28.01.2013 yaklaşık 11:01

Bu cihaz her türlü ısıtma sisteminde kullanılabilir: temassız, temaslı veya elektronik. Yapısal olarak bobin iki sargılı bir transformatördür.

Yapı

Zalezhnoe vіd Tasarım özellikleri Ateşleme sistemleri çeşitli tipte yanma bobinlerine ayrılmıştır:

- çift;

- Bireysel.

Priz kullanan temassız, kontaklı ve elektronik ateşleme sistemlerinde ateşleme bobini kapalı olacaktır.

Yapısal olarak, bu tip ateşleme bobini iki sargıdan oluşur: 150 dönüşe kadar (veya 100'den az olmamak kaydıyla) barındırabilen birincil sargı ve 30.000'e kadar (veya 15.000'den az olmamak üzere) dönüşe kadar barındırabilen ikincil sargı. İlk sargı, kısa devreyi önlemek ve voltajı kesmeden önce izolasyon gibi yüksek kaliteli bir bakır tel ile donatılmıştır. İkincil sargı ince bakır dartlara sahiptir ve birincil sargının ortasına yayılmıştır. Sekonder sargı bir ucunda primer sargının negatif terminaline bağlanır ve diğer ucunda voltajın serbest kalmasını sağlayan ekrandaki merkezi terminale gider.

Bobinin ortasında, manyetik alanın kuvvetini yönlendiren, ateşlenmiş, dönen bir çekirdek bulunur. Yalıtım için çekirdek ve sargılar yalıtımlı bir muhafazaya yerleştirilir. Bobini doldurmak için kullanılan trafo yağı jet ısınmasını önler.

Kedi ateş altında ve vikorist içeride elektronik sistemler ah doğrudan ateşten. Bobinin tasarımı iki yüksek voltaj çıkışına sahiptir. Kıvılcımı aynı anda iki silindirden eşzamanlı olarak çıkarmak gerekir. Bu tür kedi, bujiyle ayrı olarak kullanılabilir:

– bir mum ortası olmadan bağlanır (uç vikoristtir), diğeri ise yüksek gerilimli bir dart ile bağlanır;

– vikorystvayutsya yüksek voltajın bir kısmından daha az.

İki çift bobini tek bir blokta birleştirmek mümkünse tasarım, dört parçalı bobinin görünümünden farklı olabilir.

Elektronik direkt ateşleme sistemlerinde bireysel kazan ateşlemesi mümkün değildir. Yapısal olarak bu bobin, birincil çekirdeğin ikincil çekirdeğin ortasında yer alacağı şekilde ateşlenir.

Bireysel bir kedinin tasarımı, ateşleyicinin elektronik bileşenlerinin değiştirilmesine neden olabilir. İkinci sargı, ek ucun arkasındaki bujiye sağlanan yüksek voltajı titreştirir. Uç, yüksek gerilim çubuğu, yay ve yalıtım kabuğundan katlanır. Yüksek voltaj devresinin hızlı bir şekilde kesilmesini sağlamak için ikincil sargıya yüksek voltajlı bir diyot takılıdır.

Tüm ateşleme bobini türlerinin temel özelliği, birincil ve ikincil sargıların desteklenmesidir; bunu değiştirirken ateşleme bobininin arızalı olup olmadığına karar verebilirsiniz.

Robot prensibi

1. Bobinin birincil sargısından düşük voltajlı bir akım geçer ve bir manyetik alan oluşturur.

2. Telin boşalmasından sonraki manyetik alan, yüksek gerilim tellerinin ikinci sargısında oluşturulur.

3. İkincil sargıdan teller merkezi terminale gider.

4. Akımlar merkezi terminalden distribütöre aktarılır ve bujilere uygulanır.

Vitaly Fedorovich Sürücü

Yorumlar (0)

Yorum ekle

Vikorist, hareket eden bir yüksek voltaj transformatörü gibidir - akümülatör yedi. 1-3 ms süreli bir ark deşarjını ateşleyerek buji elektrotlarının oluşturulması için endüktanstaki enerji.

ROBOT PRENSİBİ

Küçük

Isıtma bobini aşağıdakilere ayrılmıştır: 1 – yalıtkan; 2 - gövde, 3 - yalıtım kağıdı, 4 - birincil sargı, 5 - ikincil sargı, 6 - birincil sargı terminali ("1", "-", "K"), 7 - kontak vidası, 8 - merkezi terminal yüksek voltaj, 9 - kapak, 10 - ömür terminali (tanım: "+B", "B" "+", "15"), 11 - kontak yayı, 12 - braket, 13 - harici tel, 14 - çekirdek. Ufaklığa, ateşlenmiş bir bobinin kesit görüntüsü ve sarım bağlantı şemalarından biri gösteriliyor. Daha önce yayınladığımızı tekrarlıyoruz: kedi

- Bu, özel bir çekirdeğe sarılmış iki sargılı bir transformatördür. Öncelikle sekonder sargı ince bir tel ve çok sayıda dönüşle sarılır, birinci sargı ise üzerine kalın bir tel ile sarılır ve az miktarda Vitkiv. Kontaklar kapatıldığında (veya başka bir şekilde), ilk akış yavaş yavaş artar ve voltajın gösterdiği maksimum değere ulaşır.şarj edilebilir pil

Kontaklar kapalıysa, birincil sargıdan bir akım akar ve içinde ikincil sargıyı aşan bir manyetik alan oluşturur ve içinde yüksek voltajlı bir akım indüklenir. Kesicinin kontaklarının bağlantısının kesildiği anda, hem birincil hem de ikincil sargılar E.R.S. tarafından indüklenir. kendi kendine indüksiyon. İndüksiyon yasasına göre, ikincil voltaj ne kadar yüksek olursa, birincil sargının manyetik akımının yarattığı manyetik akı o kadar büyük olur, dönüş sayısı oranı o kadar büyük olur ve kopma anında birincil akım o kadar büyük olur.

