Недолик Citroen C4 хечбек. Citroën C4: предимствата и недостатъците на автомобилите. Наличност на поддръжка при официални дилъри

По тази тема бих искал да знам за седана Citroen C4, за да помогна на други ентусиасти при избора на кола.

След като анализирах голям брой статии и статии за тази кола, искам да ви кажа най-важните неща.

Citroen реши да пусне нов модел хечбек седан C4 за тези, които търсят версия на този автомобил с по-голям обем на багажника.

Популярността на седана Citroen C4 непрекъснато набира скорост, защото купувачите обичат тази кола за оригиналния дизайн и изключителен блясък.

Разработването на новия продукт също участва в разработването на руски fakhivs, които се опитаха да адаптират тази кола към умовете на Русия.

Първите власти на Citroen C4 Sedan в Русия вече са оценили тази кола в най-голяма степен. Въпреки че колата беше адаптирана за нашите пътища, загубихме много части. Колата е готова да тръгне с вас на евтино пътуване до работа и да зарадва шефа ви. С разход на бензин от 9 литра на 100 км на местно ниво, тази кола е идеална за местоположението.

Пакетът за техническа поддръжка не е толкова богат, колкото изглежда на пръв поглед. Всички роботи вибрират бързо и ясно.
Когато сравняват Citroen C4 с автомобили от други марки от същия клас, голям брой автомобилни ентусиасти дават предпочитание на французина.

Автомобилът е предназначен както за начинаещ, така и за опитен шофьор. Системата за стабилизиране ще ви помогне правилно да влезете и излезете от завой, запазвайки колата на пътя. Голямото разнообразие от двигатели позволява гъвкавата мощност, от която всеки се нуждае - за сметка на стабилността.

Отдадено е цялото уважение на уважаваните руски инженери за настройката и развитието на окачването. Сега окачването е настроено така, че нито водачите, нито пътниците да забележат допълнителни пукнатини. Освен това те вече няма да имат възможност да се движат по неравности, тъй като сега колата може лесно да премине през страничните стени със скорост от 40 км/година.

Тъй като колата беше практически преустроена, производителите се опитаха да направят интериора на колата едновременно удобен и красив. Интериорът на Citroen C4 Sedan е просто великолепен. Няма да ви се налага да сте претъпкани и да го държите по-стегнато, тази кола сама се адаптира към вас.

Предният панел (популярно наричан торпедо) побира функциите, необходими за комфортно пътуване. Климатик (в красиво оборудванеклиматроник), аудио система, навигационна система.

Материалите за салона са не само чисти, те са подбрани така, че да миришат както на руска слана, така и на летен синтер. Водната предна седалка се регулира на височина, а позицията на седалката може да се регулира в две позиции. Самият собственик ще се чувства комфортно в своите води.

Задните седалки позволяват на двама по-възрастни пътници да се насладят удобно на пътуването, без да се притесняват за други неудобства.
Багажникът, застрахован за 440 л. простор, има удобна зона за обзор. Всичко, което трябва да транспортирате извънгабаритно предимство, тогава всичко, което трябва да направите, е да откопчаете задни седалкии обемът на багажника ще се удвои!

В хода на числени тестове беше разработен такъв климатичен контрол, който можеше да задоволи нуждите и на най-любезния владетел. Ако имате Citroen C4 седан със спецификация, можете да модерирате необходимата температура „зад себе си“. Целият салон на автомобила е безплатен. Почвата беше раздробена за суровите руски зими. Предните седалки се отопляват, а страничните огледала се отопляват автоматично. Салонът на автомобила се затопля значително по-бързо, отколкото при автомобили от този клас.

Най-големият плюс на автомобила е, че е уникален, текущ дизайн, който е разработен включително от френски дизайнери (експертиза в областта на автомобилния дизайн).

В допълнение към основните предимства, седанът Citroen C4 има голям брой бонуси за приемане.

Капакът за пълнене на гориво е без капачка и има електрическо задвижване, така че е лесно да се работи ръчно, така че не е нужно да натискате със сила бутона, за да отворите докинг станцията.

Ако желаете, вратите могат да регулират честотата в диапазона на скоростта (опция в основна конфигурация).

Бордовият компютър показва количеството на огъня в момента на вашата катастрофа.

Заключването на врати при скорост над 10 км/година е не по-малко безопасно. Ако детето ви започне да си играе на задната седалка, без да бъде видяно, тогава, когато хванете дръжката на вратата, не се подчинявайте и не изпадайте.
Веднага щом детето отзад се хване в часа на колапса, зумерът започва да крещи, искайки да не се отърве от никого отзад.

Уви, жалко. Такава красива кола обаче страда от своите недостатъци.

