Autorev'in çivisiz kış lastiklerinin testi. Lastik test grubu güç kaynağını doğrular. Michelin X-Ice – kışlık otomobil lastiklerinin efsanesi
- Avatyre Freeze - cadı peyniri
- Gislaved Nord Don 100
- Toyo Gözlemi GSi-5
- Hankook Winter I*Pike RS+
Pilot testlerden önce 205/55 R16 lastiklerden oluşan deri setin alıştırılması için 500 km boyunca sürüş yapıldı. Bundan sonra organizatörler çivilerin çıkıntısının boyutunu ve sakızın sertliğini kontrol etti.
Geç yaşamı değerlendirmek için enine kesit Organizatörler buzun üzerinde dağılma saatini, galm yarışının sonunu ve rota boyunca kazığı geçme saatini zamanladılar. Sonuçlardaki değişiklikleri tespit etmek için cilt kiti en az 7-10 kez test edildi. Enine kesitin doğru hesaplanması için on iki metrelik bir ayar kullanıldı. Bu manevraya aynı zamanda "geyik testi" de denir - Pereshkodi, scho raptovo vinikla (yoldaki geyik) çevresinde hızlı bir yol.
Pilotun değerlendirmesinin subjektif doğasını ortadan kaldırmak için lastikler az sayıda kişi tarafından test edildi. Döviz kuru direncine ve sertliğine not verdiler. Yön stabilitesi 90-110 km/yıl hızda test edildi. Pilot, lastikleri küçük yollara sardı ve arabanın test edilen lastikler üzerindeki davranışını izledi.
Hatta test edilenlerden birinde karda manevra kabiliyeti, kazığa tırmanma, manevra yapma, çökme ve çökme yeteneği test edildi. geri viteste. Testin organizatörleri bunun şu amaçlar için de önemli olduğuna saygı gösterdi: kış lastiğiçünkü her şey aşırı şişirilmiş. Denediklerimiz Goodyear UltraGrip Ice Arctic'in en iyisi olduğunu gösterdi. Organizatörlere göre, bu lastikler önden çekişli bir otomobili her yerde verimli bir araca dönüştürüyor!
Sürüşün akıcılığı ve kabindeki gürültü farklı yüzeylerde ve farklı hızlarda değerlendirildi. Lastikleri buz ve kar üzerinde test ettikten sonra uzmanlar, lastik çivilerinin ne kadar çıkıntılı olduğunu değerlendirdi.
Asfaltta lastikler vitrata paliv gibi test edildi. Yolun akışını veya hafif rüzgarı en aza indirmek için tüm lastikler yolu her iki taraftan kaplayacak şekilde kullanıldı. Aynı şekilde kuru ve ıslak asfalttaki galm yolunun ömrünü de değerlendirdik ve döviz kuru istikrarı.
Testlerin geri kalanı lastiklere bakmayı ve uçup giden çivileri temizlemeyi içeriyordu. Bridgestone lastikleri en çok harcayan lastiklerdi – 18 çivi. Başka bir noktada Toyo lastikleri 7 bijonunu kaybederek düştü.
Tüm testlerin sonuçlarının ardından ortaya Nokian Hakkapeliitta 8 lastikleri çıktı. Rüzgarlı likenlerin olduğu başka bir yerde yarım yüz lastik düştü. Continental ContiIceİletişim 2.
205/55 R16 çivili kış lastiklerine yönelik test sonuçları aşağıdaki tablolarda gösterilmektedir.
Soğuk mevsimde kış sakızına öncelik vermek daha iyidir. Tesis endüstrisindeki yeni teknolojiler konusunda yardım için araba lastikleri Sürücülerin bir arabayı salyangoz yolundan daha az rahat bir şekilde sürmelerine olanak tanıyan bir dizi özellik elde edilmiştir. Kış lastiklerinin dört mevsim seçenekleriyle değiştirilebilmesi önemlidir. Ancak durum böyle değil; yarı sezon lastikleri bu durumdan bir çıkış yolu değil: ne açık ne de kapalıyken sürüş yapmak rahatsız edici.
Kışlık sakızın ana özelliği yumuşaklığı ve yolu kaplayan karın arkasında sağlam bir şekilde basabilmesidir. Sizlere 2014-2015 sezonunun en iyi çivili kış lastiklerinin derecelendirmesini sunuyoruz.
Nokian Hakkapeliitta 8 - kış lastikleri için en iyi teklif
Rusya ve diğer ülkelerdeki çoğu testin lideri, dünyadaki teknolojik açıdan en gelişmiş hafif fabrikalardan biri olarak oluşturulan Fin sakızıydı. Tse Nokian Hakkapeliitta 8 - katlamada mucize yardımcı su kış zihinleri.
Bu lastikler her türlü soğuk koşula karşı harikalar yaratarak yolculuğun konforunu ve güvenliğini sağlar. Slayt da aynı anlama geliyor benzersiz güçler Nokian kış sakızı:
- özel teknolojiler ve küçük basamaklar hava koşulları ne olursa olsun suyu korur;
- buz gibi herhangi bir yüzeydeki yoğunlaşma maksimum değerlere ulaşır;
- huma geniş bir yarıçap ve boyut yelpazesinde mevcuttur;
- Bu model aynı zamanda yeni planın arkasında uygulanan ani artışları da içeriyor.
Guma Bula geçmişten beri temsil ediliyor ancak bugüne kadar artık çoğu reytingin lideri değil. Tam konfor ve tam güvenlik istiyorsanız kış saati Finlandiya şirketinin bu pozisyonuna saygı duyulması zorunludur.
Goodyear UltraGrip Ice Arctic – efsanevi üreticinin modeli tamamlandı
Bu teklif, 2014-2015 sezonunun üç başarının ardından üst sıralara ulaşmayı başaran az sayıdaki temsilcisinden biri oldu. Goodyear Şirketi her türlü ulaşımda kış ve yaz sürüşünün güvenliğini sağlayan birinci sınıf lastiklerin üretimi ile her zaman ünlü olmuştur. Yeni teknolojilerin yardımıyla şirket aşağıdaki avantajlara sahip lastikler üretmeyi başardı:
- olağanüstü lastik sırtı ve sivri uçların yardımıyla karda ve soğuk asfaltta mucizevi bir kavrama;
- on dokuz standart boyut – herhangi bir disk genişliği için 13 ila 18 inç arasından seçim yapın;
- Yumuşak kısımlar her türlü yüzeye yapışmayı sağlamak için sağlam bir koruyucu ile kaplanmıştır;
- Lastik sırtının özel şekli sayesinde sürtünme minimuma indirilmiştir.
Ayrıca Goodyear UltraGrip Ice Arctic, 2012 yılında çivi entegrasyonu teknolojisini tanıttı. Bu lastiğin özellikleri rakiplerinin çoğundan öne çıkıyor ve en zorlu sürüş koşullarına ulaşmasını sağlıyor. Şu anda sakız, kalan sezonlardan birini yaşıyor ve ardından bir dizi önemli güncelleme ve değişikliği oylayan konuşmacı ona isim verdi.
