Yakıt pompası neden benzini pompalamıyor? Yakıt pompası benzini pompalamıyor. Olası nedenler, sorunu çözme yolları Yakıt pompası arızalarının önlenmesi

Ateşleme olmadan motor çalışmaz ve motor olmadan her şey farklıdır.
Çoğu araç sahibi muhtemelen araçlarının yapısal olarak yakıt sağlamak için böyle bir elektrikli cihazla, tankta veya ondan çok uzak olmayan dağıtıcılarla donatıldığını bilmiyor ve bunu bilmek tamamen teorik.

Araç yol ortasında açık bir alanda kazık gibi duruyorsa ciddi anlamda yakıt pompasını düşünebilirsiniz. Benzin var, yağ normal, kıvılcım açık ama araba hareket etmiyor.

Beslenme ve neden arayışı burada başlıyor.

Değişen düşünceler, elektrikli yakıt pompasının aşağıdaki olaylardan dolayı arızalı olabileceğinden şüpheleniyor:
1) çaba kaybı,
2) araba sıcak bir motorda kötü çalışıyor,
3) motor sağır, üç, sürekli akışkanlıkla sarsıntılarla çöküyor, düşmanca dönüşler "yüzüyor".
4) depodan (güç pompasıyla) veya gövdenin altından (dıştan takma pompayla) gelen gürültü, uğultu, çınlama, gıcırtı, ıslık sesi
Cilt noktasına göre sırasıyla:
Çaba kaybı.
Sağdaki her şey, yakıt pompasının daha önce takılmadığıdır pahalı malzemeler Tıpkı bir filtre veya lastik gibi onun da hâlâ kendine ait bir değer rezervi vardır. Kasko sigortası şirketi de bu gerçeği doğrulayarak pompa üzerinde 12 voltluk, örneğin 8 barlık bir voltajla basılan yakıt pompasını çalıştırır, ancak tesisat pompasında güçlü bir basınç üreten ve çalışan bir sıfırlama valfi vardır. 5 bar'da. Bir saat geçer ve pompa eskir ve pompa voltajı maksimum 6 bar'a ulaşabilir ve bu böyle devam eder. Pompanın maksimum basıncı, ateşleme sisteminde pompadan sonra ateşleme ekipmanının normal çalışması için gereken basıncın altındaysa, motor gerilimi kaybıyla ilgili sorunlar ortaya çıkar (alt destek). kavurucu filtre ince temizlik ateşleme, nozüllerin çeki düzen verilmesi vb. vesaire.).
Bu, motorda benzin eksikliğine yol açacak ve efor kaybına yol açacaktır.
Bir araba çeşitli nedenlerden dolayı kötü çalışabilir, ancak neden bunlardan biri hatalı bir yakıt pompası olabilir? Motorun normal çalışması için ateşleme sistemi üzerinde gerekli bir basınç vardır. İdeal olarak, susturucu bir motor olarak yanma sistemi üzerindeki basınç korunur ve yanma sistemi açıldığında pompa, yanma sıvısını başlamak üzere sisteme pompalar. Ancak aşınma nedeniyle pompanın bir saatten fazla gerekli basıncı oluşturması ve vananın sistemdeki basıncı korumaması durumunda arızalar meydana gelebilir ve bu da arızaya neden olur. Sonuç olarak araba düzgün şekilde çalışmaz.
Bazı durumlarda, araç daha önce stop etmiş ve çalışmamış olmasına rağmen, bir süre durduktan sonra araç çalışabilir. Yakıt pompası süzgecinin tıkanmış olması için de aynı şey söylenebilir, çünkü pompa pompalamaya başlar başlamaz benzinin şişeye normal şekilde akması önemlidir.
Araba her seferinde çalışıyorsa veya daha sonra çalışıyorsa, pompaya hafifçe vurduğunuzda yakıt pompasında ve grafit fırçalarda daha fazla aşınma ve yıpranma olur. Bunları kendiniz değiştirmenize gerek yoktur, böylece başarılı bir şekilde genişletebilir, pompanın iç kısımlarını bükebilir, fırçaları yenileriyle değiştirebilir, pompayı yuvarlayabilir, boştayken grafit parçalarını uzun süre işleyebilirsiniz. bir ay, ancak bir hafta içinde değil, ancak gerekli katkı maddeleri olmadan benzinle aynı sertlikte olmadığında yakıt pompasının çapasını kaybedebilirsiniz.
Motor robotu yanlış
Motor aralıklı olarak çalışıyor veya sessiz çalışıyor - sorunlar ön noktalardakiyle aynı: süzgeç tıkalı veya pompa arızalı. Bazen kablolama sorunları olabilir: pompa pompaya ulaşmıyor veya kötü temas nedeniyle pompadaki terminaller kıvılcım çıkarıyor vb.
Beladan kurtulmanın da pek çok nedeni vardır; en popülerleri arasında şunlar yer alır:
1) “Kuru” depoda sürüş
2) Gazla sürüş sırasında yakıt pompasının çalışması
3) Akaryakıt pompasının filtresi (süzgeci) “vakum paketleme” noktasına kadar tıkanır veya mekanik bütünlüğü tamamen bozulur.
4) Tankın yanında su
5) Tanktaki Brud/irzha/smittya
6) Tanka giren yabancı cisimler nedeniyle pervane/pompa makaralarının sıkışması.
7) Armatür/pompa fırçalarının takılması
8) Pompa/pompa modülünün hasar görmesi sonucu tankın deformasyonu.
9) Doğal aşınma.
10) Bir yakıt pompasının "Kızılderililer" tarafından el sanatıyla takılması/çıkarılması
Ve böylece, sırayla:
Boş bir depoyla sürüş sırasında yakıt pompası ısınır. Bu gerçek, pompayı boşaltan ve soğutan tek şeyin benzin olması ve içinden geçen tek şeyin onu yağlaması gerçeğinden açıkça anlaşılmaktadır. Benzin eksikliği veya yetersiz miktardan dolayı pompa iki nedenden dolayı ısınır: birincisi, benzin pompasının bileşenlerinin mekanik olarak sürtünmesi veya pompadan geçen sabit bir akış (3-12 amper) yoluyla. Bunun sonucunda pompa ısınır, sürtünen parçalar arasındaki boşluklar ısıl genleşme nedeniyle değişir ve bunun sonucunda tamamen yeni bir pompa arızalanabilir ve ısıtıcıyı yakmamak için kazan gibi çalışır. yakıt pompası terminalleri arasında temas sağlanana kadar pompa gövdesi, pompa modülü ve Diğer bitişik elemanlara kadar depoyu boşaltın.
Daha yüksek hızda gazla sürerken, depoda benzin olduğundan pompanın vereceği hasar belirtilen noktadakiyle aynı olmalıdır.
Gaza geçiş yapan araç sahipleri, benzini kullanmadan unutma eğilimindedir ve çoğu zaman pompa açılmaz, benzini depodan (orada benzin varsa) motora giden yakıt rampasına ve açık bir araba gibi pompalar. gaz - sıcak rampadan Zaten sıcak olan benzin pompaya geri döner, pompa şişesine dökülür, bu da ısıyı emen ateşe yağ ekler.

