Chi kartopunun valflerini büküyor. Vlasnik Kalini'yi motorla ilgili hangi sorunlar bekliyor? Triger kayışının kopmasına neden olun

Pek çok insan bu sorun hakkında düşünüyor. Lada Kalina 2'deki valflerin triger kayışlarındaki kopmalardan dolayı büküldüğünü düşünüyorum. Ancak beslenme sadece iyi değil aynı zamanda daha da önemlidir.

Süreç neyi bekliyor?

Öncelikle konunun inceliklerinden haberi bile olmayanlar için açıklayalım. Gaz triger kayışı veya diğer triger kayışı kauçuklu kapalı bir halkaya sahiptir. Bu yüzüğün ortasında çentikler var. Motorun bölünmüş ve bobin millerini senkronize etmek için oradalar. Kayış tahrikinin aşınmış olup olmadığını kontrol etmek gerekir.

Kayışın kesildiği anda, gerginlik zayıflayıp sıkılaştığında "yayıcılar" belirlenen zamanda "donuyor" gibi görünüyor. Ve eğer krank mili sıkışırsa, güçlü bir ataletle kendi etrafında döner ve pistonlar valflere sert bir şekilde çarpar. Şimdilik vanaları açmanız yeterli. Bu yüzden vanalar bükülür. Bu durumda sonuç, artan şanzımana ve motorun o anda biriktirdiği devir sayısına bağlı değildir.

Triger kayışının kopmasına neden olun

Bu neden olabilir? Her şey basit, başlangıçta birincil sebep pompanın sıkışmasıdır. Zamanla yıpranan, sağlam, eski bir kayıştan daha da fazla hasar meydana gelebilir. Ayrıca silindirler, dağıtıcılar, krank mili vb. sıkışabilir.

Kalina 2'deki vanalar bükülüyor mu?

Bu Lada Kalina 2 modeli birden fazla motor tipiyle donatılmıştır. Görünüşe göre araba, birkaç valf ve hafif bir piston grubu veya RAM içeren yükseltilmiş motorları takmak için kaputun altına "norm" adı altında donatılmış (aynı motorların Lada Granta'ya takıldığı gibi). Aks, triger kayışı koptuğunda pistonların subaplara yapışması probleminden kaynaklanmaktadır. Bu, bu tip motorlarda pistonların özel girintilere sahip olduğu ve biyel kolu-piston grubu (ShPG olarak kısaltılır) hafifletildiğinde pistonlar incelir ve girintiler artık çalışmaz hale gelir.

“Lüks” versiyonda da benzer bir sorun var. Motorlarda on altıdan fazla valf bulunsa bile triger kayışı kırılırsa bu makinenin valfleri ve pistonları da yapışır. Bu, lüks modellerde diğerlerine göre çok daha az sıklıkta olur, ancak yine de olur. Kayışın kopmasının ana nedeni pompanın yanı sıra gergi ve destek makaralarının sıkışmasıdır.

Eğer payını yemek istemiyorsan.

Eğer araca bakılmadıysa ve yetkili kişi bu konuda pek bir şey bilmiyorsa, o zaman kaçınılmaz olarak tamir için birkaç kuruş harcamanız gerekecektir. AvtoVAZ temsilcileri, triger kayışlarının derhal değiştirilmesini ve ayrıca kuru silindirlere ve gergilere dikkat edilmesini tavsiye ediyor.

100 binden sonra kartopu 2. km. kilometre Chi varto...

Bazı motorlarda valfler bükülür

Pek çok kişi araba almadan önce triger kayışı kopması gibi bir sorunun henüz farkında değildir ve bunun sonucunda bazı motorlarda piston ve valfler basınç altında kalır ve bükülür. Bu sadece kullanılmış arabalar için değil, aynı zamanda modern yabancı arabalar için de bir sorundur ve pahalı onarımlarla sonuçlanma tehlikesiyle karşı karşıyadır. Bu kabul edilemezlik eski Zhiguli modellerinde de mevcuttu ama artık güncel motorlarla karşı karşıya kalacağız ve onları kendimiz göreceğiz. Ve resimdeki kötülük, bu kabul edilemezliğin mirasını gösteriyor, bu nedenle, kimsenin sigortalı olmadığı benzer resimlerden kaçınmak için, aşağıda verilen bilgilere aşina olmanız önemlidir.

