Volvo – şirketin tarihi. Volvo artık Çinli otomobil üreticisi Geely'ye ait Volvo bir markadır

Bugün Volvo gibi bir marka dünya çapında yaygın olarak tanınmaktadır. Her şey nasıl başladı?

Vovlo: markanın tarihi

Volvo'nun tarihi 1924 yılında üniversitedeki sınıf arkadaşları Assar Gabrielson ve Gustav Larson ile başladı. Bir anda koku otomobil şirketini sardı. Rulman üretiminde uzmanlaşmış SKF onlara yardımcı oldu.
1927'de ilk çocuğu Volvo OV4/Jacob yaratıldı. Bu, 4 silindirli bir motorla donatılmış üstü açılır bir arabadır. benzin palivo. Biraz sonra koku sedanda ve daha genç bir versiyonda ortaya çıktı. Sonuç olarak iki yılda neredeyse binlerce araba satıldı.
Gunnar Engelau endişenin başkanlığını devralmak için geldiğinde şirket bir kargaşa içinde olacak. Hadi dağa çıkalım. İsveç arabalarını Amerika Birleşik Devletleri'ne ihraç etmeyi umuyoruz.
Virüs de aynı şekilde büyüyor. Nils Ivar Bohlin tarafından oluşturulan üç noktalı emniyet kemerleri gibi yenilikçi teknolojiler tanıtıldı. Namlu aynı şekilde boyanmıştır halam sistemi ve deformasyon bölgeleri.

Volvo: ülke-Vyrobnik

Volvo markasının tarihi İsveç'te başladı. Hasta insanlara test yaparken şunu soruyoruz: “Volvo – kimin arabası? Bu markanın üreticisi ülke mi? sonuçlar aşağıdaki gibiydi:
%70 – Nіmechchina;
%20 – İsveç;
%15 – ABD;
%5 – Diyetteki yiyeceğin türünü bilmiyorum.

Volvo bugün endişeleniyor

1999 yılında endişe üretim tesisini Ford'a sattı. yolcu arabaları cep telefonları. Hatta daha sonra, 2010 yılında Ford Motor markayı sattı. Çinli şirket Geely. Volvo'nun Tarihi birden fazla krizden kurtuldu. Bunları atlatan marka, üretimini genişletti. Otomobillerde yeniden değerlendirilerek binek otomobil üretimine geçildi. Bugün piyasada Volvo markası altında geniş bir ürün ve hizmet yelpazesi bulabilirsiniz:
arabalar (minibüsler, otobüsler vb.);
taşınmak;
otomobil sahipliği;
İyi vakit geçir;
uzay bileşenleri.
Volvo otomobil markası genellikle mükemmel güvenlik ve katlanma özellikleriyle zenginler arasında anılır. Seçkin bir tarzınız olacak, bu da güvenilirliktir. "Hazırlanıyorum!"

Açık ve güvenilir teknolojinin yaratıcısı olduğunu kanıtlayan Volvo endişesi, premium sınıf otomobil segmentinde Avrupa'nın en önde gelen temsilcilerinden biridir. Üretim konusunda uzmanlaşmış çok sayıda fabrika var. çeşitli arabalar. Rusya için XC90 modeli İsveç ve Belçika'dan toplanmıştır. Asya pazarında Çin yapımı arabalar satılıyor.

2000'den 2007'ye kadar olan dönemde, İsveç markası pratikte gelişmedi ve müşterilere eski modelleri çeşitli motorlarla satıyordu. Saldırı nehri şirket için ilk nehir oldu ve daha fazla başarılı gelişme için başlangıç ​​noktası olarak hizmet etti. Bu, birliğin oluşumuyla açıklanmaktadır. Çin Geely'si. Aslında Çinliler bir İsveç şirketini satın aldı ancak anlaşma anlaşmaya benziyor.

Çinli guatr yetiştiricisi kendi kendine adını değiştirmemesini söyledi Volvo markası, çünkü ülke İsveç'i üreticiden mahrum bırakacak ve ayrıca İsveçlilerin Gelly modelleri için üretimini vikorize etmeyecek.

Volvo otomobilleri hangi ülkelerde satın alınıyor?

Volvo otomobillerinin Norveç, İsviçre ve Almanya'dan toplandığı yönünde çılgın bir fikir var. Aslında başlıca Avrupalı ​​olanlar fiziksel çaba Marka, İsveç'in Torslanda kasabasında ve Belçika'nın Gent kasabasında kayıtlıdır.