Първият и може би най-сериозният недостатък е малък просвет. На разстояние 15 сантиметра от земята е малко вероятно да успеете да повредите дачата. При вдигане колата заплашва да седне на гръб, ако преминете през непочистен двор, покрит със сняг. Възможно е и повреда на двигателя чрез преминаване през дълбока дупка/канавки. Максимумът, който можете да разрешите този проблем, е чрез инсталиране на защита на картера, което ще ви струва 6 хиляди рубли.

Възниква проблем - не е лесно да се регулират контролите за отопление на седалките. Проблемът обаче не е толкова важен, дори ако е достатъчно да включите нагревателя само веднъж на пътуване.
Твърде остър балсам, докато не трябва да звъните - оста, която привлича много купувачи. Искам го сурово, но още по-ефективно.

Лакофарбовото покритие на тялото на C4 не е това, което бих искал за цената. Когато камъните се отстранят от машината, която върви напред, се отстраняват малки стружки и пукнатини, което заплашва силна корозия. Като предпазна мярка подобни проблеми могат да се третират със специално внимание. захисна пливка. Този продукт определено ще бъде откраднат от C4 поради някаква повреда. Лесен за смяна.

Истинският проблем за автоматичната версия е "поцинковането" на кутията. При рязък старт или динамично претоварване, скоростната кутия спира и редува трансмисии и задръствания. Много Vlasniks отидоха в автосервиза с този проблем, но така беше коригирана контролната точка.

Проблемът е в дръжката на багажника. Не е откраднат и след пътуване в мрачно време ще трябва да стиснете ръцете си, за да го отворите.

Искам задните седалки да са по-поддържащи, но дизайнерите са положили много усилия при проектирането на централния подлакътник. Е, ако не загубите уважението си към това малко нещо, тогава можете да го направите без него.

Повечето собственици на автомобили бяха разочаровани от стандартното радио. „Yakist не си струва цената на евтин диктофон.“ Този проблем възниква или при закупуване на киселинно радио, или при калибриране на основно.

Като се има предвид това, не е трудно да се разбере, че е невъзможно да се създаде идеална кола без да се използва производител на кожи. Това се обяснява с факта, че всеки човек има свои идеали и постижения.

В резултат на това бих искал да видя основните предимства и недостатъци на автомобила:

Плюсове и предимства на Citroen C4 Sedan 2013:

Отличен, оригинален дизайн
Меко окачване
Пикантността и динамиката на автомобила
Страхотен багажникот ръчна зона за наблюдение
Ръчен преден панел
Гранд салон
Лесно управление
Голям брой бонуси за приемане

Недостатъци и недостатъци на Citroen C4 Sedan 2013:

Малък просвет (15 см)
Остра галма
Лакофарбове покритие
"Galm баня" на автоматична скоростна кутия

Информация по темата -

14.09.2016

Citroen C4 е един от най-популярните френски автомобили, който е на път да постигне голяма експанзия на нашия пазар. Най-популярна е каросерията хечбек с пет врати, предлага се и версия с три врати, която със своя ярък дизайн привлича повече по-младото поколение и седана. Надеждността на живота Citroën се харесва на богатите автомобилни ентусиасти и днес ще се опитаме да разберем какви изненади може да поднесе Citroën C4 с пробега си и да увеличим уважението си при избора на тази кола.

През 2004 г. имаше премиера на нов модел, наречен C4, който замени заместващия. ° С ITROEN Xsara.” В края на 2008 г. компанията извърши рестайлинг, в резултат на което колата получи козметични промени във външния си вид, нови опции за оборудване и два нови бензинови двигателя се появиха в гамата от двигатели. През пролетта на 2010 г. започнаха продажбите на новия Citroen C4, на пръв поглед не можете да кажете, че колата е построена на платформата на предишното поколение, но подовата настилка се промени напълно външен вид. Най-големият Citroen е един от най-компактните, а компактният размер е осезаемо по-малък и при какво шаси силови агрегатиса загубили парите си.

Предимства и недостатъци на Citroen C4 с пробег

Важното е големият брой автомобили, представени на вторичен пазар, оборудвани с бензинови двигатели, но понякога стават по-остри и дизелови версии. На линията бензинови двигателие винт от слаби агрегати 1.4 (90 к.с.) и 1.6 (110, 120 и 150 к.с.), и по-тежък двулитров двигател (136, 144 и 180 к.с.), както и дизелови двигателиобем 1.6 (92 и 110 к.с.) и 2.0 (138 и 150 к.с.). Двигателите на френския вибратор са много чувствителни към жълтеникавостта на огъня и не са викори киселинен бензин, тогава двигателят ще започне да се смее. Животът на свещта също е значително намален, което означава, че Citroën не е от автомобилите, на които можете да монтирате абсолютно всякакви свещи. Vipadki бяха уловени, ако чрез Vikoristannya гадно пареневъглеродните отлагания изчезват по клапаните след 50 - 60 хиляди. км. Също така е възможно компресията да падне при незначителен пробег, в резултат на което колата става по-твърда и при 20 mph постепенно започва да плува. Ето защо, преди да закупите Citroen C4 с пробег, е необходимо да извършите диагностика и да измерите компресията.

