die Ladespannung 19 V überschreitet (kann nur an den Ausgang angelegt werden, wenn die Batterie am Ausgang des Ladegeräts angeschlossen ist), ist die Spannung am Ausgang 7 höher, am Ausgang 6 niedriger. An dem Ausgang am Op -Ampere-Ausgang wird die Feder allmählich auf Null gehen. Der Transistor schließt, das Relais schaltet ein und die Kontakte K2.1 öffnen sich. Die Stromversorgung des RAM wird angeschlossen. In dem Moment, in dem die Spannung am Ausgang des Operationsverstärkers gleich Null ist, wird die VD11-Diode eingeschaltet und somit R15 parallel zu R14 geschaltet. Die Spannung an 6 Ausgängen ändert sich, um die Stromversorgung in dem Moment abzuschalten, in dem die Spannung an den Eingängen des Operationsverstärkers durch Pulsation und Transkodierung gleich ist. Durch Ändern des Werts von R15 können Sie die Hysterese des Komparators ändern, sodass sich die Spannung ändert, bei der die Schaltung am Ausgangspunkt schaltet.

Wenn Sie die Batterie an den RAM anschließen, beträgt die Spannung am Ausgang 6 wieder 6,75, am Ausgang 7 ist sie niedriger und die Schaltung arbeitet im Normalmodus weiter.

Um die Roboterschaltkreise zu überprüfen, reicht es aus, die Spannung am Lebensblock von 12 auf 20 zu ändern und das Voltmeter anzuschließen, um das Relais P2 auszutauschen und seinen Messwert zu überwachen. Wenn die Spannung weniger als 19 beträgt, sollte das Voltmeter eine Spannung von 17-18 anzeigen (ein Teil der Spannung fließt in den Transistor), und wenn sie höher ist, Null. Es ist weiterhin erforderlich, die Relaiswicklung an den Stromkreis anzuschließen. Dann wird nicht nur die Funktion des Stromkreises überprüft, sondern auch seine Effizienz. Mithilfe der Relaisklicks ist es möglich, den Betrieb der Automatisierung ohne Voltmeter zu steuern .

Wenn die Schaltung nicht funktioniert, müssen Sie die Spannungen an den Eingängen 6 und 7, dem Ausgang des Operationsverstärkers, überprüfen. Wenn die Spannung zu hoch ist, müssen die Nennwerte der Widerstände der verschiedenen Anschlüsse überprüft werden. Wenn die Widerstände und die Diode VD11 korrekt sind, ist auch der Operationsverstärker defekt.

Um die Lanze R15, D11 zu überprüfen, reicht es aus, eines der Hauptelemente dieser Elemente anzuschließen. Die Schaltung arbeitet nur ohne Hysterese, sodass sie sich bei derselben vom Lebensblock gelieferten Spannung ein- und ausschaltet. Der Transistor VT12 kann einfach überprüft werden, indem man einen der Anschlüsse R16 anschließt und die Spannung am Ausgang des Operationsverstärkers überwacht. Wenn sich die Spannungsausgänge des Operationsverstärkers korrekt ändern und das Relais dauerhaft eingeschaltet ist, liegt ein Durchschlag zwischen Kollektor und Emitter des Transistors vor.

Überprüfen Sie beim erneuten Laden die Stromkreise der Batterieanschlüsse

Das Funktionsprinzip des Operationsverstärkers A1.1 unterscheidet sich in keiner Weise von dem des Betriebs A1.2, mit Ausnahme der Möglichkeit, die Spannungsschwelle mithilfe eines zusätzlichen Abstimmwiderstands R5 zu ändern.

Um den Betrieb von A1.1 zu überprüfen, erhöht sich die vom Lebensblock gelieferte Lebensspannung allmählich und ändert sich zwischen 12 und 18 V. Wenn die Spannung 15,6 V erreicht, schalten Sie das Relais P1 ein und schalten Sie das Ladegerät mit den Kontakten K1.1 auf klein -Hub-Lademodus durch den Kondensator C4. Wenn der Spannungspegel unter 12,54 fällt, schaltet das Relais ein und schaltet das Ladegerät in den Lademodus des angegebenen Werts.

