Налейте масло Yaku в усилвателя на волана Налейте масло Yaku в усилвателя на волана. Yak rydina е пълна с hydropidsiliuvach kerma Хидравлична rydina за гуру

Класификация, взаимозаменяемост, смесване.

Сред хората, за хидродинамичната система, те дразнят цвета. Истинските разлики обаче не са в цвета, а в състава на маслата, техния вискозитет, вида на основата, добавките. Части от един и същи цвят могат да бъдат напълно различни и никога да не се смесват. Да се ​​каже, че е добавено червено масло, означава да се добави друго червено масло, е напълно погрешно. Така че, вижте таблицата, която е насочена отстрани на страницата.

Три цвята олия - за предстоящите:

1) Червоний. Семейство Dexron (не могат да се смесват минерални и синтетични масла с червен цвят!). Dexron - има много видове, но се слагат до ATF класа тогава. клас масла за автоматични кутиискорости (а също и серво управление)

2) Жовтий. Семейство масла за кормилно управление жълт цвятНай-честият проблем е с Мерцедес.

3) Зелени. Зелените цветни масла за кормилно управление (не могат да се смесват минерални и синтетични зелени цветни масла!) обичат концерна VAG, както и Peugeot, Citroen и други. Не поставяйте в автоматични кутии.

Минерална вода или синтетика?

Има отдавнашни супер мнения за тези, които са по-добри - синтетиката или минералната вода за сервоуправление не са правилни.

Вдясно има много хумусни части в хидростатичната керма. Синтетичните масла оказват по-силно влияние върху ресурса на части от дъвки на базата на естествен каучук (включително всички видове дъвки), поради тяхната химическа агресивност. За да се напълнят синтетични масла в кормилната система, тези хуминови части са от съществено значение за синтетични маслаи специален склад на майката.

Увага:Редки коли използват синтетични масла за кормилно управление! Синтетичните масла често се забиват в автоматичните трансмисии. Зареждайте кормилната система само с минерална вода, тъй като в инструкциите не е посочено синтетично масло!

За да избегнете повреда на кормилната система, трябва да следвате правилата: 1) Могат да се смесват твърди и червени минерални масла; 2) Зелените масла не могат да се смесват нито с жълти, нито със сини. 3) Минералните и синтетичните масла не могат да се смесват.

Как се различават маслата за автоматична скоростна кутия от маслата за кормилно управление и защо могат да се използват в хидростатична керма?

Таблицата по-долу показва функциите на хидравличните течности (масла) за хидростатичен уплътнител (PSF) и автоматични трансмисии (ATF):

Семейството Dexron (Dekstroniv) е разделено на части за използване като хидравлични смазочни материали в автоматични трансмисии (автоматични трансмисии). Следователно тези масла се наричат ​​трансмисионни масла, поради което добавят плутанин, поради което трансмисионни маслаПреди това широка гама от марки GL-5, GL-4, TAD-17, TAP-15 за скоростни кутии и задни осис хипоидни предавки. Хидравличните масла са богато редки, по-ниска трансмисия. По-добре е да ги наричаме ATP-ками. ATF означава Automatic Transmission Fluid (буквално - Rida за автоматични трансмисии - като автоматични трансмисии)

Както се вижда от таблицата по-горе, маслата за кормилно управление и маслата за автоматични трансмисии се намират само в други добавки, използвани за съединители на автоматични трансмисии. Сервоусилвателят на волана обаче няма фрикционни съединители. Следователно, поради наличието на тези добавки, никой не е нервен или студен. Това направи възможно спокойното пълнене на течността за автоматична трансмисия в системата за сервоуправление. Японците например отдавна наливат същите масла в кормилното управление като в автоматичната скоростна кутия.

Всъщност, ако налеете истинско, прозрачно или неоригинално масло в кормилното управление, това по никакъв начин няма да повлияе на неговия ресурс или ефективност. Например, работят същите помпи от поколение ZF различни колис различни масла, втвърдени от самите производители на водка, те работят също толкова добре. Това означава, че както жълтите масла (Mercedes), така и зелените масла (VAG) са добри за кормилно управление. Разнообразието е по-„оцветено в мастило“.

В същото време практиката показа, че те не могат да се смесват. В някои ситуации се появява пяна при смесване на зелени и жълти масла за кормилно управление. Така че, преди да използвате в страната на друг цвят, просто промийте системата!

При смесване на минерални Dexrons и течни масла за кормилно управление не се наблюдават странични ефекти. Добавките им не влизат в конфликт помежду си, а просто увеличават концентрацията си в новата смес и продължават да играят своята роля.