Süzgeç tıkanırsa, tamamen normal bir pompa birkaç gün içinde hasar görebilir. Pompa süzgeci tıkalı - benzinin gerekli miktara ulaşmasına izin vermiyor.

Her şey o kadar korkutucu ve kolay değil çünkü göz ardı edilmemesi gerekiyor. Tıkanmış bir süzgeç temizlenebilir, değiştirilebilir ve tüm bunlara rağmen, aracın normal şekilde hareket etmesine yardımcı olabilir ve araç sahibini pompayı tamir etmekten veya değiştirme zahmetinden kurtarabilirsiniz. Bazen araçta hafif bir gerginlik hissi başlar ve ardından belirti tamamen ortadan kalkar; süzgecin tıkanması ve eleğin kapasitesine eşdeğer açıklıklar açılana kadar tankın içinde sürtünmesi durumunda bu olası bir seçenektir. Bu, geri kalanı bozuluncaya kadar pompaya girebilecek her şeyin israf edilmesiyle tehdit eder.

Tankın yanında su. Benzin ve düşük kaliteli benzinin suya yakın olmasını istiyorsanız (%0,001-0,004), tankın içine su girdiği zamanlar olabilir. Bu, belirsiz yakıtla yakıt ikmali yaparken (bir yakıt kamyonunun bir benzin istasyonuna yakın zamanda yaptığı bir ziyaretten sonra onu emülsifiye su ve benzinle doldurabilirsiniz) ve atmosferik nemin tankın ortasında sıcaklık yoluyla yoğunlaşmasının doğal süreci sırasında meydana gelir. Suyun depoyu aşındırmasına izin verilir ve benzin için önemli olduğundan tankın tabanındaki diğer parçacıkları toplar, onları ıslatır ve arkalarına çöker.
Su dudaklarına sıçradı ateşleme pompası ve enjektör memeleri. Yangın ana yollarının yakınında su göründüğünde kış saati Bir fiş donup patlayabilir ve motor çalışmayabilir.

Bakü'de Brud/irzha/smittya
Tanktaki su, suyla aynı şekilde tüketilir - ve kendisini belirsiz bir yanan sıvıyla doldurur ve bazen katkı maddeleri içeren veya katkı maddeleri içermeyen özel bir yanma sıvısı kullanıldıktan sonra orada ortaya çıkar. Sağda, tankın duvarlarındaki çamur birikintilerini parçalamak için tasarlanmış özel maddelerin uygulanmasından sonra, kalın olan birikinti parçalanmıyor, ancak tankın duvarlarındaki plastikle kaplanarak, tankın sızdırmazlığı sağlanıyor. benzin ağı berbat. Ayrıca, bu tür katkı maddeleri, tankın sızdırmazlığını kaybedene kadar pas oluşumuna neden olabilecek suyun varlığı nedeniyle tankın korozyonunu önleyebilir.

Çark/pompa makaralarının tanka giren yabancı cisimler tarafından sıkışması, yakıt pompası süzgecinin bütünlüğünü kaybettiği anlamına gelir.

Benzinsiz (gazla) sürüş sırasında veya depo boşken armatür/pompa fırçaları takılmalıdır. Benzin bunlardan biri yağ malzemesi Armatür ve fırçaların sürtünme yüzeylerini yağlar. Yetersiz zihinler için fırça mekanizması iki üç ay içinde iyi çalışacaktır.

