Трудно е да се върти kermo с хидродинамичен siluvac: възможни причини. Ремонт на сервоуправление. Трудно е за въртенето на kermo с хидроенергия и други неизправности в циркулацията След смяна на цилиндъра, kermo е трудно да се върти

13 септември 2016 г

Хидростатичната керма (HUR) е складова част на автомобил, чиято цел е да оптимизира кернинга. транспортен отдели його експлоатация. Предназначението на хидропидсилювача е да осигури комфорт, а на смота – да осигури безопасност в процеса на поливане.

Повреда в нормалната работа на хидростатичната керма може да бъде причинена от следните неизправности:

загуба на херметичност на системата за управление на керма,
повредени маркучи,
естествено износване на части.

Всички изброени факти водят до необходимостта от квалифициран ремонт.

Потърсете грешки в сервоуправление

Има възможни причини, поради които хидродинамичната керма не работи и ние ще ги разгледаме по-долу.

Шибърни клапани на волана (връщане)

Възможна причина - слабо напрежение ремъчна предавкапомпа, или този колан. Отстраняването на такава неизправност няма да отнеме значително време и разходи, така че е необходимо да смените колана или да регулирате неговото напрежение.

Воланът се върти силно

Ако kermo с хидравличното уплътнение е трудно да се върти, тогава причините за такава неизправност могат да бъдат:

напрежението на задвижващия ремък на помпата е слабо (регулирайте напрежението),
ниско (критично) ниво на течност в резервоара на кормилното управление (добавете течност),
Филтърът на резервоара на кормилното управление се вижда (сменете филтъра),
ниско работа порокхидравлична помпа (смяна или ремонт на помпата),
върнете се към кормилното управление (отстранете натрупаната течност и проверете херметичността).

В системата на кормилното управление е необходимо да се допълни това, което вече е било на първо място. За тази цел е по-добре да запазите контейнера в страната, в която е продаден.

Обвивката на колелото се вижда

Има само една причина за такава неизправност на хидродинамичната керма - неизправност на помпата. Ако е така, проверете и поправете помпата, сменете нейните уплътнения.

Воланът в средно положение се върти с голяма сила

неизправност на помпата, която може да бъде разрешена чрез подмяна на частта или нейния ремонт,
механична повреда – препоръчително е да се диагностицира системата за управление на kerma.

Вибрация

Възможни причини за неизправност:

механични повреди, небезопасни гуми (идентифицирайте дефектните гуми, поправете ги или ги заменете с нови),
навлизане на вода в хидравличната система (открийте го, като първо идентифицирате причината за навлизането му).

Шум по време на работа

Причини за неизправност:

нисък ревенизточете сервоусилвателя на волана от резервоара (запушете течовете, проверете херметичността и долейте течността),
повреда (износване) на маркучи за високо налягане нисък порок(по това време проверете маркучите и сменете тези, които са се объркали),
изкупуване на страната чрез спирателен кран, придружен от свистене, когато воланът е в крайно положение (проверете работата на помпата и я сменете, когато е възможно).

Размит робот за управление на kerma

повреда на геометрията на кормилното задвижване (необходимо е да се проверят гумите),
износване на кормилните части (визуално проверете състоянието на частите и възлите, за да идентифицирате техните неизправности),
течове (проверете херметичността).

Както се вижда от неуспехите на свръхзастраховането, най-често хидротропната керма работи зле през вихъра на градината, който служи като маслен материал. В този случай колата започва да "бръмчи" много и при завъртане на колата това бръмчене става по-силно, така че когато нивото на двигателя се намали, е необходимо внимателно да се провери потока, в противен случай помпата ще изгасне на мелодия и тази част ще бъде удовлетворена на пътя.

Хидропедсилувачната керма, както казаха по-горе, се влива шасикола, а робот, който може да се справи с нея, е ключалка за дълго пътуване. Ако подозирате, че сервоусилвателят на волана работи неправилно, препоръчително е да ремонтирате волана и да го продължите след ремонта на хидравличния сервоусилвател на волана.

Сгъваема системата е включенакоето предава периодично уважение към владетеля. Течността, която се излива в резервоара и е в основата на функционирането на системата, е основният срок на експлоатация, след което губи силата си и се трансформира в неразбираема сума. Тази статия ви казва какви проблеми могат да възникнат след смяната на кормилното управление, защо кермата става стегната или твърде лека, както и за причините за такива прояви.

