Ето каква е скоростната кутия на Audi A4. Как да управлявате правилно Audi A4 с автоматична скоростна кутия. Audi A4 B9 с ръчна скоростна кутия

Популярни данни сред автомобилистите. Тъй като зад границата на концепцията "вариатор" мощността не реагира, тогава произведените автомобили не реагират на автомобили с този тип скоростна кутия. Следователно веднага става ясно, че има CVT на Audi A4 - можете също да оцените предимствата на други автомобилисти в тази статия.

Основното предимство на вариаторната трансмисия (наричана по-нататък CVT) е способността за ефективно намаляване на напрежението на двигателя, сравнимо с други видове трансмисии. Руските и украинските автомобилисти по-често преминават към автомобили с CVT, икономията на гориво, наличието на бързане и други фактори осигуряват високо ниво на комфорт.

[Приховати]

Кой тип е на A4 и A6?

Както беше казано по-горе, популярността на CVT нараства, транспортни договореностиНай-често CVT се монтират на превозни средства с високоскоростна трансмисия. По този начин автомобилите Audi A4 Audi A6 са оборудвани с Multitronic CVT. Този тип скоростна кутия има безстепенна трансмисия.

CVT Multitronic се състои от:

• богат диск "мокро" zcheplenya;
• кутия за планетарно устройство;
• междинен предавателен компонент;
• безцентрово променливо предаване;
• главоболие;
• диференциал;
• корпус на скоростната кутия

Този тип CVT е опасен от клинове и е показателно, че компанията Audi за първи път забива метална накрайник на своите скоростни кутии. Това инженерно решение направи възможно увеличаването на обхвата предавателни номера. В резултат на работата на летвите различни размери CVT постигна намаляване на шума на скоростната кутия като цяло.


Както трансмисията потвърждава, работата на този тип скоростна кутия позволява максимална динамика на шофиране на автомобила и високо ниво на икономия на гориво на двигателя. Какво можем да кажем за комфорта? Характеристиките на тези CVT са много високи, те са инсталирани на автомобили от премиум клас Audi A4 и Audi A6. На тези видове транспорт CVT моделът "Miltitronic 01J" е инсталиран като трансмисия.

Защо трябва да се ремонтира този вариатор и къде трябва да се извърши?

Не всичко може да бъде толкова перфектно, колкото ни се иска. Както изглежда, „бъчва мед винаги съдържа една лъжица мед“. Говорейки за електронния блок - преработката му в CVT блока, има един голям недостатък. Когато CVT модулът функционира, това е от голямо значение. Това се дължи на отоплението предавателен център. Ето защо електрониката най-често се обърква.

В някои случаи 80 хиляди километра от агрегата могат да бъдат фатални.Когато се сблъскате с такъв проблем, можете да кажете само: „необходимо е да смените електронния блок“. Ще прекарате доста време, останките от такова устройство по правило не се намират на открито и се договарят зад границата и това е само въпрос на стотинки. Ако колата все още е в гаранция, търговецът може да замени електронния блок безплатно.

Този тип повреда е най-разпространената и може да се нарече болест на вариаторите Multitronic. Металното копие скоро е откъснато. Ale y u tsomu vipadku официален дилърНие не извършваме ремонти, а поръчваме на водача да смени автомобила.

Можете да се свържете със специализирани сервизи, които извършват ремонт на блокове за управление. Диагностиката на компютъра показва потока от грешки, когато устройството е дефектно:

• 17105 P0721 или 17106 P0722 - най-високата от устройството на изходната скорост - в този случай блоковият сигнал е неправилен или напълно ежедневен;
• 17114 P0730 неправилно предаване към блока;
• 17134 P0750 - висококачествено ABS/EDS устройство;
• 17137 P0753 – няма сигнал от електрически кол;
• 18201 P1793 или 18206 P1798 - в зависимост от устройството на броя на изходните обороти - в случай на такава повреда сигналът е неправилен или напълно прекъсващ;
• 17090 P0706 - позицията на контролера е неправилна - открит е неправилен сигнал;
• 18226 P1818 или 18221 P1813 – неизправности, открити в електрическия робот с копие.