Valf ön motorlarda bükülür

1,5 litre hacimli 16 valfli motor. Ancak artık arabalara değil, aynı zamanda eksik olan onuncu aileye de kurulu. Daha sonra bu makinelerin sahipleri bunun nasıl bir şey olduğunu fark etti. Eski stok 2112'de valfler 2 kez büküldü. Ve her iki durumda da triger kayışını değiştirdikten sonra 10.000 km'den fazla yol geçmemişti.
Şu anda hem Kalini hem de Priori ve Granti'de kurulu olan Model 21126. Görünüşe göre, kayış koptuğunda valflerin ve pistonların tıkanması da kaçınılmazdır. Üstelik, pistonların kendisinden başlayıp silindirlerdeki sürtünmelere ve bağlantı çubuklarının bükülmesine kadar tüm piston kırılabileceğinden onarımlar daha da pahalı olabilir.
Son zamanlarda hem Granti'ye hem de Kalini'ye kurulabilen Modifikasyon 21116. Bu yeni ünite 8 valfli ve neredeyse hiç değişmemiş olsa da, piston ve valflerin sıkışması gibi birçok sorunu da beraberinde getirecektir. Motordaki piston grubunun hafifletilmesi, pistonlardaki olukların altındaki boşluğun kaybolmaması ve valf tıkanmasına neden olma ihtimalinin olmaması açısından önemlidir.
1.4 16-cl. Motor ilk olarak Kalina'ya kuruldu ve aynı zamanda güvenli değil ama aynı zamanda ekonomik.
Lada Kalina'ya ilk kez kurulacak olan VAZ 21127. Priori'nin ön kısmına benzer bir tasarıma sahip, ancak biraz daha gergin olan 1,6 litrelik bir hacme sahiptir. Bu aynı zamanda “güvenli olmayan” motorlar listesine de dahildir.

Valfler aşağıdaki gibi motorlarda çalışmaz:

1,5 8-cl ve 1,6 8-cl. Güç ünitesi, otomobillerin önceki versiyonlarında daha az çabayla kuruldu. Ve ileri yaşlarda 1.6, Zokrema ve Kalini. Burada her şey harika ve pistonlarda valfler için herhangi bir sızdırmazlığı önlemek için yeterli derin girintiler olduğundan triger kayışı talaşları önemli değil.
1.6 16 valfli modifikasyon 21124. Bu motor o zamanlar VAZ 2112'ye monte edilmişti ve amaçlarımız açısından hem güçlü hem de güvenilir olduğundan popüler bir içecekle birlikte sağlanıyordu.

Pahalı onarımlarla uğraşma riskini azaltmak için bileşenleri ve yedek parçaları seçerken dikkatli olun. Kemerinizi düzenli olarak değiştirin ve satın almadan önce dikişi veya dikişi olup olmadığına dikkatlice bakın, böylece yeni olduğundan emin olabilirsiniz. Ayrıca yüksek kalitede olan silindirleri de unutmayın.

Herkese merhaba. Özet kanıtlarımı paylaşmak istiyorum. Kalinka 1.4 16 valf motorunu çalıştırdığımda -27 oluyor. Pili taktıktan sonra. Şarj ettikten sonra. Başlatın. Kayış.Kayış Değil.Bujileri düşünüyorum.Değiştiriyorum.Sorun devam etmedi.Triger kayışı birkaç diş kaymış gibi görünüyordu (bu, triger kayışı muhafazası açılıp işaretler kontrol edildikten sonra bile oldu). Valf alanı en az 7. Araç 15500 km'dir. Blok 11193. Eksen turta gibidir. Shtovhacha'da olduğu gibi soğuk havalarda başlatmak güvenli değil.

Herkese merhaba!

