Kontrol göstergesi yanıyor: nedeni belirlendi ve sorun belirlendi. CHECK MOTOR ışığının sönmesinden neden endişeleniyorsunuz? Opel Astra g'deki kontrol ışığı neden yanıyor?
Yakshcho açık montaj panelleri Arabanızın Motoru Kontrol Et ışığı yanıyorsa (veya yalnızca "kontrol" ışığı yanıyorsa), en azından dikkatli olmalısınız. Bunun nedenleri gevşek bir gaz deposu kapağından motordaki ciddi sorunlara kadar değişebilir.
Motoru kontrol et göstergesi ne anlama geliyor?
Motoru kontrol et göstergesinin adı tam anlamıyla “Motoru kontrol et” olarak çevrilir. Ancak ışıklar açıksa veya yanıp sönüyorsa motor hiç çalışmayabilir. Gösterge, yakıt besleme sistemindeki sorunları, arızayı gösterebilir birçok element yangın vb.
Bazen tamamen farklı bir sorun olabilir - örneğin, gaz deposu kapağı sıkılmamış veya katalitik konvertör arızalı. Ancak gösterge sinyallerini her zaman göz ardı edemezsiniz çünkü bu ciddi sorunlara yol açabilir.
Alternatif olarak göstergenin yanmasının nedeni yanma gücünün zayıf olması olabilir. Bu nedenle, bilinmeyen bir benzin istasyonunda yakıt ikmali yaptıktan sonra Check Engine ışığının yanıp söndüğünü görürseniz şaşırmayın.
Aracın kontrol panelindeki motor devri göstergesinin altındaki motor devri göstergesini seçin. Bu, Check Engine veya basitçe Check yazıtıyla şematik bir motor veya dikdörtgen motorla gösterilir. Aşağıdaki durumlarda yazı yerine flaş işareti gösterilir.
Ampul hala yanarken roc'u nasıl çiğneyebilirsin?
Yıpranmış Galmin pedleri, Son bakım saati geldiğinde, güç yanlış kapatılmış, düşük güç algılanmış, araç voltajı azalmış - tüm bunlar Kontrol göstergesinin yanmasına neden olabilir. Önce motoru kontrol etmemiz gerekiyor. Sinyalin yanma nedeni motor arızası ise motorun çalıştırılması güvenli değildir.
Sorun, mevcut içten yanmalı motorun arızasını koku ve renge göre bağımsız olarak tanımlamanın imkansız olması nedeniyle karmaşıklaşmaktadır. Arızayı tespit etmek için tarayıcı kullanabilen profesyonellere başvurmalısınız ki bu elbette gerçekleşmeyecek.
Check'i açan bir ışık, çeşitli arızaları gösterebilir - daha da iyisi, bunları göz ardı etmeyin
Araç yeniden çalıştırıldıktan sonra ışık sönmezse yalnızca en yakın araç servisine gidebilirsiniz. Orada harca kapsamlı teşhis motor ve yoga sistemleri.
Motor kontrol ışığı olan bir aracı çalıştırırken, ışığı yanana kadar açın. gelişmiş harcama yanma, dengesiz motor çalışması, aracın çekiş özelliklerinin azalması. Üstelik bu durumda otomobil satıcısı, otomobilin onarımına ilişkin garantiyi geçersiz kılabilir.
Ampul neden yandı ve nasıl düzeltilir?
Göstergenin yandığı ana durumlar ve araç sahibi için önerilen eylem:
- Aracı çalıştırdığınızda Check motoru yanıyor ve hemen sönüyorsa motorda herhangi bir hasar yoktur. Her şeyin kibrinin nedeni masumdur; bir krishkanın israfı yangın tankı ya da yeterince bükülmüyor. Bunun daha önce olup olmadığını kontrol edecek kadar iyi bronzlaşmışlar.
- İşlem sırasında gösterge yanarsa duracak ve ayrıntıları kontrol edecektir. Belki kaputun altındaki kabloyu bulacaksınız veya akü terminalini açığa çıkaracaksınız. Tüm aksesuarların (teller, hortumlar vb.) bir fiyatı vardır.
