Какви вибрации има BMW X6 E71? Защо вибрира, BMW X1 бензин или дизел? Същата версия на немския SUV Bmw x6 дизел или бензин е още по-добра

Можем да видим фабричните характеристики: напрежение и въртящ момент на двигателя, динамика, максимална течливост. А за разхода на гориво вземаме за основа паспортния разход на гориво в смесен цикъл (цената на бензина е 38 рубли/л, дизела - 36 рубли/л), както и цената техническо обслужванепри официален дилърдо пробег 90 000-100 000 км. Сравняваме няколко двойки автомобили с еднаква конфигурация, с бензинови или дизелови двигатели, сходни по работен обем и характеристики на мощността. Остатъчната разлика в цената на 100 000 км се определя от първоначалната производителност на автомобила.

Разбира се, резултатите ще бъдат приблизителни. Колко харчите за кола зависи от много фактори: производителност, стил на шофиране, отстраняване на неизправности, просто късмет. Въпреки това има тайни изявления за тези, които отхвърляме, включително други модификации и даване на тласък. Е, удивете се на нашата колекция от снимки.

Чанта с прости съвети: за да се предпазите в дизелова кола, няма да можете да излезете. Поне при каране на много повече от 100 000 км. Дизелов автомобилпо-скъп от бензина със средно 100 000 рубли, което е практически невъзможно да се победи. И, честно казано, има голямо виновно удоволствие: дизеловите Nissan са само с 30 000 рубли по-скъпи от бензиновите. Следователно, за своите връстници, техните лидери ще спечелят малко повече от 60 000 рубли след 100 000 км. Въпрос: В колко часа ви трябва?

Много хора, които купуват собствен транспорт, трябва внимателно да изберат кола. Вони е изненадана не само от компанията, която е подготвила Ще ти дам кола, както модификации, така и влошават оборудването на автомобила.

И в това няма нищо изненадващо, тъй като двете части на подобни превозни средства са подложени на различни условия по време на работа. Основната част на главата е двигателят. И тук собствениците на автомобили имат напълно разумно мнение: „Дизел или бензин - кое е по-добре?“ Колата на бензин като цяло е по-евтина и струва значително по-малко (с 10-20%), но е по-евтино да зареждате дизел на бензиностанциите. Те също много отекнаха колата, така че дизеловият двигател е по-икономичен от двигателя на колата.

Съмненията на автомобилистите

Попитайте ентусиастите на „стари” автомобили кое е по-добро – бензин или дизел, по-добре е, защото вие можете да познаете своето от тях. Някои хора настояват, че е невъзможно да се стартира дизелов двигател или при зареждане с гориво нека го унищожим с огън„лети“ на цялата система, чиято подмяна струва хиляди долари.

Други изглежда смятат, че всичко е предположение, а повредите изглежда се дължат на некомпетентността на самите шофьори.

Чрез такова объркване решихме да израснем в тези храни и да разберем кое е истина и кое лицемерие.

Дизел или бензин - кое е по-добро и каква е разликата?

За съжаление, храната, която разделя едно нещо от друго, все още „виси на вятъра“, тъй като самите фахиви не могат ясно да го обяснят. А „екранът“ се отваря лесно.

В бензинов двигател горящата пара, смесвайки се от въздуха, произвежда искра, която създава автомобилни свещи. А при дизеловата версия залозите се самозаемат при повишаване на температурата на сгъстения въздух. Това създава многостранен подход към проектирането на части и технически характеристикидвигатели Така например в „дизел“ вместо система за запалване има монтирана свещ за пържене, а всички компоненти на дизелов двигател са направени от тежки и ценни материали, които са защитени от силна „вибрация“ по време на детонация на пожара.

Предимства на дизеловия автомобил

Колата на която искаш е добра, но за використан е добра идея. Але, нека да разгледаме положителните страни на тази кола:

Икономичност - струва по-малко с 20-30%.

Експлоатация е срокът на експлоатация на дизелов двигател, който е два пъти по-дълъг от този на бензинов двигател (близо до милиони километри без основен ремонт).

Palivo е с 10-20% по-евтино.

Конструкцията няма система за запалване, поради което е най-надеждна.

Екологичността е подобрена - количеството въглероден диоксид е много по-малко, а димът и саждите са по-малко склонни да излизат от дефектни двигатели.

