Самоходна триколка с две предни колела. Как да си направим триколка от Урал. Самоходна моторна шейна от Урал

Триколка зад него популярни яковеПо-близо до АТВ-то и дори по-кафяво по тези места дори мотоциклетът Урал не може да мине. Освен това е по-удобно да пътувате с триколка в големите градове, което е важно в селските райони. След преработката мотоциклетът става по-стабилен, срутва се по-малко и може да носи повече оборудване.

Направи си сам сгъване на триколка от Урал

Преди да започнете работа, е необходимо да помислите за дизайна на предстоящата триколка и подреждането на всички елементи. В идеалния случай създайте място за предстоящия транспортен отдел.

Важни точки на дизайна:

• Всички пръчки треперят, но по-силно.
• Автомобилните бутилки са заварени към горната греда. Служи като опора за амортисьори.
• Към централната греда са заварени рамки, които служат като опори за краката на пътниците, както и опора за броните на окачването.
• Долната напречна тръба служи като основа за скобите на педала и е прикрепена към рамката.
• На напречната рама е счупена опората за скоростната кутия.

Основната разлика между триколката и мотоциклета е, че двигателят се движи назад и следователно центърът на тежестта на превозното средство се измества назад. При ускорение такава триколка се забива в дибките. По-долу можете да видите схемата за превръщане на мотоциклет Ural в триколка.

1, 2 - предно колело и крило; 3 - система за окачване на предните колела; 4, 5 - фар и скоба за фарове; 6 - скоростомер; 7 - резервоар за газ; 8, 9 - важна и скоростна кутия; 10 - батерия; 11 - облегалка на седалката; 12 - задни запалки; 13 - въздушен филтър; 14 - двигател; 15 - охолоджувач; 16 - радиатор с маслено покритие; 17 - шумозаглушители; 18 - задно колело; 19 - еластичен съединител; 20 - галванична тяга; 21 - педал galma; 22 - звуков сигнал; 23 - подпори на задното крило; 24 - амортисьори; 25 - рамка за монтиране на радиатора и шумозаглушителя; 26, 27 - задно крилоонази його конзола; 28 - предна конзола; 29 - скоба за крил; 30 - окачванията са важни задно колело; 31, 32 - дроселни дръжки и клапани; 33 - запечатана ключалка; 34, 35 - педал на съединителя и прът на съединителя; 36 - скоростен ремиксер; 37 - кермо.

Възстановяване на части на триколка

Както вече казахме, двигателят в триколката Ural не е разположен на главната ос, както при мотоциклетите. Преместете го между задните колела през триколката и когато триколката придобие плавност, дисковете се повдигат лесно. Това е много безопасно пътуване, но също така е забавно да карате мотоциклет и да добавите адреналин към разнообразието от пътувания.

Двигун

Като двигател можете да използвате обикновен двигател от Урал или да вземете автомобилен двигател. Основният параметър за избор е неговата плътност между задни колела. Необходимо е да се закрепи надеждно на три места. Най-често, ако захранващият блок е в добро състояние, тогава не е необходимо да правите нищо с него. Ако двигателят е стар, можете да смените радиатора или други елементи.

Не забравяйте да запомните избрания от вас двигател Ще разклатя системата, Монтиране на ауспуха един по един върху кожения цилиндър.

контролно-пропускателен пункт

Когато трансформирате мотоциклет от Урал в триколка със собствените си ръце, трябва да инсталирате скоростната кутия с лявата ръка, така че трябва внимателно да отрежете кермо с дясната си ръка. Време е да помислите малко как да го свържете към двигателя, защото сега скоростната кутия ще бъде разширена на по-голямо разстояние от новата.

Окачване

Стандартното окачване на мотоциклета ще трябва да бъде преработено чрез тези, които се закрепват към колелата на триколката Ural и са разпределени по различен начин.

Трябва да използвате две конзоли и две големи пружини (идеално е да използвате пружини за самолети или дори такива за автомобили). Конзолите са свързани с елементи, които позволяват преминаването на цялата предна част.

Необходими са по-силни пружини, така че предното колело и окачването да са под по-голям натиск. Други пружини могат да бъдат заменени със стандартни мотоциклетни пружини.

Батерия

Под батерията е заварена рамката, която е закрепена между двигателя и седалката на водача. Следователно всички основни детайли са подредени на едно място. И ако получите cofri преди триколката, вонята изведнъж ще мирише на всички важни елементи.

