Nakliye vergisi – Kia Magentis III. Taşıma beslemesi - Kia Magentis III Araba motoruyla ilgili teknik veriler - motor hacmi, hacim, silindiri doldurma yöntemi, silindir sayısı, valfler, sıkıştırma aşaması, ateşleme vb.

Taşıma vergisi Kia Magentis III otomobillerinde su miktarını koruyun Akraba kuvvetleri arabanın içinde (tam sayısını araç tescil belgesinde veya nakliye aracının pasaportunda görebilirsiniz) ve aracın kayıtlı olduğu bölgede. Nakliye vergisi tutarının değeri bölgeye bağlı olarak değişebilir.

Modifikasyona bağlı olarak Kia Magentis III, 150 beygir gücünden 193 beygir gücüne kadar değişebiliyor. Bu, nakliye vergisini tamamen ortadan kaldırır.

Kia Magentis III'ün modifikasyonları

Gücünüzde bir araba bilmiyorsanız, utanmayın, resmi nakliye vergisi hesaplayıcıyı kullanarak nakliye vergisini ödeyebilirsiniz. . Nakliye vergisindeki değişiklikler arasındaki oranlar, Rusya'nın bölgelerine yönelik mevcut oranlara göre sigortalıdır ve anlaşılabilir nitelikte olabilir.

Kendi Kia Magentis III'ünüzü satın aldıysanız, içine 75 beygir gücünden daha az ağırlığa sahip bir motor takmadıysanız ve tüm değişiklikleri Yol Güvenliği ve Motorlu Taşıtlar Departmanına kaydetmediyseniz bir nakliye vergisi ödemeniz gerekecektir. (bu nadiren olur, ancak є). Başkent Moskova ve St. Petersburg sakinleri en cömert olanlar olacak, çünkü bu yerler en yüksek nakliye vergisi oranlarına sahip ve bu yerlerde bölgelerdeki herkesten daha fazla kuruş var, bence her şey adil. Kia Magentis III'e gelince, yine de güzel bir kuruş alalım. Varto, vergi oranlarının atlı kuvvet sayısına göre değiştiğini de belirtiyor. Örneğin, Kia Magentis III ve 110 hp. Bir temel ücrete ve 210 l'ye mal olur. kaputun altında bu, farklı (büyük) bir taban oran anlamına gelir. Bu nedenle, meblağlar ve bağışlar arasındaki fark büyük ölçüde değişebilir.

Taşıma vergisini kim ödüyor?

Taşıma vergisi hem fiziki hem de vergiye tabidir. tüzel kişiler. Üstelik devlet, belirli kategorilerdeki vatandaşlara ulaşım vergileri ödemek için para kazanıyordu. Bu kategoriler, arabalarından birinin nakliye vergisini ödeyemeyebilir. Buna engelli insanlar, İkinci Dünya Savaşı gazileri ve diğerleri de dahildir. Yeni liste perde arkasına bakabilirsiniz. Bu durumda vergilerin hatlarda ödenmesi gerekiyor ve hatlarda ödeme yapılmaması durumunda egemen makamlar dikiş atılan her gün için ceza ve para cezası uygulayacak. Warto, bazı hükümet yetkililerinin beklediği gibi vergi ödemeniz gerektiğini bilmemenizin vergiyi ödemenize engel olmadığını belirtiyor.

Kia Magentis III'e vergi ödemekten neden suçluyum?

Nedeni oldukça basit - Rusya Federasyonu mevzuatına göre nakliye vergisi tüm ülkelerin yöneticileri tarafından ödeniyor ulaşım düzenlemeleri Gücü 75 beygir gücünü aşan Kia Magentis III bu kategoride boşa gidiyor. Bağış miktarı 3 faktöre göre belirlenir:

• 1. Arabanın değeri (bu, arabanın maliyeti 3 milyon rubleden fazlaysa geçerlidir)
• 2. Arabanın tescil edildiği bölge (yerel yönetimler nakliye vergisi oranını kendileri belirleme hakkına sahiptir)
• 3. Arabanın ağırlığı (örneğin, Kia Magentis III'te n akraba kuvvet olacaktır, dolayısıyla vergi oranı bu sayıyla çarpılacaktır)

Her 3 kriterin yanı sıra her bölge için resmi baz oranları da dikkate alarak farklı bölgelerdeki vergi miktarlarına ilişkin raporlar hazırladık. Kia arabaları Magentis III

Vergi nasıl ödenir

Vergi, vergi oranının kine kuvvet miktarıyla çarpılması ve katsayının taşınmasıyla sigortalanabilir.

