Toyota Corolla'nın otomatik şanzımanındaki yağın doğru şekilde değiştirilmesi. Toyota Corolla otomatik şanzımanındaki yağ nasıl değiştirilir? Değiştirme için alet ve malzeme seti

Otomatik şanzımandaki yağı değiştirirken sürekli olarak Toyota Corolla, otomatik şanzımanın erken aşınmasını önlüyoruz ve tüm muhasebe programları kompleksinin çalışmasını tamamen iyileştiriyoruz. Yağı derhal ve zarar vermeden değiştirmek gerekir. Otomatik şanzıman özellikle dikkatli kullanım gerektirecektir.

Toyota Corolla otomobiline U340-341 işaretli bir otomatik şanzıman takın. Koku, yüksek dayanıklılıkla bile devam eder ve kırılmayabilir. Bu tür araba kutularının ilk onarımı yaklaşık olarak 350 binden fazla zaman alıyor. km. kilometre 150 binden sonra Toyota Corolla otomatik şanzımanındaki yağı değiştirin. km. Ancak ülkemiz otoritelerinin sağlık otoritelerine göre 50-60 bin civarında cilt değişimi halen devam etmektedir. km.

Yağ keçesini değiştirmek için bir araba servis merkezine gitmeniz gerekir. Vikorista'yı kullanarak yağı kendiniz değiştirebilirsiniz.

Ayrıca okuyun

Toyota Corolla otomatik şanzımanın boyutunu değiştirme yöntemini ayarladıysanız, ihtiyacınız olacak:

• dar boyunlu virva;
• eldivenler;
• arama tuşları ve kafaları;
• Otomatik şanzıman için seçilen ATF aralığı (tercihen Toyota ATF Tipi T-IV veya Toyota WS);
• filtre ve halka;
• benzin veya söndü;
• ahşap bıçaklar.

1. İş için her şey gerekli olmasına rağmen, Toyota Corolla otomatik şanzımanın mekanize şanzımanında yağı değiştirmeye başlama seçeneği vardır.
2. Toyota Corolla'nın motorunu ısıtıyoruz ve çekirdeği değiştirmek için onu platforma veya çukura sürüyoruz. Mümkünse vikorystvou pіdomnik.
3. Otomatik şanzıman tavasındaki tahliye tapasını açıyoruz.
4. Paleti sabitleyen cıvataları vikorist anahtarıyla sıkıyoruz. İlk iki cıvata vidalanmıştır ancak yaka çifti tamamen vidalanmamıştır.
5. Paleti tahta bir spatula kullanarak dikkatlice çıkarın; bu, contaları kapatmaz ve palete zarar vermez. Hafifçe gevşetilmiş iki cıvataya asılıyorsa, conta kutu gövdesine otomatik olarak veya paletin üzerine takılacak şekilde dikin.
6. Daha sonra sıcak tavayı ısıtmanın içinden kaldırıp eksik cıvataları sökerek tamamen elimize alıyoruz. Tepsinin yanında sıcak sıvı var, çok dikkatli olun.
7. Tavayı aldıktan sonra diferansiyelin manyetik fişini sökün ve ardından eksik parçayı çıkarın.
8. Manyetik fişi, mıknatısları ve tepsinin iç yüzeyini yangın söndürücü veya benzinle iyice yıkayın. Daha sonra parçaları kuru portalla silin ve eksik olan her şeyi giderin.
9. İlave benzin veya gaz için, contanın takıldığı yeri ve drenajın kendisini silin. Tava contasının değiştirilmesi gerekiyorsa değiştirin.
10. Bu nedenle onu güçlendiren filtreyi ve halkayı değiştirmeniz gerekir.
11. Mıknatısları tekrar yerine çevirin.
12. Şu anda, depo vardiyanızı bitirdiğinizde. Her şeyi aynı sırayla almanız gerekir: Manyetik fişi sıkın, paleti dikkatlice koltuğa taşıyın ve cıvataları sıkın.
13. Tahliye tapasını bölgeye vidalayın.
14. Şimdi kontrol, doldurma deliği veya yağ çubuğu deliğinden birinci sınıf yağı dolduruyoruz. Biraz daha az su eklemek gerekiyor, alt kısmı kızaracaktır. Ayrıca tekrar uçmanız gerekiyorsa.
15. Toyota Corolla çalıştırılır ve motor çalışma sıcaklığına gelene kadar bırakılır.
16. Motor çalışırken, Otomatik şanzıman seçiciyi R-N-D-2-L modları arasında ve ardından ters sırada hareket ettirin. Pozisyonlar arasında yaklaşık 10 saniye ara vereceğim. Vikonite bu operasyonu trichy.
17. Probun varlığı için yağ seviyesini kontrol edin. Sondanın en üst işaretine ulaşmak sizin sorumluluğunuzdadır.
    Yağ seviyesini kontrol ederken ve doldururken aracın kesinlikle düz ve yalnızca yatay bir yüzeyde olması gerektiğini unutmayın. Çok fazla zeytinyağı döktüğünüz ortaya çıkarsa raventi indirin. Yağı, vikorist'i, örneğin bir şırıngayı ve bir damlalıktan bir tüpü pompalayın. Benzer bir duruşmayı herhangi bir eczaneden alabilirsiniz.