Кермо започна да се върти по-здраво

Увеличаването на силата на керма колелото може да бъде избегнато по редица причини. Някои от основните:

Проблемът е, че няма достатъчно напрежение на ремъка, което не създава достатъчно налягане за работа на помпата.
Nestacha е близо до резервоара на кормилното управление.
Филтърът е запушен или има проблем със системата.
Липса на текучество на работа на празен ход.
Изход от хармонията на елементите на керма системата.

Най-често проблемите с хидравличната мощност се появяват, когато автомобилът работи. Така маслото се влива в системата, загрява се и изпълнява функциите си. Винаги, когато диагностицирате хидродинамиката, е важно да ги извършите с един поглед, за да намалите напрежението върху керамичните елементи.

важно! При подмяната е необходимо да се подмени само оригиналната линия. Фалшивото масло може да причини повреда на водноелектрическата централа и да причини скъпи ремонти.

Освен това кермо може да упражнява допълнителни сили само при завои и по време на катастрофата възобновява функциите си. В такъв случай необходимо е да се диагностицира керма летвата.

Сервоусилвателят на волана е загубил вода

В този тип кола просто не можете да го чуете и е невъзможно да го карате с кола. Ако трябва да завиете рязко, ще трябва да докладвате на великия зусил. Вибрация се получава и при обръщане на една страна. Необходимо е да се установи дали системата е била разхерметизирана, да се отстрани проблема, след което да се ремонтира или обезвъздуши системата.

Вентилът е запушен

Ако вентилът е запушен, хидравличната помпа ще работи с малка сила, но водата може да обвие колелото само ако е по-силна. Важно е както завиването с лявата, така и дясната ръка да изисква сила. От време на време различни части от сместа се разтопяват в маслото или се създава утайка от добавянето на добавки.

Знаеш ли?През 2013 г. е регистриран рекорд за пробег на автомобил, който е бил в сервиз. Веднъж доставен на Volvo 1900 S, неговият пробег по това време е 4 828 032 км (еквивалентно на 120 мили около света).

Това може да повреди стените на помпата или да доведе до неизползваемост на уплътненията и тръбите на системата, което намалява производителността.

Зареден с неоригинално масло

Невъзможно е да се усуче кермо без допълнителен зусил. Изключителните щети, причинени на всички елементи на системата, като уплътнения, тръби и всички повърхности на помпата. Необходимо е да изберете и напълните почвата правилно.

Препоръчително е да смените кормилното управление в специализиран автосервиз. Майстри знаят типични проблемихидродинамика, има нужда от притежание, инструменти и знания за коригиране на проблеми или извършване на планирани процедури

Vitik rіdini

Важно е или много лесно да проверите kermo. Работата на целия керамичен механизъм е видимо небалансирана. При недостатъчно равенЗаради сервоусилвателя, спри да правиш всичко. Необходимо е да се проверят маркучите, да се запушат течове, да се възстанови херметичността и да се обезвъздуши системата.

Сервоусилвател на носа

Керма механизмът е небалансиран. В този случай кермото е увито в великолепна зусила. Има и силен рев, който се чува при завиване.

Необходимо е да се извърши задълбочен одит на всички компоненти и, ако е необходимо, да се ремонтират или заменят.

Кермо стана по-лек

След смяна на маслото в хидродинамичната вода може да забележите, че кермото е станало по-лесно за контролиране. Когато часът е изразходван техническа работабяха разрешени ежедневни корекции, което беше наложено от промяна в изгледа на системата.

За скин-автомобила производителят е посочил масло, което се препоръчва, като химичният му състав зависи от характеристиките на керамичните контролни елементи. Маслото предава сила при наливане в менгемето и смазва частите, които се трият.. Очевидно, ако силата и вискозитетът на маслото са недостатъчни, необходимото налягане върху системата няма да бъде създадено и кермата ще се върти лесно.

Видео: Сега за смяна на маслото на кормилното управление, знаци, инструкции, тест

Въпреки това има няколко други причини, поради които kermos може да стане по-лесен за управление. Ако подмяната на устройството се основава на подобна модификация на всички правила, тогава е необходимо да се диагностицират елементите, за да се установи причината за това поведение на кермата.