Farbuvannya

Тъй като триколка „направи си сам“, базирана на Ural, се сглобява от различни части, както и други мотоциклети и автомобили, всички части излизат по различен начин и следователно ще изискват изработка. След подготовката е важно да нанесете безцветен слой лак и политура. А металните елементи куцат.

Когато правите персонализирана триколка със собствените си ръце от Урал, частите на автомобила VAZ-2101 ще бъдат най-лесни за инсталиране аварийно мястои изграждане на автомобилно окачване с амортисьори в Урал.

Обърнете седалката на VAZ-2101, като първо заварявате диференциала. Това се влияе от повърхността на ядрото - kermo трябва да се завърти, така че триколката ще се движи напред.

Кардана е скъсен и заварен към вилката на екипировка за главатой се свързва с моста чрез съединител за дъвка. Съединителя е по-добър от оригиналния на Ураливск, при което трансмисията ще е мека.

Да си починеш от перегината карданно предаванеМожете да преместите двигателя наляво със 7-9 см или да преместите двигателя надясно или да увеличите междуосието.

По-добре е да премахнете двигателя без никакви промени или вместо два карбуратора, направете един китайски. И як Примус охлажданевземете филтъра от течността.

Добавка за охлаждане на двигателя при работни часове сгъваеми умовеМожете да инсталирате два вентилатора и да ги пускате според нуждите.

Плюсове и минуси на дизайна

Как да изградим триколка от мотоциклет Урал и ЗАЗ-968

Предната вилка работи като в Урал, използва се системата от тежести и цялата предна част е разположена между напречните елементи.

Задната част на триколка, произведена от Урал и автомобил ЗАЗ-968, се отстранява почти без промени, като кола. Там също ще ви трябва ауспух, маслен охладител и въздушен филтър. Скоростната кутия и двигателя също са произведени от ЗАЗ. Двигателят е монтиран както преди, а скоростната кутия е монтирана различно.

Не е възможно много да се промени загалото.

Направи си сам сгъваеми стъпала

• Веднага след като колата се отстрани от колата целия гръб.
• Към разреза е прикрепена греда.
• Монтирани са ауспуси, въздушен филтър, маслоохладител и тръби за всички задни колела. Ако използвате двигателите от 90-те години, всички елементи вече ще бъдат инсталирани.
• Подготвя се рамка, която ще бъде основата на триколката, която трябва да бъде конструирана внимателно и надеждно.
• Методът на заваряване се използва за подготовка на предната вилка с прикрепените към нея амортисьори. Необходимо е подновяване чрез замяна на вилиците на стеблото с по-дълги или заваряване на тръбите към мерника Ural.
• Рамката и задната част на целия автомобил са заварени, създавайки солидна конструкция.
• Вилката е свързана с рамката зад допълнителното уплътнение, както и от задната ZAZ.
• След това се закрепват седалката, резервоарът за газ и други елементи.
• В края на краищата новата триколка бледнее и куца.

Урал Херкулес - фабрична триколка Урал

Ирбитският мотоциклетен завод произвежда моделна гамамодификация триколка за превоз на товари до 500 кг. Моделът се нарича "Херкулес" и лесно се използва както на обществени пътища, така и извън пътя. Триколката има и подвижни страни, което позволява да не се ограничава от размера на превозното средство, което превозва. Херкулес не е предимство, защото не изисква лиценз категория "С".

Технически характеристики на триколка Hercules:

• Размери: 335х150х115см
• Пътен просвет: 185 мм
• Маса: 500 кг
• За нас пожарен резервоар: 19 л
• Максимална скорост: 70 км/год
• Обем на двигателя: 750 куб.см
• Напрежение: 45 k.s.
• Тип двигател: опозиторен 4-тактов с два цилиндъра
• Генератор: 500 W
• Електрически: 12 V
• Скоростна кутия: 4-степенна, реверс
• Гуми: 6.45 и 13 цола

Шантли, всеки ден в живота има много величествени триколесни мотоциклети, на които не по-малко величествени брадати мъже в кожени жилетки и хлъзгави каски орат просторите на пътищата. И ние многократно се изумявахме от снимките от мотоциклетни шоута и изложби, на които стоманени коне се перчеха под знамената на техните мотоциклетни клубове. Тези превозни средства се наричат ​​триколки или триколки поради наличието на три колела вместо две.

