Teknik özellikler. Ford Kuga: Teknik özellikler Pozashlyakhovik Ford Kuga teknik özellikler
Ford Kuga'nın motoru Daha doğrusu bugün bir crossover üzerinde test edilecek motorlar, çeşitliliğiyle herkesi memnun edecek. Virobnik, Ford Kuga 4 tip motorların Rus versiyonuna kurulacak. Bu, Duratec serisinden 2,5 litre çalışma hacmine sahip atmosferik bir benzinli motordur. 150 ve 182 hp arasında değişen güç seviyelerine sahip, 1,6 litre hacimli iki EcoBoost turbo motor. Artı Duratorq 2.0 dizel. Ford Kuga motorlarıyla ilgili her şeye ilişkin bugünkü rapor.
Aynı motor setine ek olarak Ford Kuga motorlarına güç veren vites kutuları da buna dahildir. Yani dizel motor yalnızca 6 vitesli PowerShift otomatik ve tabii ki tam 4x4 sürüş ile eşleştirilmiştir. 2,5 litrelik doğal emişli motor, PowerShift değil, 6 ileri otomatik şanzımanla 6F35 serisiyle satılıyor. 2,5 litrelik ön motorla sürün. Yani 4x2 versiyonunun kendisi 6 ileri manuel şanzıman ve 150 hp gücünde 1,6 litrelik turbo motorla donatılmıştır.
Daha fazla rapor Ford Kuga motorlarının özellikleri başka bir nesil. Hepsi 4 silindirli sıralı konfigürasyonu, gazla çalışan hidrolik sistemde (DOHC) iki eksantrik milini paylaşıyor, ancak başka bir deyişle başka hiçbir şeye sahip değiller. Doğal olarak Kuga motorlarının gerçek hayattaki dinamikleri ve güç tüketimi fabrika değerlerinden farklı olabilir, aksi takdirde fabrika değerlerine inanırız.
Ford Kuga motor 2.5 benzinli Duratec I4
- Çalışma hacmi - 2488 cm3
- Silindir çapı - 89 mm
- Piston stroku - 100 mm
- K.s'yi itiyorum. - Motor başına 6000 rpm'de 150
- Tork - 4500 rpm'de 230 Nm
- Maksimum hız - yılda 185 kilometre
- Yerel olarak Vitrata paliva - 11,2 litre
- Karışık döngüde Vitrata paliva - 8,1 litre
- Karayolunda Vitrata yakıtı - 6,1 litre
Warto, aynı motorun ABD'de en az 170 beygir güç ürettiğini, ancak Rusya'daki güç kaynağının yalnızca 150 beygir güç olduğunu, cevabın basit olduğunu belirtiyor. Virobnik, Ford Kuga 2,5 litrelik motorun gücünü özel olarak devre dışı bırakıyor. 150 ata kadar, böylece alıcılar ek vergi ödemek zorunda kalmayacak. Tasarım açısından bu motor yurtdışındaki muadilinden çok az farklıdır, fark elektronik motor kontrol ünitesinin (motor kontrol üniteleri) yazılımında sınırlıdır. Daha sonra hafif "çip ayarını" artırarak daha güçlü bir motoru ortadan kaldırabilirsiniz.
Ford Kuga motor 1.6 EcoBoost 150 bg
- Çalışma hacmi - +1596 cm3
- Silindir / valf sayısı - 4/16
- Silindir çapı - 79 mm
- Piston stroku - 81,4 mm
- K.s'yi itiyorum. / kW - 150/110, hvilin başına 6000 rpm'de
- Maksimum hız - yılda 195 kilometre
- İlk yüze hızlanma - 9,7 saniye
- Vitrata yerel olarak döküldü - 8,3 litre
- Karışık döngüde Vitrata paliva - 6,6 litre
- Karayolunda Vitrata yakıtı - 5,6 litre
EcoBoost 150 ve 182 beygir gücündeki motorlar arasındaki fark yine yalnızca elektronik motor kontrol ünitesinin yazılım yazılımındadır.
Ford Kuga motor 1.6 EcoBoost 182 bg
- Çalışma hacmi - +1596 cm3
- Silindir / valf sayısı - 4/16
- Silindir çapı - 79 mm
- Piston stroku - 81,4 mm
- K.s'yi itiyorum. / kW - 180/134, hvilin başına 6000 rpm'de
- Tork - 1600-4000 rpm'de 240 Nm
- Maksimum hız - yılda 200 kilometre
- İlk yüze hızlanma - 9,7 saniye
- Vitrata yerel olarak döküldü - 10,3 litre
- Karışık döngüde Vitrata paliva - 7,7 litre
- Karayolunda Vitrata yakıtı - 6,3 litre
Ford Kuga motor 2.0 dizel Duratorq
- Çalışma hacmi - bin dokuz yüz doksan cm3
- Silindir / valf sayısı - 4/16
- Silindir çapı - 76,5 mm
- Piston stroku - 75,6 mm
- K.s'yi itiyorum. / kW - 140/103, 3750 rpm'de
- Tork - 1750-2750 rpm'de 320 Nm
- Maksimum hız - yılda 187 kilometre
- İlk yüze hızlanma - 11,2 saniye
- Vitrata yerel olarak döküldü - 7,4 litre
- Karışık döngüde Vitrata paliva - 6,2 litre
- Otoyolda Vitrata paliva - 5,5 litre
Ford Kuga'nın dizel motoru kasırga dinamikleri açısından hayal kırıklığına uğratmıyor ancak harika torka sahip çok ekonomik bir motordur.
Araba seç
Ford Kuga, Ford Motor Company'nin Amerika Birleşik Devletleri'nde Avrupa'da "en çok satan" arazi aracıdır. Bunun kötü bir şey olduğu söylenemez, çünkü bu model sonunda Amerikalıların "ilk kompakt crossover'ı" haline geldi ve yerel (Alman) "Ford Avrupa" bölümü tarafından mağlup edildi.
İç pazar adına konuşursak model pek iyi durumda değil ancak Rusya'yı arabalardan mahrum bırakmak için de bir acele yok. "SUV"un bu versiyonu ilk kez 2008 yılında ortaya çıktı ve Avrupa pazarında arazi tipi model Maverick'in (çoğu kişinin bildiği gibi "Kaçış") yerini aldı. Dürüst olmak gerekirse "Maverick" pek fazla talep görmüyordu. Toplamda, böyle bir crossover'ın 2 nesli piyasaya sürüldü. Bu taşıma sistemi son kez 2016 baharında yeniden şekillendirildi. Ford model yelpazesinin tamamı.
I. Nesil (2008-2012)
İlk kez Ford Iosis X konsept otomobili şeklinde bir ulaşım fuarı sunuldu. Bu, 2006 yılında Paris şehrinde düzenlenen otomobil fuarında gerçekleşti. Bu yıl Frankfurt Fuarı'nda Ford Kuga 1. ailesinin kavramsal versiyonu sunuldu. Ford Kuga I resmi olarak 2008 yılında Cenevre'de tanıtıldı. Aynı yıl ulaştırma varlıklarının satışına başlandı.
Bu arabanın adının, pumaların isimlerinden biri olan "puma" kelimesine çevrilen "puma" kelimesine benzemesi harika.
Sanki isteyen herkes bir crossover çıkarabilecekmiş gibi görünüyordu (Fransız modeli gibi, kendi tarzına uymayanlardan bağımsız olarak). Gerçekte hepsi bu olmadığı ortaya çıktı. Amerikalılar ilk kompakt crossover'larını sundular. Yeni ürünün stantları Ford firmasının ve C-MAX'in araçları olarak kullanıldı. Bu arabayı Nimechchina'da mahvettiler.
Yazımızın kahramanı hakkında şunu söyleyebiliriz: “100 yıl geçmedi.” Neden? Orta boy Maverick Rusya pazarına sunulduğundan beri şirketin ana faaliyet alanı onun yerine hiçbir şey sunmadı. Ne kompakt ne de dört tekerlekten çekişli bir araba vardı. Kelimeden önce, "Maverick" in yerine Kuga versiyonu çağrıldı - onun yerine geçti.