Най-честите ползи са както следва:

• транспортът се променя поради увеличения оборот;
• При смяна на скоростите колата става тиха;
• Понякога става невъзможно да се включи задна предавка;
• Понякога, особено в случая на Audi A6, колата не може да бъде извадена от позиция P (режим паркиране).

Ако се сблъскате с подобни проблеми, тогава имате само две възможности - отидете при дилъра и платете огромни суми за ремонт на CVT или отидете в специализиран сервиз и също платете стотинки или порядък по-малко. Направи си сам ремонтв домакинствата не е разрешено, фрагменти, за които майката се нуждае поне от необходимите познания и пътя, за да притежава, които не се продават в магазините.

Самият електрически блок се намира зад задния капак на вашия CVT. Ако ремонтирате това устройство, ще трябва да похарчите пари и за трансмисионно масло. Във всеки случай не се допуска пълнене на бутилка или фалшиви стоки, така че ще трябва да купувате оригинални продукти. В противен случай забравете за нормалната работа на скоростната кутия. Rida маркировка G 052 180 A2 (G052180A2) може да бъде закупена от дилър или в интернет.

По това време има много видове скъпи и киселинни масла, но оригиналът вече не е необходим. Разбира се, страната може да бъде добра, но маслените и вискозни характеристики са виновни, че са това, което плантаторът очаква. В противен случай механичната част на CVT се повреди по-рано и ремонтите няма да помогнат тук.

След замяната на Audi A6, четвъртата модификация се фокусира върху безстепенен вариатор и автоматичен тип трансмисия. Класическата механика се използва по-често.

Като цяло коментарите на Vlasnik за Audi A4 са положителни. Има специални оплаквания относно лекотата на сглобяване и лекотата на работа. Най-честите ремонти на сервизите са свързани с планирана профилактика, подмяна трансмисионно масло.

Скоростна кутия Як, монтирана на Audi A4

Яка истинска витрата палива на Ауди А4 със скоростна кутия

Индикаторите се поставят зад средния орган. За модификация на кожата могат да бъдат направени промени.

Типични проблеми на скоростна кутия Audi A4, на кой пробег се появяват

Самодиагностика без очевидност специално оборудваненикога не успяват да бъдат ефективни. Понякога дефектът се намира в средата на тялото на кутията, свържете се със сервиза за помощ. Характерът на механичните повреди е по-малко фатален и скъп, както при автоматична трансмисия или вариатор.

За да проверите нивото на маслото, развийте винта задръстване от наводнениевърху корпуса на скоростната кутия. Има достатъчно ревен, че маслото започва да тече. В противен случай попълнете количеството, което е дефектно.

Няма нужда да игнорирате сигналите от централата. Повредите изискват бърза помощ от капитана на сервиза. Използвайте преносим диагностичен скенер за дешифриране.

Автомобилите Audi A4 са оборудвани с цифрови сензори, които следят онлайн техническа мелницаединици.

Информацията за поточно предаване се показва на дисплея на панела на устройството. Веднага след като лампата изгори, не забравяйте да изключите двигателя, завъртете нивото на маслото в случай на понижаване на налягането, механични повреди.

Шофирането е придружено от тракане и шум

Ремонт или смяна на скоростна кутия Проведеноцялостна диагностика Vтехнически център

От vykoristannaya цифрова собственост. Ние премахваме данните, анализираме ги и оценяваме процеса на изгаряне на блока, естеството на системните дефекти и дефекти. Капитанът ще ви попита за аксесоара на контролно-пропускателния пункт за допълнителна информация.

В случай на механична повреда на корпуса, дефекти, разхерметизация, подмяната се извършва модулно, кутията се подновява поетапно непълно.

Какъв вид масло трябва да се налива в модела Audi A4: на синтетична основа, вискозитетен клас 75W – 85 (90, 95), API класификация SL/CF.

Разнообразие от нови и употребявани кутии за Audi A4

Изпращам всички участници да спят)
Обмислям да си купя А4\А5. Бюджетът е милиони въглеродни единици.

