Lada Granta'nın galvanizli kısmının kendin yap değişimi. Lada Vesta: hidrolik valf pompalamasındaki basıncı değiştirme Hidrolik sistemi kendi ellerinizle pompalamak

Nasıl değiştirilir ve nasıl seçilir galmivnu rіdinaİçin Lada Priora

Teknik inceleme kartına göre, Lada Priora'daki döşemenin her 45 bin km'de bir veya 2 günde bir değiştirilmesi gerekiyor. Daha sonra işletme sürecinde ülke gücünü kaybeder, bu da galvanizlemenin etkili olduğu anlamına gelir. Kaynağı tükendiğinde galvanizli alana koyu renk, yeni alana ise açık renk verilir.

Priori için nereyi seçmeliyim?

Damıtma tesisi DOT 4 ile doldurulmuştur. Alıcılar arasında en popüler olanları ROSDOT 4 ve NEVA-M'dir. İlk seçenek daha pahalı, diğeri ise daha ucuz. ABS'li ve ABS'siz araçlara farklı tipte frenlerin takılması önerilir.

ABS'siz araçlar için DOT-4 plus
DOT-4 sınıf 6 günlük trim sistemlerine ayrılmıştır (ABS, ESP, VSA)

Kabın durumuna göre ürün aralığı 50 ila 150 ruble arasındadır.

Bu şekilde alanı DOT 5.1 ile doldurabilirsiniz. Baz sıvıya göre daha düşük bir viskoziteye ve daha yüksek bir kaynama noktasına sahiptir ve üreticilere göre her beş yılda bir değiştirilmektedir.

Farklı türlerin birbirine karışması engellendi!

yenisiyle değiştirme galmivny rіdini açık Lada Priora kendi ellerinle

Değiştirmek için ihtiyacınız olan:

Vlasna sama galmivna rіdina
Eski eşyaları çıkarmak için bir şırınga
kuru gançirka
eski ülke için yemekler
çapı tekerleklerdeki tahliye bağlantı parçalarına benzer olan hümik hortum
Özel kanca anahtarı 8 x 10 mm

yenisiyle değiştirme Galmivna Radina Kalina'da.

Rel \u003d 0'ın nasıl doldurulacağına ilişkin video; kontroller \u003d 0; bilgileri göster \u003d 0; iv_load_policy \u003d 3; "çerçeve sınırı\u003d" 0 "tam ekrana izin ver\u003e

tamamlamak Galmivna Radina LADA KALİNA

“Teknik Orta”nın bu sayısında sunucu Gennady Emelkin bunları kendiniz nasıl değiştirebileceğinizi anlatıyor.

Koçanı başlatmak için eskisini dışarı pompalamak üzere ek bir şırınga kullanmamız gerekir. galmivnu rіdina Daha sonra sisteme sızmaması için tankın içine küçük bir top koyun.

Şimdi yeni galvanik sıvıyı tanka max seviyesine kadar dolduruyoruz.

Artık pompalanan ve yeni atıkla doldurulan sistemdeki eski atıkların tamamen uzaklaştırılması gerekmektedir.

Priori'ye galm pompalama sırası

Arka sağ kaliper
Arka sol kaliper
Ön sağ kaliper
Ön sol kaliper

Bu sırayla galvanik sistemi pompalayın

Galm sisteminin kendin yap pompalaması

Deri çarkında, galm sisteminden rüzgarı uzaklaştırmak için özel bir drenaj bağlantısı bulunmaktadır. Bu sayede eski vatana dönmek gerekiyor.

Hazırladığımız hümik hortum bağlantı parçasına uygulanır ve eski moda kullanım için konteynere indirilir. Bu durumda kap içindeki hortumun ortada tutulması gerekir ki sızıntı ihtimali olmasın.