sedan, kapı sayısı: 4, koltuk sayısı: 5, boyutlar: 4800,00 mm x 1805,00 mm x 1480,00 mm, ağırlık: 1418 kg, motor kapasitesi: 1998 cm3, silindir sayısı: 4, silindir başına valf: 4, maksimum basınç: 16 hp @ 6200 rpm, maksimum tork: 197 Nm @ 4600 rpm, 0'dan 100 km/yıl'a hızlanma: 9,90 s, maksimum hız: 210 km/yıl, vitesler (manuel/otomatik): 5/-, yakıt türü: benzin, yakıt tüketim (yerde/otoyolda/yolda): 9,8 l/6,1 l/7,5 l, tekerlekler: R16, lastikler: 205/60 R16

Marka, seri, model, çıkış tarihi

Otomobilin üreticisi, serisi ve modeli hakkında temel bilgiler. Yogo salımının kayaları hakkında övgüler.

Vücut tipi, boyutları, hacmi, ağırlığı

Araç gövdesi, boyutu, ağırlığı, bagaj kaplaması ve yakıt deposu kaplaması hakkında bilgiler.

Dvigun

Araba motoruyla ilgili teknik veriler - hacim, hacim, silindir değiştirme yöntemi, silindir sayısı, valfler, sıkıştırma aşaması, brülör vb.

Sıkılık, moment, ne büküleceği, ivme, düzgünlük

Ulaşılabilecek maksimum gerilim, maksimum tork, ne büküleceği ve iş milindeki devirler hakkında bilgiler. Rozgin 0'dan 100 km/yıl'a. Maksimum akışkanlık.

Vitrati paliva

Şehirde ve otoyolda (şehir ve ülke döngüsü) yangın tüketimine ilişkin bilgiler. Karışık vitrata paliva.

Şanzıman, tahrik sistemi

Şanzıman (otomatik ve/veya mekanik), vites sayısı ve araç tahrik sistemi hakkında bilgiler.

Direksiyon mekanizması

Arabanın seramik mekanizması ve dönüş çapına ilişkin teknik veriler.

Süspansiyon

Aracın ön ve arka süspansiyonu hakkında bilgiler.

Galma

Ön ve arka tekerlek kaplamalarının görünümü, ABS'nin (kilitlenmeyi önleyici fren sistemi) varlığı hakkında bilgi.

Tekerlekler ve lastikler

Aracın jant ve lastiklerinin tipi ve boyutu.

Ortalama değerlerden seviye

Araç ile ortalama değerler arasındaki farklar aracın gerçek özelliklerinin değerleri ile ilgilidir.

25.11.2017

Kia Magentis, orijinal Kore otomobil şirketi Kia Motors'un orta sınıf bir sedanıdır. Piyasaya çıktığı andan itibaren çoğu otomobil tutkunu Kia Magentis'i orta düzey bir yetkili için servis aracı olarak benimsedi ve daha fazlası alternatif mevcut Toyota Camry ve benzerleri. Bu arabanın kendisine kattığı ilk şey göreceli boyutu ve kalitesidir. Üreticilerin çok azı bu gözlükleri iş sınıfına çok düşük bir ücret karşılığında satabiliyor. Uzun yıllar kullanımdan sonra bu modelin güvenilirliğinin nasıl belirleneceği ve şimdi Kia Magentis 2'nin diğer ellerde satın alınması için nasıl değerlendirileceği ve anlamaya çalışalım.

Tarihten küçük kesitler:

Kia Magentis, 2000 yılının sonunda Paris'teki otomobil fuarında halka tanıtıldı ve ertesi yıl başladı. seri üretim modeller. Magentis, Kore'nin en büyük iki şirketi Hyundai ve Kia'nın ilk ortak bölümü oldu. Yenilik, benim Rusça çevirimde "harika" ve "gentry" gibi görünen iki İngilizce "görkemli" ve "genteel" kelimesinden oluşan zengin bir anlama sahiptir. Birçok pazarda (Çin, ABD vb.) verilen model gibi daha görünür. Magentis'in Hyundai Sonata'dan bir uyku platformu var dördüncü jenerasyon ve sedan gövdesinde daha belirgin hale geldi. Araba, 2002 ve 2004'te iki kez yeniden tasarlandı; asıl vurgu, iç ve dış mekanın değiştirilmesinin yanı sıra sahip olma maliyetinin düşürülmesiydi.