İnsanlar Amerikan crossover Ford Kuga'yı rakibine alternatif olarak görüyor. Japon arabası, küçük geçitler pazarında ciddi bir şekilde ve talihsiz bir saatte yer edinmeyi başardı. Hemen şunu söylemek isterim (biraz utanmış olabilirim), Kuga, Qashqai'ye rakip olmak istiyor ve düşünülebilir, ancak Japon modelinin kalitesinden dolayı çok az otomobil şirketi buna direnebilir.
Tsikavo, ancak Ford fachivtsi şirketin kompakt crossover'ından kurtulmaya çalışmadı. Şirketin hedefi tip araba tutkunlarını kazanmaktı. Varto, lehine birçok argüman bulunduğu için “Amerikan” binasıyla rekabet etmenin iyi olduğunu söyledi.
Dış görünüm
Yeni Volodya'nın boyutları çok büyük değil, dinamik bir tasarım katıyor, arka kısmı eğimli, bu da ortada yeterli alan anlamına gelmiyor. Gerçekte, pratik getirmek daha iyidir. Sıkılık, çok geniş olmayan iç mekana ve arkadaki yolcuların ayaklarının önünde yer eksikliğine katkıda bulunur.
188 mm'lik yerden yükseklik, otomobilin tam teşekküllü bir crossover olmadan kompakt bir otomobil olmasını sağlar. 2008 Ford Kuga'nın yeni görünümünün ardındaki ana fikir kinetik tasarımda yatıyor. Yeni kurumsal tarz, aracı sorunsuz bir şekilde kullanmanızı sağlar. “Amerikan” ın ön kısmı, sahte radyatör ızgarasının büyük bir bölümünü ve büyük boyutlarda kafa optiklerini içerir.
Aksine, radyatör ızgarasının üst kısmındaki elemanlar ve "sis farları" küçük ve "hafif" bir şekle sahiptir. Kapılarda ve çamurluklarda görülebileceği gibi damgalar, tekerlek davlumbazlarının boyutunu artırabilir. Omuz çizgisi sıkı olduğu sürece iyi görünür. Tasarımcılar dış aynaları kapıya takılan braketlerin üzerine yerleştirdiler.
Ford Kuga'nın kıç çakmakları yukarıya doğru açıldı. Yanlardan sert sesler geliyordu. Arka tampon devasa. Halk dilinde dedikleri gibi, dış görünümün tüm detayları, arabanın daha az masif ama oldukça karanlık bir görünüme sahip olacağı şekilde düzenlenmiş. Varto, aracın dış cephesine yine de biraz sportif notlar eklenebileceğini söyledi. Keskin bir profil ve keskin detayların yardımıyla neler başarmak mümkündü.
salon
İlk neslin dahili yükseltmeleri C-Max versiyonunda cömertçe indirimlidir. Ortada fütürizm yok. Herhangi bir renk kombinasyonu iç mekan resmini sulandırabilir ve iç mekanın daha “hafif” görünmesini sağlayabilir. Priladova paneli klasik kadranlara sahiptir. Kontrol paneli de klasik görünüyordu.
Araba küçük görünse de ortada her şey kökten değişiyor ve bunu şirketin mühendislik deposu takip ediyor. Sandalyenin çok çeşitli ayarlamaları vardır. Her ne kadar araba geniş bir iç mekandan vazgeçiyor olsa da 5. yolcu için oturmak artık o kadar da kolay olmayacaktı (5. yolcu bebek olduğu için suçluydu).
Ford Kuga'nın ergonomik tasarımı, koltukların mimarisi ve kontrollerin düzeniyle birlikte rasyonel ve kolay bir yerleşime olanak tanıyor. Tüm düğmeler ve düğmeler eksik, hissedilen yerlerde koku var ve ayarların okunması kolay. Birçok sürücü, aracın çeşitli eşyalara yönelik sıvıları uzaklaştırmasından memnun olacaktır. Tamir takımının, sol yolcunun ayaklarının altındaki bir kaba yerleştirilen "fermuarlı" tekerleğin ortasına yapıştırılması önemlidir.
Doktorlar ilk yardım çantasını simetrik olarak sağa yerleştirmeye karar verdiler. İşleme malzemelerinin kalitesinden bahsetmişken, ideal olmaktan uzak olduğunu ancak hiçbir kriteri karşılamadığını söylemekte fayda var. Bu sayede iç huzur düzgün görünür. Bagaj alanını ve alanını artırmak için arka koltuklar kolaylıkla genişletilebilir.
Sandalyenin 60:40 oranında yatırılabilmesi eşit uyum sağlar. Arka kapı kapalı çıktı. Bagaj kapağı iki unsurdan oluşur: Sık sık veya tamamen açılır. Bagaj bölmesi geniştir ve Avrupa versiyonu kutuların üzerinde kalın bir kenarın altına yerleştirilmiştir - ancak bu versiyon "yedek" veya "dokatka" yı çıkarmaz. Bagaj bölmesi kapasitesi 401 litre olup, koltuklar katlandığında 1.405 litre bagaj alanına çıkmaktadır.
Teknik özellikler
Teknik kısımdan bahsedecek olursak, ilk ailenin Kuga'sında 2,0 litrelik 140 beygir gücünde (veya 163 beygir gücünde) Duratorq turboşarjlı dizel motor veya 2,5 litrelik turboşarjlı benzinli 200 beygir gücünde Duratec enerji santrali bulunuyor. 140 beygir güç üreten dizel hattı 320 Nm, 163 beygir güç üreten versiyon ise 340 Nm üretiyordu.
2,5 litrelik benzin ünitesi 320 Nm ile donatılmıştır. Şanzıman olarak, iki şanzıman için altı ileri manuel şanzıman takılmıştır. Dizel motor için 2 Powershift vitesli veya benzinli versiyon için beş vitesli otomatik şanzımanlı “robotik” seçeneği de mevcut.
Dizel yakıtla çalışan güç ünitesi, kompakt geçişi 10 saniyede ilk yüze hızlandırır. Benzinli enerji santrali 8,2 saniyelik bir performansa ulaşabilir (otomatik şanzımanlı versiyon daha mütevazı bir performans elde etti - 8,8 saniye).
Amerikan şirketinin arabaları, arka tekerlekleri bağlamaktan sorumlu olan Haldex kavramasını kullanan kalıcı bir tahrik sistemi ile donatılmıştır. Bu kavrama gerektiğinde arka tekerleklere %50'ye kadar tork sağlayabilir. 2008'in sonunda üreticiler, modeli elektrikli pompayı kaldıran daha büyük bir dördüncü nesil kaplinle donattı.
Hodova partinası
Şasiye gelince, Ford Kuga, Ford Focus'ta takılı olana benzer, katlanabilir, çok bağlantılı, bağımsız bir arka süspansiyona sahiptir. Arabanız her zaman iyi bir kaplamaya sahip olacak, araç dönerken kendini iyi hissedecek ve direksiyon simidini yumuşak bir şekilde idare edecektir.
Varto süspansiyonun biraz sert çıktığını biliyor. Bu durumda, ilave elektrohidrolik güçlendirici kerma için taşıma işlemi o kadar önemli değildir. Galvanizleme sistemi tüm tekerleklerdeki disk galvanizleme cihazlarıyla temsil edilir (ön olanlar havalandırmalıdır).
Emniyet
Yeni modeli geliştirirken şirket, otomobiller için iyi güvenliğe büyük önem verdi çünkü bu, herhangi bir otomobilin görünmez ve önemli bir parçası. Ford Kugo'ya uygun düzeyde güvenlik sağlamak amacıyla izinsiz girişleri önleyecek sistemi kurduk. Vaughn Volodya:
- Su kontrolüne yardımcı olan işlevler;
- Etkinleştirildiğinde travmatik durum olasılığını azaltan işlevler;
- Kapatıldığında dayanıklılığı ve gücü artıran gövde çerçevesi.
Üstelik arabanın kullandığı elektronik aksamlar göz önüne alındığında altı adet Hava Yastığı bulunmaktadır. Sürücü ve ön yolcu, yan ve ön hava yastıklarının yanı sıra yanlardan uzatılan perde tipi yastıkları (omuzları ve başı korumak için) çıkarmak zorunda kaldı. Tüm koltuklarda emniyet kemerleri ve koltuk başlıklarıyla birlikte emniyet kemerleri bulunur ve yükseklikleri ayarlanabilir.