Bir tarak anahtarı yardımıyla deri çarktaki bağlantı parçasını sırayla söküp eskisinin havasını alıyoruz vatan temizlenene kadar sistemden uzaklaştırılır. Pedalı pompalamaktan sorumlu bir yardımcıya ihtiyacınız olacak, göreviniz eski araziyi yıkmak.

Daha sonra asistan pedala 5-10 kez pompalayıp basıyor. Bağlantı parçasını biraz söküp çizgiyi indiriyor. Asistan pedala tekrar basar ve ardından tekrar pedala basar. Bu yüzden deri çarkıyla çalışmak gerekir.

Saat içerisinde orta seviyenin gerisindeki galmların tanka pompalanması işlemi, tankın boş kalmasına neden olmaz.

Teknik inceleme kartına göre, Lada Priora'daki döşemenin her 45 bin km'de bir veya 2 günde bir değiştirilmesi gerekiyor. Daha sonra işletme sürecinde ülke gücünü kaybeder, bu da galvanizlemenin etkili olduğu anlamına gelir. Kaynağı tükendiğinde galvanizli üniteye koyu renk, yeni olduğunda ise açık renk tonu verilir.

Priori için nereyi seçmeliyim?

DOT-4 plus - ABS'siz araçlar için
DOT-4 sınıf 6 - modern döşeme sistemleri için tasarlanmıştır (ABS, ESP, VSA)

Kabın durumuna göre ürün aralığı 50 ila 150 ruble arasındadır.

Farklı türlerin birbirine karışması engellendi!

Lada Priora'daki döşemeyi kendi ellerinizle değiştirmek

Değiştirmek için ihtiyacınız olan:

Vlasna sama galmivna rіdina
Eski eşyaları çıkarmak için bir şırınga
kuru gançirka
eski ülke için yemekler
çapı tekerleklerdeki tahliye bağlantı parçalarına benzer olan hümik hortum
Özel kanca anahtarı 8 x 10 mm

Şimdi yeni galvanik sıvıyı tanka max seviyesine kadar dolduruyoruz.

Artık pompalanan ve yeni atıkla doldurulan sistemdeki eski atıkların tamamen uzaklaştırılması gerekmektedir.

Priori'ye galm pompalama sırası

Arka sağ kaliper
Arka sol kaliper
Ön sağ kaliper
Ön sol kaliper

Bu sırayla galvanik sistemi pompalayın

Galm sisteminin kendin yap pompalaması

Deri çarkında, galm sisteminden rüzgarı uzaklaştırmak için özel bir drenaj bağlantısı bulunmaktadır. Bu sayede eski vatana dönmek gerekiyor.

Bir basınç anahtarı kullanarak cilt çarkındaki bağlantı parçalarını yavaş yavaş söküyoruz ve eski sıvıyı temiz olana kadar sistemden dışarı pompalıyoruz. Pedalı pompalamaktan sorumlu bir yardımcıya ihtiyacınız olacak, göreviniz eski araziyi yıkmak.

Saat içerisinde orta seviyenin gerisindeki galmların tanka pompalanması işlemi, tankın boş kalmasına neden olmaz.

Pompalamadan sonra tanktaki seviyenin MIN ile MAX arasında olduğundan emin olun. Bu noktada trim hattının Lada Priora ile değiştirilmesi tamamlandı.

Otomotiv hidrasyon sistemi, bir arabanın işleyişindeki en önemli sistemlerden biri olarak adlandırılabilir ve bu sistem olmasa bile birden fazla taşıma işlevi gerçekleştirilemez. Ayrıca beyinsiz bir robot için sistem elemanlarının güvenilir olduğundan emin olmak gerekir. Kapatılmadı Galmivna Ridina VAZ, Bu yayında ne tür yiyeceklere ihtiyaç duyulduğunu ve ne kadar süre sonra gerekli olduğunu öğreneceğiz. galmin değiştirilmesi .

