Типи кермови летви. Кермо и слушайте: как да диагностицирате проблемите на керма и как да смрадите. Nadmirne отстраняване на картера до rozpodilnik

Кормилна рейкав противен случай, по-правилно, механизмът на рейката керма е същият дизайн, който трансформира обвиването на вала на кермата в хоризонтално изместване на прътите. Честита Ланка между водите, която върти кермо с колела. В по-голямото настояще леки автомобилиинсталации на датския механизъм kerma, който дойде да замени червячния механизъм.

Защитете логичното продължение на механизма на червея. Преди това кормилната рейка е била монтирана на автомобили от деветнадесети век, в примитивна вариация на зъбното колело на кормилния вал и свързаните с него зъби на рейка.

В миналото сгъваеми механизми, зокрема и подобни на червей, по-малко като XX век, дизайнерите отново се обърнаха към дизайна, подобен на гребло. Дизайнът се превърна в подовата настилка в далечината, така че модернизацията продължава до дос.

Vashtuvannya кормилна рейка

Връзката на релсите с колелата е свързана с керм прътите, сякаш за допълнителни накрайници за регулиране на въртенето на колелата.

Има три вида рейк механизми:

1. Механични.
2. Хидравлични.
3. Електрически.

Схемата на кермовата релса се променя според вида на механизма, но горещ принципбъдете лишени от съвест.

Механична кормилна рейка

Є най-простият тип релса, но и най-универсалният, т.к механизмът е инсталиран както на автомобили с предно предаване, така и на автомобили със задно предаване. Въртенето на колелото е възможно само за допълнителна физическа сила. Характеристиките на този дизайн са променени номер на предавка. Tse означава, че от средата до ръба на зъбите на плетене на една кука се променят. При шофиране на голяма шведскостако има минимален завой, се създава ефектът на важна керма за rahunok на голямо предавателно отношение. А в режим на паркиране, ако кермото се върти на крайни позиции, от друга страна предавателното число става ниско и кермото се върти лесно.

Оформлението на кормилната рейка включва:

• алуминиев картер, който може да бъде празен от специален щит при вида на гофриране на дъвка;
• зъбното колело се задвижва от голямо зъбно колело, закрепено към средата на тялото зад помощта на специален лагер;
• пружина, която здраво притиска релсата към зъбното колело, по този начин веригата от зъби е закрепена;
• втулка на тягата, работеща в зададения интервал и осигуряваща необходимата работа на кермовата релса.

Електрическа кормилна рейка

Принципът е използван в роботизирания електродвигател, който най-точно предава susilla към kerma. Електрописилювачът може да бъде интегриран на релсата или на кормилния вал. Този метод позволява инсталирането на значително по-евтин дизайн, като в същото време се променя безопасността.

Отдясно, във факта, че когато прагът на електрическия мотор изгасне, управлението става по-жорстно, практически некорозиво. Kermo просто не се поддава, без да се извинява при прилагането на zusilla. Въпреки това, закрепването на керм релса с електрически мотор може да има редица плюсове, които отменят недостатъците:

• висок коефициент на кафяво dіі;
• простота и компактност;
• враждебност към климатичните умове;
• наличие на работещи хора;
• високо налягане през отвора на уплътнения, уплътнения, тръби;
• икономичност (електродвигателят работи само при завъртане на кермата, но за висока скорост е включен);
• ниско разнообразие;
• завъртете кермата в неутрална позиция.

Хидравлична кормилна рейка

Принципът се основава на прехвърлянето на susilly за помощ хидравличен радиатор. За точността и лекотата в колата се грижи самият Тим. Пукнатините в хидравличната система се променят, предаването на неравностите на пътя към кермо и каране в ямата на кермо не е вашето вирве кермо, скалите се издухват за гасене на хидропидсилувач. Але, високото сцепление на средата в момента на удара изглежда е лагерът на цялата система.

До точките минус:

• мръсна информативна керма, добър ден zvorotny zv'azku;
• мръсна арогантност чрез страхотно менгемена работа;
• течове и редовна смяна на семеринги, гарнитури, тръбички;
• пост-yna работа на системата, navit все още непокорно стои при стартиране на двигателя, помпата циркулира вкъщи в системата;
• проблеми по време на ремонт, да се донесе за смяна на жилището.

Независимо от приличния брой минуси на машини с голям капацитет, разходите хидравлично. управление от воланаелектродвигателят oskelki не е построен за прехвърляне на такава zusilla, сякаш е безопасно за родината.

