Oliya ve Subaru'nun özel baskıları. Çeşitli subaru otomatik şanzıman modellerinin güçlü ve zayıf yönleri Daha geniş arızalar ve nedenleri

Subaru'nun şanzımanları, Japonya'da ve dünyada bir başka otomatik şanzıman üreticisi olan ve Aisin Co.'nun ana rakibi olan Jatco şirketi tarafından üretilmektedir. Otomobil servis merkezlerine göre, bu markanın yüksek kaliteli vites kutuları nadiren ciddi onarım gerektiriyor. Ale navіnіshiy vuzol, yanlış bir neden olması durumunda kullanılamaz hale gelir. Subaru otomatik şanzımanı arızalardan nasıl koruyabilirim ve vites kutusunun değiştirilmesi gerekiyorsa ne yapmalı?

Subaru otomatik şanzımanın özellikleri

Jatco otomatik şanzımanın birçok avantajı vardır:

• çeşitlilik mevcut;
• robotik sistemi kontrol etmek için çok sayıda sensör ve otomasyon mevcuttur, böylece herhangi bir problem anında tespit edilebilir (erken teşhis, başarılı tedavinin önünde bir engeldir);
• V adım kutuları Sürtünmeli kavramalara sahip boyalı tambur tasarımının çerçevesinin arkasındaki şanzımanlar, düzgün bir değişim sağlar. Sonuç olarak acı hissedeceksiniz;
• Hidrolik ünitenin solenoidleri, yağ çok ısınıncaya kadar titreşmez (bu, düşük miktardaki ATF ölümcül arızaları tehdit etmedikçe, yanmış bir araç üzerinde sürüş yapabileceğiniz anlamına gelmez);
• basit tasarım, kurulum kolaylığı, yüksek bakım kolaylığı;
• “gaz” ve elektrik için büyük bir değer kaynağı.

Otomatik şanzımanda liderin bilgisi – Aisin, Jatco başka bir yerde. Ve Jatco'nun CVT üretim hattımızda hiçbir rakibi yok. 2005 yılında Şirket, önden çekişli küçük otomobiller (1,6 - 2,5 l) için RE0F10A değiştiriciyi geliştirdi. araba. Zaten 10 yıl sonra en başarılılar mahrum kalıyor güvenilir model Sürekli Değişken Şanzıman. 150-200 bin. Servisten önce bakımsız km, bu CVT'ler için normdur. Subaru 2008 için aynı şekilde yaratıldı CVT değiştirici

TR580 (Doğrusaltronik).

Subaru şanzımanın değiştirilmesi - daha sonraki konfigürasyon.

Daha geniş arızalar ve nedenleri sen farklı modeller Subaru otomatik şanzıman kendine aittir

zayıf yer

• 4EAT'nin dört aşaması (EC8/R4AX-EL):
• Çoğu zaman filtrelerin ve bir dizi contanın değiştirilmesi gerekir; en acil değiştirme
• Yağı yaktıktan sonra kavramaları değiştirmek ve hidrolik üniteyi temizlemek gerekir (sürtünmeli kavramaların aşınma ürünleriyle tıkanır);
• hidrolik ünitede doğrusal mengene solenoidlerinin en büyük sızıntısı vardır;

Tamburun, yatakların ve pistonların en kısa sürede değiştirilmesi gerekmektedir.

• contaların ve yağ keçelerinin tamir setinin değiştirilmesi için çağrı Revizyon Kiti (tork konvertörünün ve pompanın en sızdıran contaları, bazen tamir setine ek olarak satın alınırlar), filtre, düğüm dikişi;
• Debriyajları değiştirmeden önce;
• Doğal aşınma ve aşırı ısınmanın bir sonucu olarak gezegen hizalaması bozulur.

5EAT otomatik şanzıman düşük viskoziteli yağ kullanır. Bu beş vitesli otomatiğin çalışma prensibi, tork konvertörünün tıkanmasını ortadan kaldıran ön seçimli dişli kutularının çalışmasına benzer. Bu, hızlı bir dağılım sağlayacaktır, ancak yağın tüm kalıntılarla birlikte hızlı bir şekilde fermantasyonuna yol açacaktır:

• Kavramalar ve solenoidler “yapışır”, hidrolik ünitedeki valfler yapışır;
• başka bir yüz bin kilometrede planet dişlisi aşınabilir - bu, tavadaki talaşların ortaya çıkmasıyla gösterilir;
• Düzenli değiştirme kaba filtreleri iyileştirir ince temizlik, contalar ve contalar;
• eski değişiklik hidrolik ünitede altı adet daha fazla akış solenoidi bulunur. Yeni, bu solenoidler nadiren onarım gerektirecektir;
• Bu modelin zayıf noktalarına, bir akışkanlık sensörü, bir pompa ve motor hacmi üç veya daha fazla litre olan araçlarda - uydular ve eksenler arası planet dişlinin faresi dişlisi - bağlanır.