Bu tasarım, kesicinin kötü kontaklarına sahip ateşleme sistemleri için tipiktir. Ferromanyetik çekirdek birincil tıngırdat ile doyurulmuş olabilir, bu da manyetik alanda biriken enerjide bir değişikliğe yol açabilir. Gerginliği değiştirmek için manyetoiletkenlerin bağlantısını kesin. Bu, birincil sargının endüktansı 10 mH'ye ve birincil sargısı 3-4 A olan ateşleme bobinlerinin etkinleştirilmesine olanak tanır. Daha yüksek sargılar ateşlenemez çünkü Bu durumda kesicinin kontakları yanmaya başlayabilir.

Bobindeki endüktans Lk = 10 mH ve strum I = 4 A olduğundan, CCD = %50 (W = Lk * I * I/2) için bobinde en fazla 40 mJ enerji W depolamak mümkündür. . Bujinin elektrotları arasındaki ikincil voltaj çok yükseldiğinde bir elektrik boşalması meydana gelir. İkincil lancustaki struma'nın büyümesiyle, ikincil voltaj keskin bir şekilde ark deşarjını destekleyen ark voltajına düşer. Ark voltajı, enerji rezervi belirli bir minimum değerin altına düşene kadar daha az sabit hale gelir. Ortalama pil ateşleme süresi 1,4 ms'dir. Yanan çantayla ilgilenmeye yetecek birini arayın. Ark kimden sonra biliyor; ve fazla enerji, sönümleme voltajını ve akışını desteklemek için harcanır. Ark deşarjının ciddiyeti, depolanan enerji miktarına, enerji miktarına, krank mili dönüş frekansına, sıkıştırma aşamasına vb. bağlıdır. Sonuç olarak, ısıtma bobininin manyetik sisteminde biriken enerjinin temini değişir ve sekonder voltaj düşer.

Mekanik kontaklı ateşleme sistemlerinin olumsuz etkileri çok düşük ve yüksek krank mili dönüş frekanslarında ortaya çıkar. Düşük frekanslarda, kesicinin kontakları arasındaki sargı, enerjinin bir kısmını emen bir ark deşarjını tetikler ve yüksek frekanslarda, ikincil voltajın sargısı, kesicinin kontaklarının "tıkırtısı" nedeniyle değişir. İletişim sistemleri orada uzun süre kullanılamayacak. Yollarımızda hâlâ 80'lerde üretilmiş arabaları kullanabilirsiniz.

Bobinler ek bir direnç kullanılarak ateşlenir. Böyle bir bobini bir kontak ateşleme sistemine bağlamanın işlevsel şeması ayrıntılı olarak sağlanmaktadır.

Küçük

Ateşleme bobinini bir ateşleme kontak sistemine bağlama şeması: 1 - bujiler, 2 - soket, 3 - marş motoru, 4 - ateşleme kilidi, 5 - marş rölesi, geri çekilebilir, 6 - ek destek, 7 - ateşleme bobini.

Bobin sargılarının bağlantı şeması. Başlatma modlarında, akü üzerindeki voltaj düşerse, ek direnç, marş motoru rölesinin ek kontakları ve ek marş motoru rölesinin kontakları tarafından kısa devre yapılır, bu da bobinin birincil sargısının çalışma ile beslenmesini sağlar. 7-8 V voltaj. Çalışma modlarında motor2 voltajı4. Ek direnç bir konstantan veya nikel elementine göre sarılır. Nikelden akıyorsa, bu tür bir desteğe, desteği yenisinden akan akışın boyutuna göre değiştirerek değiştirici denir: akış ne kadar büyük olursa, ısıtma sıcaklığı o kadar yüksek ve destek o kadar yüksek olur. Daha yüksek frekanslarda krank milinin dönme kuvveti azalır, değiştiricinin ısınması zayıflar ve desteği değişir. Tzh. İkincil voltaj, birincil lancustaki kopma akışında bulunuyorsa, değiştiricinin durgunluğu, ikincil voltajı düşük hızlarda azaltmayı ve yüksek frekanslarda motor krank mili dönüşünü arttırmayı mümkün kılar.

Transistörlü sistemlerde birincil kaynağın ateşlenmesi bir güç transistörü tarafından kontrol edilir. Bu tür sistemlerde birincil akış 10 - 11 A'ya çıkar. Ateşleme bobinleri, düşük birincil sargı desteği ve yüksek dönüşüm katsayısı ile kullanılır. Ateşleme bobininin primer ve sekonder sargıları üzerinde referans sistemden alınan osilogramlara bir göz atalım.

Küçük

Birincil sargının osilogramı.

Küçük

İkincil sargının osilogramı.

Osilogramların şekli çok benzer çünkü Bobin sargıları birbirine bir transformatör bağlantısı (karşılıklı endüksiyon) ile bağlanır. Kontak-transistör ve transistör ateşleme sistemlerinin bobinleri klasik bir tasarıma sahiptir: yağla doldurulmuş, açık devre manyetik devreli, metal bir mahfaza içinde. Serbest bırakılan hain kedilere bir göz atalım. Tablodan da anlaşılacağı üzere ateşleme bobinleri, farklı ateşleme sistemlerindeki sargılardaki sarım sayısına ve dönüşüm katsayısına göre farklılık gösterir. Bobinlerin tasarımları çok az değişti. PAYLAŞTIRMA

Kaputun altında, kanatta veya bölünmüş panelde

Ana arıza, birincil ve ikincil sargıların kopmasıdır. Aşırı ısınma meydana gelirse acil durum valfına basılır. Olya'nın öfkeli kedisinden sonra her şey yolunda gider. Bobinler sekonder sargı kesildiğinde çalışmaya devam edebilir, bu durumda kısma sırasında kıvılcım bypassından kaçınılır.