İsveç, 2013 yılına kadar Uddevalla'da C70 modelini ürettiği bir yan kuruluş işletiyordu. Tahsilat için diğer işletmeler Volvo arabaları Avrupa'nın hiçbiri yok. Çin'de İsveç otomobillerinin üretimi Chengdu'daki bir fabrikada düzenleniyor.

Çinli Geely ile aralarının bozulmasının ardından Göteborg'daki üretim evliliği kısalmadı, aksine büyüdü. Önemli Çin yatırımlarını kim aldı?

Kızgın olmanın artıları:

• Ciddi yatırımlar, yeni otomobillerin, teknolojilerin geliştirilmesine ve markanın model yelpazesinin genişletilmesine olanak sağladı.
• Geely'deki tasarımcılarla bilgi alışverişinde bulunmamıza olanak sağladı.
• Volvo için Çin'deki pazar açıldı ve ürünleri korundu.
• Üretim kadrosu genişledikçe üretim hatları güncellendi ve otomatikleştirildi.

Volvo XC90'ın yeni nesli

Şirket başlangıçta yeni XC90'ı 2009-2010'da piyasaya sürmeyi planladı ancak şartlar Geely tarafından ertelendi.

Modelin ilk lansmanı 2014 yılında ve seri olarak Göteborg fabrikasında yapıldı. İlk otomobiller 2015 baharında alıcılarına ulaştı. Markanın ulusal günü öncesinde İsveçliler, First Edition adlı özel bir versiyonunu 1.927 adet tirajla piyasaya sürdü.

Arabalar 47 yılda tükendi.

2016 yılında rock modeli “Pivnichno-Amerikan Pozashlyakhovik” ödülüne layık görüldü. Sorun bağımsız gazetecilerden oluşan bir komisyondan kaynaklanıyor. Otomobilin 2003 yılındaki önceki versiyonu da benzer bir başarı elde etmişti. Ayrıca çaprazlamayı gösteren en iyi sonuçlar Sınıfınız Euro Ncap ile rahat eder.

Volvo, sedanlar, istasyon vagonları üreten İsveçli bir otomobil markasıdır. Spor arabalar, coupe ve ayrıca Vantazhivki. Merkez volvo Car Corporation Göteborg'da bulunuyor. Geely Automobile holdingin deposuna gidecek.

Markanın mühendisleri otomobil üretirken gıda güvenliğine özellikle dikkat ediyor. Pasif ve aktif güvenlik ürünlerinde diğer markalarla kıyaslandığında en fazla sayıda yenilikçi teknoloji geliştirmişlerdir.

Şirket kurulduğunda dünyanın en büyük rulman, yağ sistemleri, takviye ve mekatronik üreticisi SKF'nin deposunun bir parçasıydı. "Volvo" kelimesi şirket tarafından söndürüldü. Latince'den tercüme edilen vono, "bükülme" anlamına gelir.

Volvo, 1927 yılında SKF'nin bir yan kuruluşu olarak Göteborg'da kuruldu. Assar Gabrielson vekil yönetmen oldu ve Gustav Larson baş mühendis oldu. Hemen Volvo otomobillerinin yaratılmasındaki ana prensibin, geliştirmedeki tüm katılımcılar için güvenlik olacağını söylediler.

İlk Volvo otomobili 1927 yılının 14. çeyreğinde toplama hattından çıkarıldı. Cebula modeli ÖV 4, yak otrimala prіzvisko Jacob. Şasinin ana bileşenleri Amerika Birleşik Devletleri'nde yoğun olarak çalışan Ian G. Smith tarafından geliştirildi. Otomotiv endüstrisi ve Amerikan arabalarının zengin teknik çözümleri konusunda olumlu.

Gustav Larson, geniş aralıklı valflere sahip dört silindirli, sıralı 2 litrelik bir motorun valfleri üzerinde çalıştı. Güç ünitesi 28 litre geliştirdi. 2000 rpm'de maksimum akışkanlık Model 90 km/yıl hıza ulaştı. Beş yolcu koltuğuna sahip açık gövde çelik sacdan yapılmış ve dişbudak ve huş ağacından yapılmış bir çerçeve üzerine yerleştirilmiştir. İsveç'in sert iklimi nedeniyle modelin açık versiyonu da başarısızlıkla sonuçlanmıyor. Daha sonra PV4 sedan çok daha güçlü ve popüler hale geldi. Gövdesi çelik sacla değil parça deriyle kaplanmış ahşap bir çerçevedir. Koltuğu ezerek iki ayrı yatak odasını çıkarmak mümkün oldu.