Nezvichne keruvannya

Системата за отопление на автомобила Kerma е в основата на безопасността по време на срутването. Лекотата на кермата е изключително лека, стига да не се влияе от технически повреди в системата, може да доведе до. Основната причина за това е проблемът с кератинизацията, което означава, че колата става по-твърда по време на маневри и става по-малко чувствителна при движение направо. С други думи, колата излиза извън контрол на водата. Незначителен храст, дупка или неравномерност за автомобил с неестествено светъл керм може да стане причина за извънредна ситуация. Освен това се увеличава износването на хидравличното захранване, което налага подмяна на свързаните елементи.

Знаеш ли?Volkswagon Scirocco от 2010 г. ще измине разстояние от 337 км от Лондон до Манчестър, включително Пещерата. Модифицираната кола преработва cavo гранули, превръщайки ги във въглероден диоксид и вода, с които колата може да развие скорост до 100 км/година при консумация на 56 чаши еспресо.

Непостоянство във вискозитета на маслото

Вискозитетът на източника на кормилното управление е един от основните показатели. На пазара има редица видове масла, които се получават от различни химикали и се приготвят в различни цветове. Производителите на автомобили в техническата документация посочват масло за кожения модел на автомобила. Препоръчва се същата течност да се напълни преди завършване на подмяната, фрагментите от тази консистенция трябва да се поставят в средата на работното менгеме, като се изключи сервоусилвателят на волана.

Професионалистът по грижа за кожата изпитва необходимост да премине от един тип към друг, или за да подобри ефективността, или за да спести пари. Ако потокът масло в системата не е толкова плътен, колкото беше преди, това може да причини шум от хидравличната помпа.

Хидродинамичната керма играе важна роля в грижата за автомобила. Няколко проблема могат да възникнат в течение на една година; ако продължите да сменяте кормилното управление възможно най-скоро, ще удължите живота на хидравличното кормилно управление.

Хидродинамичната керма е гъвкава водоустойчива система, която е задължителна при периодична поддръжка. Течността, която се излива в резервоара и е в основата на функционирането на системата, е основният срок на експлоатация, след което губи силата си и се трансформира в неразбираема сума. Тази статия ви казва какви проблеми могат да възникнат след смяната на кормилното управление, защо кермата става стегната или твърде лека, както и за причините за такива прояви.

Кермото започна да се върти по-бавно Усилвателят на волана течеше и клапанът беше запушен Не беше напълнен оригинално масло Vitik radiniZnos сервоусилвател на волана става по-лекВидео: Сега за смяна на маслото в сервоуправление, знаци, следи, тест radinNezvozno keruvannya Неравномерност във вискозитета на маслотоvar index=document.getElementsByClassName ("index-post"); "contents");if (contents.length>0) (contents=contents; if (localStorage.getItem ("hide-contents") === "1") (contents.className+=" hide-text")))

Кермо започна да се върти по-здраво

Увеличаването на силата на керма колелото може да бъде избегнато по редица причини. Някои от основните:

Проблемът е, че няма достатъчно напрежение на ремъка, което не създава достатъчно налягане за работа на помпата. Nestacha е близо до резервоара на кормилното управление. Филтърът е запушен или има проблем със системата. Липсващи обвивки при празен ход. Изход от хармонията на елементите на керма системата.

важно! При подмяната е необходимо да се подмени само оригиналната линия. Фалшивото масло може да причини повреда на водноелектрическата централа и да причини скъпи ремонти.

Освен това кермо може да упражнява допълнителни сили само при завои и по време на катастрофата възобновява функциите си. В този случай е необходимо да се диагностицира кермата.

Сервоусилвателят на волана е загубил вода

В този тип кола просто не можете да го чуете и е невъзможно да го карате с кола. Ако трябва да завиете рязко, ще трябва да докладвате на великия зусил. Вибрация се получава и при обръщане на една страна. Необходимо е да се установи дали системата е била разхерметизирана, да се отстрани проблема, след което да се ремонтира или да се обезвъздуши системата.

Вентилът е запушен

Ако вентилът е запушен, хидравличната помпа ще работи с малка сила, но водата може да обвие колелото само ако е по-силна. Важно е да паркирате колата и завиването наляво или надясно ще изисква сила. От време на време различни части от сместа се разтопяват в маслото или се създава утайка от добавянето на добавки.

Знаеш ли?

