Skoda Roomster: teknik özellikler. Test sürüşü Skoda Roomster: ticari olmayan başarı Skoda Roomster yerden yüksekliği artırdı

Otomobilin prototipi ilk kez 2003 yılında Frankfurt Otomobil Fuarı'nda sergilendi ve büyük bir sansasyon yarattı. Skoda Roomster'ın seri üretimine 2006 yılında başlandı. Harika olan şey, konsepte uygun olmasına rağmen Roomster serisinin herhangi bir önemli değişikliği fark etmemiş olmasıdır. Yeni model biraz daha önemli ve aynı zamanda konseptteki temel kapıların yerine daha basit kapıları da ortadan kaldırdı.
Skoda Roomster'ın baş konisi, orijinal görünümüyle hatırlanacak. Modelin fotoğrafına bakıldığında, bu hemen vücudun sürücü ve yolcu olmak üzere iki parçaya bölünmediği anlamına geliyor. Ne olursa olsun, genel olarak araba sağlıklı ve uyumlu görünüyor. Bu doğru, ancak görünen o ki Skoda Roomster'ın gövde unsurları eksik. Modelin ön kısmı Fabia hatchback'in tasarımını tekrarlıyor ve arka kısımda pratik olarak dikey bir bagaj kapağı ve geri çekilebilir çakmaklar bulunuyor. Büyük, doğal camlar ve büyüler yapıyı aydınlatarak pencerenin arkasındaki manzarayı izlemek için mükemmel bir fırsat yaratıyor. Diğer orijinal tasarım öğelerinin yanı sıra arka kapı kollarını da dahil edebilirsiniz.
Yüksek gövde ve geniş pencereler oldukça ferah bir his yaratarak iç mekanın aydınlık olmasını sağlıyor. Ve bu sadece bir yanılsama değil: Roomster, her boy ve ten renginden insanın onu kontrol etmesine olanak tanıyan etkileyici bir geometrik alan rezervine sahiptir. Direksiyon kolonunun tasarımı ve ön paneldeki kontrol elemanları Alman özenle düşünüldü ve montaj kapasitesi geleneksel olarak daha yüksek sınıftaki arabalara karşılık geliyor. Modelin yerden yüksekliği 165 mm olarak ayarlanmış.
Skoda Roomster beş kişilik oturma kapasitesine sahip ve şirketin halihazırda tabana dahil edilmiş olan VarioFlex iç dönüşüm sistemi ile donatılmış. Arabadaki arka kanepe boş, ancak iç mekan yerine birkaç saniye içinde yok edilebilen, katlanabilen veya kabinden tamamen çıkarılabilen tamamen ayarlanabilir üç koltuk var ve bu da Roomster'ı önemli ölçüde iki koltuklu bir minibüse dönüştürüyor. 1810 litre hacimli bagaj alanı bölmeleri.
Rus alıcılar için Skoda Roomster iki benzinli motorla donatılmış olarak sunuluyor. Bunların temeli, 1,6 litre deplasmanlı 105 beygir gücündeki üniteye alternatif olan 86 hp gücünde 1,4 litrelik bir motordur. Ek olarak Roomster ailesi, gövdenin çevresi boyunca plastik bir gövde kiti, çubuksuz tamponlar ve genişletilmiş ekipman içeren bir Scout modifikasyonu içerir. Bu versiyon, 105 hp gücünde 1.2 litrelik TSI turbo motorla donatılmıştır. Modelin daha ayrıntılı teknik özellikleri auto.dmir.ru web sitesindeki marka kataloğunda bulunabilir.

Temel Ambition paketinin fiyatı 614.000 ruble'den başlıyor. Donanımı şunları içerir: iki hava yastığı, ABS, ESP, ISOFIX bağlantıları, VarioFlex iç dönüşüm sistemi, klima, ön çamurluklar, ısıtmalı ön koltuklar ve merkezi kilitleme.

(Skoda Roomster)

Statti ve etrafına bak

Boşa harcanan potansiyel hakkında Shkoduvat - sağda, açıkçası, uygunsuz bir şekilde, diğer adıyla kötü "dokuz", bugünün Fabia'ya benzeyebilmesi inanılmaz...

Fotoğraf (Skoda Roomster)

Tarih

Skoda Roomster'ın baş konisi, orijinal görünümüyle hatırlanacak. Modelin fotoğrafına bakıldığında, bu hemen vücudun sürücü ve yolcu olmak üzere iki parçaya bölünmediği anlamına geliyor. Ne olursa olsun, genel olarak araba sağlıklı ve uyumlu görünüyor. Tarafsız ama Görünüşe göre, bağlı olmayan gövde elemanlarının takviyesidir. Modelin ön kısmı Fabia hatchback'in tasarımını tekrarlıyor ve arka kısımda pratik olarak dikey bir bagaj kapağı ve geri çekilebilir çakmaklar bulunuyor. Büyük, doğal camlar ve büyüler yapıyı aydınlatarak pencerenin arkasındaki manzarayı izlemek için mükemmel bir fırsat yaratıyor. Diğer orijinal tasarım öğelerinin yanı sıra arka kapı kollarını da dahil edebilirsiniz.