Volvo ÖV4 (1927-1929)

1928'de, daha büyük bir kaputa, daha düzgün bir gösterge paneli çizgisine, daha dar ön cam sütunlarına ve daha düz bir yapıya sahip olan PV4 Özel versiyonu tanıtıldı. arka eğim. Neden Volvo - Type 1 ilk önce ortaya çıkmalı?

Şirket, kuruluşundan bu yana altı silindirli bir motor geliştirme planları yapıyor. 1929'da yeni motorlu ilk model - PV651 - sunuldu. Kaputun altında 3 litrelik bir motor vardı güç ünitesi basınç 55 l. Halefi olan PV651 ve PV652, daha önce üretilen arabalardan daha geniş ve daha uzundu.

Altı silindirli motora sahip modeller şirketin gitmek istediği taksi pazarına girmesine yardımcı oldu. İlk satış döneminde 1.383 adet satıldı, 27 adedi ihraç edildi.

Taksi şirketleri güvenilir ve emniyetli arabalar buldu. Volvo mühendislerinden aynı şasiyi oluşturan yedi yıllık TR671 ve TR672 modellerini geliştirmeleri istendi. 1935 yılında yerini 3670 cc motor kapasiteli TR701-704 aldı. cm ve basınç 80-84 hp.

1933 yılında yeni PV653 (Standart) ve PV654 (De Luxe) pazara girdi. Koku metal gövdenin her yerindeydi, 19 inç yerine 17 inç jantlar güncellendi Priladovo paneliçekmecede eldivenler var. Daha önce, otomobiller kaplamalı ses yalıtımıyla donatılmıştı: motor hümik yastıklarla güçlendirildi ve yolcu bölmesi ile motor bölmesi arasındaki duvar ses emici malzemeyle kaplandı.

Volvo PV653 (1933-1937)

Daha sonra konforlu bir iç mekana, iki stepneye ve bir çakmağa sahip 654 De Luxe modeli ortaya çıktı. geri çevirme. 1935 yılında, kendilerinden sonra üretilen tüm arabaların modernliğini etkileyen PV658 ve PV659 modelleri piyasaya sürüldü. Radyatörleri hafifçe geriye doğru eğimlidir ve tekerlek poyra kapakları alışılmadık bir şekil almıştır. Tüm tekerlekler hidrolik tahrikli tekerleklere sahiptir.

1935'in kaderi ortaya çıkıyor Yeni model Amerikan arabalarına benzer aerodinamik bir tasarıma sahip. Bu, enine yaylar ve yaylar ile bağımsız ön süspansiyona, paslanmaz çelik gövdeye ve yüksek güvenlik göstergelerine sahip konforlu, düşük gürültülü bir sedan olan Volvo PV36 Carioca'dır. Salon altı kişiyi ağırlayabiliyordu: üçü önde ve üçü arkada. Oturma alanı geniş ve konforluydu. Toplamda, Nordbergs Karosseri'nin lüks bir üstü açılır arabaya dönüştürdüğü modelin 500 kopyası artı bir şasi üretildi.

Volvo PV36 (1935-1938)

1936'da ilk nesil küçük Volvo modelleri ortaya çıktı - PV51 arabası. PV36 Carioca ile aynı 3,6 litrelik 86 hp motorla donatılmıştı ancak daha basit, uygun fiyatlı ve popülerdi. Model, bölünmemiş bir ön eğime sahip dar bir gövdeyle, açıkça birden az silecekle ve iç kısımda mütevazı bir gelişmeyle gösterildi.

1939 baharında şirket, arabadan titreşen gaza geçişe izin verecek mekanizmalar geliştirmeye başladı. Bu, konuşmadan hemen önce yapıldı ve Avrupa'da benzin sıkıntısı yaşandı. Askeri operasyonların başlamasının ardından sivil otomobil tanıtımı durma noktasına geldi. Şirket, özel askeri araç ve gazla çalışan robotik cihazların üretimine geçti.

Savaş sonrası ilk otomobil PV60 modeliydi. Vaughn, altı silindirli motora sahip harika Volvo binek otomobilleri neslinin son otomobili olarak markanın bayileri tarafından unutuldu. Görünüşü zaten eski modaydı ancak PV60 hâlâ iyi bir şekilde satın alınıyordu. Ne dersen de, hâlâ eski tarzın bir temsilcisi, daha da güvenilir ve rahat.