Michelin X-ICE North XIN3 – geçmişin öncü modeli
Bu sakız geçen sezon da sürücülerin en önemli alımları listesinde yer aldı. Kader geldiğinde, bu kopyaya olan saygıyı artırmak için yeni bir kış uğultusu eklemenin zamanı geldi. Michelin zaten promosyon yapıyor en son teknolojiler veya X-ICE North, alıcılar için tüm bilgileri etkili bir şekilde aktardı:
- arabanın yumuşaklığı hızla artıyor;
- Bir tür toprakla olan yapışmalar açıkça daha güzel hale geliyor;
- tekerlek jantlarının dayanıklılığı artar;
- Galm tarzı neredeyse her gün değişiyor.
İki gün içinde aracın gidişatındaki değişim, pek çok resmi olmayan test sürüşünün de doğruladığı gibi, net bir değerlendirmedir. Ancak bu açıdan bakıldığında bu sakız, 2014-2015 yılı en kısa kış lastikleri sıralamasında yer almayı hak ediyor.
Bridgestone Blizzak Spike 01 – Chergova'nın endişe verici uzak serisi
Bridgestone'un Blizzak serisi zaten birçok araç sahibine tanıdık geliyor. İlginin yüksek olması, potansiyel alıcıları kış sakızının bu harika versiyonundan vazgeçirmiyor. Üretici, 2014 yazının sonunda pazara girecek olan yeni nesil için şu yenilikleri tanıttı:
- sakızın hazırlanmasına yönelik kimyasal depo tamamen değiştirildi;
- koruyucu, fiziksel değişiklikler olmadan -50 dereceye kadar sıcaklıklara dayanabilen yumuşak bir malzemeden yapılmıştır;
- dikenler mevcut ve lastiğin ana kısmı pis koku;
- Tam kullanımdan önce kauçuğu yuvarlamaya gerek yoktur.
Zavdyaki'nin bu gibi özellikleri, Bridgestone Blizzak'ı Spike 01, 2014-2015 derecelendirmesindeki teknolojik açıdan en gelişmiş kış lastiklerinden biridir. Tim daha az değil, satın alma için birkaç kuruş ödemek zorunda kaldı, bu yüzden gumi'nin popülaritesi hakkında konuşmak için henüz çok erken.
Dunlop Ice Touch - listenin başında yer alan kış lastikleri
Uzmanlara göre Dunlop lastikleri bu sektörde lider olabilir. Verniği meyve suyunun özellikleriyle yakından ilgilidir, dolayısıyla sakız ilavesi su için çok faydalıdır. Ana özellikler ve teknik gelişmeler Dunlop Buz Dokunma, saldırgan özelliklerde kendini gösterir:
- rakipleriyle inanılmaz derecede rekabetçi olan minik lastik sırtı;
- düzensiz bir rejimde ani yükselişlerin varlığı;
- yolun çarpık yüzeyinden izole edilmiş yüksek otoriteler;
- Orta sınıf otomobiller ve kompakt geçitler için evrensel tasarım.
Vidminna Guma Dunlop Ice Touch tüm araçlar için yüksek performans özellikleri ve yüksek performans sunar. Dönebilirsin Standart boy harika bir ürün yelpazesi ve seçimden garniy zakhist Kötü yolun sürprizlerinden arabanızı.
Torbaları dolduruyoruz
Çoğu kış lastiğinin açıklamaları arasında en yeni kış lastiklerinin önerileri de yer alıyor ve birçok uzman, 2014-2015 için en iyi kış lastikleri listesinin buna değer olduğuna inanıyor. Kış için lastik seçimi, büyüyün özellikle saygı Size uygun teknik özellikler için.
Mevcut pazarı önermeye yönelik eylemler alternatif seçenek Bilinmeyen rotalarda seyahat etmeyi sevenler için en uygun yerel ulaşım yöntemlerini denemek amacıyla. Ayrıca akışkanlık endeksi ile yeni kış lastiği almanın önemi arasında bir fark olduğunu da unutmayın.
2014-2015 sezonu için sakız satın alan otomotiv okurlarımız arasında kimler var?
Yaz bitti, sonbahar geldi, dünya çapında sıcaklık yavaş yavaş düşüyor, yağmur yağmaya başlıyor ve sonra düşünce aklımdan geçiyor - "aksi takdirde yakında kış humusuna ihtiyacım olacak." Seni hazırlamak için seçimin farkında Lastikler 2014 kış lastiklerinin daha düşük derecesine sahip bir makale hazırladık.
Kışlık sakızın güvenliğinizin garantisi olduğu bir sır değil. Yoldan iyi korunduğunuzdan emin olun ve arabanızın göz önünde terk edilmesine izin vermeyin. Gelin bu derecelendirmeye bir göz atalım EN İYİ 10 kış lastiği 2014-2015. Bu derecelendirmenin en düşük puanı alan bu lastiklere göre değil, 2014 yılının en iyi kış lastiklerine göre yapıldığı açıktır:
1. Nokian Hakkapeliitta 8
2015'in en iyi kış sakızı roku“Kerm'in Arkasında” reytinginde binlerce olası puan arasından 949 puan alarak ilk sırayı Zmaganna'dan aldı.
2. Goodyear UltraGrip Buz Arktik
Bu lastikler tamamen kaplıdır yeni form sivri uçların yanı sıra birincil olmayan yerleşimleri, yolla teması arttırmayı ve azaltmayı amaçlamaktadır. Karlı koşullarda daha iyi keratinizasyon için bu kış lastiğinin yeni küçük lastik sırtı özel olarak kesildi.
3. Michelin X-ICE Kuzey XIN3
Michelin kış lastikleri, lastik sıralamasında lider konumdadır. X-ICE North XIN3, şirketin düşük dozlarda dozda% 10'luk bir değişikliğe izin veren yeni bir gelişmesidir.
4. Nokian Nordman 5 - Nokian Nordman 5
Bu lastiklerin üretiminde Hakkapeliitta serisinde kendini kanıtlamış olan “kova pençesi” teknolojisi kullanılıyor. Orta bölgede, sırt deseni, kontrolün kermaya hassas şekilde iletilmesini engelleyen bağlantı bloklarına sahiptir.
5. Gislaved NordFrost 100
Lastikler küçük bir kütleyle ve aynı zamanda saplama kafasının optimize edilmiş geometrisiyle kesilir. Küçük koruyucu, cildin kenarları farklı düz çizgilerle şişen bloklara bölünmüştür. Böyle küçük bir şey, hem karda hem de buzla kaplıyken ısıtmanın sıcaklığını ve doğruluğunu sağlayacaktır.
6. Nokian - Nordman 4 -
Lastiklerin geniş bir diş profilinin yanı sıra, her türlü otoyol yüzeyinde istikrarlı performans sağlayan benzersiz şekilde güçlendirilmiş çelik kırıcısı vardır. Lastikleri koruyun düşük ravent alternatif bir orta seçenek olarak hizmet veren, deri sivri ucunun altına gerilmiş elastik ped nedeniyle gürültünün yanı sıra hareketin kusurlu yumuşaklığı.