Ayrıca okuyun

Otomatik şanzımanın değiştirilmesi Toyota Corolla 120 (E120)

Toyota Corolla otomatik şanzıman için aşırı yağ seviyesi kritik bir faktördür. Otomatik şanzıman gruplarının yanlış çalışmasına ve suyun dönmesine veya aracın kaymasına neden olmayın. Artık garajdaki Toyota Corolla otomatik şanzımanında yağ değişikliklerinin ne sıklıkta yapıldığını anlayacaksınız. Süreç başlangıçta yaklaşık iki yıl sürüyor. Bu nedenle, eğer başarı size bağlıysa, biraz sardalya ve lezzet stoklamanız gerekir.

Ayrıca okuyun

Mazda CX 5 motorunda ne kadar yağ var? Mazda CX-5, sportif bir dokunuşa sahip modern bir crossover'dır. Makine diğerleri gibi dikkatlice oyulmuş ve güvenilirdir Japon arabaları. Hospodar'lı Ale zor insanları engelliyor bağımsız hizmetler Bu araba, çünkü Mazda CX-5 teknik açıdan karmaşık bir mekanizmadır ve ciddi arıza durumunda...

Otomatik şanzımanlarda yağlayıcının değiştirilmesi, şanzımanın bir bütün olarak sorunsuz çalışmasının ana nedenlerinden biridir. Toyota Corolla'nın otomatik şanzımanındaki yağı değiştirmeden önce, çalıştırma prosedürünü öğrenmelisiniz.

[Prihovati]

Yağı ne zaman değiştirmeniz gerekir?

Virobniki mevcut arabalarÇoğu zaman, yağlayıcı fabrikada karterin içine dökülür ve çalışma sırasında herhangi bir değişiklik yapılması gerekmez. Toyota Corolla'nın değiştirilmesi her 160 binde bir üreticinin tavsiyelerine uygun olarak yapılmalıdır. kilometre koşusu. Bir arabanın nasıl kullanılacağını gerçekten anlarsanız, ülkedeki hizmet süresini birkaç kez hızlı bir şekilde anlayacak, ardından 40-60 bin sonra yağlayıcıyı değiştireceksiniz. km. Ek olarak, kutunun içini değiştirme ihtiyacının ana işareti, karakteristik bir kokunun ortaya çıkmasıyla birlikte kararmadır.

Yağ ve filtreyi seçin

Üretim tesisi, dişli kutularını JWS3309 ve Tip T-IV (veya T4) onaylarına sahip yağla dolduruyor. Yedek yağ satın alırken bu parametrelere uygun bir ürün seçmeniz gerekir. Orijinal yağ Toyota Orijinal ATF WS (satın alma numarası 08886-02305), 0,946 litre kapasiteli plastik kutularda veya 4 litrelik kutularda sunulur.

Orijinal Oliya Toyota Orijinal ATF WS

Orijinal yağın kötü bir alternatifi Total Fluide XLD FE ve Castrol Transmax Dex VI Mercon LV'dir. Toyota şirketi aşırı nem oluşumunun yerini almak için durgunlaştırmayı öneriyor. Analoglar, daha düşük toleranslı - D-III ile durgun yağa karşı sigortalı olan 110 gövdeli eski Corolla modellerinin otomatik şanzımanlarının yeniden doldurulması için kullanılabilir.

Volodymyr P'yan tarafından çekilen video, Toyota Corolla 110'un şanzımanını değiştirme sürecini gösteriyor.

Yağı değiştirirken yeni bir yağ filtresi takmak gerekir. Corolla E150 2010 ve 2012 otomobilleri için 35330-0W020 katalog numaralı orijinal cihaz kuruludur. Aynı filtre eski Toyota Corolla E120 2007 modelinde de kullanıldı. Bu tür filtre elemanlarının birçok analogu vardır, örneğin JS Asakashi JT425K veya SAT ST353300W020 ve diğer birçokları.