Pompa/pompa modülünün hasar görmesi sonucu tankın deformasyonu nadir görülen bir durumdur ancak yine de meydana gelir. En yaygın yol, depoya çarparak burcu, deliği yok etmektir, böylece kalan parçaların dolguları kullanılamaz hale gelir, sızıntı yapar, böylece araba sürüşü durdurur, depo kapağı açıldığında hafif bir ıslık sesi duyulur. Rüzgârın tankın içine esmesi ve tankın görüntülenmesiyle dümdüz olacağız. Sebep: Havanın tanka girmediği benzin buharı emicisinin tıkalı olması. Bütün bunlar, dolu bir benzin deposuyla, içinde pek bir şey kalmıyor ve yakıtı adsorberden geçmek için gereken yerde boşa harcamanın ortasında ve eğer bunun doğru olmadığını "keşfedersem", o zaman Pompanın tanktan dışarı pompalanması Bakü'nün kavramasında bir azalmaya neden olur, bu sayede düzleşebilir ve tükenme, pompanın artık yanmış yakıtı emip motora besleyemeyeceği seviyelere ulaşabilir.
Pompanın doğal aşınması kaçınılmazdır; aşındırıcı maddeler (kum, metal talaşı vb.) çark/makara mekanizmasına girdiğinde pompa hızla hızlanır.

Ankraj-fırça mekanizmasının durma anında basınçtan yoksun kalması, akışların normal sınırlarda yumuşatılması ve sürtünen parçalar arasındaki boşlukların artması, üretkenlik kaybına ve ateşleme sistemindeki basıncın düşmesine neden olur.
Ve son olarak, yakıt pompasının “Kızılderililer” tarafından el emeği ile takılması/çıkarılması hakkında birkaç söz.
Yakıt besleme sistemine bilinmeyen ve bilinmeyen bir müdahalenin ve benzin pompalarının onarımı ve değiştirilmesinde bir düzineden fazla kötü uygulama nedeniyle, 4 grubun görülebildiği bir fenomenin oluşmasının birçok nedeni ve arızası vardır. Arızaya katkıda bulunan insan faktörlerinin bir kısmı Bir yakıt pompası ve anormal çalışma var:
- Farklı bir pompanın montajı. (Örneğin Passat, VAZ vb.'de)
- Süzgeçsiz pompa montajı.
- pompanın, pompa modülünün, süzgecin yanlış montajı.
- olmadan bir pompanın kurulması Özel alet.

Güncel istatistiklerde “Kızılderililer” hakkındaki raporu okuyun.

En önemli unsurlardan biri de arabanın yakıt deposunda bulunan elektrikli yakıt pompasıdır. Egzoz pompası havayı sisteme pompalayarak güçlü bir basınç oluşturur.

Otomotiv tamir işçileri bu daha geniş sorunları görüyor yakma sistemi ateşleme pompasına bağlı olanlar:

• yakıt pompası arızalı ve gerekli basıncı oluşturmuyor;
• yakıt pompası kontak açıkken pompalamıyor;

Akaryakıt pompasının elektromekanik bir cihaz olduğu göz önüne alındığında, en sık görülen akaryakıt pompası arızaları hem mekanik hem de elektrikli aksamlardan kaynaklanmaktadır. Daha sonra, hangi işaretlerin yakıt pompasının arızalandığını gösterdiğine ve yakıt pompasının neden pompalamayı sıklıkla durdurduğuna bakacağız.

Bu makaleyi okuyun

Yakıt pompası arızasının belirtileri

Arızalı bir yakıt pompasının ana belirtileri ve robotunuzdaki arızalar:

• araba güçlü bir şekilde çalışıyor, motor dengesiz çalışıyor, arızalar önleniyor, gaz pedalına basıldığında sarsılıyor;
• ısıtma açıldıktan sonra pompa pompalamıyor ve yakıt pompası pompalamıyor, motor çalışmıyor;

Rusya'da yakıt pompası pompalamayı bıraktığında da arızalar kaydedildi. Böyle bir durumda motor arızalanmaya başlar ve hemen ardından fazla benzin yanan otoyolda israf edilir. Sorun düzenli veya periyodik olarak ortaya çıkabilir.

Yakıt pompası pompalamıyor: nedenleri ve teşhisi

Benzin deposu dolu, şarjlı, kuru olduğundan ve üzerlerinde kıvılcım olduğundan, marş motorunun motoru normal şekilde çalıştırabileceği ancak motorun durmayacağı, bu nedenle yakıt pompasının gücünü açın. Yaygın bir sorun Bunlar ateşleyiciyi açtıktan sonra benzin pompasına gitmeyenlerdir. Benzer bir arıza, yakıt pompasına veya motora güç gelmediğinde Rusya'da da kendini gösteriyor.

Aynı derecede önemli bir nokta da yakıt pompasının ne kadar pompaladığıdır. Başka bir deyişle, pompa uğultu ve sallanma yapabilir (hayat sağlanır), ancak yangın hattında gerekli basıncı oluşturmayabilir. Çalışan bir yakıt pompasıyla yanma sisteminin basıncı 3 bar'dan fazladır (bu, belirli araba modeline bağlıdır). Basınç değeri yangın rampasında birikir ve 300 kPa veya daha yüksek bir değere ulaşır.