Yüksek gövde ve geniş pencereler oldukça ferah bir his yaratarak iç mekanın aydınlık olmasını sağlıyor. Ve bu sadece bir yanılsama değil: Roomster, her boy ve ten renginden insanın onu kontrol etmesine olanak tanıyan etkileyici bir geometrik alan rezervine sahiptir. Direksiyon kolonunun tasarımı ve ön paneldeki kontrol elemanları Alman özenle düşünüldü ve montaj kapasitesi geleneksel olarak daha yüksek sınıftaki arabalara karşılık geliyor. Modelin yerden yüksekliği 165 mm olarak ayarlanmış.

Skoda Roomster beş kişilik oturma kapasitesine sahip ve şirketin halihazırda tabana dahil edilmiş olan VarioFlex iç dönüşüm sistemi ile donatılmış. Arabadaki arka kanepe boş, ancak iç mekan yerine birkaç saniye içinde yok edilebilen, katlanabilen veya kabinden tamamen çıkarılabilen tamamen ayarlanabilir üç koltuk var ve bu da Roomster'ı önemli ölçüde iki koltuklu bir minibüse dönüştürüyor. 1810 litre hacimli bagaj alanı bölmeleri.

Rus alıcılar için Skoda Roomster iki benzinli motorla donatılmış olarak sunuluyor. Temel olan, 86 hp güç çıkışına sahip 1,4 litrelik bir motordur. 1,6 litre çalışma hacmine sahip 105 beygir gücünde bir ünite kurmaya bir alternatif. Ek olarak Roomster ailesi, gövdenin çevresi boyunca plastik bir gövde kiti, çubuksuz tamponlar ve genişletilmiş ekipman içeren bir Scout modifikasyonu içerir. Bu versiyon, 105 hp gücünde 1.2 litrelik TSI turbo motorla donatılmıştır. Modelin daha ayrıntılı teknik özellikleri auto.dmir.ru web sitesindeki marka kataloğunda bulunabilir.

Geniş, ferah ve konforlu iç mekan, bir aile arabası rolüne mükemmel uyum sağlar. Ve elbette, uygun şekilde ayarlanmış bir süspansiyon, yol veya hava koşullarından bağımsız olarak aracın düzgün çalışmasını sağlayacaktır ki bu, Rusya'nın çalışma koşullarında yeri doldurulamaz.

Motor - R3 1.2 12V

Maks. gerginlik - 64 k.s. / 5400 dev/dak

Maks. tork - 112 Nm / 3000 rpm.

Azami hız (km/saat) - 155

0 -100 km/yıl arası hızlanma saati - 16,9 saniye.

Vitrata paliva (l/100 km):

şehirde - 8.7

koltuğun arkasında - 5,5

karıştırma döngüsü - 6,7

Obsyag ateş etti. depo (l) 55

Dingil mesafesi - 2167 mm

Ön/arka iz genişliği - 1436/1500 mm

Dovzhina - 4205 mm

Genişlik - 1607 mm

Yükseklik - +1684 mm

Organize kütle -1150 kg

İgor

Su deneyimi - 6 yıl

Arabanın ön kısmının dış görünümü saygıyı hak ediyor. SKODA ön tamponu, radyatörü soğutmak için büyük bir deflektöre sahip tamponun alt kısmının tasarımı ve SKODA ROOMSTER'ı daha çekici ve sessiz kılan sis farları nedeniyle daha hacimli, agresif diyebiliriz. alıcı için.

Arabanın arkasında oturduğunuzda herhangi bir rahatsızlık hissetmiyorsunuz. Direksiyon kolonu ile koltuklar arasında çok fazla boşluk var ve bu da fazla çaba harcamadan koltuğun arkasına oturmanıza olanak tanıyor. Üç seviyede ayarlanabilen ve farklı bedenlerdeki kişilerin işini kolaylaştıran koltuk suyu özellikle dikkat çekicidir.