При автомобили с двигател 1.6 след 100 000 км пробег термостатът се разваля, в резултат на което изтича антифриз и двигателят прегрява. Същото след 100 хиляди. km ще трябва да запомните нагревателните бобини и помпата на хладилната система. Повечето двигатели имат ангренажен ремък, който трябва да се сменя на всеки 60 000 км. Като цяло френските бензинови двигатели са надеждни, а дизеловите двигатели са сред най-уважаваните и рядко поднасят изненади.

Предаване

Citroen C4 е оборудван с петстепенна механична трансмисия и четиристепенна автоматична скоростна кутия. Ами моторите, ами бензиностанциите? гарним изпичанеМожем да кажем, че няма специални проблеми с тях, тогава автоматичната скоростна кутия се счита за най-слабата точка на автомобила. Автоматичната скоростна кутия беше разделена от концерна PSA Peugeot-Citroën заедно с Renault и всички проблеми, които възникват с тази кутия, са свързани с клапаните, които разпределят налягането. Ако закупите кола с пробег от 100 000 км или повече, а автоматичната скоростна кутия все още не е ремонтирана, може да очаквате скъп ремонт. За да удължите живота на вашето устройство, трябва да се грижите за него, така че кутията да не прегрява (противопоказания са подхлъзване и неприятно търкаляне в задръствания).

Механичните превозни средства могат да издържат надеждно и да изминават 110 – 120 хиляди километра. U в самотни моментиза пробег от 50 - 60 хиляди. км, за да се махне от пътя обтегач лагер, и ако такъв проблем беше решен, тогава, като правило, управляващите ги смениха веднага от дивизиите. Каква е врявата? механична трансмисияАко веднага почувствате хрущене, когато премиксирате, най-вероятно проблемът е в синхронизаторите.

Производителност на Citroen C4

Окачването на Citroen C4 е неудобно, отпред има стандартен MacPherson, а отзад греда. Амортисьорите също са важни, което може да зарадва купувачите на луксозни автомобили. Среден ред за обслужване на амортисьори, колесни лагери, издути опори, CV стави 80 - 90 хиляди. км, а оста на стабилизатора и щангите на кермата, по нашите пътища се трансформират в видео материал, ресурсът им е не повече от 40 000 км. U задно окачванеудари се появяват по-рано отпред, тук има фрагменти слабо мястотихи блокове, които ще излязат от настройка след шофиране 30 - 40 хиляди километра. Можете също така да чукате острието на триона на амортисьора, което се движи нагоре и надолу по пръта.

Превозното средство е оборудвано с електрохидравличен керма бустер. Хидравличната помпа може да изтече през чипа, към който отива захранващият кабел, и при смяната му ще трябва да се пренастрои електронният блок на помпата.

Каросерия и интериор

Тялото на Citroen C4 не е здраво преди корозия, но първите удари лаково покритиеможете да отпивате на 7 – 8 лятна кола, не го забравяйте. А металната ос тук е лека и мека, така че вдлъбнатините са склонни да вземат жертва.

Изчистеността на интериора, качеството на автомобила е незадоволително, а материалите също заслужават похвала. Власниците на автомобили от първите години на производство се страхуват от тези в интериора на Citroen C4, които изглеждат много ярки. До тази степен, с уважение, вибраторът е поставен по надежден начин на машини останалите скалиВъпросът беше даден на проблема и напълно решен. С нашите реалности и климат, електричеството на повечето френски автомобили не е толкова добро, колкото бихме искали, и това не е по вина на колата. Всичко се усложнява от факта, че в студено и сухо време в електрониката сте нащрек за повреди, но ако отидете на топло и сухо място в автосервиз, всичко започва да работи правилно.

Торбичка:

Пробегът на Citroen C4 може бързо да се увеличи, но това не е лесно, защото дори до сто хиляди километра колата може да причини големи проблеми. Пърша ще бъде с тях автоматична скоростна кутия, и ако погледнете механичната опция, тогава все още няма да можете да избегнете електрически проблеми. Окачването е лошо, но е важно да го наречем знак за надеждност. Ако работите, тогава тази кола може да бъде закупена само от ръчна скоростна кутия, и след професионална диагностика.