Her otomobil tutkunu, hidrolik sistemde genellikle her saat başı değiştirilmesi gerekenleri bilir. Galyayı robota besleyecek su parçacıklarının sistemde görünmemesi için periyodik olarak galm suyunun eklenmesi gerektiğine dikkat ederler. Ancak bu operasyona ikna olmak zor olsa da bu fikir tam anlamıyla doğru değildir. Sağda, aracın çalışması sırasında, sürücünün güvenli bir şekilde seçildiği galm sistemi sürücüsünde kurulu olduğu görülüyor. Galmivna Ridina. Bazı durumlarda vologi'nin varlığı daha az güvensiz değildir ve her zaman orada bulunmaları da değildir, çünkü bu durumdaki çalışma etkisiz hale gelir ve korozyona karşı hassastır. Bundan yola çıkarak tavsiye edilir galmin değiştirilmesi sadece doktorun tavsiyesi üzerine değil, aynı zamanda bir doktor tarafından bağımsız olarak tespit edilip ona geri dönüldüğünde de gerçekleştirildi.

Galvanik hattı değiştirmeniz gerekip gerekmediğini nasıl anlarsınız?

Kural olarak, üretim tesisi, dövme robotları tamir etmeden önce, planlı bakım saati sırasında, deri arabanın trim hattını değiştirme aralığını belirler. Örneğin bu aralık 45.000 km olmalıdır. kilometre veya en az üç çalışma periyodundan sonra. Değiştirme süresi boyunca balsam ünitesinin tipini ve balsam sisteminin cihazını da değiştirebilirsiniz. Ancak araç sahiplerinin, rengine dikkat etmesi açısından her saat başı aracın görsel muayenesini yapmaları tavsiye ediliyor. İnceledikten sıcak su tankı Orada bir miktar göğüs olduğunu göreceksiniz, tabiri caizse belirli aşınma unsurlarına sahip olanlar için, açıkçası bu durumda tekrarlanan teşhisler önerilir. Sıvının kahverengi bir tonu var, yani içinde su var. Ciddi nöbet geçiren herkesin ihtiyacı var galmin değiştirilmesi.

VAZ'da ne kadar ısıya ihtiyaç var?

Galmin bölgesinin tamamı, karakterini ve gücünü gösteren kendi sınıflandırmasına sahiptir. Şu anda bir dizi TZh markası var - DOT 3, 4, 5 ve 5.1 Ayrıca eski arabalara yapışan başka bir eski tip BSK galmini de var.

NOKTA 3 Korozyon önleyici ve yağlayıcı katkı maddeleri içeren bir glikol bazında hazırlanmıştır. DOT 3'ün İsveç malı olmayan, ön ve arka kampana kaplamalı araçlarda kullanılması tavsiye edilir. Halming ortamı DOT 3, negatif sıcaklıklara zayıf tepki verir ve -40 derecede viskozitesi artar, bu da balyalama sisteminin çalışması üzerinde olumsuz bir göstergedir. Ayrıca alçak bölgelerde çalıştırılan araçlarda bu tür suyun doldurulması son derece uygun değildir.
NOKTA 4 Aynı zamanda glikol bazında hazırlanır ancak DOT 3 ile sıvılar üzerinde vikorizasyonunu sağlayan galmik asitin kaynama noktası daha yüksek gibi katkı maddeleri içerir. Galvanizlemenin mekanizmaların hızını arttırdığı otomobillerde, bunlara tabi tutulur. yüksek sıcaklıklar.
NOKTA 5 Silikon bazlı olarak hazırlanır ve 180-260 derece gibi yüksek sıcaklık koşullarına da dayanabilir. 900 metrekarelik daha yüksek viskoziteye sahip. mm/sn. Galmivna bölgesi DOT 5, zorlu ve zorlu sürüş koşullarına sahip ağır hizmet araçları için daha uygundur.
NOKTA 5.1 Glikol bazında ve DOT 5 mukavemetinde hazırlanmıştır. Arttırılmış kaynama hızı, daha fazla korozyon önleyici katkı maddesi ve düşük viskozite - 900 m2. mm / s., gerilimli arabalarda durgunluk.
BSK- Adında kısaltma olarak anılan Butil Alkol ve hintyağı esas alınarak hazırlanan bu tür kullanılır. TJ'nin kaynama noktası daha da düşüktür (115-120 derece C) ve ayrıca -20 derecedir. Aracın galvanik sisteminin devre dışı bırakılmasını sağlayan kristalleşme meydana gelir.