7. Bridgestone Blizzak Spike 01
Bu seri Ice Cruiser'ın yerini almaya geldi. Yeni ürün, donmuş zeminde maksimum koruma sağlayan yeni çapraz benzeri sivri uçlarla donatılmıştır. Kış lastikleri üzerinde yapılan bir test, kış lastiklerinin önceki seriye eşit olarak ortalama %9 oranında kısaldığını gösterdi.
8. Dunlop Buz Dokunuşu -
Bu lastiklerin dişlerinde aşınma ve yıpranma belirtileri ve yerleştirilmesi gereken oyukların varlığı görülmektedir. İlk bakışta lastiklerdeki çiviler düzensiz bir şekilde dağılmış gibi görünüyor, ancak gerçekte bu tür bir yayılma yolla maksimum teması sağlayacaktır.
9. Perelli Buz Sıfır
İtalyan markasının en iyi mizahı sergileniyor yeni teknoloji kaotik yerleştirmeye benzer şekilde çivili. Çoklu düz tasarımı sayesinde zıvananın gevşekliği azaltılır ve geniş taban gerilim dağılımını optimize eder.
10. Yokohama Buz Muhafızı IJE 35
Japon lastikleri buzlu ve karlı koşullarda siyahlığı azaltan 3G lamellerle donatılmıştır. Karın hızlı bir şekilde temizlenmesi için lastiklerin yüzeyi çapraz oluklarla kaplanmıştır. Özel depo sakız toplamı bir sivri çizgiyi aşar ve kaçar
Kış sonu sezonu başladı ve bununla birlikte arabanız için parlak lastik seçmenin en iyi saati geliyor. Çok sayıda üretici pazarı geniş bir çivili ve sürtünmeli lastik yelpazesiyle doldurdu ve bu da arazi sürüşü yapan sürücülerin seçimini önemli ölçüde zorlaştırdı. Böylesine büyük bir yayılmanın ortasının seçimine merhamet etmeyin diye, Finlandiyalı faşistler kış sakızının önemli görevini protesto ettiler ve biz de onların çalışmalarını özetleyerek torba derecelendirmesini vaaz ettik.
Ancak elbette, bu sezon (2014-2015 kışı) Rusya pazarında başarıyla satılan birçok popüler yeni ürüne baktığımızda.
Küçük lastik sırtının bilgisayar modellemesine dayanan Hakkapeliitta 5 modeli temel alınarak geliştirilen çivili lastiklerin bu listesini açın. Koruyucunun kendisi, cilt topu için bitişik bir humik karışım deposuna sahip 4 toplu bir yapıya (Quattrotread teknolojisi) sahiptir, ek oluklar omuz bölgesi dönüşlerde yolla enine bağlantıyı iyileştirmek ve ayrıca blokları merkezi bölgede birbirine bağlamak, bu da güvenilir yön stabilitesi sağlar. Nokian lastikleri Nordman 5, kar ve buzlu yol yüzeyine karşı güvenilir korumayı garanti eden, hareket saati boyunca sivri uçları dikey konumdan kaldıran "kova pençesi" teknolojisi kullanılarak dikilmiş geniş tabanlı yuvarlak sivri uçlar elde etti.
Rusya kışlık sakız pazarındaki bir başka çivili yenilik - lastikler. Perakendeciler, mevcut modelden kökten farklı olan, yeniden işlenmiş "sivri uçlu" yüzeyin tanıtılmasını ciddi olarak istedi. Her şeyden önce, sakız namlu çerçevesini güçlendirdi, ardından tüm alana yayılan özel ipliklerin kullanımından Ironflex teknolojisi takip edildi. Farklı bir şekilde, yeni sakız deposu lastiklerin esnekliğinin daha da güçlenmesini sağladı Düşük sıcaklık Bu sezon tüm yeni ürünler arasında en düşük gürültü seviyesini garanti ediyoruz. Üçüncüsü, geliştirilmiş sırt önceki modele göre %15 daha fazla sektörü barındırıyor ve su oluğu sistemi, görevleriyle daha etkin bir şekilde başa çıkan yeni bir yapı oluşturdu. Ve dördüncü olarak, düşük sıcaklıklarda daha sert olan termoaktif sakız topu üzerine geniş uçlu taban spiraline sahip yeni çiviler, çivinin sıkıştırmaya dirençli ve çiviyi dikey konumda güvenilir bir şekilde serbest bırakan güvenilir bir taban olmasını garanti eder.
Bir grup İskandinavyalı sahtekar tarafından İtalyan markası için geliştirilen yeni "çivili" sakızların listesi tamamlandı. Yeni hat gumi pirelli Formula Ice başlangıçta soğuk iklime sahip ülkeler için yaratılmıştır, bu nedenle humik karışımı yumuşaklığın ve elastikiyetin korunmasına yardımcı olan özel bileşenler içerir. şiddetli don. Pirelli Formula Buz projektörü, lamellerin yüksek kalınlığı, geniş su oluklarının varlığı ve ayrıca sağlam takviyeli kaplamanın varlığıyla öne çıkıyor merkezi kaburga, Her türlü yol yüzeyinde yön stabilitesinde tasarruf sağlayacaktır. Pirelli Formula Ice sakızının alüminyum sivri uçları, keskin kenarlı ve kalın bir sakız topuyla sabitlenmiş geniş bir tabana sahip altı katmanlı bir çekirdeği keser. Bu tür sivri uçların kullanılması pratik olarak imkansızdır, bunlar uzun ve enine yönlerde kalıcı toplanmayı sağlayacak ve daha hafif gövdeleri diş eti kütlesinin azaltılmasına katkıda bulunacaktır.
Yeni sürtünme lastiklerine (Velcro) geçelim. Bunlardan ilki, son testlerde kendini iyi bir şekilde gösterdiği için önemli ölçüde Alman sakızıdır. Її Baş uzmanlığı– asimetrik üç bölgeli koruyucu, karda, buzda ve denizde güvenli suyun güvenliği için sigorta ıslak kaplama. Koruyucu, bilgisayar modellemesi kullanılarak tasarlanmıştır, dış kısmında destekleyici jumperlarla bağlanan dönen blok çiftleri bulunur, merkezde çok sayıda lamel ve keskin kenarlı oluklar bulunur ve iç kısım Karlı yollarda sürüş sırasında lancugların etkisinin önlenmesini sağlayan kavisli bloklar ve kademeli lameller ile sabitlenmiştir.
Testerenin saygısı nedeniyle 2014-2015 sezonu için bir başka yeni ürün ise Japon üretimi lastiklerdir. Kauçuk deposuna eklenen yeni sentetik polimer sayesinde sürtünmeli lastikler gösteriliyor güzel yakost herhangi bir sıcaklık veya aşırı rüzgar için. Polimer gücünü kademeli olarak değiştirir sıcaklık koşulları Kauçuğun esnekliğini optimum seviyede tutan ve sırt yüzeyinin özel mikro gözenekli yapısı (MultiCellCompound teknolojisi), lastik sırtı ile yolun buzlu yüzeyi arasında biriken suyu emmenizi sağlar ve bu da kerovasti tasarrufunu garanti eder. Basamak Bridgestone lastikleri Blizzak DM-V2, çok sayıda keskin kenarı ve 3 boyutlu lamelleriyle minikleri düzleştirebiliyor, bu da karda ve ıslak zeminde önemli ölçüde gücü azaltıyor.
