Ön tekerlek yatağı Niva 21213. Niva'ya asil bir tekerlek yatağının takılması!

Kötü pozashlyakhoviklerin Vlasnikleri, VAZ 2121 saatlerinden itibaren bile düzenli olarak sadık kalıyor ön motor yatağı sorunu. Hiç kimse parçanın hızlı aşınmasının nedenini kesin olarak belirtmedi. Her şeyin birçok nedeni var: Üniversitenin iş atamasının yanlış tasarlanması ve tamir setinin çürümüş olması. Pek çok bayi, arabalarının aynı konik rulmanlara ve rulmanlara sahip olduğunu ve arabalarının bunları çok sık değiştirmek zorunda olmadığını biliyor.

Vartist robotunun değiştirilmesi tekerlek yatağı Bir araba servisindeki Nivi 21213, tamir takımının fiyatını önemli ölçüde aşıyor. Kollarınızı sıvadıktan sonra işi Niva 21213, VAZ 2121 ve Chevy Niva'dan kendiniz yapabilirsiniz. İzle: Niva'da ön motor yatağının değiştirilmesi, video. Ön tekerlek poyrası, Niva 21213. Koltuk:

1. koleksiyondaki matochina;
2. cıvata;
3. matochina;
4. solmuş kova;
5. kilit somunu;
6. elbise kolu;
7. döner vuzol;
8. rulman;
9. zahisne kіltse;
10. direksiyon mafsalı;
11. yıkayıcı;
12. cıvata;
13. yüzük;
14. doldurma kutusu.

Yedek parça.

Hazırlık robotları

Valfi değiştirmek için iki yatak, iki yağ keçesi, bir göbek somunu ve bir contayı içeren bir tamir takımı ekleyin. Arabayı bir çekiş üzerine kaldırıyoruz veya gerekli ön tekerleği bir kriko yardımıyla arkasına asıyoruz. Tekerlek söküldü. galmivny desteği Galvanik mekanizma Bunu tekerlek boşluğuna sabitleyin, örneğin bir kelepçeyle amortisör desteğine bağlayın. İzle: ön motor yatağının değiştirilmesi, Niva videosu. Operasyon başlar: ön uterusun (kolun 1. noktası) aynı anda galm diskinden çıkarılması. 30 mm'lik bir anahtar kullanarak somunu sökün ve burcu çıkarın. Destek somunlarını 19 oranında sıkarak döner tertibatı (No. 7, koltuk) ön ve arka destek bağlantılarından çıkarıyoruz. Üst ve alt boyunduruk desteklerinin bağlantılarıyla bu şekilde kendimiz sabitliyoruz. Tahrik, dış CV mafsalının aksının yivli yüzeyinden, bağlantı plakalı bir direksiyon mafsalı, bir bilyeli mafsal ve avara destekleri ile çıkarılır. İzle: Niva'daki ön çerçevenin değiştirilmesi, video. Galm diski şuradan görülebilir: Düğüm çevirmek Arabayı kurulayın ve kuru muhafazayı sabitlemek için somunları sökmek için 10 mm'lik bir anahtar kullanın. Muhafazayı çıkarın. Artık direksiyon mafsalı ve tekerlek makinesini (No. 3, koltuk) elimizde kaybettik.

Rulmanların (No. 8, koltuk) sıkılması işlemi öncesinde her şey hazırdır.

Contayı flanşlardaki düzeneğe sabitledikten sonra, yağ keçesini (No. 14, yuva) çıkarmak için düz bir büküm kullanın, yağ keçesinin bakımına gerek yoktur, tek kullanımlıktır, halka çıkarılır ve conta rulman sökülür. Benzer işlemler ana likörün diğer tarafında da gerçekleştirilir. Ana gövdede kaybolan dış yatak halkalarını çıkarmak için yumuşak alaşımlı bir çekiç ve çekice ihtiyacınız olacaktır. Bağlantı parçasını halkanın kenarına dikkatlice yerleştirdikten sonra, oturma yüzeyini kapatmadan, eski yatağın dış halkasını düzeneğin her iki tarafından çıkarıyoruz.

