من هذه المعادن ، تصنع السيارات. مما يتكون جسم السيارة. تنتصر هذه المواد في ظل ساعة التأليف. المواد التي صنع منها جسم السيارة الحديثة

المادة الرئيسية لتصنيع السيارات هي الفولاذ. بالتأكيد ، حتى لو بدأوا في الحصول على جودة هيكلية كافية ، وسعر بسيط ، ويمكنهم أيضًا الفوز في العديد من العمليات التكنولوجية: يمكن بسهولة ختم الرائحة الكريهة أو تخميرها. البيرة في الفولاذ є nedolіki. أهمها هو مقاومة منخفضة للتآكل ، مما يجعل المصممين ينتصرون لحماية جسم طلاء الحماية الخاص. بالإضافة إلى ذلك ، قد يكون الجزء الفولاذي كبيرًا. لذلك ، في تصميم السيارات ، تم استخدام سبائك الألومنيوم والبلاستيك والمواد المركبة على نطاق واسع.

من الضروري تقليل الضرر الذي يلحق بجسم السيارة بسبب التآكل ، وكذلك تغيير وزن رأس السيارة ، مما يزيد من الاقتصاد والتآكل. تيم لا تقل صفائح الفولاذ لا تعطي موقعها ، لذلك تعدد استخدامات الألمنيوم ، وتكثر المواد المركبة. على العظيمة مصانع السياراتيمكن معالجة أكثر من 1000 طن من صفائح الفولاذ للإنتاج ، بحيث يمكن تحضير مجموعة واسعة من قطع غيار السيارات. دعونا نلقي نظرة على المواد الأخرى التي يمكن أن تحل محل الفولاذ في صناعة السيارات.

خشب

معظم نظراتنا صحيحة من الشجرة. أصبحت هذه المواد ، التي كانت واقفة قبل zastosuvannya الشامل ، مستخدمة على نطاق واسع في السيارات. غالبًا ما تذهب الألواح الخشبية أو الخشب الرقائقي إلى zastosuvannya في أجسام سيارات الركاب وغيرها من الهياكل النفعية.

1 / 2

2 / 2

يقول أوكريمو فارتو عن السيارات الفاخرة - ذهب مصففو الشعر الأثرياء إلى استوديو هياكل السيارات ، حيث ابتكروا الفن حقًا. كانت ألواح الهيكل مصنوعة من الخشب المطلي بجودة عالية ، وكان الجزء الداخلي مغمدًا بمسدس sap'yan chi باهظ الثمن.

يقف Okremo هنا فريدًا من نوعه Hispano-Suiza H6C ، مستوحى من المتسابق Andre Dubonnet في عام 1924. Її dvigun مع مكربن ​​dekіlkom بحجم عمل 8 لترات ، وقد طور 200 k.s ، ولكن اليوم سيارة سباقيتطلب buv جسم خفيف الوزن. لا يوجد نقص في السبائك الخفيفة في Dubonnet أو المغنيسيوم ، ولهذا لجأت إلى شركة طيران Nieport بسبب الحاجة إلى جسم خفيف.

السيارة ، التي أصبحت موطنًا لأسماء Tulipwood ، صغيرة في عدد إطارات يبلغ قطرها 20 ملمًا ، والتي تم تثبيتها وتجهيزها بمساعدة المسامير الوسطى ، وألواح من أطوال وعرض مختلفة ، على الرغم من الاسم ، من خشب قلب خشب الماهوجني ، في تلك الساعة من خشب الياك أنه من السيء الانحناء والشيلنا إلى درجة التكسير ، وهو ما لا يسمح لك بالتعثر في الحياة اليومية.

بعد تركيب كل التفاصيل تم تغطية السيارة ببضع كرات من الورنيش وصقلها. تم تغطية الجزء السفلي بالكامل من الرامي بغلاف من الألومنيوم لتحسين المظهر والحماية من الصدمات. تم تركيب خزان غاز بسعة 175 لترًا في الخلف من أجل إعادة تسقيف سريع.

أندريه دوبونيت ، بعد أن شارك في "شجرته" في رسول واحد - تارغا فلوريو ، انتهى في الحقيبة بحقيبة. بعد سباق الخمور ، ترك السيارة لرحلات يومية ، وبعد ذلك ، بعد أن أمضيتها في أمريكا ، بقيت حتى يومنا هذا في أحد متاحف السيارات في كاليفورنيا.

تحت ساعة من حرب خفيفة أخرى ، تم استخدام كل الفولاذ من قبل الجبهة ، وبدأت معظم السيارات في تجهيز أجسام خشبية بسيطة مثل سيارة فايتون أو ستيشن واغن. كان الإنتاج المتسلسل للسيارات ذات الأجسام الخشبية ثلاث مرات بعد الحرب ، خاصة أن الظاهرة الجماعية بدأت تتطور في أمريكا. على الرغم من وجود أسطول من السيارات في أوروبا والجمهورية الاشتراكية السوفياتية حتى الخمسينيات من القرن الماضي ، إلا أن السيارات الأمريكية لم تستطع طلب قيادة سيارة خشبية. صُنعت ألواح جسم السيارات المكشوفة من الخشب الأحمر والمطلية ، وفي الستينيات من الستينيات من القرن الماضي على شكل جسم خشبي ، والتي كانت قوة الروزيخاتيسيا ، لكنها لم تكن آمنة وغير آمنة فقط ، بدأوا العمل . وحتى الثمانينيات من القرن الماضي ، كانت هناك رسومات من الفينيل مع زخرفة "تتبع الشجرة" في سيارات ستايشن واغن الأمريكية الغنية.

تحظى هذه السيارات بشعبية خاصة مع الأفلام الأمريكية في الثمانينيات والتسعينيات ، وقد ارتفعت أسعار سيارات دي هولكس في الولايات المتحدة في سيارات ستايشن واغن. في الوقت نفسه ، تغمز أشجار الرماد لسياراتهم من شركة Morgan الإنجليزية ، والتي في جيل واحد ، ولكن سيارة كاملة الطول ، مصنوعة بالكامل من الخشب ، لم يعد مسموحًا باستخدام حرفة اليوم.