Bunu kontrol etmek için, belirli bir araba modeli için norm olan gösterge seviyesine göre basınç rafındaki basıncı bir manometre ile ölçmek gerekir. Enjeksiyonlu VAZ'ların ucunda, kontak açıldığında basınç 3 atmosfer, silahsız olanlarda ise gaza 2,5-3 atmosfer basınç uygulandığında basınç 2,5 atmosfer olur. Bu yöntem aşağıdakileri doğru bir şekilde belirlemenize yardımcı olacaktır:

• rampa mengene regülatörünün arızası;
• yakıt pompasının arızalanması veya aşınma nedeniyle verimliliğinde önemli bir azalma;
• filtreler aşırı tıkanmış (yanmış filtre ve/veya yakıt pompası süzgeci);

Diğer durumda gaza basıldığında basınç artmaz; diğer durumda manometrenin iğnesi ya tamamen ya da ani hareketlerle yükselir.

Performansın normun altına düşmesi, motorun çalışmamasına veya zorla çalışmasına, durmasına, sert çalışmasına veya arızalanmasına neden olabilir. Sorun yakıt filtresinin değil de pompanın hatası olduğundan, yakıt pompasının kaba süzgecinin tıkalı olma ihtimali yüksektir. Bu durumda gerek kalmadığından meshin değiştirilmesi veya temizlenmesi yeterli olacaktır.

Yakıt pompasında voltaj olmadığından şüphe varsa hızlı kontrol yöntemi kullanılır. Tek yapmanız gereken anahtarı çevirip dinlemek çünkü anahtarı çevirdiğiniz anda yakıt pompasından hafif bir uğultu geliyor. Eğer böyle bir şey yoksa yakıt pompasına gerek yok, kablolamada sorun var vs. anlamına gelir.

Pompanın çalışmasını sesle belirlemeye yönelik bu yöntemin tüm arabalar için uygun olmadığı unutulmamalıdır. Bazı modellerde (özellikle “premium” sınıf) ses yalıtımı üst düzeydedir ve motor kapatıldıktan hemen sonra yakıt pompası devreye girer. su kapıları ve anahtar kilitte çevrildiğinde değil. Bu durumda, kontak açıldığında, yakıt pompasının çalışmadığını görebilirsiniz.
Robotik pompanın sesi neredeyse hiç fark edilmiyor.

Ayrıca yakıt pompasının pompalamamasının olası nedenlerinin listesi şunları içerir:

• yakıt pompasının önünden çekilmek;
• yakıt pompası rölesi arızası;
• yakıt pompasıyla ilgili sorunlar;
• yakıt pompasının elektrik motorunun arızası;
• hem temas alanının hem de yakıt pompası terminalinin oksidasyonu;
• yakıt pompasının kendisi arızalı;

Benzin pompasına iletildi

Çoğu otomobilde, yakıt pompasına giden kabloların üç parçası vardır: "artı", "eksi" ve ayrıca gaz deposundaki yakıt miktarını gösteren bir tel. Yakıt pompası pompalamıyorsa, bunun nedeni can eksikliği olabilir.

Yakıt pompasına giden güç kaynağını kontrol etmek için tek yapmanız gereken 12 voltluk bir ampul alıp ona yakıt pompasının harici soketinden güç vermektir. Ateşi açtıktan sonra kontrol lambası alev alabilir. Birisi gelmezse sorun yabancılarda demektir. Lamba yandığında yakıt pompasının iç kontaklarını kontrol etmek gerekir.

Harici kabloları kontrol etmek için, ateşleme pompası ömrü konektörüne bağlı pozitif ve negatif kontakların pompa topraklamasına olan bağlantılarını takip edin. Kontakların ayrıca yakıt pompası rölesine de bağlanması gerekir. Eğer yere negatif bir kontak koyarsanız o zaman ısı içeri girecek ve ışık sönecektir, bu da bu kontağın arızalı olduğu anlamına gelir. Ampul yanmadıysa, "artı" ile ilgili bariz sorunlar var demektir. Rölenin ve yanan ampulün üzerine bir kontak koyarsanız, röleyi ve yakıt pompasını birbirine bağlayan kesicinin hasar görmesi muhtemeldir.

Yakıt pompası için elektrik motoru

Ateşleme rampasının basıncını ve yakıt pompasına giden harici kabloları kontrol etmek olumlu sonuçlar verirse, yakıt pompası motorunu kontrol edin. Elektrik motoru, ateşleme pompasının ortasında benzinin dolaşmasından sorumludur.

Kontrol saatinden önce, yakıt pompasının üzerindeki contaların oksitlenebileceğinden, bunun sonucunda ömür sağlanmadığından ve pompanın pompalamadığından emin olmak gerekir. Bu tip motorların dönen bir motoru vardır ancak terminallerin temizlenmesi veya yeniden lehimlenmesi gerekir.

Yakıt pompası motorunu kontrol etmek için gösterge lambası çubuklarını elektrik motorunun temizlenmiş ve referans terminaline takmanız ve ardından bujinin çıkarılması gerekir. Yakıt pompası motoru çalışmasa bile ampuller yanar.

