تشديد عزم دوران من بطانات قضيب الأصلية وربطها. كيف ومع أي جهد لتأخير ربط قضيب بطانات السكان الأصليين مع الجهود التي جهد لتشديد المتشددين

محرك الاحتراق الداخلي بناء على عدد كبير من أجزاء كبيرة من أجزاء الاقتران، التي تعاني من الأحمال الكبيرة أثناء العمل. لهذا السبب، فإن جمعية المحرك عملية مسؤولة وصعبة، بالنسبة للتنفيذ الناجح الذي يجب مراعاته فيه العملية التكنولوجية. من موثوقية تحديد ودقة التعديل العناصر الفردية يعتمد مباشرة على أداء وحدة الطاقة بأكملها. لهذا السبب، فإن النقطة المهمة هي التنفيذ الدقيق للانقسام المحسوب بين أسطح التنظيف أو أزواج الاحتكاك. في الحالة الأولى، نتحدث عن تثبيت رأس كتلة الأسطوانة إلى كتلة الأسطوانة، نظرا لأن البراغي يجب سحبها بقوة محددة بدقة وفي تسلسل محدد بوضوح.

بالنسبة إلى أزواج فرك محملة، يتم طرح المتطلبات المتزايدة لإصلاح قضيب ربط المحامل المنزلية والانزلاق الأصلية (بطانات قضيب الأصلية والوصي). بعد إصلاح المحرك خلال التجميع اللاحق لوحدة الطاقة، من المهم للغاية الامتثال لعزم الدوران الصحيح من محركات قضيب الأصل الأصلية وربطها. في هذه المقالة، سننظر في سبب ضرورة تشديد المتشددين بجهود محددة بدقة، وكذلك الإجابة على مسألة لحظة تشديد بطانات قضيب الأصلية وربطها.

قراءة في هذه المقالة

ما هي محامل الانزلاق

لفهم أفضل لماذا يجب تشديد إدراجات في المحرك بنقطة معينة، دعونا نلقي نظرة على الوظيفة وتعيين العناصر المحددة. دعنا نبدأ بحقيقة أن هذه المحامل المنزلق تتفاعل مع واحدة من أكثر التفاصيل المهمة أي DVS -. إذا تم تحويل الحركة الترددية في الاسطوانة إلى حركة تناوبية بفضل العمود المرفقي بدقة. نتيجة لذلك، يظهر عزم الدوران، الذي يتم نقله في النهاية إلى عجلات السيارة.

يدور العمود المرفقي باستمرار، لديه شكل معقد، يعاني من الأحمال الكبيرة وهي تفاصيل باهظة الثمن. لتعظيم عمر خدمة العنصر في التصميم، يتم استخدام ربط قضيب وبطانات السكان الأصليين. مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن العمود المرفقي يدور، بالإضافة إلى عدد من الميزات الأخرى، يتم إنشاء مثل هذه الشروط التي تقلل من التآكل لهذا الجزء.

بمعنى آخر، رفض المهندسون حل محامل الكرات التقليدية أو محامل الأسطوانة في هذه الحالة، واستبدالها إلى محامل انزلاقية أصلية وتوصيلها. يتم استخدام محامل السكان الأصليين في الشيك الأصلية العمود المرفقيوبعد يتم تثبيت خطوط الجدول في خيمة العمود المرفقي العمود المرفقي. غالبا ما يتم إجراء محامل قضيب الأصلية وربطها وفقا لنفس المبدأ وتختلف فقط في القطر الداخلي.

بالنسبة لصناعة البطانات، يتم استخدام مواد Softer مقارنة مع تلك التي يتم بها العمود المرفقي نفسه. أيضا، يتم تغطية البطانات بالإضافة إلى طبقة مضادة للاحتكاك. في المكان الذي يرتبط فيه بطانة العمود المرفقي، يتم تقديم الضغط المزلق (زيت المحرك). الضغط المحدد يوفر مضخة الزيت. من المهم بشكل خاص أنه بين العمود المرفقي والأحذية المنزلق هو الفجوة اللازمة. من حجم الفجوة سيعتمد على جودة تزييت الزوج فرك، وكذلك مؤشر الضغط زيت المحرك في نظام زيوت التشحيم للمحرك. إذا تمت زيادة الفجوة، فسيتم تقليل ضغط التشحيم. نتيجة لذلك، يحدث ارتداء سريع من رقود العمود المرفقي، والعقد الأخرى المحملة في جهاز DVS يعاني. بالتوازي مع هذا، تظهر طرق في المحرك.