Balsam sebzelerini nasıl karıştırabilirsiniz?

Teorik olarak, aynı bileşeni içeren hidratlanmış bileşikler, örneğin DOT 3, DOT 4, DOT 5.1, glikol içerir, karıştırmayı teşvik eder, ancak içlerinde farklı katkı maddelerinin varlığı nedeniyle bu yalnızca aşırı durumlarda mümkündür kah , bundan sonra Zorunlu sistem galmik bitkinin sürekli değiştirilmesini gerektirir. Birinci tip sigortalı galvanik sisteme örneğin silikon esaslı olarak hazırlanan DOT 5'e HF'nin DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 hümik tahrik elemanlarına yönelik bir sisteme yerleştirilmesi mümkün değildir ( manşetler, alnikler) tamamdan girebilirsiniz.

Anahtar kelimeler: Galmivna Ridina, galmin değiştirilmesi, Galmivna Ridina VAZ, sıcak su tankı, ne bir Galmivna vatanı, Galmivna Ridina Noktası, Galmivna Ridina nokta 4, galmivna radina nokta

Çalışma bir inceleme hendeği veya üst geçit üzerinde tamamlanır.

Tankın doldurma boynunun kapağını söküyoruz.

Tanktaki eski sıvıyı bir şırınga veya sakız ampulüyle dışarı pompalıyoruz.

Tanka yeni galminyum döküyoruz.

Saygı! Vernik kaplamanın, plastik parçaların ve araç kablolarının hasar görmüş galvanik alanı bunlara zarar verebilir. Temiz bir gancher ile çıkarmak önemlidir.

Tüm çalışan silindirlerin hava alma bağlantılarından artık yeni bir kaynak (daha hafif, daha az eski) çıkmayana kadar silindir sisteminin hidrolik tahrikinin havasını almak mümkündür.

Çekirdeği değiştirmek için pompalama, bir devrede ve ardından diğerinde çalışmayan motor hareketi ile aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

sağ arka tekerleğin galm mekanizması;
sol ön tekerleğin galm mekanizması;
sol arka tekerleğin galm mekanizması;
Sağ ön tekerleğin galvanny mekanizması.

Pompalamadan önce çalışma ortamının hidrolik tahrik deposuna akışını kontrol ediyoruz. Gerekirse sıvı ekleyin.

Galmların pompalanması bir yardımcı ile gerçekleştirilir. Sağ arka tekerleğin sıvı alma mekanizmasının hava alma bağlantısını temizliyoruz.

Kuru kovayı sağ arka tekerleğin silindir bağlantısından çıkarın.

Asistan pedal pedalına 1-2 kez kuvvetli bir şekilde basmalı ve daha fazla basmalıdır.

“8” anahtarı kullanarak hava alma tertibatını 1/2-3/4 tur söküyoruz.

Bu olduğunda hortum dışarı çıkacak ve pedala sonuna kadar basılması gerekecektir.

Hortumun hortumdan çıkması durur durmaz armatür yanar ve ancak bundan sonra sürücü pedalı bırakabilir.

Armatürden yeni bir su akışı çıkana kadar (hafif, daha az eski) bu işlemi tekrarlıyoruz.

Hortumu çıkarıyoruz, hava alma tertibatını kurutup yeni bir kuru kovaya koyuyoruz.