Yağ pompasıyla iletişime geçin

Yakıt pompasındaki sorunlara yakıt seviye sensörünün düzgün çalışmaması neden olabilir. Yağ yeterince sabitlenmemiş olabilir ve yakıt pompası yakıt pompalamayacaktır. Kütle sağlamak için lütfen bizimle iletişime geçin perde paneli Salona gidiyorum. Kablolama talimatlarını bilmek, tüm kontakları kontrol edip temizlemek ve ardından yağı yakıt pompasına güvenli bir şekilde bağlamak gerekir.

Yakıt pompası rölesi çoğunlukla kontrol panelinin altındaki yakıt pompasının koluna takılır. Kontak açıldıktan sonra normal şekilde çalışan röle, pompanın sistemdeki basıncı tahliye etmesini ve birkaç saniye içinde hemen açılmasını sağlar.

Anahtarı çevirdiğinizde karakteristik bir tıklama sesi duyarsınız (röle kararmıştır), ardından yakıt pompası rölesi açıldığında benzer bir tıklama sesi duyarsınız. Böyle bir tıklama sesi, rölenin veya kontaklarının herhangi birinin arızasını göstermez. En iyi çözüm, yakıt pompası rölesini yeni veya kanıtlanmış bir cihazla değiştirmek olacaktır. Ayrıca yedek parça fiyatları da tamamen uygundur.

Benzin pompasının adananı

Teşhis saatinde yakıt pompasını kontrol edin. 15 A Zapobizhnik için randevuları lütfen Zapozhnik bloğunda yeniden planlayın yeraltı alanıÇeviride yangın pompası anlamına gelen YAKIT POMPASI olarak işaretlenmiştir.

Yakıt pompasını çıkarıp kontağına bakmanız gerekiyor. Kontağın bütünlüğü cihazın normal olduğunu gösterecektir. Yakıt pompasının yanmasına neden olanlar da dahil olmak üzere hasarlı kontaklar. Bu durumda zaten yeni bir fatihin görevlendirilmesi gerekiyor. düşük seviye(yakıt pompası rölesindeki durum gibi).

Yakıt pompası arızalarının diğer nedenleri

Çoğu zaman ek elektrikli ekipmanların veya güvenlik yakıt önleyici sistemlerin profesyonel olmayan kurulumu, yakıt pompasının ömrünün karışık kontaklar veya diğer bağlantı sorunlarından kaynaklanmasına yol açabilir.

Ayrıca araç alarmının veya güvenlik sisteminin arızalanması ve ardından yakıt pompasının tıkanması olasılığını da kapatmayın. Başka bir deyişle, .

Son olarak, benzin deposundaki benzin pompasının aktif olarak soğuduğu benzine daldırıldığı açıktır. Aracınızı boş depo ile kullanırsanız, yakıt pompasının elektrik motorunu hızlı bir şekilde devre dışı bırakabilir ve bu da yakıtın yanmasına neden olabilir.

Ayrıca okuyun

Yakıt pompası rölesi hangi işlevleri gösterir, arıza belirtileri. Yakıt pompası rölesini takmak için yakıt pompası rölesinin doğru şekilde nasıl kontrol edileceği.

Tek başına, arabanın deposundaki benzin (dizel), onu pompalayan bir mekanizma - bir ateşleme pompası - gerektiren motora aktarılamaz. Ve eğer arızalıysa, kalanları aktarmak zorlaşır; makine durur. Bunun pek çok olası nedeni vardır, çünkü kokular herhangi bir araba markası için tipiktir, bu nedenle her durumda onlar hakkında konuşmak daha iyidir. VAZ-2110 yakıt pompasının çalışmaması kabul edilebilir.

Yanma pompası çeşitleri

“Düzinelerce”nin seri üretimi 1995 yılında başladı, yani Çin malı arabalar hala var karbüratör sistemleri. Yakıt pompalamak için benzin pompaları (pompalar) kurdular. mekanik tip. Bu pompa doğrudan araba motorunun önünde çalışır.

Karbüratörün düzgün çalışması için gerekli değildir yüksek mengene Bu nedenle pompa, pompalanması gereken su sistemlerine benzer şekilde basit bir tasarıma sahiptir. Doğrudan arabanın kaputunun altına monte edilir ve bu da inanılmaz derecede bakımını ve değiştirilmesini kolaylaştırır.

Enjektörlerin eklenmesiyle yakıt pompasının tasarımı da değiştirilerek elektrikli hale getirildi. Çalışma prensibi değişti. Mekanik bir pompanın çalışması için marş motorunun döndürülmesi gerekir. parça mili, daha sonra enjeksiyon sisteminde ateşleme pompasına hemen enerji verilir, bu da ek bir tahrikli elektrik motorunun yardımıyla otoyolda gerekli basıncı oluşturur ve ancak bundan sonra motor çalışır.

Bu tip yakıt pompası dışarıdan doğrudan depoya monte edilir.

Bu nedenle iki tip yanma pompası vardır: mekanik ve elektrikli.

Yakıt pompası çalışmıyor: arıza belirtileri

Yakıt pompası olan motorun tasarımı ne olursa olsun her iki tipte de arıza belirtileri aynı görünür ve koku şu şekilde ortaya çıkar:

1. Bujiler düzgün ateşlendiği sürece kıvılcım iyidir, motor dönüyordur ve silindirlerde yanık yoktur.
2. Motor silindirleri sıkışmış ve motor çalışmıyor.
3. Motor çalışacak ve ardından sargılar "yüzecek".
4. Motor çalışıyor, normal hızlardaki hız normlara karşılık geliyor, ancak test edildiğinde artıyor veya motor sağırlaşmaya başlıyor.
5. Araba çökmeye başladığında, sargıları kaldırmaya çalıştığınızda motorda arızalar hissedilir ve arabanın dinamiği (çekiş değil) azalır.