Предимства:

• Екстериор и интериор.
• Гамата от материали, използвани в интериора.
• Звукоизолацията е лоша.
• Ниска витрата палива.
• Безопасност
• Мекото окачване е удобно.

Недолики:

• Мек метал
• Автоматична скоростна кутия.
• Електрически проблеми.
• Много сервизи са склонни да купуват автомобили за ремонт.
• Швидко е горд.

Тъй като сте собственик на тази марка автомобил, моля, споделете вашето свидетелство, показвайки вашата сила СлабостиАвтоматичен.

Може би самият ви дух ще помогне правилно на другите.

Оста вече е клатена откакто карах Ситроен С 4 седан. Има достатъчно информация, която искам да знам.

През 2013 г. салонът Томск отвори врати в Томск. Мястото за почистване на салона се появи в далечината - работата ми беше наблизо. Разбира се, такава възможност не можеше да бъде пропусната. Аз съм в салона. Не сам, а с отряд. В салона има всичко изрядно - просторна всекидневна, декорирана в цветовете на Citroen (червено и бяло).

Външен вид Автомобилите Citroen стават все по-популярни. Все пак гарни на колата, какво да кажа! Един chogo varty! Като в пилотската кабина. Дуйе! Здравейте, пътят е като добър полет! Затова се учудихме, че е по-просто и по-евтино. Дори на улицата имаше голямо уважение към красива кафяво-златна кола, която си заслужаваше салона за тест драйв. В салона се запознахме по-подробно с тази марка. Появи се кола. Не ги познавах преди. Тук, в Томск, Citroen се продава - все още е рядкост. Въпреки че ще се увеличи веднага, без значение каква е съдбата му. Чудя се на колата, седейки зад керма - всичко е перфектно за такава кола! Записах се за тест драйв, макар и на Ситроен С 4 хечбек. (Седанът вече е продаден). Хареса ми тестът на колата в Русия, но намерих най-добрата. Протете, решили да си купят седан и то най-кафявия и позлатен (приятелите дори си съобразиха цвета).

Оборудване

Всичко е решено както преди - поръчахме оборудването, двигателя, направихме аванс и се освободихме. Пакетът, който избрахме, беше 1.6 Vti Exclusive Plus AT, което означава, че двигателят е с обем 1.6, автоматична 4-степенна скоростна кутия, приличен набор от опции (навигатор, bluetooth, отопляемо предно стъкло, система стабилност на валутния курси ABC, задни сензори за паркиране, круиз контрол и др.).

В началото на 2013 г. ще станем владетели на нашия Ситроен. Имахме този модел преди, така че нямаше с какво да го сравняваме.

Първо, това, което веднага осъзнах, е динамиката на разрушението от мястото. Когато натиснете педала за газ, веднага усещате всички 123 Родствени сили, а след това колата започва да загрубява, особено при превключване от друга на трета скорост. Тази „замисленост“ на властите се проявява в богата кола с електронни скоростни кутии дроселна клапа. Някои органи инсталират допълнително устройство - „чип“, което намалява този ефект, но е посочено на горелката. След като научих поведението на кутията, мога да си нараня краката - ако колата е „колеблива“ на 2-ра предавка, трябва да „играя“ (пусна и натисна отново) педала за газ и колата веднага се преобърне. Освен това е необходимо да се работи спокойно. Оборудването не понася внезапни прекъсвания.

Citroen C4 хечбек собственици на нашия сайт

Витрати палива

Преди да говорим за витрата палива. "е" датска колаповече бензин, по-ниско. През зимата в задръствания разходът е 14-15 л/100 км, на крачка, в града 10 л/100 км. При по-високи температури можете да изразходвате приблизително същото количество гориво – около 7 л/100 км. Королата харчи 5,7 л/100 км при висока скорост, а руската - близо 9 л/100 км.

Citroen C4 vodguk собственик: недостатъци

Сега за несъответствията, претърпени от много съдби. Една от сериозните повреди се случи два дни след покупката - вентилаторът задръсти от сняг и лед. вятърно охлаждане, И цялата ми електроника излезе в добро състояние. Отдясно във всички „нормални“ автомобили вентилаторът е монтиран пред радиатора, а в седана Citroen C 4 - зад радиатора. Изходът на предния вентилатор е защитен от решетката на радиатора и долния щит на картера, а оста зад радиатора духа повече.

Добре, че има проблеми в района. И на магистралата щеше да е по-зле. Наследството от тази неизправност е прегрял двигател. Трябваше да се спъна, да го преодолея и бавно да се „върна“ към услугата. Колата трябваше да бъде изоставена за една седмица, тъй като нямаше необходимите резервни части.