شظية

في عام 2007 ، قدم المتحمس الأمريكي جو هارمون السيارة الخارقة ذات المحرك المتوسط ​​سبلينتر في عرض ضبط في إيسن ، بعد أن بدأ كطالب. مرت خمس سنوات على حياة السيارة الخارقة ، وكان كل شيء عصاميًا وعصاميًا. جسم المحرك الوسطي "قرصة" من إبداعات قرى الكرز وبلسي ، وخلف ظهر الماء يوجد محرك V8 سعة سبعة لترات مثل شيفروليه كورفيت ، والذي يطور أكثر من 700 حصان. المعدن مكسور أيضًا وعلبة التروس ، ودعم الجسم ، وامتصاص الصدمات ، والتعليق الخلفي المهم و galma. وخلع محور المحور الأمامي الخشب (!) المهم ، والمعدن الموجود في العجلات - فقط جنوط وجنوط من الألمنيوم. ونتيجة لذلك ، بلغ وزن السيارة ذات العجلتين 1360 كيلوجرامًا ، وفقًا لتصريحات المؤلفين السرعة القصوىيمكن أن تصل Splinter نظريًا إلى 380 كم / سنة ، ولم يتم إجراء أي اختبار. Vtіm ، للمؤلف الذي يكفي: السيارة vin roztsіnyuє كما intіlennya єї svoіdyachoї mriії i navіt لا أفكر في dribnoseriyne virobnitstvo.

الخيزران

Okremo rozpovіmo حول السيارة ذات المفهوم الفردي ، والتي zastosuvav في تصميمها ... الخيزران. السيارة ، التي حصلت على اسم Ford MA ، تم اختبارها في معرض التصميم الصناعي في عام 2003. تم أخذها على أنها مجموعة من الأفكار ، المنصوص عليها في الفلسفة الآسيوية "الفضاء بين" مائة وخمسين سيارة ، وهو ما ينعكس في حقيقة أن Ford MA هو وسط العواطف والعلم والعلم. السيارة مكسورة على الكمبيوتر ، مما يدل على الأسلوب البسيط والبناء البديل من الخيزران والألمنيوم وألياف الكربون. الاطارات الخلفيةدع المحرك الكهربائي يعمل ، لكن المبدعين يسمحون أيضًا بتركيب محرك بنزين صغير. تستهدف Roadster الشباب الذين يرغبون في معرفة التفسيرات الجديدة للسيارات. قبل الكلام ، لا توجد طبقات مخيطة في السيارة: يتم تجميع جميع العناصر من تلقاء نفسها بمساعدة 364 مسمارًا من التيتانيوم ، مما يعني أنه يمكن نقل هذه الطرق بسهولة إلى المنزل كمصمم من 500 قطعة.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

شكيرا

في الحرب الكارثية في أوروبا ، بدأ اللوم ينحسر مع تلميح لاستبدال الفولاذ الشحيح ، والذي كان آخر شيء يتم توجيهه إلى الأتوبيسات والحافلات. لهذا السبب ، تم توسيع عرض عربات السيارة بواسطة عربات أطفال بسيطة ورخيصة الثمن لسيارة BMW Isetta و Messerschmitt Kabinroller ، مثل ثلاث عجلات ومحرك ثنائي الأشواط وتغيير بسيط. Vtіm ، لم يخجل المشترون - فقد حققت السيارة الكثير من المال ، وعرف zavdyaks Izetta على الفور ماركة BMW.

مع مثل هذه العقول ، أدرك التشيكان فرانتيشيك ومويمير سترانكي فكرتهما الخاصة عن سيارة دراجة ثلاثية العجلات منخفضة التكلفة للناس. أول علامة على إبداعات الأخوين في عام 1943 ، روسي ، بعد حذف اسم أوسكار (اختصار للتشيكية "أوسا كارا") – حرفيا "vіzok على المحور") وإطار أنبوبي ماف ، مغلف بصفائح الألمنيوم. يوجد أمام السيارة عجلتان صغيرتان ، مثبتتان خلف سكة إضافية من نوع kerm ، وعلى أحدهما الخلفي ، يتم توصيل محرك مشابك لمحرك دراجة نارية.

في الإنتاج المتسلسل ، تم إطلاق السيارة في عام 1950 واتخذت اسم Velorex. أوراق الألمنيوم في الجبال مع Syrovina الإستراتيجية وأتيحت للأخوين فرصة شوكاتي التغيير. لم يكن الفولاذ مناسبًا: مع محرك سعة 250 بوصة مكعبة من Yavi Velorex 16/250 ، كان هناك المزيد من الديناميت ، والجسم الفولاذي ، بعد أن زاد وزن السيارة بشكل كبير ، تم سحب جلد عملي ومقاوم للماء فوق الإطار.

في أوقات مختلفة ، نقل 80 مصنعًا عاملاً من الأخوين ستراتسكي ما يصل إلى 400 سيارة إلى النهر ، واكتمل الإنتاج قبل عام 1973. ذهب معظم Velorex إلى سلطات الضمان الاجتماعي ، وتم نقل الحرمان من السيارة إلى الأشخاص ذوي القدرات المحدودة. تم تحويل السيارات إلى سيارات خفيفة الوزن ، وتم الترويج لها على نطاق واسع باعتبارها وسيلة نقل تكنولوجي في المؤسسات الصناعية الكبرى ، وتم بيع دياكا وإتاحتها على نطاق واسع. بسبب بساطتها وعدم عنفها ، أصبحت الآلة شائعة بين العمال الزراعيين ، واشتراها المهندسون الزراعيون والأطباء الريفيون بفارغ الصبر.

