Не е необичайно автомобилът да измине 100 000 км, след като е бил каран. Vlasniki Mitsubishi Lancer 9 започва да се забелязва, че колата е достигнала нивото на маслото. В някои случаи може да изпитате „изгаряне“ на масло Lancer 9, ако няколко литра масло се изразходват по време на нормална работа на автомобила.

Причини за повишено разхищаване на масло

Очевидно преди тренировката първата причина е излизането от строя и възникването на проблеми маслени тави, монтирани в главата на цилиндровия блок, за да не загубят функцията си, а маслото да изтече през клапаните в цилиндрите и да изгори.

Друга причина за увеличения разход на масло Lancer 9 е прекомерното износване или замърсяване кръгчета масло, монтирани на буталата. Легнете или носен пръстенНевъзможно е да се отстрани маслото от повърхността на цилиндъра и то се влива в горивната камера.

Най-важните причини за повишена консумация на масло

Първата стъпка е да се установи причината за увеличеното потребление на масло. Косвено доказателство за абсорбирането на масло в цилиндрите е появата на значителен поток, който се установява.

Препоръчваме да проверявате позицията на маслените помпи само чрез визуална проверка. Действащите собственици на автомобили имат удоволствието да увеличат уважението към тъмнината на ауспуха и видимостта на нови частици масло. Този метод обаче не е ефективен, тъй като не дава точна индикация какво трябва да се смени - чашки и пръстени.

Стан бутални пръстенисе показва от степента на компресия в цилиндрите. При нормални условия компресията е отговорна за подобни стойности в тези типове. документация. Допускат се само незначителни падания поради износване на цилиндъра. бутална група. Също така, когато има намаляване на компресията в различни цилиндри, разликата е една и съща, въпреки че се допускат малки разлики.

Разполагайки с много доказателства за идентифицираната причина за повишена загуба на масло, нашите механици бързо диагностицират двигателя и идентифицират решения на основния проблем.

Намалена загуба на течности

Операцията по подмяна на маслени уплътнения не е трудна, но без специални умения специален инструментНе е възможно да печелите пари правилно. Също така, когато сменяте клапаните сами, те могат да бъдат монтирани неправилно, което ще доведе до допълнително увеличаване на загубата на масло от двигателя.

Смяната на маслени пръстени на Lancer 9 е технологично сложна операция, тъй като двигателят трябва да бъде разглобен: главата на цилиндъра, тиганът и буталната група се отстраняват. В някои случаи, за да се подобри ефективността, е необходимо повторно нарязване на цилиндрите, които в гаражни умовене хаби пари.

Ако сте забелязали, че разходът на масло на вашия автомобил се е увеличил, моля не се колебайте да се свържете с нас. Нашите техници имат достатъчно знания и умения, за да разрешат гореописания проблем. Освен това са налични всички необходими резервни части, както оригинално производство, така и аналози. Поверете автомобила си на професионалисти!

Разход на двигателно масло за Mitsubishi Lancer 9

Днес най-широкият вид работа е ремонтът на двигатели. Мицубиши Лансер IX е операцията по смяна на маслени пръстени на Lancer 9 и смяна на маслени уплътнения. Тази работа се извършва чрез теста на маслото на Lancer 9. След като тази работа приключи, тестът на маслото изчезва напълно и двигателят оживява като нов. И ако попитаме Vlasnik, Dvigun на Lancer: „Ще получите ли достатъчно масло?“, тогава казваме: Преминете, сменете буталните пръстени и маслените чаши.

Аванси Загубено двигателно масло на Mitsubishi Lancer 9Известно е, че по време на работа буталните маслени пръстени се коксуват в отворите на буталото (пръчка) и престават редовно или често да отстраняват маслото от стените на цилиндъра. Самото моторно масло се влива в горивната камера на цилиндъра и започва да гори едновременно с работния шум. Поради наличието на продукти от горенето в камерата, блясъкът започва да излиза от ред, плаващи обороти на двигателя на Lancer 9Тъй като пръстените изобщо не завършват работата си, горящото масло започва да запушва състезанията на катализатора и изобщо не е евтино.