Електрохидравлична кормилна рейка

Електрическата хидравлична релса стана логично продължение на хидравличната релса. Това е хибридна система с технология, прикрепена към такива основи на хидравлика, подобна на сервоуправление, а помпата се задвижва не от двигател, а от електродвигател. В този вариант те откраднаха много неинформативна полезна връзка. Колкото по-голяма е скоростта, толкова по-малко налягане създава електродвигателят, давайки твърдостта на кермата.

Предимства и недостатъци на рейк механизма

• прост дизайн с малки размери;
• повърхностност;
• малка vaga;
• точно предаване на зусил.

• гарна предаване на удари от неравности на пътната настилка;
• периодичност на обслужване (повдигане, подмяна на олии).

Podbag

Кормилната рейка е един от най-важните механизми на автомобила, който задвижва кермото, което колелата, както и успешен задвижващ механизъм за тях. Shvidke, по-точно реакцията на това прехвърляне на zusil на колелата е гаранция за вашата безопасност. За това дизайнерите старателно ще прикрепят кермовата релса към отвора.

Съвсем наскоро производителите на автомобили разрешиха ремонта на продадени механизми оригинални резервни частитя разработва иновационни технологии. По-късно обаче магазинът беше прикрит, мотивиран от заплаха за сигурността. Въпреки че в дизайна, тази технология за подготовка на керма летви не направи никакви фундаментални промени. За щастие алтернативата на скъпата подмяна на модула чрез йога течове все още работи. С квалифициран подход релсите могат да бъдат успешно ремонтирани без заплаха за безопасността.

Бухалки в колелата

01

Има два вида маслени уплътнения за керм механизма. Силовите маншети укрепват релсата - вонята е защитена под високо налягане: до 150–200 бара. Усилвател на кормилния вал - страхотна кутия за пълнене, която показва налягането десет пъти по-малко.

Приблизително от 2005 г. до май всички производители на автомобили рязко промениха политиката си - кермо ламелите бяха зашеметени от неремонтируеми. Продажбите на оригинални резервни части и достъпът до информация за технологията на преоборудване на главини бяха затворени. Prote сложи край на ремонтната индустрия. За повече автомобили kermo механизмите работят с големи производители на трети страни, например ZF. Поради това загубихме наличните оригинални резервни части и техническа информация. В допълнение, никой не skasovuvav обединение. Повечето от новите модели на един автомобилен производител идват с резервни части за други автомобили от началото на 2000-те. Освен това има пикери, специализирани в същите уплътнения и втулки. За техните каталози не е важно да изберете резервна част от необходимия тип и размер - номинален ремонт chi. Така че sho poki sho може да бъде полезна практическа релса be-yaku.

Окована заплаха

Основният бич на нашите механизми за гребло Kerm е корозията. Причината за това е неквалифицираното обслужване. Често при смяна на кормилните пръти сервизът фиксира своите пиловици с универсални пластмасови скоби - това е много по-просто, по-малко измъчвано от инсталирането на персонал, метални. Ale пластмасова скоба, като йога, не затягайте, не осигурявайте пълната плътност на пилона, което може да бъде от голямо значение за здравословния механизъм.

При работа ламелите на кормилните щанги се притискат и изстискват по протежение на стегнатостта, поради което вятърът се обвинява за блъскането в средата на възела. Без такава вентилация кожата на пиловика е повърхностно деформирана, но не застрашава увреждането им. За циркулация ще са необходими повече фасети за смилане на различни видове върху зъбната релса. В резултат на това са инсталирани пластмасови скоби, един от поклонниците pidsmoktuє топло във въздуха подкапочно пространствоа другата пуска йога назад. При преминаване през кермовия механизъм вятърът активно достига (дори ако вузолът стои на подрамка близо до земята) - кондензатът се утаява. Достатъчно pivroku, shob рейк започна да ръждясва.

111–1

Корозията на вала на керма ви позволява да знаете за себе си по-рано на механизмите на керма с хидропидсилувач. От работата на късата повърхност уплътненията се износват и пропускат. На kermovih релси с електромеханична опора кочанът на заболяването е по-сгънат. Ако отдясно стигнете до очевидните дефекти - удари и луфтове, корозията вече е хванала главата на зъбчатата релса на грешната шкода. При занемарените випади зъбите нахлуват и не се ремонтират. Зъбите могат да бъдат изработени със сгъваем профил и висока повърхностна закалка, като е практически невъзможно правилното им възстановяване след механична обработка.