Изглежда, че след като разгледате всички предимства на такава кола, можете веднага да попитате: „Кое е по-добро - бензин или дизел?“ Тези автомобили обаче имат и своите отрицателни страни.

Недостатъци на дизела

Системата на двигателя е нестабилна, докато не изгори и инжекторите "летят" бързо.

Разходите за поддръжка са със стотици километри по-скъпи от тези на бензинов автомобил.

Отнема три часа, за да се загрее, а през часа пътуване, особено в началото, вътрешностите започват да чукат.

Зимата е проблема с двигателя

Професионалист, който е добре известен в автомобилната индустрия, потвърждава, че проблеми с дизеловата система могат да възникнат в зимен период, ако заредите автомобила си с неподходящо за сезона дизелово гориво. Също така е подходящо по своите характеристики да се дели на летни и зимни. И така, първата категория дизел е поне с 25% по-евтина, но температурата достига -50 C. През зимата дизеловото гориво не достига -350 C.

Следователно на бензиностанциите те могат да доставят сезонни DP. Уви, жалко, никога не трябва да се колебаете. Освен това повечето бензиностанции се опитват да разпродадат излишния летен дизел, когато навън вече е студено. По този начин владетелят на колата, след като напълни своя дизелов автомобил, можем да го свалим сериозни проблемис двигател.

И както и да е...

Не се учудвайте на всичко Слабостидизелови двигатели, повечето хора, които купуват такива коли, дори не се замислят за тези, които са по-добри от бензина или дизела. Ако използвате колата правилно на такава кола, можете да я карате дълго време. И така, изглежда, че собствениците на дизелови автомобили са ги карали 20 мили, потенциално покривайки пробег от почти един милион километра, докато пробегът на бензиновите автомобили от същите модели варира до максимум 500 хиляди. Ако човек си купи кола, значи има причина да си купи дизеловата версия.

Освен това колите на DP са много икономични. На 100 километра дизеловите двигатели изразходват 3-4 литра гориво, което е 2-3 пъти по-малко от бензиновите. Най-накрая, след 2-3 години непрекъсната експлоатация на автомобила, можете да възстановите разликата в цената.

BMW: дизел или бензин - кое е по-добро?

Съдейки по поведението както на тези, така и на други модели от семейството на BMW, самите бензинови варианти дават предпочитание. Пак искам да го кажа, това се дължи на всичко, на традицията. Бензиновият агрегат, разбира се, е много по-силен от своя дизелов "брат". Ако искате да усетите „духа на лукса“, тогава изберете колата сами по тази причина. Въпреки това, такъв „кон“ обича добре – средният разход на гориво е 10-15 литра/100 километра.

В същото време дизеловата версия предлага по-тихо и комфортно возене, а разходът на гориво не надвишава 6 литра. Е, както ще уважат власниците, в този модел кола двигателят чука силно, когато се движи без двигател, а в купето се усеща лека вибрация. Топлината на дизелов двигател е с 200-300 хиляди по-висока от тази на бензиновия му аналог.

Тестването е проведено върху автомобили BMW X5. Кожите от тях подсилват предимствата на техния модел и недостатъците на другите. За BMW X5, дизел или бензин - кое е по-добро? Намирането на удовлетворение не е лесно. Всичко ще бъде отделено за нуждите на бъдещия владетел.

Какъв вид UAZ вибрира?

Всъщност мислите на Vlasniks на UAZ "Patriot" са по-склонни да бъдат дизелова версия. Въпреки че “е” в рамките на 8-10 литра/100 километра и при включен климатик една кола тежи 2,5 тона. Проблеми обаче възникват при зареждане на автомобила с кисело паренеТака че можете лесно да „убиете“ дизелов двигател и ремонтът му ще отнеме много работа. През зимния период затоплянето отнема повече време.

Въпреки че, независимо от това, хората все още се интересуват кой UAZ е по-добър - „дизел“ или „бензин“, като се има предвид първият вариант, бензиновият модел консумира средно 15 литра/100 километра. Как внимателно да го поставите пред вашия лъскав кон“, тогава ще продължи дълго време, без сериозни повреди.

Ако собственикът често пътува с кола, тогава икономичната складова храна: „УАЗ „Патриот“ дизел или бензин - кое е по-добре?“ определено надделява над първия вариант.