Зареден с неоригинално масло

През 2013 г. е регистриран рекорд за пробег на автомобил, който е бил в сервиз. Веднъж доставен на Volvo 1900 S, неговият пробег по това време е 4 828 032 км (еквивалентно на 120 мили около света).

Vitik rіdini

Препоръчително е да смените кормилното управление в специализиран автосервиз. Maystry познава типичните проблеми на хидродинамиката, има нужда от притежание, инструменти и знания за коригиране на проблеми и извършване на планирани процедури

Важно е или много лесно да проверите kermo. Работата на целия керамичен механизъм е видимо небалансирана. Ако кормилното управление е недостатъчно, спрете напълно работата. Необходимо е да се проверят маркучите, да се запушат течове, да се възстанови херметичността и да се обезвъздуши системата.

Сервоусилвателят на волана е износен. В този случай кермото е увито в великолепна зусила. Има и силен рев, който се чува при завиване.

Включване на потока течност в хидродинамичната керма

Защо има малко шум в хидродинамичната керма и как се събуждате?

Как да смените сервоуправление на автомобил със собствените си ръце

Как да излеете маслото в хидропидсилувак?

Кермо стана по-лек

Смяна на хидростатична керма със собствените си ръце

След смяна на маслото в хидродинамичната вода може да забележите, че кермото е станало по-лесно за контрол. Тъй като по време на техническата работа са правени ежедневни корекции, които са довели до промяна в целостта на системата.

Видео: Сега за смяна на маслото на кормилното управление, знаци, инструкции, тест

Въпреки това има няколко други причини, поради които kermos може да стане по-лесен за управление. Ако подмяната на волана е извършена по подобен начин, спазвайки всички правила, е необходимо да се диагностицират кормилните елементи, за да се установи причината за това поведение.

Nezvichne keruvannya

Системата за отопление на автомобила kerma е в основата на безопасността при смущения. Лекотата на кермата е изключително лека и тъй като не е причинена от технически повреди в системата, може да доведе до инцидент. Основната причина за това е проблемът с кератинизацията, което означава, че колата става по-твърда по време на маневри и става по-малко чувствителна при движение направо. С други думи, колата излиза извън контрол на водата. Незначителен храст, дупка или неравномерност за автомобил с неестествено светъл керм може да стане причина за извънредна ситуация. Освен това се увеличава износването на хидравличното захранване, което налага подмяна на свързаните елементи.

Знаеш ли?

Непостоянство във вискозитета на маслото

Volkswagon Scirocco от 2010 г. ще измине разстояние от 337 км от Лондон до Манчестър, включително Пещерата. Модифицираният автомобил обработва гранули cavo, превръщайки ги във въглероден диоксид и вода, с които автомобилът може да развие скорост до 100 км/година при консумация на 56 чаши еспресо.

Вискозитетът на репички за сервоуправление е един от основните показатели. На пазара има редица видове масла, които съдържат различни химикали и за по-лесно съхранение в различни цветове. Производителите на автомобили в техническата документация посочват масло за кожения модел на автомобила. Препоръчва се същата течност да се напълни преди завършване на подмяната, фрагментите от тази консистенция трябва да се поставят в средата на работното менгеме, като се изключи сервоусилвателят на волана.

Вече не е приемлив проблем да се говори за автомобили със сервоуправление, тъй като стана по-важно колата да се върти. Несъответствието се крие във факта, че за да се отстранят повечето проблеми, са необходими големи финансови инвестиции, а също така за всичко ще е необходимо да отидете в автосервиза.

Защо кермото на автомобила е важно - причините, поради които кермото на автомобила е важно Важно е да се отбележи, че статистиката разглежда само автомобили, оборудвани с хидростатична керма, отломки много рядко се срещат коли без серво управление

, меко казано, това е рядкост. Повечето собственици на такива автомобили знаят всички проблеми и могат да ги поставят направо в гаража си.

Ozhe, vazheke kermo – причини: Най-простата причина, поради която е важно да въртите kermo е наличност на въглеводороди
в разширителния съд. Причината за важната керма идва - .
Стана важно да се обърне кермото, може причината да е в наличието на вятър в хидравличната система.
Проверете и задвижващия ремък. Може да има твърде много износване или твърде малко напрежение. Негодуванията и провалите може да са причината, поради която е важно да завъртите кермо.
Последната причина да гадаем е, че в бъдеще - най-неприемливото: като се появи дефект в скоростната кутия или .