- Sanki çarpışmanın ortasında bir ampul parlıyormuş gibi, sonra durun ve motordan duyabileceğiniz sesleri kontrol edin, yağ miktarına dikkat edin, motorun dip kısımlarına bakın. Görsel olarak belirgin bir hasar tespit edilmezse en yakın araç servis merkezine gidip teşhis yapılması önerilir.
- Motor normal çalışıyor ve Kontrol ışığı sürekli yanıyor, giderek ısınmıyor. Daha sonra mumları ve kediyi kontrol edin, yangının belasına dikkat edin. Bunun için en yakın oto teşhis merkezine gitmeniz daha doğru olacaktır.
- Gösterge sürekli yanıyorsa durmanız, bujileri sökmeniz ve boşluğu kontrol etmeniz gerekir. 1,3'ü aşan boşluklar ampulün yanmasına neden olabilir.
- Elbette yandığını kontrol ettiğinizde ateşlemeyi de kontrol etmeniz gerekiyor. Herhangi bir araç servis merkezinde, kablo yalıtımının aşınmasını belirleyebilecek özel test cihazları bulunur.
- Ampulün yanmasının nedeni arızalı olabilir yanma pompası. Benzin pompasından duyduğunuz sesleri merak edip dinlemelisiniz. Normal insanlar tıklamadan veya duraklamadan günün sesine saygı duyarlar. Nasıl görünüyorlar? dış sesler, pompayı söküp ortasını yıkayıp filtreyi temizleyin.
- Ciddi motor arızaları, soğuyan çekirdek sıcaklığıyla gösterilebilir. 85-90 derecenin üzerindeyse ve bir saat sonra kontrol motoru bozuluyorsa, motor mutlaka arızalıdır. Bu durumda bir çekici çağırmalı ve en yakın araç servisine kadar düşük hızda gitmelisiniz.
Motor çalıştırıldığında Check'in yanacağını turuncu renk kullanarak belirtmiştik. Yanıp sönme 3-4 saniyeden fazla sürmediği ve cihaz panelindeki diğer göstergelerin yanıp sönmesiyle aynı anda gerçekleştiği için bu normaldir. Ve eğer değilse, o zaman viconati izi her şeyden çok tavsiye edilir.
Video: Sensör ışığının yandığını kontrol edin
https://www.youtube.com/embed/uqdKfKX4MlE
Tablo: Motoru kontrol et göstergesinin yanma nedenleri ve yapılacak işlem
Çek ne zaman ve hangi durumlarda yanar? | Olası nedenler | Önerilen eylemler |
Rusya'nın altında, dağılma sırasında | Keskin ateşleme, arızalı hava filtresi | Filtreyi değiştirin, daha düzgün çalışacaktır |
Gösterge yanıp söndüğünde motor döner | Silindirlerden birindeki yakıt tamamen yanmıyor, benzin de yanıyor egzoz borusu veya hemen katalizörün içine batar | Bujileri değiştirin, bobini ve zırh tellerini kontrol edin, zamanlama işaretlerini kontrol edin |
Yakıt doldurduktan sonra | Düşük asitli yanma | Benzin istasyonunu değiştir |
Kontak açıkken | Normal araba reaksiyonu | Yapacak hiçbir şey yok |
Arabadan sonra motor, tahtadan sonra | Check motoru sudan tüketildi. | WD40'ı uygulayın, temas noktalarını kurutun ve temizleyin |
Soğuk bir motorda | Arızalı vuruntu sensörü | Yer değiştirmek |
Sıcak bir motorda | Arızalı mil sensörü | Yer değiştirmek |
Yüksek hızlarda | Eksik bobinler, ateşleme veya arızalı krank mili sensörü | Bobini veya sensörü değiştirin |
Düşük hızlarda | Sensör arızası kısma supabı | Yer değiştirmek |
Bujiyi değiştirdikten sonra | "Bidna" alevli sumish | Benzinin oktan sayısını uygun şekilde değiştirin |