Yoğun kullanım sırasında, ısıtma bobinlerine sıkışan malzemelerin yalıtkanlık gücü, gücü boşa harcar ve yüksek voltaj yanmaları ortadan kaldırılarak, şarjın bir kısmının kütleye akması sağlanır. Ateşlenen bir kazanı incelerken, böyle bir arıza, kazan izolatörünün yüzeyindeki gri bir iz (sade zeytine benzer bir iz) veya kısmen kömürleşmiş yüzeye sahip siyah yanık ile kolayca tespit edilebilir.

Yangından çıkıp çıkamayacağınızı görmek için VR çıkışına bakmak gerekiyor. Serpintilerin %70'inde toprağın yüzeyi oksitlenir. Bu durumda merkezi BP kablosunu ters çevirdiğinizden emin olun. İşletme tutarı 20 com'dan fazla değildir. Yaygın bir durum: BP kablosu çınlıyor ve 20 kOhm'a kadar destekliyor ancak tüm silindirlerdeki yanmalı motor osilogramı yanlış. Osilogramdaki keskin bir düşüşle voltaj daha da şiddetli olur, daha düzensiz kıvılcımlanması önlenir ve merkezi BP kablosunun değiştirilmesi olumlu sonuç verir.

Motor ısıtma sisteminden bağımsız olarak, robotik kedi buharlama prensibi değiştirilemez hale gelir. Bobini ateşlemeye yönelik cihazın işlevsel amacı, yüksek voltajlı bir araç aküsüne bağlı olan düşük voltajlı yerleşik jetin dönüştürülmesinde yatmaktadır.

Bobinin işlevi, şu anda üç tane bulunan tüm ateşleme sistemleri için geçerli olmuştur:

• temaslı keruvannyam'larla;
• elektronik karavanlarla;
• temassız karavanlarla.

Ateşleyen kedinin çalışma prensibi, okul zamanlarımızdan beri hepimizin bildiği fizik kanunlarına dayanmaktadır. Basit bir ifadeyle, ateşleme sisteminin önemli kısmı, alt sargı ile hareket eden bir transformatör ile temsil edilebilir.

Otomobil sahipliğinin sınıflandırılması şunları içerir: üç tipi yüksek gerilim bobini:

• bireysel bir tasarıma sahip;
• çift ​​gövdeli;
• Zagalny Vikonannya.

Bireysel tasarım tipinde bobin

Tüm çalışması elektronik olarak kontrol edilen ve bir dizi mekanik eleman içeren bu tip bobin hemen kurulur. Yanma gerçekleştiği için böyle bir sistemi doğrudan adlandırmak gelenekseldir. kapasitörden ek deşarj için.

Böyle bir sistemin tasarımı, bobin gövdesinin doğrudan mumun üzerine monte edilmesi anlamına gelir, bu nedenle bu tip bobin olarak anılır.

Ana fonksiyonel kısım Bobin, birincil voltajın alımı ve ikincil devrenin devridaimi için bakır telin dönüşlerinden katlanır. Olağanüstü uzmanlıkє ikincil sargının ortasında birincil sargının yeniden şekillendirilmesi. Birinci devre, primer sargının içinde içten dönen bir çekirdek içerir ve dış mahfaza formundaki ikinci devre, sekonder sargıyı çevreler.

Bireysel kazan gövdesinin mahfazasının altına bir ısıtma kapasitörü yerleştirilmiştir. İkinci sargıda, kontağı bobinin takılı olduğu bujinin kontağına yüksek voltaj akışı sağlanır.

Bu amaçla, buji, baskı yayı ve yalıtkanla doğrudan temas eden bir çubuğa katlanan tasarıma özel bir uç yerleştirilir. Ek yardım için drenaj hattı gereklidir.

Çoğu günde benzinli motorlar sistem durağanlaşıyor bireysel ateşleme. Qia sistemi Isıtma, klasik ısıtmadan ve DIS sisteminden farklıdır çünkü böyle bir sistemdeki cilt bujisine nemli (bireysel) bir ısıtma bobini ile bakım yapılır. Çekirdeğin düzenine bağlı olarak, bireysel ateşleme bobinleri kompakt ve şerit olmak üzere iki türe ayrılır.

Doğrudan ateşleme mumlarının üzerine monte edilen kompakt (sol) ve strizhneva (sağ) bireysel ateşleme bobinleri.

Yapısal olarak bireysel bobinler şu şekilde ateşlenebilir: elemanların etrafında Bir modülde ya iki, üç, hatta ısıtma bataryası bulunur.

Dört kompakt bireysel ateşleme bobininden oluşan bir ateşleme modülü. Modül doğrudan bujilerin üzerine monte edilir.

Çoğu durumda, bireysel ısıtma bobinleri doğrudan ısıtma mumlarının üzerine monte edilir. Motorlar bilendikten sonra ateşleme bobinleri yüksek gerilim kabloları şeklinde ateşleme bujilerine bağlanır.

Ateşleme bujilerine yüksek gerilim kabloları aracılığıyla bağlanan iki ayrı ateşleme bobininden oluşan ateşleme modülleri (yönlendirilmiş uçta, motor silindiri, lasny modülünde bakımı yapılması gereken iki ateşleme bujisi ile donatılmıştır).

Bireysel bobinlerin çalışma prensibi ateşlemedir.