Toyota Corolla Spasio ve Filter arabalarının doğru kerma genişletmesine sahip versiyonlarında, orijinal filtre 35330-0W021 veya onun analogu JS Asakashi JT425K takılıdır.

Seviye kontrolü ve gerekli görevler

Operasyon sırasında Toyota arabaları Corolla, kutudaki yağ seviyesi üzerinde uygun kontrolü sağlamalıdır.

Açık Yeni araba 50 binden sonra merhemin kontrol edilmesi gerekir. kilometre koşusu. Eski arabalarda muayene sıklığı beş yılda 20 bin oluyor. kat edilen kilometre veya nehir başına kat edilen süre.

Krallar, şanzıman mahfazasının yakınına monte edilen özel bir prob kullanılarak kontrol edilebilir. Motor soğukken, yağ çubuğunun ucundaki “SOĞUK” işaretinin sorumlusu yağ hacmidir. Kutuyu iyice ısıttıktan sonra, motoru kapatmadan, çoğu "SICAK" sembolüyle aynı hizada olacak şekilde vites değiştirmek gerekir. Yağ içeriği yetersizse, ilave edilmesi ve azalmanın nedeninin açıklanması gerekir.

Probun işaretlerle kesilmesi

Povna Tam kapasite Toyota araba kutuları, arabaların teslim edildiği ülkelerde saklanmalıdır. Avrupa bölgeleri için Corolla 120 ve 150'nin dört otomatik şanzıman parçası 3,8-4,0 litre yağ tutabilir. Japonya'nın iç pazarına yönelik otomobiller - Spasio ve Fielder, dört tekerlekten çekiş sistemiyle donatılmıştır, bu nedenle vites kutusu muhafazaları daha büyük bir kapasiteye sahiptir ve yaklaşık 8 litre alan barındırabilir.

Yağı değiştirme seçenekleri

Toyota Corolla otomatik şanzımanındaki daha zor olabilecek yağ değiştirme türlerinin bir listesi:

1. En basit işlem kesit değiştirme yeni kurulumun yapılmaması durumunda merhem Yağ filtresi. Bu durumda kutunun yağ karterinde bulunan sıvı, dişli bir tapa ile kapatılan özel bir delikten dışarı akar. Taze yağın doldurulması, seviye çubuğunun deliğinden gerçekleşir. Böyle bir değiştirmeyle, toleranslar arasındaki farklar engellendiğinden, daha önce otomatik şanzımana dökülen yağın türünü tam olarak bilmek gerekir.
2. Daha karmaşık bir süreç, otomatik şanzımanların onarımı ve bakımı için özel merkezlerde gerçekleştirilen yağın tamamen değiştirilmesidir. Bu işlem sırasında eski yağ, basınç altında beslenen yeni yağla yıkanır. Bu durumda yağı değiştirmek için 12 litreye kadar ATF'ye ihtiyacınız olacaktır. Bu işlem filtre değiştirilmeden gerçekleştirilir ve bu nedenle özellikle kilometresi yüksek şanzımanlarda risklidir. Böylece ekili alanda bulunan atık ve aşınma ürünleri filtreyi unutup iletimle birlikte genişler. Kutunun nasıl davranacağı ve böyle bir değişimden sonra ne kadar süre dayanacağı bilinmiyor.
3. Üçüncü seçenek, herhangi bir kilometrede Corolla otomatik şanzıman için en iyisidir. Yağ karterini çıkardıktan sonra yağı değiştirmeniz gerekir; bu, içinde yağın biriktiği eski filtrenin yerine yeni bir yağ filtresi takmanıza olanak tanır. Bu yöntemin diğerlerine göre bir diğer avantajı, paletin ve mıknatısların iç kısmının aşınma parçacıklarından yıkanabilmesidir.

Kendi ellerinizle nasıl değiştirilir?

Paleti çıkarmak için kendi başınıza gerçekleştirebileceğiniz basit bir işlemi yapmanız yeterlidir.

Vikonnі çalışırken, Avrupa'ya yönelik makinelerde bunu sigortalamak gerekir. Japon pazarı karterin tasarımı ve mahfazası ile ayrılan bir dişli kutusu monte edilmiştir.

120 ve 150 gövdesindeki Avrupa Corolla'larında, vites kutusu ünitesinin basit, görünüşte hantal bir değiştirme süreci vardır. Ve Corolla 120'nin sağdan direksiyonlu bir versiyonunun yanı sıra Toyota Fielder 121 kurulumlarına sahip olan Toyota Spasio otomobilinde yeni sürücü. Bu nedenle bu makinelerde yağı değiştirirken şanzıman tavasını transfer kutusunun benzer bir parçasıyla karıştırmamak önemlidir.