نضيف أن مؤشر ضغط الزيت المنخفض (في غياب أسباب أخرى) هو علامة على أنه من الضروري طحن العمود المرفقي، ويجب تغيير بطانات المحرك أنفسهم بناء على حجم الإصلاح. لإصلاح بطانات، هناك زيادة في السماكة بقيمة 0.25 مم. كقاعدة عامة، أحجام إصلاح 4. وهذا يعني أن قطر بطانة الإصلاح في الحجم الأخير سيكون 1 ملم. أقل مقارنة مع المعيار.

تتكون محامل الانزلاق أنفسهم من نصفي، حيث يتم إجراء أقفال خاصة التثبيت المناسبوبعد المهمة الرئيسية هي أنه يتم تشكيل التخليص بين الرقبة والبطانة، والذي ينصح به الشركة المصنعة للمحرك.

كقاعدة عامة، يتم استخدام ميكرومتر لقياس الرقبة، يتم غسل القطر الداخلي لبطانات قضيب الاتصال بمقياس شلال بعد التجميع على قضيب الاتصال. أيضا للقياسات، يمكنك استخدام خطوط التحكم من الورق، وتستخدم رقائق النحاس أو السيطرة على الأسلاك البلاستيكية. يجب أن تكون الفجوة في الحد الأدنى لعلامة أزواج فرك 0. 025 مم. الزيادة في الفجوة إلى المؤشر 0.08 ملم هي سبب مزدحم العمود المرفقي قبل حجم الإصلاح التالي

لاحظ أنه في بعض الحالات يتغير البطنات ببساطة إلى رقاب العمود المرفقي الجديد دون مملة. بمعنى آخر، من الممكن القيام به فقط لاستبدال البطانات والحصول على الفجوة المرغوبة دون طحن. يرجى ملاحظة أن المهنيين ذوي الخبرة لا يوصون هذا النوع من الإصلاح. والحقيقة هي أن مورد أجزاء في مكان الاقتران يتم تخفيض كبير حتى عندما نأخذ في الاعتبار أن الفجوة في زوج فرك يتوافق مع القاعدة. السبب هو microdefects، التي لا تزال تبقى على سطح رقبة رمح في حالة التخلي عن الطحن.

كيفية تشديد بطانات الجذر والبطانات قضبان

لذلك، مع الأخذ في الاعتبار ما تقدم ما يصبح من الواضح أن لحظة تشديد بطانات قضيب الأصلية وربطها مهمة للغاية. نحن ننتقل الآن إلى عملية الجمعية نفسها.

1. بادئ ذي بدء، يتم تثبيت بطانات السكان الأصليين في سرير السرير. يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن متوسط \u200b\u200bبطانة يختلف عن الآخرين. تتم إزالة زيوت التشحيم الحافظة قبل تثبيت محامل، وبعد ذلك يتم تطبيق عدد قليل من زيت المحرك على السطح. بعد ذلك، يتم وضع أغطية السرير، وبعد ذلك يتم الاندماج. يجب أن يكون عزم الدوران الشديد هو الوحيد الموصى به لنموذج معين لوحدة الطاقة. على سبيل المثال، بالنسبة للمحركات على نماذج Vaz 2108، قد يكون هذا المؤشر من 68 إلى 84 ن.
2. بعد ذلك، تثبيت بكرات إدراج. خلال الجمعية، من الضروري ضبط الأغطية بدقة إلى المكان. يتم تمييز الأغطية المحددة، أي أن التثبيت التعسفي غير مسموح به. عزم دوران ربط بطانات قضيب أقل قليلا مقارنة بالجذر (المؤشر في غضون 43 إلى 53 ن · م). ل لادا برولتا. تتأخر بطانات السكان الأصليين بالقوة 68.31-84.38، وربط محامل قضيب لديها عزم دوران تشديد 43.3-53.5.