Такива мотоциклети са специално създадени за предизвикателни и удобни карания, имат впечатляващо пространство и тегло. Единственият недостатък на тези модели е, че те рядко се предлагат в продажба. И ако се намерят такива (особено рожби на известни марки), популярността им ще бъде още по-голяма. Защо да се притеснявам, майка ми все пак иска такъв мотор страхотни стотинкиНяма ли голям потенциал в стаята? Има само един съвет - създайте го сами.

Yak zrobiti триколка

За да създадем самоходна триколка, използваме други две, за да я ускорим транспортни средства- автомобил ЗАЗ-968 и важен мотоциклет Урал. В резултат можете да станете още по-силни и да имате надеждна триколка, на която можете да изминете стотици километри.

Дизайн на фотьойл

Нашата триколка ще бъде един дизайн от ZAZ-968 и Ural. Въпреки това, за да изберете такъв, имате нужда от стол за майка, така че всеки определено може да премине през процеса на повторно сглобяване на всички части и аксесоари.

1, 2 - предно колело и крило; 3 – система за окачване на предните колела; 4, 5 - фар и скоба за фарове; 6 – скоростомер; 7 – резервоар за газ; 8, 9 - скоростната кутия е важна; 10 – батерия; 11 – облегалка на седалката; 12 – задни запалки; 13 – въздушен филтър; 14 – двигател; 15 - охолоджувач; 16 - радиатор с маслено покритие; 17 - шумозаглушители; 18 – задно колело; 19 - еластичен съединител; 20 - галванична тяга; 21 - педал galma; 22 – звуков сигнал; 23 - подпори на задното крило; 24 – амортисьори; 25 - рамка за монтиране на радиатора и шумозаглушителя; 26, 27 - задно крило и монтажна конзола; 28 - предна конзола; 29 – скоба за крил; 30 - важно окачване на задните колела; 31, 32 - дроселни дръжки и клапани; 33 – запечатана ключалка; 34, 35 - педал на съединителя и прът на съединителя; 36 - скоростен ремиксер; 37 – кермо.

Конструктивни характеристики на триколката:

• за укрепване на всички пръчки на використан има специални плитки;
• горната греда е опора за задни амортисьориОсвен това към него са заварени колби, които по своя дизайн са същите като автомобилните;
• към плитките и косите на централната греда на заварената рамка, необходими на пътника да има подложки за крака и едновременно с това да играе ролята на опора за амортисьорите на окачването;
• долната напречна греда е прикрепена към рамката зад допълнителни скоби и подпори, играещи ролята на основа за педалните възли;
• Опората, монтирана на напречната рамка, е необходима за поддържане на всеки механизъм за превключване на скоростите.

Конструктивните характеристики на триколката са напълно различни от тези на стандартния мотоциклет. Основното предимство е, че силовият агрегат е изнесен назад и балансът на преместванията е назад, което дава голям тласък на адреналина - при високо ускорение мотоциклетът буксува.

Двигателят, както и скоростната кутия са свалени от автомобила ЗАЗ-968 и по него не са правени допълнителни модификации. Задната част на триколката е с цялостен дизайн, който включва ауспуси, маслен охладител от колата и филтър. Всичко останало беше напълно изгубено, точно както при ZAZ-968. Изгубен е монтажа на двигателя, важно е да се сменят скоростите (чрез дясната ръка на водача). Механизмът на скоростната кутия е свързан към скоростната кутия чрез първична връзка, както се монтира на съвременните автомобили.

Предното окачване работи на същия принцип като в Урал. Създава се важна диаграма и цялото предно колело е разположено между напречните елементи. За съжаление има много неща за вършене - необходимо е да запазите инсталираната предна вилка на Урал.

Направи си сам сгъване

Знайте схемата и я знайте Отвъд нюанситезапочва самият процес кръвен процесизбор на самоходна триколка.

Когато триколката слезе, техническа характеристикаі външен виднищо не се жертва на триколките, както се е налагало да правят преди.

Видео клип за триколката IZh

В това видео можете да видите как изглежда самостоятелно направена триколка, базирана на мотоциклета IZh Planet 5.

По-долу има селекция от триколки със закачлив дизайн, които ще бъдат запомнящи се.