Araçlar ve malzemeler

İhtiyacınız olan yağı değiştirmek için:

• • Yağ - soldan direksiyonlu bir araba için 4 l ve sağdan direksiyonlu bir araba için 8 l;
  • filtre cihazı;
  • filtrenin döşenmesi;
  • yeni tahliye tapası contası;
  • işlenmiş yağın toplanması için en az 5 litre hacimli geniş kapasiteli stand;
  • Yeni gresin dökülmesi için ince ağızlı veya sakız hortumlu Virva;
  • arama tuşları ve kafaları;
  • paleti çıkarmak için dar bir ahşap kama;
  • kutu tepsisinin dışını temizlemek için yaklaşık 1 litre benzin;
  • Gancher'lar ve eldivenler.

Uzman Maxim Denisov tarafından çekilen videoda, Toyota Corolla 120 otomatik şanzımanda yağın nasıl değiştirildiğini görebilirsiniz.

Eylem algoritması

Prosedüre başlamadan önce araç çalışma sıcaklığına kadar ısıtılmalı ve garajdaki bir asansöre veya muayene deliğine yerleştirilmelidir.

Toyota Corolla 2008'in şanzımanındaki yağı değiştirme prosedürü:

1. Tahliye tapasını sökmek ve yağı tavadan boşaltmak gerekir.
2. Ana parçayı çıkardıktan sonra paleti sabitleyen 19 10 mm cıvatayı gevşetmek gerekir.
3. Daha sonra, en uzun süre gevşemiş olanlar hariç tüm cıvataları sökün.
4. Palet ile karter arasındaki boşluğa tahta bir takoz yerleştirip parçaları birer birer yerleştirmek gerekir. Bu durumda contanın contasına zarar vermemek önemlidir.
5. Kalan iki cıvatayı sökün ve fazla yağın maksimum düzeyde boşaltılmasını sağlamak için tavayı yana doğru eğerek dikkatlice çıkarın.
6. Gerektiğinde diferansiyel kutusunun manyetik kapağını sökün ve gresi boşaltın.
7. Tavayı ve tapaları benzinle doldurun, özellikle saygı paletin gövdesine takılı talaş yakalayıcı mıknatıslar.
8. Filtreyi sabitleyen üç adet 10 mm'lik cıvatayı sökmek ve cihazı değiştirmek gerekir. Bu durumda hafızaya ihtiyaç duyulur, dolayısıyla içinde çok fazla yağ bulunur. Filtre cıvatalarının sıkılması 10 Nm'den fazla değildir.
9. Kutuları ters sırayla katlamak için adımları izleyin. Parçaların eşit şekilde oturmasını sağlamak için paletin cıvatalarını çapraz olarak sıkmak gerekir. Bu durumda kuvvetli bir şekilde sıkmak mümkün değildir (tork 8 Nm'den fazla değildir), gövde parçaları ve palet contası kolaylıkla deforme olur. Tahliye tapasının sıkma torku 49 Nm'dir.
10. Yağ çubuğu deliğinden 3,5 litreden fazla miktarda yeni yağ doldurulması gerekir. Bu durumda tapalardan ve contadan tavaya sızıntı olup olmadığını kontrol etmek gerekir. Daha sonra arabayı ısıtın ve herhangi bir sızıntı varsa tekrar sürün.
11. Şanzıman sıcakken, vites kolunu yaklaşık 10-20 saniye yerinde tutarak tüm konumlara hareket ettirmeniz gerekir. Kendi arabanız çökmez. Vikonati ci dii trichi.
12. Daha sonra aracı bir seviye göstergesine koymanız ve seviye çubuğundaki "SICAK" göstergesinden sorumlu olan yağ seviyesini ölçmeniz gerekir. Vidhilennya hem büyük hem de küçük taraflarca kabul edilmeyecektir. Yağ eksikliği varsa ilave edilmelidir. Eğer çok fazla yağınız varsa, elle maksimum hacimde bir tıbbi şırınga kullanın. Tüpü yenisinin üzerine takıp yağ çubuğu deliğine indirmeniz gerekiyor.

Karterdeki yağı değiştirirken Otomatik şanzıman Toyota Corolla eski yağının bir kısmını kaybediyor. Bu nedenle arabanın kilometresi yüksekse, değiştirildikten sonra 1 bin kilometre geçtikten sonra daha sık değiştirebilirsiniz. Bu prosedür, şanzımandaki yeni yağın hacmini artıracak ve otomatik şanzıman karterinin çeşitli yerlerinde birikebilen, biriken aşınma ürünlerinin uzaklaştırılmasına olanak sağlayacaktır.