Ön ana çerçevenin katlanması, eski yatağın mandreli olarak vikorista olarak dönme sırasına göre gerçekleştirilir veya aynı boyutta boru bölümü. Rulmanları bir hidrolik kriko kullanarak bastırabilir, dikey bir durdurucu oluşturabilir, bir mandrel takabilir ve makinenin gövdesine yeni bir rulman bastırabilirsiniz. Aleti kullanırsanız, eksenler boyunca baskıyı düzenli olarak kontrol ederek yatağı mandrel boyunca bir çekiçle çekiçleyebilirsiniz. Bir sonraki adım, yeni tamir setindeki yağ keçelerini ve kuru halkaları takmaktır.

Döner düzeneğin şantiyedeki katlama montajı tornalama sırasına göre gerçekleştirilir. Yataklardaki boşluğu ayarladıktan sonra, bir bijon somunu kullanarak onu tahrik aksına sabitleyin. Ön tekerlek rulmanlarının sahada sıkılma anını hatırlayarak (0,7 kg/m), sıkma rulman servis süresine gelir, bunu "eski usul" yöntemle çıkarabilirsiniz: somunu durana kadar iyice sıkın, ve ardından 25 derece kadar sökün. Chevy ve VAZ 2121'in ön motorunun yataklarını değiştirmeye yönelik çalışma planı aynıdır (bileşenler benzerdir). İzleyin: VAZ 2121 videosunun ön motor yatağının değiştirilmesi. Ön motor için tamir takımları ve boyutları, Chevy Niva ve VAZ 2121 dahil tüm VAZ aks koruma modelleri için aynıdır. Rulmanlar GOST 6-2007108A'ya uygun olarak monte edilmelidir.

Chevrolet Niva 4x4 - mevcut Rus arazi aracı, stabilitesi ile karakterize ediliyor sevgili beyinler. Bu nedenle Niva'nın ön tekerlek yatakları ve ana parçaları sıklıkla aşınma noktasına ulaşır. Tekerleklerden birinin yanından hafif bir uğultu geldiğini fark edeceksiniz. Ses viraj alırken oluşmuyor ve aracın akışkanlığının artması nedeniyle daha yüksek oluyor.
Belirttiğiniz gibi, derhal teşhis yapmalısınız, çünkü anakart yatağı bir saatlik sürüş sırasında sıkışırsa, hasar ve kayıp daha da büyük olabilir.

Gelecekte rulman değişimi Niva Chevrolet'nin ön motoru şu şekilde gösterilmiştir:
- arabanın ön tekerleği bir kriko ile desteklenmektedir;
- ellerinizle sarın ve boşluğu kontrol edin.

Aşınmış yatakların belirtileri:
1. Dışarıdan gelen gürültü ve metal çarpması.
2. Tekerleğin kendi eksenine dik olarak dönmesiyle önemli oynama miktarı kontrol edilir.
3. Sürüş sırasında yolcu bölmesinde titreşim.
Tamlık sağlamak için onarımları gerçekleştirmeden önce Chevrolet Niva'nın ön motorunun onarımını gösteren videoyu izleyin ve sürecin karmaşıklığını takdir edin:

Rulmanları onarma ihtiyacıyla karşı karşıya kaldığınızda, ticaretteki ana rulmanı üç ana kritere göre seçmeniz gerekir (uç makaralı tek sıralı rulmanları taktıktan sonra - yeni sette bir somun bulunur):

1. Chevrolet Niva ön motor parça numarası: 2007108 ( katalog numarası– 2121-3103020-10, yabancı analog – 32008).
2. Niva Chevrolet'in ön yataklarının boyutları: yükseklik – 19 mm, iç çap – 40 mm, dış çap – 68 mm.
3. Yeni bir virobu'nun matochina'ya salınması.