Finlandiya lastiklerine sahip yeni ürünlere bir göz atarak bitirelim. Bu sürtünme sakızı, geniş bir sıcaklık aralığında lastiklerin esnekliğinin korunmasını garanti eden, yüksek asitli silika, doğal kauçuk ve kriyosilanın aktif olarak aşılandığı yenilikçi bir kauçuk bileşikleri deposu üretti. Ayrıca sakız deposuna sentetik yağ eklenerek lastiklerin patlamadan önceki dayanıklılığı artırılmıştır. Nokian Hakkapeliitta R2 lastiklerinin üst topu ayrıca mikro sivri uçların rolünü oynayan zengin şekilli mikroskobik kristallerle donatılmıştır ve böylece buzlu havalarda ek güç sağlar. Sırt aşınırsa, küçükleri büyük bir güçle düzeltebilir gostrykh kutiv karda daha verimli çalışma için nervürlü lamellerin yanı sıra omuz bölgesinde özel "pençeler".
Şimdi gelelim işin “lezzetli” kısmına. 2014-2015 sezonu için kışlık sakız derecelendirmesi Derecelendirme, dünya çapında tanınan Test World şirketinden Finli uzmanlardan oluşan bir ekip tarafından gerçekleştirilen geniş ölçekli testlere dayanmaktadır. Kendi bilgilerine titizlikle ve doğru bir şekilde yaklaşmaları ve bu nedenle tüm test materyallerini farklı kaynaklardan bağımsız olarak satın almaları çok önemlidir, bu da test uzmanlarının lastiklerinizin "şarjlı" versiyonunu teste gönderme kabiliyetine sahip olmadığı anlamına gelir. Test, hem açık havada hem de nem ve sıcaklığın ayarlandığı özel bir odada, bir kutup kazığının arkasında gerçekleştirildi. Testler sırasında uzmanlar humi'nin kar, buz, kuru ve ıslak asfalt üzerindeki davranışını değerlendirdi ve daha sonra taşıma katsayısıyla çarpılan derecelendirmeler verdi. Araştırma kapsamında otomobilin performans özelliklerini, hızlanma özelliklerini, sertliğini ve yön dengesini ve ayrıca kabindeki (ön ve arka) gürültü seviyesini inceledik. Aşağıdaki talimatları izleyerek derecelendirmenin sonuçlarını öğrenebilirsiniz.
Mevsimsel lastik değişimi konusu önemini kaybetmiyor; bu konudaki yayınlarımıza büyük ilgi var ve önümüzdeki lastik değiştirme sezonundan daha acil bir konu. “Direksiyonun Arkasında.RF” web sitesine katkıda bulunanların yemeklerini çevrimiçi olarak yayınlayabileceklerini ve profesyonelleri seçebileceklerini hatırlatmak isteriz. Lastik test grubundaki lastik teknisyeni Sergiy Mishin sizinle iletişime geçmek için burada. Evgen Larin, Valeriy Pavlov, Andriy Obumov, Dmitro Testov, Anton Mishin, Yuriy Kurochkin ve Anton Ananyev gibi referanslar ona yardımcı oluyor.
Sizi, "Kerm.RF'nin Arkasında" okuyucularının tipik ve en popüler diyetlerini tanımaya davet ediyoruz. Belki bunların arasında size yardımcı olacak bilgiler bulacaksınız. Göstermediyseniz, fikrinizi aşağıdaki yorumlara yazın.
İvan İvanoviç: Peki hala cızırtılı ve Velcro mu?
V'yacheslav Subotin, eski küratör lastik grubu: Velcro, tıslama! Bu konularla özel bir test yaptık. Sıcaklık aralığı, eğer Velcro ve çiviler hareket ettirilirse, ancak yeni bir galm yolu gösterirler - eksi 13–15 0 C. Düşük sıcaklıklarda sürtünme lastikleri topuklarınıza doğru yönelmeye başlayın. Bir diken asla sert bir krieg'i delemez. Sürtünmeli lastiklerde ise lamellerin buzla, özellikle kısa olanlarla geniş bir temas alanı vardır. Daha yüksek sıcaklıklarda çivili lastikler daha iyi çalışır. Ale є nüansları. Eksi 20 0'da çivili ve Velcro arasındaki fark %20'ye yakın olacaktır. Ve eksi 2-3 0 Z'de Velcro'daki galmіvny yolu iki kattan fazla görünmeyecek. Bu nedenle ortalama çalışma sıcaklığına göre lastik tipini önceden seçin. Detaylar.
Harika iş!
Anonim: Duster'a dikkat ediyor musun kardeşim? Arabanın arkasında yabancı arabalardan daha fazla araba yok. Örneğin, Pirelli Winter Carving Edge lastiklerini (binek otomobil/crossover için tasarlanmıştır) ve Pirelli Ice Zero (crossover veya SUV için tasarlanmıştır) kullanın.
Vyacheslav Subotin: Önemli değil! Örneğin sedanlar için bu çok küçük lastik sırtına sahip lastiklerdeki SUV lastiklerinin gücü esas olarak yüksek dereceli yanaklardadır. Sumishi, kırıcının tasarımı tam da bu. Yine de Çoğu zaman, diğer herhangi bir crossover için SUV öneki olmadan bu boyutta lastiklerin bulunmadığı görülür. Evgen Korchagin: Tüm testler lastik ömrü hakkında tek bir kelime bile söylemiyor. Qashqai için 215/65/16 bijon fiyatına orta aksı seçiyorum. Kayınpederler "Nordman" ve "Gislaved" i övüyorlar, ancak iki, en fazla üç sezondan sonra hakaret ettikten sonra onu atmak daha iyidir - sorun kordondadır ve sivri uçlar boşa gider. Açıkça söylemek gerekirse, "Ice Cruiser 7000" testlerde pek başarılı olamıyor ancak çoğu sezonu hiçbir ani yükselişi boşa harcamadan atlatıyor. “Pantolon”u kendim satın aldım
arabayı geçtim Genel olarak bunu hak ettiler ama kanıtlarla karşılaştırılacak hiçbir şey yok. Asıl sorun şudur: lastikleri test etmek için alın, ancak iki veya üç sezon boyunca kaynak konusunda neden endişelenelim?. Yoldan memnunum. Yanmak için ne kadar benzine ihtiyaç vardır? Son benzer test muhtemelen beş veya altı yıl önceydi. On binlerce kilometre yol kat ettikten sonra lastiklerin sürüş özelliklerini kontrol ettik. Michelin'e hoş geldiniz. Veriler kaldırıldıktan sonra, bazı çekirdeklerin koçana en yakın olduğu ve diğerlerinin eksenlerinin ciddi şekilde battığı ortaya çıktı.