Hava filtresini değiştirdikten sonra | Hava beslemesi daha sık hale geldi, egzoz egzozu değişti, lambda probu tepki verdi | Motoru kapatın ve tekrar çalıştırın |
Gaz yönlendirme kayışını değiştirdikten sonra | Terminal, rüzgar hortumu için her şey için herhangi bir sensörden atladı | Şartları kontrol edin |
Gaz tüpü ekipmanını kurduktan sonra | Yakıt enjektörü emülasyonu yanlış kesilmiş | Nalaştuvati |
Alarmı kurduktan sonra | Turbo zamanlayıcıya bağlı yalnızca bir yaşam hattı vardır, diğer tarafta sıcaklık sensörü, ısı pedalları ve kütle hava akış sensörü bulunur | Motoru kontrol edin, rahatsız edici hatları bağlayın |
Yanma filtresini değiştirdikten sonra | Filtre hafif bir sıkma ile takılır | Filtreyi değiştirin |
Yatak odasındaki tüketimin bir saat artmasıyla | Uzun yolculuk, ekşi ya da belli belirsiz kavurucu sıcağı ısıtıyor | Yakıt doldur yak ateşiyle tercih ettiğiniz araba tarihi |
Zorlu tırmanışlarda | Aşınmış triger kayışı, arızalı sensörler | Kontrol edin ve değiştirin |
Ateşleme modülünü değiştirdikten sonra | Modül bağlantı sorunları | Pozitif terminali aküden çıkarın ve yeniden bağlayın |
Sıfırın altındaki sıcaklıklarda | Gaz kelebeği konum sensörünün veya çipinin arızası. | Cihazı değiştirin veya yerine bir çip takın |
Gaz pedalına basıldığında | Tıkanmış filtre | Filtreyi temizleyin veya değiştirin |
Kontrol göstergesini sıfırlayın veya sıfırlayın
Çoğu durumda, tabloda gösterildiği gibi, herhangi bir sensör arızalandığında veya aracın işleyişinde değişiklik olduğunda Check işlemi kapanır. Ancak arızanın teşhisi ve giderilmesinden sonra ampul yanmaya devam ediyor.
Sağ tarafta yemeğin “izi” bilgisayarın hafızasında kayboluyor. Bu seçenek için gösterge ekranını “silebilir” veya “sıfırlayabilirsiniz”. Bir dizi garip işlemi tamamlayarak bunu kendi başınıza yapabilirsiniz:
Sensör sıfırlanır ve Kontrol ışığı artık yanmaz. Hiçbir şey olmazsa servis merkezine gidin.
Kontrol panelindeki Motoru kontrol et göstergesinin yanması neredeyse her zaman aracın parçalarına zarar verir. İstatistiklerden alınan aşağıdaki öneriler, onarımı pahalı olan katlanan bir motor probleminden kaçınmanıza pratik olarak yardımcı olacaktır. Yollarda iyi şanslar!
Herkese merhaba, bu sorun P1101'de var, turbo olmayan diğer araçlarda katalizör sızdırıyor, yavaş yavaş tıkanırsa geçmesine izin verilmiyor.
Turboşarjlı bir sistemde, bir giriş filtresi, bir katalitik konvertör aracılığıyla ve ustanın dediği gibi, orta ve düşük basınçlı olanların XX uzun manifolduna hava akışını kesen bypass valfına valflere yapışmak kısadır. .
Benzin deposu gibi, değil mi? Rusya'da benzin için eski ulusal standardı henüz kesmediler ve bu yüzden AI-95 için mümkün olmayan bir fiyata ne tür yakıtın mümkün olduğunu netleştirmek için benzini ikiye böleceğim.
Tıpkı eski misafir gibi, saf benzin, + kondensat, oktan artırıcılar, tükürük oksit, manganez oksit, sirka veya özellikle Rexton benzininin rampasından sapan TNK gibi jel ile arkadaş olmamız gerekiyor.