КИА "Соренто"

Хората използват тези критерии, за да избират модели Автомобил КИА"Соренто". Независимо от факта, че дизеловият двигател се загрява малко по-дълго, можете да се измъкнете от него през несезонната топлина и ремонтът му ще струва десетки хиляди рубли, позициите на хората са недвусмислени. KIA "Sorento" дизел или бензин - кое е по-красиво? За любителите на храната това не е вариант за храна, защото първият вариант е много по-кратък от последния, независимо от киселинността дизелов агрегатдокато метеорите и яковете не бъдат изгорени. Дори бензиновият модел харчи до 20 литра гориво през зимата, а в скоростния режим - около 14. В същото време дизеловата модификация консумира около 10-11 литра в общински режим.

Точно тази причина дразни собствениците на автомобили да избират кола дизелов двигател, а да знаеш какво явно гори в момента не е проблем. Няма маркови реномирани бензиностанции, които продават сезонно дизелово гориво.

"Рено Дъстър"

И оста е поставена до тази кола директно от дъното. Собствениците на автомобили имат много съмнения кой модел да купят. "Рено Дъстър" бензин или дизел - кое е по-красиво? Останалата опция за превозно средство е слаб двигател (90 Родствени сили), времето за ускорение е около 16 секунди, автомобилът може да не стартира и струва до 100 хиляди рубли повече за своя бензинов „брат“.

Ние обаче продължаваме да обновяваме нашия подход към транспортна техника. Има и много често срещани проблеми с дизелов двигател, ако шофирате в нормален режим и зареждате с чисто гориво на реномирани и реномирани бензиностанции.

Мотоблокове

„Кой мотоблок е по-добър - дизел или бензин?“ — такива храни се дават на много фермери и прости хора, които се надяват да получат някаква помощ от правителството и документи за домакинството. Има много варианти, както един, така и друг вариант. Така че дизелът струва 3-4 пъти повече и, което е по-важно, по-малко от бензина. Ако го използвате отново, задайте скоростта на 2-5 литра/100 километра, което ще ви позволи да платите за устройството наведнъж чрез разумно използване.

Бензиновият мотоблок е лек и маневрен, по-евтин за работа и ремонт и по-лесен за настройка, когато е необходимо да се почисти района от сняг. Има истински недостатък: необходимо е да се зарежда с ярък 92-бензин, или още по-добре 95-бензин, при който разходът на гориво е 1-2 литра годишно, в зависимост от модела и силата на мотоблока. , а има и дизелова версия на същия модел 3 00 милилитра. след година.

Ейл както и да е бензинови агрегатиза да се отървете от страхотната напитка, фрагментите в експлоатацията на вонята са по-малко мощни и прим.

Висновок

Имайки предвид всичко казано, стигаме до извода, че е важно от тези два варианта да изберем най-добрия. Всеки сам избира според нуждите и възможностите си. Също така отговорът на въпроса кой двигател е по-добър - „дизелов” или „бензинов”, се крие на нивото на специални прилики.

Така дизеловият двигател е много по-икономичен от бензиновия. Икономията идва както от количеството изгорено гориво и разходите за зареждане на автомобила, така и от екологичността на такъв двигател. Тези превозни средства също са по-устойчиви на износване на компонентите на двигателя. Ale tse i all yogo положителни страни. И тогава започват истинските недостатъци.

Дизелов двигателПо време на работа има повече шум и вибрации. Виното вече вибрира до степен на изгаряне, което се зарежда. Докато в Европа практически няма проблеми с това, у нас много бензиностанции (слава Богу, не всички) могат да ви продадат нискокачествено и извън сезона гориво, което ще доведе до повреда на двигателя и ремонта му ще струва цяло състояние. Също така, поради неясно дизелово гориво, колата може да не запали през зимата.

Дизелите, за разлика от бензиновите транспортни договорености, с по-малко усилия е необходимо постоянно да се следи нивото на маслото в системата.

Следователно основните препоръки могат да бъдат следните: как да плувате пътна кола, тъй като често попадат във викоризъм, тогава най-добър изборще е дизел. Само в тази ситуация е необходимо постоянно да чакате зад резервоара за гориво, зареждайки гориво на бензиностанции, които често се използват от хората.

Ако купувате много евтина кола с малко усилия или малка кола, тогава е по-добре бензинова версияТака че, тъй като няма да има големи ползи в дизеловата индустрия, ще има по-малко проблеми.

