سهم درجة حرارة المحرك stribaє: ما هو الشغل؟ قص شعر سهم درجة حرارة المحرك: لماذا هو مهم جدًا وما هو عمل الماء؟ لماذا يلتصق سهم درجة الحرارة على VAZ 2109

اجتمع الكثير من سائقي السيارات معًا لأن سهم مؤشر درجة الحرارة الموجود على لوحة ملحقات VAZ-2114 ارتفع صعودًا إلى ما وراء المنطقة الحمراء. قد يكون عدم التوافق هذا بسبب عوامل مختلفة. لكن المشكلة تتعلق بالجزء الكهربائي من السيارة.

لماذا ينحرف سهم درجة الحرارة عن المقياس - الأسباب الرئيسية!

Z'yasuvati ، الذي من خلاله أصبح الظلم ، يمكنك الذهاب إلى المرآب الخاص بك ، وليس مجرد الذهاب إلى خدمة السيارات. والمحور لحل المشاكل قد تحتاج إلى مساعدة طرف ثالث من المتخصصين.

دعونا نلقي نظرة على الأسباب الرئيسية لذلك لوحة الملحقاتسهم درجة حرارة VAZ-2114 صعودًا:

• مخطط لوحة الأجهزة.
• جهاز استشعار درجة الحرارة.
• ضفيرة توصيل.

طريقة الكرز

السهم يخرج عن النطاق!

إذا تم تحديد الأسباب ، فيمكنك الانتقال مباشرة إلى النقطة التي يمكنك فيها إلقاء نظرة فاحصة على التغذية بمزيد من التفاصيل. Otzhe ، لقطعة خبز ، فارتو تشير إلى أن سائق السيارة يحتاج إلى معرفة ميزات التصميمالسيارة ، وكذلك المعرفة في الجزء الكهربائي.

مخطط لوحة الأجهزة

لوحة لوحة الأجهزة

في المقام الأول ، حيث من الضروري معرفة المشكلة - لوحة كاملة من الملحقات. ولإصلاح الظلم يجب تفكيك "التعلق" وتسويته.

ستكون المرحلة التالية هي أولئك الذين يحتاجون إلى معرفة المحرك ، والذي سيظل يقود السهم إلى العمل. قد يكون هناك عيبان هنا. ياكي نفسه:

• بعد وميض قصير ، احترق لف المحرك.
• سلك ملحومًا أو ملحومًا ، والذي كان المحرك ملحومًا لدفع لوحة الملحقات.

لأسباب مفيدة ، من الضروري النظر في المكان وتحديد وجود نشارة.من أجل الموثوقية الكاملة ، من الضروري دق أسلاك التلامس للمحرك ، كما لو كان الملف يتأرجح.

مرحلة أخرى من التشخيص ستصبح الورود ، والتي يتم توصيلها قبل السداد. من الضروري معرفة جهة الاتصال ، المشار إليها لمؤشر درجة الحرارة ، وكذلك الاتصال به للحصول على مقياس متعدد إضافي. كما لو كنت قد حلق ربطة العنق ، فمن الضروري لبسها.

احترام! إذا لم يتمكن سائق السيارة من إصلاح هذه الوحدات ، فمن المستحسن بشدة اللجوء إلى كهربائيين سيارات محترفين. الإصلاح الذاتيلا تتراكم المزيد من محطما. الرائحة الكريهة تسحق كل شيء shvidko و yakіsno.

جهاز استشعار درجة الحرارة

يتم فحص مستشعر درجة الحرارة بمقياس متعدد

كما لو أن المشكلة لم تكن متصلة بلوحة الملحقات ، إذن فمن الضروري أن يستدير دون أن يترك أثرا جهاز استشعار درجة الحرارة . نفس الخطأ هو مؤشر لدرجة حرارة المحرك وينقل البيانات عبر وحدة التحكم الإلكترونية إلى السهم. Vihіd z fret virobu ، يمكنك التسبب في حدوث خطأ في تأثير التعليق والسهام zaskalyuvannya على لوحة الملحقات.

لتحديد التطبيق العملي لجهاز الاستشعار ، من الضروري تفكيكه و "استدعاء" جهاز القياس المتعدد للحصول على المساعدة. تثبيت Yakshto ، scho vin "ميت" ،.