За да изясним смесването на различни стойности за хидродинамична керма, представяме таблицата по-долу. Важно е обаче да го използвате не само в течността на сервоуправление, но не и в автоматичната скоростна кутия!

Първи куп.Тази група е посочена "ментално смесен"олии. Между тях има само един знак: , и те са едно и също масло. различни производители- Могат да се смесват по всякакъв начин. И много от растителните редове не предават смесване. На практика няма нищо ужасно, тъй като две масла от редовете на редовете ще бъдат смесени. Не съсипвайте работата на водноелектрическата централа и не променяйте ресурса.

Febi 02615 жълти минерални SWAG SWAG 10 90 2615 минерал VAG G 009300 A2 Mercedes A 000989 88 03 жълти минерални Febi 08972 жълти минерални SWAG 10 90 8972 минерал mobil ATF 220 червено минерално Ravenol Dexron-II червен минерал Nissan PSF KLF50-00001 червено минерално mobil ATF D/M червен минерал Castrol TQ-D червен минерал мобилен 320 червен минерал

Друга група.Тази група има следните имена: могат да се смесват един с друг. Те обаче могат да се използват вместо други масла за цялостно промиване на системата от старото масло.

Трета група.Тези масла могат да бъдат замразени в хидростатични керма течности само конкретния тип брой значения в инструкциите за датска кола . Тези масла могат да се смесват само едно с друго. Не могат да се смесват с други масла. Така че не е възможно да ги напълните в системата за сервоуправление, тъй като типът масло не е посочен в инструкциите. Ако се съмнявате, опитайте vikoristana от тези масла.

Повечето продукти за автоматична коса изискват малко използване на хидродинамичната керма система. Уверете се, че имате достатъчно храна, ако има проблеми със сервоуправление. Например багажникът започва да тече и да чука. След ремонт възниква напълно логично снабдяване: какъв вид масло може да се налее в кормилното управление, така че системата да работи надеждно? Нека опитаме накратко и обективно да потвърдим захранването.

Предназначение и мощност на маслата за хидродинамика

Маслото в хидродинамичната керма система има следните функции:

• zmaschuvalnu,
• ще изсъхна
• антикорозионна,
• транспорт (пренася енергия от помпата към релсата).

Този набор от функции е характерен за друга единица на настоящите автомобили - автоматична скоростна кутия. Ето защо днешните автомобили, особено тези, произведени в Азия, са проектирани по такъв начин, че едно и също масло се използва за автоматичната скоростна кутия и сервоуправление.

Работните единици за водноелектрически централи, в зависимост от вида на основата, се разделят на:

• минерал,
• синтетичен.

Повечето автомобили днес са оборудвани с минерални въглеводороди със специален набор от добавки. Могат да се използват и синтетични масла за въглеводороди или дори по-лоши. Това се дължи на специалния материал на подсилените ламели, които лесно се срутват в агресивната среда на синтетичните масла.

Можете да използвате само същия тип масло в кормилното управление като базовото масло, което се използва от производителя на автомобила. Спазването на това правило ще доведе до бързо намаляване на налягането в стелажа.

Също така, автомобилните ентусиасти често разделят избора си по цвят - червено, жълто и зелено. Следвайки това „правило“, можете да смесвате само едни и същи цветове или червени и жълти. Този принцип е неуместен, но не е 100% правилен. Например, зелените могат да бъдат създадени както на минерална, така и на синтетична основа, така че не е необходимо да се говори за тяхната взаимозаменяемост.

Как да налеете масло в кормилното управление: поглед към популярните складове

Съществуват редица правила, които регулират съхранението на хидравлични масла в съвременните хидродинамични керма системи:

• Необходимо е ясно да следвате записите за автоматично влизане, зададени в сервизната книга. Друг тип необходима система се дублира в горната част на хидравличния разширителен резервоар. Заради форумите или „гаражните майстори“ можете да получите по-добра представа - такива хора могат само да ви дезинформират.
• По-добре е да не смесвате касапницата. Всеки път, когато имате нужда от нея, най-малкото трябва да преминете към различен тип основа и да прочетете инструкциите на опаковката. Пивоварът посочва на опаковката кратък трансфер на смесени масла.
• По-добре е да напълните резбата с грешно масло възможно най-скоро, без да използвате суха хидростатична керма. Ненадеждната работна среда няма да повреди сериозно повредените стелажи за кратък час, а шофирането със суха система само за няколко километра може да направи помпата и стелажите неизползваеми.