يجب أن تضاف بشكل منفصل أن عزم دوران التشديد المحدد ينطوي على استخدام الأجزاء الجديدة. إذا كنا نتحدث عن الجمعية، حيث يتم استخدام الأجزاء المستخدمة، فإن وجود الإنتاج أو غيرها من العيوب المحتملة يمكن أن يؤدي إلى انحراف عن المعيار الموصى به. في هذه الحالة، عند تشديد البراغي يمكن تكرارها من أعلى اللوحين للنقطة الموصى بها، والتي تم تحديدها في الدليل الفني.

دعونا تلخيص

على الرغم من أن لحظة تشديد أغطية القضبان الأصلية وربطها معلمة مهمةفي كثير من الأحيان في الغالب في الدليل الفني الشامل لتشغيل قيمة لحظة TC محددة غير مبين. لهذا السبب، من الضروري البحث عن البيانات اللازمة بشكل منفصل في أعمال إصلاح وصيانة واحد أو نوع آخر من المحرك. يجب أن يتم ذلك قبل التثبيت، مما سيسمح بإصلاح العمل بشكل صحيح، وكذلك تجنب العواقب المحتملة.

من المهم أيضا أن نتذكر أنه في حالة عدم الامتثال للجهد الموصى به أثناء تشديد، قد تحدث المشكلة في حالة عدم كفاية اللحظات وعندما يكون مسامير السحب. تؤدي الزيادة في الفجوة إلى ضغط منخفض من النفط والمكدس والارتداء. سيعني التخليص المخفض أنه في منطقة الاقتران، على سبيل المثال، هناك ضغط قوي على الرقبة، والذي يتداخل مع تشغيل العمود المرفقي ويمكن أن يسبب ذلك للتقدم.

لهذا السبب، يتم إجراء التشديد باستخدام مفتاح ديناميكي ومراعاة الجهد الدقيق. يجب ألا تنسى أن لحظة تشديد مسامير قبعات قضيب ربط وأشدادات السكان الأصليين مختلفة إلى حد ما.

قراءة أيضا

لماذا تدور بطانات العمود المرفقي: الأسباب الرئيسية. ما يجب القيام به إذا قمت بتطرق روددوء ربط، وكيفية تغيير بطانات القضبان.

العديد من سائقي السيارات الذين يستخدمون لإصلاح سيارتهم أنفسهم، لا يعرفون أن إصلاح المحرك معقد للغاية ومسؤول.

نظرا لأن إصلاح وحدة الطاقة لا يتطلب فقط مهارات معينة فقط من سائقي السيارات، ولكن أيضا معرفة التنفيذ السليم العملية التكنولوجيةوبعد اليوم في المقال، سننظر لفترة وجيزة في آلية ربط الكرنك ودورها في محرك السيارة.

بالإضافة إلى ذلك، سنصف أيضا أهمية الامتثال لحظة تشديد بطانات القضبان الأصلية وربطها، والفروق الدقيقة وتسلسل هذه العملية، وغيرها من الجوانب الهامة. لذلك، سيكون القادمون الجدد مفيدين لتوسيع معرفتهم قليلا في هذا الموضوع، وقراءة مقالتنا.

مفهوم CSM.

آلية قضيب كرنك، مختصرة من قبل CSM، هي المحرك الوحدة الأكثر أهمية في الوحدة. المهمة الرئيسية هذه الآلية إنه تغيير في حركات الخط المستقيم للمكبس في الدوران، وكذلك على العكس. تحدث هذه اللحظة من الدوران بسبب احتراق الوقود في اسطوانات المحرك.