EuroNCAP tarafından gerçekleştirilen çarpışma testlerinin güvenlik değerlendirmelerine göre araç lider olmayı başardı. Araba maksimum yıldız sayısını aldı - 5. Yolcuların güvenliği 3 yıldız, çocukların korunması 4 yıldız ve sudaki yolcuların güvenliği 5 yıldız olarak derecelendirildi.
Tamponun hazırlanmasında her zaman ufak bir fark olması nedeniyle yaya güvenliği konusunda hoş bir değerlendirme sağlandı. Radyatör, tampon ve ön panel, darbe kuvvetlerini absorbe edecek şekilde tek bir parça gibi birbirine monte edilmiştir.
Fiyat ve ekipman
Satış anına kadar arabanın 3 çeşidi mevcuttu: Trend, Titanium ve Titanium S. Pochatkova komple set mayıs:
- Elektronik sistemler ABS, ESP;
- klima;
- Ön ve arka elektrikli çamurluklar;
- Elektrikli tahrik ve dış aynaların ısıtılması;
- Sis farları;
- Dekoratif kapakları yuvarlamak için 17 inçlik çelik “rulolar” kullanılır;
- Ön ve yan hava yastıkları;
- ses sistemi;
- Yerleşik bilgisayar;
- Spor koltuklar;
- “Direksiyon simidi” ve diğerlerinin cilt modifikasyonları.
2,0 litrelik motora ve "mekanik" şanzımana sahip bu modelin fiyatı 1.012.000 RUB'dur. En iyi ekipman "Titanyum" Volodya:
- Zaten 17 inç alaşım jantlarla donatılmış;
- Sensörle arama yapıp ışık tutuyorum;
- İki bölgeli iklim kontrolü;
- Seyir kontrolü;
- Otomatik karartma seçeneğine sahip iç mekan dikiz aynası;
- Kumaş ve deri ile kombine iç kaplama;
- Ön yolcu koltuğunda yükseklik ve çapraz desteğin ayarlanması;
- Lambalar, iç bölmenin burun kısmındaki bacak bölgesini aydınlatır.
Titanium S'de otomatik şanzımanlı ve 2,5 litrelik benzin üniteli dört tekerlekten çekişli versiyon yaklaşık 1.372.500 rubleye mal olacak.
II nesil (2012-2016)
Ford Kuga tipi Amerikan-Alman kompakt crossover otomobili 2008 yılında piyasaya çıktı ve Rusya'da mütevazı satış notları gösterdi. Modelin satışta olduğu tüm saat boyunca tüm rakipler taşıma özelliklerini tam olarak güncelleyemedi, bu nedenle Ford şirketi rekabet avantajlarını kaybetmemek için 2. Kuga ailesinin geliştirilmesi konusunda ciddi çalışmalar yapmaya karar verdi. .
Tasarım deposunda biriken bu tür cilalamanın boşa gittiğine ve kompakt bir crossover'ı güzel bir şekilde cilalayabildiğine saygı duymak isterim. 2011 yılında Detroit Otomobil Fuarı'nda, başka bir Kuga ailesinin prototipi haline gelen Ford Vertek adı altında kavramsal bir versiyon sunuldu.
Yeni üründe ön tamponun yanı sıra radyatör ızgarası, arka farların şekli ve iç dekorasyon da kaldırıldı. 2. nesil Ford Kuga'nın uluslararası tanıtımı 2012 yılında gerçekleşti ve model, ufak gecikmelerle Rus alıcılara ulaştı. Arıza, Yelabuga kasabasındaki Ford fabrikasındaki üretimin yetersiz olmasından kaynaklanıyordu. Tüm zorluklar çözüldükten sonra araba seri üretime geçti.
Kuga II'nin dış görünümü
Kugai, Amerikan Ford firmasının crossover'ının ilk üretim versiyonundan gurur duyuyor. Yerli otomobil, ailenin modern görünümünü korudu. Özellikle 1. ve 2. ailelere sipariş verirken bu çok önemlidir. Ale Varto, 2012 yılının yeni ürününün daha anlamlı hale geldiğini takdir ediyor. Görünüm verimli ve hızlı görünüyor. Görünüşe göre mevcut SUV'un suçlu olduğu şey bu.
Görkemli geniş radyatör ızgarasının ve hafif agresif bir havayı destekleyen orijinal gövde çizgisinin varlığını fark edebilirsiniz. Ancak taşıma sisteminin daha çekici bir arabadan ziyade tamamen sportif bir hale geldiğini söylemek mümkün değil. Volodya'nın yeni ürünü, her şeye ek olarak yeni, daha "sportif" tamponlarla birlikte geliyor.
Başarılı tasarımın bir kısmı ek ön optiklerin kullanılmasıyla sağlandı. Şirketin tasarım deposunun büyük ölçüde geliştirilebileceği hemen fark ediliyor. Farlar küçük ataları andırıyor ve otomobilin agresif görünümüne katkıda bulunuyor ve crossover'ın karizması, DGZ'nin ışık yayan diyotları ile güçlendiriliyor. Yeni modelin farlarının adaptif far fonksiyonuna sahip olması önemli.
Ana parça, Ford Kuga 2012'nin dış kısmına kötü bir görünüm kazandıran kötü bir plastik gövde kiti gibi görünüyor. Bir aile daha büyüdü. Son olarak yeni ürüne 81 milimetre eklendi ve bu da otomobilin iç kısmının genişletilmesine olanak sağladı. Sadece bagaj bölmesinde 80 litreden fazla olduğu ortaya çıktı.
Crossover'ın modern görünümü yetişkinlere uyumu gösteriyor. Ana parçanın düşen bir kaputu, oldukça eğimli bir ön direği, düzgün bir arka kısmı ve yumuşak bir çizgi çizgisi var. Damağın yanlarına, hafif alaşımdan yapılmış "dövmeler" üzerindeki sakızı etkili bir şekilde yerleştiren, parçalanan, katlanan, sıkı kaburgalar ve damgalar, şişmiş tekerlek kemerleri enerji ile nüfuz eder.
Geri kalanı yeni bir bebek türü yarattı. Yolcu kapıları genişledi ve ses de "tatlı", bu da potansiyel alıcıları memnun edecek. Ford Kuga 2013'ün arka kısmında büyük bir bagaj kapısı, farlar, yan lambalar, yeni stil difüzörlü kompakt bir tampon ve iki egzoz borusu vardı. Çevre boyunca gövdenin alt kenarının tamamı boyasız plastikle kaplanmıştır.
Kapıların genel boyutları iyiydi, bu nedenle dekorasyon/canlandırma çok fazla sorun yaşamadan gerçekleştirilebiliyordu. Tampona geçiş pürüzsüz. Genel olarak arabanın görünümü zengin olmalıdır. Arabanın, herhangi bir pathos veya kimerizm girişimi olmaksızın cesur ve çekici olduğu ortaya çıktı.
Salon Kuga II
Başka bir neslin Kuga arabasının içi, iç kısmıyla daha da fazla benzerlik gösteriyor. Genel olarak konuşursak, Ford Kuga 2013-2014'ün iç gelişimi sıfırdan tasarlanmaya başlanmadı. Hatchback'ten crossover'a geçenler herhangi bir fark görmeyebilir.
Ayrıca çok sayıda kontrol düğmesine sahip manuel bir direksiyon simidi, bilgilendirici kadranlara sahip şık bir gösterge paneli ve renkli "araç bilgisayarı" ekranı, müzik ve limatic sistemli devasa bir ön panelin yanı sıra son derece yüksek bir performans da olacak. sıvıların gelişmiş ve önemli karışımı.
Kontrol paneli, analog tip sensörlere sahip iki katı kuyu içerir; bunların arasında diğer küçük sensörler ve yerleşik sistem ekranında talimatlar bulunur. İlk sıraya monte edilen koltuklar iyi bir "kalıba" sahiptir ve yan desteğin karakteristik silindirleri görülebilir.