Така че маслото е по-добро в сервоуправление ежедневна кола? Няма ясен отговор на тази храна, всичко трябва да се съхранява в колата ви. Нека да разгледаме някои от днешните популярни сайтове за хидродинамична керма:

• . Универсален дом на ниска цена. Приближете се веднага за автоматична скоростна кутия и сервоуправление, може да е маловажно положителни вибрацииАвтомобилните гуми са обект на стагнация както в автоматичните трансмисии, така и в хидравличната керма.
• . Почистената зона е специално проектирана за хидроенергийни автомобили Citroen. Устойчив на температурни промени, той се е доказал добре по време на работа в руски зими.
• . Страната е проверена с времето и е важна за корейската автомобилна индустрия. Независимо от популярната марка, този продукт е изключително евтин.
• . Най-популярният продукт в Русия е, че е масово популярен в вендинг машини и хидравлични агрегати. Складът е спечелил репутацията си с отличната селекция от артикули и ниски цени. Vikorists се използват главно от корейски автомобили.
• . Начало за сервоуправление, което е важно за използване на азиатски автомобили. Предмет на една от най-ниските цени за приятни работни характеристики.

Когато избирате място за сервоуправление на вашия автомобил, не забравяйте, че след 30-45 хиляди км пробег е необходимо да го смените, в противен случай багажникът или хидравличната помпа няма да бъдат ремонтирани.

Сайтът на онлайн магазина продава продукти за кормилно управление в най-богатия асортимент и на най-ниските цени на пазара. Посетете нашия онлайн каталог и проверете при нас!

В допълнение към електрическото и хидроусилвател на волана, като работна среда се използва специално масло, което се контролира редовно, за да се избегнат проблеми с функционирането на кормилната уредба на автомобила. Въпреки че честотата на подмяна на течността в кормилното управление не се задава от оборудването за автоматична подмяна, при ремонт на устройството или в случай на сериозно влошаване е необходимо да се извърши неговата подмяна и ако нивото е ниско, напълнете резервоара към нормалното.

Честота на смяна на маслото в кормилното управление

Експлоатационният живот на кормилното управление не е вечен и не е застрахован за целия период на експлоатация на автомобила. бърза страхотни препоръкиза честотата на подмяна на работната единица:

• с интензивно използване на автомобила - 1 път / r или след 30 хиляди. км;
• при спешна употребаи пробег до 10хил. км по реката - 1 път/2 пъти.

Поради очевидния поток в системата и значително намаляване на нивото на резервоара, течността вече кипи за няколко минути, а топлината на кермата нараства няколко пъти - сервоусилвателят на волана излиза от строя. За да предотвратите тази ситуация, маслото трябва постепенно да се добавя до нормалното ниво, преди да се отстрани теча. И тук шофьорите често срещат проблеми, защото много хора не осъзнават колко вода се излива в хидростатичната керма.

Видове вода за хидропидсилиране на керамично керуване

Работното ядро ​​на кормилното управление е PSF или Power Steering Fluid - хидравличната течност, която циркулира зад затворената система на агрегата. Трябва да се откажа веднага:

1. Прехвърлете изхода на помпата към буталния блок;
2. Охладете елементите на кормилното управление и ги предпазете от корозия;
3. Намажете възлите на хидропидсилювача.

Затова в резервоара се налива специално масло, препоръчано от производителя. Много важен избор на химически склад PSF.

Як и всичко останало марки автомобили, смрадовете се делят на минерални, синтетични и чисти синтетични. Не можете да ги смесвате всеки път!

Ако хидропониката съдържа минерални масла, фрагментите от смрад ще осигурят много по-голямо задържане на хуминови елементи в единицата. Поради това използването на синтетика в този кормилен елемент е ограничено.

Prote тип кожа radini варира от положителни авторитетии редица отрицателни. Перерахуемо подземни характеристики различни видовемасло за серво управление:

1. Запаси от полезни изкопаемигарантират пълна безопасност на хумусните части на системата и остават евтини. Те обаче имат висок кинематичен вискозитет и такива масла са податливи на образуване на пяна.
2. « Напивсинтетика„Въпреки че агресивното действие върху хуминовите елементи на уреда е все още доста евтино, то осигурява по-голяма устойчивост на образуване на пяна, по-малко мощност, което смазва и по-добра антикорозия.
3. Синтетични маслаЗа хидравлично захранване са създадени компоненти с чудотворна производителност, в допълнение към факта, че миризмата се влива агресивно върху хумусните части. Следователно „синтетиката“ в сервоуправление се използва рядко.

Класификация на маслата за кормилно управление по марка и цвят

Автомобилите могат лесно да определят какъв вид течност се налива в кормилното управление, тъй като генераторите са въвели най-простата цветова класификация за PSF за по-голяма лекота. Докато пигментът се добавя към склада, можете да добавите червено, жълто или зелено масло за хидропидсилиране.