Kuru rezervuarı sol ön tekerleğin sıvı alma mekanizmasının hava alma bağlantısından çıkarın.

Hortum bağlantı parçasına bastırılır ve serbest uç, genellikle çalışma ortamıyla doldurulmuş bir kaba daldırılır.

Yukarıda açıklandığı gibi, hava alma tertibatını “8” tuşuyla sökerek sol ön tekerleğin galvanik mekanizmasının havasını alıyoruz.

Başka bir devrenin galvanik mekanizmaları da benzer şekilde pompalanır.

Pompalarken tanktaki sıvı seviyesini takip etmeniz ve gerekirse sıvı eklemeniz gerekir.

Hidrolik tahriki pompaladıktan sonra rezervuardaki raventi normale getirin.

Galvanik hattı değiştirmek için daha da basit bir seçenek var. Bu yöntem bir asistanın varlığını gerektirmez. Bu durumda bol miktarda galmik asit gereklidir (1 litreden az olmamalıdır).

Arabayı bir inceleme hendeği veya üst geçide monte ediyoruz ve yer arasında açık bir geçiş sağlıyoruz, böylece motor bölmesindeki galvanik hat ile tankı doldurabilirsiniz ve galvanik silindirlerin hepsi dört tekerlekten oluşuyor.

Humik ampul veya şırınga kullanarak sakızı tanktan dışarı pompalayın. Üst kenara yeni sıvı ekleyin. İşlemi hızlandırmak için (sıvıyı tüm silindirlerden aynı anda boşaltmak için), tüm silindirlerin hava alma bağlantılarına sıkı bir şekilde oturan bir tüp kesimi seçmek gerekir. Tüplerin serbest uçları küçük kapasiteli bir kasenin boşluğuna indirilir.

Tüm silindir silindirlerinin bağlantı parçalarını söküyoruz. Sıvının tüm borulardan akmasını yeniden yapılandırıyoruz. Bir silindir üzerinde döndürülen tankın merkezinin çökmesi kontrol edilir ve tank dikkatlice yeniden doldurulur. Tekerlekli silindirlerden yapılan danslarda gren oranının artmasını bekliyoruz.

Tankın çökmesini önlemek için galvanik ayrı silindir üzerine yerleştirilen tanktaki raventi kontrol edip yeniden doldurabiliyorsanız, borunun uç noktasından galvanik silindirlerin bağlantı noktalarına kadar birkaç kez hareket etmek gerekir. kurumak.

Sol ön tekerleğin silindirinin önüne giden hortumun indirildiği dansta en fazla raventin yetiştiğinden emin olun. Sol ön tekerleğin hareketinde yaklaşık 200 ml sıvı göründüğünde, bu silindirin bağlantısını hafifletin ve sıkın. Daha sonra aynı sonuç sağ ön tekerleğin silindiri için de gözlemlenir ve hava alma tertibatı bu şekilde yanar. Arka tekerin kaplama kısmından 200-250 ml sıvı çıktıktan sonra işlem tamamlanabilir.

Tüm bağlantı parçalarını hava geçirmez şekilde kapatacak şekilde dönüştürür. Kuru kovalar koyuyoruz. Ravent akışını kafa silindirinin tankına belirliyoruz.