Статията се съхранява зад материалите на форума, posilannya na dzherelo

Малко информация от караката, или от снимката и така всичко е ясно и може би ще си струва. Двигателя е от мотоциклет IZ Planet, левият капак с вентилатор е от неработещо SPD. Shtatne elektroobladnannyaсменен във Восходивск, който не изисква батерия и е много по-надежден от подмяната на сензора за температура на гърбицата.

>

Диференциал УАЗ и две дълги УАЗ. Ръбовете са скъсени, а фрагментите от трупа са още по-широки. Оригиналният материал се изрязва и пресова от московски колела, фрагментите от колелата се натрошават на базата на леки московски дискове.

>

Дискът на колелото на мотоциклета е разделен на половинки и дискът за Бел-79 е разделен на същата основа. Междувременно бяха подготвени два комплекта колела, единият на базата на Бел - 79 за езерото, един на базата на камерите за блатото. След завършването стана ясно, че камерите на колелата стават още по-важни. Лятото беше сухо и на фабричните колела те караха през блатото без никакви проблеми, тръбите все още не бяха износени.

>

>

Рамката е подсилена с оплетки, отдолу има място за монтиране на двигателя и в зоната за монтиране на вилката. В монтажа на вилката е поставена бронзова втулка, така че без проблеми като в блато, лагерите се чупят на това място. Корпусът е от ламарина и алуминий, с нитове:

>

Цената на караката се оказа доста прилична, с изключение на това, че имаше много свръхпроизводство по време на работа, тъй като нямаше такива устройства, докато не се произвеждат такива. По пътя възникнаха различни технически проблеми. Дизайнът използва предимно нови части и материали, поради което цената беше висока. Устройството се тества допълнително по време на работа, след като е пътувал през блатата през лятото и есента. засега няма проблем. По-долу има снимки на цялата подготовка.

>

>

>

>

>

Напредъкът на караката е забележителен, през блатото е като писта, двигателят е тяга и вятърът със суета гони през равното безпътно блато. Равномерни маневри и добро управление, очевидно, не като нормален мотоциклет, но напълно нормално и не е важно. Следобед Омска областИ в Тюмен рядко е възможно да се получи каракат с четири колела, триколесни обръщания за един час и е по-просто да се смърди зад дизайна на долните четири колела, по-малко приплъзване и възли, което означава по-надеждни.

И този каракат е прототипът и предшественикът на този каракат.

>

Проверката на плаваемостта на караката, както се вижда във водата, е трудна и не е лоша. Когато тече реката, аз го вързах с мотузка, викаме такива устройства при преминаване на реката да се връзват на моторен улей и така да се транспортират.

>

снимка задвижване на задните колелаПо-долу

>

>

63 000 рубли бяха изразходвани за работа и допълнително обучение за този ден, тази цена излезе поради факта, че всичко, от което се нуждаехме за този ден, беше закупено ново, като наета пушка, работа на стругар и пчела. Двигателят е преправен, буталото е сменено, левият капак е изкъпан с охлаждане, за да се предотвратят повреди и други.

Всеки знае, че за добра поддръжка са ви нужни само три точки, но мисля, че триколесните превозни средства не са толкова широки по нашите пътища, колкото четириколесните коли. Въпреки че първите триколки се появяват през 18 век. Същото за такива парни двигателиПредложено е да се транспортират бронирани стоки и броня за армията.

Самоходната триколка е транспорт за много поколения.

По онова време триколките бяха много по-широки за употреба, но днес триколките не се виждат често по пътищата. Снимки на триколки - известни още като триколки - могат да бъдат намерени на уебсайтовете на велосипедисти и любители на автомобили. Това означава, че триколката може да бъде както вид мотоциклет, така и различен тип кола, така че ако планирате да направите триколка със собствените си ръце, веднага ще разберете кой тип триколка виждате.

Разбира се, на първо място ще направите триколка със собствените си ръце, трябва внимателно да научите принципа на работа на такъв транспорт и майчин стол. Столът може да бъде изграден самостоятелно, стига да са необходими познания и добро познаване на работата на всички компоненти. Ако нямате такива умения и дори ако искате да създадете свой собствен триколка, можете да намерите готови версии на фотьойлите на самозадвижващи се триколки, които други умни хора са проектирали.