1,5 litrelik motora ve 16 valfe sahip kapılar vardı. Aldığımda kilometre 55.000 km idi ve önceki sahibi sadece kayışı değiştirdikten sonra turboşarjdan kurtulabileceğimi ve en az bin 30 km daha kullanabileceğimi söyledi. Ancak otoyolda 5000 km sonra, standtan 70 km uzakta kayış koptu ve arabanın eve çekilmesi gerekti. Servis merkezine sürüklediler, orada söktüler ve sonuç şuydu: 16 valftan 6'sı bükülmüş, ancak en azından motor devri düşük olduğundan ve yangın eldivenin ortasına ulaştığından kurtulmuş. . Yedek parça olarak tek seferde yaklaşık 9.500 rubleye mal olan bu onarımın ardından yeni triger kayışı taktılar ve 12.000 ruble sonra tekrar kırılıyor ve tekrar servise giden yol. Ve ben zaten fayda için oradaydım - herkese 6.500 ruble ödendi. Bu iki serpintinin ardından VAZ 2112'yi sattık ve ağır hizmet motorlu 8 valfli Kalina'yı satın aldık. Burada kesin bir sorun yoktur, zengin hükümdarların bilgisiyle doğrulanmıştır.

Ve eksen gider. Bugün Kalina 1.6 8. sınıfta. Bilgisayar sıkıştı, triger kayışı ters döndü. Kalina 2006 kilometresi 135.000. 65.000'de 140 km/saat hızla çarpışma olmasına rağmen triger kayışı koptu ve hiçbir şey olmadı... Değiştirip yola devam ediyoruz. O halde çalışmaya başlayın!

http://ladakalinablog.ru

Valf ön motorlarda bükülür

1,5 litre hacimli 16 valfli motor. Ancak artık arabalara değil, aynı zamanda eksik olan onuncu aileye de kurulu. Daha sonra bu makinelerin sahipleri bunun nasıl bir şey olduğunu fark etti. Eski stok 2112'de valfler 2 kez büküldü. Ve her iki durumda da triger kayışını değiştirdikten sonra 10.000 km'den fazla yol geçmemişti.
Şu anda hem Kalini hem de Priori ve Granti'de kurulu olan Model 21126. Görünüşe göre, kayış koptuğunda valflerin ve pistonların tıkanması da kaçınılmazdır. Üstelik, pistonların kendisinden başlayıp silindirlerdeki sürtünmelere ve bağlantı çubuklarının bükülmesine kadar tüm piston kırılabileceğinden onarımlar daha da pahalı olabilir.
Son zamanlarda hem Granti'ye hem de Kalini'ye kurulabilen Modifikasyon 21116. Bu yeni ünite 8 valfli ve neredeyse hiç değişmemiş olsa da, piston ve valflerin sıkışması gibi birçok sorunu da beraberinde getirecektir. Motordaki piston grubunun hafifletilmesi, pistonlardaki olukların altındaki boşluğun kaybolmaması ve valf tıkanmasına neden olma ihtimalinin olmaması açısından önemlidir.
1.4 16-cl. Motor ilk olarak Kalina'ya kuruldu ve aynı zamanda güvenli değil ama aynı zamanda ekonomik.
Lada Kalina'ya ilk kez kurulacak olan VAZ 21127. Priori'nin ön kısmına benzer bir tasarıma sahip, ancak biraz daha gergin olan 1,6 litrelik bir hacme sahiptir. Bu aynı zamanda “güvenli olmayan” motorlar listesine de dahildir.

Valfler aşağıdaki gibi motorlarda çalışmaz:

1,5 8-cl ve 1,6 8-cl. Güç ünitesi, otomobillerin önceki versiyonlarında daha az çabayla kuruldu. Ve ileri yaşlarda 1.6, Zokrema ve Kalini. Burada her şey harika ve pistonlarda valfler için herhangi bir sızdırmazlığı önlemek için yeterli derin girintiler olduğundan triger kayışı talaşları önemli değil.
1.6 16 valfli modifikasyon 21124. Bu motor o zamanlar VAZ 2112'ye monte edilmişti ve amaçlarımız açısından hem güçlü hem de güvenilir olduğundan popüler bir içecekle birlikte sağlanıyordu.

Hasarlı valf sorunu nedeniyle “visimka”nın ilk modellerinde otomobil lastikleri de ortaya çıktı. Kayış kesilip subaplar büküldüğünde üzerlerine 1300 cc'lik motor takılıyor.

