Здравейте на всички, това е проблем с P1101, на други коли без турбо изпуска катализатора, който не пропуска, ако постепенно се запуши.
На система с турбокомпресор, през входен филтър, катализатор и както каза майсторът, залепването на клапаните към байпасния клапан, което прекъсва притока на въздух към XX дългия колектор на средното и по-ниското налягане, е кратко .
Това е като склад за бензин, нали! В Русия все още не са отрязали стария национален стандарт за бензин, така че ще разделя бензина на две, за да стане ясно какво гориво е възможно, на цена, която не е възможна за АИ-95.
Подобно на стария гост, трябва да се сприятелим с чист бензин, + кондензат, октанови бустери, слюнен оксид, манганов оксид, сирка или гел като TNK, който сам по себе си се отклони от рампата на бензиновия Rexton.
Нов госткойто беше въведен преди много време, това е чист бензин, октановите бустери се вливат с масло, което се вибрира по метода на наклона в завода по специални технологии, което не позволява въглеродни отлагания и гори добре, с максимум 95 октана . Бензин на стария гост не гори октанобустерите само смесват и карат горивната камера да тече изцяло на 95 октана при което енергията в цилиндрите не се вдига постоянно ни хранят още и още ама смисъл няма д, саждите в газовете преминават през вентилацията на картера и се губят в Дроселът и всмукателният клапан са твърде къси, рециркулационният клапан е запушен, клапаните са покрити със соли - прегряват, във въздуха и горното турбинно колело е покрита с топка хидрот, която е изгоряла, има метал и т.н., в резултат на което се разрушава дисбаланса и след това турбината умира на втулката и умира след много време. Катализаторът постепенно се покрива с оксиди и DC. В резултат на това ще има не само едно помилване, а цял куп други.
Имам 1.4Т, плащам само 95 евро от новия в Лукойл, където приемат виза карта и спестовна карта. Имам шепа диагностични скенери, които използвам и се възхищавам в моя Opel, няма капани.
И така, повтаряйки със задвижването на дроселната клапа, P2135 - Сензор за положение на дроселната клапа / Педал / Корелация на предавателното напрежение "A" / "B" - това гарантира корелацията на различни стойности за един и същ клапан, например съкровището е 8 % равно на едно напрежение и ако след натиск пак се върне и компютъра започне да отваря с 8% вече показва, че при следене на два сензора на 0 -5v и 5-0v няма спасение, т.е. Сензорът за положение на амортисьора е повреден.
Такъв беше случаят с круиз с пробег TOR1, като предписах затвор, други хора решиха, когато пристигнах, хвърлих всичко останало, за да се возя.

Мога да създам скенер за кожата за нуждите на кожата, за да сканирам самия двигател на автоматичната скоростна кутия, използвайки протокола EOBD OBDII. цена 4000 рубли, със собствените си ръце и на немски език. В по-голямата си част общата стойност е една и съща.