Die Spannung an der Schaltschwelle von 12,54 kann durch Ändern des Wertes des Widerstands R9 angepasst werden, dies ist jedoch nicht erforderlich.

Zusätzlich zur Hilfe des S2-Remixers können Sie ihn einschalten automatischer Modus Roboter, die das Relais P1 aus der Mitte gezogen haben.

Ladevorrichtungsschaltung mit Kondensatoren
ohne automatische Verbindung

Für diejenigen, die keine ausreichenden Beweise für die Wahl haben elektronische Schaltkreise oder das automatische Einschalten des Ladegeräts nach dem Laden der Batterie nicht erforderlich ist, verwende ich eine einfachere Schaltungsvariante für das Gerät zum Laden von Säure-Autobatterien. Das wichtige Merkmal der Schaltung ist ihre Einfachheit für Wiederholbarkeit, Zuverlässigkeit, hohe Effizienz und einen stabilen Ladefluss, die Erkennung von Schäden aufgrund eines falschen Anschlusses der Batterie und die automatische Fortsetzung des Ladevorgangs, wenn die Versorgungsspannung abfällt.

Das Prinzip der Stabilisierung Laden von Struma Bei unverändertem Zustand wird sichergestellt, dass der Block der Kondensatoren C1–C6 in Reihe mit dem Kantentransformator eingeschaltet wird. Zum Schutz vor Überspannung an der Eingangswicklung und den Kondensatoren ist ein Paar Schließerkontakte des Relais P1 eingeschaltet.

Wenn die Batterie nicht angeschlossen ist, werden die Kontakte des Relais P1 K1.1 und K1.2 getrennt und das Ladegerät sollte nicht an den Stromkreis angeschlossen werden, bis der Stromkreis unter Spannung steht. Gleiches gilt, wenn Sie die Batterie entsprechend der Polarität anschließen. Bei korrekt angeschlossener Batterie fließt der Strom durch die VD8-Diode zur Wicklung von Relais P1, das Relais zieht an und die Kontakte K1.1 und K1.2 schließen. Über die geschlossenen Kontakte K1.1 wird das Ladegerät mit Spannung versorgt und über K1.2 wird der Ladestrang der Batterie zugeführt.

Auf den ersten Blick sieht es so aus, dass die Kontakte des Relais K1.2 nicht benötigt werden, da sonst, wenn sie nicht vorhanden sind, bei geringem Anschluss der Batterie der Fluss vom Plusausgang der Batterie durch den Minuspol fließt des Ladegeräts, dann durch die gleiche Stelle und dann ohne Mitte zum Minuspol der Batterie und der Diodenbrücke. Das wird außer Kontrolle geraten.

Angefordert einfaches Diagramm Zum Laden von Batterien kann es problemlos zum Laden von Batterien mit einer Spannung von 6 oder 24 V angepasst werden. Es reicht aus, das Relais P1 durch ein Gleichspannungsrelais zu ersetzen. Zum Laden von 24-Volt-Batterien muss sichergestellt werden, dass die Ausgangsspannung der Sekundärwicklung T1 des Transformators nicht weniger als 36 V beträgt.

Wenn Sie eine einfache Ladegeräteschaltung verwenden, können Sie diese durch ein Gerät ergänzen, das den Ladestrom und die Ladespannung anzeigt, die sich auf die gleiche Weise wie bei der automatischen Ladegeräteschaltung erhöht haben.

Vorgehensweise zum Laden einer Autobatterie
Automatisches, selbstspeicherndes Ladegerät

Vor dem Laden und Entfernen aus dem Auto muss die Batterie gereinigt und ihre Oberfläche mit Natron auf Wasserbasis abgewischt werden, um überschüssige Säure zu entfernen. Sobald die Säure an der Oberfläche liegt, schäumt die wässrige Natronlösung auf.

Wenn die Batterie Stopfen zum Einfüllen von Säure enthält, müssen alle Stopfen abgeschraubt werden, damit die beim Laden in der Batterie freigesetzten Gase ungehindert austreten können. Es ist unbedingt erforderlich, den Füllstand des Elektrolyten zu überprüfen. Wenn dies weniger erforderlich ist, fügen Sie destilliertes Wasser hinzu.