Корозията на други повърхности на релсите се бори по три начина: шлайфане, шлайфане, ремонт на диаметъра и навиване. Шлифовъчна плоча, ако ръбът е повърхностен и общата промяна в диаметъра на летвата не надвишава 0,1 mm. В същото време се използват резервни части (маслени уплътнения и опорна втулка) с номинален размер. Няма да има течове и удари с такова увеличение на празнината.

При силна корозия е допустимо безболезнено шлайфане на зъбната релса не повече от 0,5 mm по-ниско. Такава е препоръката на по-голям брой производители. Детайлите на Qi са звучно втвърдени до дълбочина от около 1,5 mm. Aje смърди може да бъде nadiyno pratsyuvati под налягане на olії до 150 бара. При такава значителна промяна в диаметъра се сменят резервни части за ремонт. Семерингите се избират по каталозите, а втулките понякога се правят.

И оста на технологията cіkava за победата на suvorіshої іrzhі. Зъбната релса е обработена, специалното съединение vicorist е пресовано, тръбата е пресована от неръждаема стомана - този материал може да бъде достатъчен. Да преработим летвата и да я полираме според номиналния диаметър. Технологията е сгъваема и може да има много подводни камъни.

Бувай, чрез характеристики на дизайнакорозия на входния kermovy вал на багажника. Звукът на гниещия вал под капака е близо до 45 º, а в средата, след като премине през моторния щит, се установява подобие на чаша. Тя има много коли, които постоянно пият вода от улиците, през които шахтата започва да ръждясва. Корозията достига до салниковата кутия, извиквайки преди часа на износване. Хидравличните релси разказват за потока, а електромеханичните преработват до края. Подобно е на същото: валът се обработва и се избира нов диаметър, за да се вземе ремонтна жлеза. Дълбочината на обработка е без значение, дори ако подготовката на тези детайли не заклинва метала със специални механични сили. Vtim, рядко ако знаеш повече от 1 мм.

Reik kermovy mekhanizm с интегрирана система gidropidsilyuvacha kermogo vernіnnya или, по-просто kazhuchi, рейк z gidropіdsilyuvachem - tse тези, ремонтът на които може да бъде ремонтиран от капитана на всяка кола. Понякога при първите признаци на неизправност, бръмченето на помпата, тракането на багажника или иначе колата ще започне да продава колата, за да не се обажда за скъпи ремонти. Както си спомняте, ние вече описахме - но най-простият вариант за ума на нефедералните финанси. Е, ако ламелите станат причина за рязко инжектиране на адреналин през нейния цинник, тогава те отиват на ремонт. Днес ще разгледаме най-новия процес на ремонт на керм механизма с хидропиониране от момента, в който удари приемника (беше приемникът) до момента, в който бъде предаден на сервиза, но в същото време това е доста сложна операция, и защо не толкова евтино.

Рейки от сервоуправление: Как да захранваме и как да бъдем

В интерес на истината, обаче, всички механизми за управление на гребло са хидрозадвижвани. По време на презентацията обаче могат да се видят някои нюанси. Например, комплектът зъби на стеблото на кормилния механизъм може да бъде прав, под капака и със смяна на зъбите. В рамките на този материал няма да можем да разгледаме разликите и недостатъците на вариантите на кожата.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Статистика / практика

Кермо и слушайте: как да диагностицирате проблемите на керма и как да смрадите

Нашият основен фокус днес ще бъде концентриран изключително върху модерния дизайн на кермо механизми за леки автомобили - рейка. А инсталациите на голяма част от хидравличния продълбочител са на ниво ...

13084 0 0 16.11.2016

По-късно принципът на „направи си сам“, както обяснихме, е един: прътът се движи във втулките, монтирани в тялото на механизма за керм, и е подсилен с жлези. Също така, те използват рейкови механизми от плетен вал, както го наричат ​​майстри. Честно казано, едно нещо не е единственото нещо, което може да се нарече повече от възможността за ранна среща. В други случаи може да има по-малко от малък дял, повечето от тях е невъзможно да смените втулката и уплътнението на стеблото, без да отстраните хидравличното бутало (завиваме по-ниско до последното).

Прътът на механизма на керма, независимо от виконани, се поддържа от специален ограничител, с помощта на който се регулира хлабината на куката. Валът на теленото зъбно колело на керм механизма е един цилиндър с макара. Вентилът на макарата е специален байпасен клапан, който е угар, в който случай завъртате кермо, пренасочвайки потока на работния прът към празното дясно или ляво бутало, монтирано на пръта на механизма на керма, помагайки ви да увиете керма. Това бутало се свива в средата на цилиндъра, който е част от тялото на целия керм механизъм.

