Makine basılan kilide yanıt vermiyor. Araba kontak anahtarına yanıt vermiyor: ne yapmalı? Motor nasıl çalıştırılır
Marş motoru anahtarı çevirmeye yanıt vermezse paniğe kapılmayın, her şey tamamen düzeltilebilir. Bu olgunun pek çok nedeni olabilir, dolayısıyla tüm isteklerin karşılanması gerekir. Ancak böyle bir durumda bu tür davranışların sebebinin ne olduğunu bulabileceksiniz. Bir arızayı tanımlamak için sistemin cihazını ve marş motorunun tasarımını bilmek gerekir. Diğerlerinin arasında, ortada, motor iyi çalışır çalışmaz uzanın. İzleri teşhis etmek için ana arıza belirtilerine bakın.
Anahtarı çevirdiğinizde neredeyse hiç ses gelmiyor
Bunun en çılgın işaret olduğunu söyleyebiliriz. Marş motoru rotor sargılarında ömrü olmayanlardan bahsedelim. Kısa uçta, güç kontaklarını içeri çekip kapatan ve marş dişlisini iş mili miline bağlayan röle arızalanmıştır. Fırçalar özellikle aşınmaya karşı hassastır. Bu durumda mekanizma tamamen sökülmeden kaçınılamaz. Bu durumda araç çalışmazsa nedeni marş motorunun vidalanmasıdır.
Sıfır akü şarjıyla marş motorundan ses duymazsınız. Ancak böyle bir sorunun ilk işareti lambaların sürekli arızalanması olacaktır. Birçok dizüstü bilgisayarda pili şarj etmek yeterlidir. Marş motoru nadiren değiştirilir ve parçaları kolayca onarılabilir. Aşırı durumlarda, gövdenin hasar görmesi ve yenisinde çatlaklar oluşması durumunda değiştirmeden kaçınılmalıdır. Sargılarda voltaj yoksa en yaygın çözüm, çeken röleyi değiştirmektir.
Marş motoru dönüyor ancak krank milini çevirmiyor
Marş motoru dönerse ancak volan dönmezse, bir takım arızalar meydana gelebilir. Persha - bu harapuvannya bendix. Dişlinin bir yönde dönmesine izin veren bir serbest tekerleğe dayanmaktadır. Mekanizmanın dönme momentinin volana iletilemeyecek kadar hasar görmesi durumunda.
Diğer bir sebep ise volan vidasındaki dişlerin eksik olmasıdır. Bu elemanın değiştirilmesine tüm araçlardaki kutunun çıkarılması eşlik ettiğinden arıza kabul edilemez. Üçüncü sebep ise triger kayışının tıraşlanmasıdır. Bu, marş rotorunun ve katlanabilir şaftın sarıldığının bir işaretidir. Valf mekanizmasının oluşturulmasının çok büyük bir önemi yoktur. Starterden önce bir arıza varsa endişelenmenize gerek yok.
Başlatıcı tıkladığında
Motorun çalıştırılmasıyla ilgili sorunlar her an ortaya çıkabilir, ancak çoğu zaman koku kışın soğuk olduğunda ortaya çıkar. Sağ tarafta sıcaklık düşük olduğunda ve çok fazla rüzgar olduğunda pil kapasitesini kaybediyor. Daha sonra marş motoru gibi gerekli güç mekanizmalarını sağlayabilirsiniz. Ve akü şarjı düşükse, marş motoru dönemez, içeri giren rölede hafif bir tıklama sesi duyulur ve kontaklar düzgün şekilde kapanamaz.
Varto, bu ünitenin güç kaynağının çok yüksek olduğunu unutmayın; marşa bastıktan bir saat sonra 50-80 Amper değerine ulaşabilir. Ve kısa devre ile kıvılcım 700-800 Amper'e sıçrar. İşte böyle yakalanırsın parça mili Sıkıca döner ve sargıya yenik düşer. Özhe, içinde soğuk hava Yağ kalınlaştıkça dönüş zorlaşır, hız düzgünleşir ve dönüş yavaşlar.