Yeni Gost uzun zaman önce piyasaya sürülen saf benzindir, oktan güçlendiriciler, tesiste karbon birikmesine izin vermeyen ve iyi yanmaya izin vermeyen, maksimum 95 oktanlı özel teknolojiler kullanılarak eğim yöntemiyle titreştirilen yağ ile aşılanmıştır. . Eski misafire benzin, oktano güçlendiricileri yakmayın, sadece yanma odasını karıştırıp sürün, böylece 95 oktanda tamamen aksın, silindirlerdeki enerji yükselmiyor, sürekli daha fazla besleniyoruz ama hiçbir anlamı yok e, gazlardaki kurum karter havalandırmasından geçer ve gaz kelebeği ve giriş valfi çok kısa, devridaim valfi tıkalı, valfler tuzlarla kaplı - havada aşırı ısınıyorlar ve üst türbin çarkı üzeri yanmış hidrot topuyla kaplanır, metal vb. bulunur, bunun sonucunda dengesizlik bozulur ve daha sonra türbin burçta ölür ve uzun bir süre sonra ölür. Katalizör kademeli olarak oksitler ve DC ile kaplanır. Sonuç olarak sadece bir af değil, bir sürü başka af olacak.
1.4T'm var, Visa kartı ve tasarruf kartını kabul ettiğim Lukoil'deki yenisinden sadece 95 euro ödüyorum. Opel'imde kullandığım ve hayran olduğum bir avuç teşhis tarayıcım var, hiçbir tuzak yok.
Ve böylece, gaz kelebeği tahriki ile tekrarlayarak, P2135 - Gaz Kelebeği Konum Sensörü / Pedal / İletim Gerilimi "A" / "B" Korelasyonu - bu, aynı valf için farklı değerlerin korelasyonunu sağlar, örneğin hazine 8'dir %'si bir voltaja eşittir ve basınçtan sonra tekrar geri dönerse ve bilgisayar %8 oranında açılmaya başlarsa, bu zaten 0 -5v ve 5-0v'deki iki sensörü izlerken kaçış olmadığını gösterir. Damper konum sensörü bozuk.
Bu, TOR1 kilometrelik bir Cruise'da durumdu, bir deklanşör öngörmüştüm, diğer insanlar geldiğimde bir yolculuk için her şeyi attığıma karar verdiler.EOBD OBDII protokolünü kullanarak otomatik şanzıman motorunun kendisini taramak için cilt ihtiyaçlarına yönelik bir cilt tarayıcı oluşturabilirim. fiyatı 4000 ruble, kendi elleriyle ve Almanca. Çoğunlukla toplam değer aynıdır.
Birçoğumuz arabada görünen motor simgesinin (Motoru kontrol et...) göstergesinin artması gibi bir sorunla karşılaştık. Kontrol panelinde motor kontrol ışığının yanmasının en yaygın 5 nedenini size sunuyoruz.
Motor göstergesi kural olarak gecikmeden görüntülenir. Check Engine'in ortaya çıkmasının nedeni hemen belli değil. Araçta (örneğin, bunun gibi araçlarda), tüm araç sistemlerini kontroller için tarayan ve bunların varlığına ilişkin bilgi panelinde bir şifre çözme görüntüleyen bir otomatik teşhis sistemi varsa, motor kontrol ışığının görünme nedenleri şifresi çözülemez.
Çoğu kişi için, kontrol panelinde uyarı işaretinin görünmesi, "Motoru Kontrol Et" işareti göründüğünden, nedeni teşhis etmek ve belirlemek için derhal oto tamirhanesine gitme ihtiyacı anlamına gelir. Ancak çoğu durumda Kontrol göstergesi göründüğünde, bazı durumlarda araba servis merkezine gitmeden sebebini kendiniz belirleyebilirsiniz, bu da paradan tasarruf etmenizi sağlar.
1. Oksijen sensörünü (lambda probu) değiştirin
Arabanızdaki yağ sensörü ulaşım sisteminin bir parçasıdır. egzoz gazları Bu, motorun yanma odasında ne kadar asitin yakılmadığını kontrol eder. Bu sensör aracın yanmasını kontrol etmeye yardımcı olur. Arıza ekşi sensörü(lambda probu), araç bilgisayarının, motorun ısısını ve hızını önemli ölçüde artırabilecek yanlış veriler aldığı anlamına gelir. Çoğu arabada 2 ila 4 sensör bulunur. Evde ne var? araba tarayıcı Araca bağladığınızda hangi sensörün değişmesi gerektiğini kolaylıkla öğrenebilirsiniz.