Okremo varto предполагам за вентилация в средата на механизма за керма. Отдясно, във факта, че пиловиците са плътно притиснати към кермовите пръти и тялото на кермовия механизъм и когато прътът се премести в един от пиловиците, той може да се разпръсне, ускоряване на разрушаванетосамият pilovik, повече или по-малко, pidsmoktuvannya видя или извика brud в тялото. Има три конструктивни решения на проблема: вентилационни канали в стеблото на механизма за керм, вентилационни канали в тялото на механизма за керм, затворени с тръба, и вентилационни канали в пиляци, също с тръба.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Останалата част от пидхида, следата от разпознаването, последната. Подобно на тръба или пильовик при пристигането на мъглата, кермовият механизъм веднага ще се напълни с вода и кал, така че сте ви довели там, demi pobuvali, за да създадете този материал.

помпи на сервоуправление

Първо, слезте до нюансите на работа и повреди, така че нека познаем един от най-скъпите елементи на кормилното управление - първата помпа. Има два вида помпи, които зависят от вида на задвижването - със задвижване колянов валмотор и се задвижва от електродвигател. Днес разглеждаме помпата на първия Vikonan.

Лесно е да завършите намотката на вините: две печки, в някои виризански канали за прием и захранване на работен прът, извиват статорния пръстен с елипсоидален профил, в средата на който е обвит ротор с лопатки.

1 / 2

2 / 2

Ребрата на централната сила на лопатката, когато са увити, висят от жлебовете си, след което ребрата се вземат. Изпъквайки по-нататък върху повърхността на статора, острието се движи в средата на жлеба и виштовхуе rіdin под менгемето в канала и по-нататък в системата. Регулируемо налягане с помощта на специален клапан.

1 / 2

2 / 2

Всичко е поставено в тялото, като инсталирането на разширителен съд, въпреки че vin може да се монтира и okremo помпата.

Защо започва всичко?

Всичко започва, като правило, от скарга на клиента на stukit или реда на дома на работника. Inshim, по-малко разширен със стремеж към обслужване, може да бъде много по-важен волани движение луфт kerma. И след това следващият алгоритъм е напълно стандартен.

Nasampered машина virushaє на вятъра, де преминава диагностика.

Dosvіdcheny майстор без znyatya vyznaє, рейк tse chi все едно yakiy. Тъй като причината за безпокойството все още е релсата, тогава те я демонтират и изправят в работилницата на ръкавицата, която почиства.

1 / 2

2 / 2

В тази работилница е инсталирана машина за пискоструминна, навиването на такова тяло на механизма за керма може да бъде донесено до мината в идеална мелница.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Защо mayzhe? За това, в идеален лагер (може да се каже, първичен), його може да бъде доведен до работилницата за farbuvannya, сякаш заместникът помага.

1 / 2

2 / 2

напред

Точно както кермовият механизъм е в ръцете на майстора, той инсталира йога на специална диагностична стойка.

След като инсталирате, елате до новите маркучи, като изтича същото работа вкъщи, Какво и на колата (и яку, как се сещам). Имитирайки работата на механизъм на автомобил, капитанът го проверява отново за наличието на завои, както и работното и максималното налягане на системата. За останалите параметри, технически лагермакарен вентил.

Диагностика и ремонт

Сега нека да разгледаме всичко в ред, от елемент до елемент, така че по-късно да вземем за себе си пълна картина на мащаба на трагедията, ремонта на привидно прост механизъм. Ясно е от видимото: цялото тяло на керм механизма и макарата.

На първия етап, когато нищо не е демонтирано, корпусът може само да се огледа и провери за наличие на очевидни дефекти или за незначителни - например пукнатини. След това, ако механизмът трябва да бъде коригиран за анализ на метода за обновяване и ремонт, извършете по-подробна повреда на корпуса. Вон от нейната ръка може да покаже гънките по вътрешната повърхност на цилиндъра.

Причината за подрязванията могат да бъдат парчета трион, които са изяли през сълзи или леко засадени пиловики. Също така, трион и кермов механизъм могат да бъдат набрани през разкъсана вентилационна тръба, която задвижва трионите.

Намерих пукнатина - малка и не по същия начин като основното тяло на тялото - можете да варите повече, но ако е по-лаконично, тогава е по-добре да ви угоди за всичко, за да замени тялото. Е, можете да премахнете корозията на огледалото на цилиндъра за смилане.