Ancak bazı modellerde özellikle lider olanlarda uzun süre dayanabiliyoruz. Editörlük makinelerimiz kokuyor. Kanıtların gösterdiği gibi, "Nordman" ve "Gislaved" (hem popüler lastik markalarının diğer modelleri hem de başka bir kademedeki lastikler) dört mevsimden sonra pratikte çivileri kaybetmezler. Kablonun koptuğu ile ilgili bir bilgi yok. Onu parçalamak için sezonun tek bir atmosfere sıkıştırılması gerekiyor. Haydi, "Kıta Avrupası"nın kiralık dikenli bir dili var; pis koku onları rahatsız ediyor. Onları kerpetenle görmeye çalıştık ama süper kız bir vibratörle içeri girdi. Yükü çekerken lokomotif gibi ittiler. Virvali... bir parça gumi ile. :-)
Mikhail Kiselev: Bize Çin lastiklerinin (örneğin, en popüler “Üçgen”), Kore lastiklerinin (“Nexen” veya “Kumho”) davranışını anlatın ve bunları Rus lastikleriyle ve mümkünse Japon kullanılmış lastikleriyle (daha hızlı) karşılaştırın. her şey,% 50 ve sırt), hatta “Kermin Arkasında” testi bile Uzak Tarafta zayıf bir şekilde tsikavi.
V'yacheslav Subotin: Çin lastikleri Halen jambon pazarının küçük bir kısmını işgal ediyoruz. Sürücümüz artık onlara şaşırmıyor. Halen Orta Krallık'tan ürün satın almamıza rağmen lastikleri düzenli olarak test etmiyoruz. Bilirsiniz, ilk izlenimlerden sonra koku çok yoğundur. Çin arabaları. Yetkililerin sağlığı o kadar güçlü değil. Kendim bir tane satın almazdım. Düşük fiyat bile sizin argümanınız olabilir. Tüm hayatını kapsayan kanıtlanmış bir sürücü yaz lastiklerişarj edin, karşılayabilirsiniz. Önümüzdeki testlerde Çin'in yeni ürünlerini keyifle deneyeceğimiz kesin. Aksi takdirde sonuç daha sonra aktarılabilir. Koreli lastik üreticilerinin başka bir kademesinin "Nexen" veya "Kumo" lastikleri test sonuçlarını göstermiyor. “Hankuk” yaprak bitlerinden çok daha güzel görünüyor. Rusya, İskandinavya ve diğerleri için lastik tasarımına ciddi şekilde geldiler. kış toprakları. Örneğin, Avrupa yakınlarındaki eğitim sahasıyla aynı anda ağır Slednytsky merkezinin kokusu. Testlerimizin sonuçlarının yüksek olmasının nedeni budur. Kullanılmış lastiklerle yolculuk yapmıyoruz. Ve bunları satın almanın ve sürmenin riskli olduğuna saygı duyuyoruz. Kural olarak, koku çok aşınmıştır ve hasar görebilir. 90'lı yıllarda ben de Avrupa'da hizmet veren bir grup lastiği araştırdım. Sonra başkentin tamamı bu tür mezarlıklardaydı. Bana ne olduğunu bil, canavar lastikler. Onu "Moskvich-2141" e koyduktan sonra yogo, kahretsin, hemen yana doğru ilerlemeye başladı. Ve kış sonuna kadar iki lastikten kordon kullanıldı. Paraları kanalizasyona atmak.
Tetyana Rzhannikova: “Hakkapeliit” her zaman testlerin önündedir. Ve bir bedeli var, o aynı zamanda bir lider. Ve Nordman aksı geçmiş modellerin Hakka aksı ile aynı değil mi? Daha basit teknolojiler kullanılarak üretilen bu lastiğin tüm parametreleri nelerdir?
Vyacheslav Subotin: “Nordman” gerçekten önceki nesillerden gelen “Hakka” ve aynı kalıplar üzerinde hazırlanıyor. Teknolojiler Hakka'nınkilerle aynı. Bira malzemeleri biraz daha basittir. Diyelim ki basit bir silindirik sivri uç. Farklı olurdu ve fiyat önemli ölçüde artacaktı. Ancak bu "Nordman"ın çöp olduğu anlamına gelmiyor. Test sonuçlarına, örnek tabloya ve uzman değerlendirmelerine göz atın. Bazen lider şirketlerin yeni modellerinin özelliklerini belirler.Anonim: İyi günler, lütfen Ford Mondeo 1,5 tonluk, önden çekişli, 215/55/R17 kış lastiklerinin ve bölgem için en iyi olanların keyfini çıkarın. Saratov'da yaşıyorum, kış sıcaklıkları -15 ila -25 arasında değişiyor, çivili mi yoksa Velcro mu? Yer için bir ücret beklemiyorum, yerin yakınındaki yollar nadiren kirli, çoğunlukla ıslak kar var.
Vyacheslav Subotin: Meslektaşım, ben de öyle düşünüyorum! Çivili “Nord-Frost 5” dört yıldır ayakta duruyor. Bu makine ve farklı operasyon fikirleri için gerekli olanlar. Ve dağlarda onlara biniyorum ve trafik sıkışıklığının içinden geçiyorum. Bu yüzden çivili lastikleri ve en üst seviyeden tavsiye ediyorum. Nasıl söylerseniz söyleyin Mondeo harika, önemli ve muhteşem bir otomobil. Değiştirilmiş bir reaksiyona ihtiyacınız var. Kimsenin yol ile bağlantısı olmamasına rağmen bilgilendirici bilgi ve bilgilendirmeler yetersizdir. Bu ufaklığı yumuşatmak için iyi lastikler. “Nord-Frost” öncelikle performans özellikleri nedeniyle seçildi, ancak uygun fiyat/parlaklık nedeniyle şaşırdı. Nina'nın çok az aşınması var, nadir dikenler uçtu. "Michelin X-Ice North 2"ye kadar şehre hayret ediyorum. Özellikleri aynı ama fiyatı yüksek. Belki de önümüzdeki sezon Michelin çivilerimi giymeye devam edeceğim.
Yuriy Rogov: Lütfen bana BD ve HD indeksli “KontiAisKontakt” lastiklerinin ne olduğunu söyleyebilir misiniz?
Sergiy Mişin: Bu endeksler 2013 yılında “ContiAisContact” lastiklerinde ortaya çıktı. BD endeksi, önünüzde elmas stilettolar denilen birincil, “eski” olduğunu gösterir. HD indeksli lastikler, 1 Nisan 2013'te tanıtılan yol yüzeylerinin bakımına ilişkin yeni İskandinav kurallarına uyacak şekilde modernize edildi ve değiştirildi. HD, daha hafif çiviler ve farklı bir depo ile orijinal olanlardan (BD) farklıdır. HD ve BD lastiklerdeki çivi sayısı aynıdır. 2013 yılında HD ürünleri İskandinav pazarı olan BD'ye sunuldu - yalnızca Rusya pazarı. Continental, 2014 yılından bu yana tüm pazarlara yalnızca HD lastik üretip tedarik edeceğini duyurdu.Sergiy Amosov: “Avrupa” ve “İskandinav” sürtünme lastikleri (Velcro) arasındaki sayı farkını göstermek mümkün.