Makinelerdeki yağı doğru kermle değiştirme algoritması

Sağdan direksiyonlu arabalar Toyota Corolla Fielder ve Spasio, yağı soğutmak için büyük bir radyatörle donatılmıştır. Tavadaki yağı değiştirirken, boru hatlarının ve özel valflerin yapısı nedeniyle radyatörün çekirdeği kızmaz. Radyatördeki yağ, tepsideki miktardan alınabileceği için çıkarılıp yenisi ile değiştirilmesi gerekir. Böyle bir işlem için bir kişinin daha yardımına ihtiyacınız olacaktır.

Eylem sırası aşağıdaki gibidir:

1. Yağ besleme hortumunu radyatörden çıkarın ve motor bölmesinin boşalmasına yetecek kadar uzatın.
2. Hortumun uzun ucu en az 4 litrelik boş bir kaba konulmalıdır.
3. Bundan sonra asistan motoru çalıştırabilir.
4. Hortumun yağ ile işlenmesi gerekecektir, bu da yağ çubuğu deliğine taze yağın dökülmesini gerektirecektir.
5. İşlem tamamlandıktan sonra radyatörden yaklaşık 4 litre sıvı çıkacak ve aynı miktar kartere de dökülebilecektir.

Bu işlem sırasında yarıçapın hacmi, sıcak bir kutu ve çalışan bir motorla yağ çubuğu üzerindeki işaretlerle izlenir. Filtre takılı, yağ doldurulmadan önce otomatik şanzıman hazır

Tedarik fiyatı

Vartist bağımsız değiştirme Makinenin şanzıman tipine, tipine bağlı olarak yalan söylemek pahalı malzemeler o satış noktası. Otomatik şanzıman için Olia'nın satın alma tutarı yaklaşık 3100 rubleye mal olacak. - Orijinal ve yaklaşık 1500 ruble. - Analog. Otomatik şanzıman filtresinin fiyatı 400 ruble. 2800 rubleye kadar en basit analog için. orijinal parça için tahliye tapası takmanın fiyatı 50 ruble. Filtre contasının maliyeti 120 ruble. Bir arabayı 120 ve 150 gövdeli bir Toyota Corolla ile aynı anda değiştirmek, otomobil satıcısına 2070 ila 5950 ruble arasında mal olacak.

Toyota Corolla Spasio ve Fielder arabalarının değiştirilmesi için 8 litre yağ gerekiyor, bu da işlemin maliyetini 3570'den 9050 rubleye çıkarıyor. Tava contası işlem sırasında hasar görürse yaklaşık 500 rubleye kadar çıkabilir. Ancak her durumda, pahalı malzemelerin satın alınmasına harcanan miktar, arızalı bir otomatik şanzımanın onarılmasının maliyetinden daha düşük olacaktır.

Yanlışlıkla değiştirmenin mirası

Yaşlanan Oliya, otomatik şanzıman ünitelerini olumsuz etkiliyor. Bu durumda cilt sorunu başka bir neden haline gelir, kritik hale gelir ve pahalı onarımlar gerektirir.

Aşağıda kutunun her zaman arızalı olmasını sağlayacak basit algoritmanın açıklamaları bulunmaktadır. acil değiştirme iletim hattı:

• Kapanacak ilk şey Vlasnik'tir - yapılacak ilk şey susmaktır;
• daha sonra kutudaki hidrolik akümülatörler arızalanır;
• bundan sonra sürtünmeli kavramaların yakılması ve üretimi başlar;
• Sayıları giderek artan mekanik yuvalar, filtreyi tamamen tıkayarak işlevlerini kaybetmeye başlar;
• Bu sayede mekanik parçacıklar hidrolik ünitenin yataklarına ve valflerine girerek otomatik şanzımanın acilen çalışmasına ve araçta kalıcı hasara yol açar.

Toyota Corolla otomobillerinde U340-341 olarak işaretlenen otomatik bir şanzıman kuruludur. Bu kutunun çok pratik olduğu düşünülür ve nadiren kırılır.

Erken aşınmayı önlemek için yağın derhal değiştirilmesi gerekir, üreticinin tavsiyeleriyle çalışmak 160.000 kilometre kilometre gerektirir ve bizim aklımızda gerçek rakam kırk ila altmış bin kilometredir.