Основен симптом Повишени инвестиционни разходи за Mitsubishi Lancer IX, това е причината машинно маслов горивната камера, за да се потвърди наличието на сини очи изпускателна системакогато двигателят работи при по-високи скорости.

ШАНОВНИК ВЛАСНИКИ ЛАНЦЕРИВ , няма нужда да си правите илюзията, че колата ще измине повече от 150 хиляди километра, тъй като когато маслото се изразходва, можете да се справите само със смяна на семерингите и частите,няма повече помощ!!!

Ако смените само кофите, проблемът няма да продължи, но с по-нататъшен контрол ще работи ремонт на двигател на Mitsubishi Lancer 9Чрез подмяна на буталните пръстени, роботите ще бъдат реконструирани чрез подмяна на накладките. И загубите, понесени по време на първоначалния ремонт, ще бъдат опорочени.

Ремонт на двигател за Mitsubishi Lancer IXНашите специалисти ще завършат два дни. И всички необходими части за извършване на операцията увеличени загуби на масло при Mitsubishi Lancer 9Налични в нашия склад.

Ремонт на двигател на Mitsubishi Lancer 9

След извършване на диагностични тестове на двигателя и вземане на присъда за възстановяване на двигателя на Mitsubishi Lanser IX, колата се поставя на асансьор. Първо трябва да подготвим всички резервни части, дори когато възстановяваме двигателя на Lancer 9, нашите части на двигателя се завършват с две промени.

1. Двигателят е пълен с масло и антифриз, първо трябва да свалим ангренажния ремък.

В процеса на разглобяване на зъбния ремък се проверяват тялото на помпата, самият зъбен ремък и ролката за синхронизация.

2. Свалете изпускателната система, свалете капака на клапана на главата на блока на Lancer 9. Затегнете болтовете, закрепващи главата на блока. Важно: Болтовете на блоковите глави на Mitsubishi Lancer IX трябваше да бъдат сменени възможно най-скоро, независимо колко лошо миришат. Тъй като силата на затягане на тези болтове е много силна и ако един болт се счупи по време на процеса на повторно затягане, тогава можете да платите с цилиндров блок, в който част от този болт ще бъде загубена.

3. След това, тъй като главата на блока на двигателя на Mitsubishi Lancer 9 е напълно разхлабена от висящата част и се завинтва. Главата може да се стисне и постави на място. Цялото уважение отива към цилиндровия блок и буталната група на Lancer.

Тъй като е изпомпван, буталата са оцветени с тежки въглеродни отлагания от маслото на двигателя.

4. След това буталната група се освобождава. Механикът отива на почистване на частите на двигателя. Както беше казано преди, цилиндровите блокове на двигателя Lancer 9 са много надеждни и позволяват смяната на буталните пръстени без пробиване на цилиндрите.

Този двигател е изминал повече от 180 хиляди километра, а стените на цилиндрите изглеждат като излезли от конвейер.

5. След щателна проверка на частите на двигателя на Mitsubishi Lancer 9 и измиване и почистване на всички компоненти на цилиндровите блокове. Буталата се подготвят с нови пръстени преди монтаж.

6. Инсталиране на нови пръстени на буталата и подмяната им биелни лагери. Буталото и мотовилката са вкарани в цилиндъра на блока на двигателя.

И след това съдът на картера ще бъде затворен. Цилиндровият блок 4G18 на Mitsubishi Lancer 9 е напълно готов за битка!!!

7 Да преминем към работа от главата на цилиндровия блок. На главата на блока, уплътненията на първичната изпускателен колектор. За достъп до маслените помпи е необходимо да свалите кобилиците.

8. След отстраняване на кобилиците, започваме да изсушаваме един клапан наведнъж. Много е важно тази процедура да се извърши внимателно, за да се използват пружинните фиксатори (крекери).

9. Оста I е същата маслен съд, на което толкова много се надяваме всеки час, но не се случи тук))).

10. Първата ос е разликата между стария и новия маслен съд на Mitsubishi Lancer 9, както и на всеки друг двигател с пробег над 150 хиляди километра. С течение на времето горната хумусна част на лъжичката става нееластична и спира да притиска плътно стеблото на клапана и започва да пропуска масло през клапана в горивната камера, а двигателят има 16 такива лопатки.