Нека поговорим малко за еднаквата еволюция на развитието на технологията на двигателя в задната част на дизеловите двигатели Двигатели BMW- те ясно илюстрират почти всички видове тенденции в тази галуса. За простота ще го публикувам с щамповани марки.

„Дърпай като дизел“, „Момент като дизел“ и така нататък...
Субективните притеснения относно „сериозността“ на съвременните дизелови двигатели са свързани с наличието на система за турбокомпресор. Атмосферните дизелови двигатели практически са излезли от употреба - значителното увеличение на характеристиките на въртящия момент в областта на ниските обороти не е толкова забележимо в този случай, колкото в случай на ежедневно развитие на турбодизелов двигател с атмосференИзползваме бензин. В абсолютни числа, поради задълженията на дизайна, не се демонстрира видима разлика, както при турбо, така и при „атмосферната“ версия.

За да разберем този факт, приравняваме първото „механично“ „атмо“ дизелово BMW M21 с неговия пряк роднина - бензиновия „M20“. При същите условия на работа показателите за производителност не са подобни на дизеловия двигател: 86/4600 и 171/5800. Въртящ момент 152/2500 срещу 226/4000! Два прости факта: дизелът има по-малък работен диапазон, което означава, че първо достига максималната мощност и въртящ момент, а след това най-ниската мощност и въртящ момент. Независимо дали някой двигател е „дизайнер“ - добавяме турбина - премахваме версията M21 „турбо“ - моментът вече лесно съвпада с бензиновия двигател по абсолютна стойност и дори може да бъде равен на него. Ще има повече охлаждане във въздуха - и бензинът ще се изгори в момента. Всичко, което можете да направите, е да проследите еволюцията на дизеловите двигатели от следващото поколение – M51. Имаше както версия с чисто турбокомпресор, така и версия с интеркулер. Налягането е същото - въртящият момент е близък (турбина) или малко повече (турбина + междинен охладител), но напрежението е осезаемо по-малко от това на бензиновата версия на M50. Чудесата на живота.

Турбината обаче е мощен инструмент - еволюционно развитие на дизела Двигател BMW N57 незабавно превъзхожда двигателя с естествено пълнене - 286 к.с. тези 580 Нм! Донякъде атмосферното BMW M54 вече не си заслужава своите 231 к.с. до 300 Нм.

Е, изглежда, че паралелното развитие на различни технологии може да продължи да произвежда дизел и бензин.

Нищо като това!

Модерен бензинов двигател вече е оборудван с турбокомпресор с директно задвижване и звукът на модерен дизелов двигател вече не е сравним с бензинов двигател с турбокомпресор с директно задвижване.

В Русия "бензиновите" двигатели като M50, M52 и S54 трудно могат да бъдат объркани с дизеловите двигатели - M51 и M57 - техните моментни характеристики бяха почти огледални, а работният диапазон можеше да бъде почти два пъти по-различен. Бензинът тече пропорционално на оборотите - колкото повече натискате, толкова по-бързо вървите, докато дизеловият двигател започва да дърпа малко по-бързо или дори по-бавно.

Днес настоящата версия с турбокомпресор на бензиновия двигател тип N54 или N55 се различава от дизеловия N57 само с по-кратък работен диапазон. Изравняването на характеристиките на въртящия момент на пръв поглед показва значителна производителност в сравнение с двигателите от първите поколения - бензиновият двигател имаше дълъг въртящ момент от 1400-5000 за почти целияексплоатационни характеристики

. Дизелов двигател, който е настроен за характеристиките си, може да се използва и в полицията, но не си струва - малко повече от 1000 оборота. Принудителните версии на звука на "рафта" и в дизелов двигател до ширина от само 225 оборота!

Зависимостта е още по-проста - докато ускорението на характеристиките на двигателя се срива, по-важна е характеристиката на въртящия момент - за дизеловия двигател има ниски обороти, за бензина има високи обороти... защо започнаха тридесет години, преди не е чудно, че те пристигнаха . Друг момент: настоящият бензинов агрегат „в действие“ е очевидно по-малко форсиран от неговия дизелов колега. В абсолютно изражение новите дизелови двигатели са малко по-напред от своите бензинови колеги по отношение на въртящия момент или интегралния въртящ момент (характеристика на въртящия момент по отношение на оборотите)бензинови двигатели