Vites kutusunu çok manuel olarak değiştirmek önemlidir: böylece vitesler saniyeden çok daha kısa sürede değiştirilebilir ve her vitesi açmak veya kapatmak için uğraşmak zorunda kalmazsınız. Orta kısımda araç daha da geniştir ki bunu ilk bakışta anlayamazsınız. Arkasında uzun boylu bir yolcu varsa ön koltuğun dizlerine dokunmayın. Arka kapıların alanı çok geniş olduğundan arkada oturan yolcular pencerenin dışındaki manzaranın keyfini çıkarabilecekler. Genel olarak arabanın içi bahçecilik yapan veya aktif olarak spor yapan aileler için oldukça uygundur. Arka koltuk, kişiye göre mümkün olan her şekilde ayarlanabilen üç parçadan oluşuyor. Ayrıca kokular kolayca giderilip çekilebilir, bu da arka kısımları büyük nesnelerin saklanması için mükemmel kılar. Mevcut aynaların ayarı elektrikli bir tahrik kullanılarak gerçekleştirilir ve bu, onları birkaç saniye içinde ihtiyaçlarınıza göre ayarlamanıza olanak tanır.

Araba, tabiri caizse, baştan başlıyor. 900 devir/dakikada rölantide çalışan motorun korkunç sesi. / Hv. Birinci vitese geçildiği anda sürücü, otomobilin küçük bir motora (1,2 l) sahip olduğunun farkına varır. Çökmek için arabaların daha fazla gaz vermesi gerekiyor, ancak bundan sonra tüm bunlar çökecek.

Trimati persh teçhizatı yaklaşık 2,5-3 bine çıkarılacak. Hakkında. / Hv., Bundan sonra onu bir arkadaşınıza açabilirsiniz. Elbette bunu daha erken yapabilirsiniz, aksi takdirde arabaya para harcarsınız ve bu konuda daha fazla endişelenmeniz gerekir. Görünüşe göre motor sportif ortamlarda hızlanmayı seviyor! Ancak kabinde gürültü olmuyor ve arabadaki insanlar seslerini yükseltmeden konuşabiliyor.

SKODA ROOMSTER AV, zemin ile araç arasındaki yerden yükseklik 18,5 cm olduğundan asfalt yoldan kolaylıkla yola çıkabilir ve bu her türlü trafiği geçmek için iyidir. Tüm çalıların ve deliklerin yumuşak kenarı.

Araba genç aileler, ev sahipleri ve küçük işletme sahipleri, yaz sakinleri ve sadece motorlu turistler için faydalı olacak.

1,6 litrelik motora ve altı vitesli tiptronik şanzımana sahip konfigürasyon, trafik sıkışıklığında günlük sürüş için idealdir.

Vadim Sadıkov

Su deneyimi - 10 yıl

Skoda Roomster ilk bakışta kesinlikle aptal bir araba. “Sınıf” açısından Fiat Doblo ve Renault Kangoo ile aynı seviyede. Roomster'ın boyutu biraz daha küçüktür. Oldukça sıradışı, benzersiz tasarım. Dolayısıyla düşmanlıkla ilgili hissettiğim ilk şey beni temkinli yapmaktı. Bu nedenle “Verkhoglyadskoye” fikrinin doğrulanması veya bir kenara bırakılması için test sürüşleri yapıyoruz.

Kermoyu ilk elime aldığımda hem öne hem de arkaya oturmaya karar verdim. Size kurnaz olanlarını anlatacağım; muhteşem ve kullanışlı. Renault Logan'la bir paralellik kurabilirsiniz: ortadaki küçük hacim ve ferahlık. Roomster'la hiç düşünmeden uzun bir yolculuğa çıktım. Ve Sapsan Line otomobil bayisinin müdürü bize salonu dönüştürme olanaklarını göstermeye başladıysa, o zaman bu bir peri gösterisi gibiydi: koltuklar hızla çıkarıldı, farklı konumlara yerleştirildi ve katlandı. Hayır, hiçbir şey öğrenmene gerek yok. Roomster'daki avantajlı yolcu motifleri de sebepsiz değil: ön süspansiyon Skoda Fabia'dan ve arka aks (ana traktörün bulunduğu yer) ön Octavia'dan. Başka bir nüans: arka iz önden daha geniştir. Bir tarafta, bir test sürüşünde doğrulandı: bu düzenleme iyi bir keratinizasyon elde etmenizi sağlar, aksi takdirde tekrar basın: ağırlıklar, her şeyi öğütmek için yer.

Ve geçirgenlik! Hiç çekinmeden Sapsan yöneticisi Artem'le iletişime geçmek istiyorum. Salonun büyüleyici dönüşümü hakkında zaten yazmıştım. Ale Artyom, saf binek arabasıyla otoyoldan köye doğru yola çıkmamıza aldırış etmedi. Kafamızı ahıra ve ormana giden yola harcadık. Bu durumda melodik bir şekilde "yol" kelimesinin yüksek sesle duyulmasını istedim: Traktörlerin ezdiği büyük bir kazık artı birkaç küçük kazık vardı. Roomster'ı buraya nasıl sürdüğümü bilmiyorum - sakın yemeyin. Daha sonra ilk etapta kontrol ettik ve dağa tırmanmaya karar verdik. Roomster, küçük ama pratik bir "geçen ışık" dünyanın eksenidir.