Bilmeniz gerekenler:

Yeterli kapasiteye sahip parçalar yaklaşık 20 bin dayanacaktır. km, yüksek asitli virüslerle kilometre 30 bini aşıyor. km. En popüler çeşitler SPZ-GROUP markalı Volzhsky ve Samara tesislerindendir. Bir tekerlek yatağının ortalama maliyeti 1000 ruble.

Niva'da tekerlek yatağı nasıl değiştirilir?

Bir sonraki adım, somunu çıkardıktan sonra ön yatağı değiştirmektir., Zihinsel olarak 4 aşamaya ayrılabilir:
1) Bilmek ve anlamak direksiyon mafsalı ve bağlantı tamburu ile birlikte menteşeler, payanda ve CV mafsalı.
2) Eski parçaların restorasyonu.
3) Yeni tekerlek yataklarına bastırın (her tekerlekte iki tane vardır).
4) Bileziği geri alıp somunu sıkıyoruz ve boşluğu dikkatlice ayarlıyoruz.

Onarım için gerekli standart arama lussar enstrümanı.
- Aşınmış bir parçanın dikme pimini ve iç halkasını bastırmak için kullanılan bir alet.
- Somunu gevşetmek için 30 mm'lik lokma anahtar gereklidir.
- Braketi sökmek için çevirin.
Arabayı düz bir zemine yerleştirin, birinci vitese takın, manuel galm, destekleri tekerleklerin altına yerleştirin. Hazırlık artık tamamlandı. Ayrıca, onarımdan önce, aracın şasisinin elemanlarının hizasını şemaya göre kontrol etmek gerekir: (direksiyon mafsalına dönüş - konum 27, yatak - konum 9).

İş için gerekli araç seti:

Uzun tabanlı bir lokma anahtar;
- Kafa seti ve atlama;
- yuvarlak pense;
- çekiç;
- vipresuvannya için çerçeve veya boru;
- pençeli bir tırmanıcı (olasılığa göre);
- Jack ve çipura;
- Göbek somununun doğru şekilde sıkılması için tork anahtarı.

Yaklaşan eylemlerin ilk aşaması başlıyor:

Eski parçanın sökülmesi

Vuzol ve direksiyon mafsalı bilgisi daha fazla analiz gerektirmeyecektir. Yapmanız gereken tek şey, eski yağ keçesini özel bir düz büküm kullanarak, göbek burcunu flanşa doğru sıkıştırarak sıkmaktır. Bunların daha fazla değiştirilmesi tavsiye edilmez; yatak gibi yenilerini takın.

Saplama yatakları - " Hastayım» VAZ 2121 Niva arabası, 1976'da piyasaya sürülen ilkinden VAZ 21214 ve Chevrolet Niva enjeksiyonuna kadar tüm modifikasyonlarda. Bu parçaların kaynağı küçüktür ve bir çift yatağın değiştirilmesi için servis istasyonundaki bir ustanın maliyeti çok fazladır. vartosti'den daha değerli yedek parçaların kendisi. Bu argüman, her mekanizmaya yumruğunuzla hakim olma ihtiyacına dayanmaktadır ve süreç zahmetlidir. Prote, birçok durumda, zaten ihmal edilmişse, bu bölümler uğruna çalışarak ve çıplak ellerle dönebilirsiniz. Trim disklerini değiştirmeniz gerektiğinde bu prosedür yardımcı olacaktır.