11. След като премине през всичките 16 клапана и монтира нови маслени помпи, шофьорът може да почисти опорната повърхност на главата на блока, внимателно да смени уплътнението на главата на блока и на свой ред да вземе двигателя обратно.

12. След почистване на двигателя се добавя антифриз, завиват се нови свещи и се правят промени. въздушен филтър. Стартирайте двигателя и стартирайте празен ходзагрейте до работна температура. След като вентилаторите се регулират, шофьорът оглежда двигателя от всички страни за течове, проверява нивото на маслото и ако всичко е наред, тогава колата е готова за употреба с подновено полукафяво сърце. Много е важно двигателят да не се износва твърде много от самото начало, тъй като трябва внимателно да пуснете двигателя на Mitsubishi Lancer 9, за да запазите по-нататъшния експлоатационен живот на двигателя.

"Mitsubishi Lancer" 9-series - един от най-популярните модели, произвеждан от компанията от 2003 до 2008 г. Това е достатъчно надежден автомобил, полезен робот и в същото време удобен. Добавянето на тези компоненти на повишена цена позволи на автомобилите да спечелят популярността на богатите шофьори. Въпреки това, няма намаляване на някои недостатъци на разходите, един от които е разходът на масло на моторното масло (MM) на оборот от 150 хиляди километра. Те, както и моторното масло, имат много общо със стила на водата, количеството на маслените материали и честотата. техническо обслужване.

Загубата на масло в Mitsubisha Lancer се е увеличила по време на този пробег, така че можете да говорите за замърсяването на маслените пръстени и износването на уплътненията на клапаните на главата на двигателя. Извършването на операции за коригиране на този проблем може да бъде скъпо, но в крайна сметка може да се сблъскате с други проблеми, които могат да бъдат разрешени сами или с минимални разходи.

Причини за повишена загуба на мастил

За да защитите повредената повърхност на двигателя, която залепва, чрез наличието на смазочна система, систематично проверявайте нейното ниво. Ако двигателят е омаслен в рамките на 1 литър на 15 хиляди километра, тогава той не е особено подходящ за турбокомпресор, който е естествен продукт, както предвижда производителят. Така че това само по себе си може да се определи от стила на шофиране и работата на автомобила във важни умове (шофиране напреднали скорости, Операция в пакостливи умове, рев на по-високи обороти). В този случай не е изненадващо, че колата има повишен разход на масло.

Тестерът за вируси се прилага за маслената система на двигателя на Mitsubishi Lancer, особено на пътя MM, тъй като има много хора, които могат да бъдат заменени с по-евтини аналози, което може да доведе до значителни резултати. Добавянето на масло с ниска киселинност в допълнение към повишеното износване може да доведе до значително износване на повърхността, която се търка, в резултат на основен ремонт или подмяна на двигателя. Затова първо сменете смазката с препоръчаната от производителя и прехвърлете колата в щадящ режим на работа. В много случаи това ще помогне за намаляване на количеството използвано масло.

Най-често срещаният проблем, който може да възникне при Lancer, е повреда на уплътнението между блока на цилиндъра и картера на двигателя. Тази неизправност може да бъде идентифицирана просто чрез визуална проверка на двигателя на автомобила. На мястото на изтичане на мехлема се установяват характерни подплънки и полагане. Има проблем със смяната на уплътнението на процепа. Можете сами да извършите ремонта, за което трябва да свалите картера на двигателя (ако е очевиден) и да развиете болтовете, закрепващи картера към блока на цилиндъра. След отстраняване на старото уплътнение се оглеждат и почистват прилежащите метални повърхности, ако е необходимо. След поставяне на ново уплътнение се завинтва съда и се монтира предпазителя на двигателя.