Şimdi kerme dikkat etmeye geçelim. Doğal olarak, motor 1.2 12V (sıralı üç) 64 hp. Yarış sesi çıkaramıyorum. Yeni iç mekan (yolcular dahil) ve klimanın ne zaman açıldığı hakkında bilgi edinmek istiyorsanız, tüm resepsiyon 3000 rpm'den sonra başlar. / Hv.

Ozhe, zagalne düşmanlığı:

benzersiz tasarım; yüksek kaliteli montaj, galvanizli gövde, Volkswagen bileşenleri; fiyat küçük - önemli bir dünyada fiyat aslında sınıf arkadaşlarıyla karşılaştırıldığında daha yüksek. Sürücü ve yolcular için harika ergonomi, şık bir dokunuşla kolayca dönüştürülebilen iç mekan, güçlendirilmiş arka süspansiyon, yüksek yerden yükseklik ve mükemmel manevra kabiliyeti, bu otomobili çok çeşitli yol arkadaşları için mükemmel bir seçim haline getiriyor.

Alfred

Su deneyimi - 12 yıl

Bu araba ile ilk tanışma tamamen görseldi, yaklaşık 8 ay önce gerçekleşti. Üstelik arabanın kapıları kapalıydı ve içeriye sadece pencereden bakmak mümkün oluyordu. Açıkça söyleyeyim, arabanın tasarımı ilk başta çıkmaza girmişti. En güzeli, en önemlisi düşmanın en güzeliymiş gibi geliyor ama ben hala o çıkmazdan çıkamadım. Üstelik arabanız hakkında bilmeniz gereken her şeyi anlamanız önemlidir. Her şey için net bir kanıt sunmayacağım. Bu akıl almaz bir şeydir; bu, suçlamanın ötesinde bir gerçektir. Orijinallik için çabalarsanız yiyecek nemini kaybeder. Şöyle ifade edebilirim: Fransızlar ve İtalyanlar yanına kâr kalanlar Çekler için çalışmayabilir. Tamam, yanlış, dış görünüş tamamen doğruluk ve zevkle alakalı. Bakalım ortada ne var. Ve ortada her şey tamamen yolunda, ancak Vikonian salonunun koyu renklerde olması kasvetli görünüyor.

Yönetici, kabin için 5 tip iç dekorasyon bulunduğunu ve uygun seçeneği seçmenin kesinlikle mümkün olduğunu açıkladı. Ve salon daha da iyi aydınlatılıyor. Görünüşe göre, ön kapıların yüksek eğiminden bağımsız olarak, gün ışığı önden ve arka kapıların geniş eğimlerinden açıkça içeri giriyor! Aydınlık ve uykulu havalarda sevinç hormonu kendiliğinden titreşir ve bunun sonucunda sanki daha eğlenceli hale gelir. Kerm arkasında oturmak çok rahat, geniş ayar aralıkları rahat hareket ediyor, ileri doğru giderken arka yolcu koltuklarının da ileri geri çökebildiğini ve arka tarafın keskin bir kenar gösterdiğini söyleyeceğim. Vadim'in arka koltukta takıldığını ve dışarı çıkmak istemediğini hatırlıyorum, bu yüzden oraya girmem benim için kolay oldu. Uzun yolculuğa katlanmak kesinlikle imkansızdır ve eğer hala panoramik manzaralı paket almak mümkünse özellikle memnun kalacaksınız.

Konuşmadan önce, arabanın bir dizi karşılama toplantısı sunduğunu ve araba bayisinin yöneticisinin araba hakkındaki bilgilerden çok memnun olduğunu ve bazen zorlayıcı olan tüm yiyeceklerimizi onayladığını belirtmek önemlidir.