Точно както тялото на макарата е невидима част от тялото на керм механизма, така е необходимо да се провери и вътрешната му повърхност.

често на вътрешна странаконтактната повърхност е фиксирана с вибратор (vijmka), въпреки че пръстените на макарата са все още тефлонови. Чрез тази вибрация макарата може да се сгъне и в краен случай кермото да се увие със сложни ривкове - иначе при навиване на дясно макарата може да се навие като сусила при навиване наляво. Радвайки се на болестта на гниене и поцинковане: вътрешната повърхност на цилиндъра се шлифова до пълния диаметър и се пресова нова част в месинг с необходимия вътрешен диаметър и отворите, пробити по-рано в каналите.

Важно е да приведете самата макара в неизвестност, но тя може да се използва и за изграждане на пръстен. На една от снимките можете да видите как е счупен пръстенът.

Тефлоновите ленти като елемент принципно се сменят безпроблемно.

Но от вала до вала конструкциите могат да бъдат различни, а макарата заедно с тялото си може да бъде ремонтирана част. Освен това ще ремонтирам частта, която не може да бъде ремонтирана. В този момент е възможно да промените колекцията по-малко.

Прътът на релсата е един от най-информативните елементи на механизма на керма по отношение на диагностицирането на заболяване без разлика.

Тук всичко е логично и просто: сякаш е трапило от зъбите - ще има почукване и захапка, сякаш втулката е счупена - също чука, уплътненията са износени - вихрушка. Първата работа е да се ограби майсторът, като че ли е сложено греблото на скаргата на щукита - ще го стегне в платиката. Дали, обвивайки вала на задвижващото зъбно колело с една ръка, с другата ръка, чрез инструмента, нанесете susilla върху пръта, nibi turning yoga.

В такъв ранг хлабината се приписва на зъбната кука. Правилният луфт не е виновен за правилния керм механизъм. Нашата люлка има луфт, освен това, по целия ход на приклада. За да се разбере по-точно защо е богата, майсторът повдигна регулиращата гайка до упора на стеблото, променяйки хлабината при закачването от същата. Ако има хлабина, пак можете да карате. Има луфт на плъзгащия механизъм, но не на целия ход. Чрез това капитанът да угоди на релсата за ремонт - prote собственик, разбира се, можете да погледнете, virishivshi, което не е критично в същото време.

Дали, окачен на приклада в най-дясната част на лагера, майсторът отекна износването на втулките на млатилото. Задачата е проста: с една ръка хващате тялото и поставяте палеца си на стеблото, с другата ръка се опитвате да завъртите самото стебло и когато поставите пръста си върху него, ясно усещате битката. Искайки йога, zrozumílo, не е виновен. В такава ситуация е необходимо да издърпате приклада на кермовата релса от тялото заедно с жлези, втулки и да регулирате за ремонт.

На самия прът може да има някои дефекти: износване на зъбите, износване на буталния пръстен, износване на работната повърхност на пръта или корозия, както и износване на втулката на стеблото.

1 / 2

2 / 2

По принцип всички дефекти могат да бъдат отстранени, кремът на трансцеденталното износване на зъбите или отчупване върху тях. Пръстените и втулките се сменят, ако е необходимо, навийте ги с бутала.

И износването и разкъсването на корозията се „застрашава“ от шлайфането на вала.

При всяка промяна в диаметъра на вала няма нужда от шлайфане, така че се използват маслените уплътнения на ремонтните уплътнения.

След повдигане на пръта акцентът се обръща. Има и пластмасова втулка, която може да се пипа, тъй като може да се износи - ако се случи да я смените. Buvaê, че самият акцент е ламиниран през podklinyuvannya, който се изкривява.

Е, сега, както казаха, нека да поговорим за запасите от трико. Наричат ​​ги така, защото задната част на приклада е наистина трудна - обаче, тя е по-малко в зъбите на його частта. Неуспехът се крие в това, че можем да сменим единия семеринг от втулката без проблеми, а оста на другия семеринг и втулка не става, но сальникът е кръгъл.

Следователно, за да се изпълни такава проста задача, е необходимо да се провери наличността в магазина за струговане: там внимателно изрязват буталото, заменят тези, които трябва да бъдат сменени, и така много внимателно поставят буталото върху плочата и фиксират то с пробив на запасите. Yak i ochíkuvalosya, според закона на Мърфи, ние имаме най-деликатния запас за ремонт на кормилното управление.