Вашата помощ е много необходима. Веднага ще ви кажа, след като завъртях мастилото A4\A5, не знам нищо подобно на тези в този раздел. Подобна тема определено е в шапката на форума и повечето хора, които идват първи, търсят тази информация. Трудно е да се видят подробностите на дискусиите. Има подобен раздел в модела A6, където хората ясно описват нюансите на всички двигатели и въпреки факта, че има много различни видове модели.
Моята тема ще бъде от значение за тези, които са изправени пред подобен избор.
Наясно съм, че Аудито е Куатро, но искам и по-силен двигател за активно каране с часове.

Искам да кажа, че ще опиша тези, които успяха да научат за форума за себе си, моля ви да ме коригирате, имам милост, и да го допълня с моите знания.
Моторни
1. 1.8 и 2.0 турбо. Моторите са още по-шведски. Дайте тласък на повече конкуренти с по-малко к.с. Потенциалът за изгаряне трябва да се увеличи. При малки входове (вход, изход, комин) може да се постигне добро напрежение от приблизително 230 и 300 k.s. очевидно. Ейлът е страхотно малко нещо, но е просто гнила загуба на масло. Скалата беше коригирана преди листата да паднат през 2011 г. Какво ще кажете за мен? Плащам за максимум 2010 г. Може би има виновници, които могат да бъдат правилно проверени?

2. 3.2 бензин. Не знам за тази щедрост на надеждност. Ale u giltsi A6 го плюйте, защото Има алуминиев блок, той сам по себе си не е надежден и този мотор не се препоръчва. Кое има в А5? Може ли да има друга модификация?
Недостатъчно: такъв много голям данък за 4,2 и такова разхищение от властите.

3. 3.0 дизел. Усещам нещо ново добро предчувствие, dvigun harmata, ide mazhe yak S5 Но колко надежден е наистина? И дори там, мелодично, има сгъваема горивна техника, как можете да легнете пред мръсното гориво, което е толкова наводнено? Наистина бих искал повече информация за този мотор.

4. 4.2 бензин. Най-мощният мотор. С нетърпение чакам следващия, още повече добър вариантколи от някой познат. Как се показахте в експлоатация? Идеята се дължи на факта, че е неразбираем в случая и наличието на Ланцуг в ангренажния ремък. Освен това, когато избирате 3.2 и 4.2, изборът е очевиден. Vlasniki S5

Кутии. За мен това няма значение, аз съм страстен любител на активното шофиране и очевидно механиката. Освен това A5 е изключително рядък и започвам да се съмнявам колко време ще имам кутията. Например на 2.0 турбо 300 к.с.? И аз съм изненадан от S5

1. Вариатор – отпада, т.к особено на предно задвижване.
2. S-tronic, известен още като DSG. Усмивки в задръстванията. Бих искал да чуя малко за надеждността. След като сте прочели много примери, не трябва да отивате за 100 хиляди.
3. Типтроник. Аз съм с 3.2 и 3.0 дизел до пролетта на 2010г. Сигурен съм, че не е редно. Най-голямата аудио кутия.

Стигам до извода, че оптималното е 2.0 турбо, като гледам тези, на които ще сменят буталото гаранционно. Затова излиза ръчната скоростна кутия, защото... Z-tronic няма да издържи дълго на 300 коня)

С удоволствие ще ви угодя, имам труден избор.
готови да разгледаме вашите предложения за продажба на автомобил.
Благодаря на всички за уважението!

Повечето шофьори знаят как да управляват Audi A4 с ръчна скоростна кутия. За тези от вас нашата статия ще бъде малък въвеждащ урок по темата за модификацията на автоматичната трансмисия на този широко известен производител на автомобили.

Не много за историята на марката Audi.

Баща и натненник марка кола Audi е Фердинанд Пих, който заимства от 1974г. Посад на началника на отдела обещаващи перспективикомпании.