Otomatik şanzımandaki yağın değiştirilmesi aşağıdaki şekillerde yapılabilir:

1. Yağı uzman bir servisle tamamen değiştirin ve ardından donanım değişimi yapın;
2. Özel bir delikten ve yağ çubuğu deliğinden kısmi drenajla, filtreyi değiştirmeden vikorist ve daha sıkı bir marka ile kutuya yeni yağ ekleyerek kendiniz değiştirebilirsiniz. faiz oranı 1:3. Bunları karıştırmak kimin fikri? farklı şekiller Farklı toleranslara sahip olanlar korunur. Bu tür bir değiştirme her zaman gerekli olabilir ve daha sonra başka bir değiştirme yapılması gerekli olacaktır.;
3. Tepsiyi çıkarıp filtreyi değiştirerek filtreyi kendiniz değiştirin. Böyle bir değiştirmenin ana avantajlarından biri, mıknatısların ve tepsinin aşınma parçacıklarından yıkanmasının mümkün olmasıdır. Bu tip yaklaşık 8 litre yağ gerektirir ve her kendi kendine değiştirme işleminde hacim yaklaşık 4 litre Bu nedenle yarısı otomatik şanzımanın ortasında kaybolacağından tamir edilmesi gerekir.

Otomatik şanzımanın kazara değiştirilmesinin mirası

Kutudaki rengin değiştirilmesi gerektiğinin ilk işareti rengin koyulaşması ve karakteristik bir kokunun ortaya çıkmasıdır. Hemen çalışmazsanız, olumsuz sonuçlara ve daha başka sonuçlara yol açabilir. onarımı pahalı. Ortaya çıkan sorunların algoritması ve bunun sonucunda kutudan yeni çıkış bir sonraki adıma benziyor:

1. Önümüzde bir karışıklık olduğunda dalgalanmalar, kaymalar oluyor;
2. Hidrolik akümülatör kutudan çıkıyor;
3. Sürtünmeler ısıtılır ve yüklenir;
4. Filtre, mekanik kalıntılarla tıkanmaya başlar ve bunun sonucunda işlevlerini yerine getirmeyi bırakır;
5. Hidrolik ünitenin valflerinden ve yataklarından mekanik parçalar çıkarılır, bu da Otomatik şanzıman acil durum modunda çalışır ve alışılmadık bir saatten sonra araba tamamen ele avuca sığmaz hale gelir.

Dolayısıyla bu tür olumsuz sonuçları ortadan kaldırmak için işlenmiş malzemenin derhal değiştirilmesi gerekir.

Önemli: Kutuyu Toyota Corolla otomatik ile en orijinal şekilde doldurun, örneğin: Toyota ATF Type T-IV veya ATF Totachi T-IV'in bir analogu, böylece bu türü Dextron 3 gibi kolayca alabilirsiniz.

Gerekli araç

İçin tamamen değiştir bir saldırı aracı hazırlamak gerekir:

1. 4 litre yağ;
2. Filtre halkalı filtre elemanı;
3. Yeni takılan tahliye tapası;
4. Kırma kapları;
5. İnce boyunlu Virva;
6. Standart anahtar ve başlık seti;
7. Paleti çıkarmak için tahta takoz;
8. Eldivenler;
9. Ganchirka;
10. Benzin.

120 ve 150 gövde için desen algoritması

İhtiyacınız olan her şey hazırlandıktan sonra çalışmaya devam edebilirsiniz:

Korisne video

Tüm çalışmalardan sonra sızıntı olmadığından emin olmak için tepsiyi incelemeniz gerekir. Tüm işlerin eldivenlerle yapılması gerektiğini unutmayınçünkü Toyota Corolla otomatik şanzımanındaki yağ, motor sıcak durumdayken değişiyor.

Sık sık yağ değişimlerinden dolayı saygılarınızı biraz olsun bilgilendirmek isterim. Otomatik şanzıman Toyota Corolla 2001 r.v.'nin dişlileri 120'nci, 1NZ-FE motorlu (sağ tarafta) bir gövdeye sahiptir.

Belki de bilgiler kimin için yararlı olabilir?

Neden özel ikame finanstır?

Birkaç kuruş:
1. Tip ATF T-IV 4 litre (kod 08886-01705) - 2490 ovmak.
2. Otomatik şanzıman filtresi (orijinal kod 353300W020 - maliyeti yaklaşık 2300 ruble, bu nedenle kopya SAT aldım, ST353300W020 kopya kodu - 750 ruble)
3. Filtre contası (orijinal kod 3516852020) - 550 ovun.

Conta orijinalinden daha iyidir, çünkü Yinelenen filtrelerle birlikte kullanılanlar düşük yoğunluğu korumalıdır.