Какво да направите, тъй като е важно да опаковате кермо на колата си - инструкции преди действие

Както отбелязахте, че за вас е важно да завъртите кормилното управление, Не е лесно да се поддадете на простия руски израз "да пътувате повече" . Такава невнимателна повреда може да доведе до скъпи ремонти.

Спрете колата и се опитайте да погледнете под капака. Първо, какво може да ви притеснява? резервоар със среден за хидравлична течност. Ако превозното средство е празно, то ще отиде до най-близкия магазин за авточасти или бензиностанция.
Купуваме вода и пълним резервоарадо максимално допустимото ниво.
Проверете ревена в резервоаравъзможно чрез стартиране на двигателя на автомобила.
Респект - след жупината никъде не отиваш, за да не причини неизправност. Скоро колата ще бъде лишена от паркиране на мястото.

Сервоуправление и важно кермо - как да коригирате неизправности?

Сега нека се опитаме да се оженим, как да отстраните други проблеми с кормилното управление.

Не забравяйте, че е важно да завъртите kermo и водата в резервоара не означава, че причината е на друго място. Стартирайте двигателя и превключете отново предавката. В действителност мога или да запълня празнината от резервоара, или сумата ще изглежда катастрофално малка. В този случай просто трябва да добавите течността до максимално ниво и да се уверите, че останалото количество не води до други проблеми.
За да диагностицирате хидростатичната керма помпа, се препоръчва да отидете в механичен магазин (). Ако това не е така, тогава помпата трябва да бъде изпратена за ремонт, но може да бъде заменена с нова. Ако диагностичната станция е възможна, се препоръчва да проверите контролния клапан на помпата за признаци на аномалии. Ако е така, вентилът трябва да се почисти и промие.
Можете да премахнете петна от хидравличната система за захранване, като преместите обвивката на kerma от едно крайно положение в друго.Всъщност процедурата за откриване е проста, но все пак трябва да разберете дали информацията в системата се е появила на първо място? За да направите това, обърнете всички свързващи маркучи и ги сменете, ако бъдат открити повреди. Обърнете скобите на пръчките, ако е необходимо, натиснете ги или ги сменете. Ако описаните процедури не помогнаха, препоръчително е да се свържете с фашистите.
От тук нататък всичко е просто. Когато коланът е носен, коланът се сменя. Ако напрежението е ниско, ще се стегне. Ако процедурата не може да се извърши самостоятелно, тя ще се извърши в сервиза.
Или отдясно в кормилната рейка или скоростната кутия, те трябва да бъдат ремонтирани. Ако е невъзможно да поправите повредено превозно средство, ще трябва да закупите скъпо с незабавна подмяна, но също така не се препоръчва да го ремонтирате сами.

Когато ревенът падне, допълнете ревен Ако пада стабилно и с голяма течливост, потърсете точното място и не отлагайте ремонта.

Следвайте острието на кормилната рейка , ако е необходимо, сменете го.

Какво е? звук от сервоуправление? Тези системи се доставят периодично с повечето авто-вулсификатори, които имат тази система инсталирана в автомобилите. Какви могат да бъдат причините и последствията от повредата? И защо започнаха да ни убиват на тази основа?

Причини Защо сервоусилвателят на волана бръмчи?може и цаца. Звуци на трети странипоказват ясна неизправност в системата за управление. И колкото по-бързо заспите, значи повече стотинкищадете себе си и не се излагайте на риск от загуба извънредна ситуацияс дефектна kerma система във вашата машина.

Устройство за хидропропидсилиране

Причина viniknennya бръмча

Неприятното бръмчене на хидростатичната керма може да се чуе в различни мебели. Нека се съсредоточим върху основните причини, поради които сервоусилвателят на волана бръмчи при завъртане:

Нисък ревен от провинциятав хидропидсилувачната система. Можете да проверите това визуално, като отворите капака и наблюдавате нивото на маслото в разширителния резервоар на кормилното управление. Вие сте отговорни за движението между маркировките MIN и MAX. Ако ревенът е под минималния знак, добавете ревен. Въпреки това, преди да направите това, е необходимо ясно да знаете причината за революцията. Особено след като измина малко повече от час от последното добавяне. По правило се появяват течове на скобите и на местата на пръчките. Още повече, че маркучите вече са стари. Преди да долеете, разберете причината за теча.
Несъответствието на излятата течност е според препоръчаното от производителя. Това може да причини както шум, така и сериозни проблеми. Също зумер на сервоуправлениеВъзможно е чрез тези, които винаги отговарят на спецификациите, защитата да не е предназначена за използване при специални температурни условия (при значителни студове).
Brudna rídina GUR
Ниска яркост или облачностдом на системата. Ако сте добавили „изгоряло“ масло, тогава има голяма вероятност всеки час да загубите мощността си и кормилното управление да започне да бръмчи. Като правило, веднага от бръмченето разбирате, че въртенето на кермо е станало по-важно. През това време внимателно обърнете маслото. Както в миналото, отворете капака и се възхищавайте на околностите. Ако е станал забележимо кафяв и следователно по-набръчкан, е необходимо да го смените. В идеалния случай цветът и консистенцията на маслото не трябва да се различават значително, когато е ново. Можете да проверите отново позицията на страната "на око". За да направите това, трябва да използвате спринцовка, за да вземете част от репичките от резервоара и да ги пуснете върху чиста хартиена бутилка. Допускат се червени, малинови, бордо, зелени или сини цветове (в зависимост от оригинала). Държавата не е виновна, че е тъмна - кафява, сива, черна. Проверете и миризмата, излизаща от резервоара. Не е грешно да ядете изгоряла дъвка или масло, което е изгоряло. Не забравяйте, че подмяната трябва да се извършва последователно според графика, потвърден в ръководството на вашия автомобил (като правило се сменя на всеки 70-100 хиляди километра или веднъж на две години). Когато е необходимо, сменете маслото. списък най-кратки животиза хидроенергийната система ще намерите при вашия контакт.
Влизане в системата. Това е много опасна ситуация, тъй като е вредна за помпата на кормилното управление. Проверете дали има теч от разширителния съд на хидравличната система. Ако случаят е такъв, е необходимо или да го смените.
Неизправности на стелажа за керма. Това може да е причината за тътена. Препоръчително е да се извърши визуален преглед и диагностика. Основните признаци на неизправност на багажника са почукващ звук по рамката или отстрани на едно от предните колела. Причината за това може да е повреда на гарнитурите и/или повреда на ножовете на кормилната щанга, през които може да има усукване трудов живот, трионът и гредата се удариха в релсата, ударът беше причинен. Във всеки случай трябва да закупите допълнителни ремонтни комплекти, които се продават в автомагазините. Или отидете в сервиза за помощ.
Не шофирайте с дефектна кормилна рейка, тъй като това може да доведе до задръстване и злополука.
Разхлабен задвижващ ремък на сервоуправление. Лесно е да се диагностицира. Процедурата трябва да се извърши, след като двигателят е работил най-малко един час (колкото по-бързо е по-лесно да се диагностицира). Отдясно, щом ремъкът се плъзне по ролката, става горещо. Можете да се преобърнете, като ударите ръката си. За да стегнете напрежението, трябва да знаете как е опънат коланът. Ако нямате ръководство и не знаете как да го използвате, обадете се на сервиза за помощ. При свръхсветовен въздухРемъкът трябва да се смени.
Неизправност на помпата на сервоуправление. Това е най-неприемливата и най-скъпа повреда. Основният признак е повишаване на налягането, което изисква завъртане на кермо. Причината, поради която помпата на кормилното управление не работи, може да са различни повредени части на помпата - лагери, работно колело, уплътнения. Можете да научите повече за методите за диагностика и ремонт на кормилното управление тук.

Силовият волан бръмчи, когато е студен

Откриване на неизправности на сервоуправление и кормилна рейка

Има редица причини, поради които сервоусилвателят на волана е шумен, когато е студен. Пърша се крие в това, което става Възможност за преминаване през линии с ниско налягане. За да направите това, достатъчно е да поставите две скоби на тръбата, която преминава от резервоара към помпата на кормилното управление. Накрая, моля, сменете пръстена, който се намира на входната тръба на самата помпа. След като монтирате скобите, ви препоръчваме бързо да нанесете маслоустойчив уплътнител, за да покриете скобите и ставите.

Можете също така мислено да видите друга причина, чиято достоверност е ниска. Понякога атаките се елиминират, ако се извършат недостатъчно (неясно) изпомпване на кормилната уредба. В този случай на дъното на резервоара се губи вибриращото усещане, което може да се види зад спринцовката. Звичайно. Така че можете ясно да кликнете върху значението на бученето.