ضفيرة توصيل

الخروج من ضفيرة الأسلاك من لوحة الملحقات لإعادة الفحص

إذا تم التخلص من السببين الأولين ، واختفت المشكلة ، فتحقق من المشكلة في ضفيرة الأسلاك ، وهي الطريق من المحرك إلى لوحة الملحقات. من الواضح ، ليست كل المركبات في المبنى قادرة على هذا النوع من التشخيص من خلال وصلات الأسلاك غير المعروفة. لذلك ، في هذه الحالة ، من الجيد أيضًا اللجوء إلى كهربائيين سيارات محترفين لشرح أسباب هذا الإصلاح. سبب الرغبة في القيام بذلك هنا بسيط وقد اكتشفت ذلك - حلق السهم أو يوجو محترقًا.

EBU

قائمة عفو EBU

لا يمكن أن تؤدي مشكلة خروج السهم من الوضع الطبيعي في كثير من الأحيان إلى إثارة وحدة تحكم إلكترونية. يقوم vin نفسه بتعيين جميع معلمات الإشارات إلى لوحة الملحقات.

لحل مشكلة عدم الدقة ، من الضروري الاتصال بواحد جديد وإعادة التحقق من وجود العفومرتبطة بجهاز استشعار درجة حرارة نظام التبريد. لذلك ، يمكن تطبيق العفو الأولي على تطبيع الروبوتات وملحقاتها.

فيسنوفكي

أسباب إلقاء اللوم على مقياس سهم درجة الحرارة لمحرك VAZ-2114 ليست غنية ، ولكن الرائحة الكريهة مهمة للتشخيص ، ويتم استخدام الشوائب بشكل أقل في أذهان خدمة السيارات. لذلك ، إذا لم يقم سائق السيارة بعمليات إصلاح ذات طبيعة مماثلة ، فمن الضروري العودة إلى خدمة السيارة للمساعدة وإصلاح كل شيء.

ألم تتعجب من مؤشر درجة حرارة المحرك أمام عينيك مباشرة لفترة طويلة؟ هذا يعني أنك كنت محظوظًا ، فالسهم يقف كما لو كان محفورًا ، وأنت لا تحترمه. البيرة ، ليس الجميع محظوظين.

Deyakі vodії skazhatsya ، يطفو السهم ، ليس مثل فرشاة sklochisnik ، ومع الإشارة المتقطعة ، تتغير العصي ، كما هو الحال في مقياس التعادل. ماذا يمكنك ان تشرح؟ في المقال ، جرت محاولة لتنظيم مظاهر مماثلة ، ويجب أن يحاولوا الظهور متى تم تبنيها.

ترموستات تشي فينين

غالبًا ما يسأل المشاركون في المنتدى: لماذا تحتاج إلى تصوير سهم مؤشر درجة حرارة المحرك؟ الخطوة الأولى هي التأكيد ، بجانب توضيح الإعداد ذاته للنظام الغذائي. أظهر الملاءمة التي تتغير ، فهذا لا يعني بالضرورة أن درجة حرارة المحرك تقفز.

على سبيل المثال ، يضرب السهم في القطاع من 70 إلى 90 درجة ، أو يتأرجح عشوائيًا بسعة كبيرة. ولكن بعد ذلك يتم تسخين الوطن (OZH) ، والذي يبرد ، ويؤدي إلى القصور الذاتي الحراري ، ولا يمكنه تغيير معالمه بشكل حاد. يبدو أن المرفق المعروض قد لا يعكس درجة الحرارة الفعلية للمحرك حريق داخلي(DVZ).

إذا تغيرت المؤشرات للقيام بذلك بشكل صحيح ، فيمكنك اعتبار أنها تُظهر للعالم الحقيقي تسخين المحرك. في هذه الحالة ، من الضروري إجراء تقييم نقدي للوضع: لماذا تتذبذب درجة الحرارة بشكل غير آمن. إذا كانت الرائحة الكريهة في نطاق 90 إلى 105 درجة مئوية ، فلا يوجد إنذار ، لكن درجة الحرارة طبيعية ، حيث يتم الاحتفاظ بالثرموستات دافئًا.

لا يزال المحور يتحرك بسلاسة خارج النطاق البيني ، بالإضافة إلى سبب تلف توازن الحرارة. ربما يكون منظم الحرارة هو الجاني. لا تزال هناك حاجة إلى إعادة التحقق من وجود Ale tse.