Benzer belirtilerin, örneğin yoğun şekilde tıkanmış ince filtre, hatalı hava akış sensörü (hava akış sensörü) veya tıkanmış enjektörler gibi diğer arızalarda da ortaya çıkabileceğini lütfen unutmayın. Bu nedenle bu tür belirtiler söz konusu ise yangın pompası kullanmak kesinlikle mümkün değildir.

Yakıt enjeksiyonlu araçlarda arka ateşleyici açıldığında arka koltuk Motor çalışıyor ancak elektrik motoru açılıyor, yakıt pompalıyor ancak ses yok, bu da yakıt pompasının çalışmadığı anlamına geliyor.

Mekanik yakıt pompası çıkarıldı: nedenleri nelerdir?

VAZ-2110 yakıt pompasının çalışmamasının nedenleri atel olabilir:

Elektrikli yakıt pompası çalışmıyor, olası arıza nedenleri

Bir enjeksiyon motorunda, enjeksiyon pompası aracın yerleşik elektrik sisteminden çalışır, bu nedenle genellikle çarpan mekanizmanın bozulmasıyla ilişkilendirilir. Arızanın nedeni ayrıca şunlar olabilir: arızalı bir cihaz, arızalı bir röle veya oksidasyon, elektrik motoruna güç veren kablolarda yanmış kontaklar.

Yakıt pompasının çalışmamasının bir diğer yaygın nedeni, girişine takılan filtreden kaynaklanabilecek VAZ enjektörüdür. Koçan için kullanılmayanlar ne olursa olsun, kaba soyma, ağda kaba bir yapı oluşturabilir. Ve pompa tankın içinde olduğu sürece, pratik olarak alttan tahliye edilir ve orada biriken ve onu tıkayan çökeltiler.

En kötüsü, pompanın ortasında benzin dolaşımını veya tasarım elemanlarının arızasını gösteren motorun arızalanmasıdır.

Yakıt pompasını kontrol etme yöntemleri

Pompayı karbüratöre bağlayan hortumun ucunu çekip boş bir yuvaya indirerek, manuel pompalama üzerine az miktarda basınç uygulayarak mekanik yakıt pompasının ne yaptığını bulmak kolaydır. pompa üzerinde. Benzin, hortumdan titreşimli bir jet gibi akıyor. Lütfen pompanın iç bileşenlerinin iyi durumda olup olmadığını kontrol edin.

Enjeksiyonlu motorda yakıt pompasının neden çalışmadığını anlamak için önce elektrikli marşınızı arayın. Denetime son noktadan, yani pompanın kendisinden başlamak daha iyidir. Bu terminale bir kontrol lambası takılıdır ve anahtarı kilitte çevirdiğinizde yanar, bu da elektrikle ilgili her şeyin yolunda olduğu anlamına gelir, pompanın kendisinde veya ateşleyicide bir arıza aramanız gerekir. , rölede veya kablolamada.

Yakıt pompasını kontrol etmek için ateşleme rampasına ne tür bir basınç uygulandığını bulmanız gerekir:

• Açık silahsız hızlarda Bu değer 0,23-0,25 kPa aralığındadır.
• Motorun çalıştırıldığı saatte - 0,3 kPa.
• Gaz pedalına basıldığında – 0,28-0,3 kPa.
• Fazla benzini depoya çeviren dönüş borusuna basıldığında basınç 0,4 kPa'ya yükselmelidir.

Herhangi bir durumda basınç normu karşılamıyorsa, yakıt pompası olması gerektiği gibi çalışmıyor demektir - elemanları çok aşınmış ve onarım veya değiştirme gerektiriyor.

Sorun giderme

Mekanik bir yakıt pompasını onarmak için diyafram ve valfler içeren bir tamir seti eklemeniz gerekir - bu parçalar bağımsız olarak değiştirilebilir. Bir kelepçeyi bir yay ile değiştirmek de özellikle zor değildir. Arıza ciddiyse, canlanma hissi ortadan kalkar; yeni bir yakıt pompası kurmak daha ucuz ve daha kolay olacaktır.

Elektrikli yakıt pompasının sökülmemiş bir gövdesi vardır ve ilk elden bilgi olmadan onarılması kolay değildir, bu nedenle böyle bir robota faşistlere güvenmek daha iyidir. Kendi başınıza yapabileceğiniz tek şey, dahili kaba filtrenin ağını değiştirmektir. Peki, burada ağların uçtuğunu bilmemiz gerekiyor farklı türler Sızıntıyı gidermek için filtreyi tanktan çıkarmanız gerekecektir.

Yakıt pompası arızalarının öngörülmesi

Yakıt pompasının ömrünü uzatmak için şunları yapmanız gerekir:

1. Arabaya giren yakıta dikkat edin.
2. Tanka su girme olasılığını tamamen kapatın.
3. Planlı bakım saatinde egzoz filtrelerinin değiştirilmesi zorunludur.
4. Yakıt deposunda mekanik hasar olması durumunda yakıt pompasını söküp ünitesini incelemek gerekir.
5. Periyodik olarak temizleyin yanan tank Benzinde bulunan parçalanmış katı parçacıklardan oluşan olası tortu birikmesi durumunda.