Otomatik şanzıman hidrolik ünitesi onarımı Subaru Impreza:

Otomatik şanzıman CVT TR580, kayış yerine kullanılan mızraklı orta sınıf bir değiştiricidir. Bu tasarım, dönüş torkunun arttırılmasına yardımcı olur, aksi takdirde, özellikle ön ısıtma olmadan, düşük asitli yağ kullanılarak yüksek hızlarda ve hızlarda çalıştırıldığında, mızrak hızla aşınır. Bir otomatik şanzıman sınıfı olarak CVT'ler yağ seviyesine değil akışkanlığa duyarlıdır ve CVT TR580 suçlanamaz. Çoğu zaman filtreleri, sürtünme disklerini, çelik diskleri ve solenoidleri değiştirmeniz gerekecektir.

Üreticinin planına göre Subarivian otomatik şanzımanlar 300 bin adet üretmekten sorumlu. kilometrelerce kat edilenler, daha çok yürüyenler ve daha az pes edenler damlama onarımı Sarf malzemelerinin değiştirilmesinden. Uygulamada, özellikle nemden kaynaklanan ciddi hasarlar nedeniyle su daha çabuk birikme eğilimindedir. Kötü şanzıman:

• zlovzhivannya sportif, agresif tarzda keruvannya;
• beklenmedik şekilde yoğunlaşan yağ akışları, kirlenmiş yağın ve filtrelerin değiştirilme anını geciktirmeye çalışın;
• arabayı yeniden değerlendirin, yogo'yu römorkör olarak vikoristuvat etmeye çalışın.

Aşağıdaki kurallara uyarak büyük onarımlar veya değiştirmeler gerçekleştirin:

• ravent içeriğini ve temizliğini düzenli olarak izleyin, cihazı sızıntılara karşı kontrol edin;
• Ağır hizmet ve agresif su kullanımı için, yağı üreticinin önerdiği şekilde 1,5-2 kat daha sık değiştirin;
• İlk endişe verici semptomları yaşıyorsanız onarımları geciktirmeyin ( dış sesler, vites değiştirirken sarsılma, titreşim, kayma).

Otomatik şanzımanın sözleşmeli şanzımanla değiştirilmesi

Kabul edelim, durum daha da kötüleşti, usta otomatik şanzımanları tamir etmenin hiç de akıllıca olmadığını, büyük ölçekli bakım gerektiğini açıkladı. Ya da tamir etme arzusunu öyle dile getiriyor ki, satın almak daha ucuz yeni kutu Nizh eskisini onarır. Ve yemek yaklaşıyor: Yeni bir otomatik şanzıman için yüklü bir miktar mı ödemelisiniz, yoksa vazgeçip kullanılmış bir şanzıman mı almalısınız? Vites kutusu Rusya yollarında "koşan" Subaru'dan alındığından, satın alınması haksız bir risktir. Sağdaki, bir Japon sitesine takılan sözleşmeli otomatik şanzımandır:

1. Bunlar önemli bir fazla kaynaktır - Japonya nadiren arabaları 5-7 yıldan fazla çalıştırır, dolayısıyla bakım maliyetleri pahalıdır.
2. Dakik ve yasalara saygılı bir Japon için, yağı değiştirmemek için TO terminolojisini gözden geçirmek kesinlikle imkansızdır. Otomatik şanzıman arızasına neden olan ana faktörlerden biri kapalıdır.
3. Japonlar ulaşımı dikkatli bir şekilde yönetiyor ve Ruslara ve Amerikalılara göre daha az gözetliyor. Ve işte vites kutusunun aşınmasını etkileyen başka bir faktör daha.