Червен и жълт ATF

Червеният цвят на маслото се произвежда според най-новите стандарти на автомобилния концерн General Motors. Смрадите могат да бъдат минерални или синтетични и се наричат ​​"Dexron". Днес е важно да купувате Dexron III и Dexron IV. Преди да говоря, по-често сервоусилвателят на волана често се използва в автоматичната трансмисия, след това в колите с автоматична скоростна кутия най-често е в трансмисията и в хидравличния резервоар (обадете се на корейски и японски автомобили) една местност е наводнена.

Моля, не забравяйте, че Dexron на минерална основа не може да се смесва със синтетичен Dextron. Изборът на избор трябва да бъде направен според препоръките на производителите. PSF се използва широко в автомобили на автомобилните производители Kia, Nissan, Hyundai, Mazda, Toyota и др.

Тези продукти се произвеждат по лиценз на Daimler и могат да бъдат на минерална или синтетична основа. Тези вещества често се изсипват в Автомобили Mercedes-Benz . Вонята също може веднага да се превърне в проблем в автоматичните трансмисии. Важно е да смесите жълтите с червените и ако трябва може - вонята е направо луда. Необходимо е да се следва само, за да се избегне химическото отлагане - така че не можете да смесвате „синтетика“ с „минерална вода“.

Зелено масло Пентозин

Хидравличен дом в зелен цвят - произходът на концерна Pentosin от 90-те години на миналия век. Вон е широко разпространен потребител автомобили BMW, Форд, Фолксваген. Обадете се на Pentosin, за да се погрижите за самата синтетика. Това важи за гамата Pentosin CHF11s, въпреки че CHF 7.1 - по-старата версия, която се продава в големи количества, се приготвя на минерална основа.

Изключителната характеристика на "Pentosin" е не само високата цена за оригиналния материал, но и неговата много висока плоскост. За изглаждане първичните моторни масла, например 5w-40, имат 4-5 пъти по-висок вискозитет.

Преди хранене налейте PSF в сервоуправление на вашия автомобил. Ясно е, че за различните пазари отдавна се наливат различни масла, за да се запази дизайнът на агрегатите напълно идентичен. В Русия имаме самия Pentosin поради студения климат, както и практически непроменения вискозитет на този продукт по време на ниски температурио

Добавка към масла за хидродинамика

Необходимо е да се има предвид, че кормилните механизми на по-старите автомобили не са подходящи за абсорбиране на масла с нисък вискозитет в тях, така че ако такава кола се напълни с Pentosin, тогава може да се случи, че при тежки режими роботите на агрегата, например, когато запалите двигателя, и ще го завършите много важно . Ако някога имате проблем, ако имате само ATF в резервоара, тогава няма нужда да го сменяте с Pentosyn.

Освен това нищо няма да се случи, ако при смяната не сте забравили, че маслото е напълнено по-рано и вместо поставения Pentosin внезапно е напълнен ATF. Променете тази следа само ако цветът на оригинала се е променил значително. В други случаи можете просто да добавите масло към кормилното управление. Можете да смесвате „минерална вода“ с „минерална вода“, „синтетика“ и очевидно със „синтетика“. Луди червени и жълти. Само не забравяйте, че вече не можете да смесвате зелен Pentosin с тях.

Шофирането на автомобил включва стагнация на основните умения и основната работа на механизмите и системите на автомобила. За прецизно маневриране, правилно завиване и лесно шофиране важна роля играе леко обвитата керма. Сервоусилвателят на волана осигурява лесно увиване на керма колелото и безопасна работа с вода. И тук е необходимо всички части да функционират правилно.

Инсталациите на системата kerma в традиционните автомобилни линии са съвсем обикновени. Също така е ясно, че наскоро инженерите въведоха хидродинамиката. Това дава големи предимства в управлението, но диктува свои собствени правила за надзор на системата.

За да поддържате хидравличното захранване при работа, е необходимо да смените хидравличната течност. Моля, запомнете: маслото е прозрачно и трябва да се смени незабавно.

В тази статия знаем, че продуктите са силно киселинни, разглеждаме различни марки масло, знаем за тези, които трябва да заменят въглеводорода.

Защо е необходимо да се налива мръсотия в тази система?

Идеята е очевидна: да изградите основната си „светлина“. Това дава още по-голям комфорт при използване на машината. Технически обаче той е преработен по такъв начин, че без специален регионТук няма място за гуру. Той е разпределен в цялата система и позволява безпроблемното функциониране на механизмите.