Bireysel bir ateşleme bobini, motor çalışma döngüsü başına bir ateşleme kıvılcımı üretir. Bu nedenle bireysel ateşleme sistemlerinde kazanın çalışmasının tesis ile senkronize edilmesi gerekmektedir. rozpodilchy val. Bobinin birincil sargısına voltaj uygulandığında, birincil sargıdan akımlar akmaya başlar, bunun sonucunda bobinin çekirdeğindeki manyetik akı büyüklüğü değişir. Bobinin çekirdeğindeki manyetik akının büyüklüğünün değiştirilmesi, sekonder sargıda pozitif polarite voltajına yol açar. Birincil sargıdaki oluşma hızı oldukça küçük olduğundan, ikincil sargıda ortaya çıkan voltaj açıkça küçüktür ve 1 ... 2 kV aralığındadır. Ancak bu koşullar altında voltajın büyüklüğü, bujinin elektrotları arasında zamansız bir kıvılcım boşalmasının başlamasına ve bunun sonucunda iş yerinin erken işgal edilmesine neden olacak kadar yeterli olabilir. Zamansız bir kıvılcım boşalması nedeniyle motora olası zararları önlemek için, bujinin ana sargısına voltaj verildiğinde, bujinin elektrotları arasında bir kıvılcım boşalmasının oluşması kapatılmalıdır. Bireysel ateşleme sistemlerinde ateşleme deşarjı, ikincil sargı lansına seri olarak bağlanan, ateşleme bobini gövdesine yerleştirilen ilave bir EFU diyotu tarafından korunur. Ateşleme kademesinin sonunda, birincil lansetin tıngırdaması keskin bir şekilde bozulur ve manyetik akış hızla değişir. Manyetik akının büyüklüğündeki bu değişiklik, ateşleme bobininin sekonder sargısında yüksek voltaja neden olacaktır (bazı nedenlerden dolayı ateşleme bobininin sekonder sargısındaki voltaj 40...50 kV'a ulaşabilir). Gerilim, bujinin elektrotları arasında kıvılcım oluşmasını sağlayacak değere ulaştığında silindirdeki iş gücü sıkıştırılır ve bujinin elektrotları arasında kıvılcım boşalmasına neden olur.

Bireysel ısıtma bobinlerinin tipik sorunları.

Bireysel ateşleme bobinlerinin genel boyutları son derece küçüktür, bu da motor üreticilerinin bunları doğrudan ateşleme bujilerinin üzerine yerleştirmesini kolaylaştırır. Ancak boyutlarının küçük olması nedeniyle bobinlerin güvenilirliği azalır. Sonuç olarak, bireysel ısıtma bobinleri sıklıkla yanlış gider ve her şeyden önce ikincil sargının yalıtımı. Sargı yalıtımının düzeltilmesi, bobinin ortasındaki yüksek voltajın sarımlar arası bozulmasına yol açmalıdır. Böyle bir arıza nedeniyle ısıtma bobini, motor düşük hızlarda ve modda çalışırken silindirdeki çalışma karışımının ateşlenmesinin sağlanmasını gerektirir. Boşta. Ancak motora büyük talep olması durumunda kıvılcım kullanılır ve böyle bir bobin tarafından bakım yapılan silindir çalışmayı durdurur. Bu arıza, bobinin birincil veya ikincil devresindeki voltajın osilogramları ile tespit edilebilir. Bobinin yalıtımının dönüşler arası bozulmasının bir işareti, osilogram sinyalindeki yanma kıvılcımının sonunda sönen sinyallerin varlığıdır.

Bireysel ısıtma bobinlerini teşhis etme prosedürü.

Bireysel ateşleme sistemiyle donatılmış bir motorun cilt bujisine, bir buhar contası ve bir buhar anahtarı ile bakım yapılır. Bu nedenlerden dolayı tanı bireysel sistemler ateşleme sırayla gerçekleştirilir - cilt silindirinin ateşleme sistemleri, ateşleme sisteminin yanı sıra tek tek teşhis edilir (bir ateşleme bobininin teşhisi tamamlandıktan sonra teşhis, ateşleme bobininin vb. teşhisine geçer. ). Bireysel ateşlemenin teşhisi sırasındaki ana kontrol parametreleri şunlardır:

• sobanın sonunda söndürücü yangınların varlığı, bujinin elektrotları arasında kıvılcımlar;
• Bireysel bobinin manyetik alanında enerji birikiminin süresi önemsizdir (lütfen bobinin kurulumuna bağlı olarak bunu 1,5...5,0 mS'ye ayarlayın);
• brülörün ısısı bujinin elektrotları arasında kıvılcım çıkarır (bobin kurulumuna bağlı olarak 1,5...2,5 mS ayarladığınızdan emin olun). Motor robotunun herhangi bir modundaki bir arıza nedeniyle, bujinin elektrotları arasındaki yanma kıvılcımı 0,5 mS'den az olacaksa, bujinin elektrotları arasındaki kıvılcım deşarjının tutuşacağını veya yanacağını unutmayın. Böyle bir akıntıda uyuyamadığım için özetlemeye çalışıyorum.

Sistem teşhisi için bireysel ateşleme ve bağlantı noktalarının şemaları.

Aşağıda bireysel ateşlemenin bir şeması bulunmaktadır. Diyagramlar, osilografik probun ve yüksek voltaj sensörlerinin, bobinin birincil ve ikincil bobinlerindeki voltaj osilogramlarını kullanarak sistemi teşhis etmek için teşhis edilen bobine bağlantı noktasını gösterir.

Bobinin birincil sargısının harici güç kademesinden bireysel ateşleme sisteminin şeması (şema bir silindir için çizilmiştir).

1. Nokta, evrensel havai emnes sensörü "Cx Universal" kullanılarak ikincil lancus'tan gelen sinyalle belirlenir.
2. Şarj edilebilir pil.
3. Vimikach zapaluvannya.
4. Bobinin birincil sargısını kontrol etmek için bir güç kademesi olmadan ayrı bir kompakt bobin ateşlenir.
5. Mum yanıyor.
6. Motor bloğu (veya anahtarı).