Arabadaki hatalı sensörün nedenleri nelerdir: Sensör daha sonra özel bir topla kaplanır motor yağı(yağ kurumu), benzin karışımını ve optimum dağılımı düzenlemek için sensör okumalarının doğruluğunu değiştirir. Sensörün arızalanması sadece araçta asitlenmeye değil, aynı zamanda egzozdaki sızdıran havalandırma deliklerinin yerine taşınan CO2'ye de neden olur.
Kazanmanız gerekenler: Arızalı bir araba sensörünü değiştirmezseniz, arabanızın katalizörünün ayarının bozulmasına (gevşemesine) neden olabilir ve bu da pahalı onarımlarla sonuçlanabilir. Yeni katalizörlerin performansı içerdikleri pahalı alaşımlardan dolayı daha da yüksektir. Bazı arabalarda maliyeti 90.000 rubleye kadar çıkabilen bir avuç katalizör vardır. Ayrıca sensörü değiştirme konusunda endişelenmeyin. Sensörü değiştirmek isterseniz egzoz gazı nötrleştirme sisteminin maliyeti çok küçük değildir ancak egzoz gazı nötrleştirme sisteminin performansından etkilenmez. Ayrıca kendiniz yaparak değiştirme zahmetinden de kurtulabilirsiniz. Araba kullanan zenginlerin raporlama talimatları Sensörü kendiniz nasıl değiştirebilirsiniz? Oksijen sensörünün nerede olduğunu biliyorsanız, arızalı “lambda probunu” söküp yenisiyle değiştirmek konusunda herhangi bir zorluk yaşamayacaksınız. Bu önemli unsuru değiştirmenin bir yük olamayacağını unutmayın!
2. Yakıt deposu boynunun kapağını ters çevirin
Çoğu bölümde çok fazla su var, “motoru kontrol et” göstergesi belirdiğinde düşünün ciddi sorunlar arabanın motorunda, aksi takdirde sıkılığı kontrol etmeyi düşünmeyecekler yakma sistemi Yakıt deposunun boynundaki bir kusur veya yeterince sıkılmamış bir kapak nedeniyle tahrip olmuş olabilir. “Kontrol Et” motor simgesinin görünme nedeni artık genişletildi.
Af gerekçesi: Yanma deposunun doldurma kapağından geçerek yanma sisteminin sızması aracın yanma israfını artıracağından aracın arıza teşhis sistemi aracın kumandasındaki Check Engine göstergesini açarak motorun çalışmasını durduracaktır. panel.
Kazanmanız gerekenler:"Kontrol" göstergesi göründüğünde, arabanız hala sorunsuz çalışıyorsa ve kötü bir motora dair olağan ses belirtilerine (motor vuruntusu, uğultu, gıcırtı vb.) sahip değilse, önce benzin deposunun contasını kontrol edin. Benzin deposu kapağınızda çatlak olması veya yeterince sıkılmamış olması mümkündür. Kapak yeterince sıkılmamışsa, sonuna kadar sıktıktan sonra, motorun nasıl çalıştığını görmek için arabayı yaklaşık bir saat sürmeye devam edin. Bu nedenle motor kontrolünün görünmesini önlemek için, dolum deposu boynunun kapağını düzenli olarak kontrol edin. Kapağın zaman zaman yenisiyle değiştirilmesi gerektiğini unutmayın!
3. Araç egzoz gazları için katalizör
Otomobil katalizörü, otomobilin motordan çevre dostu egzoz gazları üretmesine yardımcı olur. Geceleri karbon oksit ve diğer israfa neden olan maddeleri dönüştürür. Egzoz gazı katalitik konvertörünüz kullanılamaz hale geldiyse, bunu yalnızca motor simgesi (kontrol) göründüğünde değil, aynı zamanda aracın yükü 2 kat düşmeden çok önce de işaretleyeceksiniz. Örneğin gaz pedalına bastığınızda araç daha önce olduğu gibi iyi hızlanma dinamiklerine ulaşamıyor.