Преди да говорите, можете да гледате видеоклипове на триколки, които сте направили със собствените си ръце в гаражни коли в сайтовете за рециклиране или в YouToube, където са публикувани видеоклипове на гаражни коли.

Направи си сам триколки: откъде да започнем

Донорите за триколка могат да бъдат всякакъв вид транспорт, но най-често избират триколка от Урал или триколка от Ижа.

Тази опция изисква по-малко обработка, а основата на мотоциклета е най-подходяща за трикове.

Има много хора, които могат да изградят мотоциклети със собствените си ръце за "Урал" и "ЗАЗ", комбинирайки два метода на транспорт.

Първият етап е работа върху триколката задна ос. Пространството до рамката може да бъде монтирано на пръти, следвайки принципа на автомобилите VAZ, или поставено на пружини, както се прави от московчани. Рамката най-вероятно ще трябва да се дъвче, но ще бъде трудно да се работи с помощта на тръби и профили. Ако планирате да управлявате самоходна триколка от Урал със собствените си ръце, на практика ще загубите всичко - мерника, облицовъчните дискове, хидравликата, калниците и др. Преди да говоря, такива самоделни триколки изглеждат гадни в стил чопър с по-ниски вилици и нисък ръст. Можете да намерите снимки на триколки в интернет.

Малко хора знаят, че можете да направите триколка със собствените си ръце от Izha в обикновен гараж с малък бюджет. Малък триколка има ръчно монтиране, динамика, добро втвърдяване и лека рамка, която може да се регулира за постигане на голяма плавност.

Самият модел може да бъде изпълнен в стила на твърд моторс подрязана кожа, хромирани стоманени вложки или др спортен вид, с обтекаеми форми и линии на тялото. Седалката на триколка с Izha може да се използва за подчертаване на пътуването или за активно каране на сгъваема зона за крос-кънтри, копиране на модели на популярни марки, коригирани по размер. Има много да запазите в бюджета си за времето, което сте готови да инвестирате в хобито си.

Много мотоциклетисти обичат да изграждат триколка с Иж със собствените си ръце, за да станат надежден и удобен помощник в управлението. Рамката е подсилена, задната част е стегната, за да позволи транспортирането на прилични предмети и надежден двигателОбслужва се лесно.

Кадър

Ще бъде по-лесно да направите триколка със собствените си ръце, ако знаете достатъчно за заваръчните роботи и сте запознати с дизайна на мотоциклети или автомобили. Рамката ще бъде изцяло изработена от нулата, като формата и структурата ще бъдат проектирани предварително. Уверете се, че превозното средство е изправно, за да се предотвратят повреди, с течаща конструкция, така че триколката да може да измине стотици километри без техническа поддръжка.

Достъпно по шосе заваряване на намотки и допълнителни тръбитака че вилицата да не вибрира. Основата на трансмисията може да бъде взета от мотоблок или комбайн. Ако искате да изберете триколка Izh Planet от тип тяга, тогава е по-добре бързо да вземете звездите в съотношение 2: 1. 50 и 25 зъби са последователни.

Веделка

Дължината на вилицата се определя от вашия проект. Ако искате да развиете дълга предна вилка, този триколка е подходяща за гладки пътищаи карам наоколо. Предлага се по-агресивен воден стил за по-малко време. Триколка с Izha, снимки на различни модификации могат да бъдат намерени на аматьорски форуми, може би багажника, разширенията над предното колело. Разбира се, по отношение на пробега триколките не са конкуренти на ATV; те се използват за пътувания в провинцията, града и инвестициите в риболов ще се изплатят в излишък.

Двигун

Направи си сам триколка по модела “Планета 3”. В този случай главният колянов вал, генераторът и бобината се задействат при 6 волта. В зависимост от структурата на тялото е важно да се пренесе захранващ блокотзад, което измества баланса при движение. Освен това тази схема означава високи характеристики на пропускливост, твърдост и следователно течливост.

Преди да монтирате двигателя и рамката на вратата, осигурете ръчен достъп до зони, които изискват честа поддръжка. Има много майстори, които могат да бърникат с широк набор от рамки, за да могат да направят допълнителни настройки на триколката си. лъскав кон. За да ви кажа как да изградите триколка от Izha и ​​колко време и разходи ще ви трябват - опитайте се да видите не само структура на седалката, но подробна схема и подробен план за инсталиране на единици. Или още по-добре, чудо инструкции за отчитанеи виж видео!