Когато управлявате автомобила без защита на картера на двигателя, могат да се появят пукнатини, вдлъбнатини и дупки в резултат на контакт с повърхности. Чрез този процес маслото протича, така че да може да се мирише постоянно. Необходимо е да се смени кората на двигателя Mitsubishi Lancer. Изтичането на масло може да възникне чрез леко изгоряла маслена пробка в кортера на двигателя или през износен клапан или уплътнителен пръстен. При външен оглед се вижда, че частта е сменена. Маслото може да изтече и през хлабаво завинтен маслен филтър на двигателя.

Открита неизправност

Не беше възможно да се открие завъртането на ММ чрез визуална проверка и след отстраняването му разходът на масло не намаля, тогава, въпреки всичко, имаше масло в десните бутални пръстени или уплътненията на клапаните на двигателя. В случай на неизправност електроцентраликола при по-високи скорости изпускателната тръбаИма едно тъмно синьо, което започва да се износва, а тъмно синьото започва да се износва и двигателят започва да се износва. Важно е да знаете, че тази неизправност води до изхвърляне на катализатора от системата за отстраняване на отработените газове.

Неизгорялото масло се поставя върху пчелната пита на катализатора, където нагряването изгаря едновременно с центъра, което води до разрушаването на този елемент. Разходи за катализатор на изпускателната система страхотни стотинки, тогава ако се открие повишена загуба на масло в двигателя, е необходимо да се извършат редица прогони, докато се открие и отстрани неизправност. Разработчиците на автохимикали произвеждат лекарства без лекарства от обезкоксяване на бутални пръстени, гарантиращи стотици успехи. Въпреки това, в повечето случаи опитите за декарбонизиране на отложените пръстени с помощта на химически препарати не трябва да водят до нищо, а да доведат само до негрундирани пени отпадъци и износване на части.

Можете да проверите пръстените на двигателя и маслените помпи с помощта на допълнителен компресомер. За целта свещите се развиват от главата и се регулира компресията в цилиндрите на двигателя Mitsubishi Lancer. Както тя предлага техническа характеристика, след това, въпреки всичко, грубите маслени корита не отстраняват напълно смазката и тя се стича по стеблата на клапаните върху седалките и докато е гореща, създава уплътнение и синкав дим. Ако компресията е по-ниска от посочените характеристики, напълнете цилиндъра с малко количество чисто двигателно масло (20-30 ml), за да покриете напълно буталото на цилиндъра. След това отново се регулира компресията в цилиндъра. Докато се движеше, тогава вдясно имаше износени или заседнали пръстени, цилиндърът или буталото бяха износени. Също така, причината за ниската компресия и загубата на ММ в горивната камера може да бъде дълбоки прорези по стените на цилиндъра на двигателя.

Ако след добавяне на ММ и проверка на налягането в цилиндрите, компресията е била загубена до голяма степен, тогава има неизправност в клапаните на главите на цилиндрите. Смазката, която се оттича, докато е гореща, отлага въглеродни отлагания върху плочите на клапаните и седалките на главата, което ги кара да се затворят или да изгорят.

Коригирана неизправност

Най-добре е да смените маслените помпи и уплътненията в сервиз, специализиран в ремонта на двигатели. Независимо от простотата, тази операция не е проста и има много нюанси, както само fakhivs знаят. За да извършите правилния ремонт, ви е необходим специфичен инструмент, който струва стотинки. За да извършите работата, определено ще ви е необходим малък отвор за проверка на овалността на цилиндрите, динамометричен ключ, клещи и дорник за отстраняване на пръстените.

При избор на резервни части за даден ремонтВашият избор трябва да се основава на оригинални части, тъй като усилията и разходите за труд са високи, а неизвестните резервни части ще доведат до всички усилия. Едновременно със смяната на пръстена се препоръчва да смените и семеринга на коляновия вал, запалителните свещи и болтовете на главата на цилиндъра. Болтовете на цилиндровата глава се използват като част за еднократна употреба и при повторна употреба могат да се разхлабят, което изисква допълнителни ремонти.

Защо двигателят се обогатява с маслена течност?

Ремонтът на бутална група е дълъг и скъп процес, който е по-добре да поверите на професионалисти, които могат да го извършат за 2-3 дни. Можете сами да получите необходимите резервни части, но във всеки случай център за услугиМожете да разчитате на тази гаранция за роботи на Vikonian или нейната производителност е изключително минимална. По същия начин този тип ситуация може да бъде подкрепена от гаранционен ремонтОтсега нататък майсторите ще бъдат предупреждавани, че съдържанието на доставяните материали е ниско.