Честно казано, това не е земя за хидродинамика, а олея. Понякога вонята прониква в радиото. Целият склад на корнизи е базиран на масло, където се добавят химически съединения. Важно е да знаете това машинно маслонеприложими за тези цели.

Ridina gur е важен склад, който покликана виконовати с ниска функция

1. Охлаждане на части, които се нагряват в процеса на триене.
2. Смазва елементите на хидравличната система.
3. Защита на механизми в Русия.

Ale smut zavdannya, yak vykonuje rіdina gur - „удоволствие“ kerma. Всички сили от помпата към буталото се предават по-бързо и системата върши чудеса.

Напълнете реката с хидростатична керма

Вирусолозите класифицират суровините на минерални и синтетични. По същество масло със синтетични добавки не трябва да се налива в резервоарите на леки автомобили, освен в специализирани звена. Какъв вид масло има хидродинамичната керма? Автомобилите имат минерален резерв. Това само по себе си взема предвид необходимите предпазни мерки за елиминиране на опасностите от корозия и изсъхване на хумусни структурни части.

Синтетичните масла в света на луксозните автомобили се използват рядко и само по препоръка на производителя. Обяснението е просто. Такива продукти са снабдени с каучукови влакна. Миризмата може да доведе до необратими процеси във хидроенергийната система, като пукнатини в хуминови частици.

Каква е разликата между хидродинамиката и хидродинамиката?

На първо място, трябва да проверите основните параметри на тези масла. Самата воня влива петна и цената на складовете. Основните характеристики на атаката са:

1. Сила на добавките.
2. Характеристики от механичен и хидравличен тип.
3. Вискозитет.

Когато избирате продукт, от който нямате нужда, веднага ще обърнете внимание на най-важните елементи. В този случай се съсредоточете върху параметрите, препоръчани от автомобилния производител.

Какъв цвят е източникът на хидропсилювач и какъв тон е той?

Този параметър се счита за един от най-важните, като се има предвид съдържанието на влага в хидростатичната керма машина. В магазините за автомобили можете да намерите 3 опции: червено, жълто, зелено. Не се притеснявайте от леката светлина. Тук има различни правила.

Преди да говорите, цялата смес може да се смеси или такива манипулации могат да се извършват само от складовете на един цвят. Също толкова важно е, че не можете да комбинирате синтетични и минерални масла. Този запис е валиден и за хидродинамиката.

Нека да разгледаме тези продукти по цвят:

1. Зелена. Предназначен специално за автомобили с ръчна трансмисия. При смесване с други складове този вид е защитен.
2. Жовта е универсална. Приемливо е да се пълнят както автоматични, така и ръчни скоростни кутии. Може да се смесва с червения тип.
3. Червоний. С автоматичните трансмисии става още по-трудно. В този случай производителите използват различни видове червен сок за гур: синтетичен и минерален. Na tse varto zvernuti Особено го ценяпри закупуване на продукт. Това масло може да се съчетае с жълто, но не може да се съчетае със зелено.

Характеристиките на вискозитета, параметрите на добавките и други ясни влияния на свръхзастраховането в същия тип на един принцип не се различават. Ето защо търговците на дребно препоръчват да избирате продукти въз основа на цвета.

Защо не спестите пари, когато купувате въглеводородна керма?

Необходимо е само да получите масло за гориво от специализирани магазини за автомобили. В този случай бих искал да обърна много внимание на марките на популярните производители на автоаксесоари. Що се отнася до неясната истина, има доста недостатъци. Между тях:

1. Промяна или пълна загуба на енергия в лицето на студ и топлина. Мястото за съхранение се нагрява значително, но при повишената температура маслото просто изгаря. Кой вид кермо се увива повече. Нискокачествените и неясни материали от сградата ще доведат до хидродинамика. ВоланНяма да се счупи, но шофьорът ще трябва да се погрижи за ремонта на кормилния механизъм.
2. Виждане на опасни химикали, които причиняват вреда на здравето на хората. С повишаване на температурата в кабината, корозивните изпарения започват да се виждат интензивно от вътрешността. Пътниците и шофьорите може да не успеят да се справят с едно главоболие. Поради тази недопустимост, моля, помогнете да се застраховате с добавка жираторно масло. официални салонии автомагазини. В този случай предимството на марковите продукти ще бъде осигурено. Купувайки масло от ръце, шофьорът рискува здравето си.