Lada Granta otomobili, Lada Kalina otomobiline benzer bir basınç sistemine (borular, basınç silindirleri, vakum yükseltici, basınç regülatörü, basınç yastıkları vb.) sahiptir. Verimli ve güvenli galvanizleme için Lada Granta çapraz, çift devreli bir boru sistemine sahiptir; bu, ilk devrenin ön sağ ve arka sol tekerlekleri, diğer devrenin ise ön sol ve arka sağ tekerlekleri bloke ettiği anlamına gelir. Ön tekerleklerde disk balataları, arka tekerleklerde ise kampana balataları bulunur. Kafa silindirinin kontrolü, pedala basılarak silindir sisteminin çalışma verimliliğini artıran vakum güçlendirici aracılığıyla sağlanır. Bir Lada Granta otomobiliyle donatıldığında, fren sistemi kilitlenmeyi önleyici fren sistemi (ABS) ile donatılabilir. Lada Granta otomobilinde, arka tekerlekleri bloke eden (fren balatalarını kampanalara yayan) manuel bir fren vardır. Pedler, arabanın iç kısmında bulunan elemanlara bağlanan çelik bir kablonun hareketi olan bir elemanlar sistemi aracılığıyla ayrılır. Lada Granta otomobilindeki vakum güçlendirici (Şekil 1'deki göstergeler) diyafram tipindedir. Diyafram, boşaltılan atmosfer arasında bir bölme ayırır ve bir vakum yükseltici ile harici bir atmosfer basıncında oluşturulur. Mengenelerin çeşitliliği pedal üzerindeki basıncı değiştirir. Pedal bırakıldığında vakum ve atmosfer odaları özel bir valf aracılığıyla birbirleriyle iletişim kurar.

Küçük 1. Lada Granta valflerinin hidrolik sisteminin şeması (ABS'siz): 1, 25 - sağ ön ve sol ön tekerleklerin hidrolik mekanizmaları; 2, 24 - galvanik hattı sağ ve sol ön tekerleklere beslemek için galvanik hortum; 3,4, 15, 18, 21, 5,10,13,22,27 - hidrolik balsam sisteminin boru hatları; 6 - kafa silindirinin plastik haznesi; 7 - hidrolik tahrik için kafa silindiri; 8 - vakum güçlendirici; 9, 30 - boru hattı yetkilileri; 11 - sağ arka tekerleğin hidrolik mekanizması için esnek hortum; Sağ arka tekerleğin 12, 17 galonluk mekanizması; 14, 31 - esnek hortumları sabitlemek için braketler; Sol arka tekerleğin hidrolik mekanizması için 16 telli hortum; 19 - regülatör mengenesinin tahriki için önemli olan yay; 20 - regülatör yardımcısı; 23 - galma pedalı; 24 - sol ön tekerleğin trim mekanizmasının kornası; 26 - sağ ön - sol arka galerinin konturuna üç parçalı; 28 - sol ön - sağ arka kontur için üç parçalı; 29 - üçlüleri sabitlemek için cıvatalar

Lada Granta'nın ABS'li sıvı alımı sisteminin spesifik özellikleri bebek 2 için belirtilmiştir.

2. Galma Lada Granta'nın hidrolik tahrikinin şeması (blokaj önleme sistemli): 1, 14, 22 - esnek hortumları sabitlemek için braketler; 2 - sağ ön tekerleğin galm mekanizması; 3 - sağ ön tekerleğin hidrolik mekanizması için esnek hortum; 4, 5, 15, 18, 26 - sağ ön - sol arka konturdaki boru hatları; 6, 10, 13, 27, 28 - sol ön - sağ arka konturdaki boru hatları; 7 - kafa silindirinin plastik deposu; 8-vakum güçlendirici; 9, 24 - boru hattı yetkilileri; 11 - sağ arka tekerleğin hidrolik mekanizması için esnek hortum; 12 - arka tekerleğin galvanik mekanizması; Sol arka tekerleğin 16 galm mekanizması; 17 - sol arka tekerleğin fren mekanizması için esnek hortum: 19 - fren pedalı; Sol ön tekerleğin 20 galmlik mekanizması; 21 - sol ön tekerleğin hidrolik mekanizması için esnek hortum; 23 - hidrolik tahrik için kafa silindiri; 25 - hidroelektronik ABS modülü