إن أبسط طريقة هي محاولة تسخين الفوهات ، ما يجب إحضاره ، إلى المبرد الموجود على dotik. يتم تأكيد الشك إذا كان الأنبوب الفرعي السفلي أبرد من الأنبوب العلوي. يعني Tse أن صمام التحكم في منظم الحرارة يتم ضبطه على الحالة الساخنة ، ويعمل المحرك مع التبريد السفلي. مع عدم توافق مماثل للثرموستات ، يبدو أنهم يصلون إلى 70 ألف كيلومتر في الجري.

أو ربما غني بالمستشعر؟

إذا كان سهم درجة الحرارة يتحرك ، فلن يتبع بعد ذلك إشارة التغيير ، والتي يجب أن تأتي من مستشعر درجة الحرارة. يبدو أن هناك فجوة ، ثم يظهر المؤشر معلومات غير صحيحة. لذلك ، إذا بدأ المؤشر الموجود على اللوحة في أعمال الشغب ، مما تسبب في حدوث اضطرابات حادة ، فمن الضروري قلب المستشعر في المقام الأول.

Uvaga: على DVZs الحديثة ، يتم تثبيت 2 إلى 4 أجهزة استشعار لدرجة الحرارة. Mіstsya مثبتة على قطع غيار السياراتيمكن أن تتحمس.

صوت ، يوجد مستشعر okremy على الدرع ، بحيث لا يخطئ النبيذ في الروبوت. النظام الإلكترونيالإدارة (EBU). بعد ذلك ، كما تم العثور عليه ، تم تغيير جهة الاتصال التالية في وجود جهة الاتصال على محطة الاتصال. اسرق її trochs ، ولا يسمح لي الرفيق بالخياطة وفقًا لسلوك السهم. في بعض الأحيان يكون السبب بسيطًا - فهو ليس قويًا بما فيه الكفاية ، أو أن الغراء مزيت.

إذا كان الاتصال طبيعيًا ، فتحقق من أداء المستشعر نفسه. بالنسبة لهذا النائب ، يتم استخدام مقياس الأومتر المحمول ، والذي يستخدم لقياس العنصر ، والذي يتم اختباره في درجات حرارة مختلفة. يتم أخذ القيم من الجداول ، والتي يجب تضمينها في وثائق الاختبار.

كعقب لصف من الصفوف من بيانات جواز السفر لجهاز استشعار درجة حرارة المبرد (DTOZH) 23.3828

تصبح بعض الأرضيات المائية ملتوية عند انتقال عطل في منظم الحرارة ، والذي يحاول لفترة طويلة وبشكل قاطع استبداله للحصول على ضمان. إذا وصل Yogo Zusilla إلى meti ، فيبدو أن كل شيء قد ضاع كما كان من قبل. І فقط بعد استبدال مستشعرات درجة حرارة روبوت المؤشر ، تعود إلى وضعها الطبيعي.

Є الاتصال

كما يبدو ، يمكن أن يكون للكهربائيين أكثر من عيبين: لا يوجد اتصال ، لا حاجة ، لا حاجة ، لا حاجة. Tse dіє і في الوضع الذي تم تحليله. قفز السهم ، وكأن أيام النهار تتأكسد أو تضعف. علاوة على ذلك ، يكون الأمر أكثر أهمية عند الاتصال بأجهزة دعم إضافية: أبعاد قريبة من الضوء والنحافة.

كما قيل بالفعل ، فإن أول شيء يجب القيام به عند تشخيص DTZ هو التحقق من جهة الاتصال في الوردة. بالانتقال إلى القسم الأمامي ، أضف ما يلي: إذا فشل المستشعر ، تقفز الشاشة في نطاق واحد ، وإذا تغيرت الرائحة الكريهة بشكل عشوائي - فمن الممكن أن يكون هناك خطأ في الأسلاك. ما مدى أهمية ناقص الاتصال - الكتلة ، التي تؤكد نقطة واحدة ، الأوصاف من قبل المشارك في المنتدى.

قفز سهم المؤشر أحيانًا حتى 130 درجة مئوية. بعد أن أظهرت أسنان المحرك النتيجة الصحيحة - 90 درجة. أصبح الجهد عند أطراف البطارية بمحرك غير فعال قريبًا من 12.5 ، وبعد البدء ارتفع إلى 13.7.