Още клончета семеринги: tse видатков материалКъм това на vyrobnitství yogo в излишък.

Вече беше назначен ремонт на семерингите на първия, а на другия ремонт. Това е добра новост за клиентите, тъй като подновяването на вала все още е по-евтино от подмяната.

Статистика / практика

Не от зло: докато ускорявате износването на колата си, вие сами не подозирате това

Отказ от отговорност № 1 Не бързайте да бъдете скептични по отношение на това, сподивайки се да прочетете красивия превод на „акордеони с бутони“ от екрана, предполагам, че чи харесва капитанът Очевидност. За всеки вид naprikintsi, аз ще perekhuy deyaki широко ...

127714 51 103 29.12.2016

Друг важен и важен нюанс е взаимозаменяемостта на запасите. В някои случаи, всъщност, трябва да обзаведете или да обвините обществена нужда, майсторите влизат в малки трикове. Например, това е така, че наличностите са в голям брой само за модификация с десен волан на популярния модел. Ако прорезът на зъбите на пръта е прав, тогава няма проблеми с взаимозаменяемостта. Като ятаган - пиши добре и се приготви да харчиш.

Друг пример за взаимозаменяемост е моделът на съвместната платформа. Познайте кои имаме най-добрите представители на глобализацията. Ос, например, Audi Q 7, Porsche Cayenne и VW Touareg - spіvplatformniki, tse vídomo vsіm. Така че оста на тези модели е абсолютно различна kermoví mehanіzmi! Vidminnist в нашите зъби на пръта дръпнете зад себе си, ниска промяна в привързването електронни системи. По-малък крок - означава, inshiy hіd, означава, inche позиция на сензора kuta turn kerm, и tse i susillya на kermі, и системи за стабилизиране, и taki іnshe. Visnovok е очевидно: просто вземете и хвърлете релсата от една кола в друга кола.

Usí kermoví ламели могат да бъдат разделени на три вида.

1. Механична керм шина без захранване.

Този механизъм de gear прехвърля susilla към зъбната рейка без чужда помощ. Вертикалният вал е направен от зъбно колело, а хоризонталният вал е направен от зъбна релса, фиксирана в опорите на изковката. Такива ламели се наричат ​​механични и сухи. По-често те се наричат ​​електрически или електронни, облекчавайки принципа на работа на целия захранващ блок (по време на електрическия захранващ блок). Рядко се получават такива релси без допълнителни задвижвания. А за тези с електродвигател на кормилната колона - често. Колоната с гъвкав механизъм подпомага водата при завъртане на механичната релса. Цялата сусила и шоковото желание да паднеш зъбна трансмисия. Ето защо зъбите се износват при положение на керма "прав". Не добавяйте dovovíchnosti, че Vologa, scho проникна в средата. Вон Уимминг масло. Роботът тръгва на "сухо", което вика на скоростта. И корозията на металните части ще съди скъп механизъм за няколко дни.

Популярна тема за ремонт са флуоропластовите втулки. Звук до новия shilyayutsya чрез възможността за tyap-гаф за четене и инсталиране на всичко в релсата. Або просто от некомпетентност. Дори ако четете не форуми, а специална литература за напреднали, тогава там е написано черно на бяло, че виното не е добавка за някого. И ако не сте разбрали какво е написано в довідковата литература, тогава не можете да лежите на релсата!

Нека да разгледаме снимките на закрепвания и типичен ремонт на механична релса.

Разбирали релса.

Монтираме нови втулки. Материал - полиамид. Точността на подготовка на втулката е 0,01 mm.

P_dtyskna втулка (p'yatak).

Втулки от страната на пътника. Този дизайн е даден, за да осигури прилягане към вала без празнина, компенсация за износване и амортизация на тялото.

Долният лагер е заменен с кована втулка.

2. Кормилна рейка от хидропидсилювач.

Досега най-широкият тип релса. Представете си същата механична релса с окачен на нея хидроцилиндър и хидравлична подложка. Хидроцилиндърът на двустранния diі е прост и повърхностен. Pratsyuê до тихо pír, докато на хоризонталния вал (vin є пръта на хидроцилиндъра) не показва признаци на износване или корозия (корозията често се появява на релсите, но не работи). A keruyuchiy rozpodіlnik на менгеме - той е още по-точен и dosit сгъваем механизъм. Ale nadiyny и dogovovichny. Излезте от тон чрез оттеглянето. Износването на един лагер е цената на износването на носещите лагери и просто старостта.