1 Ön tekerlek göbeği monte edilmiş
2 Cıvata
3 Ön tekerlek göbeği
4 Kovpak
5 Kilitleme için kayışlı altıgen somun
6 Burç
7 Direksiyon mafsalı
8 Makaralı rulman
9 Dış kasa
10 Direksiyon mafsalı
11 Pul
12 Yaylı rondelalı cıvata
13 Kilce
14 Yağ keçesi

Sökme işlemi, bir kaldırma veya kriko ve tekerleğin çıkarılması kullanılarak arabanın altından (veya gerekli taraftan) başlar. Bir sonraki adım, silindir silindir bloğunun saplamalarını sökmek ve bloğun kendisini üst bloğun üzerine yerleştirmektir. Bu bloğun sıcak su hortumlarına asılması kesinlikle engellenmiştir! Şimdi kuru kasayı sökmenin zamanı geldi - üç adet 17 cıvata ve iki adet 10 cıvata ile sabitlenmiştir. Rahatsız edici mahfazaları çıkarmak gerekir. Daha sonra, ana parça somununu sökün ve yavaşça yürüyerek ana parçayı bağlama diski ile birlikte gruptan çıkarın. Dikkatli olun, çünkü aks dış yataktan keskin bir şekilde çıkarıldığında, kalan yatak sıklıkla yere düşer ve tüm işin nedeni bu değildir, yatağın uzun süre dışarı itilmesi gerekir. Çoğu zaman, yatağın makinenin eksenine sıkıştığı bir durum vardır ve daha sonra onu güvenli bir şekilde kaldırabilir, ardından arızalı onarımları yapabilir ve amacına hizmet eden yedek parçaları reddedebilirsiniz. Kural olarak, hasarlı yatakları ve yağ keçesini değiştirmek daha iyidir. Ve makinenin kendisine bakmak önemlidir: Niva'daki tekerlek yatağının arızasına genellikle sıkışması eşlik eder, bunun sonucunda yatağın iç yuvası makineden önce kontrol edilir ve yavaş yavaş "yerleştirilir". Paspasta yatağın kontrol edildiğini görürseniz, süspansiyon elemanlarının servis kolaylığının her şeyin yanı sıra güvenli olduğunu hatırlayarak hemen yenisini takmak daha iyidir.

Jant diski değiştirilerek düzenek söküldüyse, paspaslı diski daha önce çıkarılmış tekerleğin üzerine yerleştirmek gerekir (standart tekerlek diskine iyi oturur), ardından saplama somunlarını tekerleğe vidalayın Pimleri çekiçle titretin darbeler (1,5-2 kg). Matı ve galm diskini söküyoruz - sökme işlemi tamamlandı.

Katlama kapı dizisinde gerçekleşir. İşin tamamlanmasının ardından, göbek somununun sıkılığını aşırı sıkılmasına izin vermeyecek şekilde dikkatlice ayarlamak gerekir - bu, yatakların ömrünü önemli ölçüde azaltacaktır.

Benim "Niva"m hasta. Sağa dönük saplama yatakları uzun süre dayanmaz. Bunları bir veya iki kez ve anneyle aynı anda değiştiriyorum, çünkü talimatlara göre hafif bir el dokunuşuyla direksiyon mafsalının ana kısmı çıkarılmıyor ve yataklardan çıkarılması gerekiyor. hemen ve sonra sahanlıktaki "olukları" işaretledikten sonra iç yatağın ve bileziğin yerini işaretleyerek yeni bir tane alacağım... Üstelik makineyi yalnızca bir kez solak olarak değiştirdim , ya da değiştirmeden çıktıysam hatırlamıyorum. Tüketmeden almaya çalışıyorum, parçalarına ayırmayın.
Bugün ön süspansiyonu onardıktan sonra paspasları toplamaya başladık ve farklı zamanlarda ve farklı zamanlarda satın alınan iki yeni paspasın performansını kaydettik. çeşitli yerlerde, Ve ayrıca operasyonlarındaki avantajlar. Güzellik muhteşem ve bunu açıklayamam. Direksiyon mafsalı burcunun ucunda işlenen malzemenin yerinde bir halka olduğu açıktır. Daha önce bunun önemini takdir etmiyordum çünkü... Malzemelerin farklı zamanlarda sökülmesiyle farklı yapılardaki kusurların düzeltilmesi mümkün olmadı.