забележимо по-широк.
Дизела е икономичен Самият принципдизелов двигател (поради ограничения) anitrochee не е по-икономичен - за съжаление той жертва калоричното съдържание на горене. Изглежда, че всичко е на най-високото ниво на компресия (твърде голямо налягане) - ще има приблизително един или два пъти повече. Повече притискане - повече ККД. Vische KKD - по-нисък от pit vitrat. Близо 30% от реалните спестявания за средна инвестиция са напълно постижими.Вярно е , където по-голяма роля играе работата на дизелов двигател при изключително лоши условия в областта на личния транспорт и- най-необходимите режими. Една купа дневен разход на дизел от BMW е 11-12 литра. Бензин с еднаква сила в същия ритъм на въртене - добре, не по-малко от 15-16.

В магистрален режим, за еднаква скорост и разход на двигател различни видовеМоже и да не е вярно. Има значителна разлика само между няколко и повече добър за дизелмалки умове.

Дизелът е екологичен
Дизелът е ефективно екологичен, но със съвременни методи за неутрализация (термични неутрализатори на базата на редкоземни елементи), бензиновият двигател е по-къс - има по-нисък коефициент на полезно действие и следователно по-висока температура изгорели газове. Системата за неутрализация на дизела е практична и скъпа. А основната тема за екологията отдавна е прелетяла от сферата на практическата любов към природата в сферата на политиката.

Дизелът е по-надежден и има по-дълъг ресурс
Проблемът за надеждността на ресурсите се състои от голям брой компоненти. Няма ясен отговор. Ако говорим за практическата страна на управлението, абсолютно московската експлоатация, тогава това твърдение е по-правилно. При по-внимателно разглеждане на конкретни видове дефекти и повреди можете да забележите, че бензиновият двигател е по-евтин и по-технологичен за ремонт. Въпреки това, в сравнение с настоящия модел, има по-малко забележима разлика в технологията и възможността за ремонт. Часовете на примитивните конструкции на бензиновите двигатели, когато разликата между тях и дизеловите двигатели на практика се състои от скъпо оборудване за горене, вече са отминали. Разликата по принцип идва от топлинните условия на работа - и тук дизеловият двигател играе роля - той е осезаемо по-студен. Колкото по-близка ставаше „практиката“, толкова по-близка се появяваше „теорията“. Преди това дизеловият двигател за милиони долари беше атмосферен и деформиран. Просто е студено. Това се оказа достатъчно за осигуряване на значително по-голям ресурс за поддържане на правилата за работа.

Германският автомобилен гигант, който е произвел само леки автомобили, както и мотоциклети, през 1999 г. населението вероятно ще започне да овладява нишата на бракониерите. Нека поговорим за модела X5, който се е превърнал в стандарт за представяне в този свят. Нека разгледаме толкова важния материал като 100 км. При BMW петата версия на задвижването на всички колела има няколко типа двигатели. Нека обсъдим техните действия по-късно.

Разнообразие от модели

Баварският концерн има няколко модела, но малка компания може да разгледа само един. Изборът падна върху X5, като един от най-щедрите представители на пъстрото семейство на BMW. X5, който варира от 10 до 40 литра, е известен със своята мощност на двигателя и ускорение, както подобава на кросоувър със средно разположен двигател. Очевидно е обаче, че е страхотно да излезеш и да го направиш. Нека да разберем защо числата варират в толкова широк диапазон.

Бензин

Малко за тях бензинови двигателиМного по-непретенциозни от дизеловите двигатели, има много реални потвърждения, както се казва за ефективността, много Vlasniks са информирани за гигантски цифри на растеж. И така, за трилитровия двигател, инсталиран на X5 в каросерията E53, като първото поколение на кросоувъра, който е произведен от 1999 до 2006 г., показанията се колебаят в границите. Маршрутката е 12-13 литра, а локалната е 16-20. Е, и по-нататък – още.

Карайки 100 км с БМВ с двигател 4.4 дава следната повреда. Маршрут – 14-16, място – 18-22. Версията с 4,8 литра показва рекордни резултати. Тук температурата варира от 21 до 40. Оставете всичко да остане в светлината на водата при вдлъбнат педал за газ и режим на обороти на двигателя. Най-непретенциозният на външен вид е спортният. Всички цифри, разбира се, се основават на работата на автоматичните трансмисии и влиянието върху „механиката“ на трансмисията е много по-малко значимо.