Kia Magentis 2, 2005 yılında Frankfurt'taki Uluslararası Otomobil Fuarı'nda ilk kez görücüye çıktı. Bu neslin kaderi bedelini ödedi En iyi fahivtsi Avrupa, Kore ve ABD'deki inovasyon merkezlerinden. Selefi gibi, ABD pazarında da yeni ürün daha önce olduğu gibi Optima olarak adlandırıldı ve yerel Kore pazarında araba "Kia Lotze" olarak biliniyordu. Kia Magentis'in yeni nesli görücüye çıktı Rusya pazarı 2007'de doğdum. Ciddi bir modernizasyondan geçen araba 2008 yılında piyasaya sürüldü; güncellenen araba New York'taki otomobil fuarında sunuldu. Yeniden şekillendirme sırasında otomobilin ön ve arka kısımları ile iç tasarımı tamamen değiştirildi ve motorların ağırlığı da artırıldı. Daha sonra Kia'nın baş tasarımcısı ve ardından şirketin üç başkanından biri olan Alman tasarımcı Peter Schreyer, tasarımdan ilham aldı. Modelin üretimi 2011 yılına kadar sürmüş, sonrasında piyasada yerini almıştır. Yeni model, küresel şirket Optima'nın elinden aldığı şey Dana otomobil 2010 New York Otomobil Fuarı'nda sunuldu.

Kilometre ile Kia Magentis 2'nin zayıf noktaları

Geleneksel olarak Kore arabaları, lakofarbove pokrittya Yumuşaktır ve mekanik bakıma dayanması zordur; lekeler, araba gövdesinin cıvatalarla önemsiz temasından kaynaklanıyor gibi görünmektedir. Gövde kapağının yüksek seviyede korozyona ve hatta buhara karşı dayanıklılığı zayıf insanlar sonuçta burada. Arka drenaj özel ilgiyi hak ediyor - zamanla üzerinde "böcekler" beliriyor. Erken aşamalarda mantarları çıkarmak için silmek yeterlidir. sorunlu yerözel bir tedarik veya benzinle çalıştırırsanız yeniden doldurulması gerekecektir. Ayrıca kapılarda kapı yüzeyinde paslı bir kaplama görülebilmektedir. Pervazların ve kapı kollarının etrafında asılı bir şey var). Vücuda nasıl göz kulak olunur ve böcekler nasıl yakalanır? ciddi sorunlar bir ceset olmayacak (bunlar için üzgünüm, o yüzden metal özüne kadar çürümüş, umurumda değil). Dayanıklılığını bozmaz ve arabayı 3-5 yıl kullandıktan sonra radyatör ızgarasındaki krom soyulmaya başlar. Krom dekoratif kapı kaplamaları da soyulmaya başlayabilir.

Bazen, engebeli bir yolda sürerken, astardan hoş olmayan bir gıcırtı sesi duyulur ön eğim. Pansuman bir süreliğine sinir bozucu gıcırtılardan kurtulmanıza yardımcı olur. silikon macun ta mitya oto. Sorunun kalıcı olarak ortadan kaldırılması için kapağın çift taraflı bant veya sızdırmazlık maddesi ile sabitlenmesi gerekir. Çok az eleştirmen reddedildi ve kilitlendi arka kapılar, en beklenmedik anda açılmayı bırakabilirler. Yeniden tasarlanmış Kia Magentis 2 modellerinin ön optikleri, hava ve sıcaklık değişimlerine bağlı olarak buğulanmaya karşı dayanıklıdır. Zamanla ön optiklerin kuru plastiği kırılgan bir ağ ile kaplanır. Bagaj kapağı kapalıyken arka numarayı çıkarmak için çerçeveyi vibroplast ve splen ile yapıştırarak sorun çözülebilir. Isıtmalı kapılarla donatılmış araçlarda, soğuk havalarda sıcaklık değişimlerinden dolayı ön cam sıklıkla çatlar. Orijinal kapıların dudakları soğukta çok donuklaşır, bu nedenle değiştirirken analog olanı tercih etmek daha iyidir.

Güç üniteleri

Kia Magentis 2, CVVT sistemi - 2.0 (144, 150 hp), 2.4 (162, 175 hp), 2.7 (188, 193 hp) ve dizel CRDi - 2.150 l ile donatılmış benzinli motorlarla donatılmıştır. SND'nin çoğu ülkesinde, yalnızca 2.0 ve 2.7 benzinli motorlarla donatılmış arabalar resmi olarak satıldı. Benzinli 2.4 ve dizel motorlar kural olarak Avrupa pazarı için pazarlandı. Tüm güç üniteleri Euro 4 standartlarına göre bilenmiş olup, yanan malzemelerin tehlikelerine karşı duyarlıdır. Örneğin benzinli motorlar "kötü" benzinle çalışıyorsa, kontrol panelinde bir karışım olacaktır. Motoru kontrol et"Ve katalizörlerin hizmet ömrü önemli ölçüde değişecek (2,7 x 3 motorda). sen dizel motorlar flop sistemiçok sigara içmeye başlar ve hattan önce partikül filtresinin değiştirilmesi gerekebilir. Benzin istasyonlarımızın maruz kaldığı yanıcı zehri bilen Koreliler serbest bıraktı yeni ürün yazılımı Motoru Euro 3 standartlarına uyacak şekilde yeniden yapılandıran motor kontrol ünitesi için Bu sorun 2008'den sonra üretilen otomobiller için geçerlidir.