Merkez tipi 1.
Virobnik "VAZ" da. Fabrika (?) yedek parçaları satan bir mağazada fiyatı 707 ruble. Rosstandart damgası.

Dönen bir yumrukla köşeye girerken, yeri bildiğiniz gibi saygınızı yeniden kazanın. Burada çok sayıda oyulmuş kil oluğumuz var

Merkez tipi 2.
550 ruble için bir araba pazarından satın alındı. Virobnik bilinmiyor. Orijinali kaybolduğundan beri Pskov'dan benzer tasarımlı bir mat satın aldım. Fabrika makinesinde sadece bir oluk bulunan, direksiyon mafsalının ucuyla buluştuğu yerde küçük pürüzlü bir yüzeyin ve sarımsı renkte kötü bir halkanın varlığı fark edilir. Toplama sonrasında galm disk ile fotoğraflandı.

İzle - çentiğin olduğu yerde boş (kesimdeki P benzeri) halka var. Bu orospu çocuğunu yeniden satın aldım ve onu pislikle besledim. Bana bunun "en iyi" makine olduğunu söylediler, ancak ben bugüne kadar bu tür bir makineyi ringe olan saygımı kaybetmeden ve görünüşünün veya aşikarlığının dürtüsü konusunda endişelenmeden kullanıyorum.

Aks ve bugün, iki farklı türdeki yeni paspası elimde döndürdüğümde, eskilerinin nasıl göründüğüne hayret etmek istedim.
Koku farklı görünüyordu. Liva Liva, fabrika - tip 1, halkasız. Sağ elini kullanan ve halkalı tip 2.

Göbek Tipi 1. Halkasız, fabrikada (?) en az 4 yıl kullanılmış. İç yatak çıkarıldı. Dıştaki yerine sıkı bir şekilde oturur, ancak iç bilezik iç yatağın yuvasıyla birlikte serbestçe hareket eder ve yenisinin üzerinde mutlu bir şekilde dönmeye başlar. Boncuk, onu nasıl çıkaracağınızı bilmenizi sağlamaz. Dış tasarruf yatağının evinin oksidasyon topu (?), günlük iç evin evi.

Hub Tip 2. Bir süre daha kullanıldı. Kullanım sırasında halkada ciddi bir göçük var ve ambalaj sürtünüyor. Yağ keçesi çıkarılmamış, oturma alanında yatağı döven keski gibi çentikler vardı

İç yatağın altındaki koltuk aşınmış, sol ana kısımda ise dolgulu yakanın kenarı boyunca daha az aşınmış. Bu sayede dış yatağın iç bileziği sökülmüyor ve talimatların gerektirdiği gibi ana mafsaldan çıkmıyor.

Yumruklarını dikkatlice çevirerek
Fabrika matochitsa'sından yapılmış sola dönen yumruk. Yüzeyin yüksekliği mümkün olduğu kadar mükemmeldir. Yaşlı adamın yüzüğü (?) yerinde ve iyi durumda

Halka ve halkayla birlikte çalışan sağ döner yumruk. Stan artık yok.
Halka "koninin üzerine" bastırılır ve halkanın kendisini mat üzerine sarma işlemi sırasında ovalanır. Yağ keçesi sonuna kadar bastırılmıyor ancak daha sonra 3 milimetre daha batacağı anlaşılıyor.