дизел

Що се отнася до икономичния вариант с дизелов двигател, всичко не е толкова драматично. Има и много работа с режима на работа. Нека да разгледаме числата. Скоростта на пожар на 100 км при BMW с дизелов двигател също зависи от фактора на местоположението. Така че по магистралата можете да похарчите повече от 8-10 литра. Мястото, както и преди, е по-сурово от вида на угасналия огън. Тук можете да изгорите от 12 до 16 литра дизелово гориво с висока киселинност. Всичко отново се крие зад състезателното подобие на водата и нейния успех в съзнанието на малките задръствания.

Visnovki

Витрата стреля 100 км с БМВ, да видиш непретенциозните кросоувъри, както и да го кажеш, доста е голям. Особено за стария X5 с бензинов двигател, който след 50 хиляди започва да "яде" и да тече.

Какъв страхотен представител на баварците кросоувър BMWХ6, може да измине 100км за по-нов човек, като говорим за бензиновата версия. За трилитров двигател е типично 8-10 на магистралата и 14-16 на място. Целият смисъл са страхотните числа. Освен това, очевидно, трябва да платите за шик.

Кросоувърите показват много видове електроцентрали, където често е трудно да вибрира подходящ вариант. Често има избор между дизел и бензин. Нека да разберем какви са оплакванията на тези типове хамали и какво да защитим преди изборите.

Характеристики на дизеловите и бензиновите двигатели

Първо, нека да разгледаме плюсовете и минусите на кросоувърите с бензинов двигател:

Сред недостатъците на бензиновите двигатели често има загуба на гориво, което се движи чрез увеличаване на оборотите. Освен това средните и кросоувърите не произвеждат достатъчно гориво, така че любителите на икономията не могат да изберат кола, която консумира 20 литра бензин на 100 километра;

Газопроводът традиционно се намира в долната част на каросерията, така че при шофиране извън пътя или при небрежно шофиране лесно може да се повреди. В изолирани епизоди подобни проблеми могат да доведат до объркване;
бензинът отключва високия потенциал на двигателя. Каква скоростна кутия има - автоматична или ръчна - вдясно има специални предимства и първа предавка;

бензинов двигател в зимен часСтартира много по-бързо от дизелов двигател. Няма да имате достъп до допълнителни добавки и рискът няма да бъде поет тук в глината тук;

Поради дизайна си, бензиновите двигатели се подлагат на малък ремонт, така че механиците са по-склонни да поемат ремонта им, отколкото дизеловите;
бензинов двигател може да се регулира самостоятелно или да се регулира така, че да стигне до сервизен център;

Промените в работата са много по-малко забележими при оборотите на двигателя. Изгорелият бензин изразходва по-малко гориво, така че експлоатационният живот на двигателя се запазва по-дълго и основните ремонти се извършват по-рядко. Важното е, че тези, които са неясни, могат да се използват без отрицателен ефект (стига да не са злонамерени).

Нека да разгледаме характеристиките на дизеловите двигатели.

Дизелът изразходва средно 20% по-малко гориво от бензиновите двигатели. При същата цена DT не се различава от AI-95. Неизвестният солариум ще има няколко къщи, така че е най-добре да направите своя избор на правилните бензиностанции;

Дизеловите двигатели се оценяват за увеличен въртящ момент от ниски предавки. Това означава, че отпадъците извън пътя нарастват;
Динамиката на кросоувърите с дизелов двигател не е толкова добра, колкото на техните бензинови колеги. Няма проблем с регулируемите модули с обем от 2 литра или повече, които се монтират на автомобили BMW, Audi и други известни производители на автомобили;

Автомобил с дизелов двигател не е като миризмата на дизелово гориво и шума на двигателя, който се чува поради неясна звукоизолация;
Кросоувърите се възползват от задвижване на всички колела и дизелови двигатели. Тази важна кола, с цялото внимание, което заслужава, може лесно да превключи без приплъзване, което очевидно изисква усилие при ниски обороти;

При интензивно шофиране върху дизеловите инжектори се натрупва утайка, което води до загуба на мощност. Изход – периодично повторно обгазяване;
Дизеловият двигател не вибрира много, така че често не е възможно да го регулирате сами. Въпреки това, при извършване на ремонти често възникват проблеми: поддръжка на дизелови двигатели на пътя и Паливна системаизисква периодично прецизно регулиране, което е практически невъзможно да се извърши самостоятелно;

Един от основните недостатъци на дизеловите двигатели е тяхната сгъваемост при студено време. Какво имаш? топъл гараж, натиснете батериятаи предварителния нагревател, ще е необходимо да включите горелката и друго оборудване за загряване на машините.
Като вибриращ двигател - дизелов и бензинов - отдясно е насладата от възможността. За някои недостатъци на двигателите ще трябва да платите с карбованци, за други - с терпени. Изборът на двигател има много общо с конкретен модел кросоувър.