Bireysel bir bobinin mahfazası, bobinin (anahtar) birincil sargısını kontrol eden bir güç kademesi tarafından ateşlenebilir.

Birincil sargıyı kontrol etmek için bobine monte edilmiş bir güç kademesini kullanan bireysel ateşleme sisteminin şeması (şema bir silindir için çizilmiştir).

1. Siyah timsah tipi osiloskop probu için bağlantı noktası.
2. Osiloskop probu bağlantı noktası.
3. İkincil mercekten gelen sinyali toplamak için evrensel bir tepe endüktif sensörü "Lx Universal" takma yeri.
4. Şarj edilebilir pil.
5. Vimikach zapaluvannya.
6. Bireysel bir kompakt veya şerit bobin, bobinin birincil sargısını kontrol etmek için bir güç kademesi kullanılarak ateşlenir.
7. Mum yanıyor.
8. Motor bloğu.

Bireysel bobinlerin birincil voltajının teşhisi

Bireysel bir bobini birincil voltajla teşhis etmek için, bir osiloskop probu kullanarak bobinin birincil sargısının çıkışındaki voltaj osilogramına bakmak gerekir.

Osiloskop probu.

Osiloskoplarla birincil sargının çekirdek terminalindeki voltajı ölçmek için osiloskop probu USB Autoscope II'nin 5 numaralı analog girişine bağlanmalı, siyah timsah kelepçesi motordaki toprağa, prob prob paralel keruyuchym vivod'a bağlanmalıdır.

Bireysel bir ateşleme bobininin birincil sargısının çekirdeğine bir osiloskop probunun bağlanması.

Daha sonra motor teşhisini çalıştırmanız gerekir. "USB Osilograf" program penceresinde "Keruvannya => Kullanıcı için ayarları yapın => => Ignition => Ignition_Primary" seçeneğini seçmeniz gerekir. Şimdi program penceresinde, teşhis konulan ateşleme bobininin birincil sargısındaki voltajın bir osilogramı görüntülenecektir.

referans Bireysel ısıtma bobinleri.

1. Anahtarın güç transistörünün açılma anı (bobin manyetik alanında biriken enerjinin ateşlenmesinin başlangıcı).
2. Komütatörün güç transistörünün kapanma anı (ana anahtarın akışı keskin bir şekilde kesilir ve bujinin elektrotları arasındaki kıvılcım aralığının bozulmasına neden olur).

Birincil sargının seramik çekirdeğindeki voltaj osilogramı arızalı Bireysel ısıtma bobinleri. Bir arıza belirtisi, bujinin elektrotları arasında yanma kıvılcımları tamamlandıktan sonra söndürme kıvılcımlarının bulunmasıdır (alan “4” sembolü ile gösterilir).

Belirli bireysel bobin türlerinde, bir güç kademesi bobinin birincil sargısını kontrol eder. Bu tür bobinlerin birincil sargısının çekirdeği, bobin gövdesinin ortasında bulunur ve yeni bir osiloskop probuna bağlanmak için erişilemez. Birincil voltajı kontrol ederek böyle bir kedinin teşhisini yapmak zordur. Böyle bir durumda, bobinin diyagnostiği, yüzeye monte evrensel bir emnesis sensörü "Cx Universal" veya yüzeye monte evrensel endüktif sensör "Lx Universal" kullanılarak ikincil bir voltaj kullanılarak gerçekleştirilmelidir.

Bireysel bobinlerin sekonder voltajının teşhisi.

İkincil voltajı kullanarak ateşleme sistemlerini teşhis ederken amniyotik sensör kapatılmalıdır. Acil durum sensörünü dondurmak mümkün değilse, endüktif sensörü dondurmak da imkansızdır. Amnezik sensörün sıkılığı daha önemlidir çünkü yardımcı sinyalinden çıkarıldığında, teşhis edilen ateşleme sisteminin ikincil lankusundaki voltaj osilogramlarının şeklini daha doğru bir şekilde tekrarlar.

Ek bir amniyotik sensörün arkasında ikincil voltajla teşhis.

İkincil voltajla ateşlenirken bireysel bir kazanın teşhisi için genel bir sensör olarak, yüzeye monte edilmiş evrensel bir amniyotik sensör “Cx Universal” monte edilmiştir.

Üniversal yüzeye monte sensör Cx Universal.

İlave amnezik sensörün arkasındaki sinyalin iletilmesi, yalnızca bobinin sekonder sargısı tarafından oluşturulan elektrik alanının yapısal olarak korunmaması durumunda mümkündür. Bu tür ateşleme bobinleri, birincil sargıyı kontrol etmek için bir güç kademesinin girişi olmayan kompakt, bireysel ateşleme bobinleridir.

Bireysel kazanlar ateşlenir.

Dört ayrı ateşleme bobininden oluşan bir ateşleme modülü.

Evrensel kelepçeli endüktif sensör "Lx Universal" kullanılarak sekonder voltaj ateşlemesi için ayrı bir bobinin teşhisini gerçekleştirmek için, sensör konektörünün USB Autoscope II'nin arka panelinde bulunan "Ateşleme" girişine bağlanması gerekir. “Lx Universal” sensörün “Sync” girişinden önce, osiloskop probunun soketini bağlamak gerekir, probun “timsah” tipinin siyah kelepçesi motorun “kütlesine” gelecektir. Daha sonra motor teşhisini çalıştırmanız gerekir. "USB Osilograf" program penceresinde, yerleşik anahtarı olmayan bobinler için "Yönetim => Kontrolörün kurulumunu başlat => => Ateşleme => Lx_Universal" seçeneğini seçin veya "Yönetim => Kurulum noktasını ayarlamayı başlatın => = > Kontak => Lx_Universal+ "doğum anahtarından kediler için. Osiloskop probunun probu, ateşleme bobininin çekirdek/sinyal terminaline paralel olarak bağlanmalıdır. Osiloskop probu ateşleme bobininin sinyal/sinyal çıkışına bağlanır bağlanmaz, senkronizasyon darbeleri “USB Osiloskop” program penceresinde görüntülenecektir. Osiloskop probunun probu, ateşlenen bobinin herhangi bir başka kaynağından (+12V, “kütle”) önce uygulanırsa, senkronizasyon darbeleri program penceresinde görüntülenmez. Osiloskop probu doğru bir şekilde takıldıktan sonra, teşhis için evrensel yama-on endüktif sensör “Lx Universal” kazana getirilmelidir.