Anahtarı çevirdiğinizde kontrol panelindeki ışıklar söner
Herhangi bir arıza durumunda, marş motorunun tamamen yeniden inşa edilmesi gerekir. Ve motoru çalıştırırsanız kırılan parçalar hasar görebilir. Bu davranışın nedeni marş motoru sargılarındaki kısa devredir. Tahrik milinin sıkışmış olması ve dönmemesi veya marş motoru mahfazasının hasar görmesi ve rotorun ortalanmamış olması da mümkündür. Bu yüzden araba çalışmıyor. Bunun nedeni ise sargılara yiyecek verilmesidir.
Anahtarı çevirerek marş motoruna voltaj vermek için çok geç kalınırsa kontaklar yanacaktır. Onarımların verimliliğini artırmak daha iyidir. Sağdaki her şey, pozitif yaşam kablosunun doğrudan aküden çekilen röleye gitmesidir. Korumanın ortak aşamaları yoktur, bu nedenle kilitlendiğinde pratiktir bağlantının dışında tüm sistemler. Marş motoru anahtarın çevrilmesine tepki vermezse ve lambalar sönerse, sağdaki her şeyde kısa devre vardır.
Marş motorunu ve geri çekilen röleyi kontrol ediyorum.
Kontrol etmek için akünün yeterli şarj seviyesine sahip olması, volanın ucunun sağlam olması ve triger kayışının yırtılmaması için yeniden başlatmanız gerekir. Öncelikle rölenin neye enerji verdiğini, hangisinin enerji verdiğini kontrol etmeniz gerekir. İnce teli hangi amaçla kullanıyorsunuz? Bundan önce kızartma lambasını bağlayın ve diğer bağlantıyı akünün eksi ucuna bağlayın. Anahtarı çevirirken aşırı konumdaki lamba yanabilir.
Marş motoru, geri çekme rölesinin sargısının kesilmesi nedeniyle anahtarın çevrilmesine yanıt vermiyor. Lamba yanmıyorsa, kilitte sorun arayın. Lamba yanıyorsa ancak röle çekirdeği geri çekilmiyorsa, sargı hasar görmüştür. Tamiri kolaydır, emen parçaları değiştirmek daha kolaydır. Kontrol etmek için iki çıkış rölesini ek büküm kullanarak kapatabilirsiniz. Sadece nötr sıvı yumuşadığında çalışmak gerekir.
Başlatıcı nasıl kaldırılır
Marş motorunu çıkarmak için 13'lü bir anahtara ihtiyacınız vardır. Ancak bazı arabalarda 13'lü kafayı kardanla çıkarıp mühürlemek gerekir. Alt somun kullanışlı bir yerde gevşetildiği için marş motorunun çıkarılması sorunlu hale geliyor. Birçok farklı araba modelinde, katlandığında somunu sıkmayın. Özünde, sabitleme kimseye zarar vermez. Bira yalnız anlarda muhafazanın deformasyonuna neden olabilir.
Daha sonraki modellerin VAZ arabalarında, örneğin 2108-21099, bundan pek bir şey yok. Tüm somunlar düzgün bir şekilde vidalanmıştır; ancak enjeksiyon basıncı sıkıştığında önemli olan başka engeller de vardır; bu önemlidir; hava filtresi. Sakız yastıklarından çıkarmak sorunlu olduğundan, başlatıcıyı alttan çıkarmak daha iyidir. Kolayca tespit edilebilir ve karbüratörlü modellerde de aynıdır.
Marş tertibatı
Motor çalıştırma sistemindeki “Iskra” marş motorunun veya başka herhangi bir bileşenin olması hiç de önemli değil. Her ikisinin de tasarımı aynı olduğundan kokular aynı şekilde ayrıştırılabilir. Cihazı arabadan söktükten sonra testere ve testere bıçağından temizlemek gerekir. Ardından 8 veya 10 anahtarın yanı sıra vidaları kullanarak arka kapağı sabitleyen iki somunu sökün. Altında rotor ucu bulunur.
Rotorda bir tespit halkası bulunduğundan, marş motorunun parçalarını çıkarmak için acele etmeyin. Bu parçanın çıkarılması gerekiyor, ardından aynı köşegende bulunan iki cıvatayı sıkıyorsunuz. Lütfen farklı başlatıcı türlerinin farklı yeteneklere sahip olabileceğini unutmayın. Bundan sonra, marş motorunu dikkatlice üç parçaya ayırın. Rotorun ön ucunda hasar görme olasılığı yüksektir. Tamamen çıkarmak için tutma halkasını ve bendix'i çıkarmanız gerekir.