تم تحديث Velorex باستمرار ، وكانت السيارة تقطع المزيد من الدواسات دفع المحرك. على سبيل المثال ، تم إطلاق نماذج بمحركات 175 و 250 و 350 سم مكعب من Yavi ، وبعد ذلك تم إطلاق مشغل دينامو ومحرك هيدروليكي ، مما جعل الحياة أسهل لآلة فلاسنيكوف. حقيقة سيكافيا: عكسمثل هذا لم يكن لدى Velorex - للعودة ، كان من الضروري بدء تشغيل المحرك وبدء اليوغا العمود المرفقييلتف حول البوابة مباشرة إلى الأمام.

في عالم السيارات اليوم ، لا يهز الشكير ، كما يمكن رؤيته ، أجساد السيارات في كثير من الأحيان: في الوقت نفسه ، تسحب ألواح الهيكل استوديو التوليف لتعيين عملائها.

قماش

البيرة ، ليس مع جلد واحد مصممو السيارات. على سبيل المثال ، في منتصف الثمانينيات ، أنشأت الأكاديمية البيلاروسية للعلوم الفنية عربة بدائية بمحركات ، والتي كانت قائمة على إطار أنبوبي ، وتم سحب قماش فوق الياك.

Vzagali ، قد يكون النسيج على هذا النحو في تصميم هيكل السيارة وحتى يومنا هذا: فارتو تخمين ما إذا كانت سيارة كابريوليه ذات غطاء أمامي ناعم قابل للطي. ولكن فقط الجزء العلوي ، وبخلاف ذلك - الجسم كله. ولم تكن العربات المزودة بمحركات هي التي سلبتها فحسب ، بل سلبتها الكثير من السيارات الرائعة. لماذا كانت العربة الأمريكية هيمسل زيبلين رودلاينر عام 1937 من قبل ميكانيكي مجهول من شركة كريس كرافت موتور بوتس من سان فرانسيسكو لديها أي دوافع؟ كأساس ، تم تقليب إطار الصاري مثل عربة محطة بليموث (تاريخ القفل ، مثل نفس الشيء) ، حيث تم إرفاق إطار أوكريميوم ، مغطى بنسيج الطيران - بيركال. هذه المادة ، إذا كنت ترغب في إنهاء mіtsny ، لا تزال مصدات zazhadiv المعدنية و ram-pіdsilyuvachіv navko vikon.

في الصالون ، تم تركيب صوفا سريرين وطاولة وموقد غاز. بعد حياة السيارة لفترة طويلة ، كان معروفاً للطبيب ، بعد أن نجا من الحرب بنجاح ، وفي عام 1968 ، على مشارف محطة مترو كونكورد في ولاية كاليفورنيا ، صديقان مرممان ، Art Himsl و إد جرين ، استخدم السيارة للسيارة. تم إحضار Vaughn إليك وعمل لفترة طويلة كمكتب نقل للأصدقاء.

في عام 1999 ، نفذت أقسام Himsl و Green ترميمًا شاملاً للآلة. عتيق محرك مكربنتم تجديد Plymouth في الردهة ، وفي نفس المكان ، بعد أن احتلت محرك V8 أكثر إحكاما من شيفروليه كامارو الحالية ، تم استبدال بطانة القماش بالبولي فايبر ، كطريقة لمنع الرئتين من العمل ، وتم تغيير المقصورة الداخلية وتعليق هوائي تم تركيبه للإضافة.

عندما نتحدث عن السيارات المصنوعة من القماش ، لا يسع المرء إلا أن يفكر في المفهوم الحالي لسيارة BMW Roadster ، والتي سميت باسم GINA. وراء كلمات المصمم الرئيسي للمشروع ، Kris Bengle - الشخص الذي ابتكر الطراز الحديث للسيارات من العلامة التجارية البافارية ، - GINA هو اختصار للهندسة والوظائف في N Adaptions ، إلى "إمكانية تغيير أشكال الجسم رقميًا . "

1 / 2

2 / 2

في ساعة إغلاق السيارة ، قام تجار التجزئة بوضع مصدر طاقة. لماذا تتراخى أجسام السيارات عن البلاستيك والمعدن؟ هل يستطيع السيد إعداد كل شيء على سيارته بالطريقة التي تريدها بنفسك؟ في واقع الأمر ، أصبح مزود الطاقة ... نسيجًا مرنًا ممتدًا على إطار الهيكل ، مقطوعًا إلى النسخة الأمريكية من BMW. الإطار نفسه عبارة عن أنابيب معدنية بدون وجه ، والتي يمكن أن تتحرك لمحركات هيدروليكية إضافية. لذلك ، بضغطة واحدة على المفاتيح ، يمكنك تشغيل / إغلاق المصابيح الأمامية والفجوة الموجودة على غطاء المحرك للنظر إلى المحرك وتغيير شكل الأضلاع على الجدران الجانبية ، وفي المقصورة - اضبط مساند الرأس أو قم بتغيير مزيج من الملحقات.

من الواضح أنه لا توجد آفاق للإنتاج المتسلسل للسيارات المشابهة لـ Gina في المستقبل القريب ، لكن المصممين يدركون أن مثل هذه الهياكل القماشية قد تكون رائعة في المستقبل. وراء كلمات Bengle نفسها ، يمكن للأقمشة أن تمنح تجار التجزئة مساحة أقل للتصميم ، وتسمح لك بإعطاء الجسم شكلاً ديناميكيًا هوائيًا صحيحًا وحماية العقد الداخلية للجسم ، وربما قلب الإعلان عن تصميم السيارة. Adzhe بيد خفيفة للمشتري المستقبلي يمكن أن يغير الشكل أجزاء الجسملمن هم أكثر دعمًا لممارسة اليوجا.

القنب

وبدلاً من ذلك ، قامت أقمشة المصنع بتشجيع المصممين من وجهة نظر إطلاق المواد المركبة - حتى الرائحة الكريهة أخف وزناً ولا تتآكل ، وهي أرخص. تم استخدام ألياف النسيج الطبيعي كأساس لـ Victoria ، وتم تسريب بعض الكرات مع راتنجات الايبوكسي.