Друг важен момент: маслото се сменя или презарежда рядко. Освен това спестяванията от цената са неефективни. Родината се е запазила като по чудо три часа. Следователно складовото пространство може да стои в гаража в продължение на много месеци, без да бъде запечатано. Фахивци препоръчват закупуване на масла с добавки от битови фирмиавтокозметика и аксесоари. Тези продукти са сертифицирани и безопасни.

Терминът vikoristannya rídin

Varto podbaty и за тези как да смените маслото в хидродинамиката. Такава информация винаги ще се намира в сервизната книжка на автомобила. Не по-малко често винопроизводителите препоръчват и изобщо не променят това. Вонята се избягва прощавайте като правило: ресурс vikoristannya sumishi застраховка за среден срокработа на машината.

Иначе колата със сигурност може да издържи дълго време. Ако сърцевината е напълнена с неоригинален материал, тя трябва да се сменя по-често. Някои производители ясно предписват процедурата за подмяна на артикули, включително като вземат предвид повредите, ако складът не е пълен. Често контролният период се определя от 50 до 100 хиляди километра.

Ако има неизправност в сервоуправление, първо трябва да сменим маслото. Също така е добре да проверите размера на тялото с водноелектрическата централа. След като потъмнее, избледнее, мирише неприятно, трябва да се смени. Преди да говорим, синтетичните складове могат да се използват много по-дълго.

Както родината тече

Кой тип вода показва същността на проблема зад няколко очевидни признака:

1. Намалено ниво под визуален контрол.
2. Обвинявайте лепкави петна или меласа по кормилната колона и на места малко по-малко за кермо.
3. Почукайте в областта на кермата, когато колата се върти.
4. Затруднено функциониране на кермата.
5. Има шумове, излизащи от сервоуправление.
6. Има много луфтове, които водачите могат да забележат при управление.

Разбира се, всички признаци на прекаляване едва ли ще се появят веднага. Ако искате едно от тях, можете да изсипете ревена в резервоара. Видяхте ли недостиг? По-добре е да допълните или да смените напълно. Преди да се усетите, нека се знае, че самата Родина ще бъде в бъдещето.

Важно е да се придържате към още едно правило: не можете да шофирате кола, която съдържа какъвто и да е вид солна киселина. Не е безопасно.

По-долу са основните параметри на видовете масла за хидродинамика. различни маркиАвтоматичен.

Данните за автомобили Ford, Cherry, Solars, Renault Logan и други са представени в таблицата.

(Таблица на видовете)

Особености на замяната на репички в хидропидсилувак

За водите, които са важни за най-важното хранене за тези, които трябва да се излеят в хидростатичната керма, агентите препоръчват да проверите информацията в паспорта с транспортния орган.

1. Всеки път, когато е необходима подмяна на термина, ако нямате оригиналния запас под ръка, използвайте очевидни аналози. Ето защо е важно да знаете важните правила:
2. Зеленият цвят Olya gur може да се смеси със смес от същия тон.
3. Жовта маса може да се комбинира с червона без вреда за хидропропидсилуваца.
4. Ако преди това резервоарът е бил пълен с червено масло, сега е възможно да добавите жълт цвят към резервоара.
5. По принцип не е възможно да се комбинират синтетични и минерални масла. Тук има правило за цвят.

Ако производителят не посочи, че в резервоара може да се добави синтетична смола, е необходимо складът да се напълни с минерална основа. Това гарантирано подобрява експлоатационния живот на хидравличните керма части.

Процедурата за подмяна на кормилното управление

Чиято поява е да загубят уважение към очевидните пропуски в работата и състоянието на и без това наводнената държава. Ако маслото в резервоара е потъмняло, променило цвета си, има остра миризма, то трябва да се смени. Историята върви така:

1. След всички манипулации е необходимо да излезете от системата от системата. За тази цел се препоръчва да се извършат редица важни процедури:
2. Ако колелата висят, обърнете кермо на страната на нарушението с разтягане на няколко парчета. Двигателят може да е задръстен. Отстранете капачката от хидравличния резервоар. След стартиране на двигателя. Проверете, докато не бъде обработенопри невъоръжени скорости
3. шнайменьше 7 хвилин.

Спуснете предната част на автомобила и извършете отново описаните по-горе манипулации. Колелата ще трябва да се завъртят на място.

Препоръчваме ви да гледате видеоклипа за подмяната на кормилното управление

Толкова е лесно, колкото да смените маслото в хидростатичния керма резервоар и да го напълните с вода, което е първото нещо, което трябва да направите. Необходимо е да се запознаете с атрибутите на завода за производство на автомобили. Операторът записва параметрите на самия уред и данни за тези, които изискват добавяне или подмяна.