1944 yılında PV444, marka için bir dönüm noktası haline gelen bir otomobildi. Bu, Amerikalı otomobil üreticilerinin gösterdiği mevcut trendleri tekrarlayan, kompakt boyutlara ve yeni bir tasarıma sahip ilk Volvo modeliydi. Otomobil, çerçevesiz, taşımayı sağlayan sağlam bir çelik gövdeye ve kısa volanlı ve üst bölünmüş şaftlı yeni bir dört silindirli motora sahiptir. 40 litrelik bir güç geliştirdi. İlk olarak arabalara yerleştirildi lobovsklo tripleks'ten. Yeni modelin bir diğer avantajı da 4800 İsveç kronu olan düşük fiyatı. Şirketin ilk arabası 1927'de sadece dörtte bir fiyata satıldı.

PV444, 10 gün içinde 2.300 satın alma sözleşmesinin imzalandığı Stockholm'deki Volvo fuarında görücüye çıktı. Bu, şirketin planının modelin 8.000'den fazla kopyasının üretilmesini içermesine rağmen gerçekleşti. Otomobilin üretiminden yalnızca bir saat sonra yaklaşık 200.000 adet satıldı.

Volvo PV444 (1946-1958)

1954'te Volvo doğdu otomotiv dünyası Size bu duyguyu anlatayım. Yeni iki tekerlekten çekişli Sport P 1900 oldu. Muhafazakar ve güvenlik odaklı otomobil üreticisinin görüşü kimse tarafından kabul edilmedi. Model, ihracat pazarları göz önünde bulundurularak genişletildi ve şirketin İsveç halkına üstü açık otomobil sattığı konusunda çok az olumsuz kanıt kaldı. En son araba başarıyla satıldı. Hadi!

Çarpıcı görünümü ve gelişmiş güvenlik sistemine ek olarak, otomobil şirketinin 200 CZK'dan fazla maliyetli onarımlar için ödeme yapmasını gerektirecek beş kat garantiye sahipti. Yolda meydana gelen kaza ve kaza dahil sigortalı hasar. Sport P 1900'ün kaputunun altında 1414 cc hacimli sıralı dört silindirli bir motor vardı. cm gerginlik 70 l. 1966 yılında Volvo, 1974 yılına kadar şirket tarihindeki en büyük model olan 144 modelini piyasaya sürdü. Bu arabanın geniş bir eğimi ve uzun bir dış tasarımı var. Ayrıca Volvo, güvenlik sektöründeki pek çok yenilikçi çabayı da reddetti. Bu liste, vücudun ön ve arka kısmında enerjiyi emen benzersiz bir galvanik sistem olan bölgeleri içeriyordu. disk galma

tüm tekerleklerde, düzleştirilmiş, çıkıntılı parçalar olmadan, sürücü ve ön yolcu için iç ve emniyet kemerleri.

1974 yılında üretici yeni nesil otomobilleri piyasaya sürdü - 140 serisini temel alan 240 ve 260 serisi ön tekerlekler, artan motor gücü ve yeni dört silindirli motorlar.

Volvo 240 (1974-1984) 70'li yılların ortalarında Volvo, Hollandalı DAF Car BV'yi satın alarak küçük otomobil segmentine dahil olmasını sağladı. Bu serinin ilk yeni ürünü, iki kapılı sedan veya üç kapılı station wagon olarak üretilen Volvo 66'ydı. Kademesiz bir frekansla donatılmıştır Otomatik şanzıman

Şanzıman ve arkadan çekiş sistemi.

1986 yılında, markanın ilk seri önden çekişli modeli olan Volvo 480ES montaj hattından çıktı. Vaughn, farları sarkan, şirketin büyük robotlarına benzemeyen bir tasarım seçti.

1991 yılında şirket SIPS çarpışma koruma sistemini tanıttı ve 1994 yılında çarpışmalara karşı koruma sağlayan dünyanın ilk hava yastıklarını yarattı. Geely şirketi Arabalar.