Hangi unsurların değiştirilmesi gerekiyor?
Marş motorunun büyük bir revizyonunu gerçekleştirirken, neredeyse tüm elemanlarının değiştirilmesi gerekir. Arka uçta, yaşam aktarımını rotor sargısına bağlayan bronz bir burç bulunmaktadır. Sonunda hepsini olmasa da çoğunu bırakacağım. Rotor ve burç arasındaki boşluğun büyük olması elektrik enerjisinin iletimini çok daha zor hale getirir ve dolayısıyla akışın gücü yok olur.
Obov'yakovoy fırçaların değiştirilmesi anlamına gelir. Nogo'yu ovalamak ve mahvetmek için çok akıllı olan bu vuzol. Bazı marş modellerinde bu işlemin gerçekleştirilmesi imkansızdır, kokuşmuş parçalar ömür boyu ek lehimleme ile bağlanır. Ayrıca fırça aksamında ciddi aşınma varsa dartları emmeniz gerekir. Bundan sonra yeni fırçaları yerlerine lehimleyin. Ne yazık ki, bu onarım yöntemi sonsuza kadar güvenilir değildir. Marş motoru anahtarın çevrilmesine yanıt vermezse, işlemin yapılması gerekir. büyük yenileme. Ve bu amaçla yeni bir bendix kuruldu.
Volan ucu nasıl değiştirilir?
Bu ciddi bir sorundur çünkü şanzımanı sökmesi gereken kişiler için sorun teşkil etmektedir. Bu süreç karmaşık olabilir. Özellikle kutunun hiç çıkarılmadığı veya uzun süre sökülmediği durumlarda. Böyle bir arızanın işareti, volanın yan tarafında duyulan metal sürtünme sesidir. Sorunun sonunu kaldırıp yenisini takmak oldukça fazla saat sürüyor.
Bu gibi durumlarda yenisini almaya gerek yoktur. Eskisini çıkarıp ters çevirip yerine koymak yeterli. Aksi takdirde kurulum oldukça zor olabilir. Mısırın açık ateşte tamamen ısıtılması gerekiyor. Bundan sonra mil basitçe volanın üzerine yerleştirilir. Metal soğutulduğunda sıkışır ve bağlantı noktası daha da yumuşak hale gelir. Ancak arabanın çalışmaması dışında korkunç bir şey yok. Marş motoru ve diğer sistemlerle ne yapacağınızı zaten biliyorsunuz. Bakımlarını düzenli olarak yaptırmayı unutmayın, herhangi bir sürprizle karşılaşmazsınız.
Araba motorunu çalıştırmak için marş motoru gereklidir ve arızalanırsa, çalıştırma sorunlu veya hatta imkansız hale gelir. Bu nedenle, bu kararın nedenlerinin ne olduğunu bilemeyeceğiz, böylece bir sorun olup olmadığını kendiniz öğrenebilirsiniz.
Tipik durum. Gece park ettikten sonra arabanızı çalıştırmayı deniyorsunuz ancak anahtarı “marş” konumuna çevirdiğinizde marş motoru yanıt vermiyor. Gelişen durumun çeşitli nedenleri olabilir ve bunlar her zaman bununla bağlantılı olmayacaktır.
Perşa. Tamamen taburcu edildi şarj edilebilir pil. Pil çeşitli nedenlerden dolayı deşarj olabilir. Mesela açmayı unuttum boyutlu ışıklar veya akünün tamamen boşalmasına neden olan iç ampul.
Pillerden birinde kısa devre olabilir ve bu da tamamen boşalmaya neden olabilir.
Burada voltaj eksikliği gibi bir arıza meydana gelebilir veya beslemeyi durdurabilir şarj tıngırdaması ve ayrıca tahrik kayışının yetersiz gerginliği ve kopması.
Arkadaş. Kilitteki arızalı bir mızrak marş motoruna ateşlenir.
Üçüncü. Mekanik veya elektrikli parçalardan dolayı hatalı kilitleme. Bu nedenle, örneğin, klasik VAZ, Moskvich, ZAZ gibi erken üretim arabalarına kilitler ateşlendiğinde, genellikle mekanik hasar meydana geldi veya plastik manşon eridi, bu da kilidin temas kısmının değiştiğini gösterir.