След пристигане в сервиза се установява, че е изгоряла контролната платка. двигател, реле keruvannya. Така стана (както каза сервизният инженер), че разстоянието между лопатките на вентилатора и мястото, където е монтиран е дори малко. Независимо дали има сняг или сняг с лед (както се случи при мен), забийте вентилатора с всички остатъци, които ще изтекат.

Частите пристигнаха за седмица. Тогава започва "циркът". Обаждане от сервиза „Елате да го вземете. Всичко е готово!" Пролетен инженер Нека да застанем зад колата, да запалим колата, да погледнем дисплея с настройките на таблото. Капакът е затворен, колата се движи към вратата, колата започва да се върти и консултацията започва пак не излизам чета местна литература (рекламни списания) Никой не си е тръгнал май няма да отида там зад стъклото След две години възстановяване, вече не съм доволен от автобуса, има обаждане от сервиза, не можем да разберем да ви кажа кога ще е готова колата. Оказа се, че има и друг проблем - задвижването на водната помпа е дефектно. Имах възможност да го променя. Добре че всичко е сменено гаранционно. В същото време те промениха DTOZH - всички Citroens могат да се измъкнат от проблеми след около четиридесет хиляди километра. Кажи, каква фабрична мръсница.

Всички други отбелязани минуси

Повече неизправности, възникнали през четири години работа. Няколко пъти на магистралата, след зареждане с бензин, на контролния панел светва лампата „скорост“ и се изписва „Двигателят се нуждае от ремонт“. На колата нямаше отбелязана цена. След пристигането в сервиза грешката беше отстранена, което показва, че електрониката на скоростната кутия е дефектна. Но мисля, че това уведомление се появи след зареждане с неизвестно гориво, тъй като колата е заредена на една и съща бензиностанция и на двата етапа. И два пъти в рамките на 200 метра след зареждане с гориво прозвуча аларма за неизправност.

Същият, който беше зад колата. Зимата на 2016-2017 г. в Томску изглеждаше като сняг. Пътищата бяха в лошо състояние. Колите си проправяха път през Кучугури, особено между будките. Citroen S 4 е с монтиран пластмасов нож под бронята. Под новия сняг, пейките в скреж и виждайки десния режещ диск, докато колата се въртеше. Закрепването на режещия диск е от същата пластмаса и не е на показ. Външно десничарят имаше парче пластмаса, висящо под бронята. След като се опитах да го закрепя с винт, не се получи добре. Имах възможност да почистя файла през пролетта (5600 рубли), да ремонтирам бронята (напукана поради контакт с купчини) и да инсталирам нов файл - 8500 рубли.

Дебели плюсове

Сега нека поговорим колко ценна е нашата кола. Най-важното, защо се отказвате от удовлетворението пред колапса - това шаси. Колата е като "танк". Има висок клиренс - просвет (176 мм), много добро, балансирано окачване, което го прави лесно за преминаване през високоскоростен терен без натиск надолу. На магистралата има много добра кератинизация, може би чрез системата за стабилност на посоката. Колата се движи като струна. Имах припадък, карайки от Новосибирск до Томск, и усетих металния удар на дясната си ръка. Той се намръщи, погледна колелата и забеляза, че дясното предно колело беше плоско и „плоско“. И си тръгнах без да разбера нищо. Без загуба на кола, без промяна в динамиката, нищо! Оста е стабилност!

В салона е тихо. Можете спокойно да говорите, докато катастрофирате със скорост над 100 км/година.

Динамиката на магистралата е добра, изпреварването е нормално, когато натиснете педала за газ, колата "искри" за секунда.

Друг фактор, който влияе върху покупката на определен автомобил е неговото оборудване и цена. Исках да купя кола, която е напълно оборудвана с контрол на стабилността, круиз контрол, Bluetooth, проекционен дисплей и навигатор в средна ценова категория и самия седан. По това време не познавах такова оборудване и за такива цени в други марки седани клас С.

Всички излишни устройства и „джаджи“ са толкова ненужни и ненужни днешната кола. Едно загряване на челния гребен само на няколко души! Изглежда, че няма нищо особено, но би било приемливо да се повозите, когато е ледено предно стъкло, не го пипайте с четка, а натиснете бутона, докато седите в топла кола.

Освен това има добър интервал между технически услуги- Маслото трябва да се сменя на всеки 10 000 км, а след това да се обслужва на интервал от 20 000 км.

Всичко това и разумна цена (по това време 781 000 рубли) определят избора за закупуване на тази кола.

Подплатяваме торбичката

Минуси наведнъж, според моето разбиране:

• Витрата, изстреляна с такъв двигател, може да бъде меншой.
• Пътни резервни части
• Фабрично дефектен - DTOZH излиза от строя след приблизително четиридесет хиляди километра. Сега ще монтират други сензори.
• Малко от нашата земя сервизни центрове"Ситроен".