Tüm benzinli motorlarda bulunan CVVT sistemi yağın kuru kalmasını sağlayabilmektedir. Güç ünitesine uygun şekilde bakım yapılmazsa (8-10 bin km sonra yağın değiştirilmesi), bu sistemin valfinin koklaşma süreci hızlanacaktır. Valf ile ilgili sorunlar tespit edildiğinde motorun gürültü seviyesi (vuruntu) artırılır. rölanti hızı. Sorunu erken tespit edebilirseniz durulama yeterli olacaktır, ilerlemiş durumlarda ise vanayı değiştirin. Eksiklikler bitene kadar benzinli motorlar Sızıntı yapan contaların izi yağ karterinde ve ön kapakta bulunabilir. Ayrıca 150.000 km'ye kadar kilometre yapan son derece aktif sürücüler için ön krank mili yağ keçesi sızdırabilir. Yağ sızıntıları hızlı bir şekilde durmazsa, bu durum üst kasnağın sakız damper kavramasıyla hizasının bozulmasına neden olabilir. 2.0 motorda hidrolik kompansatörler bulunmadığından birçok servis, valf boşluklarının her 80-100 binde bir ayarlanmasını önermektedir. kilometre koşusu. Frekans sensörleri ayrı miller kararmış olanların yanı sıra (iki tane var) 100-120 bin kilometre gerektirmeye başlayabilir. km.

Düşük hızlarda motorlar ısınana kadar “dizel” olabilir, resmi satıcı bu arızayı tanımıyor ve motorun bu davranışını kendi uzmanlık alanı olarak nitelendiriyor. Güç ünitesi G4KD 4B11 markasının çalışma saatleri sırasında "strakotinnya" gibi görünmesi tüysüz insanları tedirgin eder, ancak nozüllerin çalışma özelliğinden dolayı sürücünün endişelenmesine gerek yoktur. 1000 ila 1300 arasındaki hızlarda, bujiler değiştirilmeden önce titreşimlerin her zamankinden daha fazla arttığı görülüyor. Katalizör servis süresi 120-150 bin. km, hemen değiştirilemeyeceği için, imha edildiğinde parçalar silindire bastırılır ve orada sürtünmeler oluşur. Eksiklikler hakkında dizel motorlar Spesifik bir istatistik yok, ancak başarı ile doğrulanabilecek tek şey, bizim gerçekliğimizde, 100.000 km kilometreden sonra sorunların ateşleme ekipmanıyla suçlanmasıdır, kurum filtresi (silinirse ECU donanım yazılımının değiştirilmesi gerekir) şu EGR valfı. Bu sorunlardan herhangi birinin çözümü oldukça pahalıya mal olacak.

Bulaşma

Kia Magentis 2'de iki tip vites kutusundan biri kuruldu - 5 ileri manuel ve 4 ileri Tiptronic otomatik, yeniden şekillendirmeden sonra 5 ileri otomatik şanzımanla değiştirildi. Çalışma kanıtı, tüm dişli kutularının güvenilir olduğunu ve bakımının uygun şekilde yapıldığını göstermiştir ( Düz şanzımanda yağın 60.000 km'de bir kez, otomatik şanzımanda ise 90.000 km'de bir kez değiştirilmesi) çok fazla belaya girmeyin. Mekanik parçalar 150.000 km'ye kadar dayanabilir. İÇİNDE dizel versiyonları her 100-120 binde bir. km kilometre değişimi gerekli çift ​​kütleli volan. Belirtiler – ısıtıcının açıldığı saatte karakteristik bir vurma sesi duyulur. Bazı kopyalarda manuel şanzıman viteslerinin değişmesine yüksek takırdayan sesler eşlik ediyor - sorun çözülmüyor. Otomatik şanzımanın hızı yüksek değil. Vites değiştirirken küçük sarsıntılar hissediliyor ancak şanzımanın çalışmasıyla ilgili ciddi bir şikayet yok. Kilit uzun süre dayanacak otomatik kutular vitesler - sorunsuz sürüş (özellikle soğuk yollarda) ve zamanında bakım.