Bu sorun, pompa ve gergi makaralarının sıkışması, gaz triger kayışının aşınması veya belirsiz üretimi gibi çeşitli nedenlerle ilişkilidir.

Triger kayışı koptuğunda triger kayışı kırıldığı konuma kayar ve bileşen mili dönmeye devam ederken pistonları kapalı valflere doğru iter. Sonuç olarak gerilirler ve valflere ve pistonlara zarar verirler.

Böyle bir bağlantıyla sadece pistonlar değil aynı zamanda silindir duvarları ve biyel kolları da zarar görebilir. Sonuç olarak, araba tamirleri daha da pahalı ve zor olacak.

Çeşitli VAZ otomobil motorlarında benzersiz bir şey elde etmek mümkündü. Bu tür motorların pistonlarında valfler için özel oluklar bulunur, böylece kayış kırılırsa gerginlik oluşmaz.

Lada'ya çeşitli tipte motorlar takıldı. Hangilerinin güvensiz, hangilerinin güvenli olduğuna ve kayış koptuğunda valfin neden Kalina'ya eğildiğine bir göz atalım.

Bu soruna duyarlı motor türleri

Sekiz valfli, model 21116, hacim 1,6 litre, hafif bir piston grubuyla donatılmıştır. Sonuç olarak pistonlar daha da ince hale geldi ve valf uzatması için hiç yer kalmadı. Bu tür pistonlar valfe bağlandığında tüm piston grubu zarar görür.
Yol sınıfı Kalina arabalarına 1,6 litre hacimli on altı valfli model 21126 monte edilmiştir. Bu motorda pistonlar ile valfler arasındaki bağlantı da kaçınılmazdır.
1,4 litre hacimli on altı valfli model 11194 en ekonomik olanlardan biridir ancak maalesef bu soruna da dayanıklıdır.
On altı valfli, model 21127, hacim 1,6 litre. Yeni motorun fiyatı önceki model 21126'ya dayanmaktadır. Yakın zamanda kuruldu. Daha fazla baskı uygulayacağız ve aynı zamanda “güvensiz kişiler” listemizden de çıkarılacağız.

Bu sorundan etkilenmeyen motor türleri

1,6 litre hacme sahip on altı valfli model 21124, en popülerlerden biri olarak kabul edilir. On iki model Zhiguli'ye kuruldu. Bu motorla gaz dağıtım mekanizmasından dolayı herhangi bir sorun yaşamazsınız.
Sekiz valfli, model 11183, 1,6 litre hacimli, güvenilirliği, bakım kolaylığı ve yedek parça bulunabilirliği ile tanınan, yeniden ters çevrilmiş bir motor. Bu aynı zamanda onları dikkatsiz insanlar kategorisine de indirger.

Kalina'daki vananın neden kırıldığını öğrenmek zorunda olmamanız ve bunu pahalı onarımlara harcamanıza gerek kalmaması iyi bir şey

Gaz dağıtım mekanizmalarının zarar görmesini önlemek için triger kayışını derhal değiştirmek gerekir.

Bu durumda tek kayışı değiştirmek yeterli değildir. Aynı anda gergi makaralarını dikkatlice değiştirin ve pompanın arkasına dikiş yapın. Gerektiğinde onu da değiştirmeniz gerekir.

Yedek parçalara her zaman dikkat edin. Triger kayışınızı dikkatli seçin. Günlük rahatsızlıklar, koyuluklar ve dikişler kimsenin hatası değil.

Su pompası ve gergi makaraları satın alırken bildiğiniz ve test ettiğiniz makaraları seçin.

Bu basit kuralları takip ederek Kalina arabasındaki valflerin neden kırıldığını veya motorun yeniden inşasının ne kadara mal olduğunu asla bilemezsiniz.

Bu makalenin arabanın teknik durumunun ihmal edilmesinden kaynaklanan sorunların giderilmesine yardımcı olacağını bilmek isterim. Gaz dağıtım mekanizmasının elemanları işletmeye alınmadan önce uygun şekilde monte edildiği takdirde bu tür sorunların ortaya çıkması söz konusu değildir.