Araba katalizörünüzü beladan nasıl kurtarabilirsiniz? Aracınıza bakım düzenlemelerine uygun olarak düzenli bakım yapıyorsanız otomobil şirketi, o zaman katalizör yanlış gitmenin sorumlusu değildir. Katalizörün arızalanmasının ana nedeni, arızalı bir oksijen sensörünün aniden değiştirilmesi ve bujinin uygun şekilde düzenli olarak değiştirilmemesidir. Sensör arızalıysa veya bujiler yanıyorsa, katalizördeki karbon oksit gereksiz kimyasal elementlerle karışarak katalizörün aşırı ısınmasına neden olur ve bu da daha sonra arızalanabilir.
Kazanmanız gerekenler: Katalitik konvertörünüz kullanılamaz hale gelmişse, ön paneldeki motor simgesinin (onay) gösterdiği gibi, motoru düzgün çalışmayan bir aracı kullanamazsınız. Ayrıca yakıt tüketiminiz büyük ölçüde artacak ve motorunuzun itme gücü daha yüksek olacaktır. Katalitik konvertörü değiştirmek isterseniz pahalı bir onarım olacaktır, ancak onarım için gidecek hiçbir yer yoktur. Katalizörün 100'üncü versiyon yerine yarı sıvı bir katalizörle değiştirilmesinin arzu edilen bir alternatifi vardır. Ne yazık ki, sertifikalı bir otomobil tamircisi olmadığınız için arızalı bir egzoz gazı katalizörünü kendi başınıza değiştiremezsiniz. Oto tamirhanesine koşmak zorunda kalabilirsiniz. Asit sensörlerinin ve bujilerin zamanında değiştirilmesinin katalizörünüzü bozulmaya karşı koruduğunu unutmayın!
4. Hava kütlesi sensörünü değiştirin
Kütle akış sensörü, optimum yanma için karışıma ne kadar benzin eklenmesi gerektiğini düzenler. Sensör, sağlanan asit miktarı hakkında sürekli olarak aracın bilgisayarına bilgi verir. Arızalı bir kütle kaybı sensörü, yakıt kaybının artmasına, egzoz gazındaki CO2 seviyesinin artmasına ve ayrıca motor gücünde ve düzgünlüğünde azalmaya neden olacaktır. Ayrıca sensör arızalıysa hızlanma dinamikleri de etkilenecektir. Soğuk havalarda sensörü arızalı bir araba çalıştırmada sorun yaşayacaktır.
Hava kütlesi sensörünün yanlış gitmesinin nedenleri nelerdir:Çoğu sensör hasarı, planlı değiştirme sırasında hava filtresinin yanlış takılmasından kaynaklanır. Ayrıca yönetmeliklerin gerektirdiği şekilde hava filtresini düzenli olarak değiştirmeyin. teknik servis araba, üreticinin tavsiyeleri, hava kütlesi sensörü yanlış gidebilir.
Kazanmanız gerekenler: Teorik olarak, hava kütlesi sensörü kırılmadan uzun süre (birkaç ay) araç kullanabilirsiniz. Unutmayın ne kadar çok araç kullanırsanız o kadar çok yakıt israfı yaparsınız. Robotun kendisi çok fazla zaman almadığından ve oldukça basit olduğundan, bir araba servis merkezindeki sensörü değiştirmek o kadar da pahalı değildir. Ana maliyetler sensörün türüyle ilgilidir, bazı araba modellerinde orijinal sensör için 11.000-14.000 rubleye ve analog değiştirme için 6.000 rubleye kadar mal olabilir. Kendi kendine değiştirme Sensör çok basittir. Ancak robotun sensörün değiştirilmesinden kaynaklanan performansının düşük olması nedeniyle, bu robotu bir araba servis merkezindeki bir ustaya emanet edebilirsiniz. Araç bakım yönetmeliklerine uygun olarak hava filtresini düzenli olarak değiştirmeniz gerektiğini unutmayın!