كما هي الغازات المعروفة أثناء الاحتراق يمزج الوقود لديهم خاصية تمديد. بعد ذلك، فإنهم تحت ضغط مرتفع يدفعون مكابس المحرك في الأسفل، وهم بدورون نقل القوة إلى قضبان الاتصال وعقود العميق. ويرجع ذلك إلى شكل معين من العمود المرفقي في المحرك هناك تحويل حركة واحدة إلى أخرى، مما يجعل من الممكن تحرير عجلات الجهاز لتدويرها.

وفقا لوظائف KSM هي آلية المحرك الأكثر تحميلا. إنها هذه العقدة التي تحدد، سيكون النوع واحدا أو آخر مجموع القوة وكيف سيكون الاسطوانة في ذلك. يرجع ذلك إلى حقيقة أن كل نوع من المحرك يتم إنشاؤه لغرض معين. في بعض السيارات، هناك حاجة إلى أقصى قوة المحرك، وزنها المنخفض والأبعاد، في غيرها، في البساطة ذات الأولوية للصيانة والموثوقية والمتانة. لذلك، يتم تصنيع الشركات المصنعة أنواع مختلفة محركات أنواع مختلفة آليات ربط متصدعوبعد تنقسم CSM إلى صف واحد و صف مزدوج.

دور بطانات العمود المرفقي

العمود المرفقي يجب أن يتحمل الأحمال الثقيلة خلال عملية المحرك. ولكن لا يمكن تطبيق المحامل لهذا الجهاز. وقد اتخذ هذا الدور من قبل السكان الأصليين وربط بطانات قضيب. على الرغم من أنها في مهمتها تؤدي وظائف المحامل المنزلق. جعل إدراج من قطاع بيميتالولي يتكون من الصلب الكربوني المنخفض والنحاس والرصاص، وكذلك سبائك الألومنيوم AFM أو Babbita.

فمن الأفضل أن يضمن البطن الدوران المجاني للعمود المرفقي. بالنسبة لأساطير المتانة وإدراجات مقاومة للاهتراء أثناء تشغيل العملية مغطاة بأفضل طبقة زيت ميكرون. ولكن بالنسبة لتشعلاتهم الكاملة والعالية الجودة، فإن ضغط الزيت العالي هو ببساطة ضروري. هذا الدور على نفسه وأخذ نظام تزييت المحرك. كل هذه الشروط تساعد فقط في تقليل قوة الاحتكاك وزيادة في حياة المحرك.

أنواع وأحجام المتشددين

بشكل عام، يتم تقسيم بطانات العمود المرفقي إلى مجموعتين:

1. النوع الأول يسمى بطانات السكان الأصليين. هم بين العمود المرفقي وأماكن مرورها من خلال جسم المحرك. أنها تحمل أكبر حمولة، لأن العمود المرفقي ثابت والغزل.
2. المجموعة الثانية تتضمن إدراج ربط قضيب. تقع بين قضبان الاتصال والعقود العمودية، رقابها. تحمل أيضا الأحمال الضخمة.

مصنوعة بطانات قضيب الأصلية وربطها لكل نوع من المحرك بشكل فردي بأحجامهم الخاصة. وللأغلبية محرك السيارة بالإضافة إلى أحجام المصانع الاسمية هناك بطانات إصلاح. يظل الحجم الخارجي لأطارو الإصلاح دون تغيير، ويتم ضبط القطر الداخلي عن طريق زيادة سمك البطانة. هناك أربعة من هذا القبيل في زيادات 0.25 مم.

ليس من السري أنه في السيارة الكبيرة يرتدون ملابس غير الأصلية ويتصلون بطانات قضيب، ولكن أيضا رقاب العمود المرفقي. هذه الظروف وتؤدي إلى الحاجة إلى استبدال الأحجام الاسمية على الإصلاح. لوضع هذا أو هذا الإصلاح بطانة، يتم تثبيت الرقبة تحت قطر معين. علاوة على ذلك، يتم تحديد القطر لكل حجم البطانة بشكل فردي.

إذا تم بالفعل تطبيق حجم إصلاح قدره 0.25 مم، ثم عند تسليمها من العيوب على عمود المرفقي مهاوي الحجم 0.5 مم، وبين رواسب خطيرة من 0.75 ملم. ل استبدال مناسب إدراج المحرك يجب أن يعمل وليس ألف كيلومتر، ما لم يكن بالطبع أنظمة السيارات الأخرى تعمل.