بعد المصير الثاني لعمليات البحث غير الناجحة ، استبدل البطارية والمولد وجهازي استشعار درجة الحرارة ، بعد أن حصلت على واحد ، بعد تثبيت سلك كتلة إضافي من المحرك إلى الجسم ، وتم القضاء على المشكلة.

لحام الحديد في متناول يدك

لا تنسى ما يمكن فعله - الترموستات ، و DTOZH ، والأسلاك ، ومؤشر درجة الحرارة كلها غير طبيعية ، والسلوك غير صحيح. هنا ، أكثر من كل شيء ، الخطأ هو اللوحة الإلكترونية لدرع الجهاز (الدماغ). يوجد الكثير من الماء في vuzol بأكمله.

على اليمين ، من الواضح أن قاعدة المكونات ملحومة بشكل غير جيد. بعد بضع سنوات من التشغيل ، تتأكسد بقع اللحام ، ويبدأ كتلة المعالجة في "خلل". أفضل طريقة للخروج هي تفكيك لوحة التخزين وإعادة لحام جميع العناصر.

أود أن أولي اهتمامًا خاصًا لحام المقاومات والكتل الخارجية. شكرا لك على حضور فنيي الراديو. يتم إلقاء اللوم على مكواة اللحام في اللدغة الرقيقة للأم ، وذلك الضيق القليل. من الواضح أن فتح اللوحة الأمامية ليس بالمهمة السهلة ، والدخول في مثل هذا الإصلاح ضروري في بقية اليوم.

احترام

Zreshtoyu ، واحد آخر سبب محتملشقوق حادة في الأسهم - وجود مصابيح متكررة في مضاد التجمد ("zapovitryuvannya" للنظام). يختلف Oskіlki povitrya ومضاد التجمد في درجة الحرارة ، وتغلق الأسهم. علامة غير مباشرة على وجود عطل هو تناثر سائل التبريد من غطاء المبرد أو خزان التمدد ، بالإضافة إلى تغيير حجم الملء.

عند التقاط الأكياس ، يمكنك طلب الترتيب التالي لإعادة فحص العناصر: جهات الاتصال ، والكتلة ، ومستشعر درجة الحرارة (DTZ) ، والثرموستات ، ولوحة المؤشر. لم يتبع فلاسنيكام رينو لوجان لتهويل الإشارة 2-4-2. هذا هو وضع التشغيل العادي لمنظم الحرارة.

ملاحظة. من أجل عدم الخلط بين سائقي لوجان ، على Duster وجيل آخر من Logan-Sandero ، تم تنظيف درجة الحرارة على الدرع. كما يبدو: لا يوجد كاتب - لا توجد مشاكل.

عندما يحدث هذا ، تنشأ مشكلة في صف من التقلبات ، عندما ينخفض ​​سهم درجة حرارة المحرك ، يتحرك مؤشر درجة حرارة المحرك عند الضغط على الغاز ، إلخ. حسنًا ، نتيجة للتشخيصات ، يمكن لشظايا الماء تقييم درجة الحرارة الحقيقية لوحدة الطاقة بشكل موضوعي.

في هذه المقالات سنتحدث عن أسباب ارتفاع مقياس درجة حرارة المحرك ، ثم ينخفض ​​المؤشر ، وكذلك لسبب ما ، جهاز استشعار درجة الحرارة محطة توليد الكهرباءقد ترى قراءات غير صحيحة ، حيث يطفو مقياس درجة حرارة المحرك أثناء التنقل.

اقرأ من مقالتي

يتحرك سهم درجة حرارة المحرك ، يطفو: الأسباب والأعطال الرئيسية

أيضًا ، وفقًا للقاعدة ، يكون السهم مذنبًا بالارتفاع إلى القيمة الأولى بعد التسخين الكامل لـ DVZ وعدم الراحة في الوضع المشغول. بشكل ملحوظ ، في كل ساعة من الرحلة ، يُسمح بدلات صغيرة ، والأهم من ذلك كله في اتجاه أصغر.