5. Buji ve yüksek gerilim kablolarının değiştirilmesi
Arabadaki köpüklü mumlar kullanım için ana parçalardır. yanan toplam. Bujiler arızalıysa, benzin deposunu ateşlemek için kıvılcım doğru şekilde sağlanmayacaktır. Arızalı bujilerde genellikle kıvılcım eksikliği veya yanlış kıvılcım besleme aralığı bulunur ve bu da motorun hatalı çalışmasına neden olur. Bujiyi doğru şekilde çalıştırmazsanız, özellikle hızlanırken aynı anda küçük hasarlarla karşılaşabilirsiniz.
Mumun arızalanmasının sebepleri nelerdir: 1996'dan önce üretilen otomobillerdeki bujilerin çoğu kaplamanın değiştirilmesini gerektiriyor 25.000-30.000km. Yeni arabalarda bujiler 150.000 km'den fazla dayanır. Ancak bujinin programlı değiştirme süresi, yangının türüne ve suyun tarzına bağlı çeşitli faktörlerden dolayı kısaltılabilir.
Kazanmanız gerekenler: Bujileriniz uzun süredir değişmediyse veya motorda yanmadan dolayı arızalar fark ettiyseniz acilen yenileriyle değiştirmeniz gerekir. Aldanmayın acil değiştirme Mumu yakmak çok pahalı olmadığından mum yanmıştır, dolayısıyla değiştirilmesi de gerekir. Eski bujileri değiştirerek motoru boyayacak ve aracın yakıt tüketimini değiştireceksiniz. Bujileri kendiniz değiştirmek kolaydır. Çoğunlukla kokuya bir arabanın kaputunun altından kolayca ulaşılabilir. Acil ihtiyacınız var mı mum anahtarı Bujileri motordan sökün. Yüksek voltaj kablolarına yakın durmak da önemlidir, çünkü zamanla koku hoş olmayan bir hal alabilir ve elektrik sistemine sızabilir, bu da ısıyı bujilere aktararak kıvılcımın gücünü değiştirir. Aracınızın teknik bakım yönetmeliklerine uygun olarak bujilerin düzenli olarak değiştirilmesinin hem egzoz gazı katalizörünüzü arızalardan kurtardığını hem de motoru koruduğunu unutmayın!
Bizden önce teşhis için zaman harcadık Opel amblemi. Skarga vodiya - CHECK MOTOR'u yakmış. Motor sorunsuz çalıştığında araç normal şekilde çalışır. Aksesuarı bağladığınızda P0328 "Vuruntu sensörü voltajı yüksek" alarmını görürsünüz.
Skoda benzetmesini kullanarak kabloların koptuğunu varsayabilirsiniz, aksi takdirde sorunun başka bir şey olduğu ortaya çıkar.
İlk tahminim vuruntu sensörünün arızalı olduğu yönünde. Orada herhangi bir yüksek voltaj belirtisi var mı? Kılavuz, hem motorlardaki hem de sensör konnektöründeki voltajın kontrol edilmesini önerir.
Kontak açıkken 1-2 ve 2,5-3,5 güç kullanmak gerekiyor. Vuruntu sensörünün kendisinin takılı olduğu açık mı?
Ve aks ve aks: silindir bloğunun arka tarafında, marş motoru ile jeneratör arasında!
Gerilim düşene kadar devam ediyoruz. Canavarı bir gülle uyandırmaya çalışıyoruz ama bu süreçte şunu anlıyoruz: "Keşke zaten burada olsaydım!" Kablo demeti sabitlenmemiş, sadece rüzgarda asılı duruyor. Müşteriden istemek büyük bir faydadır, ayrıca hizmetimiz teslim edilmeden önce arabanın üzerinde çalışıldığı da aşikardır.
Açık teşhis - istirahatte kabızlık
Müşterinin neşeli bir kadın olduğu ortaya çıktı; Daha çok kendi yapımı olmayan bir gerilim filmine benzeyen araba tamirinin öyküsünü anlatıyordu. Sürüş sırasında CHECK MOTOR'un yanıp sönmesiyle başladı. Teşhis sırasında talihsiz usta, komşusunun garajında mum yakmaktan "mahkum edildi". Temizleyiciyi başlatın - orijinal mumlar, eksi 2000 sürtünme. z gamantsya.
