Nun, ich habe wirklich darüber nachgedacht und bin zu dem Schluss gekommen, dass „Old-School-Gewässer“ in dieser Welt nichts bringen. Warum sollten wir also dieses Zeug einsparen, und selbst viele davon machen sich keine Sorgen? Lassen Sie uns sehen, wie und warum Sie sich für Hilfe anmelden müssen Sportwagen. Und alle „Wasser der neuen Schule“ singen, Sportwagen - Sportreifen. Nun, hier stelle ich die Idee einer „neuen Schule“ vor. Gehen Sie es natürlich ruhig an und haben Sie vor nichts Angst. Und damit Sie keine Angst haben, verrate ich Ihnen die kleinen Geheimnisse der „neuen Schule“. Um weder vor „leichtem Eis“ noch vor Packeis Angst zu haben, braucht man spezielle Stollenslicks, und weil Wenn es sich um Sportreifen handelt, handelt es sich bei den Spikes um Sportreifen, die Locken betragen dann 5-7 mm. Der ganze Trick liegt in der Dicke des Ständers, der mindestens einen Ständer pro Quadratmeter erfordert. div. platte Reifen, oder noch besser, zwei oder drei Spikes pro Quadratzentimeter. Da der Schwerpunkt auf der Verschleißfestigkeit liegt, verschleißen solche Reifen viel schneller. Das Verhalten auf dem Asphalt verbessert sich, die Sportspikes sinken nicht stärker in den Asphalt ein als das Eis, und das Ausrutschen beim Start ist nicht schlimm, und Sie können einen dünnen Ball problemlos in den Asphalt graben und auf festem Boden bleiben. Auf nassem Asphalt ist es zwar wichtig, auf solchen Reifen Aquaplaning zu betreiben, aber das ist schlecht, selbst wenn das Auto einfach mit Wasser fliegt, ohne am Asphalt zu kleben, und Sie können eine größere Fließfähigkeit entwickeln und dadurch Benzin sparen. Suchen Sie also nach den richtigen Übeln, und ohne sie werden Sie keinen besseren Weg sehen.
Nun, mit dem Antrieb der A539-Sleeks, die Sie gewählt haben, werden die Gestanks, wenn sie richtig besetzt sind, nicht aggressiv genug sein. Lassen Sie sich von Boggern wie Interco oder Simex Extreme Trekker überraschen, nach der richtigen Bestückung eines der meisten Dinge für den Luftwiderstand und Rundstreckenrennen. Es wird Essen geben - fragen Sie nach, die Lehrer der „neuen Schule“ werden Ihnen immer das „gute“ Vergnügen bereiten.

Es wäre besser, wenn ich es sowieso nicht bestätigen würde =:)

Möglicherweise sowieso offtop
Achse für diesen Test: (es gibt 3 Teile. Die Japaner gingen auf die Strecke. Einer davon ist Tsuchi:))
(Keine Sorge, dieses Modell selbst, aber die Lauffläche hinter dem Kleinen ist sehr ähnlich)

Ich bin heute erstaunt. Sind die Weinreben dort auf japanische Weise melodisch? =:)

Slicks haben eine höhere Verschleißfestigkeit ... Na ja ...
Slicks oder Pseudo-Slicks sind Spezialreifen und nicht für den Alltagsgebrauch geeignet. Dies ist eine Option für den Rennsport. Außerdem gibt es viel Geld für Originalreifen.
Wir wissen nicht genau, wie es möglich ist, während der Saison im Dorf Sunny (wie Rozmova in der Signatur über das Auto sagte) einen Satz Sommerreifen zu bekommen.
Vibran du 539 zlikami nicht є.

Ihre Produktionstechnologien sind unübertroffen. Die Achse zum Beispiel A359 verschleißt stark, und wenn Sie einen Dinolop dz1 nehmen, benötigen Sie 50 für die Laufruhe. Außerdem verhindert der größere Kontaktkontakt, dass das Rad in das Achslager rutscht oder schleudert, was wahrscheinlich weniger verschleißt. Nun, auch dort müssen sich die Produktionstechnologien aus den Technologien für die Produktion ziviler Reifen weiterentwickeln.
Über den gelöschten Kaugummi... der auf dem Schlitten. Ich denke, dass die Weichheit des Zahnfleisches Anzeichen dafür war. Am Ende ist die Rille in der Mitte etwa einen Millimeter hoch. Guma-Reithosen, ich erinnere mich nicht an das Modell.