Yakbi bana yedirildi, ne hareket ettirici var. Şöyle derdim - 1,4 l... Ve buradaki motor sadece 1,2 l! Özlem fena değil ama daha fazla sarma eklemeniz gerekiyor, aksi takdirde kolayca azalabilir. İçinde birçok yetişkin insan varken ve hatta klima açıkken bu arabayı nasıl bu kadar çabuk dağıtmaya kalkıştıkları anlaşılmazdı. Belki de Almanlar motoru öyle tasarladılar ki, dünya performansında lider olmak için 3.500 devir/dakikanın biraz üzerinde devir yapmak gerekliydi. / Hv. Yönetici, işin sırrının yüksek anlarda, neye çevrileceği, 2004 yılında güç ünitesinin hangi amaçla çalınacağı olduğunu açıkladı. Bu durumda motor, akustik konforu hiç etkilemeyen hoş, yumuşak bir kükreme üretir. Ve araba aslında daha konforlu ve daha dengeli. Bu pratik olarak her şey için geçerlidir: şasinin ve direksiyonun ayarlanması, galm ve vites kutusunun ayarlanması. Her şey çok ortalama ve hiçbir şey göze çarpmıyor. Süspansiyon, yol tutuş eşitsizliklerini fazla sertleştirmeden yolcuların konforunu koruyor ve aynı zamanda bu kadar uzun bir araba için tipik olan viraj alırken aracın yana yatmasını da önlüyor.

İşin sırrı, arka dingil mesafesinin önden daha geniş olmasıdır, bu da araca ilave denge sağlar. Gelecekte yeniden düzenlemeleri ustaca değiştirebilirsiniz. Yapabilirsin ama istemiyorsun! Galma, solgunluğun ötesinde "kötü" değil. Sessiz yaratımların yüksek yerden yüksekliği, kırsal yollarda fırtınalı olmak içindir, bir AV arabasının imajı, konforu önemseyen pratik bir sürücü için ideal bir araçtır. Yolcular ve her şeyi koşulsuz olarak seviyorlar. Ek lüks, ekonomik motor ve iyi yerden yükseklik imkanı sunan geniş iç mekana ihtiyacınız var.

Metin: "Avtoclub-Kazan" Gazetesi

Skoda Roomster otomobilinin prototipi ilk kez 2003 baharında Frankfurt Otomobil Fuarı'nda halka sunuldu. Üç yıllık umudun ardından seri, 2006 Cenevre Otomobil Fuarı'ndaki prömiyerinin ardından üretime başladı. 2010 yılında araba modernizasyona tabi tutuldu ve bugün hala değişmeden satışta.

Çek madeninin çok özel bir dış görünümü var. Her ne kadar araba biraz fazla pozlanmış ve biraz agresif görünse de bunun nedeni büyük kafa optikleri ve ön tamponun büyük bir bölümünü kaplayan rüzgar girişleridir.
Fabia'nın önünde konumlandırılan "yüz" rahat görünse de, arabanın profil ekseninin kıç tarafına daha yakın olması orijinal bir düzene sahiptir - büyük namlu camı, raflara monte edilmiş arka kapı kolları ve iki "bölünmüş çizgili pencereler "iki parçaya bölünür. Roomster'ın arkasında düz kesimli bir bagaj kapağı ve geri çekilebilir hava başlıklarını görebilirsiniz.

Belirli sayılara geçmenin zamanı geldi. Skodi Roomster'ın uzunluğu 4214 mm, yüksekliği ve genişliği ise 1607 ve 1684 mm'dir. Ön ve arka kısımlar 2608 mm mesafede aynıdır ve arabanın alt kısmında 140 mm yerden yükseklik (boşluk) görebilirsiniz. Minivan, 175/70 / R14 ölçülerindeki tekerleklerle, opsiyonel olarak temin edilebilen 15 inç jantlarla ve 195/55 lastiklerle yolda gidiyor.

Skoda Roomster'ın iç mekanı şu şekilde tanımlanabilir: Basitçe, tasarımcı abartıları olmadan, ancak her şey Alman-Çek işçiliğiyle düşünüldü. Cihazların kombinasyonu, sadeliğine rağmen, yüksek işlevselliğe sahiptir ve gerekli tüm bilgiler, ana cihazlar arasında bulunan küçük bir ekranda görüntülenir.

Orta konsolun en üstünde, havalandırma deflektörleri için, aralarında bir "acil durum" butonunun bulunduğu bir yer bulunmaktadır. Aşağıda, temel versiyonda üç düğmeyle temsil edilen ve daha gelişmiş versiyonlarda monokrom ekranlı tam iklim kontrolü ile temsil edilen iklim kontrol ünitesi bulunmaktadır. Pratik olarak en altta, çok basit görünen ancak sesi tamamen iyi olan ses sistemini ayarlayabilirsiniz. Zagalom - her şey sezgisel olarak netleşti. İşleme malzemeleri bütçeye uygun olabilir veya meşe olmayabilir, ancak her şey yüksek düzeyde seçilmiştir.
Skoda Roomster'ın ön koltukları esnek bir şekle ve çok çeşitli ayarlara sahiptir. Arka tarafta geleneksel bir kanepe yerine sandalyelerin üzerine çöken üç koltuk var. Bu, hiçbir yolcunun omuzlarda genişlik eksikliği yaşamayacağı, uzun olanın bol miktarda baş mesafesi sağlayacağı ve ön koltukların dizleri ile sırtları arasında bol miktarda alan olacağı anlamına geliyor.