Şimdi lütfen ye.
1. Mafsalın göbek ve segmanla doğru hizalanması nasıl sağlanır (Tip 2). Yüzüğü matochini'den mi yoksa yumruktan mı alacaksın? Her iki halkayı da kokudan kurtarmak için birbirlerine sürtünerek deforme olurlar. Üstelik anladığımız kadarıyla rulmanların sonuna kadar doğru oturması da sağlanamıyor.
2. Yukarıdaki fotoğrafta yağ keçesini ne kadar sürmek gerekiyor? Durana kadar yeterli mi?
3. Paspasların ayarı neden bu kadar çabuk bozuluyor ve öncelikle contalı flanşlı iç yatakların altındaki oturma alanları aşınıyor. Makineyi balyozla sökme fırsatım olmasaydı, rulmanlar belki daha robotik olurdu.
4. Rulman ile yağ keçesi arasına ara parça halkalarının takılması ne kadar gereklidir? Elimde sadece bir tane kaldı ama satın almaya gücüm yetmiyor. Peki nasıl doğru şekilde yerleştirilmelidir? Yatağa veya yağ keçesine koni. Yağ keçesine kadar bir koni vardı ama çığlık atmıyordu ki bu doğru.
5. Yağ keçesinin doldurulması gerekli midir? Endikasyonlar farklılık gösterir.

Evet, sonsöz makinesi çalışıyor. "Trek" tarafından üretilen yeni kerma çubukları takıldı, yeni preslenmiş burçlu ön kiriş arkadan 1,8 mm kısaydı ve pahlar kaldırılmıştı iç taraflar Sonuç olarak, presleme yüzeyinin pullara olan alanı yaklaşık 1,5 kat değişti. Diskler dönmeyeceği için ortasına doğru bastırılacaktır.

Bir Chevrolet Niva otomobilinin tekerlekleri düzgün bir şekilde dönüyorsa, rulmanlarda rulman olduğu varsayılır. Kokular önde veya üstte durabilir arka tekerlekler. Düşük sürtünmeli rulmanlar kullanılmaktadır.

Bu tür yatakların ayarı bozulursa, o zaman tekerlek bozulur ve diş eti düzensiz ve hızlı bir şekilde aşınmaya başlar. Araç çarptığında yatak hasar görürse tekerlek kilitlenir ve dönmeyi bırakır. Bu nedenlerden dolayı özellikle Niva Chevrolet'te arabanın bir arazi motosikleti olması ve dolayısıyla şasi üzerinde büyük önem taşıması nedeniyle rulmanlara özellikle dikkat edilmesi önemlidir.

Niva Chevrolet'in ön motor çerçevesinin tasarımı

Bir arabadaki göbek, tekerleği ve tahrik milini bağlayan bir elemandır. Şafta sarıldığında sürtünme kuvvetini azaltan iki rulmana sahiptir.

Koleksiyondaki matochina şeması.

Makinenin özel bir özelliği de boşluğu ayarlamanın mümkün olmasıdır.

Bu boşluk kullanım süresi içerisinde ve parçalar yıkandığında büyüyebilir. Böyle bir durumda tekerlekler akslar üzerinde sallanmaya başlar, bu da kauçuğun anında aşınmasına neden olur. Durumu düzeltmek için tüplerin yataklarını derhal değiştirin.

Göbek direksiyon mafsalına monte edilmiştir

Tekerlek yatağını değiştirmek gerektiğinde

Bu kaldırma ile yataklara uygulanan basınç değişecektir.

Rulmanların değiştirilmesi gerektiğini gösteren iki neden vardır.. Bu:

1. Makine alanında artan tekerlek boşluğu ve vuruntu.
2. Makine alanının yakınında bir gıcırtı veya uğultu var.

Arızayı doğru bir şekilde tanımlamak için mekanizmayı çıkarın ve bir inceleme yapın.

Niva Chevrolet'te ön tekerlek yatağının değiştirilmesi

Rulman değişimi aşamalı olarak gerçekleştirilir.:

Bu noktada Niva Chevrolet'deki motor yataklarını değiştirme işlemi tamamlanabilir. İzleri topladıktan sonra tekerlek sargısının hafifliğini kontrol edin..

Niva Chevrolet'te ön tekerlek yatağının nasıl değiştirileceğini gösteren video

kese

Önemli!

Chevrolet Niva jantlarındaki rulmanlar ağır kullanıma yöneliktir, ancak darbelere karşı sigortalı değildirler ve tekerleklerin yüksek sıcaklıklarda küçük bir çukura sıkışması durumunda hasar görebilirler.