Какво пише в документите транспортна услугаНяма такива препоръки, така че, моля, спазвайте класическите параметри на процеса. Например, важно е да запомните правилата за смесване в провинцията. Разделянето на цветовите опции ще предотврати възможността да се объркате в марките, а основните ефекти на маслата за кожа са сходни.

Важно е да не забравяте за онези, които е най-добре да не смесвате, освен ако случайно не добавите нов резервоар за съхранение към хидростатичния керма резервоар, важно е да добавите масло със същия цвят, който вече е в контейнера. Тъй като складът има зелен тон, е строго забранено да се наливат други видове. Можете да имате само същия цвят. Тъй като цветът на маслото е жълт, то може да се разрежда с продукт с червен цвят. Всички минерали и синтетика са строго забранени, независимо от какъв цвят са.

Важно е да запомните, че системата не изисква сила. Nestacha olii вреди на сервоусилвателите на волана. Следователно балансът на този компонент трябва да се проверява поне веднъж месечно. Почерняло е - време е за смяна!

За да се улесни въртенето на колата, или по-народно „кормилно“, те го наричат ​​хидроусилвател на волана - механизъм, който позволява на „поничката“ да се върти по-лесно и да абсорбира ударите, които се предават на кермо от колелата при шофиране през ями и поради битките. Хидродинамичната керма (HUR) не може да се извърши без специален компонент - масло, което има редица важни функции. Днешната ни статия е за хидравлични системи за кормилно управление.

Как работи маслото за сервоуправление?

Първият продукт на хидроусилвателя на волана в СССР през 1950 г. е МАЗ-525 Вантаживка - кермото на високотонната машина е оборудвано с този механизъм, за да облекчи потока на водата. И сред леките автомобили на Radyansky с усилвател на волана, те за първи път седнаха през 1959 г. в лимузина ZIL-111. Широко разпространеното оборудване на модели леки автомобили с хидростатична керма в местната автомобилна индустрия започна едва наскоро, от края на 90-те до началото на 2000-те години. Todi yak na леки автомобилиВъвеждането на чуждестранни сервоусилватели на волана започна да се установява в големи количества още през 70-те години.

Хидравличната силова керма се състои от няколко компонента и механизми: силов хидравличен цилиндър, бобина, която го управлява, менгеме регулатор, помпа и разширителен съд.

„Кръвта“ на този механизъм е специална хидравлична течност (Power Steering Fluid - PSF), която циркулира през затворена система. Той включва редица важни функции:

• Пренос на енергия от помпата към буталата към керамичния механизъм за къпане
• Охлаждане на хидравлични керма възли и възли
• Мастилни единици и единици на хидропидсилувачна керма
• Защита на компонентите и възлите на кормилното управление от корозия

Основната функция на хидравличния агрегат за кормилно управление е прехвърлянето на работното менгеме от помпата, която се задвижва от моторно задвижване или автономен електродвигател, към повредените части на захранването. Когато налягането в помпата се увеличи, течността циркулира през затворена система в място с ниско налягане - към буталата на силовия хидравличен цилиндър, които са тясно свързани с кормилната рейка чрез сърцевината. Чрез изместване в хоризонталната равнина, макарата тече директно от средата, в зависимост от посоката на водата, завъртете кермо, което облекчава натиска върху волана.

Друга важна роля на маслото в кормилното управление е отстраняването на излишната топлина от компонентите на хидравличната електроцентрала. Въпреки че има добро усещане за сила, страната преодолява гнева на голяма мощност, триеща се между възлите на сервоусилвателя на волана. Когато се включат преди съхранение, тези големи количества корозивни инхибитори потискат или ускоряват процеса на създаване на корозия по вътрешните повърхности на частите от хидродинамичната керма.

Склад за масла за хидродинамична керма

Условия за работа на различни системи на превозни средства (и т.н.) в химическия склад, основите са разделени на три вида: минерални, несинтетични и синтетични. Що се отнася до маслата за хидродинамична керма, всичко е същото.

Хидравличните агрегати на минерална основа съхраняват в своя склад пречистени нафтови фракции (парафини и нафтени). Минералната основа на такива масла може да бъде увеличена до 97%, а добавките се използват за подобряване на експлоатационните характеристики на системите за кормилно управление.