Sergiy Mishin: Sert kışlar için pazarımızın ana lastikleri olan "İskandinav" sürtünme lastikleri, yumuşak bir diş yapısına sahiptir (Shora'nın 50-55 birim gerisinde), bu da en iyi özellikler buz ve kar üzerinde. Dezavantajları - asfaltta oldukça "kabarık" bir davranış ve en güzel galm değil. “Orta Avrupa” sürtünmeli lastikler kuru ve sıcak bir kışa yöneliktir. Islak asfaltta ve nemli sertleşmiş karda sertleşme ve pürüzlülük için "keskinleştirilmiş" olan bu lastikler, özellikle suda kızaklama ve eğik kesme sırasında yüksek desteğe karşı hassastır. Eksileri – düşük buz konsantrasyonu.Yumuşak (sertlik 58-60 Shore) ve sert (60-65 Shore) olarak ikiye ayrılır. Rusya'nın sıcak bölgelerinde ve yollardaki trafiğin pratikte örtüşmediği mega şehirlerde (Moskova, St. Petersburg) araç kullanabilirsiniz. Sakızın sertliği, asfalttaki galma ve davranış ne kadar iyi olursa, buzdaki "derzhak" da o kadar iyi olur.
Maxim Sisolyatin: Yine de çivili lastiklerin kullanım ömrüne bakmak istiyorum. Sakızın ne zaman değiştirileceği ve anlaşılması için kullanılabilecek kriterler (diken tüketimi dışında) nelerdir? Başka bir yiyecek: editoryal makinelerinizde ne duracağınızı söylediniz farklı lastikler Farklı çalışma koşullarıyla bunları kontrol edebilir ve en yenileriyle karşılaştırabilirsiniz. İyi olacak!
Sergiy Mishin: Kış lastiklerinin kalitesini değerlendirmenin ana kriteri zalishkova'dır. Gerçekte bir kış lastiği 4 veya daha az milimetre kaybettiğinde çalışmayı durdurur. Bu nedenle lastik üreticileri bu tür operasyonlara izin veriyor aşınmış lastikler yaz saati sırasında. Her ne kadar tüm üreticiler ürettikleri modelleri acilen (stok, malzeme ve tasarım nedeniyle) yükseltseler de birçok lastik için aşınmış lastiklerle yeni lastiklerin yenilenmesi doğru değildir. Yeni lastikler aynı modeldendir ancak farklı çıkış tarihleriyle özellikleri farklılık gösterir.
20141013_06–2
Maxim Sisolyatin: Bir şans verin. Neden büyük kamyonetler ve küçük otobüsler onları “canlandırmıyor”? MKAD kavşaklarındaki tıkanıklığın asıl sebebi bu! Lastiklerin üretim tarihini ve saklama süresi nasıl öğrenebilirim? Zreshta, bu doğru mu?Lastik genişliklerini kışın mı yoksa yazın mı daha küçük koymak daha iyidir?
Sergiy Mishin: Harika makyaj malzemeleri ve otobüsler hakkında. Ülkemizde kış lastiklerinin zorunlu şartlandırılmasına ilişkin (İskandinav ülkelerinde olduğu gibi) herhangi bir yasa bulunmamaktadır. Avantajı ve otobüsleri “yenilemek” daha pahalıdır, tasarruf nedeniyle yemekler daha pahalıdır yaz lastikleri. Büyük rakhunko'nun arkasında bira olduğunu düşünüyorsunuz, böyle bir yasanın çoktan gecikmiş olduğunu düşünüyorsunuz. Pro. Herhangi bir lastiğin yanağında dört sayının “basılmış” kombinasyonunu bulabilirsiniz, örneğin 2014. İlk çift, üretim üretim numarasını, diğeri ise üretim tarihinin kalan iki rakamını ifade eder. Lastik tasarrufu terimi hakkında. arka Rus yasaları en az 5 yıl hizmet etmekle yükümlüdür. Ayrıca, yanaktaki küçük çatlakların varlığı açısından lastik çerçevesini kendiniz değerlendirmeniz önerilir. Lastik üreticileri 7-8 lastikten daha uzun lastiklerin kullanılmasını önermemektedir; lastik sırtı yeni gibi göründüğü sürece kritik yaş 10 lastiktir. Böyle bir terim için guma özelliklerini önemli ölçüde kaybeder. Pro. 14 inç ölçülerindeki test lastiklerimize geri dönün. 185/60R14 lastikleri yolda, 175/65R14 lastikleri ise aynı makinelerde test ediyoruz. Daha geniş bir lastik, asfalta göre daha iyi bir lastik sırtı sağlayacaktır. Kablo demeti, temas alanında daha yüksek bir basınç noktasına ulaşmanızı ve dolayısıyla buzdan daha az kurtulmanızı sağlar. O zamana kadar Yüksek kaliteli lastikler Yoldaki kar lapasını "kesmek" daha kolaydır ve kardan kaçınmak o kadar kolay değildir.Evgen Aref'ev: Jant başına 4.000 ruble civarında bir Duster için hangi çivili lastiği seçeceğimi söyleyebilir misiniz? Volgograd yakınında yaşıyorum, yolları temizlemek kötü bir fikir, bu nedenle lastikler karda ve buzda pürüzlülük ve pürüzlülükten muzdariptir. Ben Cordiant Snow Cross'u veya Nokian Nordman 4'ü tercih ediyorum. Hangisi daha iyi?
Sergiy Mishin: Kar için Nordman buzu 4 Gelsen iyi olur. Bu lastiğin sırtı çok sayıda testten geçen Nokian Hakkapeliitta 4'ün sırtına benziyor.Andre M: BMW X3 E83 aracımın yaz fiyatı 17R 235/55, kış için hangi boyutu takacağımı söyleyebilir misiniz?
Sergiy Mishin: BMW, aracınız için erkek lastik sağlamıyor. Ayrıca kış için bedeninizden mahrum kalacaksınız. Yolun temas yüzeyine yakın su ve kardan temizlenmesinde daha etkili oldukları için düz dişli lastikleri seçmenizi öneririm.Oleksandr Taubinsky: Octavia'mda standart maliyet yaz 16R205/55, 15R195/65 jantlarla satın almak daha güvenli olurdu, bu da sadece 16R205/55 lastik satın almaktan daha ucuz olurdu, artı bu kadar tasarruf da sağlarım Perezutti'deki nehir. Yarıçapı azaltmanın artıları/eksileri nelerdir?
