E39 işletimi için bakım onarım servisi. BMW E39'un bakımı. Kullanma talimatları

Kullanma talimatları

özellikler

benzinli motorlar

Kurşunsuz benzin AI-95'ten daha sıcak değildir (katalitik konvertörlü motorlar).
Kurşunsuz veya kurşunlu benzin AI-95'ten daha sıcak değildir (katalitik konvertörü olmayan motorlar).
Motor gücünün azaldığı ve yakıt tüketiminin arttığı AI-91'den daha sıcak olmayan benzin kullanılmasına izin verilir.

dizel motorlar

Şurup yerine %0,5'ten fazla olmayan yaz veya kış dizel yakıtı (mahkeme veya kazan hariç). Biyodizel yakıtı ile kolza yağının metil esterini karıştırmayın.
Filtredeki ısının ileri doğru ısınması, arabanın çarpması sırasında ısının yoğunlaşmasına neden olur.
Chi sıkışıp kalma özel özellikler Viskoziteyi değiştirmek için yakın.

Dış sıcaklık -9 °C'nin altına düştüğünde yaza kadar (toplam hacmin %'si olarak) gazı kapatın.

Dış sıcaklık -20 ° C'nin altına düştüğünde, kışın ısıtmadan önce viskozite veya gazda bir değişiklik ekleyin (toplam miktarın %'si olarak).

Sonuç olarak, yanmadan önce% 30'a kadar düşük oktanlı benzin (katalitik konvertörlü araçlar için mayasız) eklenmesine izin verilir.

Vitrata Paliwa, Wikid CO2

Yangın oranı, tek bir test yöntemine (93/116/EG) göre belirlenir ve çeşitli faktörlerden bağımsız olarak, su hasarı, sürüş tarzı, sürüş, yolun olacağı yol, trafik yoğunluğu gibi Ortalama Çalışma Değeri ile aynı değildir. kükreme, barizlik Trafik akışı, Bekleyin, lastik basıncı vb. Araç çalışırken (standart olarak) herhangi bir parçada gözlemlenen motor gerilimi, yine sabit ve izin verilen 80/1269 EG veya DIN 70 020 standartlarına göre belirlenir. Deaky elemanları ek mülkiyet(Dahu'nun bagajı, geniş profilli lastikler, Ek aynalar vb.) Bir saat boyunca ısının üzerine, koku parçalarının dökülmesi, kural olarak, arabanın aerodinamik desteğinin kütlesini ve katsayısını değiştirmek gerekir.

Aracın genel boyutları

Özellikleriniz

İzin verilen çekme ağırlığının %12'ye kadar taşıma sınırı olan yollarda ayarlandığını biliyorsanız ve aracı izin verilen çekme ağırlığına kadar çekmek istiyorsanız, itme kuvvetinin bu değeri aşmasına izin verilmemesi tavsiye edilir. %10.

Çekiş ve dinamik özellikler

Lastikler ve jantlar

Ayrıntılar için Giriş ve Bakımın Teknik Özellikler Bölümüne gidin.

Basıncın lastikler soğuyana kadar uygulanması amaçlanmaktadır. Zorlu bir sürüş sonucunda lastik basıncı 0,2 - 0,4 bar artar. Gözünüzü lastiklerin üzerinde tutun ve lastiklerin dışına çıkmasına izin vermeyin. Kış lastiklerinde rüzgar basıncı genellikle 0,2 bar olarak ayarlanmıştır. Aracı çalıştırırken kış lastiği Roc'un akışkanlığı ayrılabilir. Bununla ilgili bilgiler suda olmalıdır.

Hafif alaşım jantları tutan bijonlar, çelik jantları vb. sabitlemek için sıkılmamalıdır.

2.0 Çalıştırma talimatları

Kullanım Talimatları * Bu bölümdeki daire, özel araç aksesuarlarını, ek aksesuarları veya ihraç modellerine yönelik bileşenleri gösterir. BMW'nin sunduğu tüm modeller ve donanım türleri açıklanmaktadır. Yanmış Benzinli Motorların Özellikleri Kurşunsuz benzin, AI-95'ten daha sıcak değildir (katılımlı motorlar)

Kontroller, donanımlar ve kontrol lambaları Kontroller ve donanımlar * Bu bölümde özel araç donanımları, ek aksesuarlar veya ihraç modellerinin bileşenleri bulunmaktadır. BMW'nin sunduğu tüm modeller ve her türlü donanım açıklanmaktadır. No. Açıklama 1. ...