استدعي مثل هذا المشهد للحذر في موسم القدر البارد ، وغالبًا ما يكون ذلك أقل من ساعة من الاندفاع على طول الطريق. يفسر ذلك حقيقة أنه في الصقيع يتم تبريد المحرك بشكل مكثف على الرياح العاتية بواسطة تيارات الرياح الباردة.

أيضا جزء من الحرارة من المحرك فترة الشتاءخذ الخشونة. نتيجة لذلك ، قد ينخفض ​​السهم قليلاً (بمقدار 2-3 مم ، اعتمادًا على القيم الأكثر أهمية). من أجل تقليل سرعة الرياح ، أو للسماح للسيارة بضبط سرعة الرياح إلى العشرين ، سيرتفع مؤشر درجة الحرارة إلى القيمة الطبيعية.

حسنًا ، يجب أن تتحدث عن المشكلات ، فهي ليست خطأ الشرائط اليومية الواضحة لمؤشر درجة الحرارة. في حالة التقلبات ، إذا طاف سهم مؤشر درجة الحرارة ، بسبب وضوح المؤشر الرقمي ، فإن "عصي" درجة الحرارة تتغير باستمرار ، ويجب أن تكون بمثابة العرض الرئيسي لأعطال مختلفة. لنكن أذكياء.

• أولاً ، لفهم سبب قياس سهم مؤشر درجة حرارة المحرك ، يجب التحقق منه ، ما هي المؤشرات ، وما يتغير ، على المؤشرات لا يعني بالضرورة أن مثل هذه التغييرات في درجة الحرارة في الواقع من محرك الاحتراق الداخلي.

بمعنى أن تغيير القراءة في الإطارات الوسطى 75-95 درجة لا يعكس الصورة الحقيقية ، لأن الوطن ساخن ، إنه بارد () ، لا يمكن تسخينه وتحقيقه بهذه السرعة. للخروج ، اللفاف لا يعكس درجة الحرارة الحقيقية للمحرك.

خلاف ذلك ، يمكن اعتبار التغيير السلس للقراءة هو المعيار ، علاوة على ذلك ، فإن تصحيح الخلل العقلي للمؤشر الرقمي نفسه غير صحيح. في هذه الحالة ، حتى لو لم يتجاوز تقلب درجات الحرارة النطاق المسموح به ، فهو آمن تمامًا ، وهو درجة حرارة تشغيل المحرك.

إن الدافع إلى القلق فوضوي ، ويصدر صوت ارتفاعات الأسهم الحادة ، واتساع مثل هذه المسامير كبيرة. في هذه الحالة ، من الضروري تحديد ما إذا كان الميزان الحراري تالفًا بالفعل ، وما إذا كان المؤشر نفسه يعمل بشكل طبيعي ، ولماذا الخطأ خطأ.

• إذا هيا بنا. إذا كان النظام محكم الإغلاق وكان مستوى سائل التبريد في الوضع الطبيعي ، فمن المرجح أن ينفد العنصر ، مثل درجة حرارة المحرك ، є. لهذا السبب ، ليس من غير المألوف الخروج من التناغم مع السيارات الجديدة بأقل قدر من التحقيق. من الأفضل أيضًا أن تبدأ في إعادة فحص منظم الحرارة نفسه.

إن أبسط طريقة للتشخيص الأولي هي تقييم درجة تسخين الفوهات ، وما يجب إحضاره ، وما الذي يجب نقله إلى المبرد. قم بإنهاء الفتحات بيدك. نظرًا لأن الأنبوب السفلي يجعل درجة الحرارة أقل من العلوي ، فمن السهل جدًا أن يكون صمام الثرموستات محشورًا. نتيجة لذلك ، الرياح على DVZ البارد ، تستهلك الدراجة الهواء البارد ، ولا يمكن أن يكون المحرك في درجة حرارة التشغيل.

في الواقع ، تتجلى على هذا النحو ، إذا تم تسخين المحرك بالماء ، يرتفع سهم درجة الحرارة إلى درجات حرارة التشغيل ، ثم يتم تشغيل منظم الحرارة. المبرد دالي يمر حصة كبيرة، تنخفض درجة حرارة المحرك ، ينخفض ​​منظم الحرارة ولا يقترب من النهاية.