Sergiy Mishin: Kışlık çamaşır makineleri için 205/55R16 yerine 195/65R15 boyutuna geçmek teknik olarak çok daha yetkin bir karar. Bu boyutlardaki lastiklerin yuvarlanma yarıçapı hemen hemen aynıdır, dolayısıyla hız göstergesi okumalarında görülecek hiçbir şey yoktur. 195 mm genişliğindeki lastikler suya ve kar lapasına dökülür. daha fazla likidite 205 mm ile düz bir çizgide ve koku zararsızdır. Karda ve buzda, bu tür lastiklerde az miktarda yapıştırıcı bulunur ve birim alan başına biraz daha fazla sürtünmeye sahiptirler. Profil artana kadar lastik daha rahat olacak, düz olmayan yüzeylerde yumuşak bir sürüş sağlayacak ve yol lastiklerinin daha sık sürüş yapması gerekecek. kış yolları. Daha dar ve daha uzun lastiklerin dezavantajları asfalta biraz baskı yapmasıdır (burada farklı fizik yasaları geçerlidir, temas genişliği değiştirilmiştir). Ve ayrıca - aynı asfaltta daha az net reaksiyon, ne uğruna yüksek lastik kuvvetlerin akışı altında daha fazla deforme olur. Önceki paragrafta anlatılanların dışında 195/65R15 lastikler daha iyidir. Bu durumda sizin de belirttiğiniz gibi 15 lastik 16 lastikten çok daha ucuz.TSHG: “ContiAisContact” lastikleri, web sitesinde yayınlanan diğer iki kış lastiği testinde (binek otomobillerde 2., SUV'larda 4-5. sırada) neden farklı sonuçlar gösterdi?
Sergiy Mishin: Her şeyden önce, bu testlerdeki yarışmacıların listesi farklılık gösteriyor; 1. 4. sırada yer alan Goodyear UltraGrip Ice Arctic ve Pirelli gibi güçlü rakipler yoktu. Buz Sıfır Yani aynı hamurdan yapılan küçük ve büyük böreklerin farklı şekilde tatlanıp pişirilmesine saygı duyuyorum. Pahalı lastik bileşimlerinde ortaya çıkan faktörlerden biri de temas yüzeyindeki basıncın dağılımıdır. 175/65R14 ve 215/65R16 ebatlarındaki Continental ContiIceContact lastiklerindeki parametrelerin farklılık gösterdiği açıktır. Maskenin boyutu önemli Lada'nın arabaları Priora Renault Duster- Lastikler çok kötü kokuyor. Dünyanın sonuçlarını karşılaştırın, örneğin asfaltta güzel bir yürüyüş. 175/65R14 boyutu, ıslak asfaltta (20 m) Formula Ice'tan (21,1 m) bir metre daha iyi olan Conti sonucuna sahiptir ve kuru asfaltta (34,2 m'ye karşı 34,6 m) ortalamadan bir metre daha iyidir. . Örneğin 215/65R16 boyutuyla Formula Ice (20,0 m), ıslak yol yüzeylerinde Conti'yi (21,1 m) aynı metre farkla geride bırakıyor. Kuru zeminde sonuçları 33,6 m ve 33,7 m – kepenklerdir.Olegg: Chee kabarcıkları düşük ses çıkarıyor?
Sergiy Mishin: Çivili lastiklerin ana dezavantajlarından biri artan sönümlemedir. Ale bir kötülük değil: tıslamalar daha da artacak, asfalttaki kasvetli yol (yeni yol boyunca tırmanıyor) gumi'den daha iyi ABS'li araçlarda devir) sürtünmeden önce yaklaşık 5 hp kadar artar.Bugün Nokian şirketi, çivilerin serbest bırakılması ve geri çekilmesi ihtiyacı için tasarlanmış bir lastiği (HKPL 8 lastik sırtına sahip) bir prototipe dahil edebildi - div. Fotoğraf. Ancak şirket temsilcileri, prototiplerin piyasaya sürülebilecek bitmiş bir üründen hâlâ uzak olduğunu fark etti. Bana göre, diğer lastiklere göre daha az gürültülü olan ve Amerikan hızlarında (yılda 50-60 km) daha da kötü olan çivili lastikler var. Çivi sayısının değiştirildiği bu lastikler, İskandinavya ülkelerindeki serinin geri kalanıyla tutarlıdır. Raju zvernuti Gislaved'e gitti Kuzey Don Michelin X-Ice North 3'e 100.
Artem Plasteev: Maxxis lastikleri neden lastik testlerinde herhangi bir örtüşme göstermiyor? Çok düşük bir ücret karşılığında normal lastikler ve ayrıca uzun vadeli garantili, sonuçta Çin değil Tayvan. O halde sevgililer, imtihanlarda güç kuvvetlidir...
Sergiy Mishin: Beslenme tamamen doğru değil. Bu herhangi bir günlük test modeli için istenebilir. 2010 yılında kros kayakçılarına yönelik kış lastiklerini test ettik ve bu marka yerleşti. Daha sonra test edilen lastik yerine takılır.Nicholas K.: Bir sorunum var: Lastiğin yan tarafında şişlik var. Ne kadar uzağa seyahat edebilirsiniz ve eğer paranız yetmiyorsa, para kazanmaktan daha iyi ne olabilir? Aynı modelden yeni bir tane mi yoksa birkaç tane daha büyük olanı mı satın alacaksınız? Lastikler iyi - Bridgestone Velcro bağlantı parçaları, sanırım bir çift HKPL R2 alıp diğer BR tekerleği yedek lastik olarak çıkarabilirim?
Sergiy Mishin: Bir yumru kötüdür. Bir şey olursa tekerlek gevşeyebilir, tekerlek çok çabuk çıkabilir ve araba o anda “kaybolabilir”. En iyi seçenek aynı lastik modelini satın almaktır. Başka bir çift özellikler için yarışacak, dolayısıyla otomobilin dönüş sırasındaki davranışı değişecek: dönüş aşırı olabilir (kaymadan önce yavaşlık görünebilir) veya yetersiz olabilir (gösteri aşınması meydana gelebilir).Andriy Khakhulin: İyi şansa ihtiyaç var. Arabayı satın alırken kış sakızı vardı ve şu sette vardı: Dunlop SP Winter Ice 01 - iki parça, Toyo Observe G3-Ice - iki parça. Lastik fabrikası yeni. Vlasna, ek olarak ne satın almak istersin, Toyo mu yoksa Dunlop mu? Arabaya farklı lastiklerin takılması benim için uygun değildir.
Sergiy Mishin: Toyo Observe G3-Ice modeli eski Dunlop SP'den çok daha yeni Kış Buzu 01, bugün zaten Dunlop SP Winter Ice 02'yi değiştirdi. Açıkçası, hangi lastikleri satın almanın daha iyi olduğunu umuyorum.ALEX S: Fiyatına göre en iyisi olan çivili R17 SUV lastiklerinin keyfini çıkarın. Ne kadar çok okursam, neyi seçeceğimden o kadar şüpheleniyorum...
Sergiy Mishin: 235/65R16 SUV lastikleri testimizin sonuçlarını okuyun. R16 ve R17'nin boyutları birbirine yakındır. Kendim için Nordman 5 SUV'yi bütünüyle seçerdim Garni lastikler ve son derece ucuz. Diğer tarafta Gislaved Nord Frost 100 SUV var.Andress: Derginin iki sayısını elimde tutuyorum: biri 2015 baharı, diğeri 2014 baharı. Her ikisi de 14 inçlik kış lastiklerini çok farklı sonuçlarla test etti. Örneğin buz üzerinde galvanizleme 30-5 km/yıl; Nokian HKPL 8 galvanizleme 13,6 m, galvanizleme ise 18 m kadardır! Ve böylece tüm lastiklerden. Ne, ye, inan?