Какво трябва да направя?:

• Външен вид на автомобила.
• Премества якости.
• Същата техника и цена.
• Интериорът е добре обзаведен.
• Добра звукоизолация за интериора.
• Голям наклон на вятъра.
• Ръчно изработена седалка. Има достатъчно място за пътниците на задните седалки.
• Просторна жабка и багажник.
• Напълно оборудвана резервна гума.
• За нас пожарен резервоар 60 л.
• Є USB порт.

Чантата е забавна кола! Поради лечението на всички "детски" заболявания, като болести и безкрайните предимства, които са повече, препоръчвам тази кола на автомобилните ентусиасти и аз самият все още не планирам да я сменям.

Видео за тест драйв на Citroen C4 (преди vodguku Vlasnik)

История на модела

• 2004. Дебют на Citroen C4 (модел сменен на Xara). Каросерия: хечбек с 3 или 5 врати. Двигатели: бензинов P4 – 1,4 л, 65 kW/88 к.с.; 1,6 л, 80 кВт/109 к.с.; 1,6 л, 82 кВт/112 к.с (гориво: етанол/бензин); 2,0 л, 103 кВт/140 к.с или 132 kW/180 к.с (Останний - за версията WTS); дизел P4 – 1,6 л, 66 kW/90 к.с. или 80 kW/109 к.с (Ризни налаштувания); 2,0 л, 103 кВт/140 к.с Предно задвижване, M5, M6 (само дизел) или A4.
• EuroNCAP краш тест: 16 точки за челен удар, 18 за страничен удар. Торбичка: пет звезди.
• 2006. Версия на Пикасо.
• 2007 г. В същото време имаме Пикасо и седан. Бензинов двигател P4, 1.8 l, 92 kW/125 l.
• 2008 г. Фейслифт: дребни промени по оптика, брони, интериор. Нови двигатели: бензинов P4, 1,6 л, 88 kW/120 к.с.; бензинов турбо P4, 1,6 л, 103 kW/140 к.с. или 110 kW/150 к.с (например автоматична трансмисия или ръчна скоростна кутия); дизел P4, 2.0 l, 110 kW/150 к.с
• 2010. Началото на модела на жизнеността в Калузи. Париж представи ново поколение C4.

Защо да купувате йога?

Въз основа на Vlasnik C4, когато избира кола от същата марка, той казва: „Citroen е душата на душата“. И няма значение, че веднага след закупуването на нова кола, цената на нова кола е много по-висока от тази на нейните съученици - 13–17%, в зависимост от конфигурацията.

За симпатичния дизайн и оригиналните решения, като неповредения волан, колата е простена богато. Това включва лоша звукоизолация и твърдо окачване. И също така прикрийте повреди, които обаче се случват по-често по време на гаранционния период.

Комфортът се постига стъпка по стъпка...

Стандартният аудио център Blaupunkt спира да чете дискове за един час, а управлението на климатика губи контакт: когато завъртите копчето, температурата се променя от една крайност в друга. При автомобили, произведени през 2004–2006 г., зъбните колела на нагревателя често се износват и ключалките замръзват задни врати. Останалите започнаха да бъдат защитени от влага с допълнителни пластмасови щитове, а след това дизайнът беше напълно променен.

През 2008 г. електрическите отопляеми седалки започнаха да се разрастват в широк мащаб. Предимството е, че елементите на облегалката и възглавницата са свързани последователно и ако някой от тях се счупи (обикновено отзад), цялата седалка спира да загрява. Ремонтът не е лесен, фрагментите се нагряват до залепване на тапицерията. Това е само един детайл и не е евтин: тъканта на гърба струва 30 хиляди рубли, а кожите са два пъти по-скъпи! Не закъснявайте, защото гаранцията на автомобила е изтекла.

До 2007 г. предните стъкла се пукаха на всеки час. За дилърите е важно: те не се опитваха да се бият, търсейки невидимите очи до камините.

Имаше чести случаи на късно фиксиране на барелни корнизи: след залепване на нов корниз те най-често бяха запечатани. А долната, на волана, напълно наподобява склона, разкриващ величествената пропаст. По принцип не е страшно, но е досадно да поставите формоването върху уплътнителя.

Вини и решението

В близост до електрическите прозорци отговорни бяха самите винопроизводители - те държаха отворено стъклото, през което се наводняваше дистанционното на вратата. Моторът за миене на предното стъкло работи заедно с клапана, като остава напълно надежден. И е жалко, че оста на фаромивачи ще излезе от хармония не по-рано, не по-рано. За избягване на дефекти на машините Kaluzka сгънати...просто са грабнали тази опция. И тогава те се опитват да изключат отоплението на седалките: няма подробности, няма проблеми.