Roomster'ın öne çıktığı nokta, iç mekanı dönüştürme yeteneğidir. Koltuklar yanlara katlanabilir veya tamamen çıkarılabilir, bu da büyük bagajların uzun süre taşınmasını mümkün kılar. Ve standart konumda bagaj hoş - 494 litreye ulaşmak mümkündü.

Ancak böyle bir alan marjına derinlikten ziyade yükseklikle ulaşılabilir ki bu da hiç de kolay değildir.

Teknik özellikler. Skoda Roomster için iki adet dört silindirli doğal emişli benzinli motor mevcuttur. Ana ünite, 5600 rpm'de 86 beygir gücü ve 3800 rpm'de 132 Nm nihai itiş gücü üreten 1,4 litrelik bir ünitedir. Tandem, motordan önce torku ön tekerleklere yönlendiren 5 ileri manuel şanzımana sahiptir. Böyle bir araba etkileyici dinamiklere sahip değildir, ancak aynı zamanda yavaş hareket eder - 0'dan 100 km/yıl'a hızlanması 13 saniye sürer ve hızlanma 171 km/saat'ten başlar. Yüz kilometre boyunca kilometre 86'dır. - beygir gücü "Roomster", karışık modda 6,4 litre benzine ihtiyaç duyar.
Üst düzey motor, 105 beygir gücünde, 3800 rpm'de 153 Nm maksimum tork üreten 1,6 litrelik bir motordur. 5 ileri manuel şanzıman veya 6 ileri otomatik şanzıman bu zor görevde size yardımcı olacaktır. Şanzımandan bağımsız olarak Roomster, ilk yüze 11,3-12,5 saniyede ulaşıyor ve 180-183 km/saat hıza ulaşıyor. 100 km'de karma çevrimdeki yakıt tüketimi, "mekanik" ki hızı başına 6,9 ila 7,5 litre arasında değişiyor. "

Skoda Roomster'ın süspansiyon tasarımı ileri düzeydedir. Önde monte edilmiş McPherson payandaları var ve arkada bükülen bir kiriş var. Tüm tekerlekler disk galvaniz mekanizmalara sahiptir, ön tekerlekler havalandırmalıdır.

Ekipman ve fiyatlar. Rusya pazarında Roomster, 2014 yılında Ambition paketinde 722.000 ruble fiyatla satılacak. 105 beygir gücünde motora sahip versiyon için 762.000 ruble, otomatik şanzımanlı versiyon için ise 792.000 ruble fiyat ödeyeceksiniz. Araç, ABS ve ESP, sürücü ve ön yolcu için hava yastıkları, klima, hidrolik direksiyon, elektrikli ayarlı ve ısıtmalı yeni aynalar, ön kapılar, standart ses hazırlığı ve 14 inç çapında çelik jantlarla donatılmıştır. Ayrıca Skoda Roomster için çok çeşitli ek donanımlar da mevcut.

"Roomster" ("Skoda") otomobili, 2003 yılındaki sunumundan 2006 yılında seri üretime geçmesine kadar uzun bir yolculuktan geçti.

Katlama sisteminin teknolojisini ayarlamak için üç adım atıldı ve oradan tamamen haklı çıktı - yoğunluk gerçekten ilerledi. Başka yolu yoktu, sonuç olarak yeni modelin platformu iki parçadan oluşuyordu: gövdenin önü ve bir kısmı arkaya yerleştirildi ve arka kısım "Octavia'nın" Roomster'ı oldu. ”. Bu düzenleme, iki yük taşıyan elemanın mücevherlerle birleştirilmesini gerektiren özel bir işlemle tamamlanacaktı. "Octavia" arka tekerlekler arasında 7 santimetre daha uzun bir mesafeye sahipken, "Fabia" ön tekerlekler arasında bir boşluğa sahiptir ve bu fark "Roomster" modelinin yaratıcıları tarafından mümkün olduğu kadar yeni bir özellik sağlayarak elde edilmiştir. dönüş yaparken stabiliteyi arttırır. Asma platformun avantajı, çerçeveyi yeni ve modernize edilmiş bir gövdeye uyarlamanın mümkün olması, tabanın derinliğini ve yüksekliğini değiştirmenin mümkün olması ve bunun da dış cephenin güncellenmesine olanak sağlamasıdır.