Son değişimden bu yana araç yaklaşık 50.000 km yol kat etti.

Kutu fotoğraf ekseni:

Eksen filtresi:

Eylem sırası:

1. Yağı dökün. Bu durumda, aşırı giyinmemek, kendinizi ıslatmamak için güvenliği unutmayın.

Vlasne paleti:

Çevre çevresinde 10 küçük cıvata var. Bunlardan 19 tane var.

Tahliye tapasını söküyoruz (bu bağlantıyı bir dizi anahtarla kullandım).

2. Eski yağı kaba dökün. Popo için, ilk olarak evde huzurlu bir şişe ile işaretleri topladıktan sonra aks için bu 5 litrelik şişeyi kullanacağım.

Test açıkken sinirlenen her şey bunlardı.

Tobto. Yaklaşık 3,3 litreye kızdım.

3. Daha sonra 10 ila 19 cıvatadan oluşan bir anahtarla sökün.

4. Paleti dikkatlice çıkarın çünkü onu kaybedeceksin az miktarda Aynı yerde, aynı dansa kızıyoruz.

Sonuç eksendir:

Yani yaklaşık 3,5 litre.

5. Eski otomatik şanzıman filtresini çıkarın.
Üç uzun on cıvatanın üzerindeki süslemeler.

Ne kadar önemli bir an! Cıvataları söküp çıkarmaya başlarken son derece dikkatli olun çünkü ortada yeterli miktarda ısı vardır. Deneyin, ıslanmayın.

6. Tepsiyi ve mıknatısları temizleyin. Benimkinde neredeyse hiç metal talaşı yoktu.

7. Sırayla katlama. Yeni filtreyi vidalayın.
Çok sert çekmeyin. Kshtalt kitabındaki sıkma torku 10 nm'dir.
Önemli! Filtre üzerindeki conta halkasını unutmayınız (çünkü yeni filtrede olmayacaktır. Ben eskisinden öğrendim.)

8. Palet üzerine yeni bir conta yerleştirin ve paleti kutuya vidalayın.
Önemli! Mıknatısları tepsiye koymayı unutmayın.

Kitap başına 8 nm olmak üzere 19 cıvatayı sıkıyoruz.

Tahliye tapası 49 nm'de sıkılır.

9. Yeni yağı doldurun. Virüs yerine, çocuğun "Fruto-Nanny" suyundan kırpılmış dansı elle seçmek daha kolaydır.

Burnun üstüne oturmak gerçekten çok güzel, düzeltmeye gerek yok.

O zaman tüm kutuyu su bastım. 4 litre. Hemen bi'yi memnun etmek istiyorsanız, her şeyi dökmeyin. Sıvının yarısını atın. O zaman daha iyi doldurun.

10. Arabayı çalıştırın ve her konumda kısa duraklamalarla vites kutusu üzerindeki tüm konumları sırayla değiştirin. Ve pek çok kez.

Sıcak bir motorda torbaların arkasında ve kutuda birkaç dakika yağ tutulduktan sonra alt aks aşağıdaki gibidir:

Yenisiyle değiştirmeçok iyi Otomatik şanzıman Toyota Corolla

Yenisiyle değiştirme otomatik şanzımandaki yağ Toyota Corolla- Bu, otomatik şanzımanı yıpranmadan çıkarmanın basit ve güvenilir bir yoludur. Otomatik şanzıman - dikkatli kullanım ve uygun inceleme gerektiren aracın hassas yapısına katkıda bulunur. Nedotrimannya tsikh Basit kurallar ciddi hasara neden olabilir.

Toyota Corolla otomatik şanzımanındaki yağın değiştirilmesi

Toyota Corolla otomobilleri en son U340-341 işaretlerine sahip otomatik şanzımanla donatılmıştır. Bu şanzımanın verimli ve dayanıklı olduğu kanıtlanmıştır, ilk onarımın en geç 350 binden sonra yapılması gerekebilir. kilometre koşusu. Üreticinin tavsiyesine göre Toyota Corolla 120'nin otomatik şanzımanındaki yağı değiştiriyorsanız, 150 binden sonra değiştirmek daha iyidir. km. Doktorlar için, yabancı yolların tehlikesi Japon yollarından tamamen farklı olduğundan, otomatik şanzımana odaklanma daha da ileri gidiyor. Bu nedenle yağın her 50-60 binde bir değiştirilmesi daha iyidir. kilometre koşusu.