Ek endüktif sensör Lx Universal'in arkasındaki ikincil voltajı ateşleyerek bireysel bobinin teşhisi.

Kompakt bireysel bir kazanın diyagnostiği, ek bir endüktif sensör "Lx Universal" kullanılarak ikincil voltaj kullanılarak ateşlenir (bu versiyonda, tüm kompakt bireysel ateşleme bobinleri tek bir ateşleme modülünde birleştirilir).

Bobin çekirdeğinin ateşlenmesi için "Lx Universal" endüktif sensörün seçilmesinden sonra, "USB Osilograf" program penceresi, ateşlenen bobinin ikincil bobinindeki voltajın bir osilogramını görüntülediğinde, yani agnost olduğunda teşhis konur.

Bireysel bir ateşleme bobininin referans çubuğunun yüksek voltaj darbesinin osilogramı, evrensel endüktif yama sensörü "Lx Universal" kullanılarak kaydedildi.

1. Bobinin manyetik alanında biriken enerjinin başlangıcı ateşlenir (anahtarın güç transistörünün açıldığı anda önlenir).
2. Bujinin elektrotları arasındaki kıvılcım aralığının bozulması ateşlenir ve bir yanma kıvılcımının başlangıcı (anahtarın güç transistörünün kapandığı an).
3. Şömine elektrotlar arasında kıvılcım çıkarır ve bujiyi ateşler.
4. Bujinin elektrotları arasında yanma kıvılcımının bitiminden hemen sonra başlayan kıvılcımları söndürür.

Arızalı bir bireysel sıyırma bobininin yüksek voltaj darbesinin osilogramı, evrensel kelepçeli endüktif sensör "Lx Universal" kullanılarak tespit edildi. Bir arıza belirtisi, bujinin elektrotları arasında yanma kıvılcımları gibi söndürücü kıvılcımların varlığıdır (bölge “4” sembolüyle gösterilir).

Arızalı bir bireysel şerit bobinin yüksek voltaj darbesinin osilogramı ateşlenir ve evrensel kelepçeli endüktif sensör "Lx Universal" kullanılarak tespit edilir.. Bir arıza belirtisi, bujinin elektrotları arasında yanma kıvılcımları gibi söndürücü kıvılcımların ve hatta kısa süreli yanma kıvılcımlarının varlığıdır.

Batarya ateşleme sistemlerinin başlangıcından bu yana değiştirme prensibi değişmediğinden, bu belki de arabanın elektrik tesisatından kaynaklanmaktadır. Yönetim yöntemleri de daha karmaşık hale geldi. Ve kedinin alternatifleri harika görünüyor, işe yaramaz ve kulağa tatmin edici gelmiyor, örneğin lazer ateşleme sistemi. Piezotransformatörlere dayalı ateşleme sistemleri sorunlu olsa da, kendi sorunları vardır ve daha çok kompakt ateşleme sistemlerinde kullanılırlar.

Gerekli "kondenser" ısıtma sistemini hatırlamak gerekirse, "kedi" pis kokularıyla rekabet ne çok yönlülük ne de güvenilirlik (tasarımın katlanabilirliği sayesinde) açısından görülmez.

HARİKA VİDEO

Ateşleme bobini, aracın düşük voltajlı araç içi voltajını yüksek voltaj darbelerine dönüştüren elektrikli bir cihazdır. Bu darbeler bujinin elektrotları arasında bir kıvılcım oluşturur. Kıvılcım motor silindirlerini ateşler.

Yanma odasının asıl görevi, yanma odasının garantili kullanımı için gerekli olan mumların ateşlenmesini sağlamaktır.

Farklı motor türleri için yaygın ateşleme bobini türleri (16 valfe kadar)

Mevcut yangın kazanları çeşitli tiplere ayrılabilir:

• tüm mumlarla çalışmak - yanıyor;

• bir buji için - bireysel (örneğin birkaç silindirli motor için - birkaç ateşleme bobini için).

Bireysel ateşleme bobinleri esas olarak 16 valfli motorlarda (daha kesin olarak, silindir başına 2'den fazla valfi olan motorlarda) durgunlaşır, çünkü durgunluk, ateşleme oranını yalnızca devir başına değil, aynı zamanda mumlara yönelik noktalarda da kolayca ayarlamanıza olanak tanır. Motorun rutin çalışmasını hızlandıran ve destekleyen bir yol. Ara parça milleri arasındaki mum yuvalarına monte edilirler, bu da adil olmak gerekirse termal koşullar nedeniyle dayanıklılıklarını bozmaz.

• İki buji için - çift buji (motor ve silindirler - 2 ateşleme bobinli sistem). Ortada (anahtarın normal çalışması için gerekli saatlerin ayarlanmasından sorumlu olan) veya basitçe ısıtmayı artıran (yalnızca ısıtma bloğuna komutlar gönderen) bir anahtar vardır;

• Çift kanlar yapısal olarak ateşleme bloklarına bağlanabilir. Böylece ateşleme sisteminin fiyatı ve boyutları (sadece çift kanlı bobinlere kıyasla) azalır. İsterseniz deri silindir üzerindeki yüksek gerilim teli ve ucu çıkarılacak, aksi halde motor ısıtma sistemine olan bağlantı kaçırılacaktır.