Küçük 3. Lada Granta otomobilinin vakum güçlendiricisi: 1 - montaj flanşının ucu; 2 - çubuk; 3 - dönen diyafram yayı; 4 - kafa silindiri flanşının halkası; 5 - kafa silindiri; 6 - destek pimi; 7 - destek gövdesi; 8 - diyafram; 9 - destek gövdesinin kapağı; 10 - piston; 11 - valf gövdesi için kuru kapak; 12-shtovkhach; 13- döner shtovhacha yayı; 14 valfli yay; 15 - valf; 16-çubuk tamponu; 17 - valf gövdesi; A - vakum odası; B - atmosferik oda; C, D - kanallar Lada Granta galm sistemi bileşenlerinin, kafa galm silindiri ve regülatör yardımcısı (regülatör yardımcısı yalnızca ABS'siz araçlara monte edilir) ile birlikte çalışma prensipleri hakkında bilgi "makalede bulunabilir" Özellikler Lada Priora otomobilinin galvanik sisteminin tasarımı ve ünitelerin tasarımı benzer.

Balsam sisteminin hidrolik tahrikinin pompalanması, sistemde sızıntıya neden olan onarımlar yapıldıktan sonra ve sistemde sızıntı şüphesi varsa gerçekleştirilir. Sonunda, önce hidrolik tahrikteki suyun tahliyesinin nedenini belirleyip belirleyin ve ardından pompalamaya devam edin. Galvanik sistemin hidrolik tahrikinde sızıntıların varlığı, galvanik pedalın davranışıyla gösterilir: yumuşar (pedal vuruşunun sonunda durma hissedilmez) ve başlangıç konumunun altına düşer.

Vikonya çalışması için bir asistana ihtiyacınızın yanı sıra:

Hava alma tertibatı için özel bir anahtar veya 8 mm'lik lokma anahtar;

Vinil tüpün boyutu aynı çaptadır;

Kötü galmik bahçe kapasitesi;

Oglyadoviy hendeği veya estakada (bazhano).

Robot bitene kadar arabayı hazırlıyoruz.

Kablo demeti bloğunu düşük seviye sensörünün konnektörüne bağlayıp depo kapağını çıkarıyoruz

Balsam sisteminin hidrolik tahrikine su girmemesini sağlamak için, tanktaki balsam seviyesinin işaretin altına düşmemesi için tahriki bir saat boyunca sürekli olarak pompalayın. MIN.

Aracın arka kısmının tamamı asılıysa (araç bir kriko üzerindeyse veya sehpalara monte edilmişse), arka tekerlek silindirlerini pompalamak için basınç regülatörü jant hattını arka tekerlek silindirlerine doğru geçer. Regülatörün açılması gerekir kapak.

Regülatör valfini bir mengene içinde açmak için, valf ile plaka arasına, regülatör çubuğunun içine girecek şekilde yarıklı bir vida ucu yerleştirin.

9. Gerekirse diğer tekerleklerin galvanizleme mekanizmalarını pompalayın.

Sistemde basınç yoksa, yarım pedalın "sert" olması gerekir, böylece basıldığında konuma olan mesafenin yarısından fazlası geçilmez.

Galminin değiştirilmesi

Viconny işi için bir pomichnik'in yanı sıra sakız armutuna da ihtiyacınız var.

1. Araç hazırlanıyor ve iş tamamlanmadan önce donatılması gerekiyor.

2. Depo kapağını çıkarın

Balsam sisteminin hidrolik tahrikine su girmesini önlemek için, balsam hattını tanktaki işaretin altına düşmeyecek şekilde dikkatlice değiştirin. dk..

3. Bir armut kullanarak kafa silindirinin haznesinden çalışma alanını seçin.

4. Yeni sıvıyı tankın üst kenarına kadar tankın içine dökün.

5. Arabanın arka tekerleklerinden başlayarak hidrolik tahrik sisteminin devrelerinin havasını alın.

6. Kaplama çarkı silindirinin pompalanması, bağlantı parçasından yeni (daha hafif) bir galvanik hat çıkana kadar gerçekleştirilir.