Методите за подмяна могат да включват смяна на маслени маркучи и/или рейки, смяна на помпата на кормилното управление, инсталиране на допълнителни скоби на всички маркучи, за да се изключи въздушният поток в системата. Можете също да изберете следните процедури:

подмяна на смукателния пръстен на захранващия чучур на разширителния резервоар;
монтиране на нов маркуч от резервоара към помпата с вискозен маслоустойчив уплътнител;
излезте от процедурата на дестилация от системата (по време на тази процедура на повърхността на средата ще се появят луковици, което изисква време за избухване на миризмата), като завъртите кермата на незапален двигател;

Друга възможност за ремонт е да смените пръстена на маркуча на менгемето на кормилното управление (и, ако е необходимо, самия маркуч и двете скоби). Отдясно с времето губи еластичност и се вдървява, така че губи еластичност и стегнатост и започва да изпуска въздух като влезе в системата, чука силно и рита в резервоара. Изходът от тази ситуация е да смените този пръстен. Понякога проблемът може да възникне от факта, че не е лесно да се намери подобен пръстен в магазин. Ако го откриете, сменете свързващото вещество и го поставете върху закопчалките и го покрийте с маслоустойчив уплътнител.

За някои автомобили в продажба има специален хидравличен ремонтен комплект. Ако имате проблеми с този уред, първо трябва да закупите ремонтен комплект и да смените гумените уплътнения, които са включени във вашия склад. Освен това е важно да купувате оригинални комплекти (особено важно за скъпи чужди автомобили).

Лагер на помпата на сервоуправление

Също така е необходимо да се шият за в средата на системата. Тъй като се съдържа в малки количества, е необходимо да се износят частите на хидравличната помпа, поради което ще започнете да чувате неприятни звуци и да работите по-усилено, което ще доведе до по-голяма сила при въртене на цилиндъра, а ние можем също почукайте. Следователно, когато сменяте уреда, е трудно да се учудите на факта, че няма отлагания на мръсотия на дъното на разширителния резервоар. Ако на мястото има смрад, е необходимо да ги събудите. Обърнете филтъра в резервоара (тъй като може да е грешен). Виното трябва да е идеално чисто и непокътнато и да прилепва плътно към стените на резервоара. В някои случаи е по-добре да смените резервоара с филтър и след това да го почистите. В този случай е необходимо да свалите релсата, да я извадите, да я измиете и да смените гумено-пластмасовите части. За което е необходимо да викоризирате ремонтния комплект.

Може да се чуе неуловим звук Външен лагер на помпата на кормилното управление. Смяната му е лесна, без необходимост от пълно разглобяване на уреда. Сега е важно да знаете неговия заместител.

Има специални добавки, които се добавят от хидродинамичната инсталация. Те намаляват шума на помпата, намаляват шума на кермата, повишават чистотата на кормилното управление, намаляват нивото на вибрациите на хидравличната помпа, предпазват частите на системата от износване, ако има ниско ниво на масло в нея . За моторни превозни средства такива добавки трябва да се използват по различни начини. За някои хора те могат ефективно да помогнат, за други няма вреда и наближава времето за смяна на помпата на кормилното управление или нейната смяна.

Когато избирате продукт, обърнете внимание на неговите температурни характеристики, така че да функционира нормално при тежки студове (ако е необходимо). Осколки масло с висок вискозитетсъздайте превключване за нормална работа на системата за сервоуправление.

Озвучете сервоусилвателя на волана, когато е горещ

Ако водната енергия е гореща, може да има проблеми. Нека да разгледаме няколко типични ситуации и техните най-добри методи.

Веднага след като двигателят започне да се загрява, е необходимо да смените помпата или да извършите допълнителни ремонти, комплект за смяна или комплект за ремонт.
Ако чукането се появи на горещ двигател при ниски скорости, но при високи скорости звучи, това означава, че помпата на кормилното управление е станала неизползваема. Може да има два изхода от тази ситуация - подмяна на помпата и наливане на гъста течност в хидравличната система.
Ако сте налели фалшива течност в системата, това може да доведе до нагряване. губете вискозитета сиОчевидно помпата не може да създаде необходимото налягане върху системата. Изход - сменете маслото с оригиналното, след първо промиване на системата (изпомпване с прясна вода).
Неизправност на стелажа за керма. При нагряване течността става по-малко вискозна и може да проникне през уплътненията, което води до разваляне на миризмата.