Çok çeşitli ayarlara ek olarak, "dümen" üzerindeki gerekli pozisyon herhangi bir kişi tarafından belirlenebilir. İyi olanlara bakacağım. Dış aynalar büyüktü ama “kör” bölgeler küçüktü.
Yeni crossover'ın dikkat çekici özelliklerinden biri, alıcıların iç dekorasyonu vurgulamak için renk şemasını bağımsız olarak seçebilme yeteneğidir. Toplam 7 renk seçeneği mevcuttur.
Orta kısım, multimedya sistemini kontrol etmek için dört konumlu ana joystick'i içerir. Sistemin kendisinin kolay ve makul olduğu ortaya çıktı. Kumanda kolunun altına klima kontrol sistemini ve ısıtmayı ayarlamak için düğmeler ekleyebilirsiniz. Bu yerde kural olarak iç ampuller çıkarılır, panoramik açılır tavan perdesi ve aydınlatma armatürleri için ayar düğmeleri takılır.
Diğer sırada fazla yer yoktu. Sadece çok uzun boylu olmayan iki kişi rahatlıkla uzanabilir. Arka koltuk 2 kişilik kalıplanmış olup, şanzıman tünelinin ortasındaki tesisatlar, yolcunun merkezde rahat bir şekilde oturmasına izin vermemektedir. Koltukların arkaları çok darsa kesimi değiştirebilirsiniz.
Makinenin ortasında çok önemli olan işleme malzemeleri ve dengeleyicilerden oluşan bir koleksiyon bulunmaktadır. Lüks salonun pahalı olmadığını söylemek mümkün değil, ancak Avrupa tarzında yaratılmış ve açıkça Rus koleksiyonunu önemsemiyor. Ekstra ödeme yaparak araca arka koltuklara kadar uzanan geniş bir panoramik açılır tavan takabilirsiniz. Her yerde olduğu gibi perde sadece kuaför için açılabiliyor ve ön yolcu arkaya oturabiliyor.
Cilt için kremi hafifçe açabilirsiniz ki bu çok hoştur. Sürücülerin ön koltukların sırtlarında katlanır tip masaların olması hoştu. Taşıma departmanının ergonomisi en iyi seviyededir. Bagaj 456 litreydi. Ancak gerekirse kapasiteyi 1.653 litreye çıkarmak için arka koltuklar ekleyebilirsiniz.
Arka koltuklar tamamen veya kısmen 60/40 oranında sökülür. Şirket, bagajın bagajdan çıkarılmasını/çıkarılmasını büyük ölçüde kolaylaştıracak özel bir sistem tanıttı. Arka kapılar elleriniz olmadan açılabilir; yalnızca ayağınızı arka tampona koyabilirsiniz. Üstelik kapılar geleneksel yöntemle - anahtarlıkla açılıyor, aksi takdirde böyle bir ihtiyaç yoktur.
Arka kapılar elleriniz olmadan açılabilir; hatta ayağınızı arka tampona dayayabilirsiniz Anahtar temassız olduğu için tek yapmanız gereken araca gitmek. Araba, şehirdeki sahibinden anahtarı "alır" ve yenisine açılır. Ford, rakiplerine göre çok daha basit, eller serbest bagaj kapağı açma sistemi yarattı. Beşinci kapıyı açmanız gerekiyorsa ayağınızı tamponun altında hareket ettirmenize gerek yok; sadece yukarı kaldırmanız yeterli.
"Arkalık" içine yerleştirilmiş sensörler, ayağın aşırı yüklendiğini algılıyor ve arka kapıları açan elektrikli tahriki etkinleştiriyor. Kapılar aynı yöntemle veya ek bir özel düğme kullanılarak kapatılır. Endişelenmeyin, elektronik cihazlar süt taleplerinden korunuyor olabilir. Ancak yine de küçük bir eksi var - elektrikli tahrik pek iyi çalışmıyor.
Kuga II'nin teknik özellikleri
Kuga II güç ünitesi
Ford Kuga 2'nin enerji santralleri yelpazesi, benzinli motorlara ve "önemli" performansa dayanan bir güç ünitesine sahip önceki süper otomobillerdeki kadar geniş değil. Benzinle çalışan iki "motor", en yeni çevre dostu EcoBoost motorlarla birleştirilmiştir.
Koku, turboşarjdan, direkt benzin enjeksiyon sisteminden, gaz fazlarını düzenleyen sistemden geliyor. Tüm kokular aynı miktarda içeriyordu - 1,6 l. Başlangıç versiyonu 150 beygir gücüne ve 240 Nm'ye sahiptir.
Kombine çevrimde ortalama benzin tüketimi yaklaşık 7,7 litredir. ciltte 100 kilometre. Daha sonra aynı 240 Nm torka sahip 182 beygir gücünde bir ünite geliyor. “Önemli” modeldeki motor, 2,0 litre hacme sahip, 140 beygir gücü ve 340 Nm tork geliştiren Duratorq TDCi'dir.
Şanzıman Kuga II
Tüm benzinli motorlar, 6 ileri manuel şanzıman veya tork konvertörü kullanan otomatik şanzımanla eşleştirilmiştir. Tek bir dizel enerji santrali, isteğe bağlı olarak benzinli motorlara uygun, akıllı dört tekerlekten çekiş AWD teknolojisiyle donatılmış altı vitesli otomatik PowerShift robotik şanzımanla senkronize ediliyor.
Kuga II'nin şasisi
Süspansiyon eksik olsa da 2. nesil Ford Kuga, birkaç küçük parametre dışında yapıyı hiç etkilememiş. McPherson tipi payandalar ön tarafa monte edilmiştir ve arka tekerlekler bağımsız bir çoklu bağlantılı yapıya topraklanmıştır. Süspansiyon, farklı sistemlerin sağlam bir karışımıyla tamamlanıyor: ABS, EBD, ESP, EBA ve HLA.
Yol ekipmanı ayrıca akıllı bir yörünge kontrol sistemi, bir viraj kontrol sistemi, kör nokta izleme teknolojisi, Aktif Şehir Durdurmayı otomatik olarak çalıştıran bir sistemin yanı sıra yeni nesil akıllı dört tekerlekten çekiş sistemini de içeriyordu. Elektronik direksiyon destek sistemi sayesinde otomobili kullanmak daha da kolaylaşıyor.
Güvenlik Kuga II
Euro NCAP testi sırasında en son sürümün miras açısından bir son olduğu düşünülüyordu. Ford Kuga 2 çarpışma testine tabi tutulursa model başarısını tekrarlayabildi. Bu şaşırtıcı bir gerçek değil, çünkü gövde kısmı daha sert hale geldiğinden, esnek ön gericilere ve aktif ön koltuk başlıklarına sahip kemerler takılmaya başlandı. Hava yastığı sayısı 4'ten 7'ye çıkarıldı.
Şirket, son derece önemli olan diğer güvenlik sistemlerini seçmeye kadar gitmeye karar verdi. En iyi seçenek veri aktarımını engelleyebilecek bir sistem kurmaktır ve 28.400 ruble ödeyerek “Su Yardımı” paketini kurabilirsiniz. Bu paket otomatik galvanizleme sistemleri, “kayma” alanlarının sıkılaştırılması ve lastiklerde basınç kontrolü ile donatılmıştır.
Amerikalı üreticiler Ford Kuga'ya 2. nesil akıllı güvenlik sistemi (IPS) kurdu. Araç yerdeyken çalıştırmanıza yardımcı olan bir sistem. Acil durum galvanizleme saatinde acil durum alarmı otomatik olarak açılacaktır. Güvenlik açısından Ford Kuga 2013-2014'ün ilk nesilden üstün olduğu ve Avrupa standartlarını karşılayan daha sofistike bir sisteme sahip olduğu ortaya çıktı.
Kompakt Amerikan crossover'ın çarpışma testi, şirketin yalnızca insanların ortasında oturanların değil, aynı zamanda diğer yol kullanıcılarının ve yayaların güvenliği konusunda da endişe duyduğunu doğruladı. Bağımsız şirket Euro NCAP'in güvenlik derecelendirmesine göre Ford Kuga 2015 modeli maksimum 5 yıldız aldı.