كانت سيارة فول الصويا ("السيارة السوفيتية") أول سيارة في العالم بهيكل مصنوع من المواد المركبة ، وقد صممت كتجربة من قبل شركة فورد وقدمت إلى الثعبان في عام 1941. أيضا v_n vidomy pіd im'yam "سيارة جسم القنب" ("سيارة بجسم من القنب"). كأساس للآلة ، تغلبوا على إطار الهيكل وحدة الطاقةرأي فورد سيدان V8 والألواح الحديثة مصنوعة من البلاستيك ، حيث أصبحت ألياف القنب وفول الصويا أكثر ذكرياتنا. كان هناك 14 لوحًا ، وتم تثبيت جميع الروائح الكريهة في إطارات لمسامير إضافية ، مما جعل من الممكن تقليل وزن الماكينة عند مستوى 850 كجم ، أي أقل بحوالي 35 بوصة من النموذج الأولي. تم نقل المكربن ​​على شكل حرف V "النبيذ" إلى تناول البيوإيتانول ، ونحن نأخذ بعيدًا عن القنب. انتهت الروبوتات من السيارة بعد أن دخلت الولايات المتحدة العالم الآخر ، ثم سقطت السيارة.

الألياف الطبيعية ، كما لو كانت تذكرنا ، أزعجت أذهان مصممي الآلات لفترة طويلة. على سبيل المثال ، vіdomy سيارة ألمانيةجسم ماو ترابانت مصنوع من مادة مركبة "دوروبلاست". هنا ، تذكرنا ببولات Radyansky bavovnya virobnitstv - عيون ، كما لو كانت كلها مملوءة بنفس راتنجات الايبوكسي. Zhartivniki من أجل Vlasnik "Trabi" احذر من kіz والخنازير واليرقات ، chekayu أن "البلاستيك bavovnia" يمكن أن يكون مجرد مباني. إن بروتين مثل هذه المواد ليس فاسدًا ويؤمن كتلة صغيرة من الآلات بمحرك ثنائي الأشواط يبلغ 25 كيلو.

لم يكن البيرة kintsem. في عام 2000 ، قدمت تويوتا مفهومًا مفاهيميًا سيارة تويوتا ES3 هي سيارة روسية مدمجة بهيكل من الألومنيوم ، وألواح خارجية من نوع خاص مصنوعة من بوليمر TSOP خاص (Toyota Super Olefin Polymer). هذه المواد غير قابلة للتغيير مثل بطاطس سيروفينا ليون وخيزران وبطاطس نافيت ومن السهل إعادة تدويرها. لم أقم بخلع العرض الواسع للنبيذ - بغناء ، من خلال الفلاسينيك المهملين لآلة الأم من البطاطس المصنعة.

من خلال تمديد التاريخ ، منذ تلك اللحظة ، مثل إبداعات السيارات ، كانت هناك عمليات بحث مستمرة عن مواد جديدة. І جسم السيارة ليس غمزة. قاموا بإهتزاز الجسم المصنوع من الخشب والصلب والألمنيوم وأنواع مختلفة من البلاستيك. لم يمزح البيرة بشأن تسوما. أنا ، ربما ، جلدي cicavo ، بأي نوع من المواد يمكن أن يتم كسر أجسام السيارات اليوم؟

ربما يكون تحضير الجسم عندما يتم تجميع السيارة بواسطة واحدة من أكثر العمليات تعقيدًا. الورشة في المعمل حيث يتم تجهيز الجثث تغطي مساحة تقارب 400 ألف م.ف. بتكلفة مليار دولار.

لتحضير الجسم ، نحتاج إلى أكثر من مائة قطعة من قطع أوكرميه ، لذلك سنحتاج بعد ذلك إلى دمجها في تصميم واحد ، والذي سيشمل جميع أجزاء السيارة الحديثة. من أجل الخفة والرفاهية والسلامة والحد الأدنى من تنوع الجسم ، يحتاج المصممون إلى التنازل باستمرار واستخدام التقنيات الجديدة والمواد الجديدة.

دعونا نلقي نظرة على أوجه القصور في المواد الرئيسية التي تفوز في إعداد هياكل السيارات الحديثة.

فولاذ.

تم اختيار هذه المواد لإنتاج هيكل السيارة لفترة طويلة. الصلب لديه القدرة على صنع الأجزاء أشكال مختلفة، ولكن بمساعدة طرق مختلفة من تفاصيل zvaryuvannya zadnuvat nebhіdnі في التصميم بالكامل.

تم تحطيم درجة جديدة من الفولاذ (ما هو الحد الأدنى من الوقت للمعالجة الحرارية ، صناعة السبائك) ، مما يسمح لك بتبسيط تعدد الاستخدامات وتجاوز مهام سلطة الجسم.

يتم تحضير الجسم في مراحل قليلة.

من قطعة خبز مصنوعة من صفائح فولاذية ، والتي تحدث فرقًا في tovshchina ، يتم ختم التفاصيل الأخرى. يتم شراء الأجزاء التالية من vuzli الرائعة وللمعدات الإضافية التي يتم اختيارها في وحدة واحدة. Zvaryuvannya في المصانع الحديثة لإجراء الروبوتات ، ولكن أيضًا انظر يدويًا zvaryuvannya أيضًا zastosovuyutsya - شرب وسط آلي لثاني أكسيد الكربون أو vikoristovuetsya kontaktne zavaryuvannya.

مع ظهور الألمنيوم ، أصبح من الضروري تطوير تقنيات جديدة للتخلص من مهام السلطة ، كما لو كان يمكن بناؤها على هياكل فولاذية.

تعتبر الفراغات المصممة للتكنولوجيا مجرد واحدة من المنتجات الجديدة وراء قالب ألواح الصلب لسلع مختلفة من درجات مختلفة من الفولاذ ، والتي تُستخدم لإعداد الفراغات للختم. تيم نفسه okrem_ أجزاء من التفاصيل المعدة قد يكون لها مرونة و mіtsnіst.

تنوع منخفض

قابلية عالية للإصلاح للجسم ،

تم تطوير تقنية إعادة التدوير واستخدام أجزاء الجسم.