Zvichayno ، يستمر الوطن في المرور عبر المبرد في كثير من الأحيان أو مرة أخرى (من خلال الحصة الكبيرة). نتيجة لذلك ، يبدأ المحرك في الوصول ، وينخفض ​​سهم درجة الحرارة. ثم يغلق منظم الحرارة ، وبعد ذلك سيتم تسخين المبرد إلى درجات حرارة التشغيل ، أو سيتعثر في الوضع ، وهو محشور ، ولن يسخن المحرك حتى النهاية.

في كثير من الأحيان بعد أسنان dvigun وسقوط الرذيلة في نظام التبريد ، يرتفع سهم الرأس إلى درجات الحرارة العادية في عالم الاحترار ، وبعد تشغيل منظم الحرارة ، سيتكرر كل شيء مرة أخرى. من الممكن أيضًا السقوط ، إذا تعذر تشغيل منظم الحرارة ، ولكن بعد مرة واحدة ، وكذلك عدم فتح وصول المبرد إلى الدراجة.

في هذه اللحظة ، سوف يسخن المحرك. الأمر على هذا النحو ، حيث يتم تدمير روبوت منظم الحرارة كما لو كان على vіdkrittya ، لذلك يتم إيقاف تشغيله ، لذا يمكنك التحدث عن سلسلة المشاكل. ماذا بعد، .

• الآن ، دعونا نلقي نظرة على الموقف ، إذا كان مقياس درجة حرارة المحرك يتحرك ، ولكن مع منظم الحرارة وعناصر أخرى من نظام التبريد ، كل شيء على ما يرام. في هذه الحالة ، قد تكون المشكلة في مستشعر درجة حرارة المبرد (DTZ). إذا خرجت ، كما لو أن سهم درجة الحرارة ينخفض ​​، فغالبًا ما تكون الإشارة الخاطئة من مستشعر درجة الحرارة هي السبب.

هذا يعني أنه من الضروري إعادة فحص قراءات المستشعر. إذا كان الأمر كذلك ، فمن المهم أن تكذب على أن مثل هذه المستشعرات في سيارة باجاتيو يمكن أن تكون 2 أو 3 أو 4. حامل مستشعرات qi أيضًا أماكن مختلفةتصميم البورصة v_d tієї chi іnshoy ICE.

أيضًا ، بعد إرفاق إشارة باللوحة ، يرسل مستشعر صغير إشارة ، بحيث لا يغير نفس المؤشر في وقت الإخراج من الحنق روبوت المحرك. بعد العثور على مستشعر درجة الحرارة المطلوب ، من الضروري التحقق من جهة الاتصال هذه. قم بتدوير المستشعر أو الشريحة الطرفية على الجهاز الجديد.

في هذه الساعة ، يقع اللوم على المساعد ، بسبب انفجار مؤشر درجة الحرارة على لوحة الملحقات بالقرب من مقصورة الركاب في السيارة. غالبًا ما يصبح الاتصال السيئ هو السبب في ارتفاع مقياس درجة الحرارة ، وعند هذه النقطة يعمل نظام التبريد بشكل طبيعي.

على الرغم من عدم ملامسته لليمين ، إلا أن المستشعر نفسه قد ينفد. إعادة تحقق Schob tse ، قم بعد ذلك بتجميد opir لدرجات حرارة مختلفة من المبرد. لمن من الضروري معرفة الأوبير الذي يعتبر طبيعيًا للمستشعر على أحد DVZ أو الآخر في أذهان أكثر هدوءًا.

يمكن العثور على هذه المعلومات في المنتديات المتخصصة ، الأدب الفنيوإلخ. ومن المهم أيضًا أنه ليس متسرعًا على الفور ويعزى جميع المشكلات بشكل لا لبس فيه إلى منظم الحرارة ، دون التحقق من مستشعرات درجة الحرارة. يمكن أن ينتقل السهم ويقفز في هذا الخريف ، حيث تتأكسد جهات الاتصال الموجودة على المستشعر ببساطة ، ويضعف الاتصال. علاوة على ذلك ، يمكن استخدام قصات الشعر بشكل أقل عند تشغيل الأجهزة الضيقة الموفرة للطاقة (قلب المقاعد ، والنوافذ ، وتشغيل المصابيح الأمامية بشكل رقيق).