Kia Magentis 2 süspansiyonunun parçaları

Çoğu ticari sedan gibi Kia Magentis'in de şasisi bozuk ve enerji sıkıntısı çekiyor. Önde çift tekerlekli MacPherson tipi bir yapı, arkada bir “bagaj rafı” var, her iki aksa da stabilizatörler takılıyor yanal kuvvet. Süspansiyon dengesizdir, ancak artan gürültü vardır, süspansiyondaki vuruntunun en yaygın nedeni amortisör testere bıçaklarıdır - donarlar ve montajdan yalarlar. Ayrıca, diğer düzensizliklerden kaynaklanan ve kuvvetli hızlanma nedeniyle meydana gelen bir çarpışma sırasında amortisörler vurabilir ve hafif bir ısınmanın ardından vuruntu ortadan kalkacaktır. 2010 yılında parça modernize edildi ve sorun daha az sıklıkta görüldü. Sadece kısa süreliğine değil, aynı zamanda ciddi bir şekilde - zamanla arka süspansiyonun kam cıvataları ekşir ve bu sayede tekerleklerin takılması artık mümkün olmaz. Sorunları ortadan kaldırmak için cıvataların periyodik olarak yağlanması gerekir.

Bir eksen kaynağı orijinal unsurlar Süspansiyonlar sakinleşmeden edemiyor. Dengeleyici payandalar 40-50 bine ulaşıyor. km, burçlar - 80.000 km'ye kadar. Ön süspansiyonun sessiz bloklarının 100-150 bin dayanması önemlidir. km, yaklaşık yürüme mesafesinin ne kadar olduğu. tekerlek rulmanları ve amortisörler Kulova'yı destekliyor 200.000 km'ye kadar ulaşır. İÇİNDE arka süspansiyon 100-130 bin koşması beklenen üst enine elemanların “kulkovunu” oluşturacağız. km. Diğer unsurlar 150-200 bine mal oluyor. km. Direksiyon rafı Hidrolik güçle donatılmıştır ve en büyük sorunları 100.000 km'den sonra başlıyor - burçlar kırılıyor (raf onarılabilir). Direksiyon uçları 100-120 bin arası kullanılabilir. km, çekiş - 150.000 km'ye kadar. Galma güvenilirdir ancak periyodik bakım gerektirir; kaliperlerin doğrudan yağlanması önerilir. El frenini uzun süre kullanmazsanız kablo bükülür ve bozulur, dolayısıyla değiştirilmesi gerekir.

Salon ve elektrikli ekipmanlar

Kia Magentis 2'nin iç kısmında kullanılan malzeme yelpazesi yüksek standarttadır - sağlam şeffaf plastik (gıcırdamaz), koltuğun kumaş döşemesi iz bırakmaz ve uzun süreli ticari görünümü korur. Ve aksın ses yalıtımı, özellikle kemerler ve alt kısım çok hayal kırıklığı yarattı - özellikle dere yolunda sürerken tekerleklerden gözle görülür bir ses geliyordu. Sorun yalnızca ek ses yalıtımı kurulduğunda ortaya çıkar. Ayrıca yeterince temiz olmayan kaplama, örgülü kerma ve vites kutusu tutamaklarına az miktarda uygulanabilir - biraz sürtünür. Elektrik için özür dilerim, o zaman buradayım özel saygı havalandırma sisteminin damperlerini sıkmak - çoğu zaman yanlış gider. Klima, ön cam ısıtma modu seçildiğinde otomatik olarak açılma özelliğine sahiptir. İç elektrik sisteminde başka sorunlar da olabilir, bu nedenle satın almadan önce tüm ekipmanların kullanışlılığını kontrol etmek daha iyidir.

Kese:

Yaşlılıkta saygısızlık, ciddi şikayetler Kia'nın güvenilirliği Cihazda Magentis 2 bulunmamaktadır ve çalışma esnasında oluşabilecek ufak sorunlar cihazın sermaye yatırımını etkilememektedir. Eğer böyle bir araba alırsanız inanmanız yeterli, şunu da eklemeliyim ki bu model kesinlikle saygıyı hak ediyor.

Bu araç modelinin sahibi olduğunuz için lütfen aracın kullanımı sırasında karşılaştığınız sorunları açıklayınız. Belki de yorumunuz sitemizin okuyucularına bir araba seçerken yardımcı olacaktır.

Saygılarımızla, editörler Otomatik Cadde