Bir nüans daha: Otomatik şanzıman ne kadar geç serbest bırakılırsa güvenilirliği o kadar düşük olur ve bunun nedeni katlanmış tasarımdan daha az değildir. Satışları artırmak için üreticiler, ürünlerinin kalitesini kasıtlı olarak düşürüyor, böylece daha sık onarım ve değiştirmeye ihtiyaç duyuyorlar. Bu nedenle, Subaru Legacy veya diğer modellere ait eski, parçalarına ayrılmış bir otomatik şanzımanın fabrikadan oldukça yeni çıktığı ortaya çıkabilir.

Sözleşmeli otomatik şanzıman, yalnızca değiştirme için değil, aynı zamanda başka bir ünitenin büyük ölçekli onarımları için gerekli parçaların depolanması için de yararlı olabilir. Üstelik modelin kendisi hakkında konuşmak obov'yazkovo değil. Rusya'da, çoğunlukla 1999'dan önce kurulmuş olan R4AX-EL'li arabalar nadiren bulunur. Bu kutu, zemin onarımı 4EAT gerektiriyorsa bağışçı olarak eklenebilir - çoğu parça birbiriyle değiştirilebilir.

JapZap otomatik şanzımanı Subaru Ormancı, Impreza, Legacy, Outback ve diğer modeller. Tüm birimler Japonya'daki açık artırmalardan satın alınan çalışır durumdaki arabalardan alındı ​​ve incelendi. Fiyat aralığı modele göre - 10-20 bin. ovmak.

1. Telefonla danışma +7(495)664-44-68, +7(495)749-06-49
2. Tüm araç sistemlerinin teşhisi (onarımlar için teşhis ücretsizdir).
3. Test sürüşü (araç çalışıyorsa).
4. Platformda teşhis.
5. İhtiyaçlarınıza bağlı olarak, gerekirse şanzımanı sökmeniz tavsiye edilecektir. Saklama sırasında kutunun arızaları sizin huzurunuzda gerçekleştirilir. Fakhіvetsya, iletimle ilgili herhangi bir beslenmeye ilişkin hazır raporlar.
6. Bir süre sizinle birlikte çalıştıktan sonra şanzımanın tamiri ve onarımı garanti edilecektir.

Subaru arabalarının şanslı sahipleri, güvenilir arabaların yanı sıra nadiren servis çağırır. Ancak zaman zaman sorunlar yine de ortadan kalkıyor, yollarımızın ve hava şartlarımız göz önüne alındığında bu hiç de şaşırtıcı değil. Çok sayıda arıza, Subaru otomatik şanzımanlarının da onarılmasını gerektirir.

Forester, Impreza ve Legacy gibi dünyanın önde gelen tüm Subaru modellerinde, herhangi bir sorun durumunda sürücülerin dikkatini çeken katlanabilir ve verimli mekanizmalar olan otomatik şanzımanlar bulunmaktadır. Bir Outback Sport, Outback veya Tribeca otomobilinin otomatik şanzımanının evde onarılması başarısızlıkla sonuçlanabilir ve uzun vadede daha pahalı olacaktır, bu nedenle hemen servis merkeziyle iletişime geçeceksiniz.

Lider Motors oto tamir merkezi, Subaru otomatik şanzıman tamirini hızlı ve kolay bir şekilde gerçekleştirmek için ihtiyacınız olan her şeye sahiptir. Teknisyenlerimiz B9 Tribeca, Forester, Legacy veya başka herhangi bir modelin otomatik şanzımanına çok aşinadır. Her şeye sahibiz gerekli araçlar Sadece makineyi onarmak için değil, aynı zamanda net bir güncelleme alabilir veya tüm iletimlerinizi inceleyebiliriz. şık at. Bu durumda dişli kutularının onarımı sizin için mümkün olan en kısa sürede ve minimum maliyetle gerçekleştirilir.

Subaru otomatik şanzıman tipleri: 4EAT, 5EAT, R4AXEL, M41A, EC8.

Mevcut otomatik şanzıman herhangi bir mekanik, elektrik, elektronik veya hidrolik eleman olmadan çalışan bir katlama mekanizmasıdır. Otomatik şanzımanın doğru ve dikkatli montajı ile uzun ve etkili bir şekilde hizmet verecektir. Bu mekanik parça nadiren bu şekilde kırılır ve geriye güvenilir mimarinin parçaları kalır.