Als nächstes müssen Sie mit dem S1-Jumper am Ladegerät den aktuellen Ladewert einstellen und die Batterie mit der gleichen Polarität (die positive Seite der Batterie muss mit dem Pluspol des Ladegeräts verbunden sein) an die Klemme anschließen. Befindet sich der S3-Schalter in der unteren Position, zeigt der Pfeil am Ladegerät sofort die Spannung der Batterie an. Wenn Sie den Stecker nicht in die Steckdose stecken, verzögert sich der Ladevorgang des Akkus. Das Voltmeter kann nun anzeigen, wie viel Spannung geladen wird.

Manchmal ist die Batterie entladen, sodass die Batterie im Auto sitzt und startet und nicht herauskommt, solange der Anlasser keine Spannung und Strom erhält, um die Motorwelle zu drehen. In diesem Fall können Sie das Auto „anzünden“, sodass der Motor geladen wird und die Batterie vom Generator aufgeladen wird, was spezielle Teile von der Person erfordert, die Ihnen helfen möchte. Sie können den Akku auch selbst mit einem anderen speziellen Ladegerät aufladen, aber das ist teuer und Sie müssen es nicht sehr oft verwenden. Daher werfen wir in diesem Artikel einen genaueren Blick auf das Ladegerät für eine Autobatterie sowie eine Anleitung, wie Sie mit Ihren eigenen Händen ein Ladegerät für eine Autobatterie herstellen.

Anbringung von Selbstgewändern

Die normale Spannung an der am Auto angeschlossenen Batterie liegt zwischen 12,5 und 15 Grad. Deshalb ist das Ladegerät für die Hochspannung verantwortlich. Für den Ladevorgang sind ca. 0,1 Volt Kapazität erforderlich, es kann aber auch weniger sein, aber dadurch verlängert sich die Ladezeit. Bei einer Standardbatterie mit einer Kapazität von 70–80 Ampere pro Jahr muss die Stromversorgung je nach Batterie 5–10 Ampere betragen. Unser eigenständiges Batterieladegerät kann diese Parameter erfüllen. Um ein Ladegerät für eine Autobatterie zusammenzubauen, benötigen wir folgende Elemente:

Transformatoren. Wir möchten ein altes Elektrogerät oder etwas im Handel gekauftes mit einer Gesamtleistung von etwa 150 Watt, mehr geht, aber nicht weniger, sonst wird es sehr heiß und kann kaputt gehen. Es ist wichtig, die Spannung der Ausgangswicklungen auf 12,5–15 und die Spannung auf etwa 5–10 Ampere einzustellen. Sie können diese Parameter in der Dokumentation zu Ihrem Teil sehen. Wenn keine erforderliche Sekundärwicklung vorhanden ist, muss der Transformator auf eine andere Ausgangsspannung umgespult werden. Für wen:

So haben wir den idealen Transformator gefunden bzw. ausgewählt, um mit eigenen Händen ein Ladegerät für die Batterie zu bauen.

Wir brauchen auch:

Nachdem Sie alle Materialien vorbereitet haben, können Sie mit der Auswahl eines Autospeichers fortfahren.

Sammeltechnik

Um mit Ihren eigenen Händen ein Ladegerät für eine Autobatterie zu bauen, müssen Sie die Schritt-für-Schritt-Anleitung befolgen:

1. Wir erstellen einen Selbstladekreis für die Batterie. So sieht unsere Ansicht aus:
   
2. Vikoristumo-Transformator TS-180-2. Es gibt eine Reihe von Primär- und Sekundärwicklungen. Um damit arbeiten zu können, müssen Sie zwei Primär- und zwei Sekundärwicklungen anschließen, um die erforderliche Spannung und den erforderlichen Fluss am Ausgang zu eliminieren.
   