След смяната на пръстените и уплътненията на двигателя е необходимо да ги пуснете внимателно, за да предотвратите ръждясване при повишени обороти на електроцентралата. За да избегнем допълнителни проблеми с повишената загуба на двигателно масло в автомобила Mitsubishi Lancer, ние извършихме основен ремонтДвигателят е достатъчно подреден прости правила. За тази цел е необходимо систематично да се проверява количеството ММ, да се използват препоръчаните от производителя маслени материали и гори ярко. Също така, не работете с автомобила при екстремни температури и извършвайте поддръжка своевременно.

Защо колата "Жере" е обилно смазана?

И малко за тайните на автора

Животът ми не е само колата, а ремонтите и поддръжката. Но аз може да харесвам всички хора. Хобито ми е риболовът.

Създадох специален блог, в който споделям свидетелството си. Опитвам много, различни методи и начини да увелича улова си. Както и да е, можете да го прочетете. Нищо особено, само моите специални доказателства.

Респект, само ДНЕС!

Редови двигатели Mitsubishi Lancer 9 с 4 цилиндъра с обем 1,3 и 1,6 литра с един разделен валстегнатост 82 и 92 Родствени силиРазбира се, двулитров двигател с вътрешно горене, който има два разделени вала, има мощност от 135 конски сили. Сгъваемите оперативни умове за технически задачи у нас непрекъснато хабят ресурса от данни за достигане на тежки единици и с времето водят до затруднения поради усъвършенстваното стъкловидно масло. За резултатите от статистиката.

Витрат е преместен нагоре мастилен материална Mitsubishi Lancer 9 още по-сериозен. Тъй като двигателят харчи 1-3 литра масло на 1000 км, ще трябва постепенно да обновявате родината си. Така за 10-15 хил. км през системата ще преминат над 15 литра масло.

Ако има изтичане на маслени уплътнения, втвърдяване на уплътнения, причините за повишена загуба на двигателно масло могат да бъдат следните:

Повишено изтичане на масло през уплътненията на клапаните на двигателя и износване на водещите втулки

Уплътненията на клапаните в двигателите губят еластичност с течение на времето и се втвърдяват при продължителна работа. На един двигател те могат да издържат повече от 50 хиляди километра, а на друг трябва да се сменят след 150 хиляди километра. Varto имайте предвид, че в съзнанието на автомобил с дълъг пробег подмяната на маслени уплътнения може да не е проблем с големия разход на смазочни материали.

Скреперите за масло обикновено се износват при прегряване, както вътрешно (невидимо), така и очевидно, както се открива от температурния сензор. В повечето случаи проблемът възниква от повреда на охладителната система и в първия случай е трудно да се диагностицира неизправност, въпреки че обикновено се дължи на лош огън. Когато горивната камера не е правилно запалена, продуктите на преработката създават отлагания и сажди в средата на горивната камера, в резултат на което стените на двигателя губят топлопроводимост и също причиняват прегряване, което не се отчита от температурния сензор .

Смяната на маслените помпи със собствените си ръце без смяна на директните втулки на клапаните и дефектите може да не даде необходимите резултати и двигателят на Mitsubishi Lancer 9 ще изразходва масло. Ефектът на изпомпване, който възниква, когато маслените уплътнения са монтирани върху износените прави втулки, консумацията на масло може да доведе до растеж.

Маслените пръстени са една от причините за повишена загуба на масло чрез износване, замърсяване на пръстена, коксуване, надраскване на цилиндровия блок

Една от основните причини за топлината на масления материал е замърсяването и загубата на ронливост на маслените пръстени поради прегряване. Двигател Мицубиши Lancer 9. Когато некиселинното горене се остави да се охлади, пръстените се коксуват и спират да функционират нормално. Освен това, ако коксът запуши жлебовете и пръстените паднат върху новите, при триене те се износват по-активно срещу стените на цилиндъра.