Kilitleme cihazları ve alarm önleme sistemi Anahtarlar 1 - Işıklı tek bir kilidin anahtarı (kabartmalı BMW simgesiyle etkinleştirilir) 2 - Almanya'daki gibi güvenli bir yerde saklanacak yedek anahtar. Bu anahtar normal kullanım için tasarlanmamıştır 3 - Kapı ve kilitlerin anahtarı, bagaj kilitleri ve sesli uyarıdan önce çalıştırılır...

Eğimli silindirlerin iç montajı, anahtarı 1 konumuna çevirerek yapılabilir. Hareketli destek noktasının ötesine geçmeden iki konumlu anahtara basarsanız, muhtemelen kamı silindire yerleştirdiğiniz tüm saat boyunca hareket edeceksiniz. olması gereken de bu. Kısa bir zaman için...

Güvenlik sistemleri Emniyet kemerleri Sürüşten önce emniyet kemerlerini takmak gereklidir. Pristibanya: Pristibanya anında kemer kilidi yüksek bir takırtıyla kapanma tehlikesiyle karşı karşıya. Geri çekme: kırmızı düğmeye bastıktan sonra, tutturucuyu kilitten çıkarın ve kemerin dikişine bastırarak emme cihazının altına yönlendirin. Üst kısmın ayarlanması...

Yakıtın yeniden doldurulması, motorun çalıştırılması ve çalıştırılması Yakıt ikmali (Tahrik tipi ve yakıt sınıflarının belirli özellikleri için malzemeler Teknik Özelliklerde listelenmiştir). Doldurma kapağı kapağı ön kenarına bastırıldığında açılır. Yakıt doldurma ambar kapağının acil serbest bırakılması 1. Sağ üst taraftaki kolun tutulması...

Park mutfağı Galmanın sıkılması bağımsız olarak sabitlenir. Kontak anahtarı 2 konumundaysa çamurluk panelinde yanacaktır kontrol lambası“P” sembolüyle (Bölüm Yönetim ve İdare'ye dönüş). Galmayı bırakın Biraz yukarı çekin, düğmeye basın ve aşağı indirin. Stoyankovikh...

Düz şanzıman (Düz şanzıman) Şanzımanın boş konumu (şemada nokta olarak gösterilmiştir), 3. ve 4. viteslerin kavrama çizgisinde bulunur. Herhangi bir vitesten "nötr" vitese geçerken, yayların etkisi altında belirtilen çizgiye dönmek önemlidir. BMW 540i Boş konum...

Otomatik şanzıman(AT) * BMW'nizin otomatik şanzımanı adaptif direksiyon sistemi (AGS) ile donatılmıştır. AT donanımlı araçlar için uyarlanabilir şanzıman kontrol sistemi (AGS), herhangi bir faktörü ortadan kaldırarak en uygun vites değiştirme modunu seçer. Sistem, yıkarken, ellerinizi yıkarken, kişisel tarzınıza dikkat eder...

Temppostat Sistem, gerekli hızı 30 km/saatten daha düşük olmayacak şekilde hafızaya almanızı ve otomatik olarak korumanızı sağlar. Anahtarı 1 konumuna getirip okla gösterilen tuşa bastıktan sonra sistem açılabilir. Bu durumda kontrol panelindeki kontrol lambası yanar. Tuşa tekrar bastığınızda sistem donuyor....

2.10 Park Mesafesi Kontrolü (PDC) *

Park Mesafe Kontrolü (PDC) * PDC sistemi park ederken size yardımcı olur geri viteste. Bu durumda, bir ses sinyali sizi kodu geçene kadar gerçekten kalkmanız konusunda uyarır. Bu, ultrasonik sensörün sürtülmesiyle yapılır. arka tamponÖlmek için en yakın nesneye karşı ayağa kalkın. İki gövde sensörü için karartma bölgesi tampondan en fazla 60 cm uzaktadır. Menzil d...

Çekiş kontrollü otomatik stabilite kontrol sistemi (ASC + T) Bu sistem, özellikle hızlanma ve viraj alma sırasında direksiyon stabilitesini artırır. Ayarlanabilir çekiş kuvveti ASC + T'ye sahip otomatik stabilite stabilizasyon sistemi, tekerleklerin kaymasını önler ve mümkün olan maksimum stabiliteyi sağlar ...

Elektronik amortisör kontrolü (EDC)* ve sürüş yüksekliği kontrolü Sistem, şasinin gerekli sönümlemesini her zaman otomatik olarak sağlayarak daha fazla araç konforu ve güvenliği sağlar. Otomatik ayarlama Otomatik ayarlama, motorun ilk kez çalıştırılmasından sonra etkinleştirilir. Vaughn hayatını kendine saklıyor...