Vikonannya tsich Basit kurallar ateşleme sisteminde ve motorun kendisinde hoş bir şekilde görünüyor.

Araba yakıt pompası, kurulumdan önce kesintisiz yakıt beslemesi için tasarlanmış ve onay gerektiren bir cihazdır. yanan toplam. Çoğu zaman sorun motor arızalarından kaynaklanır ve ciddi sorunlar olması durumunda çalıştırmazsınız.

Bu yazımızda yakıt pompasının yakıtı pompalamaması veya pompalaması ancak güç ünitesinin normal çalışması için ihtiyaç duyduğu oranda pompalamaması durumuna bakacağız. Ayrıca yakıt besleme cihazının bu ve diğer arızalarının olası nedenlerine bakmaya çalışacağız ve VAZ-2114 projektörün uygulanmasında bunların bağımsız olarak çıkarılmasına yönelik yöntemleri tartışacağız.

Yakıt pompaları nasıl çalışır?

Arabalar benzinli motorlar marka, model ve modifikasyona bağlı olarak tasarım açısından farklılık gösteren yakıt pompaları ile donatılabilir. Ancak tüm kokular iki ana kategoriye ayrılır: mekanik ve elektriksel. En çok sahip olunan mekanik cihazlar ateşin beslenmesi. Kardeşler (karbüratör) olarak DAAZ, fabrikadan aynı düzenekle donatılmıştı. Bu cihazın temel avantajı, yeni başlayanların kullanması zor olan tasarımının basitliğidir. "Dokuz" karbüratörün arabanın motoruna takılı bir yakıt pompası vardır. Karakteristik süper küresel damlacıkları ve hortumları nedeniyle tanınması zordur.

VAZ 2114 enjeksiyon motorları elektrikli yakıt pompalarıyla donatılmıştır. Bu tasarım aynı zamanda kaputun altında değil, doğrudan deponun içinde bulunan, otomatik yakıt enjeksiyonlu araçlara yakıt sağlamak için aynı zamanda "mekanik" bir cihaz olan bir membrana dayanmaktadır.

Yakıt pompası arızasının belirtileri

Arabanızda hangi motor bulunursa bulunsun, yakıt besleme cihazında bir sorun olduğuna dair işaretler benzerdir. Onlara şunları ekleyebilirsiniz:

1. Motor reaksiyonu başlatılamadı.
2. Robotun stabilite kaybı güç ünitesi düşük hızlarda.
3. Üçlü.
4. Azalan gerginlik.

VAZ 2109 karbüratörün yakıt pompasının tasarımı

Neden pompalamadığını (karbüratör) anlamak için tasarımına hızlıca bir göz atalım. Yani, “dokuz” ateşleme cihazı şunlardan oluşur:

• Konut;
• mekanik pompalamanın önemi ile shtovhacha;
• montaj sırasında diyaframlar;
• hortumları sabitlemek için vanalar ve bağlantı parçaları içeren kapaklar;
• ağ filtresi;
• manuel pompalamanın önemi.

Mekanik yakıt pompası prensibi

Yakıt pompası bir kam tarafından tahrik edilir rozpodilchy val Shtovhach'ın yatay olarak düz bir şekilde çöktüğü, dönme ve ilerlemenin sallanma hareketleri çöker. İtici de mekanik pompalamayla çalıştırılır ve membran çubuğunu zaten yükseltip alçaltır.

Bu sayede ortada, cihazın kapağındaki valfler tarafından desteklenen bir şarkı basıncı oluşturulur. Biri geri bırakmadan ortasından geçiriyor, diğeri ise karbüratöre giden kabloya bağlıyor.

Bildiğiniz gibi tasarım oldukça basittir, bu nedenle yakıt pompasının pompalamamasının nedenini belirlemek için onu parçalara ayırın ve ana elemanları kontrol edin.

Traktör

Muhafazanın parçaları yakıt pompasının çalışmasına akmıyor, bu nedenle hasar görmediği için neredeyse sorun yok. Savaşın bu unsuru çelikten yapılmıştır ve biz kızamayız. Ve aks aşınıyor - özellikle orijinal olmadığı ve görünüşte güvenilir bir yedek parçadan satın alındığı için nazik olun. Basınç artık birkaç milimetre değişiyor ve yakıt pompası yakıt pompalamıyor.

Daha doğrusu çarpıyor ama diyaframın hareketinin genliği hızla kısalıyor. Sistemde motorun basıncı düşük oluyor ve bunun sonucunda motorda kesintiler yaşanıyor. DAAZ pompaları için shtovhach'ın standart uzunluğu 84 mm'dir. Gün sonuna kadar kontrol edin ve gerekiyorsa aşınmış parçayı değiştirin.

Diyafram

En sık görülen diyafram arızası yırtılma ile aynıdır. Deforme olduğu gibi aynı şekilde sıkışıp kalıyor. Bu sayede hasarlı diyafram ısıyı kendi kendine geçirmeye başlar ve bu da sistemdeki basıncın düşmesine neden olur.

