Температурен сензор за температура на KIA Rio 1. Къде се намират сензорите KIA Rio? Диагностика! Модул за управление на газта и сензор за обороти на празен ход

KIA Rio сензори, подобни и други ежедневна кола, позволяват на ECU (електронен блок за управление) правилно да подготви горивото и да контролира работата и двигателя като цяло. И понякога, например, когато сензорът за позиция се вижда сгъваем вали докато двигателят отново откаже. Ето защо праг панелАко светлинният индикатор „Проверете“ на автомобила мига, ще трябва да отидете при официален дилър (ако автомобилът е в гаранция) или в сервиз, за ​​да извършите диагностика и да получите кода.

Сред богатите Vlasniks на тази колаИма мит за факта, че Rio няма температурен сензор и това се дължи на факта, че Vlasniks, оборудвани без панел SuperVision, не променят температурата на двигателя. Вярно е, естествено е и се нарича правилно. Сензор за температурата на охлаждащата течност на двигателя (ECTS).Известен в подкапочно пространство, от чийто труд се крият колко богати ще бъдете паливна сумаш. Той също така сигнализира, че двигателят е студен или може би прегрял.

Алармите са свързани към температурния датчик на Kia Rio:

• P0116 Неправилно показване на температурата на охлаждащата течност на двигателя
• P0117 Ниско показание на сензора за температура на охлаждащата течност на двигателя
• P0118 Високо показание на сензора за температура на охлаждащата течност на двигателя
• P0119 Неизправност на сензора за температура на охлаждащата течност на двигателя

Поддръжката на сензора се променя в зависимост от температурата на охлаждащата среда. За да проверите този сензор, извадете го, поставете го в съд с вода с желаната температура и измерете опората на сензора, както е посочено в таблицата с водата между тях.

Ако това не е така, сменете сензора.

Датчик колянов вал KIA Rio 2012-2013г

Сензорът за положение на коляновия вал (CKPS) е един от основните сензори, които са от съществено значение за правилната работа Двигател КиаРио. Ако електрическото копие на този датчик е прекъснато или самият сензор излезе от строя, колата просто няма да запали и няма да има пожар от вятъра.

Сензорът е монтиран в корпуса на блока и скоростната кутия. В отговор на температурния сензор, сензорът на коляновия вал на Kia Rio създава променлив поток, който показва позицията на ECU на коляновия вал. Функционалността на този сензор може да се провери само с помощта на друго специализирано устройство; ако подозирате неизправност, най-лесният начин е да го смените.

Настройки на сензора на коляновия вал:

• P0385 Неизправност на сензора B за положение на коляновия вал
• P0386 Неправилно отчитане на датчика за положение на коляновия вал B
• P1336 Стойността на сензора за положение на коляновия вал (CKP) не се чете
• P1374 Променете честотата на сензора за положение на коляновия вал (CKP)
• P0387 Ниско показание на сензора за положение на коляновия вал B
• P0388 Висок индикатор на сензора за положение на коляновия вал B
• P0389 Неизправност на сензора B за положение на коляновия вал
• P0335 Неизправност на сензора за положение на коляновия вал A
• P0336 Неправилно отчитане на сензора за положение на коляновия вал
• P0337 Ниско показание на сензора за положение на коляновия вал A
• P0338 Висок индикатор на датчика за положение на коляновия вал A
• P0339 Неизправност на сензора за положение на коляновия вал A

Моля, имайте предвид, че повечето щети ще бъдат свързани със счупване или неизправност на сензора.

Датчик полуоска Gamma 1.4 / 1.6 Kia Rio

По същество сензорът на Хол, чиято задача е да определя позицията на дистанционния вал, работи директно с CKPS (сензор на коляновия вал). Този сензор е монтиран в центъра на двигателя, взаимодействайки със зъбното колело на задвижващия вал.

Диагностика на неизправности на сензора за разделен вал Киа Риосе извършва само с помощта на специален скенер, чието добавяне не е завършено, така че е възможно да се определят причините за повреда на този сензор, вместо да се замени, тъй като Сензорът на разделения вал не може да бъде ремонтиран.