Ekipman ve fiyat Kuga II
Şirketin pazarlamacıları, alıcının kolayca anlayabilmesi için içeriğin ve adların değiştirilmesini çok kolaylaştırdı. Toplamda 4 konfigürasyon aktarıldı: Trend, Trend Plus, Titanium ve Titanium Plus. Trend olarak adlandırılan en uygun fiyatlı marka, tüm camlar ve aynalar için yeni görünümlü bir elektrik paketine, 17 inç çelik silindirlere, düğmeli motor çalıştırma sistemine, klimaya, yedi hava yastığına ve 6 sütunlu ses sistemine sahiptir.
Bu seçeneğin en az 1.349.000 ruble olduğu tahmin ediliyor. 2,5 litrelik 150 beygir gücünde bir motor için, 6 vitesli otomatik şanzıman ve önden çekişli. Daha büyük olan "Trend Plus" seçeneği, öne monte edilmiş ısıtmalı koltuklar işlevine, ön camı ısıtma seçeneğine, çift bölgeli klima kontrolüne ve tavan raylarına sahiptir. Bu versiyonun fiyatı önden çekişli için 1.429.000 ruble, 1.6 litrelik 150 beygir gücünde motor ve altı ileri manuel şanzıman olarak fiyatlandırılıyor.
1.569.000 ruble'den yeni bir tahrik ve otomatik şanzıman için ödeme yapılması gerekecek. Titanyum ışık ve zemin sensörlerine, Sony müzik sistemine sahip Ford Sync multimedya sistemine, hız sabitleyiciye ve anahtarsız giriş sistemine sahip olabilir. Fiyat etiketi 1.699.000 RUB'dan başlıyor. altı ileri otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemi ile eşleştirilmiş 1,6 litrelik 150 beygir gücünde bir motor için.
En kapsamlı donanım ise Titanium Plus paketi olacak. Elektrikli sürüş fonksiyonu, 18 inç jantlar, navigasyon cihazı, arka kamera ve çeşitli iç aydınlatma özellikleriyle arka koltukların panoramik manzarasına sahiptir. Toplam fiyat için, altı ileri otomatik şanzımana ve dört tekerlekten çekiş sistemine sahip 1,6 litrelik 182 beygir gücündeki bir motor için en az 1.949.000 ruble ödeyeceksiniz.
Ayrıca isteğe bağlı olarak aktif park yardım sistemi ve bagaj bölmesini elleriniz olmadan açmanıza olanak tanıyan teknoloji de kurulabilecek. Farklı işlevlerin sayısı nedeniyle Kuga'nın tüm sınıf arkadaşlarından daha iyi performans gösterebildiği açıktır.
Ford Kuga II neslinin yeniden şekillendirilmesi (2016 şimdiki zaman)
2016 Cenevre Otomobil Fuarı'nın arifesinde, güncellenmiş kompakt crossover Ford Kuga 2 sunuldu. Aslında, 2017-2018 Ford Kuga'nın dış cephesi yeni bir gövdeyle 2015 baharında kaldırıldı.
Son zamanlarda Los Angeles sergisinde Amerikan otomobil şirketi, Kugo'nun Amerikan pazarı için doğru bir portresi olan Ford Escape 3'ün yeniden tasarlanmış bir versiyonunu sundu. Güncellenen modelin üretimi devam etmektedir.
Dışardan
Yeni ürünün gövdesinin stilistik tarzdaki dış kısmı, Ford EcoSport ve Ford Edge crossover serisinden "akrabalarına" benzer hale geldi. Otomobilin burun bölgesi, radyatör ızgarasının sağlam bir yamuğunu, orijinal sis farlarını içeren başka bir tamponu, yeni uyarlanabilir farları ve değiştirilmiş kabartmalı bir kaputu içeriyordu.
Işık başlığının ksenon ve düzgün açık renkli gündüz farları demetleriyle dolu olması harika. Araba hantal veya önemli görünmüyor, ancak gövdesi aslında devasa ve kompakt. Otomobilin ana kısmı, düşen hava akışı ve "pompalanan" tekerlek kemerleri nedeniyle dinamik şekillere sahip.
Gövde boyası boya paleti iki yeni seçeneği içerecek şekilde genişletildi: Guard Gray ve Copper Pulse. Hafif alaşımdan yapılmış, diyagonal 17, 18 ve 19 inçlik geniş bir "dövme" çerçevesi yeniden tasarlandı. Ön çamurluklarda sportif özellikleri çağrıştıran küçük “fermuarlar” bulunmaktadır. Arka kısımda yeni abajurlar ve rötuşlanmış bir tampon bulunuyor.
LED ışıkların gözünü memnun edin. Spor notaları, egzoz sistemindeki bir çift "gövde" ile difüzörden akıyor. Yeni Ford Kugo 2018'i 2012'de piyasaya sürülen yeniden şekillendirme öncesi versiyonla karşılaştırmak gerekirse, arabanın daha kısa versiyonu görünüm olarak daha sportif ve sağlam hale geldi. Pratik plastik gövde kiti son versiyondan kaybolmadı. Üst versiyonlar, çok pratik olan ek bir elektrikli tahrikin arkasına asılan bir çekme çubuğu ile donatılmıştır.
Interer
Ulaştırma bölümünün ortasında her şey sessiz ve güzel. İç kısım soyuldu, kumaş durgundu ancak isteğe bağlı olarak deri iç kısım da dahil olmak üzere daha sağlam bir set satın almak mümkün. Sabitlemeyi açamayacaksınız. İç mekana LED yüzeyli dekoratif aydınlatma eklenmiştir. Çeşitli kontrol düğmelerine sahip, zengin, çok işlevli direksiyon simidine kesinlikle aşık oldum.
Manuel aksesuar paneli güzel görünüyor ve kullanımı kolaydır. Ford Kugo II 2018'in içi kol dayama yerleri ve bardak tutucuların yanı sıra iyi bir ses sistemi ile donatılmıştı. Araba koltuklarının arkalarının rahat olduğu ortaya çıktı ve ön koltuklar destek desteğiyle donatıldı. En üst versiyonlar, aynı zamanda modern bir multimedya sistemiyle de çalışan 8 inçlik bir ekranla donatılmıştır.
Geri kalanı ses, jestler, navigasyon sistemi, telefon ve arka kamera ile kontrol edilebilir. Elektronik donanımın Android ve iOS üzerinde çalışan mobil cihazlarla senkronize edilmeye başladığını belirtmekte fayda var. Farklı bir şekilde vites kutusunu ve klima kontrol ünitesini kontrol etmek önemli hale geldi.
2018 Ford Kuga'nın daha "yoğun" konfigürasyonları, isteğe bağlı olarak, yılda 50 kilometreye kadar çalışan Active City Stop önden çarpışma uyarı sistemleri olan, yeniden şekillendirme öncesi versiyona eşit, daha fazla sayıda ultrasonik sensöre sahip yükseltilmiş bir park asistanını içerebilir.
Panoramik görüntü kurulumu yapıp arkasındaki perdeleri kapatabilirsiniz. Tasarım elektrikle çalıştırılıyor ve bu da bu işlevin gerçekleştirilmesini çok daha kolay hale getiriyor. İç kaplamanın çok sayıda elemanı elektrikle çalıştırılır. Direksiyon simidi, ön koltuklarla birlikte aynı ayarlara sahiptir ve ön panel ve püskürtme uçları ısıtma fonksiyonuna sahiptir.
Şeffaf malzemeler sayesinde Ford Kugo 2018'in kompakt crossover serisinde satın alabileceği çok şey olduğu doğru. İşçiler ses yalıtım sistemini başarıyla test edebildiler. Denetimler arabanın aslında çok daha sessiz hale geldiğini gösterdi. Birçok sürücü, otomatik kontrol için direksiyon simidi kanatçıklarının görünümünden memnun.
Diğer koltuk sıralarına daha fazla konfor eklemeyi başardılar. Koltuk arkalıkları için ayarlar belirdi, aydınlatma aydınlandı ve mobil cihazların artık şarj edildiği 220 V'luk bir priz belirdi. Yeni modelin yolcu ve yolcu kapasitesi konusunda herhangi bir endişe olmasa da, geçtiğimiz reform öncesi dönemde kokular ortadan kalktı.