Sergiy Mishin: Buz üzerinde yapılan denemelerin mutlak sonuçları, sonuçların nehirlerde iki ila üç metre kadar değişebildiği asfalttakilerle hiç de aynı değil. Ortamın sıcaklığına, neme ve diğer birçok hava parametresine bağlı olarak buz üzerinde koku çok daha güçlü, asfaltta ise daha az oluyor. Aynı lastikle farklı günlerde aynı buz üzerinde sürüş yaparsanız sonuçlar farklı olacaktır. Rock'tan rock'a olan farktan bahsetmeden bile. Farklı araçlardaki lastikler arasında farklılıklar olabilir.Andriy Velediev: Yeni yasaya göre mallar nasıl satılabilir ve hangileri tahsil edilebilir? Neden yeterince kar tanesi var, M+S, neden sadece “dağda kar tanesi”?
Sergiy Mişin: Teknik düzenlemeler Dosit geniş anlamda kış lastiklerini tanımlıyor. Kelimenin tam anlamıyla: “Üç tepeli, ortasında kar tanesi bulunan dağ görünümlü bir zirve işareti ile işaretlenmiş, ayrıca “M+S”, “M&S” ve “MS” işaretleri ile işaretlenmiştir… Ayrıca, açıkça işaretlenmiş alana çalışma sırasında izin verilir - aşırı diş derinliği - 4 0,0 mm'den az olmamalıdır.Olga Mar'yasova: Artık kış lastiği almanın zamanı geldi, lastik üreticisi 165/70R14 veya 185/60R14'ü öneriyor. Skoda Fabia 2008 yılı için kış için hangi boyutu seçeceğimi anlamıyorum. 1.4 litrelik motora sahip. Bir as olarak kendime saygı duymadığım için günlük 185/60R14 profesyonel boy Nokian Hakkapeliitta 8'i seçtim. Danışman 175/65 belirtti. Bir otomobil üreticisinin tavsiyelerine nasıl uyabilirsiniz? Eski sakızın üzerinde durduğu gerçek disklerin oluşturulmasının R14'ü.
Sergiy Mishin: Otomobil üreticisinin önerileri ne olursa olsun, kararı vermek size kalmış. 175/65R14 ebadındaki lastikler, avantaj indeksine uygun olduğundan aracınıza uygundur. Yuvarlanma yarıçapı 165/70R14 veya 185/60R14 ebatlarındaki lastiklere daha da yakın olacaktır.
Oleksiy Sergeyovich: Bazı üreticiler dört mevsim lastiklerini piyasaya sürüyor. Bana onlardan söz et.
Erkeklerin zihninde koku ne kadar etkilidir?Sergiy Mishin: Dört mevsim lastikler, ılıman, hafif kışlarda ve kuru yazlarda çok yönlü kullanıma yönelik evrensel lastiklerdir. Asfaltta uçarken veya buzda sürerken yüksek düzeyde sürtünme beklemeyin. Dünyanın aklında, aşırı ısınmadığınız ve agresif araç kullanmadığınız sürece bu tür lastiklerle yaşayabilirsiniz. Geçtiğimiz Rusya kışı daha karmaşıktı. Bunun keyfini ancak kar ve buzdan arındırılmış asfaltta hissedebileceksiniz. Karla kaplı bahçelerde, donmuş yollarda bile bu tür lastikler umutsuzdur. Victor A.: İyi günler! Kış çivili sakızın tüm olası testlerini okuduktan ve Gislaved Nord Frost 100 SUV'u seçtikten sonra. Bir sorun, günlük olarak gerekli boyutun Gislaved'den 225/60 R17 olmasıdır (üreticinin rahatlığı için). Kapat - 225/65 R17, ancak bu durumda tekerleğin çapı 22 mm artar (korkarım kermanın yüzeyi açıldığında kemerlere dokunuyoruz). Lütfen nazik olun, iyi bir analog Subaru Ormancı
IV. Operasyon - Moskova ve çevresi. Not: Continental ContiIceContact, bira yoluna hayret ediyorum. Belki Yokohama hayrete düşecektir (tüm sezon standart), örneğin IceGuard Stud IG55? Bu marka için ne kadar paranız var? Testlerinizin yeterli olup olmadığını merak ediyorum. Sergiy Mishin: Bana öyle geliyor ki dergilere ve lastiklere büyük ilginiz var. İlk önce lastikler IG55 saplaması testlerimizde iki farklı şekilde sunuldu: Yay numarası 175/65R14 boyutunda, sarı olanı ise 205/66R16 boyutundaydı. Başka bir deyişle, bu dört mevsim lastiği değil, Subaru Forester IV gibi hiçbir arabada standart olamayacak normal çivili bir lastiktir. Dergiyi saygıyla okuyun!
Ivan Nikolaev: Nissan X-Trail'de kış için çivisiz bir lastik arıyorum. Michelin X-Ice'a baktım ama yeni model Xi3 mü yoksa eski Xi2 mi olduğunu anlayamıyorum. Moskova'da seyahat etmenin büyük bir fark olmasını önemsiyor musunuz?
Sergiy Mishin: Yeni modeller ne olursa olsun her zaman eskisinden daha iyi olacaktır. Aralarında beslenme farkı var. İki lastiği birbiriyle karşılaştırma fırsatım olmadı ancak yerel seyahatlerde farkın neredeyse görünmez olacağına inanıyorum. Ama bir nüans var. Michelin istediğiniz zaman size izin verebilir eski model Ve işte sayaçlardan çıkıyorsunuz. Bir tekerleğe zarar verirseniz, yalnızca bir tane değil, yeni veya başka lastiklerden oluşan bir set satın almanız gerekecektir.Shahin Tarverdiev: İletişime yardım edin kış uğultusu. Arkadaşlar Nokian Hakkapeliitta 8 veya Gislaved NordFrost 100'ü tavsiye ediyor. Hayret ettiğim gibi Persha 1000-1500 rubleye. daha pahalı. Bunu var mı? Benim için dayanıklılık ve gürültüsüzlük daha az önemli, bu yüzden bence Lifan Solano
Ses yalıtımı yok. Kabin kapılarında tavsiye edilen 195/60 ve 185/60 boyutları var, 185/65 ne mümkün? Anladığım kadarıyla yaz için 195, kış için 185. Kamera ARKASI. Sergiy Mishin: Tipik Rus yaklaşımı: "İyi lastiklere sahip olmayı tercih ederim, aksi takdirde ucuz olurlardı." Kedisiz baba yalnızca tek bir yerde mevcuttur... Gislaved NordFrost 100 belki de sessiz "sivri uçlardan" biridir. Bir radyonuz var, kışın daha dar lastikleriniz, yazın ise daha geniş lastikleriniz var. Kural olarak, kemerin arkasındaki tekerleklerin teması, daha fazla sertlik nedeniyle meydana gelen bir arızadan kaynaklanır. geniş lastikler
Avantajlı...