Bobin bağlantı şeması

Kesin olarak konuşursak, kedi ateşi araba tutkunları için argo bir kelimedir. Radyo amatörlerinde bobin basitçe endüktanstır ve arabalara takılanlar bir transformatördür. Alçak gerilim darbelerini yüksek gerilim darbelerine dönüştüren bir transformatör.

Ateşleme bobini cihazı katlanabilir değildir. Transformatör, Ruhmkorff bobininin tasarımına uygun açık devre çekirdekli olabilir. Bu tür kedilere "bobin" adı verildi. Sadece böyle bir bobini sökerken, yanan hiçbir şey yoktu, bir metal plaka paketinin üzerinde bile ince bir dart çilesinin (bir milimetre çapında rulolar) etrafında ortası yoktu. Bobin, geri kalan süre boyunca kendisi genişletilen kapalı bir çekirdekten yapılabilir.

Oz, “bobin” nasıl kırıldı:

1. Krishka.
2. Kontak soketi.
3. Gwent.
4. Düşük voltaj göstergesi.
5. Çatlak için conta.
6. Halka manyetoiletken.
7. Birincil sargı.
8. İkincil sargı.
9. Porselen izolatör.
10. Kedi kasası.
11. Transformatör oliya.
12. Çekirdek.
13. Karton conta.
14. Yay ile iletişime geçin.

Tipik bir bireysel ateşleme bobini aşağıdaki bileşenlerden oluşur (şemada):

Çift ateşlemeli bir bobinin diyagramı şöyle görünür:

1. Mumu yüksek voltajla üflerim.
2. Başka bir bujiye yüksek voltaj çıkışı.
3. Doldurmak için masa.
4. Alçak gerilim terminali.
5. Oluklu çekirdek.
6. Birincil sargı.
7. İkincil sargı.

Robot prensibi

Robotun çalışma prensibine bir göz atalım.

Bağlantıların ana sargısının bir ucu kabinin 15 kazığına (kilit açıldıktan sonra +) bağlanır. Diğer uç anahtarlama elemanına, mekanik kontağa veya transistöre gider. Kontak kapalıysa primer sargıda artan akım, bobinin çekirdeğindeki manyetik alanın artmasına neden olur.

Bu enerji biriktirme sürecidir. Birincil kazık kontağı açılırsa, manyetik alanın biriken enerjisi, ikincil sargı yoluyla ateşleme sisteminin yüksek voltajlı kazığının kıvılcım aralığına salınır. Ya bobinin enerjisi ateşlenir ya da zırhlı tellerin ateşlediği bobinden gelen yüksek voltaj, bujinin elektrotları arasında bir kıvılcım oluşmasına neden olur.

Prensip olarak, aracın elektrik sistemindeki ateşleme bobinini açma devresi tersine çevrilmiştir. Kişi bunu neden yeniden yaptı - anlıyorum. Neden ağ geçidi? Çünkü kedi, yetkililerin ona enerji vermeyi bıraktığı anda yanıyor. Ağ geçidinde.

Neden öyle?

Çünkü enerjinin kazanda birikmesi bir saat sürmektedir. Diğer anahtarlama prensipleri için kıvılcım oluşumunun ilk saati, kıvılcım aralığındaki kıvılcım aralığının boyutuna bağlıdır. Tobto. kut viperezhennya zapalennya güçlü bir şekilde yüzüyor.

Artık söylendiği gibi çok fazla volatilite var. Cihazın, garantili saatte garantili enerjiyle kıvılcım sağlayacak şekilde tasarlanması sonucunda bu kıvılcım aydınlatma prensibi geliştirildi. Ayrıca bireysel bobinli sistemlerde, birincil sargı olarak kullanılan bakır miktarı değişir, böylece endüktansı mümkün olan en kısa sürede yükseltilerek enerji biriktirilebilir.

2 kıvılcımlı cihazlar

2 kıvılcımlı ateşleme bobini, tek kıvılcımlıya (ateşleme veya bireysel) karşı tek modda çalışır. Bujileri bağlamak için Vikon'un ikincil sargısının görünümünden dolayı üzgün. Tobto. Bir robot döngüsünde iki bujiden bir kıvılcım atlayacaktır. Ve bujiler, birinde çalışma strokunun başladığı, diğerinde emme döngüsünün başladığı silindirlerde sürekli olarak seçilir.

Bu tür işletim şemalarının geliştirilmesi, şaşırtıcı bir şekilde kedinin ömrünü uzatacak olan ek tasarım çözümleri gerektirecektir. Bu tasarımla yüksek gerilim sargısı ile araç gövdesi arasında büyük bir boşluk sağlamak kolaydır, bu da sargı dielektrik çalışmasını kolaylaştırır. Bobin ateşlemesini diğer sargı radyo-elektronik cihazlarıyla birleştiren ve cihazın fiyatını düşüren çekirdeği, sarım gövdesinin arkasında taşımak kolaydır.

Ateşleme bobinlerinin fiyatı esas olarak tasarım özelliklerine ve kurulum devrelerine bağlıdır. Bloktaki iki kanlı bobinlerin kombinasyonu, yalnızca cihazın uç boyutlarının değiştirilmesine değil, aynı zamanda çıkışının azaltılmasına da olanak tanır.

Olası arızalar

Kediyle ilgili pek fazla sorun yok. Görünüşe göre iki sınıf vardır: kıvılcımların boşa gittiği arızalar ve kıvılcım parametrelerinin motorun normal şekilde çalışmasına izin vermediği arızalar.

HARİKA VİDEO

Kıvılcımlar aşağıdaki nedenlerden dolayı tutuşmamış olabilir (aksi takdirde ana bobin ateşlemesi doğrudur):

• birincil sargının traşlanması;
• birincil sargının harici kısa devresi;
• vygoryanya vbudovoy elektronik (olduğu gibi).