Arabada 5 yetişkin rahatlıkla konaklayabilir ve bagaj bölmesi 456 litre sigortalıdır. Gerekirse, depolama kapasitesini 1.653 litre oluklu alana çıkarmak için koltukların arka sırtlıkları çıkarılabilir.
Teknik özellikler II-yeniden şekillendirme
Güç ünitesi II-yeniden şekillendirme
Rusya pazarı için daha önce olduğu gibi 3 santral devredildi. Liste, dağıtılmış sıkıştırma sistemine sahip "emişli" motorun 2,5 litrelik dört silindirli versiyonuyla başlıyor. Bu seçenek 150 "at" ve 230 Nm tork geliştirir. Ayrıca, çok fazla pisliği ortadan kaldıran turboşarjlı 1,6 litrelik bir ünite var. Motorun 2 enjeksiyon çeşidi vardır: 150 beygir gücü ve 240 N/m, ayrıca 182 beygir gücü ve 240 N/m.
Eski Dünyanın bölgeleri için yeniden tasarlanmış model tamamen farklı “motorlarla” tedarik ediliyor. Benzin hattı, 120 ila 182 beygir gücü ve 240 Nm maksimum itme gücü üreten 1,5 litrelik dört silindirli EcoBoost güç ünitesine sahipti.
Dizel ürün yelpazesinde 120 beygir güç ve 270 Nm üreten 1,5 litrelik turbo motorun yanı sıra 150 ila 180 beygir güç ve 370-400 Nm tork üretebilen 2,0 litrelik Duratorq yer alıyor.
Şanzıman II-yeniden şekillendirme
İki adet 1,6 litrelik güç ünitesi ve 2,5 litrelik doğal emişli motor, tork konvertörleri gibi klasik ve oldukça güvenilir bir tasarıma sahip, altı ileri manuel veya otomatik şanzımanla çalıştırılıyor.
Tüm tork, akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi (arka aksta çok plakalı kavramayla tamamlanan) yardımıyla ön tekerleklere veya diğer tüm tekerleklere aktarılır. Dizel versiyonda 6 ileri manuel veya robotik şanzıman bulunuyor.
Bölüm II'nin yeniden şekillendirilmesi
Yapıcı planı alırsak, Ford Kuga 2018'in yeniden tasarlanmış versiyonu değişmeden kalacaktır. Önde hala bağımsız bir McPherson süspansiyonu alabilirsiniz ve arkada çok bağlantılı bir tasarım vardır. Şasi aşınmışsa, aynı zamanda süspansiyonun optimum sertliğinin yanı sıra araca iyi sportif eğimler verir.
Kuga, yalnızca benzinden tasarruf etmenize değil, aynı zamanda akıcılık gibi direksiyon simidine verilen tepkiyi de değiştirmenize olanak tanıyan elektrikli destekli bir direksiyon sistemine sahiptir. Örneğin, yoğun sürüş sırasında (yoğun bir park yerinde) minimum güce ihtiyaç duyarsınız ve yoğun trafikte teknoloji daha fazla direksiyon kontrolü sağlayacaktır.
Yerden yükseklik (200 mm), hafif arazi koşullarında sürücünün rahat hissetmesini sağlar. Fren sistemi olarak tüm tekerleklere ABS, EBD elektronik sistemleri ve diğer mevcut frenlerin desteğiyle disk fren mekanizmaları monte edilmiştir.
Bezpeka II-yeniden şekillendirme
Güvenlik sistemlerinden bahsederken standart versiyondaki yeni ürün, elektronik sistemler ABS, ESP, çarpışma asistanı, aşırı savrulmayı önleyen, virajlarda çekişi kontrol eden bir sistemin yanı sıra EPA-GLONASS sensörünü içeriyor. Vikonannya Trend Volodya, su için diz yastığı da dahil olmak üzere 7 güvenlik yastığına sahiptir.
Titanium Plus'ın en üst versiyonu, standart teknolojilere ek olarak, uyarlanabilir bi-xenon farlar, dikey park etme seçeneğine sahip bir park asistanı, trafik sıkışıklığı hakkında bilgi veren bir navigasyon sistemi ve bir arka kamera içerir. Bu ek seçenek, gelişmiş bir otomatik temizleme sistemini (Active City Stop) içeren “Su Yardımı” paketini içerir.
Uygulama aralığının yılda 50 kilometreye çıkarıldığı, smoothie'ler üzerindeki baskının artırıldığı ve otoparktan ayrılırken uyarı işleviyle "kayma" alanlarının izlenmesine yönelik sistem Çapraz Trafik Uyarısı iyileştirildi. Bir diğer avantaj ise lastiklerde basınç sensörlerinin bulunmasıdır.
çarpışma testi
Ekipman ve fiyatlar II-yeniden şekillendirme
Genel olarak 4 donanım seviyesi aktarıldı: Trend, Trend Plus, Titanium ve Titanium Plus. "Trend" in temel versiyonu, otomobilin otoyolda sürüşe uygun önden çekişli versiyonudur.
Standart versiyonda ısıtıcı, park sensörleri ve Bluetooth kaldırılmadı, ancak bir sonraki seçenekte koltuk ısıtma ve klima kontrol sistemi işlevini kurabilirsiniz. Ortada iç mekan için kumaş döşeme ve standart aksesuar paneline sahip standart bir ses sistemi bulunacak. Herhangi bir konfigürasyonda yalnızca otomatik şanzıman bulunur. Minimum fiyat - 1.494.000 UAH.
“Trend Plus”ın başka bir versiyonunda zaten önden veya arkadan çekiş seçeneği mevcuttu. Çeşitlilik 1.584.000 ve 1.714.000 ruble rozetlerle başlıyor. Bu versiyon, ön nesilde kurulu olan “motora” ek olarak mevcut 1,5 litrelik bir motora sahiptir. Temel donanım, kompakt crossover'ın ortasında optimum sıcaklık koşullarını koruyan bir klimayı içerecek şekilde genişletildi.
Daha sonra, 3 güç ünitesi, önden çekişli ve dört tekerlekten çekişli, daha pahalı Titanyum seçeneği geliyor. Minimum değer 1.692.000, 1.812.000 ve 1.902.000 ovuştur. Ek seçenekler arasında, deri ve yumuşak tip plastiklerin yanı sıra alüminyum kaplamalarla temsil edilen daha net bir yüzey bulunmaktadır.
Ayrıca yol yüzeyindeki aracı izlemek için panoramik ışıklar, LED optikler, klima kontrol sistemleri, hız sabitleyici ve diğer elektronik teknolojiler bulunmaktadır. Standart donanım, kurumsal tarza sahip 18 inç alaşım jantları içeriyordu. Araç üreticisinin bir crossover araçtan çok spor bir crossover'a benzeyen bir araba yaratmayı amaçladığını unutmamak önemlidir.
“Titanium Plus” versiyonu konfigürasyon listesini tamamlıyor. Bu seçenek yalnızca güçlü bir enerji santrali ve dört tekerlekten çekiş sistemi ile mevcuttur.. Seçeneklerin çeşitliliği tek kelimeyle muhteşem. Aşağıdaki eylemleri sayabilirsiniz: otomatik park sistemi ve iniş ve yokuş yukarı sürüşün kontrolü. Hız sabitleyici sistemi gerekli hızı ve öndeki araçla gerekli mesafeyi izler.