Öyle görünüyor. Anahtarı kontak konumuna getirdiğinizde, kontrol panelindeki ışıklar, tabiri caizse, iyi durumda olan ışıklar yanar. Ancak anahtarı "başlatma" konumuna çevirdiğinizde marş motoru yanıt vermiyor. Bu, kamın ilişkilerinin sınırlı olduğu ve birbirleriyle bir fırlatma sinyali verecek şekilde temas kuramayacağı anlamına gelir.
Ayrıca, marş motoru rölesine kilit üzerinden çok fazla güç verilirse kilit kontakları yanacaktır. Motoru çalıştırmak için yapılan sorunlu testlerin ücreti sizden tahsil edilecektir.
Dördüncü. Marş motoru sargısında kısa devre.
P'yate. Genişlik marş rölesi (tüm marka otomobillere takılmaz). Rölenin bobini yanabilir, yanabilir veya kontakları kaplayabilir. Çıkarıldığında, diğer tüm elemanlar iyi durumdaysa marş motoru açılmayacaktır.
Şosta. Yaşamın yangın kilidine gittiği marş motoru çekiş rölesinde hatalı kontak.
Syome. Akünün negatif kablosunun yanı sıra motor ve gövde parçaları da hasar görür.
Sekiz. Marş motoru, marş motoru immobilizer veya alarm sistemi tarafından bloke edilse bile etkinleştirilebilir. Cenaze için kurulum anında fırlatma nedeniyle koku meydana gelebilir.
Arıza düzeltildi
Jeneratörün yetersiz şarjı nedeniyle akü boşalmışsa tamir edilmesi gerekir.
Kilitteki elektrikli marş arızalanırsa, geri çekilen marş rölesini ateşlemek gerekir. kabloların bütünlüğünü bir test cihazıyla test edin ve ayrıca kısa devreyi önlemek için mızrağı da kontrol edin.
Lanzug'u güncellemek için bilmeniz gerekenler Bir dartı parçalayacağım ve bir araya gelin. Kabloları "lehimlerken" kısa devre varsa, kabloları ayırıp yalıtmak ve mızrağı bir aletle yeniden kontrol etmek gerekir.
Lantsyug'a referans verilebilir, ancak yanan kontaklar aracılığıyla marş rölesine ulaşabilir. voltaj eksikliği Ve sormaya gerek yok.
Marş motoru harici kilitten ateşlenmezse, kontak grubunu çıkarabilir ve kontakları temizleyebilirsiniz, bu işlem yardımcı olmazsa değiştirilmelidir.
Marş motorunun stator veya rotor sargılarında kısa devre tespit edilirse arızalı parçaları değiştirin veya marş motor grubunu değiştirin.
Marş motoru rölesindeki çeken hatalı bir kontak, rölenin bağlantısı kesilirse onarılabilir, aksi takdirde rölenin değiştirilmesi gerekir.
Tespit edilirse İmmobilizer ile ilgili sorunlar Alarm sistemleri için profesyonel bir oto elektrikçiye başvurmanız tavsiye edilir, çünkü sistemler karmaşık kurulum modellerine sahiptir ve yetersizlik nedeniyle araçta hasar meydana gelebilir.
Visnovok
Marş motoru, anahtarın ateşlendiğini "göstermezse", hemen bir araba servis merkezine gitmemelisiniz, ancak memnuniyetimizi kontrol ettikten sonra bu sorunu kendiniz çözmeye çalışmalısınız.
Uzaktaki otoyolda bir kez “ayağa kalkmamak” için Yerleşmeler Motoru çalıştırdıktan sonra aküyü kontrol etmeyi unutmayın. Marş motorunda herhangi bir arıza belirtisi varsa derhal sorunun nedenini bulun ve giderin.
Araba ateşleme anahtarına tepki vermiyorsa neden uğraşasınız ki? Üstelik bu durumda, alarm sistemi genellikle sorunsuz bir şekilde çıkarılır ve takılır (böylece aküyle ilgili her şey yolundadır) ve anahtar kilide tıklayarak arabanın motorunun çalışmasını engeller.