Renault Duster: дизел чи бензин

Renault Duster може да се купува от Русия. Трябва да разгледаме онези бюджетни кросоувъри, които съчетават функционалност, външен вид и рентабилност. През 2015 г. се появи друго поколение автомобили. Кардинални промениНямаше повреди; в допълнение към други промени в каросерията и осветителното оборудване беше сменена линията на двигателя. Поради стегнатостта, силовите агрегати са се загубили за рентабилността на вонята, те не правят компромис с предшествениците си.

Има 3 опции за двигатели, от които можете да избирате: два бензинови и един дизел. По-младият бензинов двигател произвежда 114 конски сили с обем от 1,6 литра. Версията с предно задвижване на кросоувъра с този двигател ускорява до 100 за 11 секунди, задно предаване- За 12,5 секунди. Той е оборудван с ръчна скоростна кутия и се равнява на 7,6 литра AI-95 на сто в смесен режим.

А по-старият бензинов двоен мост дава 143 конски сили при 2 литра гориво. Двигателят е оборудван само със задвижване на всички колела, а мостът с скоростната кутия е оборудван с автоматична скоростна кутия. С автоматичната трансмисия Duster ускорението до сто отнема 11,5 секунди, а разходът на гориво става 8,7 литра в смесен цикъл. Механиката на Renault е по-забавна: 7,8 литра от 95-та, 10,3 секунди до сто - най-бързото представяне за тази кола.

Как да съчетаем историята с леки автомобили, Duster изпитва по-малко топлина, което се компенсира от ниската мощност на двигателите и следователно от неравномерната динамика. Власници посочват, че само при по-стария двигател се усеща скоростта при изпреварване, а в останалите ситуации трябва да се изпреварва от резерва. Минималната цена за кросоувър с по-млад бензинов двигател и задвижване на предните колела е 9620 долара.

Дизеловият двигател е още по-малък: 1,5 литра, 109 конски сили и само ръчна скоростна кутия в комплект със задвижване на всички колела. За ускорение до 100 са необходими 13,2 секунди, което е достатъчно за дизелов кросоувър. Малкият обаче е длъжен Гейтхаус: достатъчно е да изгорите 5,3 литра в смесен режим и общо 5 литра дизелово гориво на магистралата. Зад това шоу Duster е абсолютно един от най-икономичните дизелови кросоувъри, особено с разумна цена - $13 580.

Има една неприемлива особеност, свързана с дизеловия двигател: някои екземпляри от предишното поколение на кросоувъра трудно могат да бъдат стартирани през студения сезон. Виробник препоръча, за да се избегнат неудобствата от службата на големите правни мерки. Беше обещано, че този проблем ще бъде коригиран в новото поколение, така че с настоящото студено време научаваме, че дизеловият Renault Duster 2015 е станал модел рокПо-добре е да усетите зимата.

Изборът на двигател на Renault Duster зависи от това колко сте готови да понесете умереното шофиране. Ако искате да похарчите малко пари за колата си, изберете бензиновата опция. Ако сте в състояние да осигурите комфортна зима на вашия автомобил и сте готови да се примирите със спокойно темпо на шофиране, изберете дизелов двигател. Каквато и да е ситуацията, вие имате гарантирана икономичност и надеждност на двигателите.

Избираем двигател за BMW X5

С двигателите на BMW всичко е по-просто: дизеловите и бензиновите агрегати са по-забележими по свой начин, което означава, че изборът е богат на вкуса на хрян. За BMW X5 има 6 двигателя, от които 2 бензинови и 4 дизелови. Младият бензинов двигател е с обем 3 литра, видимо с 306 конски сили. При него ускорението до 100 отнема само 6,5 секунди, а разходът на гориво е 8,5 литра AI-95 в смесен цикъл. По-старият двигател е още по-впечатляващ: 4,4 литра и 450 коня ускоряват кросоувъра до сто за 5 секунди, въпреки че разходът на гориво надхвърля 10 литра в смесен цикъл. Минимална Цена на BMW X5 струва $53 500, така че собствениците на такива автомобили няма да се страхуват да спестят пари при пожар.