أكبر كتلة ،

هناك حاجة للحماية من التآكل ،

الحاجة إلى عدد كبير من الطوابع ،

їх dorozhnecha ،

أيضا من شروط الخدمة.

كلهم يذهبون إلى اليمين.

مواد مفيدة ، قيل أكثر عن الياك ، يجوز قوة إيجابية. هذا هو السبب في أن المصممين يصممون الأجسام والتفاصيل المصنوعة من مواد مختلفة. تيم ، عندما ينتصر ، يمكنك حذف النواقص ، وانتصار الانتصارات الإيجابية فقط.

هيكل مرسيدس-بنز CL هو مؤخرة تصميم هجين ، حيث تم ، عند التحضير ، استخدام مواد مثل الألمنيوم والفولاذ والبلاستيك والمغنيسيوم. أعدت Z steel الجزء السفلي من مقصورة الأمتعة وإطار المحرك vіdsіku ، وعناصر deyakі okremi للإطار. بالنسبة للألمنيوم ، تم عمل عدد من الألواح الخارجية وتفاصيل الهيكل. إطارات الأبواب مصنوعة من المغنيسيوم. من البلاستيك يصنعون غطاء الصندوق والرفارف الأمامية. مثل هذا الهيكل ممكن أيضًا ، في نفس الإطار سيكون مصنوعًا من الألمنيوم والفولاذ ، وستكون الألواح الخارجية مصنوعة من البلاستيك و / أو الألومنيوم.

يتم تقليل وزن الجسم ، بمساعدة حفظ zhorstkіst و mіtsnіst ،

مزايا مادة الجلد خلال zastosuvanni vikoristovuyutsya قدر الإمكان.

الحاجة إلى تقنيات خاصة لتصنيع الأجزاء ،

التخلص القابل للطي من الجسم ، يجب إعادة بناء المذبذبات أمام الجسم على العناصر.

الألومنيوم.

بدأت سبائك الألمنيوم المستخدمة في صناعة هياكل السيارات في الانتصار مؤخرًا ، على الرغم من صدمها في القرن الماضي ، خلال 30 عامًا.

الألمنيوم Vikoristovuyut عند تحضير الجسم بالكامل أو تفاصيل غطاء المحرك والإطار والأبواب وحجرة الأمتعة.

تشبه المرحلة الأولى من تحضير جسم الألمنيوم تحضير الجسم الفولاذي. يتم ختم التفاصيل من لوح من الألومنيوم ، ثم يتم تجميعها في هيكل كامل. Zvaryuvannya vikoristovuetsya في منتصف الأرجون ، z'ednannya على المسامير و / أو مع الغراء الخاص vikoristannym ، الليزر zvaryuvannya. حتى الإطار الفولاذي ، المصنوع من أنابيب ذات قطع مختلف ، يتم تثبيت ألواح الهيكل.

القدرة على تحضير التفاصيل ، سواء كانت شكلية ،

كان الجسم يكمن خلف الفولاذ ، بمساعدة ريفنا mіtsnіst ،

سهولة في المعالجة ، المعالجة الثانوية لا تضيف ما يصل ،

مقاومة التآكل (القشدة الكهروكيميائية) ، وكذلك انخفاض تقلب العمليات التكنولوجية.

قابلية منخفضة للصيانة ،

الحاجة إلى طرق باهظة الثمن لتناسب الأجزاء ،

الحاجة إلى معدات خاصة ،

أغلى بكثير من الفولاذ وشظايا الطاقة والأشياء الغنية

لدن بالحرارة.

هذا نوع من المواد البلاستيكية ، عندما ترتفع درجة الحرارة ، تتحول إلى حالة نادرة وتحاول أن تكون سائلة. هذه المواد هي zastosovuєtsya لإعداد مصدات وأجزاء القطع الداخلية.

أخف من الفولاذ

أثناء إعادة العمل الحد الأدنى من تلطيخ ،

تباين منخفض في تحضير نفس التطريق بأجسام الألمنيوم والفولاذ (لا حاجة لختم الأجزاء وتصنيع التصنيع والجلفنة وتصنيع التصنيع)

التي تحتاجها سيارات ليفار الكبيرة والمكلفة ،

في حالة الطي العرضي في الإصلاحات ، في حالة حدوث مثل هذه الإخفاقات ، فإن استبدال التفاصيل هو السبيل الوحيد للخروج.

رأب الجمجمة.

تحت اسم scloplastic ، يتم تلطيخها على السطح ، سواء كانت ليفية في الأعلى ، والتي تتسرب مع راتنجات البوليمر بالحرارة. الألياف الكربونية ونسيج القماش والكيفلار وألياف العشب هي الأكثر شيوعًا.

ألياف الكربون ، قطعة قماش من مجموعة من البلاستيك الكربوني ، مثل شبكة من ألياف الكربون المتداخلة (علاوة على ذلك ، يكون النسيج تحت طبقات غنائية مختلفة) ، كما يتم منخله براتنجات خاصة.

الكيفلار عبارة عن ألياف بولي أميد صناعية ، حيث إنها قابلة للتنفس بألياف صغيرة ، ومقاومة لدرجة الحرارة العالية ، وغير قابلة للاحتراق ، ولغرض الفتح فإنها تقلب الفولاذ عند الإسبرط.

تعتبر تقنية تحضير أجزاء الجسم هجومية: يتم وضع مصفوفات خاصة مع كرات في الأعلى ، والتي تتسرب من الراتينج الصناعي ، ثم يتم تجفيفها من أجل البلمرة لمدة ساعة.

هناك عدة طرق لتحضير هيكل السيارة: هيكل أحادي (الجسم كله جزء واحد) ، لوح خارجي مصنوع من البلاستيك ، مثبت على هيكل من الألومنيوم أو الفولاذ ، بالإضافة إلى هيكل يمكن أن يستمر دون انقطاع ، مع عناصر طاقة متكاملة في الهيكل.

مع عقلية عالية ، فإن الفاجا صغيرة ،

قد يكون لسطح الأجزاء حافة زخرفية (لا يُسمح باستخدام الضمادة) ،

البساطة في تحضير التفاصيل التي يمكن طيها ،

عدد كبير من أجزاء الجسم.