Като не само талантлив дизайнер, но и компетентен, проницателен маркетолог, Pikh е мъдър да трансформира основния бизнес на компанията от необходимостта радикално да промени позицията на компанията на пазара. След като започва разработването на пътнически автомобил със задвижване на всички колела, експериментирайки с алуминий, през 1980 г.зарадваха автомобилните ентусиасти от цял ​​свят, като представиха ново спортно купе на автомобилното изложение в Женева Audi Quattro. Оттогава този модел се превърна в наистина революционен нов дискЩе приветстваме вантегери и позашляховици. За Пиех това беше един вид експеримент, който напълно оправда неговото пробуждане. Продължете да развивате концепцията за задвижване на всички колела леки автомобили, публикувана 1984 r. Модели на Audi 90, който беше пуснат за продажба само в САЩ, а европейският му еквивалент е Audi 80.

Ауди Куатро 1980г

Audi 100, пуснат на пазара през 1990 г., стана най-скъпият модел на автомобилния производител. Това е първият автомобил, с който Audi утвърждава присъствието си в премиум класа. Евентуалните замени биха могли да добавят модел с нов шестцилиндров V-тип двигател, който ще бъде по-лек и по-компактен от подобните му близнаци.

Завдяки нова системапостоянно изгаряне и други иновативни решения Инженерите на Audi успяха да премахнат 174 единици с пълна стойност от 2,8-литровия агрегат Родствени сили. В същото време новият двигател запазва по-голямо напрежение при високи скорости.

Нов представител в състава

Продължавайки да завладява луксозния сегмент на автомобилния пазар, производителят на автомобили пусна през 1994 г. Ауди седан A8. Важно i пресована кола представителен класпоради популярността на повишена стабилност (и следователно безопасност), като по този начин се гарантира същото увеличение.
През 1996 г. компанията представи на света с компактен автомобилГолф клас – Audi A3

Разходите за разработката на модела се оказаха минимални, а останалата част от производството на този автомобил беше базирано на готовата платформа на VW Golf. Въпреки това, благодарение на спортния стил и висококачествения интериор, класът на автомобила се издигна до върха, което го доближава до конкурентите му от Mercedes и BMW.
Дълго време Audi не предлагаше нищо добро на любителите на луксозните автомобили, точно както конкурентите на компанията предлагаха на своите клиенти само няколко модела автомобили от този клас. Pozashlyakhovik Q7, който се появи през 2005 г., компенсира забавянето и бързо спечели популярност сред собствениците на гигантски автомобили.

Модел А4.

Audi 80, което се произвеждаше от 1986 до 1994 г., и моделът A4, който беше произведен през есента през 1994 г. Автомобилът е придобил по-драматични очертания на купето, а прекрасният интериор на купето е допълнен от неговата тишина. За целта новият модел е с ниско оцветяване, което ще стои пасивна сигурност: колата поема по-добър удар на задната стойка, основна конфигурациядобавени две странични въздушни възглавници (в допълнение към двете предни)

Автомобилните ентусиасти могат да проверят Qiu моделв една от многото вариации:

• 1.6 или 1.8-литров бензинов двигател с четири цилиндъра (мощност 101 и 125 к.с. на линия),
• 2.6 и 2.8-литров V-образен шестцилиндров двигател (мощност 174 к.с.),
• и 1,9-литров турбодизел (мощност 110 к.с.).

Купето на автомобила е изработено от поцинкована стомана, поради което е податливо на повреди поради корозия. Доказателство за надеждност и производителност е 10-годишната гаранция на корпуса, предоставена от производителя.

Модели бензинов двигателбяха оборудвани с Tiptronic, което позволяваше превключване на скоростната кутия в ръчен режим. Тази опция позволява на доказаната вода да разкрие своето майсторство.

Автоматична скоростна кутия за Audi A4.

В момента има два модела автоматични трансмисии, налични в Audi A4:

• “AG-4” за четирицилиндров двигател без турбокомпресор, разделен от VW;
• "5 HP 18" за шестцилиндров двигател (ZF дизайн).

И двата модела се управляват чрез електронно-хидравличен метод. Увеличаването на скоростите зависи от следните параметри:

• брой обвивки на двигателя;

Входни параметри за застрахователен контрол:

• стил на шофиране (разпознавайки го, автоматичната машина автоматично задава точки за превключване на предавките);
• облекчаване на локалността (режимът на превключване на предавките при висока доза се различава от режима при същата доза).