Aydınlatma Park lambası ve yakın ışık Park lambası Zayıf ışık / ksenon farlar* Kısa farı açıp kontağı kapatırsanız park lambası yanmayacaktır. Xenon farlar * Xenon farlar, aracın önündeki yolu ve bileşenlerini halojen farlara benzer şekilde çok daha net ve eşit bir şekilde aydınlatır. ...

Kavurma ve havalandırma sistemleri 1 - ön cama ve cam panellere hava beslemesi 2 - gövdenin üst kısmına hava beslemesi (Tekerlekler hava beslemesini sorunsuz bir şekilde açıp kapatmanıza olanak tanır ve girişte yön değişikliğinin sağlanması önemlidir iç kısım) 3 - kabinin ön alt kısmına hava sağlayın (A...

Otomatik klima * 1 - ön cama ve cam panellere hava beslemesi 2 - gövdenin üst kısmına hava beslemesi (Tekerlekler, hava beslemesini sorunsuz bir şekilde açıp kapatmanıza olanak tanır ve yön değişikliğinin sağlanması önemlidir 3- Kabinin ön kısımlarında alta doğru hava akışının sağlanması (Hava üfleyiciye benzer...)

Otonom yanma ve havalandırma sistemleri Otonom yanma sistemi * Aracınızda otonom yanma sistemi varsa, otonom havalandırma sisteminin varlığı da önemlidir. Ancak bu seçenek yalnızca otonom bir havalandırma sisteminin kurulması durumunda da mümkündür. Her iki sistem de çoklu bilgi ekranından veya araç içi kontrol panelinden kontrol edilir.

Kendi kendine teşhis sistemi * Grafiksel gösterge * 2. tuş açıldığında, ortaya çıkmalarına neden olan nedenler tespit edilene kadar sönmemek için aşağıdaki korumalarla birlikte gösterge görüntülenecektir (olur). VIKONANNYA DÜZENİ 1. Orta ışığı çevirin. 2. Camı temizlemek için sıvıyı doldurun.

Yol bilgisayarı Bilgiye tıklayın Anahtarı 1 konumuna çevirdikten sonra, dönüş sinyallerini değiştirerek yol paneli ekranında araç bilgisayarı bilgilerine tıklayabilirsiniz. Kısa bir saat boyunca cilde baskı yapıldıktan sonra bilgiler doğrudan direksiyon kolonunda görüntülenir. Vic...

2.19 Çalıştırma

Alıştırma Aracınızın uzun ömürlü olması ve ekonomik olması için lütfen aşağıdaki tavsiyelere uyunuz. Motor ve şanzıman Arka aks Kilometre 2000 km'yi aşmamalıdır: Motor devri ve hızı değişebilir ancak değerleri mutlaka aşağıdaki sınırlar dahilinde değildir: benzinli motorlar: 6 silindirli: 4500 rpm...

2.20 Katalitik konvertör

Katalitik konvertör Katalitik konvertör işlenmiş gazların toksisitesini azaltır. Yalnızca kurşunsuz benzin kullanın. Her şeyi düzenli tutmak için küçük bir eve tetraetil kurşun ekleyin ekşi sensörü ve katalitik konvertör. Olası hasarları önlemek ve motorun sorunsuz çalışmasını sağlamak için...

2.21 Kilitlenmeyi önleyici sistem (ABS)

Kilitlenmeyi önleyici fren sistemi (ABS) ABS sistemi, galvanizleme sırasında tekerleklerin kilitlenmesini önleyerek aktif araç güvenliğini artırır. Ön tekerleklerin kaplanması ve kayması nedeniyle tekerlek kilitleme bile güvenli değildir arka tekerlekler aracın kaymasına ve diğer tarafa çarpmasına neden olabilir. ABS sistemi her türlü özel koşulda izin verir...

Şapkalı Roc Şapkalı Roc, hem çekilen araca hem de suya doğru ilerleme gösterebilir. Bunun nedeni manevra kabiliyeti, rampaların tepesine kadar esneklik, hızlanma ve galvanizleme yetenekleri ile arabanın dinamik gücü ve kaplaması arasındadır. İzin verilen çekme ağırlığı ve yaklaşık veriler kabul edilebilir Bunu Özellikler bölümünde bulacaksınız...

2.23 Dahu için Bagaj

Dahu için Bagaj Ek donanım unsuru olarak Dahu için özel bir bagaj eklenmiştir. Lütfen kurulum talimatlarında yer alan tavsiyelere uyun. Bagaj araca monte edildiğinde aracın ortasının yüksekliği artar, bunun sonucunda dinamik özellikleri ve kaplaması önemli ölçüde değişir. Bu nedenle, istendiğinde bunu takip edin...