• P0340 Неизправност на сензора за положение на разпределителния вал
• P0341 Неправилна индикация/нерегулиране на сензора за положение на отклоняващия вал
• P0342 Ниско показание на сензора за положение на разпределителния вал
• P0343 Висок индикатор на датчика за положение на разпределителния вал

Сензор за скорост

Сензорът за скорост Kia Rio е монтиран вертикално върху корпуса на ръчната скоростна кутия. Тази неизправност не трябва да води до сериозни промени в двигателя. Защитата от хлъзгане на автомобила не се показва на панела с аксесоари. Сензорът за течливост не се променя, а само се променя. Най-честата неизправност е неправилното центриране на задвижващото зъбно колело. Не е страшно и не поврежда самата скоростна кутия, просто трябва да се смени самият датчик.

Кодове на сензора за скорост:

• P0500 Неизправност на тръбата на сензора за течливост
• P0501 Сензорът за скорост не е регулиран
• P0502 Отчитане на сензора за ниска скорост
• P0503 Висок или нестабилен индикатор на сензора за течливост

Датчик за загуба на въздух за Kia Rio

Не е съвсем ясно, че в Rio няма сензор за температура на въздуха, с изключение на сензора за абсолютно налягане (MAPS) и сензора за температура на въздуха (IATS).

В същото време ролята на "masovik" и сензора за масов въздушен поток на съвременните автомобили е възложена.

Ако колата ви стане нестабилна за продажба празен ход, всички диагностични и ремонтни процедури трябва да започнат с почистване на дроселовата клапа.

Модул за управление на газта и сензор за обороти на празен ход

Този модул има редица устройства и самият той:

1. Електрическо задвижване на амортисьора
2. Сензор празен
3. Възел на тялото на дросела

Можете също така да приложите електронния педал за газ директно към системата. По правило при автомобили с малък пробег нито сензорът за празен ход, нито климатикът създават проблеми. Ако се появят симптоми на нестабилен празен ход, трептене по време на ускорение или други неудобства, е необходимо да почистите дросела.

Сензорът за ниво гори

За датчика за ниво няма да пишем много, тъй като той ще бъде разположен изцяло в резервоара. Рядко се случва нещата да вървят добре.

Оригиналната схема за пренареждане на сензорите

Няма подобни артикули.

Автомобили КиаТретото поколение Rio е оборудвано с двигател G4FAот новата серия Gamma (от 2010г силови агрегатидойде да замени двигателите от серията Alpha), обем 1394 см куб, който отговаря на екологичните стандарти Евро-4 Произвежда се в китайския завод Beijing Hyundai Motor Co.

Крем Kia Rio-3, този двигател също е инсталиран Kia Ceed, Hyundai "Solaris" (или "Accent"), Hyundai i20, Hyundai i30.

Техническа характеристика:

• Двигателят G4FA има 4 цилиндъра, всеки от тях има 4 клапана.
• Максималната сила се достига при 6300 об/мин и става 107-109 к.с.
• Двигателят има ангренажен ремък с обтегачи (с гарантиран живот на двигателя от 180 хиляди км, копието не изисква поддръжка).
• Virobnik препоръчва използването на паливо - AI-92 и машинно маслос параметри на вискозитет – 5W-30 (разделение “”).
• Интервалът за поддръжка на двигателя е 15 хил. км (див.).