   
3. Zur zusätzlichen Hilfestellung sind die Leitungen 9 und 9 miteinander verbunden.
   
4. Auf der Sklotextolith-Platte wählen wir eine Stelle aus den Dioden und Strahlern aus (wie auf dem Foto gezeigt).
   
5. Die Anschlüsse 10 und 10 sind mit der Diodenbrücke verbunden.
6. Zwischen Pin 1 und 1 ist eine Brücke eingebaut.
   
7. An den Anschlüssen 2 und 2 befestigen Sie mit Hilfe eines Lötkolbens sicher ein Hemlock-Kabel mit Stecker.
8. Der erste Stromkreis verfügt über eine 0,5-A-Versorgung und der zweite über eine 10-A-Versorgung.
9. In der Pause dazwischen eine Brücke Die Batterie ist mit einem Amperemeter und einem Stück Nichrom-Dart verbunden. Ein Ende ist gesichert, das andere sorgt für den mechanischen Kontakt, verändert so die Halterung und verbindet den Strom, der der Batterie zugeführt wird.
10. Alles wird mit Schrumpfschlauch oder Isolierband isoliert und in der Nähe des Geräts platziert. Dies ist notwendig, um einen Stromschlag zu vermeiden.
11. Wir installieren einen Handkontakt am Ende des Dartpfeils, um dessen Ertrag und Unterstützung zu maximieren. Ich schließe die Batterie an. Wenn Sie die Leistung ändern oder erhöhen, müssen Sie den erforderlichen Wert für Ihren Akku einstellen (0,1 seiner Kapazität).
12. Während des Ladevorgangs ändert sich die Stromquelle, die der Batterie selbst zugeführt wird, und wenn sie 1 Ampere erreicht, können wir sagen, dass die Batterie geladen ist. Es ist auch wichtig, die Spannung an der Batterie genau zu überwachen, wozu der Batterieeingang angeschlossen werden muss, da sie beim Laden etwas höher als der tatsächliche Wert ist.

Der erste Start des Zirbrannoy-Schaltkreises, sei es lebensspendend oder das Ladegerät, vibriert zunächst durch die Heizlampe, da diese in der tiefen Hitze brennt – entweder gibt es hier eine Gnade, oder die Primärwicklung ist geschlossen! Installieren Sie die Zündlampe am Phasen- oder Nullzündpunkt, um die Primärwicklung wiederzubeleben.

Diese Schaltung eines batterielosen Batterieladegeräts hat einen großen Nachteil: Sie kann den Ladevorgang der Batterie nach Erreichen der erforderlichen Spannung nicht automatisch abschalten. Dann müssen Sie die Messwerte des Voltmeters und Amperemeters ständig überwachen. Und die Konstruktion, an der ein wenig gespart wurde, erfordert für den Zusammenbau zusätzliche Teile und mehr Kraft.

Der Hintern des fertigen Virobu

Betriebsregeln

Ein kleiner Selbstladeaufwand für eine 12-V-Batterie liegt darin, dass nach dem Aufladen die Batterie wieder aufgeladen wird automatisch vimkannnya es gibt keine Ausrüstung. Sie selbst haben die Möglichkeit, regelmäßig einen Blick auf die Anzeigetafel zu werfen, sodass Sie sie sofort zur Kenntnis nehmen können. Eine weitere wichtige Nuance: Es ist strengstens verboten, das Ladegerät auf Funken zu prüfen.

Unter weiteren Zusatzeinträgen sehen Sie Folgendes:

• Achten Sie beim Anschließen des Terminals darauf, „+“ und „-“ nicht zu verwechseln, da sonst ein einfaches Batterieladegerät mit eigener Stromversorgung kaputt geht;
• Anschlüsse an Klemmen müssen an einer anderen Position erfolgen;
• das Multimeter weist eine Mutterskala von über 10 A auf;
• Schrauben Sie beim Laden die Stopfen an der Batterie ab, damit diese durch den kochenden Elektrolyten entweichen können.

Meisterkurs mit Falt- und Faltmodellen

Achse, ok, und alles, was ich dir darüber erzählen wollte, wie man mit eigenen Händen ein Ladegerät für eine Autobatterie richtig herstellt. Wir hoffen, dass die Anleitung für Sie verständlich und nützlich war, denn... Diese Option ist eine der einfachsten Arten der Selbstladung von Batterien!

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