Seri üretim

2006 baharında, fotoğrafı istatistiklerde sunulan Skoda Roomster otomobili aniden bu kez Cenevre'de bir otomobil fuarında gösterildi ve bir ay sonra seri üretimine başlandı. anlamları hakkında konuşun: oda - sessiz yer ve ster - binek araba. Bu tür verilerle model bir aile arabası kategorisine uyuyor ve belirli özelliklere sahip, bu nedenle "Roomster" sadece gündelik yürüyüşler için uygun olmayan, süper modern ve şık bir araba olarak kabul edilebilir. Gerekirse, araba makyaj malzemelerinin taşınması için kullanılabilir ve "Roomster" ın şarkı söyleyen zihinlerinde tamamen temsili bir sınıf araba rolünü oynayabilir, ancak bu, dış kısmı özel olsa bile şaşırtıcı değildir.

Dışardan

Öncelikle gövde tasarımının özgünlüğünü anlatan “Roomster Skoda”, belirgin sportif görünümüyle öne çıkıyor. Dış kısım fütürizm dokunuşuyla süper modern bir tarzda tasarlandı. Ana hatların çizgileri, ultraviyole hasara, geniş pencerelere ve gövdenin ön kısmına karşı koruma sağlayan özel kaplamalarla kaplanmıştır - tüm bunlar modelin bütünlüğüne ve bütünlüğüne katkıda bulunur. Araba, belli belirsiz bir uçaktan geliyormuş gibi görünüyor, sessiz "Roomster" aks-dingil uçuyor. Otomobilin alt ve üst kısımlarının hatları, arka yan camların alt kenarı, kapıların sonraki çıkıntıları ve ön çamurlukların kaburgaları boyunca uzanan akıllı bir çizgi ile birbirine bağlanıyor. Üst taraftaki ön uçta farları birbirine bağlayan tamamlanmış bir yatay çizgi bulunur.

Aydınlatma ekipmanları

Farlar görsel olarak radyatör ızgarasının krom kaplı üst kaplamasıyla aynıdır. "Roomster Skoda"nın ön çakmaklarının elektrik donanımı nedeniyle ışık elemanları son derece olumlu ve birleşiktir. Işık ünitesine yerleşik projektör farları H7 halojenler içerir ve ışığın özel merceklerden geçtiği modifiye ksenon optiklerle donatılmıştır. Yol aydınlatmasının etkinliği yüksektir. Ek olarak, "Roomster" farları, ışık huzmesini 15 dereceye kadar yer değiştirmelerle odaklamanıza olanak tanıyan özel bir döner cihazla donatılmıştır. Bu seçenek araç katlanır konumdayken kullanışlıdır.

Araç bir dönüşe girdiğinde de dönebilen ve kermayı kontrol ettikten sonra yerinde dönebilen entegre kompakt yuvarlak şekilli sis farları vardır. "Roomster"ın arka lambaları dikey olarak çizilmiş, fren lambaları alt kısımda yer alıyor, dönüş sinyalleri üst segmenti kaplıyor ve ortasına monte edilmiş beyaz geri vites lambaları bulunuyor. Salondaki aydınlatma da özeldir: Duvarda üçlü neon lamba ve kaplama panelinde loş aydınlatma.

tanıma

Oldukça etkileyici performans özellikleri nedeniyle "Roomster Skoda" otomobili, birçok sahip tarafından geniş ve konforlu bir iç mekana sahip ideal bir aile tipi otomobil olarak görülüyor. Diğerleri ise hem yerel olarak hem de otoyolda dinamik sürüş için araba seçmeye daha saygılı, yakıt deposunu doldurmak için marşa basıyorlar.

salon

Aracın içi rasyonel olarak donatılmıştır, araç etkili kontrol için gerekli tüm cihazlarla donatılmıştır. Koltuğun yüksekliği ayarlanabilir ve koltuğun herhangi bir boy ve ten rengine sahip bir kişinin oturabileceği bir konumda olmasını sağlamak için "ileri geri" hareket eder. evrensel, arka kısmı namlu destekli hafif kavisli bir modül formundadır. Koltuk aynı zamanda su yolunun önünde sağ taraftadır. Ön koltuklar seyahat sigortalıdır ve şekilleri hem sürücü hem de yolcu için rahatlatıcı bir deneyim sağlar. Climatronic küresel klima sistemi ile ilave konfor sağlanır.

Van veya minivan

"Roomster Skoda"nın iç kısmında, sonuçları en olumlu olan bazı minivan işaretleri görülüyor. Tüm alımlarda yüksek bir stel gereklidir (en yüksek noktaya kadar 1,6 metre). Salonun çevresi boyunca danslar, bardaklar, mataralar ve diğer kaplarla dolu raflar var. Ön panele yerleştirilmiş, iki bölüme ayrılmış, aydınlatma ve havalandırma ile donatılmış torpido gözü. Tasarımcıların yolcuların kullanışlılığı konusundaki endişelerini herkes hissedebilir.