عالية vartist napovnyuvachiv ،

visoka vomoga لدقة الأشكال والنقاء ،

ساعة من تحضير التفاصيل لإنهاء المنافسات ،

في حالة ushkodzhennya ، طي في الإصلاح.

لا أحد ينادي sumnivu ، ما هو جسم جسم السيارة ، ما يحمله ، هو الرئيسي والأكثر ثنية في المتغير (وبالتالي ، في السعر) من تفاصيل التيار أمن النقل. حول الجديد و timetsya في tsіy statti.

من التاريخ.

Zvichayno ، في عصر viziv والمدربين (قطعة خبز تاريخ أجسام السيارات) vіn ryatuvav الناس في سوء الأحوال الجوية ويعملون بمثابة وعاء للأفضلية. منذ بدايات صناعة السيارات ، تحت ألواح الهيكل القديمة ، كانت السيارات "مموهة" وفوزلي. ساعة ثلاثية ، يكون الجسم أكثر تسامحًا ، بعد أن قام بأقل من السكتة الدماغية ، وهو ما يحمي المصالح والركاب والامتدادات. أولاً ، في بداية القرن العشرين ، بدأوا في الظهور من بداية وظيفة التنفيذ من الإطار وتحويل سعر المستودع إلى الجسم. بعد rozrobok ، ازدهر scho sprat rokiv ، أصبح الجسم "غير مستقر". بمعنى آخر ، كريم الوظائف "الطبيعية" الفردية ، أصبح الجسم دور دعم الأجهزة ، والمعلقات ، وما إلى ذلك.

بمساعدة تحقيق الاستقرار المناسب والصلابة للالتواء والالتواء ، تم إدخال تفاصيل الطاقة وشظايا الإطارات في نظام الجسم: الساريات والعوارض المتقاطعة ، على طول الطريق ، قاموا بتثبيتها برفوف ، كانت الأبواب رفيعة. كان سلف الآلات التسلسلية بدون إطار هو Vitchiznyan "Peremoga" ، الذي تم إنشاؤه في عام 1945. Zvichayno ، على قطعة خبز الطباخ ، تم التضحية بحاملات التحصين لأنظمة الإطار.

في الحال تغير الوضع في البيك أولاً. في كل حالة ، يتم تحمل الفارق بالفعل. في السيارات من الأعلى ، تم تفجير قلة صلابة الهواء إلى أسفل السيارة. في الهياكل الأخرى ، تم الوصول إلى الصلابة عن طريق ربط الساريات في الأجزاء الأمامية والخلفية ، وهي أكثر مقاومة للصدمات في الهيكل.

كتيبات حول الموعد.

هندسة الجسم يحدد بدقة من قبل نظام الجسم roztashuvannya pіdvіska الأجزاء الأمامية والخلفية ، أجهزة الصندوق ، الأبواب ، النوافذ والضوء.

التغييرات (الحوادث ، التحديث) في هندسة الجسم لإحداث تغييرات في روسيا ، والتآكل غير المتكافئ للعلكة وتحسين سلامة الركاب (زيادة إمكانية الدخول ، وفتح الأبواب أثناء التنقل ، وما إلى ذلك).

مناطق التشوه ميزات Pevnі البناءة لجسم mіstsya zі nizzhenoyu zhorstkіstyu ، spetsialnoi svorenі dlya poglinannya energiї ضربة. يتم التعرف على مناطق التشوه للحفاظ على سلامة المقصورة الداخلية للسيارة وصحة الركاب.

تلامس اللحام طريقة اللحام الكهربائي ، دي لأجزاء العمل لأجزاء اللحام ، يتم توفير الأقطاب الكهربائية ، ويتم تنفيذ مداعبة التوتر المتزايد. في موضع rozіgіvu ، تذوب العناصر المعدنية ، مما يؤدي إلى نفس الترتيب. Mіstsya zvaryuvannya buvayut دون انقطاع ومنقط. طريقة أخرى هي أن نسميها "نقطة التخمير" (يتم التخمير على مسافة 5 سم تقريبًا من نقطة الأوعية الدموية).

ليزر زفاريوفانيا zadnannya elementіv z vykoristannyam fokusovanogo promena الليزر درجة الحرارة في mіstsіku مهيبة ببساطة ، لكن درجة حرارة الانصهار عند الحواف ضئيلة حتى. Zvіdsi vinikaє مهيب بالإضافة إلى طريق tsgogo ، مكان غير مرئي مايزه zvaryuvannya. وهذا يعني أنه لا يمكنك استخدامه في إنتاج خط التماس من zvaruvannya.

إطار الطاقة تم بناء الجزء السفلي ، والأعمدة ، وإطارات النوافذ ، والأعمدة ، وأعمدة الحزم ، ومستودعات الطاقة الأخرى في هيكل مغلق ، مما يجعل الشرنقة ككل ، حيث يكون الجزء الداخلي لسيارة الركاب هو roztashovuetsya.

حارس شخصي.

في العصر الحديث ضوء شفيدكيشجسم جسم السيارة الذي تحمله ، بعد أن أصبحت قائدًا جديدًا ، آخر مساوٍ لحماية الركاب. في البداية - الأحزمة والوسائد آمنة ونحيفة. لمن تم تقسيم جسم السيارة إلى مناطق ، بحيث يمكن صنع مستوى مختلف من الصلابة. تم جعل الجزء الأمامي والخلفي أكثر "ليونة" ، بحيث يمكنهما تخفيف التأثير بنجاح ، كما أن جسم المقصورة به منطقة أكثر سمكًا ، وذلك لتخفيف الإصابات الناجمة عن المواقف المؤلمة والضغط على الركام في منتصف الجسم . يتم دعم توفير الطاقة بمساعدة zminannya "في أكورديون" لبعض هياكل الطاقة ، والتي يمكن أن تؤدي إلى ركاب أصحاء.