Belki de E39'un arkasındaki tek "lise yeri" BMW servise tabidir.
İkinci el araba alırken de yeni araba alırken de bazı hassas noktalardaki aks saygıyı artıracaktır.
Kendimden ve başka bir tanınmış BMW servis teknisyeninden bir dizi alıntı ve yorum sunacağım.

1) “BMW soğutma sistemi çok güzel. Bu, modelden modele yaşanan durgunluklar gibi onlarca yıl sürmeyecek. E39 için (örneğin, VAZ) motor sıcaklığı sabit bir şekilde dalgalanıyor (genellikle motor sıcaklık ölçeğinin ortasında)
Termometre iğnesi uzaklaşırsa bir dur işareti vardır. Böyle bir durumda durup aramaya başlamanız gerekir. Kimin en çok ihtiyacı var: usta, yalnız, kayınvalide veya sadece bir çekici çağırın. Devam etmek istemiyorsanız, motorun aşırı ısınması garanti edilir. »
Tamamen bilgisayarlı E39'da motorun sıcaklık artışında herhangi bir ilerleme olmaması gerçekten şaşırtıcı. Sıcaklığın arttığını fark etmeden motoru aşırı ısıttım. Çok saçma ama bir gerçek :(
2) “Insha'nın daha zayıf yeri - katlanır seramik termostat. Motor çok çabuk arızalanır ve bunun sonucunda motor ya aşırı ısınır ya da az ısınır. »
Bu, satın alırken genellikle gözden kaçan, tespit edilmesi kolay bir arızadır. Teşhis koymak için arabayı yaklaşık bir saat (20 Pazar civarında) kullanmanız gerekir. Motor hararet göstergesi yükselmeye başladığı anda termostat arızalanmaya başlar. Unutmayın - referans sıcaklık oku BMW motoru Tüm saat boyunca hareketsiz durmanız ve kükremenin akışkanlığından bağımsız kalmanız gerekiyor.
3) “Güç kaynağının çevresinde fanı açma mekanizması var. BMW viskoz kaplinler kullandığında, bunlar yüksek sıcaklıklarda kalınlaşan özel bir madde olan siloksanla kaplandı. Radyatör hücrelerindeki hava akışı ısınır evden çalışıyorumİstenilen sıcaklığa getirilir ve kavrama fanın dönmesine neden olur. Ancak beş veya altı yıl sonra siloksan sistemden buharlaşır ve kaplin artık işlevlerine devam edemez.
Yeni Varto kaplin 140-150 dolar. Onarmaya çalışın ve hiçbir şeye yol açmayacak. Debriyaj başka nedenlerden dolayı çalışmayabilir: örneğin rulmanın aşınması, tespit edilen radyatör hücreleri arasında yetersiz sirkülasyon, artan titreşim veya hatta birçok kötülük nedeniyle, fanın yanlışlıkla tek bir darbe alması nedeniyle. , açık bir şekilde başka bir patlama üfleyerek onu "dengelemeye" çalışın.
Kullanılmış bir kaplini dikkatli bir şekilde satın almak da gereklidir: fanların çapı, kanat sayısı ve kaplin tipi farklılık gösterir. En iyi yol, şirketin VIN programını kullanarak gerekli debriyajı seçmektir. »
2001'deki yeniden şekillendirmeden sonra düzeltildi. Kırılgan yeni elektrikli sürücülere sahip olanları suçlamak yanlış ama kurallarda hiçbir hata yok ve bu bir "acı" değil.
4) “Temel zayıflıklardan biri BMW'yi buğulandırıyor E39 - direksiyon raflarının dökümü. Tıpkı Bavyeralıların ön model E34'e her zaman direksiyon dişli kutuları taktıkları gibi, E39'da da daha güvenilirdirler sonsuz dişli kutuları Yalnızca önemli V8 motorlarındaki modifikasyonlar için parçalardan mahrum bırakıldılar. Ve daha basit versiyonlarda komisyonu ayarlıyorlar direksiyon kontrolü. Yıllar geçtikçe aynı raflar BMW X5'e de taşındı; bu arabada raflar çok hızlı bir şekilde değiştirilebilir. Tim, yeni parçanın maliyeti 1000-1200 euro. Başka yolu yok: onarımlar genellikle işe yaramaz..."
Yani hastalık çok iğrençti. 2001'deki yeniden şekillendirme sırasında düzeltildi.