7 основни недостатъка и неизправности на двигателя G4FA

1. Обвинете тропането на двигателя(най-често срещаният проблем).
   Ако това се случи след загряване на двигателя, тогава в 90% от повредите причината е повреда на ангренажния ремък (не е нещо, за което да се притеснявате, това е нормално).
   Ако двигателят не знае работната температура на двигателя, най-вероятно причината е нерегулируем клапан.
2. Цвърчене, щракане, тракане и други звуци, тъй като почти е време двигателят да започне да работи.
   Не е лесно да чуете тези звуци – така работят горивните дюзи.
3. Вината за неравномерната работа на двигателя(„плаващи“ революции).
   Вероятно дроселовата клапа е почистена. Ако това не помогне, опитайте най-новия фърмуер.
4. Вибрации, които се появяват при ниски скорости.
   Може да бъде причинено от запушена дроселна клапа или запалителни свещи (глава „Как да сменим запалителните свещи на Kia Rio-3“). Ако след промиване на дроселовата клапа или смяна на запалителната свещ няма да има вибрации, причиняващи повреда на опорите на двигателя.
5. Вибрации, когато коляновият вал е обвит при честота от приблизително 3000 rpm..
   На една мисъл официални дилъри– причината за вибрациите е резонансът между възлите и компонентите на автомобила чрез характеристики на дизайна. За да сте сигурни, че двигателят има максимален резонанс, се препоръчва да натиснете силно педала на газта и да го отпуснете.
6. Свирка под капака.
   Причината е слабото напрежение на ремъка на генератора. След смяна на обтяжната ролка се чува свирката.
7. Появата на маслена меласа изпод капаците на клапаните.
   Всичко се радва, като просто смените уплътнението.

Също така, имайте предвид, че поради наличието на хидравлични компенсатори в двигателя, на всеки 95 хил. км изисква подмяна на частите на клапаните и регулиране на хлабините на клапаните.Не се учудвайте на скъпата процедура, това е задължително, защото Това може допълнително да доведе до сериозни проблеми с двигателя: „тройка“, шум, изгаряне и др.

Най-лошото е, че изброените неизправности могат да се появят веднага след като автомобилът бъде използван. Том Много е важно да закупите употребявана Kia Rio-3 с такъв двигател, а ако вземете кола с пробег над 100 хиляди км, можете да си купите „дърва за огрев“.

уважение!Цилиндровата глава на двигателя G4FA не може да бъде ремонтирана, защото Разширението за ремонтния размер не се прехвърля от дистрибутора.

Як? Още ли не сте го прочели? Е, няма проблем.

Ще работим здраво за социални бутони!

Добър ден. Ако имате контролен панел без индикатор за температура, тогава при стартиране синята лампа ще светне и ще изгасне, когато достигне 60 градуса. По принцип не е необходимо да се проверява, ако изгасне, достатъчно е да загреете 5-7 хвилина. Ако оборудването е оборудвано със скала, както е на снимката, тогава долната граница показва синя лампа (близо до 60 градуса), средата е близо до 90 градуса, червената зона с буквата H е около 120-130 градуса .
Точната температура на двигателя с вътрешно горене може да се определи и чрез свързване на диагностичното оборудване, или чрез вземане на точните показания от сензора, или чрез инсталиране на бордови компютър.

Балаково, Kia Ceed




Статия преди публикация

Добър ден, Shanovny Vlasnik! Както писаха колегите, всичко трябва да бъде включено в конфигурацията на автомобила, тъй като на таблото няма индикатор за температура, така че можете да навигирате с иконите. Ако синята светлина изгасне, това означава, че двигателят е прегрял, а индикаторът с червена икона светва, което означава, че е прегрял. Принципно ако следиш антифриза и си поддържаш радиаторите чисти няма да имаш проблеми. Периодично, на всеки три-четири часа, старателно почиствайте радиаторите по време на работа;

Ростов на Дон, Kia Ceed




• Днешните оператори разбират, че параметрите на работата на двигателя не могат да се променят по време на работа и тъй като умът на оператора не е правилен, не е необходимо да се показва водата. Ако сте в ситуация с вода, ще трябва да я използвате, когато е прегрята и да намалите интензивността на шофиране, когато е недостатъчно загрята, а в други ситуации карайте без ограничения. В този случай температурата не играе роля, 85 ° или 98 °, наистина няма да забележите разликата.

  Москва, Chrysler Voyager

  Здравей, Shanovniy Auto Vlasnik!
  На Kia Rio са инсталирани две версии на арматурното табло като част от пакета. Ако автомобилът ви е с базова или друга конфигурация, можете да определите температурата само като погледнете светлините на контролния панел. Ако не контролирате показанията на температурата, можете да инсталирате допълнителен бордов компютър.