Çoğu zaman, yetersiz yağ sızıntısı nedeniyle dişli kutusunun hasar gördüğü hidrolik sistemde sorunlar ortaya çıkar. Ayrıca otomatik şanzıman kontrolünün yanlış olması nedeniyle Subaru arabaları servis merkezinde kayboluyor. Otomatik şanzımanın çalışma prensipleri manuel şanzımandan farklılaştırılıyor, böylece araç sahipleri hayal kırıklığına uğramayacak. Uygunsuz yönetimin mirası genellikle herhangi bir kusurun düzeltilmesi veya yeniden montajın bozulmasıdır.

Otomatik şanzıman onarımı, türleri ve performansları hakkında bilgi gerektirir. Eski otomobiller, Tribeca ve Outback otomobillerinde de mevcut olduğu gibi 5EAT vites kutularında bulunan 4EAT vites kutuları ile donatılabilir. İlk otomatik şanzımanın dört vitesi, diğerinin ise 5 vitesi vardır. iletim numaraları. En genişletilmiş otomatik şanzıman, Forester ve Impreza modellerinde de yaygın olan R4AXEL'dir. Ayrıca benzer modellerde (Impreza, Outback, vb.) Değiştirilmesi, EC8 markasının çeşitli otomatik şanzımanlarıdır. Bazı modellerde M41A otomatik şanzıman modelinin yanı sıra Sport serisinde temsil edilen Subaru modellerini de kullanabilirsiniz.

Otomatik şanzıman türlerinin bu çeşitliliği, yükseltme ve iyileştirmelerin gerçekleştirilmesi için yüksek nitelikler gerektirir. Makinenizin onarımını Lider Motors firmasının profesyonellerine emanet ederek kendinizi birçok sorundan ve ek maliyetten kurtarırsınız. Tamir teknisyenlerimiz sürekli olarak şanzıman tamirleri gerçekleştirmektedir. çeşitli arabalarÜreticiye göre, Subaru otomobillerinin otomatik şanzımanının tüm yönlerini çok iyi biliyoruz. Uzmanlarımız otomatik şanzımanın tüm zayıf noktalarını bilir ve bunlar üzerinde kendileri çalışırlar. etkili yollarla Bundan yoruldum.

Yalnızca belirli yedek parçaları sağlıyoruz, böylece otomatik şanzıman onarımdan sonra yeni gibi çalışacaktır. Teknisyenlerimiz sadece şanzımanı yetkin bir şekilde onarmakla kalmaz, aynı zamanda size tavsiyelerde bulunabilir ve sizi otomatik şanzımanlardan muzdarip sürücüler için en kapsamlı hasarlardan koruyabilirler.

Otomatik şanzımanınızı dikkatli bir şekilde ayarlıyoruz, eğer bir Outback Sport otomobiliniz varsa, vites kutusunu tamir ettikten sonra otomobilin dinamiklerinde belirgin bir iyileşme fark edeceksiniz.

Özel bir otomobil üreticisinin sahibi olduğunuz için otomatik şanzıman onarımlarımız seramik kaplamayı boyamanıza ve aşınma maliyetini azaltmanıza olanak tanır.

Sorunun ciddi olduğunu ve serviste zaman ve para israfının mümkün olmadığını hissedebileceğiniz için Subaru otomatik şanzımanı kendi başınıza tamir etmeye çalışmamanızı önemle tavsiye ederiz. Bu sorunla ilgili herhangi bir sorun yaşamanız ve makinenin onarımının başarısızlıkla sonuçlanması pek olası değildir. Subaru otomatik şanzımanlarının kapsamlı onarımlarını yalnızca bir profesyonel gerçekleştirebilir. Otomatik şanzımanınız doğru profesyonellerin elindeyse teknisyenlerimiz şanzımanı onarmak için gerekli kanıtları elde edeceklerdir. Subaru otomatik şanzıman tamirlerini mevcut teknolojimizle hazırlıyoruz.

Günümüzde otomatik şanzıman manuel şanzımandan çok dikkatli bir şekilde çıkarılıyor, bu nedenle otomatik şanzımanın tamiri size sorun, baş ağrısı yaşatmıyor, bu sayede aracın kurallarına uymuş oluyorsunuz. Otomatik şanzıman onarımını gerçekten anlayan ve doğru şekilde bilen kişilere emanet edin.

Bu makalenin sonucunda, sadece alıcıların en iyi marka ve model arabayı seçme konusundaki sadakati için değil, aynı zamanda otomobil alanında birbirleriyle mücadele eden hafif otomobil üreticilerinin kordon ötesi savaşını takip ediyoruz. iletimler ій.