Şimdi şunu özetlemek istiyorum, eğer bir E39 istiyorsanız, o zaman sadece yeniden şekillendirme sonrası modeli alın. Ben hastalıkla ilgileneceğim. Bu kadar melek gibi küçükler"- bizim her şeyimiz, anlayacaksın;)
5)" Galmivna sistemi iki kötü bölüm için iyi. Birincisi - Belarus'ta orta kilometre performansına sahip araçlarda alüminyum "ekşi" olabilir galmivny desteği. Diğeri ise bazı lisanslı yaldız disklerinin kolayca deforme olması ve kaplamada karakteristik bir titreşim olmasıdır. Bu nedenle diskleri, özellikle orijinal olmayanlarla değiştirirken desteğe dikkatlice bakın. »
Vlasniks ile spilkuvaniya uğruna - orijinali koyun. Aslında her şeyin bir aldatmaca olduğu yönündeki yorumlarda hemen holivarın tadını çıkarıyorum, ancak özel kanıtlara ve tanıdığım insanların bilgisine dayanarak bunu orijinal bir şekilde ortaya koymak daha iyi.
6) “Piyasada BMW E39 için çok sayıda lisanslı yedek parça var. Öyle de olsa, her yerdeki firma bizi BMW için her türlü yedek parçayı üretmeye mecbur bırakıyor. Bu, “Bavyera” değişiminin ucuzluğu yanılsamasını yaratıyor. Endişelenmeyin: filtreler, silindirler ve pedler için ana "sarf malzemeleri" şu fiyata satın alınabilir: uygun fiyata, O zaman motor, şanzıman ve süspansiyon parçalarının çoğunun orijinal kataloglarda bulunması gerekecek - ve burada fiyatlar sizin için rahatsız edici olabilir. BMW yüksek düzeyde performans ve teknolojinin bir ürünüdür. Ama iyi şeyler ucuza gelmiyor. »
Hiçbir şey ekleme. Bu doğru.
Binmek istiyorsanız lütfen servis merkeziyle iletişime geçin.
7) Genel olarak amortisörler ve süspansiyon.
Bahsi geçen "cızırtılı" E39'un kokusunu aldığım ilk şey süspansiyondur. Arka akstaki önemli elemanların etkili bir şekilde katlanma sistemi, arızalara karşı tasarlanmıştır. Bira!
Beyler amortisörlerinizi daha sık değiştirin, mutlu olursunuz. Ne sıklıkta?
Moskova'da dolaşırken bu sorunu tamamen unutabilirsiniz... Ben mesela bölgeye kıskanılacak bir sıklıkta seyahat ediyorum ve arada bir amortisörlerin değiştirilmesinin normal olduğunu söyleyebilirim... ve hatta devamı Onları hızlıca içeri alın.
Amortisörlerin her yerinde değiştirilmesi ciddi bir mali sorundur - burada bu bölgede: 1200 USD.
Şimdiye kadar sadece ön olanları değiştirdim - maliyeti yaklaşık 15 bin ruble. Arka kısımlar hakkında konuşmak daha pahalı.
Kafanın arka aksın önemli parçalarını değiştirmesine izin verilmemelidir - bu kesinlikle kabul edilemez bir özelliktir.
Bildiğiniz gibi, x5 fiyatına harcadıktan sonra onu sattıktan (ve sattıktan) sonra kesenin içine koyarsınız. Ve konuşmadan önce kendiminkini alıyorum, sonra t39 touring dizel (şimdi mutlu :)). Başka nasıl?
3000 USD yatırmayı asla göze alamazsınız. hareket halinde... 8) Elektrik. Kırılıyor gibi görünüyor. Hiçbir emsalini bilmiyorum. Tek bir şey söyleyebilirim; daha iyi elektrik tedariğine gerek yok. yanmaya başladı.
Ancak radyatör, Tula'daki acil otomobil bayiliği servisinde derhal değiştirildi. Hiç bir şey.
İyi Değişim.
Daha fazla katlanabilir robotta bira, unut gitsin. Neyse ki fiyattan çok fazla kazanamayacaksınız, ancak sonuç olarak kazanacaksınız.
Öncelikle: Eğer bir arıza konusunda en ufak bir şüpheniz varsa servis merkezine gidin. Derhal müdahale edilmeyen herhangi bir hasar, düşük mali ve mali kayıplara yol açabilir.
Çantamızda şunlar var:
- araca göz kulak olun (bakımı atlamayın, sarf malzemelerine dikkat edin)
- "yakalandı", "çalışmıyor", "saklanıyor" - hizmete