  Москва, Subaru Legacy

  В моята кола, 4 камъка за 4 камъка, синята крушка на панела с аксесоари не светна, защото просто я няма

  Тюменска област, Kia Rio

  Имам KIA PIO 11 roku, крушката която си посочил не ми става, защото таблото не е мое. Червената лампичка на таблото не свети, а гори само при прегряване на двигателя. Странно е, че автосервизът не знае нищо за тази крушка.

  Тюменска област, Kia Rio

Когато всички компоненти и елементи на охладителната система са в изправност, топлинният режим на двигателя е нормален (температурата на охлаждане е 80–100° C, индикаторът за температурата на охлаждащата течност е в бялата зона на скалата след) Загряването се поддържа автоматично чрез термостат.

Периодично или винаги, когато нормалните топлинни условия на двигателя са нарушени (прегряване по време на нормална работа или прекомерно загряване на двигателя след стартиране), е необходимо да се проверяват термостата и електрическият вентилатор на охладителната система. Проверете термостата 3 (разделение малък. Изглед отдолу на радиатора на охладителната система) можете да отидете на дотик без средата на кола. След стартиране на студен двигател с нормален термостат, (долният) маркуч 5 на радиатора започва да се нагрява, когато температурата на охлаждащата сърцевина се повиши до 80-85 ° C. По-добре е да свържете маркуча рано или късно Този индикатор показва неизправност на термостата поради блокиране на вентила в отворено положение или блокиране в затворено положение. Ако неизправността не може да бъде идентифицирана, е необходимо да смените термостата.

Електрически вентилатор 1 не се включва, когато стрелката на индикатора за температурата на охлаждане достигне оставащия знак преди червената зона на скалата (107° C), което показва неизправност на сензора за включване 2, релето или самия електрически вентилатор.

При всички проверки първо проверявайте температурния индикатор в средата, който охлажда.

Kia Rio 3. Двигателят не стартира - причини, търсене на неизправности

Части от причината, поради която двигателят на автомобила не стартира

Причините могат да бъдат както лични, така и лични. Нека да разгледаме по-широките проблеми.

Първо, може спокойно да се поддадете на проблеми с батерията. Много често се случва двигателят да не стартира поради изтощен акумулатор. Във всеки случай не е задължително, така че зареждането ще се извършва всеки ден. Стартерите на повечето автомобили се включват принудително, ако батерията съдържа по-малко от 10 волта. Въз основа на тази информация става ясно, че не трябва да забравяте редовно да зареждате батерията.
Въпреки това, не винаги е възможно проблемите със стартирането на двигателя да са свързани с ниско нивозаряд на батерията. Доситът често е причината за всичко: окислен или лошо закрепен с лепила. Понякога е необходимо да ги почистите с шкурка, за да премахнете отлаганията от оксидна стопилка, което е лошо за електрически работи. На самата батерия също има контакти.
След почистване на лепилото се препоръчва да го смажете с масло или спрей, така че вонята да не се окислява. И още по-добре би било да смените медните клеми и да инсталирате месингови.

На друго място зад честотата може да се постави една много проста и невинна причина – наличието на огън. Има два варианта: може да не сте в резервоара или да не сте близо до двигателите.
Водата в тази ситуация е още по-проста. Първо проверете резервоара (сензорът може да не работи или да показва неправилни стойности). В противен случай проверете горивопровода. Евентуално тук стана завой и тук пак ще завърти. Лекотата на ремонта и лекотата на ремонта зависят от естеството на повредата. Понякога просто трябва да смените маркуча под капака.