هناك أيضا خيارات عندما لا تتطلب ممل وانترودا فقط التغيير إلى تلك الجديدة. لكن الأشخاص الذين يشاركون في هذا المهني لا ينصحوا فقط بتغيير إدراجات جديدة. يتم تفسيره من خلال حقيقة أنه أثناء عمل وتشغيل إدراجها على العمود، لا تزال microDefects تحدث، والتي ليست مرئية للوهلة الأولى. بشكل عام، دون طحن هناك احتمال ارتداء سريع ومورد صغير من KSM.

علامات ارتداء بطانات العمود المرفقي

في محادثات سائقي السيارات في كثير من الأحيان، غالبا ما يتم بدا العبارات: "حصلت على المحرك" أو "اختبرت الخطوط"، هذه الكلمات غالبا ما تنتمي إلى ارتداء البطانات. وهذا بدوره هو انهيار خطير في المحرك. العلامات الأولى لمثل هذه الأعطال هي فقدان ضغط الزيت أو المظهر الأصوات المتبادلة عند تشغيل المحرك. في سائق السيارات عديمي الخبرة، بالكاد يحدد علامات عطل البطانة، لذلك من الأفضل الاتصال بالمتخصصين على الفور.

للاستماع المهني وجعل التشخيص لن يكون مشاكل خطيرةوبعد عادة ما يتم تنفيذ مثل هذا الإجراء تسكع المحرك بشكل حاد عن طريق الضغط على دواسة الغاز. يعتقد إذا كان صوت لهجة الصم أو طحن الحديد، ثم المشكلة في محامل السكان الأصليين. مع مشاكل توصيل بطانات قضيب، حلقة مكالمة وأقوى.

هناك طريقة أخرى لارتداء ارتداء. من الضروري إخراج سدادات الإشعال أو الفوهات في محركات الديزل. إذا، عند فك أي شمعة، ستختفي ضربة، ثم هذا هو الاسطوانة في أي مشاكل موجودة.

مشكلة ضغط منخفض قد يبدو الزيت ليس بالضرورة من ارتداء المتشددين. ربما خلل مضخة وقود, تخفيض صمام أو ارتديه عمود الحدبات السرير. لذلك، تحقق أولا من جميع العقد من نظام التشحيم وفقط بعد أن نصنع الاستنتاجات التي تصنع خصيصا.

نقيس الفجوة بين بطانة وعمود العمود المرفقي

إدراجات متوفرة 2 أجزاء منفصلة لها أماكن خاصة للتركيب. المهمة الرئيسية عند التجميع يجب أن تضمن الفجوة المرغوبة بين العمود والبطانة. عادة، يتم استخدام ميكرومتر لتحديد الفجوة العملية بينهما، ويتم قياس القطر الداخلي للبطانة بالقطر الداخلي. بعد ذلك، يتم إجراء بعض الحسابات، والتي تسمح لتحديد الفجوة.

ومع ذلك، من الأسهل بكثير إجراء مثل هذه العملية باستخدام سلك معايرة بلاستيكي خاص. يتم تكديس قطع الحجم المطلوب بين البطانة والرقبة، وبعد ذلك يتم فرض الحمل مع القوة المرغوبة والتفكيك مرة أخرى. ثم يتم اتخاذ الحاكم الخاص، الذي يذهب في المجموعة مع السلك، ويتم قياس عرض البصمة المقابلة على العمود. أوسع نطاق القياس المسحوق، أصغر الفجوة في المحامل. تتيح لك هذه الطريقة التحكم في المسافة المرغوبة بين الرقبة والبطانة ذات الدقة عالية.