تم اعتماد حل غير تقليدي للحماية السلبية وزيادة صلابة الجسم من قبل المصممين. فئة مرسيدسج. لكي يكون المحرك تحت غطاء قصير ، في حالة وقوع حادث ، لا يمكن أن يتأذى الركاب ، تم تصميم الجزء السفلي نفسه من قبل المصممين ، مما يجعله نوعًا من "الساندويتش" مع مساحة فارغة. من الواضح ، لمثل هذا الطي ، أن الغرف تكون عمليًا في الجزء السفلي من المحرك ، في وقت الصدمة الأمامية التي يتم الضغط عليها خلال هذه الفترة ، مما يحمي الركاب من المقصورة من الأذن. لذلك ، يشير فارتو إلى حقيقة أنه في هذه الفترة تم وضع البطارية وخزان الغاز والوحدات الأخرى ومحاور السيارة بحرية.

لماذا وكيف تصنع الأجسام الحاملة.

أثناء تحضير هيكل السيارة ، من الضروري فحص الأوراق ، بحيث يمكن تعيين مجموعة مختلفة من المعلمات. على سبيل المثال ، في بعض الأماكن ، يتم وضع صفائح معدنية 2.5 مم ، وعناصر من "الريش" للغطاء والأجنحة والأبواب والجذع 0.8-1.0 مم.

كل التفاصيل ، في هذه الحالة ، سيظهر الجسم ، سيكون من الضروري المساعدة كثيرًا في رؤية المعدات الكهربائية. قبل الكلام ، قام شمامسة الشركة zastosovuyt بطرق غير عنيفة لإصلاح عناصر هيكل السيارة ، على سبيل المثال ، zastosovyt laser zvaryuvannya ، أو برشام بنفس الطريقة باستخدام مواد لاصقة خاصة. إن اختيار الأجسام الحاملة في نطاق المواد ليس رائعًا.

حتى هذه الساعة ، كانت الألواح المعدنية ونادرًا الألومنيوم هي المنتصرة في الآلات التسلسلية. في الثمانينيات من القرن الماضي ، من أجل إنقاذ الجسم من الخارج ، بدأوا في تقويض الفترة الأولى من الفولاذ المجلفن بطبقة واحدة من الزنك ، وبعد ذلك بدأوا في تغطية كلا الجانبين. نتيجة لذلك ، نمت ضمانات الجلد المتشقق على الجسم من 6 إلى 10 سنوات ، وهنا يمكنك رؤية ما يصل إلى 12!

لتحضير أجزاء الجسم وكابينة السيارة ، من المهم استخدام مواد الألواح zastosovuyutsya.

يعد اختيار المواد عاملاً مهمًا يضمن جودة هيكل السيارة. قبل مواد الألواح ، يُقترح ما يلي:

تكون المادة مسؤولة عن توفير الأهمية المادية للتفاصيل في العقدة والأم مع القوة البلاستيكية اللازمة لختم تفاصيل شكل معين ؛

من المقرر أن تكون tovshchina من المادة كافية لأمن تفاصيل المواد الضرورية بعد تشوه البلاستيك وساعة الختم ؛

المادة مسؤولة عن ضمان سلامة الآخرين العمليات التكنولوجيةتحضير الأجسام والكبائن (zvaryuvannya ، farbuvannya toshcho) ؛

قد تكون تسميات tovshchinas والعلامات التجارية و rozmiriv zastosovuvannogo مادة ورقة ولفائف أصغر.

مادة الجسم الرئيسية عبارة عن صفائح رقيقة من الفولاذ منخفض الكربون ، والتي يتم إنتاجها بالدرفلة على البارد. تتراوح درجات الفولاذ المتفوقة المنتصرة في حدود 0.6-1.5 مم. يتم تنظيم درجات وهيمنة وتشكيلة الفولاذ وفقًا للمعايير التالية:

1. GOST 9045-93. المنتجات المدرفلة على البارد ذات الألواح الرقيقة من الصلب منخفض الكربون للختم على البارد. العقل التقني

2. GOST 16523-97. صفائح مدرفلة من الصلب الكربوني وأكسيد وصلابة عالية اعتراف شائن. العقل التقني

3. GOST 19904-90. ورقة ملفوفة المتداول الباردة. تشكيلة.

تستخدم الألواح الفولاذية وفقًا لـ GOST 9045-93 لمعظم الأجزاء القابلة للطي والثانوية ، بما في ذلك أجزاء الجسم المواجهة (الخارجية). الفولاذ المدلفن معاد نشره: 355

1) حسب نوع المنتج ؛

2) للخصائص الموحدة ؛

3) لدقة المعالجة السطحية ؛

4) بقدر الإمكان ، يمكن صنعها بختم الخيط.

حسب نوع المنتج ، تنقسم المنتجات المدرفلة إلى صفائح ولفائف.

بالنسبة للخصائص المعيارية ، يتم تقسيم الإيجار إلى خمس فئات ، بما في ذلك خصائص السلطات الميكانيكية ، التي تنظمها ساعة تسليم الإيجار من الفئة.

قبل تطبيع الخصائص ، يمكن للمرء أن يرى التداخل في ، timchasovy opіr av ، vіdnosne podovzhennya 5 ، الصلابة بعد Rockwell ، عمق الثقب الكروي ، والذي يتكون على ورقة مقطوعة قبل فركها أداة خاصة(اختبار بعد طريقة إريكسن).

إن Pіdrozdіl لأنواع المنتجات ولجودة معالجة الأسطح هو نفسه بالنسبة للمنتجات المدرفلة وفقًا لـ GOST 9045-93.

يمتد معيار التشكيلة (GOST 19904-90) إلى صفائح مدلفنة على البارد بعرض 500 مم وأكثر ، والتي يتم إنتاجها في صفائح من مطحنة درفلة بقطر 0.35 إلى 5.0 مم ولفائف مطحنة درفلة بقطر 0.35 إلى 3.5 ملم. يحدد المعيار عددًا من الأبعاد للمنتجات المدرفلة حسب tovshchina والعرض والطول وعرض حدود هذه الأبعاد وتسطيح المنتجات المدرفلة وطبيعة الحافة (الشكل والخشونة) وينظم الخصائص الأخرى للمنتجات المدرفلة (العرض ، الهلال ، تلسكوبي ، وما إلى ذلك).