дизел BMW Motors, Тъй като владетелите изглеждат "цикавише" от звяра. Загубата на динамика на кросоувъра от някои дизелови двигатели не се показва. Ето какво да изберете:

2 литра, 218 к.с.;
3 литра, 249 к.с.;
3 литра, 313 к.с.;
3 литра, 381 к.с.

Най-слабият двигател от този тип ускорява кросоувъра до 100 за 8,2 секунди и изразходва 5,8 литра. изгаряне на дизел. По-старият двигател гори 6,7 литра в смесен цикъл и ускорява за 5,3 секунди. Не можете да го развалите, както не можете да направите с бензинов двигател от най-висок клас, в противен случай такива дисплеи са по-враждебни. Звукоизолацията на немски автомобил прави практически невъзможно шумът от двигателя да проникне в купето.

Vlasniks отбелязват, че кросоувърът също може да се усети като работещ: ако не използвате гореща вода, няма проблеми със старта. Климатичният контрол не се движи веднага из купето в студено време, а изчаква, докато двигателят загрее. Освен това, в която кола има отопляема седалка и отопляемо колело, така че просто няма да ви е студено. Минимална цена дизел БМВ X5 - $56050.

Какъв вид двигател vibrati за BMW - дизел или бензин - вдясно е точно като вашия. Ако вече сте малки отдясно с двигатели на DP, искате да спестите малко на огъня и сте готови да се примирите с загуба на десет секунди по време на ускорение - вземете дизелов двигател.

Ако разходът на гориво не е значителен и искате да получите пълно задвижване, изберете своя избор на бензинови двигатели. И двата варианта са добри, независимо от двигателите на кросоувъра, оказват натиск по черни пътищаи на мъртвите офроуд. Едно нещо: качеството на колата, скъпите ремонти и високите данъци.

Какво е по-красиво за KIA Sorento: бензин или дизел

С корейския кросоувър всичко не е толкова просто, както при немска кола. Новото поколение на Sorento има два двигателя: 2,2-литров дизелов двигател и 3,3-литров бензинов двигател. Такъв оскъден асортимент изисква обяснение. Собствениците на автомобили от миналото поколение кросоувъри ясно заявиха, че струва пари за закупуване на дизелов двигател, а не за закупуване на такъв. Дизеловият двигател на Sorento 2012-2015 даде завидна тяга, бързо ускорение и потегляне от светлини. 2,4-литровите бензинови двигатели на минали модели, отново според Vlasniks, „не са карали“, така че любителите на производителността са купили или дизелов, или 3,3-литров бензинов двигател.

Нишни двигател КИА Соренто 2015 на слънчевата система вижда 200 коня, ускорявайки колата до 100 за 9,6 секунди, произвеждайки 7,8 литра гориво в смесен цикъл. Стегнатостта на двигателя се усеща веднага, но в същото време. За комфортно возенеДизеловите двигатели трябва да бъдат третирани само с киселинно гориво и необходимите добавки. Този тип няма проблеми поради загуба на усилия или началото на студен сезон. Най-достъпен е кросоувър с дизелов двигател - 34 200 долара.

Бензиновият двигател с мощност 250 конски сили ускорява кросоувъра до сто за 8,2 секунди. Разходът на гориво е 10,4 литра в смесен цикъл, така че дизеловият двигател е по-икономичен, докато бензиновият е с 3,3 литра по-динамичен. Кросоувърът е оборудван със задвижване на всички колела и автоматична скоростна кутия. Бензиновата KIA Sorento струва най-малко $36 450.

KIA Sorento 2015 има добри двигатели, но оста в моделите от миналото не е толкова проста. Възможно е да закупите дизелов двигател и да не го проверявате, тъй като сте платили добра сочност paliva - вземи дизелов кросоувър. Бензиновият двигател е голям и има обем 3,3 литра.

Торбичка

Дизеловите и бензиновите двигатели имат своите предимства. В конкретен модел кола и твое подобие може да се намери много. Изучавайки особеностите на кожата силови агрегати, запишете се за тест драйв и го изпробвайте, за да видите за какво става дума. Това ще ви помогне да мислите по-добре и да направите правилния избор.