Böyle bir arıza, brülör besleme cihazlarının devre dışı bırakılmasıyla tespit edilebilir. Yakıt pompası pompalamıyorsa soruna neden olan diyaframın kendisidir. Değiştirme güzergahlarında böyle bir sorun var.

Vanalar ve bağlantı parçalarıyla örtün

Yakıt pompasını söktükten sonra valfleri kontrol etme konusunda endişelenmeyin. Biri yangını içeri sokabilir, diğeri dışarı çıkarabilir. Sadece onları havaya uçurun ve mümkün olduğunca net bir şekilde kurun. Valfler görevlerini yerine getiremiyorsa valf grubunu değiştirin.

Pompa filtresi manuel pompalama için önemlidir

Faydalanacağınız ilk şey filtredir. Şarap ince delikli plastikten yapılmıştır. Akaryakıt pompasının pompalamamasının nedeni deformasyondan veya ciddi tıkanmadan kaynaklanabilir.

İlk durumda filtrenin değiştirilmesi gerekir; diğer durumda karbüratörlerin temizlenmesi için suyla yıkanması gerekir.

Piston mili etrafına sarılıyken yakıt pompası yakıt pompalamayıncaya ve aşınmaya neden olmayana kadar manuel olarak pompalamak önemlidir. Bir insanda ters gidebilecek tek şey onu koçanı pozisyonuna atan yaydır.

Yakıt pompası aşağıdakileri pompalamıyor: enjektör

Daha önce de söylendiği gibi karbüratörlü ve enjeksiyonlu motorlardaki pompalar farklı bir yapıya sahiptir. Primus yanmalı motorlara sahip araçlarda, yanma odalarının beslenmesiyle ilgili tüm süreçler, çeşitli elektronik cihazların bozulmasına yol açabilecek bir elektronik kontrol ünitesi tarafından kontrol edilir.

Enjeksiyonlu bir motorun yakıt pompasının pompalamamasının ana nedenleri şunlardır:

• cihazın elektrikli sürücüsünün arızası;
• pompa filtresinin temizlenmesi;
• röle modundan çıkış;
• adananın tükenmişliği.

Tahmin edebileceğiniz gibi motor arızalarının nedeni yakıt pompasının kendisidir.

Bir arabadaki yakıt pompasıyla ilgili sorunları teşhis edin enjeksiyon motoru Karbüratörlü motora sahip bir arabadan çok daha basittir. Sağ tarafta, kontak açıldığında ateşleme modülünün elektrik motorunun sesini net bir şekilde duyabiliyorsunuz. Yalnızca birkaç saniye sürer. Bu ses, yakıt pompası döndürülerek sıcak su pompalandığında fark edilir.

Anahtarı çevirdiğinizde bu oluyorsa, her şey cihazın kendisinden geliyor demektir ve bu nedenle başka yere bakmanız gerekir. Kontak açıldığında robotik pompanın karakteristik sesini hissetmiyorsanız, sorunun başka bir yerde veya enerji kaynağınızın elemanlarında olduğundan şüphelenebilirsiniz.

Röleden ve kurbandan okuyun

Doktorlar için yakıt besleme modülü arabanın deposunda bulunur ve bunu bulmak o kadar kolay değildir; tanıyı röleden başlatmak en iyisidir:

1. Dönen sıvının kapağını kerma sütunundan sabitleyen vidaları sökün.
2. Altında F3 kesiciyi (15 A) ve R2 rölesini bulacaksınız. Bunlar kontrol etmemiz gereken unsurlar.
3. Kaçak endişeli olduğu için onu bir testçiyle "çağırmak" gerekir. Uygun değilse değiştirin.

Garajdaki röleyi doğrulamak zor. Alternatif olarak, referans rölesinin önüne benzer bir tane (soketten) alıp teşhis edilenin yerine koyabilirsiniz. Şimdi ateşe devam et. Benzin pompası pompalıyor mu? Nedeni bulundu! Pekâlâ, hiçbir şey değişmediğine göre devam edelim.

Elektrikli tahrik ve filtre

VAZ 2114 enjeksiyonundaki yakıt pompası, aracın deposunda bulunan yanma modülünün bir elemanıdır. Bu depo ayrıca şunları içerir:

• kaba filtre;
• Seviye sensörü;
• yanan boru hattına bağlantı için borular.

Modülü çıkarmak için arka koltuğun alt kısmını çıkarmanız, kablo demetini bağlamanız ve kapağı sabitleyen 8 vidayı sökmeniz gerekir. Seçilen cihazdaki tüm cihazları ele geçirin. Önce kaba filtreye bir bakın. Eğer fark edilmezse değiştirin.

Elektrik motorunu kontrol etmek için doğrudan akü terminallerine bağlamanız gerekir. Normal çalışma sırasında kabloları "çalkalayın" ve kontağı modül kapağındaki topraklama kablosuna ters çevirin. Elektrik motoru yaşam sinyali vermediği için güç kaynağı “benzin pompasını neden pompalamıyor” çaresini bulmuş.

Kendi başınıza onarmaya çalışmak etkisizdir. Sadece yeni bir motor satın alın ve eskisinin yerine takın. Yine de, bir seferde neredeyse 3 bine mal olan bir modülün tamamını satın almak için para harcamaya değmez. ruble Bir elektrik motoru ve yeni bir filtre satın alın. Sabah her şey size daha ucuza mal olacak.