Shchoroku be-yaka otomobil şirketi yeni araba satışlarında dünya çapında bir patlama öngörüyor. Pazarlamacılar için bazı tahminler gerçekleşir, bazıları ise asla gerçekleşmez. Arabalar nasıl serbest bırakılırsa bırakılsın araba markası ana şirket yeni araba satışından gelir elde ediyor.

Tasarım, teknoloji ve üretkenlik yeni otomobilin ana özellikleridir. Ancak herhangi bir arabanın ana turbosu, arabanın ekonomisini artırmanıza olanak tanıyan teknolojidir. Bu amaçla otomobil üreticilerinin kör gelişmelere ve teknolojilere güvenmeleri gerekiyor. Geliştirilmiş aerodinamik, artan motor verimliliği (güç/verimlilik) ve hibridizasyon, yeni otomobillerde yakıt tüketimini hızlandırmanın ana yönleridir.

Doğrudan yoğun rekabetle karşı karşıya olan firmalar arasındaki otomotiv pazarını acilen öğrenmem gerekiyor. Otomotiv teknolojisi pazarında ciddi bir savaş daha var. Şanzıman üreticilerinin geride kalan yenilikçi gelişmelerini sürdürdüğü dişli kutularında bir teknoloji savaşı yaşanıyor.

Tüccarlar arasındaki bu tür soğuk savaş, iyi bir polisiye romana benzer. Süper sonsuzluk ve entrika. Daha önce dost şirketler Çinli otomobil üreticileriyle uzun vadeli işbirliklerine girmiş ve ortaklıklar kurmuştu. Fiyat eğilimi kayaların geri kalanı. Özünde bu, mevcut otomobil pazarında hayatta kalma mücadelesidir. Şanzıman ile otomobil üreticileri arasında gerçekleşen gerçek savaşta, gerçek zırhın, mermilerin, mermilerin ve önemli ekipmanların varlığı da dahil olmak üzere tek bir fark var. Onların yerine savaş dişli çerçeveleri, bağlantı setleri, mızrak elemanları ve tork konvertörleri üzerinde yapılıyor.

Otomatik şanzımanın tarihi, gelişimi ve yeni teknolojiler

Otomatik şanzıman dünya ölçeğinde hakim olmaya başlıyor. Mesela 4-5 yıl öncesinden beri
Otomatik şanzıman parçaları için Rusya ve Avrupa pazarı 20 yüz binin altındaydı, ancak günümüzde manuel şanzıman parçası otomobil endüstrisinin tüm tarihi boyunca minimum değerine düştü.

Pek çok uzman şimdiden çalışmaya başladı.

Hepimiz otomatik şanzımanları biliyoruz. İlk otomatik şanzımanın 1940 yılında Oldsmobile otomobillerinde ortaya çıktığını hatırlıyoruz. Kutu General Motors tarafından üretildi. Bu Hydra-Matic şanzıman çığır açan bir yenilik, bilimsel ve teknolojik ilerlemenin bir kilometre taşı haline geldi. Otomotiv Teknolojisi dişli kutuları ve dosi.

Tabii o saatten itibaren otomatik şanzıman devreye girdi uzun yol evrim ve gelişme. Suchasni otomatik şanzımanlar günde daha fazla iletim olabilir. Ayrıca, mevcut otomatik şanzımanın yanı sıra tüm Apple çevrimiçi mağazası App Store'un yanı sıra daha fazla yazılım hesaplama karmaşıklığı vardır.

Alman ZF şirketi tarafından birçok gelişmiş otomatik şanzıman üretilmektedir. Şirket bir tane geliştirdi kutuları kapatmak Böyle bir başarıya imza attığı dünya otomotiv endüstrisinden.

Geleneksel olarak, otomatik şanzımanda motordan sabit ve kesintisiz bir basınç akışı vardır. Neredeyse hiç günlük mola yoktur, bu da arabanın daha sorunsuz bir şekilde hızlanmasını sağlar. Uzun süredir otomatik şanzımanlı araç kullananlara, otomatik şanzımansız araç kullanmayı düşünmemeleri söylendi.