След прегряване на слънце пластмасовите предни калници се изкривяват за час и започват да изплуват над ръба на вратите, когато се отворят. Освен това е удивително, важно е човек с дясна ръка да преминава. Не се хвалете: охладете крил, веднага щом празнината зад вратата се върне към нормалното. Но все пак е по-добре да разхлабите закопчалката и да преместите крилото малко напред. Или не оставяйте колата си на пътя.

TU5: трудни времена на кочана

Един от най-широките двигатели е бензиновият TU5 с мощност 109 к.с. и 1,6 литра. (Div. История на модела). Първоначално устройството не беше известно с надеждността на дросела: поради изкривяването на пластмасовата клапа беше нестабилно да се работи работа на празен ходи преходни режими. Аспирантура на университета, компания Bosch, началото на бизнеса: никъде, освен Citroen, не са отбелязани подобни. Въпреки това университетът разследва, правейки щорите от по-устойчива на топлина пластмаса и около края на 2006 г. възниква неизправност.

Също през 2006 г. имаше партида автомобили с дефектни блокови глави. Поставянето на директните втулки на клапана изглеждаше разхлабено и маслото изтичаше през пролуката зад тялото на главата. За час изминал над литър на хиляда километра! Изненадващо, клапаните бяха покрити с дебела топка сажди и задръстени в прави линии, или изгорени. Сякаш го нямаше, оказа се сериозен ремонт (с гаранция под виновника). Лекари, ако дефектът е очевиден, масивен и интензивен, ще пеем: всички двигатели са се възползвали и днес е малко вероятно да се сблъскаме с подобен проблем.

Задвижването на зъбния ремък на TU5 се задвижва от ремък, така че внимавайте да следвате условията за смяна. Главата беше наказана да бъде сменена след 80 хиляди. км, а по-късно срокът е увеличен до 120 хиляди. Ale fakhivtsi препоръчва да следвате старите препоръки, фрагментите бяха уловени в колана при шофиране малко повече от 100 хиляди. км.

EP6: мръсно клане

През 2008 г. двигателят TU5 постепенно беше заменен от по-голям агрегат EP6 (1,6 л, 120 к.с.), съвместно разработен от концерните PCA и BMW. Тук разцепеният вал се насочва с ланцет. Сигурен ли си, че няма да има износване? Сякаш не е така: първите признаци на надсветско подчинение вече се забелязват от 50-60 хиляди. км. Това обаче не е най-неприятното: дупката на коляновия вал е фиксирана без триене (няма ключ или щифт), а централния болт не се подрязва за час. Виждаме последиците, ако това е самоизкривено, разбираемо, със съмнителни наследства.

Друг вдясно е с двигател EP6DT, оборудван с турбокомпресор: ако звездата тук иска да се разгорещи, електрониката включва турбината. Но все още не е безопасно да осъзнаете какво ще се случи при изпреварване!

Работата на електрическия мотор към повдигащия механизъм на клапана, както механиците пържат, следва законите на физиката: заменете потока с проводници и изтичане на масло. Той ще проникне надолу по пръта на регулатора и след като премине през целия двигател, ще свърши. За щастие проблем с гаранцията- Дилърът ще бъде щедър за 7150 рубли (робот плюс резервни части).

EW10A проверява триенето

Двулитровият EW10A е подобен на модела C5. Защото студен двигател не тримне невъоръжени оборотитой се „проваля“ в режимите на преход, изпратен ви от услугата. Там кажете заклинанието „инициализация“ и фашистите веднага ще разберат: елементите на периферното управление на двигателя са престанали да се разбират един друг.

Процесът на смилане на характеристиките е труден: при студен двигател свържете скенера, превключете го в режим на стартиране на сензора и след стартиране на двигателя го загрейте до работна температура (преди да включите вентилатора). След това електрониката започва да функционира благотворно, като единен организъм.

Автомобилите с двигател ET3 рядко надминават пазара. И Skoda също е един от най бензинови агрегати. Статистиката за дизеловите двигатели, които не се доставят официално у нас, е оскъдна. Ясно е, че в Европа те работят без сериозни повреди, а най-близките ни съседи Беларус и Украйна имат скъпо оборудване за изгаряне.