Başka durumlar da var: yeni başladı, şebekeyi açarken - örneğin kapılar - motor sessizleşiyor, tuşa basmayı bırakıyor. Hepsinden kötüsü, milyonlarca neden olabilir ve neredeyse hepsi elektrikseldir. Ve elektrikler de Skhid'e benziyor: sağda inceler ve herkes için net değil.
Benzin doldurmamanın ya da yanan çeki görmezden gelmenin dikkat çekici nedenlerini biz düşünmeyeceğiz ama daha dün haklarını inkar eden insanlar bunu düşünecek ve tahmin edeceklerdir. Kendine daha çok saygı duyanlardan bahsedelim.
Makine çoğu durumda, kendi kendine kapatmak gibi bir dizi basit nedenden dolayı kontak anahtarına yanıt vermez. Biraz daha nadiren, ama aynı zamanda sıklıkla - sizden bilgi, zaman ve finansal katkı sağlayacak kıvrımların arkasında. Bu tür eylemlerle yalnızca bir profesyonel başa çıkabilir - onlarla uzlaşması ve bir ek ücret hazırlaması gerekecektir. Ama öncelikle insanlara uzaktan mekaniği ve elektriği öğretebilenleri kontrol etmeniz gerekiyor.
Sadece bu shvidko
Hayat kurtaran bir cihazla uğraşmak pille uğraşmaktan daha kolaydır. Bazen taburcu olabilirsiniz ve aniden kaçırdıysanız henüz kimsenin farkına varmamış olabilirsiniz. Voltmetre test cihazına göre ters dönüş sağda bir saniyedir. Böyle bir şey yoksa eski yöntemi kullanabilirsiniz (itfaiyecilerle övünmeye gerek olmasa da): terminallerden kabloları çıkarın ve tek tek çizin.
Є Iskra (itfaiyecilerin protestoları aracılığıyla) – akülü robot. Güvenlik kurallarını ihlal etmek istemiyorsanız, sadece otomobilin tepkisini dinleyin: ilk aşamadaki hafif ses, doğrudan akünün boşaldığını gösterir.Uykuda da aynı sıklıkta ve garip olan bir diğer neden ise ya engellenmeleridir. Bir temizleme fırçasıyla temizleyin (örneğin, bagajda yatarak) - ve araba çalışacaktır.
Yeniden doğrulamanız gerekenlere adım atın – adanmışlar. Araçların yanması alışılmadık bir durum değildir ve çoğu durumda, daha az sayıda modern arabanın yanma tehlikesi vardır. Torpido gözünde kontrol etmeniz gerektiğini gösteren bir şema var; Yanarsa değiştirin ve sonuna kadar.
Şiddetli nöbetler
Daha da çılgınca çünkü kalenin kendisi hasar gördü. İlk kontrol ve temizliğin ardından anahtar takılıp ilk konuma çevrilir. Bu durum meydana geldiğinde torpido üzerindeki uyarı ışıkları yanacak ve ayarlanacaktır. Günlük yaşam belirtileri göz önüne alındığında, elektrik tutkunları bu üniteyi kendi başlarına arayabilir, hatta dışarıdan yardım almadan değiştirebilir. Diğerleri kabloya kimin bineceğini ve servis istasyonuna gitmesi gerektiğini merak ediyor: sebebini tekrar aramak zorunda kalmaları muhtemeldir (bu, yıpranmış kablo olabilir. Her ne kadar değiştiremeyecekseniz bile). kilit).
Doğrulama için mevcut olan başka bir şey de başlatıcının kendisidir. Her şeyin yolunda gittiğinden (veya yanlışlıkla) emin olmak için bir yardımcıya ve bir test cihazına ihtiyacınız olacak. Bir kişi anahtarı çevirir, bir diğeri marş motoruna voltaj sağlayan cihazın telini dart üzerinde keser. Buradaki is, marş motoru normal olduğu için dönen parçanın kontrol cihazını yakalamayacağı şekilde yayılmak içindir. Gerilim belirginse veya yeni marş motoruna yanıt yoksa onarılması gerekecektir.