Flört Rus alıcılar Volvo SSCB'de doğdu, 1973'ten beri Sovtransavto'nun ihtiyaçları için satın alındı tır üniteleri markalar. 1989 başladı resmi satışlar Radyansky Birliği'ndeki binek otomobiller ve kamyonetler. Zaraz markası tanıtıldı Rusya pazarıÜç şirket: Eski model arabaların satışından sorumlu LLC "VFS Skhid", JSC "Volvo Skhid" ve binek otomobil üretimiyle ilgilenen LLC "Volvo Cars". Kaluzia, 2009'dan beri eski Volvo FH, FM, FMX arabalarını stokluyor. Yeni tesisin inşaatına yapılan yatırımlar 100 milyon Euro'yu buldu. 2014 yılında Volvo Group, yeni bir döngü için tesiste kabin üretimini kurdu ve 90 milyon euro daha yatırım yaptı.

Zemine ve çeşitli hükümdarlara saygısız, Volvo markası karakter düzeyine sahip, net ve güvenli otomobillerin üreticisi olarak görkemli gelişimini sürdürüyor. Şirketler üretimi genişletmeyi ve otomobillerin daha da geliştirilmesini planlıyor.

Şvedska otomobil şirketi Volvo artık Çinli otomobil üreticisi Geely'e ait. Köle satın almayla ilgili iyi haber otomobil markası Amerikan devi Ford bir haftada imza attı. İşlem tutarı yaklaşık iki milyar doları buldu.

1,8 milyar dolar - bu fahiş işletmelerin fiyatı yolcu arabaları Avrupa'nın en ünlü markalarından birinin altında. Her ne kadar ilk satış yapan Volvo olmasa da, İsveçliler için bunun ulusal gurura bir darbe olması pek mümkün değil. 1999 yılında işletme Ford şirketine doğru genişledi ve Amerikalılara Çin'den 3,5 kat daha pahalıya mal oldu - 6,5 milyar dolar. Kriza varlıklarını satmaya karar verdi; bunlardan biri İsveç Markıydı.

"Asıl hedef, Ford endişesinin yeni kurulacak Volvo şirketi için vizyonunu paylaşan yeni bir lider bulmaktı. İşi geliştirebilecek ve aynı zamanda özellikle benzersiz özelliklerden bahsedebilecek yeni bir lider bulmamız gerekiyordu. İsveç markası. Ayrıca çalıştığımız şirket ve ortaklığın askeri personelinin önüne konulması da uygundur. Ford'un başkan yardımcısı Lewis Booth, "Geely adlı özel bir şirkette böyle bir lider bulduk ve bunu size söylemek istemem" dedi.

Bunu hemen öğrenmek mümkün olmadı. 2008 yılında Volvo'yu satma planları konuşuluyordu ancak alıcı yoktu. Müzakereler iki aşamadan geçti ve sonuç olarak Çinliler, otomobil şirketinin İsveç görünümünü mümkün olduğunca korumaya karar verdi.

"Volvo şirketi, Volvo yönetimi tarafından destekleniyor. Şirkete stratejik bir perspektiften bağımsızlık verilecek. Güçlü iş planımızı takip ediyoruz. Marka kimliğini koruma ve Volvo'yu büyük İskandinav geleneklerine sahip bir İsveç şirketi olarak görme konusunda kesin bir niyetimiz var." Geely'nin başkanı Li Shufu'yu söylüyor.

Kerivniki valizleri alamayacak; karargah Göteborg'dan kaybolacak. İlk bakışta sonuç ararsanız Volvo değişmeyecektir, ancak onu elde edeceksiniz. İsveç ve Belçika'daki fabrikalar, Çin topraklarında üretime başlayana kadar otomobil montajına devam edecek.

Geely'nin planlarının iddialı olduğunu söylemek yeterli değil, sadece görkemli. İsveçli üretici bir seferde nehir başına yaklaşık 300 bin araba topluyor. yeni bitkiÇin tabanlık üretebilir. Volvo markasının küresel üretiminin milyonlar değerinde olmasının nedeni de budur.

Zhang, "2015 yılına kadar iki milyon otomobil üretimine ulaşmayı hedefliyoruz. Bu Geely'nin stratejik planı. En güçlü konumlarımız Rusya ve Ukrayna'da. Özellikle Ukrayna'da şirketimizin modellerinin katlanmış modelleri bizi ateşledi" dedi. Nenger. , Geely şirketinin spivorotnik'i.