Автоматична скоростна кутия - без обороти

относно автоматична скоростна кутия(изключително известен AL4) смейте да говорите дори емоционално - французите дори не могат да постигнат неговата надеждност! Или напрежението на скобата ще се появи (той не подрязва клапана), или целият хидравличен агрегат ще се повреди, или низът на клапана ще се счупи напълно и устройството ще се задръсти. Случвало се е новата кола да не може сама да се отърве от автовоза! Axis и вземете властите в службата, тъпите на работа (преди речта прочетете една от историите в раздела „Форум“). Не знаете кое е по-добре - вземете кола с автоматик и постоянно се молете за нещо друго, което да даде надмощие на механиците.

Ейл и няма чудо на технологията - галашно, с неописуемо кабелно задвижване. В допълнение, при някои автомобили първичният вал щраква, което води до хлабина на осите. Има зъб на зъбното колело главен залогпробива картера. Тези проблеми са известни и на Xara, която има модул, но за съжаление не беше възможно да го доведе до края.

...и други

Датчикът за температура на двигателя се следи редовно. Делата на владетелите вече са се променили три пъти, чрез които те са се придвижили напред: този детайл от еволюцията не се задържа.

Генераторът също е слаб - след три-четири цикъла се поврежда под вливането на химикали против заледяване. Стартерът често се проваля: релето, което го захваща, щраква, но електрическият мотор не се върти. Причината тук е, че има много грес в средата на релето. Веднъж замръзнал, той надеждно изолира захранващите контакти и за да върнете устройството към живот, изчакайте един час, за да премахнете излишното.

Оказва се, че еволюцията не винаги ще бъде за добро. На примера на този модел, смея да кажа: на французите не им стигна революционният дух (какво не е наред?), За да променят радикално дизайна и незабавно да изкоренят детските болести на проблемни компоненти и агрегати.

Това е хубава кола, но иновативен дизайн сам по себе си няма да ви стигне много далеч.

Благодаря на компанията Citroen Center Moscow на улица Викторенко за съдействието им при подготовката на материала.

Автомобилът е оборудван със седалки с функция за масаж и възможност за регулиране на напречната опора. Автомобилът е оборудван с EBD, ABS, ESP, софтуер за контрол на скоростта, сензори за паркиране и система за контрол на налягането в гумите.

Кола 2011г модел рокставайки със 17 мм по-широк, с 32 мм по-дебел и с 55 мм по-дълъг от предната версия. Те са оборудвани с гуми Michelin Energy, които ви позволяват значително да намалите разхода на гориво. В салона има 230 волтов електрически контакт. Можете да щракнете върху местна поддръжка за допълнителни услуги на Citroen eTouch. Водна седалкаОсигурява особен комфорт, в който се прехвърля функцията за отопление (температурата може да се регулира).

Надеждността на ранните копия на Citroen C4 не беше достатъчно висока, основните оплаквания бяха свързани със системата galm. Руските собственици на автомобили съобщават за периодични повреди в автоматичните трансмисии, зимен периодКолите запалиха бързо. По-широки дефекти френски ситроени C4 - проблеми с наклони и тропане задни амортисьори. Твърдения до степен на сигурност бензинови двигателине, в коли, които работят на дизелнепаливоима случаи на повреда на рециркулационните клапани за преработени газове.

Производителят се е опитал да отстрани всички открити дефекти, така че надеждността на Citroen C4 значително се е увеличила. Двигателят се стартира лесно при температури до -30 градуса, halm системаизискан. Основните предимства на автомобила: комфортен интериор, стилен дизайн на каросерията, висок пътен просвет, ръчно управление страничен панел, динамично ускорение и отлично окачване.

Преди Недолив Ситроен C4 може да се прилага при средна кератинност при високи скорости. Нестандартен скоростомер не може да се управлява ръчно - той трябва да бъде активиран преди конфигуриране.

Virobnik направи всичко възможно, за да трансформира Citroen C4 в удобна кола. Между предните седалки е монтиран подлакътник, чиято позиция може да се регулира по-късно. За съхранение на дребни предмети е предвидена специална кутия към подлакътника.

Климатичната система работи в двузонов режим - пътнически предна седалкаи може да се постави вода температурен режим. Вентилационната система има специална секция за съхранение на малки предмети.

Окачването стана меко изключителна специалност Citroen C4 2011 модел рок. Електронният контролен панел също заслужава уважение - степента на осветление може да се регулира директно от центъра.

От гледна точка Citroen C4 е много добре обмислен автомобил. Хечбекът е оборудван с такива актуални системи като разпределител на кормилното управление, стабилизатор на посоката на стабилност и др.

Цената на основната конфигурация става 574 900 рубли. Има включен темпомат, ел. огледала, климатик и аудио подготовка. За мен пътна версияКупувачите на Citroen C4 ще трябва да платят 747 900 рубли. С тази конфигурация колата се предлага с разширена аудио система, седалки с функция за масаж, двоен климатроник и система, която ви позволява да идентифицирате „мъртви зони“.