Изгорялото гориво не трябва да влиза в горивната камера чрез запушвания в карбуратора или инжекторите на инжекционните двигатели. Освен това може да се използва противопожарната помпа. Причините за това могат да бъдат различни, но най-честата е прегряването на горивната помпа. Разбира се, говорим за тези автомобили, които имат монтирана помпа под капака (обикновено карбуратор). Вените прегряват особено често през летните жеги.
Друг вариант, макар и още по-рядък, е бензинът да е загубил силата си (изпарява се, разрежда се с конденз и т.н.). Това се случва, сякаш колата стои над реката. В този случай е достатъчно да допълните с пресен огън или да изгорите излишъка, след което можете да презаредите с огън.

Проблеми със системата за запалване

Наличието на искри на свещи или мокри свещи. Това също е много широка причина, поради която двигателят не може да бъде стартиран чрез Yaku. Можете сами да проверите свещите. Защо е необходимо да има майка в багажника ключ за свещ. Също така не е трудно да се провери наличието на искра.
За да направите това, трябва да развиете запалителната свещ, да поставите контактния проводник върху нея и да опитате да завъртите ключа на запалването в момента, когато свещта е близо до метала. Добрата искра може да е „дебела“ и ярка. Ако искрата е слаба или изобщо не съществува, може да се изненадате от контактите на запалителната свещ. Вероятно вонята крещеше като сажди. Във всеки случай те трябва да бъдат почистени с шкурка или метална четка. Ако това не помогне, опитайте да смените свещта.

Оказва се, че свещта е изгасена, но искра все още няма. Тук е необходимо да проверите бронираните проводници и да запалите казана. Преди да говорите, кондензаторът може да се обърка на огъня. Трябва да отделите резервен от себе си (струва няколко копейки).

Няма искра на централния вал. Можете да го проверите по следния начин: централният проводник излиза от капака на разпределителя и върхът се завинтва. След това трябва да завъртите ключа и накрая да докоснете метала. Пламва искра.
Проблемът е, че ключалката гори. Оказва се, че в самия замък има скоба. Особено при по-старите коли. Разбира се, трябва да знаете къде да го поставите отново. Освен това поклонниците могат да изгорят. Ето защо винаги трябва да се запасявате с резервни части в колата. Евтино е, не заема място и изгорялото може да не е единствената причина, поради която не работи, например, завои. Хирша, ако от това не тръгне ДВГ.

други възможни неизправности

Неизправности с прибиращото се (тягово) реле на стартера. Най-големият проблем тук са изгорелите никели (това става само ако устройството е разглобено).
В допълнение, контактите могат да бъдат запоени. В този случай, когато завъртите ключа, запалването ще бъде малко по-тихо от щракането на релето на стартера и двигателят ще се прибере. Ако е по-плах, тогава ще видите по-очевидно метално щракване. Малко вероятно е да можете да го поправите. Искам ремонтът да е евтин и очевидно неудобен.

Вийшов из ладду стартер. Ако двигателят на автомобила често стартира, когато завъртите ключа, се чува леко щракане, но стартирането не е възможно и частите на акумулатора се нагряват или текат, тогава стартерът трябва да бъде сменен.
Запалващото устройство е поставено неправилно. Това се случва след ремонт на двигателя. В чийто случай следата ще се обърне към fakhivtsya.

Разпределителят беше залят с вода и просто се намокри. Това се случва например при шофиране в големи, дълбоки неравности. При този тип искрата може лесно да бъде уловена (пробита) и няма да се изразходва, докато не избухне. Решението е просто: избършете дистрибутора и го оставете да изсъхне.
Двигателят може да не стартира, ако е задръстен. Признаците и причините за клина са страхотна тема, която ще бъде трудно да се разгледа в рамките на тази статия. В допълнение, поради различни причини, това може да бъде причинено от бутални пръстении т.н.

Торбички

Е, както е видно от написаното по-горе, не е толкова лесно да разберете защо двигателят не стартира. Всички причини могат мислено да бъдат разделени на три основни групи:
-Проблеми с подаването на огън;
- електрически проблеми;
-Проблеми с механиката (със самия двигател)

Препоръчително е да не забравяте да извършвате редовно планова поддръжка, щателно проверете двигателя и оборудването преди пътуване, заредете акумулатора своевременно и го напълнете в резервоара за газ без предупреждение.