Ayrıca okuyun:

Toyota Corolla 150'nin otomatik şanzımanındaki yağın değiştirilmesini bir araba servis merkezindeki uzmanlara emanet etmek kesinlikle zorunlu değildir. Bu işlem herhangi bir özel adım gerektirmez ve tamamen kendi başına tamamlanabilir.

Yağı değiştirirken gerekli aletler Otomatik şanzıman araba toyota Corolla.

Ayrıca okuyun:

Otomatik şanzımandaki yağı değiştirmek için araçlar

Toyota otomatik şanzımanındaki yağın değiştirilmesi Taçşarkı söyleme enstrümanlarının ve ek cihazların ve kendisinin apaçıklığını vurguluyor:

Toyota Corolla 2010 Roku'nun manuel şanzımanındaki yağın değiştirilmesi.

• tek tip boyunlu sulama kabı;
• farklı boyutlarda bir dizi anahtar ve kafa;
• filtre ve halka;
• yağ her şey dahil etiketleme;
• yıkama için benzin;
• tahta spatula;
• Kötülük kapasitesi;
• iş eldiveni;
• ganchirki veya ganchir'ya.

Yenisiyle değiştirme Otomatik şanzıman yağları Toyota Corolla 120 (E120)

Prototip sürümü hakkında kısa talimatlar yağın değiştirilmesi otomatik şanzımanda.

Ayrıca okuyun:

Nasıl değiştirilir yağ V Otomatik şanzıman Toyota Corolla mı?

Otomatik şanzımanın değiştirilmesi

Önce yağı değiştirmeye karar verirseniz, o zaman Pokrov'un talimatlarıÇalışma anını ayrıntılı olarak anlatan , işten "hemen" çıkmanıza kesinlikle yardımcı olacaktır.

1. Motoru iyice ısıtın. Ve seçenek, arabayı birkaç kilometre sürmek, çünkü bu her gün mümkün, ardından 10-15 saatlik motor çalışması rölanti tamamen netleşecek.
2. Bir Toyota Corolla'yı bir üst geçide ya da onların deyimiyle "çukur"a evlendirin.
3. Otomatik şanzıman tavasının kapağını açın.
4. Şimdi paletin kendisini sökün - bu amaçla sabitlemek için cıvataları vicor anahtarlarla sökmeniz gerekecektir. Bir bahisi diğeriyle değiştirin ve paleti manuel konuma getirene kadar diğerine dikkat edin.
5. Paleti çıkarma işleminde deforme etmeyin, contanın bütünlüğünü bozmayın veya tahta spatulayı yırtmayın. Bana göre palet iki bağlantı elemanına "sıkışmış" ve çalışma yerinde conta kaybolmuş.
6. Motor ısındıkça tava daha da ısınacaktır; daha fazla sökme işlemi için eldivenlerinizi sıkmanız gerekecektir. Saygılı olun; ortası daha sıcak yağ.
7. Artık diferansiyel tapasına erişebiliyorsunuz - dikkatlice sökün ve hazırlanan yağı hazırlanan kaba ekleyin.
8. Tüm yüzeyleri, tapaları ve mıknatısları benzinle iyice yıkayın ve alçı levhayla silerek kurulayın. Döşeme alanının da aynı şekilde temizlenmesi gerekir.
9. Contanın aşınmış olup olmadığını değerlendirin; değiştirin.
10. Yağ filtresini ve güçlenen halkaları değiştirdiğinizden emin olun.
11. Mıknatısları yerine çevirin.
12. Tapayı sıkın, paleti yerine sabitleyin ve cıvataları sıkın.
13. Fırtına havalandırmasını kapatın.
14. Şimdi ortada yeni petrol akışı var. Doğru uygulama bu yöntemle belirlenir - kötü "uygulamadan" biraz daha az olabilir. Daha da iyisi gerekirse daha fazla su ekleyin.
15. Motor ısındıktan sonra çalıştırmanız ve saati kontrol etmeniz yeterlidir.
16. Vites seçici vites değiştirmeye başlar ve modlar ileri sırayla (R-N-D-2-L ve geri) değiştirilir. Vikonite doğrudan hücumda üç kez.
17. Yağ seviyesini bir seviye çubuğuyla çevirin; üst işaretin altındaysa ekleyin. Çok fazla yağ varsa, fazlasını tıbbi bir şırınga kullanarak görebilirsiniz.

Toyota Mark 2'nin otomatik şanzımanındaki yağın değiştirilmesi.

Yağ miktarının minimuma indirildiğinden ve aracın tamamen düz bir yüzeyde durduğundan emin olun. Yağ seviyesinin fazla olması veya yağın az olması şanzımanın işlevselliğini olumsuz etkiler.