Как да работите с автоматична скоростна кутия.

• Torkannya auto s mіstsya. След като стартирате двигателя, поставете колата на камбуза и след това преместете селектора от позиция „Работа N“ до желания диапазон на управление. Ако не, колата ви ще започне да се разпада при ниска скорост.
• В името на живота, не натискайте педала на газта наведнъж. В повечето умове автоматичната скоростна кутия може да е в позиция D4 постоянно.
• Натиснете педала на газта плавно, без потрепване. И тук автоматичната трансмисия плавно превключва на по-високи предавки, осигурявайки минимални загуби. Използвайте диапазоните „2” „1” само ако трябва да поцинковате двигателя или да изключите автоматичната скоростна кутия на следващата предавка.
• Режим Kick-down. Ако скоростта е ниска, можете да преминете към долната степен, като натиснете педала на газта докрай. Нека ви позволя да використати затягане отноводвигател за ускоряване на автомобил.
• Удряне на кола. Ако загубите скоростния лост, може да загубите контрол в един от диапазоните. Двигателят работи на празен ход.

• В момента на повреда, ако един от обхватите на управление е включен в автоматичната трансмисия и колата се движи, не увеличавайте честотата на въртене на коляновия вал. Дръжте двигателя влажен за около час.
• Маневриране. Когато маневрирате в малки пространства (гаражи, паркинги и др.), изберете режим, когато педалът на газта е напълно спуснат. Регулирането на скоростта се постига чрез леко натискане на педала. Винаги не натискайте педалите на газта през цялото време.

Диагностика на автоматични трансмисии

Има много методи за диагностика на автоматична скоростна кутия. Нека да разгледаме основите, които ви позволяват да оцените системата за автоматична трансмисия.

• Стан олия та я ревен.
• Ревенът се проверява със сонда от маркировките, нанесени върху него. Oliya има чисто червен цвят без мирис на гару. Ако налеете олио в гъста смес, тогава, когато разбъркате белтъците, няма лошо да загубите разделяне.

Готов час. Загрейте колата до нормална скорост празен. Стоейки на галма, смесете N—>D и N—>Dh и отбележете часа до края (момента, в който машината се включва). Може да отнеме 1 секунда. Сега превключете N—>R и задайте часа отново. Може да получите по-малко от 1,2 секунди. Ако интервалите са по-дълги от указаните, това означава износване на фрикционните съединители.

Диагностика по дозировка

1. Изберете прав участък от пътя.
2. Обърнете позицията на педала на газта и неговия индикатор на контролния панел.
3. След превключване на селектора D, последователно ускорявайте и ускорявайте колата с полу- и напълно отворена газ. Превключете, така че да преместите 1—>2, 2—>3, 3—>4 и 4—>3, 3—>2, 2—>1.
4. В момента на превключване на четвърта предавка превключете селектора на позиция 5 и превключете така, че превключването 4->3 да стане безопасно.
5. Напуснете режим Dh. Чудете се как 1 и 4 не се включват и как 2->3 и 3->2 се превключват.
6. Когато колата започне да се върти на предавки 2, 3, 4, чуйте дали автоматичната скоростна кутия бръмчи.

Диагностика зад кодовете. Под капака на вашия автомобил има диагностична букса. Свържете контактите TAT и GND с джъмпер и изключете връзката. Индикаторът HOLD трябва да мига веднъж за няколко секунди и след това да изгасне. Ако след това продължите да горите импулси (къси или дълги), автоматичната скоростна кутия на вашия автомобил ще изисква ремонт.

Диагностика на механичната част на автоматичната скоростна кутия. Извършете без разглобяване начина на проверка на менгемето (линейно) във всички режими. Невъзможно е да се извърши тази процедура без специално оборудване.

Ремонт на автоматична скоростна кутия за Audi A4

Ремонтът на автоматичната скоростна кутия първо започва с диагностика (често компютърна). Понякога се случва в резултат на диагностика да се открие причина, която не е свързана с механиката, а с електричеството на машината. Можем да говорим колко струва ремонтът на автоматична скоростна кутия едва след като стане ясна сложността на операцията.