Skoda Roomster salonu, doğal içeriklere dayalı yüksek asitli pahalı malzemelerle dekore edilmiştir. Kadife koltuk döşemesi doğal deri ile birleştirilmiştir, plastik malzeme aktif değildir.

rahatlık tutkusu

Skoda Roomster salonu arkada en fazla alana sahiptir, koltuk çeşitli kombinasyonlara dönüştürülebilir, koltuk arkalıkları yatırılabilir, birbirine bağlanabilir veya örneğin bir tarafın yanına yerleştirilebilir - her şey bir aradadır şu anda iç mekanı dekore etmek için planlar yerleştirin. Araç VarioFlex arka koltuk ayar sistemi ile donatılmıştır. Ancak bagaj hacmi 1780 litreye kadar artırılabiliyor.

motor

Skoda Roomster enerji santralinde üç benzinli motor seçeneği ve iki dizel motor bulunuyor. Çek endişesi Skoda geleneksel olarak aralarından seçim yapabileceğiniz bir dizi motor sunuyor. Montaj hattından çıkan tüm Roomster'lara takılan temel motor, 64 litre kapasiteli, benzin tasarruflu bir motordur. İle. 1,2 litre hacimli. Daha büyük bir araba satın almak isteyen bir alıcı, motoru 1,4 veya 1,6 litreye, gücü ise 86 ve 105 litreye yükseltebilir. İle. açıkça. Dizel motorlara üstün performans kazandıran Tim'in TDI PD 1.4 veya TDI PD 1.9 - 80 ve 110 litre seçenekleri mevcuttur. İle.

Daha güçlü bir motor takıldığında Skoda Roomster otomatik şanzımanla donatılıyor. Temel motoru takarken, araca 5 vitesli bir manuel şanzıman takılıdır.

"Roomstera" - "Fabia" modelinin ön süspansiyonu ve "Octavia" modelinin arka süspansiyonu, değişiklik yapılmadan. Yeni makinenin yeterli manevra kabiliyetine ve düzgün çalışmaya sahip olduğundan emin olmak için iyi özelliklere sahip oldukları doğrulandı.

"Skoda Roomster": özellikleri

M segmentindeki otomobilin genel boyutları:

Dovzhina - 4205 mm.
Genişlik - 1684 mm.
Yükseklik - 1607 mm.
Dingil mesafesi - 2617 mm.
Minimum dönüş çapı 10,3 metredir.
Hazırlanan formdaki kütle 1237 kg'dır.
Yangın tankı - 55 litre,

Şimdi yerden yükseklik tahriki ile. Skoda Roomster otomobilinin yerden yüksekliği 140 mm'dir.

Sürüş parametreleri: maksimum hız - 184 km/yıl; 0'dan 100 km/yıl'a hızlanma süresi 13 saniyedir.

Vitrati palivası:

Yerel olarak - 100 km'de 8,3 litre.
Yardımcı modun kapasitesi 5,3 litredir.
Karışık çevrim 6,4 litredir.

Skoda Roomster otomobilinin komple seti nedeniyle yenisinin fiyatı, vatandaşların asgari gelirine uymayan 614 ile 684 arasında değişiyor.

"Skoda Roomster": test sürüşü ve çarpışma testi

Test sürüşüne dayanarak, otomobilin performans özellikleri otoyoldan sert yüzeyli bir yola çıkmanıza olanak tanıyor. Motor, gerçek 1,2 litre ile 1,4 litreye yetecek gücü gösteriyor. Net şanzıman vites geçişlerine sahip güvenilir şanzıman. Viraj alırken araç stabil, yol iyi kesilmiş, direksiyon biraz yumuşak olsa da verimli.

Çarpışma testi, Euro NCAP metodolojisi kullanılarak modelin Avrupa güvenlik standartlarına uygun olduğunu gösterdi.

Gelecekteki araç sahiplerine not

Araç ne kadar iyi olursa olsun teknik bakım gerektirir. Peki yedek parçalar kimin için gerekli? "Skoda Roomster" işletmesinin ilk üç yılı boyunca aşağıdaki unsurları gerektirecektir:

Yağ filtresi - "Bosch", "Mann" veya "Filtron".
Dayanıklı filtre - “Fram”, “Mann”, “Valeo”, “Bosch”.
Yangın filtresi - "Mann", "Bosch", "Fram".
Galvanik pedler - "Bosch", "Brembo".
Bujiler - "Denso", "Bosch".
Talaş temizleme fırçaları - "Bosch", "Valeo".
Amortisörler - "Sach", "Boget".