Otomatik şanzımanın arabayı sorunsuz bir şekilde hızlandırdığını nasıl düşünüyorsunuz? Bu bir tork konvertörüdür. Elbette akışkanlığı artırdığınızda pratikte herhangi bir sıvı dalgalanması hissetmiyorsunuz. Ayrıca günlük otomatik şanzımanların hareketleri de bir çok şovmenlik için tersine çevrilecek manuel kutu bulaşma

Örneğin bazı otomatik şanzımanlı modeller otomobili daha ağır hale getirirken bazı otomobillerde manuel şanzıman bulunuyor. Sadece 2-3 yıl öncesine kadar bu bir hayal gibi görünüyordu. Ancak otomatik şanzımanın manuel şanzımana göre tek avantajı akıcılık ve üretkenlik değildir. Ana avantajı, yeni otomatik şanzımanın hafif bir mini arabada olduğu gibi kurulabilmesidir. benzinli motor bu yüzden büyük bir ilginin olması çok önemli. dizel motor

. Bu, otomobil üreticilerine otomobillerde geniş bir yelpazede kullanılmış kutular sağlıyor, bu da üretimin hızlı bir şekilde israf edilmesine ve otomobillerin kalitesinin düşmesine olanak tanıyor. Otomatik şanzımanın bir diğer avantajı ise başka bir şey. Örneğin şanzıman alt bölümler daha önemli. Bize göre otomobil üreticileri aracın değerini düşürmeye, paradan tasarruf etmeye çalışıyorsa bu avantajdır.

otomatik kutular

kilitli değil.

Tarihsel olarak, tork konvertörünün dişli kutusundaki durgunluğunun kendi eksiklikleri olduğu görülmüştür. Ancak ZF şirketi, yalnızca dişli kutularının güvenilirliğini sağlayarak değil, aynı zamanda onları daha verimli hale getirerek yaşlı köpeğe yeni numaralar öğretmeyi başardı.

Örneğin, 8 hp gücündeki sekiz vitesli ZF otomatik şanzıman, altı vitesli akrabalarına göre daha verimlidir.

Ayrıca ZF, yeni şanzımanlardaki artan vites kutusu sayısıyla da sınırlı değil. En önemli şey, israfı azalttığı için robotik kutunun verimliliğini artırmaktır.

Örneğin, 8 vitesli kutularda, dişli kutusunu daha verimli hale getirmek için çeşitli elemanların sarılmasının kısmi olarak değiştirilmesi teknolojisi kullanılmaktadır.

Kanıtlanmış itibarına rağmen, koku tam değildir. Çift bileşenli kutular araç için arzu edilir ve önemlidir, ancak yüksek hızlarda (motor hızları) dönme torkuyla başa çıkmak daha iyidir.

Bu nedenle ZF şirketi ayrıca şanzımanların ve alt aksların testlerini de gerçekleştiriyor. Böylece tüm eski Porsche modellerine yeni kavramalara sahip yeni bir PDK dişli kutusu takılmaya başlandı.

ZF'nin otomotiv pazarındaki konumu ne olursa olsun, bu alanda rekabet oldukça yoğun. Alman ZF şirketi tarafından üretilen hafif otomobil pazarındaki diğer otomatik şanzıman üreticilerinin neler olduğu, şanzıman üreticilerinin savaşları ve savaşları hakkında gelecek makalelerde okunacak.

Şanzıman artı otomatik şanzıman servisi, bu markanın tüm araç sahiplerinin Subaru otomatik şanzımanlarının ucuz profesyonel teşhis ve onarımından geçmesini talep ediyor.

Japon markası altında üretilen otomobiller dinamik, harika dış görünüm Güvenlik sistemleri dikkatlice düşünülmüştür. Ancak tüm bu başarıların tadını çıkaramayacaksınız çünkü teknik servise ve örneğin Subaru otomatik şanzımanların onarımına ihtiyacınız yok.

Kullanılabilir bir vites kutusunda bulunacak çok şey vardır: vites kutusunun kullanışlılığı ulaşım açısından güvenliğin arttığını söylüyor. Ve bu ancak sistematik bakımla başarılabilir profesyonel onarım Otomatik şanzıman Subaru.

Subaru otomatik şanzıman tamir fiyatı

Subaru araba modelleri

Sorunların anında tespit edilmesi ve ortadan kaldırılması, birçok ciddi kaybın önlenmesine yardımcı olacaktır. büyük yenileme Otomatik şanzıman Subaru. Arızalı bir parça bile otomatik şanzımanın diğer parçalarının bozulmasına veya anında aşınmasına neden olabilir.

Otomatik şanzıman onarımı fiyatları

Her müşteriye ayrı ayrı hizmet veriyoruz, bozuk bir otomatik şanzıman parçasını onarıyoruz veya yeni veya kullanılmış bir yedek parçayla değiştiriyoruz.