Marş motoru döndüğünde ancak ateşleme durduğunda tamamen farklı bir hikaye başlar:
- – yanmış olması mümkündür;
- Kapak ocaktan çıkarıldı: sabahın erken saatlerinde üzerinde pislik kalmış olabilir. Her şey zerresine kadar görülüyor. Sorun sistemde ise makine canlanacaktır;
- Bobin üzerindeki kablo: Kısa devre veya kırılma, sinyalin geçişini engelleyebilir.
abo yak yanan filtre Jeep Grand Cherokee WK2'nin enjektörleriyle sürüş (2012)
Dizel Jeep Grand Cherokee herkese karşı naziktir. Yakışıklı. Nadiyny. Ve efendine uzun süre imanla ve doğrulukla hizmet edebilirsin. Kendiniz için, Rab sürekli olarak Kendisine hizmet etmektedir.şık at ve yogo'yu kutla ekşi yanmayla
, yağlar ve rokhidniki. Enjektörleri değiştirmeden önce mevzuat koşullarının ihlalinin nasıl sonuçlanabileceğini aşağıda okuyun. Araba: Jeep Büyük
Çeroki
Kazançlar: 2012
Motor: EXF (3,0 l., 2987 cc. cm., 247 hp.)İçten yanmalı motorların özellikleri
: V6, dizel.
Şanzıman: NAG1 (DGJ, otomatik, 5 vitesli, AWD)
Kilometre: 119.819 kilometre Yanma nedeni: Yanık Motoru kontrol et
"Motoru çalıştırmada zorluk.
Enjektörler ve enjeksiyon pompası Grand Cherokee. Söz konusu arabanın bakımı bize gelmeden önce çok markalı büyük bir teknik merkezde yapılmıştı. Talimatlarda önerildiği gibi cetvelin sözlerini düzenli olarak takip edin. Bizden önce, motorun iyi çalıştığı, ancak uzun bir süre boyunca yaşadıklarımızdan geçtik. Marş motorunu çevirin, aksi halde araç çalışmayacaktır. Yangın filtreleri uzun süredir değiştiği için makinenin sahibi elektrik kesintisine çok üzüldü. Sağda önceki törende söyledikleri şarkılar var, peki ya Bu araba
Isıtma filtresi yoktur. Belki de benzinli versiyonla karıştırılmışlardı. Benzinli Jeep Grand Cherokee'lerde yanma sistemi devresinde doğrudan yanma filtresi bulunur. Dizel Grand'da, biri değiştirilmeden 100 bin kilometreden fazla dayanabilen ve çökmeye başlayan iki adet geçiş filtresi bulunuyor. Filtrenin, orijinal filtreler ve benzeri analoglarda bulunan fiber malzeme yerine, filtreleyen oluklu kağıttan yapıldığını belirtmek gerekir. Orada ortaya çıktığı anda artık anlayamıyor. Rapt'in özgürlüğünü hisseden filtre elemanının parçacıkları tüm güçleriyle koştu yakma sistemi yüksek basınçlı yakıt enjeksiyon pompası ve regülatör aracılığıyla mengene doğrudan enjektörlere ateş ederek dozu ateşler. P0088-00 Yakıt dağıtım borusu basıncı çok yüksek (yakıt dağıtım borusunda çok yüksek basınç) montaj panelleri
. Egzoz filtrelerinin tek başına değiştirilmesi artık kesinlikle yeterli değildir. Yakıt besleme kontrol valfini yüksek basınçlı yakıt pompası Yakıt Miktarı Solenoidinden (FQS) devralan yakıt pompaları, çok sayıda üçüncü taraf cihazla altında çalışarak patlamadı.
Yakıt enjeksiyon pompası Grand Cherokee 3.0 CRD'deki parçacıkları filtreleyin P0088 probleminde açıklanan test ve doğrulamaların sonuçları, enjektörlerin doğrulanmasının gerekli olduğunu ve ateşleme pompası(yakıt pompası) standın üzerinde. Kendimizi özel aletlerle donatıp sökmeye başlıyoruz. Yanma boruları için özel bir anahtar kullanılmadığında enjektörlerin elektrik aksamına veya ilgili parçalara zarar verme ihtimali vardır.
Böyle bir anahtar olmadan enjektörleri değiştirmek zordur.