7. Her iki devredeki sıvıyı değiştirdikten sonra hidrolik tahriki kontrol edin ve sıvıyı kafa silindirinin deposuna standart seviyeye getirin.

Mevcut Lada modellerinde (Granta, Kalina, Priora, Niva 4x4, Vesta ve XRAY) hidrolik tahrik sistemindeki hidrolik hattının değiştirilmesi, üç günde bir veya (gerekirse) 45.000 km'den sonra onarılmalıdır. Lada Largus'ta - altı yılda bir veya 90 binden sonra. Km. kilometre Tüm arabalarda aynı tip kaplama bulunur, bu nedenle kaplamayı değiştirme işlemi aynıdır.

Galvanik hattın değiştirilmesi (yöntem No. 1)

Hidrolik tahrik sistemindeki hidrolik hattını bir yedek hatla değiştirmenin geleneksel, iyi bilinen yöntemi. Mevcut Lada arabaları (Granta, Kalina, Priora, Largus, Vesta ve XRAY) için pompalama sırası arka sağ, ön sol, arka sol, ön sağ tekerleklerdir. Niva 4x4 için - sağ arka, sol arka, sağ ön, sol ön.

Sıvıyı tanktan dışarı pompalayın (bir şırınga veya hümik ampul kullanarak);
Yeni bir galmik bahçeyi sular altında bırakıyoruz;
Balsam mekanizmasının bağlantı parçasından kuru kapağı çıkarın, bağlantı parçasını bir anahtarla gevşetin ve hortumu sıkın (diğer ucunu kabın içine yarıya kadar sıkın).

Valfin armatürden dışarı akmasını önlemek için, valf pedalına 1-2 kez basmanız ve ardından ayağınızla basmanız gereken bir baskı pedine ihtiyacınız vardır. Çekçek yerine, özel bir kapak veya ciğerler (ağzınızı bir portal ile kapatan) yardımıyla tankın içine ara parça veya mengene koyabilirsiniz. Daha önce yardımcı olmadan balgam pompalamanın bu tür yöntemlerini görmüştük.

Karanlık kısmın yerini aydınlık kısım alır almaz devre şemasının bir sonraki tekerleğine geçiyoruz (Daha Yüksek Bölüm). Tanktaki ravent melisasını periyodik olarak kontrol edin ve gerektiğinde yeniden doldurun, aksi takdirde tekrar melisa sistemine boşaltılacaktır.

Galvanizli hattın değiştirilmesi (yöntem No. 2)

Daha eski arabalarda (örneğin, Fransız JH3 / JR5 dişli kutularına sahip Lada Vesta, Largus, XRAY), boru hattını değiştirmenin daha basit bir yolu vardır - contanın havasını almak için bağlantı parçasını çıkarın. Daha az zaman gerekli olacaktır, aksi takdirde galmin kaynağı yalnızca sık sık değiştirilecektir.

Hortumu bağlantı parçasına takın (diğer ucu kabın içine yarıya kadar sokulur). Daha sonra, braketi (No. 4) indirdiğimiz ve plastik boruyu (No. 1, sağa) 7-9 mm büktüğümüz boru hattının basıncını düşürmemiz gerekiyor. Yaklaşık 150 ml sıvıyı (karıştırıcılı veya karıştırıcısız veya daha fazlası) dökün ve devreyi tekrar kapatın. Süslenmiş raventi tanka aktarıyoruz. Bu süreç detaylıdır.

Vernik kaplamaya, plastik parçalara ve araba kablolarına boşa harcanan galmin ülkesinin bunlara zarar verebileceğini tahmin ediyoruz. Yüzeyleri hemen yumuşak bir sabun kullanarak temizleyin. Bahçeyi kendi ellerinizle mi değiştiriyorsunuz? İlk değişim sırasında karşılaşılan en büyük zorluklar nelerdir? Konuşmadan önce hangi galmine kırsalını seçmenin daha iyi olduğunu biliyor musunuz?