Най-великия обща каузаПри излизане от работата на машината има банална липса на внимание към правилната поддръжка. Например, ако не сте сменяли маслото и масления филтър редовно и сте допуснали прегряване на трансмисията (подхлъзване, теглене, колата ви има запушен радиатор и т.н.), тогава ще изпитате:

• Проблемът се дължи на недостиг на масло във втулката на преобразувателя на въртящия момент;
• Втулката е проверена, излишното масло изтича от кутията;
• Без масло фрикционните съединители изгарят.

Например, цената на ремонта в този случай (смяна на масло и филтър) е близо 3000 рубли.

Оста се продава нова на руския пазар повече от две години Ауди поколение A4, който стана значително по-скъп от своя предшественик, има модернизирана гама двигатели, трансмисии, система за задвижване на всички колела, както и нова платформа MLB Evo, която е в основата кросоувър Audi Q7. Основните конкуренти на A4 са поколението B9, както и преди, BMW Серия 3 и Mercedes-Benz C-класа, това включва Infiniti Q50, Jaguar XE и Lexus IS. Пред този модел Audi има своите предимства, а в някои автомобили явно губи от своите конкуренти.

Една от основните характеристики на новото поколение в сравнение със старото е фирменият постоянен вариатор на скоростната кутия на робота с два компонента, който е доказано по-надежден и практичен. Сега потенциалните водачи могат да избират между 6-степенна ръчна скоростна кутия и 7-степенен робот S tronic (аналогичен на DSG DQ500 от VW).

Audi A4 B9 с ръчна скоростна кутия

Вече сме запознати с шестстепенната ръчна скоростна кутия, въпреки че автомобили от този тип рядко се купуват с ръчна скоростна кутия, но все още има автомобилни ентусиасти, които избират ръчна трансмисия поради нейната надеждност и способност Има много спокойствие с кола.

За съжаление новото поколение с механика може само да избира предно предаванеТака че забравете за легендарната комбинация от задвижване на всички колела и механика; ако имате нужда от quattro, ще трябва да изберете версията с робот.

• 1,4 литра бензинов турбо двигателналягане 150л. цена: 2 020 000 рубли;
• 2.0 литров бензинов турбо двигател с мощност 190 к.с. цена: 2 170 000 рубли;

Audi A4 B8 S tronic

Много хора смятат за лошата надеждност на роботизираните трансмисии, които заслужават слава само от DSG 7 със сух съединител, докато DSG-6 и особено S tronic с мокри съединители се уважават дори от надеждни трансмисии с голям ресурс ,

• 1.4 литров бензинов турбо двигател с мощност 150 к.с. цена: 2 100 000 рубли;
• 2.0 литров дизелов турбо двигател с мощност 150 к.с. цена: 2 240 000 рубли;
• 2.0 литров бензинов турбо двигател с мощност 190 к.с. цена: 2 250 000 рубли;
• 2.0 литров дизелов турбо двигател с мощност 190 к.с. цена: 2 360 000 рубли;
• 2.0 литров дизелов турбо двигател с мощност 190 к.с. нова цена на задвижването 2 444 000 рубли;
• 2.0 литров бензинов турбо двигател с мощност 249 к.с. цена: 2'500'000 рубли;
• 2.0 литров бензинов турбо двигател с мощност 249 к.с. нов диск цена 2? 584? 000 рубли;

По форумите често можете да прочетете за тези с коя скоростна кутия е по-добре да си купите А4 със S tronic или с механика, което е по-добре за тях. Няма еднозначен тип хранене, т.к Всеки сам избира какво да прави с него още роботно все пак е механика. И една ос със задвижване за надеждност определено ще бъде по-надеждна и по-евтина за поддръжка от механика, но това не означава, че робот с два мокри компонента не е надежден, просто механиците са си механици. Както показва практиката, S tronic може лесно да измине 100 000 - 150 000 км без поддръжка, след което бързо да смени мехатрониката и скоростната кутия. Също така препоръчваме да не забравяте за навременната смяна на маслото и е по-добре да го направите на 50 000 км, тъй като колата често се кара в задръствания в режим газ / газ.