Bir araba arızası her zaman hoş olmayan bir sürprizdir, ancak arabanız anahtara yanıt vermezse paniğe kapılmayın, sorunun bir araba servis merkezinin yardımı olmadan çözülmesi mümkündür. Başlangıç olarak, saygıdan vazgeçebileceğiniz en basit nedenleri açın. Buna şunlar dahildir: ısı eksikliği, pilin boşalması, yanma ve terminallerin temel tıkanması. Yakıt önleme sistemini açmayı unutursanız ateşleme de engellenebilir.
Yukarıdaki göstergeleri kontrol etmek kolaydır; gösterge paneldeki göstergeyi gösterecektir ve ek bir multimetre kullanarak pil şarjını ölçebilirsiniz. Yani, motor çalışmadığında normal voltaj (çalıştıramasanız bile) 12,5 - 13,0 V aralığındadır. Ve göstergeler 11,8-12,0'dan daha düşük bir değer gösterecek şekilde kullanılıyorsa, akünüz oldukça boşalmıştır. ve diğer aracın motorunu çalıştırma olasılığını bilmeniz gerekir.
Araç çalışmazsa, benzinin olup olmadığını, aküyü ve yakıt beslemesini kontrol edin.
Yoldaşları kontrol etmek için hızlı bir şekilde görsel bir inceleme yapabilirsiniz; koku parçaları çoğunlukla anlayışlı vücudu lekeliyor. Yanan Zabozhnik, telin kenarları eriyerek yırtılmasına neden oldu. Opak gövdeli Zabozhniki'nin voltajı bir multimetre ile kontrol edilebilir.
Bazı durumlarda mekanik faktörlerden dolayı ateşlemede sorunlar ortaya çıkar ve kontak anahtarı kilitte dönmüyorsa aşağıdaki noktalara dikkat etmek gerekir:
Kilit WD40 ile kaplanmıştır
Engel belirtileri için kalenin etrafına bakın. Temizlemek için evrensel bir WD40 spreyi kullanabilir ve bunu kilit açıklığına hafifçe püskürtebilirsiniz.
Anahtar deforme olmuşsa ters çevirin; anormal şekilde bükülebilir ve düzeltilmesi gerekebilir.
Negatif sıcaklıklarda deriyi kilitlemeyecek şekilde ters çevirin. Saç kurutma makinesi ile ısıtabilirsiniz.
Otomatik şanzımanla donatılmış araçlarda, sıvı değiştirici boş konumda veya gerdirme tertibatında olmadığından anahtarı çevirmek genellikle zordur.
Görünür bir neden olmadığından direksiyon kremayerinin bloke olması mümkündür. Bunu çıkarmak için, kermo'yu yavaşça çevirin ve anahtarı çevirmeye çalışın (kilitleme cihazına zarar vermemek veya bükmemek için zorlamayın).
Ne zaman bir ustaya ihtiyacın var?
Anahtar kontrol edilmezse ve sıkışırsa, büyük olasılıkla kilidi çıkarmanız gerekecektir. Bu, genellikle anahtarın düzenli kullanımıyla gösterilen kilitleme cihazının lamellerinin aşınmasından kaynaklanabilir. Anahtarı çıkarmak için, bir şırınga kullanarak WD40'ı ortasına enjekte edebilir ve dikkatlice serbest bırakma konumuna çevirmeyi deneyebilirsiniz. Ana sorunu çözmek için birçok sürücü hasarlı lamelleri görüyor. Paradan tasarruf ederek, yeni bir kilit takmak için kalanlar pahalı olanlar için yeterli olacaktır. Kaleyi tek başınıza tekrar açmanız kolay olmayacaktır ancak lamelleri güncelleme teknolojisi hakkında bilginiz varsa lütfen ustadan bilgi isteyiniz.
Kalenin onarılması
Mekanik hasar durumunda yayda bir arıza meydana gelir ve bunun sonucunda ateşleme anahtarı serbest bırakma konumunda dönmez. Bu, marş arızasına yol açabilir. Bu arızayı ortadan kaldırmak için değiştirilmesi gerekir iletişim grubu Kilidi yenisiyle değiştirmem gerekiyor ve bu da bir araba tamircisi gerektiriyor.
Ve sonunda mutlu bir gün. Kilit arızasının nedenlerini teşhis etmeden önce dikkatli olun ve acele edin. Başarının temeli olan bu durum, gücün durgunluğunu bile telafi etmeden zihne zarar vermekten başka bir şey yapmaz.
Avantajlı...