كيف وبأي قوة مصنوعة من بطانات قضيب الأصلية وربطها؟

جعل تشديد بطانات قضيب الأصلية وربطها مع الجهد المطلوب يمكن أن يكون مفتاح ديناميكي خاص. يمكن أن يكون المفتاح مع اسئلة، ومع السهم. على كلا المفتاحين هناك أحجام مطبقة عليها مطلوبة لتشديد المكسرات والمسامير بأي جهد. لتكوينك، ستحتاج إلى تعيين القيمة المطلوبة على المفتاح، ثم يمكنك البدء على الفور في تشديد.

في الوقت نفسه، تذكر أنه من أجل الجهود التي لا تقل عن 5 كجم ليست حاجة لارتداء الأنبوب إلى المفتاح لإنشاء رافعة إضافية. يمكن إجراء هذا بيد واحدة لتجنب كسر مؤشر ترابط الترباس.

تشديد عزم دوران من بطانات قضيب الأصلية

قبل تثبيت الإدراج، أول شيء تحتاج إلى إزالة الحافظة مع التشحيم وتطبيق طبقة صغيرة من الزيت. بعد ذلك، وضعنا محامل السكان الأصليين في السرير الرقبة الأصلية، وليس نسيان أن متوسط \u200b\u200bبطانة يختلف عن الآخرين.

سيكون الإجراء التالي هو صياغة أغطية السرير وتشديدها. وينبغي تطبيق عزم الدوران الشديد وفقا للمعايير التي يتم سردها في بعض الأحيان في قواعد التشغيل مركبةوبعد ولكن في معظم الأحيان توجد حالات عندما لا تشير في الدليل الفني للسيارة إلى عزم دوران بطانات قضيب الأصلية وربطها. في مثل هذه الحالات، يوصى بالبحث عن هذه المعلومات في الأدبيات الخاصة على إصلاح محرك معين. على سبيل المثال، بالنسبة للسيارات "Lada Priora"، فإن لحظة تشديد غطاء السرير من 64 n * m (6.97 kgf * m)، حتى 81 n * m (8.61 kgf * m).

بعد ذلك، انتقل إلى تثبيت ربط بطانات ROD. في الوقت نفسه، يجب إيلاء الاهتمام للتثبيت الصحيح للأغطية، كل منها ملحوظ، لذلك لا تخلط بينها. عزم الدوران الشديد أقل بكثير من الجذر. على سبيل المثال، إذا كنت تأخذ نموذج الوقود "Lada Prerola"، فإن عزم الدوران المشدود من قضبان ستبدأ تقريبا مع 43 n * m (4.42 kgf * m)، ما يصل إلى 53 n * m (5.46 kgf * m).

يجب أن تدفع إلى حقيقة أن البيانات المحددة للمثال تشير إلى تطبيق لإصلاح إدراجات جديدة، ولا تستخدم الأجزاء. خلاف ذلك، عند استخدام البطانات السابقة، يجب اختيار عزم الدوران المشدود، والتخلص من الحد الأعلى للنقطة الموصى بها من الوثائق ل هذا المحركوبعد يتم ذلك بسبب الوجود المحتمل لبعض الجيل على التفاصيل القديمة. في بعض الأحيان، يمكن أن تؤدي هذه الحقيقة إلى انحرافات كبيرة عن المعيار الموصى به.

عندما تكون المرة الأولى، سيتم تشديد جميع البراغي، فمن المستحسن إجراء التمرير للعمود. للقيام بذلك، على العمود المرفقي، يوجد مكان لجع، يمكنك التمرير بهدوء في اتجاه عقارب الساعة. إذا انفجر الحلقة أو هناك أي خطأ آخر، فسوف يكون مرئيا على الفور. بعد ذلك، مع التأكد من عدم وجود مشاكل، تحقق مرة أخرى كل البراغي هي مفاتيح في وقت التشديد.

يجب أن نتذكر أنه حول كيفية اكتمال هذه العملية بشكل صحيح على كثافة التصاق المحامل المنزلق إلى العمود المرفقي، وبالتالي كفاءة المحرك نفسه. لأنه إذا لم تقم بتشديد الترباس بالكامل، فسيكون ذلك زيتا زائرا، فإن دورة الشحوم بأكملها ستؤدي، يمكن أن تؤدي أيضا إلى انهيار البطانة. إذا قمت بالسحب، فسيقلل البطانة سخونة، سوف تفوت زيوت التشحيم بالفعل. في نهاية المطاف، قد يذوب البطانة أيضا وتحويله الذي يؤدي إلى إصلاح محرك.