أكثر من ذلك ، في حالة حدوث عطل في المستشعر نفسه ، يتغير المؤشر في نطاق الغناء. حسنًا ، الرائحة الكريهة تتغير بشكل فوضوية ، حتى لو كانت هناك مشاكل في الأسلاك. غالبًا ما يصبح ناقص الاتصال هو الجاني.

دلالة على التقلبات ، في حالة وجود مشاكل مع الجهاز ، يظهر مؤشر درجة الحرارة ارتفاعًا حادًا في درجة الحرارة ، وبعد أن تكون الأسنان الحركية طبيعية 90 درجة. في الوقت نفسه ، في المحطات الطرفية مع إيقاف تشغيل المحرك ، طويت ما يقرب من 12.5 ، بعد الإطلاق صعدوا إلى 13.7.

مع عدم وجود استبدال للبطارية بأجهزة استشعار درجة الحرارة ، فإن عدم التشخيص وإعادة فحص المشكلة لم يحل المشكلة. خرجت Dodatkova من الوضع.

درجة حرارة السهم stribaє مع منظم الحرارة و DTOZH

في بعض الحالات ، يكون الأمر كذلك ، يمكننا فحص منظم الحرارة ، بالإضافة إلى مستشعر درجة الحرارة والأسلاك. في الوقت نفسه ، يقفز سهم درجة الحرارة قليلاً ، اعتمادًا على المؤشر أو التقليل من شأنه في نطاق واسع إلى حد ما.

غالبًا ما تكمن المشكلة في اللوحة الإلكترونية للوحة الملحقات. نظرًا لكونه لحامًا بمثل هذه الرسوم ، يبدو أنه منخفض الجودة ، من خلال مجموعة من الصخور ، يتم إلقاء اللوم على المشاكل. يمكنك استخدام طريقة لفرز الدرع وإعادة لحامه. في إطار مثل هذه الروبوتات ، سأضيف الاحترام للمقاومات والكتل الخارجية. نظرًا لأنه من المخطط صنع روبوت بيديك ، فأنت بحاجة إلى مكواة لحام ذات توتر منخفض مع قص رفيع.

من المهم أيضًا أن السهم مع العناصر المرجعية الأخرى ، ميكانيكيًا وكهربائيًا ، يمكن إزالته بنفس الطريقة ، حيث تم استيراد نظام تبريد المحرك. بمعنى آخر ، بعد تبريد النظام ، أنا احتقان متكرر. مثل هذا الفلين أكثر ثراءً وأكثر تسخينًا وأقل مقاومة للتجمد والتجمد.

نتيجة لذلك ، يستجيب المستشعر لتغيرات درجة الحرارة ، ويغير سهم المؤشر موضعه بشكل عشوائي. إذا كان الأمر كذلك ، أثناء التنقل في النظام ، يُشار جنبًا إلى جنب مع إمكانية خفض فتح غطاء الخزان الموسع ، وما إلى ذلك.

ما هي النتيجة

كما ترون ، فإن أسباب حقيقة أن سهم مؤشر درجة حرارة المحرك الموجود على لوحة الملحقات بدأ بالتقطير أو التخطي ليس بشكل غني. ومع ذلك ، في إطار التشخيص ، يجب أن يكون كل فرد قادرًا على إصلاح بيدخيد معقد ، وهو عدد من الأعطال المحتملة بسبب المكالمة.

كقاعدة عامة ، ابدأ بإعادة فحص جهات اتصال مستشعر تلك الكتلة ، ثم يتم فحص مستشعر درجة الحرارة نفسه بمقياس متعدد ، وبعد ذلك يتم تشخيص منظم الحرارة. كما هو الحال مع جميع عناصر التشغيل ، قد تكون المشكلة في لوحة الملحقات نفسها.

أخيرًا ، من المهم جدًا أن المحرك ليس متيقظًا بشأن ارتفاع درجة الحرارة ، أو أنه من المرجح أن ينتقل إلى درجة حرارة التشغيل. Schob tse perevіriti ، يمكنك ذلك. يسمح مثل هذا pidhіd بالتحدث حول العناصر التي يحتمل أن تكون إشكالية ويزيد من احتمالية معرفة الظلم.

اقرأ أيضا

كيف نفهم أن المحرك محموم: علامات واضحة على ارتفاع درجة حرارة المحرك. توسيع الأسباب ، من خلال ارتفاع درجة حرارة الياكو فينيكا.