Müşterinin varlığını sürdürüyoruz Teknik alanŞanzımanı çıkarırken ve onarım yaparken.

Otomatik şanzıman Subaru'nun (Subaru) çalışma özellikleri

Subaru otomatik şanzımanlarının onarımı çok sık yapılmıyor çünkü bu markanın otomobillerinin otomatik şanzımanının güvenilir bir ünite ile tamamlanması gerekiyor. Çoğu zaman, otomatik şanzımanın hasar görmesi durumunda veya aracı çalıştırmak için olası tüm kurallara uymayan bir aracı kullananlar nedeniyle kritik aşınma nedeniyle servis gereklidir.

Öncelikle bu araba kategorisinin sessiz ve konforlu bir sürüş için tasarlandığını, dolayısıyla aşırı sürüş tarzlarının özellikle kontrendike olduğunu belirtelim. Kaymayı, ani hızlanmaları ve aşırı hızlarda sürüşü önleyin; bu tür Subaru otomatik şanzıman size maksimum düzeyde hizmet edecek ve sürücünün güvenilirliğiyle sizi memnun edecektir.

şunu unutma teknik servis Otomatik şanzıman Subaru (Subaru) - şanzıman tarafından belirtilen kilometreden sonra, otomatik şanzımanın teknik incelemesini yapın (bunu bu arabalar için daha sık yapabilirsiniz ve Rus yollarında kullanılmaz).

Değiştirmeyi unutmayın İletim Bölgesi– otomatik şanzıman üreticilerinin tavsiye ettiği sıklıkta bu konu üzerinde çalışın. Değiştirirken vikory kullanın orijinal yağ ve bu amaçlara uygun olmayan, aracınıza zarar verebilecek, kalitesiz, ucuz ürünler değil.

Subaru otomatik şanzımanın bu zayıf parçaları, bazen başarısız olan bir arızanın göstergesi olabilir. eksenler arası diferansiyel ve solenoidlerin hasar görmesi. Cilt problemlerinde hızlı kuruma probleminin yaşanması gerekli parçaların değiştirilmesine bağlıdır.

Tamirle uğraşmayın, kaydolun

Ligovsky Oleksiy

Otomatik şanzıman tamirinde deneyimli uzman

Subaru otomatik şanzımanın değiştirilmesi – yeni sözleşme

Subaru otomatik şanzımanda herhangi bir sorunla karşılaşırsanız tereddüt etmeyin ve öncelikle Transmission-plus otomatik şanzıman servisiyle iletişime geçin. Teşhisin tamamlanmasının ardından teknisyenlerimiz, makinenizin ne tür onarımlara ihtiyaç duyacağı konusunda size derhal bilgi verecektir.

Otomatik şanzıman hizmetimizde yer alan tüm robotlar, üst düzeyde donanıma sahip, kalifiye ustalar tarafından seçilmektedir. Çalışırken, vikorista olarak katlamanın mükemmel doğruluğunu ve temizliğini garanti eden ekipman üreticisini tavsiye ediyoruz.

Bununla birlikte, bir Subaru otomatik şanzımanın onarılmasının, yüksek zaman ve çaba kaybı nedeniyle hantal veya etkisiz olduğu durumlar vardır. Daha sonra onu başka bir işlevsel birime değiştirmenizi öneririz.

Ve burada müşteri bir seçenekle karşı karşıya: Subaru otomatik şanzımanını yeni bir sözleşmeli şanzımanla değiştirmek. Bu seçeneğin avantajları vardır ve belirli bir durum için en uygun çözümleri sağlayabilir.

Dolayısıyla, yeni bir Subaru otomatik şanzıman takmaya karar verirseniz, fabrikadan yeni bir ünite alırsınız - çalışması garantilidir ve maksimum hizmet ömrüne sahiptir. Bu otomatik şanzıman çalışmaya hazır olduğundan kurulum bir saatten fazla sürmeyecektir.

Böyle bir karar olmadan, yalnızca bunu yapanlar dikkate alınabilir. yeni otomatik şanzıman Subaru'nun maliyeti çok yüksek. Size bir kuruşa bile mal olmazsa, Subaru'dan sözleşmeli bir otomatik şanzıman kurmalısınız - eşit servis kaynaklarına sahip, böyle bir birimin maliyeti çok daha azdır, bu da acil veya kalıcı sorunlara yol açabilir.