В случай на механично износване се появяват драскотини по облицовките, което може да доведе до повишена загуба на течност. Компресионните пръстени също създават ефект на изпомпване, когато маслените пръстени заседнат и вискозитетът на маслото се увеличи. В тази ситуация смяната на пръстена няма да даде положителен резултат, освен ако не заточите блока нов размер, а също така не микрошлифовайте повърхността. Варто каза, че носенето в блока ще промени геометрията на цилиндъра:

1. Конусност.
2. великолепие.
3. Овалност.

Това издава звук от почукване, докато двигателят работи. Той се клати в резултат на силния си глад.

Ниска киселинност и други причини, които насърчават консумацията на масло

Докъде ще доведе борбата за промяна на токсичните отпадъци и опазването на околната среда? Необходимо е да се оптимизират хлабините на двигателя и неговите компоненти. Колкото по-малки са празнините, толкова по-вероятно е да се запушат с продуктите от неправилно изгаряне. В резултат на това започва голяма витрата oliya, и производителите пишат за необходимостта от стагнация на висококиселинен бензин. Следните причини могат да влошат ситуацията:

1. Работа на машината при ниски обороти.
2. Застосуване на безпрецедентен пожар.
3. Роботът работи на празен ход.
4. От незагрял двигател.
5. Системно повишаване на цените на къси разстояния.

Основните фактори са да се предотврати достигането на работна температура на двигателя при изгаряне на кокс и сажди. Изсушаването на горелката AI-98 вместо 92 също елиминира натрупването на въглеродни отлагания; високооктановите горелки имат по-малко течливост. Всичко, което не гори, образува въглеродни отлагания и запушва катализатора.

Двигател ga4, добавка за смяна на разхода на масло

Увеличаването на вискозитета на масления материал или стагнацията на други марки масла, като правило, не дава трайни резултати. Редовно промивайте системата специални центровеПреди да смените маслото, е възможно да се уверите, че двигателят е чист. При измиване на двигателя вътрешните повърхности се изчистват от отлагания и въглеродни отлагания, а също така позволяват на пръстените да се коксуват и да станат по-крехки.

Използването на специална металокерамична добавка за двигателя подобрява експлоатационния му живот и предпазва от износване. Например, можете да използвате двигателя GA4, който е застрахован за няколко години и не променя физическите характеристики и химичните свойства на масления материал.

В името на професионалистите, как да промените цената на маслото на Lancer 9

За да промените разхода на масло на Mitsubishi Lancer 9, е необходимо да смените уплътненията на клапаните, маслените пръстени и правите втулки, а след това независима подмянаТези елементи винаги дават положителен резултат.

Редови четирицилиндрови двигатели Mitsubishi Lancer 9 с обем 1.3 и 1.6 с един разпределителен вал и мощност 82 к.с. тези 92 к.с очевидно; обем 2.0 с два разцепени вала и напрежение 135к.с. При работа в съзнанието на Руската федерация има малък ресурс и голяма загуба на петрол.

Цената на маслото за подови настилки Lancer 9 е висока, така че след извършване на необходимата рутинна поддръжка можете да се справите само с подмяна. маслен филтър. Продължителността на живота или по-точно „изгарянето“ на маслото варира от 1 литър до 3 литра на 1000 км. При използване на маслена система, 3 до 4 литра, на 10-15 хиляди км. Ще трябва да добавите поне 15 литра и по този начин ще трябва да запомните няколко пъти.

В случай на изтичане на маслени уплътнения, уплътнения или втвърдяване, причините за повишено масло могат да бъдат:

• Демонтаж на прави втулки и семеринги на клапани
• Износване или коксуване на маслени пръстени, надраскване на цилиндрови блокове

Кожната причина има своя собствена причина.

Витрат на маслото през уплътненията на клапаните

Уплътненията на клапаните губят своята еластичност и „прескачат“ с различен пробег. На един двигател техните смени продължават 50 хиляди км. пробег, иначе 150 хил. км. При по-голям пробег смяната на семеринги не създава проблеми с износеното масло. Защо така?