Често след неотдавнашния ремонт на хидрорелсата, майстри кората на не-yak_sn_ маслени уплътнения. Извършвайки анализ на успеха на последните ремонти, те направиха висновок, че човешкият чиновник винаги е виновен. Официално komplektuyuchi sumnіvi не се обади. Няма да говоря за китайски думи и така ми дойде на ум. Вярно, не всички ... (((

Оста изглежда като хидравлична релса на избраната станция.

Как да я поправим. Корпусът ми. Хоризонталният вал е шлифован. Добиват се семеринги и лагери. Втулките са десни и злива миняемо.

Шлайфане на повърхността и работния ръб на семерингите (снимка преди тази публикация).

И кермовият вал е направен от керухимова макара. Його се нарича още заместник-дарител. Тук се променят chotiri kіltsya ushchіlnyuvachіv.

3. Електрически, електронни кермо релси.

Най-добрият модерен и сгъваем тип ламели. Представете си същото, че на него е окачена механична релса с подобно или интегрирано електрическо задвижване и сензор за въртящ момент за завъртане на кормилния вал. Всичко е с помощта на компютъра. Неизправностите са както от механично естество - износване, ръжда, удари, счупвания, така и от електрическо естество - изгоряло, счупено.

Релса с вграден електродвигател.

Права част на тялото - ce къс електродвигател (двигател без колектор с електронно сърцевина на стояща струя) и обвивка на датчик за положение/ротор. В лявата горна бобина има сензор за въртящ момент, който да завъртите. В средата - хоризонтален вал с механизъм винт-гайка чувал.

Сензорът за положение/обвивка на двигателя и ротора е по-голям.

От това, което беше казано по-горе, е възможно да се отглеждат деакси от висновка. За ремонт на механични релси е необходимо да се използва точен инструмент vimiryuvalnym, да се работи на работна маса за струговане, фрезоване, да се познава материалознанието. За ремонт на хидравлични шини се нуждаете от хидравлично задвижване, робот за захранващи механизми, необрязани дорници и специален инструмент. Е, за електрически (електронни) релси трябват познания по механика, радиотехника, електроника и това е умна глава! Имате ли всичко?

Не, възможно е да разбиеш всичко нагло и на колене. Можете да го прочетете във форумите в интернет и да помолите приятел за бира в гаража. Можете да навигирате приблизително по ширината. Но вие не знаете как да разберете правилно това, което не сте знаели, до това не знаете как точно можете да практикувате. И давайте, просто не се изненадвайте по-късно, че можете да поправите всички разходи повече, по-ниски банални (не казвам, че виното е евтино) ремонт!

Веднага след като познавате шофьора на колата, тогава, напев, знаете каква е кормилната рейка и защо сте виновен за това през цялото време на работното място. Е, като виновен новак, вие трябва да знаете за силата на кермата. Можем да разгледаме статията, сякаш виждаме механизъм, как да подпишем повреда и защо се случва да се забие в тази храна.

Reik kermovy механизъм - tse правилно иметази част от колата, както виждаме. Въпреки че популярният израз на кормилната рейка е пуснал корени от дълго време, всеки знае какво да отиде. Този механизъм трансформира обвиването на вала на кермата в движение на прътите наляво и надясно. А вонята в къщата им пренася кавалерството въртящи се кокалчетапредни колела. С други думи, кормилната рейка е преходна ланка между водите, която върти багела и колелата, които се въртят. Сега вие сами ще разберете - колко е важно да използвате това разширение.

От другата страна, релсата - целият прът с бутало, тялото на което е силовият цилиндър на Gur. В тялото има макара, която rozpodіlyaê потоци на реката от първия до другия празен цилиндър. Освен това, в някаква вода, кермото се обръща - сменете страната с родината, сякаш е под менгеме.

Закрепване на керм ламелите за полагане според вида на механизма. Механичният вид е най-простият и широк. Vin може да се монтира както на автомобили с предно задвижване, така и на автомобили със задно задвижване.

С това, без среда, колелата се въртят за rahunok zusil, сякаш за да ограбят водата. И за да ги намалите още повече - можете да победите рейка, за да отмъстите на променящото се число.

Стойността на междината на керма също е важна за добрата и правилна работа на автомобила, като този индикатор трябва да лежи в средата на кермовата шина.