Araç, çift bölgeli klima kontrolü, tam ekran iç mekan, elektrikli ısıtmalı ön koltuklar ve direksiyon, 18 inç jantlar, bi-xenon farlar, panoramik açılır tavan, SYNC 3 sistemli multimedya ve müzik ile donatılmıştır. 9 hoparlörle çalışan sistem Üst düzey konfigürasyonun “başlangıç” fiyatının 2.102.000 UAH olduğu tahmin ediliyor.
| Teçhizat | Fiyat, ovmak. |
| 2,5 (150 hp) Trend AT6 | 1 494 000 |
| 2,5 (150 hp) Trend Plus AT6 | 1 584 000 |
| 2,5 (150 hp) Titanyum AT6 | 1 692 000 |
| 1,5 (150 hp) Trend Plus AT6 AWD | 1 714 000 |
| 1,5 (150 hp) Titanyum AT6 AWD | 1 812 000 |
2008 yılında piyasaya sürülen Alman Ford'un Moskova crossover'ının ilk neslinin yayınlanmasına karar verildi ve araba en çok satanlar arasına girmedi. Sebepler uzun süre tartışılabilir ve analiz edilebilir, ancak jeneratörün kendisini zaten yarattığımız, tüm eksikliklerini ayrıntılı olarak incelediğimiz ve Ford'un başka bir neslinin yaratılması sırasında bunları düzeltmeye çalıştığımız için onlarla ilgilenmeyeceğiz. Kuga'nın 2013 model yılı.
Ford Kuga 2013'ün boyutları
Yeni başlayanlar için, Ford Kuga 2013'ün genel özelliklerine bir göz atalım. Güncellenen ön yolcu bölmesi, yalnızca kafa optiklerinin, tamponun ve radyatör ızgarasının modernizasyonuyla değil, aynı zamanda daha olgun ve agresif bir görünüm kazandı. ayrıca arabanın boyutlarındaki bir değişiklikle. Böylece yeni neslin 2690 mm dingil mesafesine sahip olmasıyla diğer neslin crossover'ı 81 mm artarak (4524 mm'ye kadar), 8 mm daha dar (1702 mm) ve 4 mm daha alçak (1838 mm) oldu. Ford Kuga 2013'ün yerden yüksekliği 10 mm artırılarak 198 mm değerine ulaştı.
2013 Ford Kuga ayrıca önceki nesillere kıyasla daha fazla bagaj alanı sunuyor (46 litre arttı ve 456 litre depoluyor ve arka koltuklar katlandığında - veya 1653 litre), bu sadece elektrikli tahrikli kapıyla sağlanmıyor , ancak benzersiz Eller sistemi Serbest tarafından. Bagajı açmak için elleriniz için endişelenmenize ya da heyecanlanmanıza gerek yok, sadece ayağınızı arka tamponun altında hareket ettirmeniz yeterli. Warto, oraya takılan sensörün herhangi bir yapışkan kar veya döküntünün düşmesine neden olmayacağını unutmayın.
Motorlar ve şanzıman Ford Kuga 2013
Yeni crossover'a takılan güç üniteleri yelpazesi, geliştirme sırasında mühendislerin güç verimliliğine özel önem verdiği iki benzinli ve iki dizel motordan oluşuyor.
Benzinli motorlar, turboşarjlar, doğrudan yanmalı yanma sistemleri ve gaz fazlarını düzenleyen sistemlerle donatılmış mevcut Ford EcoBoost motor ailesini temel almaktadır:
- 150 beygir gücündeki 1,6 litrelik güç ünitesi, maksimum 240 Nm torka sahiptir ve crossover'ı 195 km/saat maksimum hızda 9,7 saniyede 100 km/yıl hıza çıkarabilmektedir. 100 kilometre başına yakıt tüketimi koltuk başına 8,3 litredir. ve aralıklarla 5,6 litre. Doğru, bu göstergeler mekanik şanzımanlı tek tekerlekten çekişli versiyon için tipiktir. Aynı motorla, doğrudan tahrikli ve otomatik şanzımanın varlığıyla 2013 Ford Kuga'nın teknik özellikleri güncel görünüyor: yüz - 10,7 saniyeye hızlanma; maksimum hız, elektronik olarak sınırlanmıştır - 192 km/saat; Yerel olarak aşırı sürüş sırasında yakıt tüketimi - 100 kilometrelik yolda 10,2 litre, otoyolda - 6,3 litre;
- 182 beygir gücündeki 1,6 litrelik motor, maksimum 240 Nm torka sahip olup 9,7 saniyede yüze hızlanma sağlıyor ve motorun çıkabildiği maksimum hız, 100 kilometre yolda 200 litreye ve bunun ötesine ulaşıyor. 6,3 litreye düşüyor.
Dizel motorlar, markanın Duratorq TDCi turboşarjlı motor ailesine dahildir:
- 140 beygir gücündeki 2,0 litrelik güç ünitesi, maksimum 320 Nm tork geliştirir ve yılda 187 km'ye kadar hıza izin vererek 11,2 saniyede yüze hızlanma sağlar. Aşırı sürüş sırasında bölgedeki yakıt tüketimi 100 kilometrede 7,3 litre, otoyolda ise 100 kilometrede 5,5 litre oluyor;
- 163 beygir gücündeki 2,0 litrelik motor, maksimum 340 Nm torka sahiptir ve 2013 Ford Kuga crossover'ı 10,4 saniyede 100 km/yıl hıza ulaştırır. Maksimum hız 196 km/saat olarak elektronik olarak kontrol ediliyor. Döngü ortası döngüde yakıt tüketimi 100 kilometrede yaklaşık 7,4 litre, ikinci sırada ise 100 kilometrede 5,5 litre bulunuyor.
Benzinli güç üniteleri altı ileri manuel veya altı ileri otomatik şanzımanla eşleştirilirken, dizel motorlar aynı manuel şanzıman veya robotik PowerShift ile donatılıyor.
Ford Kuga 2013'te yenilikçi çözümler
PowerShift şanzıman çoğunlukla robotlaştırılmıştır, bu da uygun vitesin önceden seçilmesini mümkün kılarak vites değiştirme sırasındaki kuvvet ve akışkanlık kaybını en aza indirir. Oliveno Shvidky I M'yaki Ruskhіd, Keruvannya Automobil Neumovirno'yu soymak için іnshu'ya transfer ve atmosferde Ekonoi Paliva Idelivnya Kilkosti Shkіdlivikh Vikikov'un böyle bir flobisi. Bu durumda akıllı sistem, akış durumuna bağlı olarak en uygun iletimi kendisi seçer. Örneğin ağır sollamalarda daha düşük bir vitese geçebilirsiniz, bu da daha hızlı hızlanma için daha fazla güç sağlayacak ve manevranın güvenli bir şekilde tamamlanmasını sağlayacaktır.
Ford Kuga crossover'ı manuel şanzımanla sürerken, vites değiştirme göstergesi gösterge paneli üzerinde görünebilir. Bu, bir sonraki vitese geçmek için en uygun anı gösterir, bu da otomobil yolculuğunu daha ekonomik hale getirir.
Yakıt tasarrufuna yönelik bir diğer yenilikçi sisteme ise Ford Eco Mode adı verildi. Bir arabanın çökmesi, en sık şanzıman, galvanizleme şekli, seyahatin ciddiyeti ve diğer yetkililerin yakıt tüketimini belirli bir su tarzına azaltmanın mümkün olduğu bir akışkanlık riski vardır. su.
Yeni 2013 Ford Kuga'da bulunan akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi, insanların gözünü kırpması gereken zaman diliminde mevcut durumu yirmi kez değerlendirmenize olanak tanıyor. Bu durumda, optimum keratinizasyonu ve yol yüzeyine maksimum yapışmayı sağlamak için tekerlekler arasında torkun sürekli olarak yeniden dağıtılması söz konusudur. Bu, sistemin yalnızca kesinlikle gerekli olduğunda etkinleştirildiği anlamına gelir, bu nedenle oldukça düz ve düz yollarda crossover aslında aynı yakıt ekonomisini elde edebileceğiniz önden çekiş modundadır.
Aracın direksiyon simidinin gerçek akışkanlığını belirli bir dönüş noktasında gerektiği gibi eşitleyen ve normla karşılaştırıldığında farklı zamanlarda düzelten Viraj Kontrol sistemleri tarafından çok değerli ek yardım sağlanır. Bu, araç hızı, yuvarlanma, yanal hızlanma, tekerlek dönüş frekansı ve viraj alma açısı sensörlerinden elde edilen bilgilere dayanmaktadır. Tüm veriler yüzlerce kez analiz edilir ve hareketin yörüngesinin yanlış olması durumunda, Curve Control, cildi doğrudan tekerleklerden düzeltmeye başlar ve onlara bir fark ve zusillya bildirir. Sistem, çok yüksek hızda bir dönüşe girildiğinde hızı saniyede yaklaşık 16 km/yıl düşürecek şekilde tasarlanmıştır.