Tanınmış bir markanın varlığı Çin otomobil sektörünün prestijini artıracaktır. Volvo, kendi önlemi olarak Avrupa pazarının yol segmentini Celestial Empire'daki üreticilere açıyor. Görünüşe göre Çinliler işi halletmeyi başardılar ve bundan sonra kategorik olarak buna karşı çıktılar. Ancak sıkıntılı tartışmaların ardından sendika yetkilileri öfkeyi merhametle değiştirdiler. Geely'nin mali planlarından haberdar olduktan sonra bunu kendileri nasıl açıklayabilirler?

Şirketin yerel departmanı başkanı, "Şirketin büyüme gücü ve kapasitesine sahip olduğuna saygı duyuyorum ve geleceğe olumlu bir şekilde bakıyorum. Geely, Volvo'yu kâr getirecek bir işletme olarak yeniden kurmaya hazır" dedi. profesyonel departman nikiv Volvo Seren Carlson.

İsveç'te Volvo fabrikalarında 16 bin kişi çalışıyor, krallıkta ise 6 bin kişi çalışıyor. Sendika liderlerinden, özellikle de şirketin başkanı Li Shufu'dan bahsetmişken. Ancak şimdi, imza attıktan sonra bileşen tedarikçileri, teknolojilerinin Çinlilerin kullanımına sunulmasından tedirgin oldular, bu da belki de bunu açıklamanın imkansız olduğu anlamına geliyor. Otomobil uzmanları, daha az efsanevi olmayan Hummer markasından beklendiği gibi, Çin bayrağı altında veya girdabın boğazında gerçekleşmesi daha muhtemel olan sıkıcı bir andan daha fazla şeyden mahrum kalıyor. Çin otomotiv endüstrisinin temsilcilerini memnun ettikten sonra bile General Motors bu markaya veda etmeyi planlıyordu.

Volvo Personvagnar AB (Volvo Arabalar) 2010 yılında satıldı - Ford endişesi büyük bağlı kuruluşunun hisselerinin% 100'ünü holdinge devretti Zhejiang Geely Holding Grubu Stokta zaten bir adet ışıklı araba bulunan Çin'den - Geely Auto.

Volvo Cars'ın ana üretim tesisleri şu anda Avrupa Birliği topraklarında bulunuyor; Torslanda, Uddevalli ve Genti'deki fabrikalar. Şirket, dinamik bir şekilde gelişen iç pazarın ihtiyaçlarını karşılamak için Çin'de çok sayıda fabrika açmayı planlıyor.

Volvo otomobilleri Hollanda'dan toplanmamaktadır. 2012 yılı sonuna kadar Mitsubishi şirketi 2001 yılından bu yana tesisin sahibi olan Motors, şarkı söyleyen beyinlerin ölümüyle birlikte tesisi kapatıp sembolik bir ücret karşılığında satmayı planlıyordu. Fabrikadaki montaj hattından şu modeller çıktı: 440, 460, S40 ve V40.

Volvo otomobilleri - S40 ve S80L, Çin'in Chongqing yakınlarındaki Changan Ford fabrikasında üretildi.

Volvo Cars şirketi 2012 yılında yaklaşık 422 bin otomobil sattı. Volvo otomobillerinin satışı için en büyük pazar Amerika pazarıdır. Böylece 2012 yılında ABD pazarında 68.079 adet otomobil satıldı. Süper gelişmiş şirket Çin pazarıÇin'de üretimlerini alevlendiren ve satışlarda düşüşe neden olan rakiplerin baskısı altında bunun bir önemi yok. Çin'deki tesis sayesinde pazara daha ucuz otomobiller sunulması, satışları önemli ölçüde artıracak. Bugün, arabanın değerinin %25'ine kadar katkıda bulunuyor.

En çok Volvo otomobilini hangi fabrika üretiyor?

Şirketin Belçika'nın Gent kentindeki fabrikasında 2011 yılında yaklaşık 265 bin, 2012 yılında ise yaklaşık 258 bin araç üretildi. Tesis küçük araba üretimine aşinadır ve üretimin büyümesi bunlarla ilgilidir.

Rusya'da Volvo üretimi.

2002 gibi erken bir tarihte Zelenograd, bu markanın ilk eski model otomobillerinin üretimini gördü. Şirketin Rusya'da mevcut bir yüksek basınç tesisi açma planları nedeniyle Moskova'daki üretim 2008 yılında kapatıldı. 2009 yılında Kaluzia'da nehir başına 15 bin araç kapasiteli bir Volvo Group fabrikası açıldı. Ana Ürünler klasik arabalar model aralığı Volvo: FH, FM ve FMX.