За това можем да разгледаме силата на механичния сюжет. По такъв механичен механизъмЗъбците на релсата сменят наклона си от центъра към краищата. Следователно, при каране с голяма скорост, кермотрохите се увеличават и маневреността намалява. И на път с малка скорост, например при паркиране, кермото се върти малко по-лесно (кантарите са по-малки на брой).

Първата vítchiznyana кола с такова разширение - VAZ-2110. Големият плюс на водата беше моментът, че при завъртане на механичната релса зад rahunok, kermo автоматично стана в същата позиция. Не беше необходимо да докладвате zusil, за да завъртите kermo в изходна позиция след завоя, да го направите само за да го пуснете.

Закрепване на хидравлична шина

Как се фиксира кормилната рейка от хидравличен тип? Можете да поставите собствена вода в нови коли, яки имат хидропидсилувач. Най-важното от гледна точка на механичния вид е, че тук наличието на сервоуправление и вината дава лекота на управление и його гостоприемство.

За да разгледаме структурата на хидравличния механизъм с релса, vin се състои от:

1. Вход.
2. Златни втулки.
3. Пилозахисна капачка.
4. Стоп пръстен.
5. Златен печат.
6. Макара.
7. Лагер.
8. Стоково уплътнение.
9. Тилник.
10. Релсови пръти.
11. Стоп пръстен.
12. Ushchіlnyuvach tilnik.
13. Бутален прът.
14. Втулки за пердета.
15. Ядките се пресоват.
16. Златни ядки.
17. Златни кори.
18. Worm'yak макара.
19. Байпасни тръби.
20. Изходу.

Кормилната рейка е фиксирана или в горната част (може да бъде прикрепена към каросерията, двигателя), или в долната част (може да бъде прикрепена към рамката, греда, каросерия). В допълнение - de raztashovano pristriy - не лягайте його робот стил, параметри и възможност за носене. Важно е, с известно уважение, водата да се използва за подхранване на експлоатацията.

Схемата на роботизираната хидравлична релса е същата като при механиката. Но тук има допълнителен елемент - hydropidsiluvach. Поставяйте го в същото време след керм колелото и спомагайте за облекчаване на обвивката на йога.

Закрепване на електрическа релса

Датската приставка е окачена от предната част на електрическия мотор, който се намира в лявата част на колоната (този метод на монтаж ви позволява да спасите добре котките, но също така уврежда водата до проблема). Електрописилювачът се поставя основно на вала или интегриран с кормилната рейка.Такова разпределение ще подобри безопасността на автомобила.

Структурата на такъв механизъм е следната:

• Картър на керм механизма.
• Кормилен вал.
• Сензор за въртящ момент на кормилния вал.
• Жична предавка.
• Релса.
• Блокирайте keruvannya.
• Новият вал на електродвигателя.
• Електрически мотор.
• Kulkovy гайка.

„След като инсталирането на електрическо захранване е толкова опасно, тогава защо да го инсталирате на кола?“ - спи ти. Посланието е просто - тук номерът е важен и голям положителни страни. Сред тях има висок коефициент на кафява енергия в региона със сервоуправление, няма угар поради температура, влага, време. Важно и това, че електродвигателя е още по-излишен, няма семеринги, няма гарнитури, няма маркучи. Його складовете няма да се износват толкова бързо, както при други механизми.

При електродвигателя и кормилната рейка не може да се допълни дома (и в механични изгледилипсата на масло е основната причина за излизането от хармонията на целия керм комплекс), очевидно не е необходима последваща поддръжка на автомобила. Електродвигателят също може да се включи само с керма колело в Русия;

Това е двувариант на керм релса, без да стоите на кола - важно е да слушате този робот и да показвате извинения, yakí є. Можете също да чукате, скърцате, свирите на керма механизма. І кожата вода и звуци могат да предупредят. За да научите как да преминете през еднократна операция, работата на робота е нарушена - да се обърнете към fakhivtsya и да се чудите на проблема независимо.

Дори по-често, за да се премахнат неприятните звуци в автомобила, е достатъчно да се покрият всички детайли с масло или механично закрепванедобавете дом. Tse zberezhe pratsezdatnіst машина shche богати rokіv без zastosuvannya. основен ремонт. По-добре е да решите други проблеми подред, да намалите вонята, за да се промените големи проблеми. Грижете се за вашия автомобил и той ще ви служи дълго и добре!

Видео " Как да сменим кормилната рейка "

Записът показва инструкция за покриванеот смяна на кормилна рейка. Гледайте това видео и можете лесно да повторите всички стъпки в колата си.