Ford mühendisleri yol ve rüzgar gürültüsünü iyileştirmek için özenle çalıştı ve bunun sonucunda Kuga'nın yeni nesil kabini kolaylıkla sınıfının en sessiz kabinlerinden biri olma iddiasını ortaya koyabildi. Bu, yan aynaların özel aerodinamik tasarımı, daha sert kapı çerçeveleri, yeni takviyeler, daha kalın camlar ve şasi bileşenlerinin modernizasyonu sayesinde sağlandı. Ön kapılardaki camların gün boyu açık kalmasını sağlayan özel ClimAir deflektörü sayesinde gürültü ve türbülans da azaltılıyor.
Ford Kuga 2013 özellikleri ve fiyatları
Kuga çeşitli donanım seviyelerinde sunulmaktadır.
Trend adı verilen crossover'ın temel versiyonu aşağıdakilerle donatılmıştır:
- on yedi inçlik çelik jantlar,
- arka spoyler ile gövde rengine uyacak şekilde boyanmış tasarım yan eteklerle süslenmiştir,
- elektrikle çalışan aynalar ve sinyal lambalarıyla desteklenir,
- Sis farları,
- klima,
- CD çalma özelliğine sahip altı hoparlörlü ses sistemi ve 3,5 inç monokrom ekranlı radyo,
- kermi üzerindeki kontrol organları,
- mekanik ayarlı kumaş koltuklar,
- galm zusili sistemi ile blokaj önleyici galm sistemi,
- elektronik döviz kuru istikrar sistemi,
- acil galvanizleme durumunda yardımcı olan ek bir sistem ve yokuşta çalıştırma sırasında bir destek sistemi.
Bu konfigürasyondaki bir crossover'ın fiyatı yaklaşık 900.000 ruble, bu da önceki modelden yaklaşık 60.000 ruble daha ucuz.
Trend Plus paketi açıkça:
- on yedi inçlik beş kollu hafif jantlar,
- karartılmış arka camlar,
- ön camın ve skimmer nozullarının elektrikli ısıtılması,
- dahu'da srіblyastih parmaklıklar,
- çift bölgeli iklim kontrolü,
- su koltuğundaki enine durdurmanın ayarlanması,
- ısıtmalı ön koltuklar,
- kapı kilitlerinin çift kilitlenmesi,
- Thatcham alarm sistemi, çevre sensörleri ve temizlik hizmetleri.
Ford'un bu konfigürasyondaki fiyatı 995.000 ruble'den başlıyor.
Ford Kuga Titanyum aşağıdakilerle donatılmıştır:
- Dokuz çift kollu on yedi inç hafif alaşım jantlar,
- Tahtaya bir sensör koyacağım.
- farların otomatik açılması ve karartılması fonksiyonları,
- kabinde otomatik karartma fonksiyonlu dikiz aynası,
- Orta konsolun arkasında bulunan 230 volt priz,
- arka koltuktaki kaplar için iki tutucuya sahip bir kol dayama yeri ile indirilir,
- kombine kumaş ve deri döşemeli koltuklar,
- 4,2 inç nadir kristal ekrana sahip dokuz hoparlörlü ses sistemi,
- Harici cihazları bağlamak için Bluetooth desteği ve AUX girişi.
Ford Kuga Titanium'un fiyatı, stoktaki Ford Kuga'dan önemli ölçüde daha yüksek olacak ve 1.200.000 ruble'den başlayacak.
Titanium Plus'ın en üst sürümü şunları içerir:
- beş çift kollu on sekiz inç hafif alaşım jantlar,
- eller serbest bagaj bölmesi kapısı açma sistemi,
- elektrikli aynalar ve kapıların etrafındaki alanın aydınlatılması,
- Statik yönlü farlara sahip bi-xenon farlar,
- panoramik arka bagaj kapısı,
- deri döşemeli sandalyeler,
- Su yatağının on yönde elektronik olarak düzenlenmesi,
- arka yolcular için katlanır masalar,
- LED iç aydınlatma ve okuma lambaları,
- dört kollu direksiyon simidi,
- Ön ve arka sensörlü aktif park yardım sistemi,
- beş inç renkli nadir kristal ekrana sahip dokuz hoparlörlü ses sistemi,
- Navigasyon sistemi ve geri görüş kamerası.
Kuga'nın premium konfigürasyonu Rusya'da 1.425.000 ruble fiyatla tanıtıldı.
Kuga otomobilinin deri donanımının yüksek düzeyde güvenlikle derecelendirilmiş olması da önemlidir. Yeni ürün yeni bir programla donatılmıştır. Kabin, 7'ye kadar hava yastığı, çocuk koltukları için ISOFIX bağlantılarının yanı sıra üç noktalı emniyet kemerleri ile donatılmıştır. Ayrıca Euro NCAP testlerinde bile crossover'ın güvenlik açısından beş puan alması şaşırtıcı değil.
İşte Ford Kuga 2013'ün bazı fotoğrafları ve ayrıca arabanın test sürüşünün videosunu da izleyebilirsiniz:
Temiz ve güvenilir benzinli motorlar sağlayın:
- Atmosferik 2,5 litrelik 150 beygir gücünde Duratec iVCT. Bu nedenle gaz deşarj fazlı sistemler hem sabit hızda hem de yüksek ivmelenmede yüksek motor verimliliği sağlar. İçten yanmalı motora sahip Kuga'nın maksimum hızı 185 km/saat olup, karma çevrimde 100 km'de 8,1 litre yakıt tüketir.
- 150 bg'lik artışa sahip turboşarjlı 1,5 litrelik EcoBoost. Düşük çabayı yüksek verimlilikle birleştiren, teknolojik açıdan en gelişmiş motorlardan biri. Yerleşik motora sahip Ford Kuga, 212 km/saat hıza ulaşıyor. Araç, karma çevrimde 100 km'de 8,0 litre yakıt tüketiyor.
- 182 bg'lik artışa sahip turboşarjlı 1,5 litrelik EcoBoost. Araç için daha iyi hızlanma dinamikleri sağlayan daha fazla güce ve gaz tepkisine sahiptir. Maksimum hız - 212 km/saat Vitrata, zihinsel olarak "genç" EcoBoost'a sahip versiyonlarla aynıdır.
Bulaşma
Güncellenen modeldeki tüm motorlar yalnızca 6F35 6 vitesli otomatik şanzımanla eşleştirilmiştir. Hızlı ve sorunsuz vites değiştiren bu şanzıman, araca iyi dinamikler sağlayacak ve sürücü sürüş konforunun keyfini çıkaracak. Böylece güvenilir ve tamamen yenilmez olduğunu kendine kanıtlamaya başladı.
sürmek
Ford Kuga 2018-2019'un 2,5 litrelik Duratec'li versiyonları, yalnızca önden çekişe saygılı bir tasarıma sahip bir şanzımanla donatılmıştır.
EcoBoost ile yapılan değişiklikler, elektronik olarak kontrol edilen çok plakalı kavrama yoluyla yeni sürücüye otomatik olarak bağlanabilir. Böyle bir sistemin avantajı, yüksek hızlarda çekiş kuvvetinin %90'a kadarının ön tekerleklere ve %10'a kadar (ön yük) arka tekerleklere iletilmesidir. Bu, aracın ekonomisini artırır ve sistemin değişen yol alışkanlıklarına anında tepki vermesini sağlar. Gerekirse tork akslar arasında en iyi şekilde dağıtılır (torkun %100'üne kadar her şeye aktarılabilir), makinenin yeterli manevra kabiliyetine sahip olması sağlanır. Ayrıca bu durum ekonominin güvenliğine de olumlu katkı sağlıyor.
Ford Kuga'nın detaylı teknik özelliklerini mi öğrenmek istiyorsunuz? Tabloda gösterilen verileri öğrenin. Daha fazla bilgiye ihtiyacınız varsa lütfen web sitesinde listelenen telefon numaralarını kullanarak bizimle iletişime geçin.
Zavantazhenya...