Bujiyi değiştirdikten sonra paneldeki alarm ikonu sönmedi ve motor aralıklı olarak çalışmaya devam etti. Araba daha gelişmiş bir servis merkezine götürüldü ve "tamirciler" ateşleme modülünde bir sorun keşfetti. Hocam tekrar alıyorum orijinal yedek parça. Eksi 5000 UAH. Bir sorun varsa gitmeyin.
Uzun araştırmalar belediye başkanlarını motorun yeniden yapılması gerektiği fikrine yöneltti. Piston yanabilir. Bu, Opel turbo motorları için alışılmadık bir durum değildir. Önümüzde 1,8 litre hacimli, başlangıçta emişli bir motor var. Kilometre sayacındaki kilometre 20.000 km'nin üzerindedir. Piston tükenmişliği mi? Güçlü bir şekilde inanın. Her neyse, "motor" 50.000 ruble için yeniden inşa edildi.
Motor düzenli olarak talep ediliyordu, ancak kötü MOTOR KONTROLÜ simgesi sönmüyordu.
Hatalı teşhisin bir sonucu olarak devre kesildi, bu nedenle patlama sensörünü değiştirmek imkansız - bununla birlikte, sorun açıkça bu lansetteki bir arızayı gösteriyor. Orijinal vuruntu sensörünün maliyeti 3.000 RUB'dur. Tüm toplamların yaklaşık olması ve teşhisin doğruluğunu garanti etmemesi önemlidir.
Arabanın bize getirildiği gerçeğinden tahmin edebilirsiniz: vuruntu sensörünü değiştirmek işe yaramadı. Bu kadar yarım yamalak bir hikayeden sonra yapacak işlerimiz bitmedi ve teşhis için normal bir yıl daha bekledik.
Aracın kontrol panelinde işaretler belirdi
Kılavuzu kullanarak vuruntu sensörü konnektöründeki voltajı kontrol ettik. İki kablo üzerinden 0 ve 5 çıkışı. Normal değerlerden uzak. Motorun elektrik tesisat devrelerini sökme zamanı geldi.
Görev gülü, siyah-sarı ve mor-gri renkteki oklarla birlikte gelir. Bizim neyimiz var?
Çipin dış tarafının kaplanmasını istiyorsanız farklı renklerde dartlar alacaksınız. Çipin sağ tarafında jeneratör için böyle bir çift soket daha görebilirsiniz. İlk düşünce, neden onları karıştırmadılar?
Devrelere, bir kez daha jeneratör devrelerine geri dönüyorum. Her şey burada: çip değerinde doğru teller gri ve kahverengi renkler. Meraktan güllerle yer değiştirdik - tıklayın! Kafanın karışması daha kolay! Şimdi kafam karıştı: Vuruntu sensörüne giden kablolara ne oldu? Koku deseninin arkasında bile farklı renkte izmaritleri var. Belki diyagram yanlıştır?
Motor bloğunda güllerin olduğu biliniyor. Bachimo, doğru renklerden birkaçı var; siyah-sarı ve mor-gri. Eksen bir sırdır; doza göre rengi değiştiremezler!
Çözüm basitti: Tahrik milinin arkasına başka bir sensör gizlenmişti.
Bu bir yağ seviye sensörüdür. Ve ayrıca çift soketli. Bu, vuruntu sensöründe bulunan konnektörün aynısıdır.
Lanet olsun, Opel! Tek yapmanız gereken aynı konnektörlere sahip üç sensörü tek bir yerden seçmek. Fahivtlerin bilgisizliği ve saygısızlığı, araç sahibinin büyük maddi kayıplara uğramasına neden oldu. Referans parçalarının değiştirilmesi için 60.000 ruble ödemek mümkün oldu.
Beyefendimiz tekrar teşhis için bizi bir kuruştan fazla mahrum etti. Değiştirilecek hiçbir şey yoktu. İyi bir teşhisin özü budur - mümkün olan her şeyi iyice kontrol etmek ve ardından onarımlara devam etmek. Teşhisinizi profesyonellerden teşhis ettirin; çok daha ucuz!