تقييم 3.50.

يعتبر إصلاح المحرك في السيارة الأكثر صعوبة، لأنه لا يحتوي عنصر آخر على مثل هذا العدد الهائل من العناصر المترابطة. من ناحية، فهي مريحة للغاية، لأنه في حالة تعطل واحد منها، ليست هناك حاجة لتغيير العقدة بأكملها، فهي تكفي ببساطة استبدال التفاصيل، من ناحية أخرى - أكثر العناصر المكونة، جهاز مفهوم والأكثر صعوبة، من الصعب التعامل مع الشخص الذي ليس من ذوي الخبرة للغاية في شؤون إصلاح السيارات. ومع ذلك، مع رغبة كبيرة، كل شيء ممكن، خاصة إذا تم دعم حماسة الخاص بك من خلال المعرفة النظرية، على سبيل المثال، في تحديد لحظة تشديد قضبان السكان الأصليين والربط. إذا كانت هذه العبارة حتى الآن، فهي مجموعة من الكلمات غير المهنية، قبل التسلق في المحرك، تأكد من قراءة هذه المقالة.

بطانات قضيب الأصلية والربط هي نوعان من محامل انزلاق. أنتجوا وفقا لتكنولوجيا واحدة وتختلف عن القطر الداخلي الآخر فقط (في قضبان القضبان، وهذا القطر أقل).

المهمة الرئيسية للإدراج هي تحويل الحركات الترجمة (أعلى) في الدوران وتضمن التشغيل السلس لعمود العمود المرفقي حتى لا يرتدي الوقت المناسب. من أجل هذه الأغراض أن البطانات مثبتة تحت فجوة محددة بدقة، مما يدعم ضغط الزيت المحدد بدقة.

إذا زاد هذا التخليص، فإن ضغط زيت المحرك في الأمر يصبح أقل، وبالتالي فإن رقبة آلية توزيع الغاز، العمود المرفقي، إلخ من العقد المهمة ترتدي أسرع بكثير. هل يستحق القول أن الضغط القوي للغاية (التخليص المنخفض) لا يحمل أي شيء إيجابي، لأنه يخلق عقبات إضافية في عمل العمود المرفقي، ويمكن أن يبدأ الملتوية. هذا هو السبب في أنه من المهم للغاية التحكم في هذه الفجوة، وهو أمر مستحيل دون استخدام المفتاح Dynamometric في أعمال الإصلاح، ومعرفة المعلمات الضرورية التي كتبها الشركة المصنعة في الشركة المصنعة الأدب الفني على إصلاح المحرك، وكذلك الامتثال لحظة تشديد بطانات قضيب الأصلية وربطها. بالمناسبة، الجهد (لحظة) تشديد البراغي من قبعات قضيب ربط وبطانات السكان الأصليين مختلفة.

يرجى ملاحظة أن المعايير المذكورة ذات صلة فقط عند تطبيق مجموعات جديدة من الأجزاء، حيث إن التجمع / التفكيك العقدة السابقة على حسابه لا يمكنه ضمان الامتثال للفجوات اللازمة. بدلا من ذلك، في هذه الحالة، عند تشديد البراغي، يمكنك التركيز على الحد الأعلى للنقطة الموصى بها، أو يمكنك استخدام إصلاح خاص للبطانات مع أربعة مقاسات مختلفة، تختلف من بعضها البعض بنسبة 0.25 ملم، شريطة طحن العمود المرفقي حتى الحد الأدنى من التخليص بين عناصر القيادة هو 0.025 / 0.05 / 0.075 / 0.1 / 0.125 (اعتمادا على الفجوة الحالية والمنتجات المستخدمة).

أمثلة على لحظات ملموسة من تشديد البراغي في ربط بطانات المشتركة والسكان الأصليين لبعض السيارات من عائلة فاز.

فيديو.