Напълнените с масло чаши се повреждат поради прегряване, или видимо, когато температурният сензор засече, или невидимо, така нареченото вътрешно прегряване. В първия епизод причината може да е охладителната система. Друг вид е труден за диагностициране и откриване и е свързан с ниска киселинност. Продуктите от непрякото изгаряне на бензина създават сажди и лакови отлагания в горивната камера. В резултат на това топлопроводимостта на стените се променя, което причинява прегряване, което не се отчита от температурния сензор. В допълнение, независимата подмяна на маслени уплътнения без дефекти и допълнителната подмяна на директните втулки на клапаните не дава положителен ефект. Аз Lancer е същият, така ще бъде. И ако вземете предвид ефекта на изпомпване, който възниква, когато нови маслени уплътнения се монтират върху стари втулки, които се износват, тогава загубата ще бъде още по-голяма, дори преди подмяната.

Лежащи килети и покълващо масло

Когато двигателят Lancer прегрява, маслените пръстени засядат и се разхлабват - това е една от причините за загуба на масло. Когато се използва бензин с нисък вискозитет, пръстените се коксуват и спират да работят. Освен това, ако коксът е запушил жлебовете и пръстените, те ще бъдат подложени на интензивно износване на стените на цилиндъра. В резултат на механичното износване може да се появи надраскване по втулките, което е друга причина за загуба на масло. Компресионните пръстени също имат изпомпващ ефект, ако маслените резервоари са запушени и има влага. Смяната на пръстена не дава резултати, освен ако цилиндровият блок не е оразмерен с нов размер или не се избегне микрошлайфане на повърхността. Износването в блока води до промяна в геометрията на цилиндъра: овалност, конусност, елиптичност, което от своя страна причинява чукване на двигателя. Чукът може да е „биела“ поради недостиг на масло.

Причината за глада за Lancer 9

• Какво означава борбата за околната среда и намаляването на токсичните отпадъци? Необходимо е да се оптимизират хлабините в двигателя и другите части. Колкото по-малка е празнината, толкова по-лесно и по-малко ще се запуши миризмата с продуктите от неправилно изгаряне на бензина. Точно това е описаното по-горе и затова всички винопроизводители пишат и говорят за енергичното изгаряне на висок вискозитет. Обективните причини се влошават:
• Каране в студена кола
• Тривал на робота на празен ход
• Заместител на бензина, който не отговаря на паспорта
• Работа при ниски обороти

Изброените фактори не позволяват на двигателя да достигне работна температура при наличие на кокс и въглеродни отлагания. Използването на AI-98 вместо AI-92 също предотвратява образуването на въглерод, тъй като горивната течност на високооктановия бензин е по-малко. Тези, които не горят, премахват въглеродните отлагания и запушват катализатора.

Как да увеличим ресурса на двигател Mitsubishi

Повишеният вискозитет и преминаването към други марки моторни масла не осигуряват трайни резултати. Редовно промивайте маслената система, преди да смените маслото – MF5 го позволява захранващ блокпри чистота. Измиването на двигателя Lancer ви позволява да почистите напълно повърхността от всички видове отлагания и въглеродни отлагания, да обезкоксите пръстените и да ги разхлабите.

Използването на металокерамични добавки за двигателя ще удължи експлоатационния живот, ще компенсира и предпази от износване. Складът на двигателя GA4, застрахован за 4 литра масло, не променя химическия склад и физическата мощност на маслото. Работи на пара чрез триене на металокерамична суха топка, която обновява геометрията на цилиндъра, повишава компресията, в резултат на което разходът на масло Lancer 9 се намалява или напълно се запазва в зависимост от степента на износване и причините или." Складът не допълва и не подновява семеринги на клапани и бутални пръстени.

Възможно е да се оптимизират горивните процеси и да се възстанови наследството от неравномерното горене с помощта на добавка в катализатора за горене на бензин, FuelX. Катализаторът на горене повишава течливостта и температурата на горивната камера и в резултат на това гарантира липса на изгаряне. И в резултат на това няма въглеродни отлагания, няма кокс и чист двигател, горивна камера и катализатор. Стагнацията на катализатора на горенето удължава живота на двигателя.