6.2 لماذا تسرق أجسام السيارات

في نفس العنصر سيارة الركابإنها ليست غنية بمواد مختلفة ، كما هو الحال في الجسم. Tse مواد البناء والبناء والعزل وأنواع أخرى من المواد.

الأجزاء الرئيسية من الجسم مصنوعة من الفولاذ وسبائك الألومنيوم والبلاستيك والصلب. علاوة على ذلك ، تعطى الأولوية لألواح الصلب منخفضة الكربون 0.6 ... 2.5 مم. Tse Viklikano їїnіsti، underevnіcytvyuyu، zdatnivіstyu to the globo-їstka (يمكنك إزالة تفاصيل النموذج القابل للطي) ، technologchnіsty z'єєднаннанна сварьявный ІТ. dt. zahodіv schodo zahistu.

Alyuminієvі metal vikoristovuyutsya في kuzovobuduvannі بينما لا يزال في obmezhenіy kіlkostі. Oskіlki mіtsnіst i zhorstkіst tsikh slavіv أقل ، іzh і kuzovshі ї sіlі ، وهذا العدد من التفاصيل قد تم إحضاره إلى خفض وزن الجسم فقط وليس vdaєtsya. بالإضافة إلى ذلك ، فإن عزل الصوت لأجزاء الألومنيوم يكون أقل ، وفولاذ أقل ، وتأتي الحاجة إلى الطي لتحقيق الخصائص الصوتية اللازمة للجسم. Vrakhovyuchi الموصلية الحرارية العالية للمادة ومصنوعة على سطح أكسيد الألومنيوم مع درجة حرارة انصهار عالية ، من أجل لحام أجزاء الألمنيوم ، من الضروري زيادة صعوبة zastosovuvat بهذه الطريقة.

Prote v_dom_ buttstock wide vikoristannya ألمنيوم في أجسام سيارات الركاب. أكثر من 50 ثانية. أنتجت فرنسا سيارة Panar-Dina بهيكل من سبائك الألومنيوم ، وسيارة Citroen ZXS-19 اللاحقة. ماو الألومنيوم داكس. يرجى ملاحظة أنه نظرًا للزيادة في القوى المادية والميكانيكية لسبائك الألومنيوم ، فإن تطوير مصادر ومواد التكنولوجيا وغيرها من الطاقة سيستغرق يومًا في صناعة بناء الأجسام.

ينقسم ما يقرب من 80٪ من البلاستيك الموجود في السيارات إلى خمسة أنواع من المواد: البولي يوريثين ، والبولي فينيل كلوريد ، والبولي بروبيلين ، والبلاستيك ABS ، والبلاستيك الصلب. وتتكون نسبة 20٪ الأخرى من البولي إيثيلين والبولي أميد والبولي أكريلات والبولي كربونات وغيرها.

Zі skloplastіv vygotovlyayut zvnіshnі panelі kuzovіv، scho zabezpechuє іstotne izmenshennya masi avtomobilіya. لذا ، جسم سيارة ركاب "كورفيت" موديل 1984. أخف وزنًا بمقدار 113 كجم للصلب المماثل.

من دبابيس البولي يوريثين إلى الوسائد المحطمة وظهر المقاعد ، والوسادات المضادة للصدمات ، وما إلى ذلك ، يتم إصلاحها بمواد є zastosuvannya الجديدة المباشرة لإعداد الأجنحة ، والغطاء ، وأغطية صندوق السيارة بشكل رقيق.

يستخدم كلوريد البوليفينيل لتحضير الأجزاء ذات الأشكال الغنية (دروع التثبيت ، والمقابض ، وما إلى ذلك) ومواد التنجيد (الأقمشة ، والحصير ، وما إلى ذلك). مع مادة البولي بروبيلين لتحطيم أغطية المصابيح الأمامية ، عجلات الكرمةوالأقسام وغير ذلك الكثير. نائب بلاستيك ABS لأجزاء مواجهة مختلفة.

عدد المستودعات في أجسام السيارات يتزايد باطراد. أوضح تسي للبرجينيام لتحسين المظهر ، وإعطاء السيارة مظهرًا أكثر جمالية. في الأساس ، يتم حظر الزجاج غير العضوي. تعتمد شفافية رواسبها على جودة المعالجة السطحية (غير المصقولة أو المصقولة) ، والخصائص الميكانيكية - في شكل معالجة حرارية (غير مقواة أو صلبة). إذا لم يتم قطع القار بسهولة ، فيمكن حفره. في أوقات النفخ ، تنقسم إلى قطع صغيرة ذات حواف حادة ، والتي يمكن تسميتها بالإهمال. زاغارتوفاني سلوسمك 3 ... 6 ملم.

من الآمن خلع اللصق ، على سبيل المثال ، ورقتان من طبقة رقيقة غير عضوية مع لوح شفاف من بولي ميثيل أكريليت أو بولي أسيتات. ليس من السهل الخروج بدون شظية ، حيث يطلق عليه اسم ثلاثي. بضربة قوية ، تسقط هذه الزجاجات في كتل ، يتم تقليلها على الكرة الوسطى بسمك 0.4 ... 0.8 مم. (المنحدر باستخدام كرة وسيطة أكبر من tovstim يمكن أن يصنع كرة عالية عند ثني تلك الضربات.)

العضوية (البوليمرية) تنحرف بشفافية عالية ، تتعثر بسهولة ، في الداخل تقليم مبادلات الأشعة تحت الحمراء - (إعادة تسخين المقصورة مع التبادلات الهادئة). ومع ذلك ، يمكن أن الرائحة الكريهة وحتى nedolіk الحجرية - فمن السهل أن تتلاشى. هذه الزجاجات مصنوعة من البولي كربونات أو ميثيل ميثاكريلات.