Хидравличните течности на синтетична основа в химически склад комбинират смес от минерални и синтетични (полигликолни) съединения. Формулирани с минерални масла, синтетичните хидравлични течности предлагат по-дълъг експлоатационен живот и подобрени експлоатационни характеристики (по-нисък кинематичен вискозитет, устойчивост на разпенване, окисляване и др.).
Хидравличните течности на синтетична основа във вашия склад съдържат богати на алкохоли (етилен гликол или пропилен гликол); фракции от нафта, пречистени чрез хидрокрекинг; Полиефири и различни добавки, които подобряват вече известните, които са сравними с минералните и несинтетичните масла, експлоатационни характеристики.
Кремът от базови масла, към склада от хидравлични диапазони, варира в зависимост от вида и предназначението на добавката. Нека преразгледаме основите:

• Характеристики на нисък вискозитет на рудина

• Преминете върху създаването на стотинка

• Укрепване или потискане на корозията

• Намалете подобието на сила

• Преодолейте окисляването.

Плюсове и минуси на различни видове хидравлични системи

Класификация на хидравличните агрегати за кормилно управление

За да се разбере по-лесно какъв вид хидравлична течност е необходима за определен автомобил (не всички ентусиасти на автомобили знаят какъв вид масло е подходящо за хидравличната керма на техните автомобили), производителите въведоха проста класификация Ikatsiyu PSF - за цвета на пигмента, който се добавя има склад. Има три основни цвята: червен, жълт и зелен.

Основните компоненти за сервоуправление се доставят по стандартите на концерна General Motors. Миризмите се наричат ​​​​Dexron(), а в нашия склад те са разделени на минерални и синтетични. В момента оперативен диапазонЗа усилвател на волана можете да избирате между Dextron III и Dextron VI.

Първият се произвежда от различни компании, произвеждащи хидравлични течности по лиценз на General Motors (самият концерн не го произвежда от дълго време), а другият се произвежда както от самия концерн под името Dexron Power Steering Fuel, така и от производители на трети страни по лицензи аз се прозявам.

Тези масла се използват широко и като източник за автоматични трансмисии - основно японски и корейски производители на автомобили пълнят скоростната кутия и сервоуправление на своите модели със същата течност. Декстроните се използват широко в автомобили на концерна General Motors, Nissan, Kia, Hyundai, Toyota, Mazda и др.

Преди тези хидравлични нива има минерални и синтетични работни вещества, които са произведени основно от концерна Daimler. Този PSF се излива в хидростатични уплътнители на автомобили Mercedes-Benz. Въпреки това, тези други производители технически маслате произвеждат хидравличната течност "yaw" по лиценз на Daimler.

Зелените хидравлични течности са собствена технология на немския концерн Pentosin. Вонята е широко викоризирана Загриженост на Volkswagen, Chrysler, Ford, BMW, Bentley, Volvo и такъв производител на трансмисии като ZF.

Увага: Строго е забранено смесването на хидравлични течности помежду си, които са разделени зад химически склад (минерални и синтетични и синтетични и несинтетични). Що се отнася до цвета, червените за серво управление могат да се смесват с жълти. И не се препоръчва непрекъснато смесване на зелената ос с червени и жълти масла - чрез съхранение в химическия склад на базови масла и добавки, които след като влязат в химическа реакция, могат да изпаднат в обсада Сериозно да повредят хидравликата (за например деактивирайте помпата). Така зелените хидравлични течности могат да се смесват със същите масла в зависимост от цвета и запаса.

В допълнение към последователната класификация на хидравличните масла за кормилно управление въз основа на цвета, е възприета по-сериозна номенклатура - въз основа на кинематичния вискозитет в работния температурен диапазон. Така хидравличните масла на минерална основа могат да работят при температура не по-висока от 90 градуса по Целзий, докато при синтетичните и синтетичните масла тази граница е по-висока – до 130 – 150 градуса по Целзий. Има само един праг за ниски температури - нормалната работа на хидростатичната керма се осигурява при температури не по-ниски от -40 градуса по Целзий.

Как да изберем регион за сервоуправление

Необходимо е да изберете правилния избор за хидродинамична керма въз основа на два аспекта: препоръките на производителя и нашето удовлетворение от съвместимостта на маслата. Kozhen avtovirobnik препоръчва за сервоуправление Работя от вкъщитип пеене - за тези, които сами могат да бъдат идентифицирани като помощник в работата на машината. Същият тип сервоуправление може да бъде обозначен в горната част на резервоара, който се разширява там, където се пълни хидравличната течност. Хидравлични масла, които се препоръчват само за нови марки автомобили - това се дължи на дизайна на хидродинамичната керма система, специалния материал на хумусните части, които са викоризирани в нея (например Febi 06161, SWAG 99 90 6161). Първо трябва да смените хидравличната течност в кормилното управление, консултирайте се със специалисти в официалния дилърски център на марката, от която сте закупили колата си. По този начин ще избегнете много проблеми, свързани с работата на хидродинамичната керма.