Запомнете, какво по-добро от победата на оригиналната страна. За това е да се потвърдят доказателствата на богатите собственици на автомобили. Дори закупуването на фалшиво масло може да доведе до скъпи ремонти на елементите на хидравличната система.

Серво управлението е в крайни позиции

Не въртете предните колела твърде много

Уверете се, че когато колелата се завъртят докрай, помпата на кормилното управление започва да работи максимални постижения. Възможно е да има допълнителни звуци, които са знак за неизправност. Някои търговци на автомобили ви казват за това в техните ръководства. Важно е да се изолират аварийните шумове, свързани със системни проблеми.

Въпреки това, ако смятате, че звуците, които се появяват, все още са проблем в системата, тогава е необходимо да се извърши диагностика. Основните причини, поради които кормилното управление е в крайни позиции, са същите причини, които са пренадути. Необходимо е да се провери работата на помпата, нивото на течността в разширителния резервоар, напрежението на задвижващия ремък на кормилното управление и чистотата на течността. Описаната по-долу ситуация също може да е виновна.

В горната част на скоростната кутия има клапанна кутия, която е предназначена за хидростатично изпомпване. Когато колелото се завърти до крайно положение, потокът се блокира от байпасния клапан и продължава да преминава през „малкия кол“, така че помпата работи сама и не се охлажда. Това е много вредно за всички и може да доведе до сериозни повреди - например надраскване на цилиндрите или шибърите на помпата. Зазимяването, ако материята е по-плетена, е особено важно. Том не подрязвайте колелата, когато са обърнати докрай за повече от 5 секунди.

Серво управлението бръмчи след смяна

Понякога хидравличният агрегат започва да бръмчи след смяна на маслото. Неприемливи звуци могат да се генерират от помпата при помпата, тъй като системата Було, напълнено с масло, по-малко дебело, какво се случи преди. Отдясно вибрациите се увеличават между вътрешната повърхност на пръстена на статора и плочите на ротора. Вибрацията на плочите също е виновна, поради неравностите на повърхността на статора.

Възможно е също да има бръмчене след смяна на маркуча. висок порокхидропидсилувач. Една от причините може да е неясен маркуч. Сервизите са виновни за подмяната на специални маркучи, предназначени за работа под високо налягане в кормилната уредба и инсталирането на първични хидравлични маркучи. Това може да е причината обновяване на систематаи явната вина на тътена. Другите причини са доста подобни на тези, лекувани в повечето случаи на гърчове (почукване на студено, горещо).

За да може хидростатичната помпа да работи нормално и без да чука, е необходимо да следвате редица прости правила:

Проследявайте автомобила си в системата за сервоуправление, допълвайте и го сменяйте от време на време. Освен това проверете позицията си. Винаги има риск да закупите неясен продукт, тъй като след кратък час употреба той става неприятен (проверете цвета и миризмата му).
Не го подрязвайте прекалено много(повече от 5 секунди) колела в крайно положение(и ляво и дясно). Това е твърде скъпо за помпа на кормилното управление, която работи без охлаждане.
Когато колата е паркирана Винаги дръжте предните колела в хоризонтално положение (направо). Важно е да използвате хидравличната система за захранване при стартиране на двигателя. Това е особено вярно през студения сезон, когато маслото е гъсто.
Понякога има проблем (бръмчене, тропане, повишен шум при завъртане на волана) не се натоварвайте с ремонти. Вие не само ще отстраните повредата с по-малко разходи, но и ще защитите колата си, вас и вашите близки от евентуални инциденти.
Стабилно шев зад кормилната рейка. Особено внимание се обръща на ножовете и семерингите. Така не само ще удължите експлоатационния му живот, но и ще спестите пари за скъп ремонт.

Висновок

Моля, не забравяйте, че когато се появят и най-малките признаци на неизправност на системата за обработка на керма на машината или хидравличната система за захранване, е необходимо да се извърши диагностика и ремонт възможно най-скоро. Иначе като дойде критичен момент рискувате да загубите контрол над колата, ако кормилно управлениесладко (например сладко кормилна рейка). Не застрашавайте безопасността на себе си и вашите близки в колата си.