Ve kıvılcım parametrelerinin kaybının nedeninin ekseni:

• birincil sargının dönüşler arası kısa devresi;
• ikincil sargının dönüşler arası kısa devresi;
• sekonder sargının kopması (yani, sekonder sargının seviyesi - yüksek voltaj mızrağının kıvılcım aralığında basitçe ek bir kıvılcım aralığı verir, herhangi bir zamanda ateşlenir, çoğu zaman sorun yaratır, araba tamamen normal şekilde çalışabilir);
• bobinin yüksek voltaj devresinde arıza (kıvılcım enerjisi yeterli olacaktır, aksi takdirde bujinin motorun önemli çalışma modlarında çalışması için boşluk yetersiz olacaktır);
• satın alınan elektroniklerin çalışma parametrelerinin kaybı

İlk aşamada kıvılcım yoksa, diğer aşamada "yüzen" bir arıza olabilir. Tobto. Ortaya çıkan arıza sistematik değildir. Gizli bir işaret istiyorsanız hareket etmek çok zor - kazanın sıcaklığı anormal derecede yüksek.

Lada Priora'daki ısıtma bobinini değiştirme algoritması

HARİKA VİDEO

Bir veya daha fazla bobinin değiştirilmesi prosedüre tabidir. kutsal ilkeler. Lada Priora arabasının poposuna bir göz atalım:

• araba yanana kadar yuvarlanmak gerekir (herhangi bir araba için);
• motorun üst kapağını çıkarın (vidalayarak veya bir klips kullanarak);
• Konektörün ECU'dan bireysel ısıtma bobinine gittiği açıktır;
• Onu çıkaran cıvatayı söküyoruz;
• Mum haznesiyle bağlantılı olarak muhtemelen hatalı bir ayrı modül vardır;
• Açılan yere doğru kediyi yerleştiriyoruz;
• sabitleme cıvatasını geri vidalayın;
• Üst kapağı motor korumasına vidalıyoruz/dişliyoruz.

Motorlardaki bobinin değiştirilmesi (Nissan, Chevrolet, Honda, Ford, Opel, Renault Logan veya Peugeot otomobillerde)

Bobinleri bir ısıtıcıyla değiştirme işlemi, kurulum ve çalışma prensibi aynı olduğu sürece tüm markaların otomobillerinde aynı algoritmayı izler. Bu nedenle cihazı değiştirmeniz gerekirse yukarıda belirtilen aşağıdaki kuralları kullanabilirsiniz.

Fizibilitenin tersine çevrilmesi

Kazanın ateşleme sistemindeki kullanışlılığını doğrulamak kolaydır. Bireysel ısıtma bobinleri ve modülleri kontrol edilirken hafif bir katlanabilirlik meydana gelir. Ayrıca elektronik motor kontrol ünitemizin modülün merceğinde bir arıza tespit etmemesi de önemlidir (aksi takdirde işlemi tüm bobinlerle hemen yapmanız gerekecektir).

Kafa - bobinin yüksek voltaj bobininin kıvılcımı kontrol etmek için yeterli açıklığa sahip olduğundan emin olun. Uyuyan bir kedi gibi, ateşleme dağıtıcısından zırhlı bir iletken bağlanır ve yeni bir muma takılır.

Mum şu şekilde hazırlanır:

• bir cıvata veya bir metal pim parçası alıyoruz ve onu herhangi bir yalıtkan bloğunun, kuru odunun, kavurucu bir polipropilen boru parçasının veya benzeri bir bloğun bir ucuna elektrik bandı ile sabitliyoruz;
• Telin hangi civataya vidalanıp araç kaportasına bağlandığı;
• Bloğun diğer ucuna, eski bujiyi kırık bir kıvılcım elektrodu ile vidalayın, böylece bujinin merkezi elektrodu ile cıvata arasındaki boşluk kontak ateşleme sistemi için 8-11 mm, elektronik için 22-25 mm olacaktır. ateşleme sistemleri.

Daha sonra motoru marş motoruyla marşlayın. Işıltı açıkça görülebilir ve renk parlak sarıdır.

Hafif bir tıklama sesi dışında kıvılcım görünmüyorsa, kıvılcımın yere doğru kırılması muhtemeldir. Tıkırdama yoksa, anahtarlama cihazlarının arızası veya arızası olabilir.

Çift kanlı bobinleri teşhis etmek için, gerekli boşluk ayarlı, elektrotları kırılmış iki bujiden ateşlemeli cihazlar yapılabilir. Yerden çıkarmaya gerek yoktur ancak test sırasında araçtan çıkarılması tavsiye edilir.

Ayrıca, sadece bir vidayı takıp motora yerleştirerek bobinde kıvılcım olup olmadığını kontrol etmeniz önerilmez. Fabrika çıkışında motor sarsıldığı için basınç düşmesi ve yüksek voltajın aracın elektronik aksamına girmesi muhtemeldir, bu da tehdit edicidir. Fabrika aşamasında kıvılcım aralığını bu şekilde kurmak ve ortadan kaldırmak mümkün değildir.

HARİKA VİDEO

Ve akıl henüz önemli değil: Bireysel veya çift modülleri ters çevirirken motora yakıt beslemesinin kesilmesinin gerekli olduğundan emin olmak gerekir. Bunu yapmanın en kolay yolu yakıt pompasının fişini çekmek veya yakıt pompasına giden kablo demetini ayırmaktır.

Diğer revizyonlar eski bilgi ve ayarlamaları gerektirdiğinden bunları dikkate almayacağız. Amaç kıvılcımın görünümünü arttırmaktır. Ve parmaklıklar ardında fakhivtler gibi canavarlara dönüşmek daha iyi.