Hyundai Matrix ile değiştirmek için bir triger kayışı, pompa (su pompası) ve silindirler satın alın. Hyundai Matrix'te değiştirmek için bir triger kayışı, pompa (su pompası) ve silindirler satın alın.

Hyundai Matrisi (2008+). Motorun yakınında yoğuşma

Yoğuşma, gazdan nadir bir kaynağa geçen maddedir. Motorun yakınındaki su kaçınılmaz olarak hasara ve paslanmaya neden olacaktır. Ve kış saati Sıcaklık düştüğünde su buza dönüşerek motorun donmasına neden olur. Bu, soğutma sistemi borularının veya silindir kapağının patlamasına neden olabilir. Bu nedenle yoğuşma oluşmadan önce dikkatli bir şekilde ele alınması gerekir.

Motordaki yoğuşma birikme veya az miktarda yağı dökmek için boynun üstüne oturan beyaz renkli bir iğne. Bu sistemde su olduğunun göstergesidir. Benzer işaretler bir soruna işaret edebileceğinden, bu varlık otomobil tutkunlarını uyarabilir. Açıksa, silindir kapağındaki hasarlı contadan veya yağ sistemine antifriz sızıntısından bahsedebilirsiniz. Bu tür sorunlar çoğu zaman motorun aşırı ısınmasına neden olur. Ale jakscho pek fazla değil, bu gibi durumlarda kural olarak türbülans yoktur.

Motor neden bu sorunu çözüyor? Motor soğukken ve yağın suyla karışması sonucu motorda kaybolur. Kural olarak, motoru çalıştırdıktan kısa bir saat sonra bu birikinti valf kapağından boşaltılır veya yağ giriş ağzına kadar gidebilir. Neden yağı değiştirme ihtiyacından bahsedelim? HAYIR.

Herhangi bir tablodaki suyun kalınlığı tabloda belirtilecek kadar önemli değildir. Motor yağı ve yoğuşma başka şekillerde de oluşabilir. otomotiv sistemleri

Yolculuktan sonra karterdeki hava değişmeye başlar. Sonuç olarak, karter atmosferik havadan gelen ek neme maruz kalır. Daha fazla soğutulduğunda nem, motorun duvarlarında yoğunlaşır.
Motorun ısınmak için zamanı yoksa, kısa yolculuklar sırasında yoğuşma birikimi ortadan kaldırılabilir.

MOTORDA NEDEN EMÜLSİYON VAR?

Madde beyaz renktedir ve yağ doldurma kapağının altındaki yağ çubuğu üzerinde kalın bir sıvı bulunur, üçüncü taraf motor yağında cep olup olmadığını kontrol edin. Motorda emülsiyon belirtileri var mı ve soğukta neden önemlidir? Arızaları teşhis etmenin ana nedenlerine ve yöntemlerine bakalım.

Emülsiyonlar karışmayacak şekilde birbirine karıştırılır. Çoğu zaman emülsiyon fazlarından biri sudur. Yani motorda motor yağı ve su bulunduğunda tavada, yağ çubuğunda ve yağ doldurma ağzının üst kısmında beyaz-sarı bir kaplama göreceksiniz. Motorda emülsiyonların görünmesinin 2 nedeni vardır:

Bir soğutma bölgesinde sıkışıp kaldık, depo ki bu sudur. Antifriz miktarı bir emülsiyon görevi görür ve tanktaki soğutucu miktarını değiştirerek tavadaki yağ seviyesini artırır;
Yağ çubuğu üzerinde emülsiyon tespit etmeniz durumunda daima aracı çalıştırmaya devam etmeyin. Böyle bir durumda yağ, yağ değerini kaybeder. Daha az dikkatsiz talihsizlik yok motor yağı soğutma sistemine girer, bu da motorun aşırı ısınma olasılığını artırır.

Kış aylarında yağ doldurma ağzındaki yoğuşmayı ortadan kaldırın.

YAĞ DOLUM KAPAĞI ÜZERİNDE BEYAZ BOBİN

Kapağın iç kısmı beyaz emülsiyonla kaplanmış olduğundan suyun çoğu sıcak değildir. Ancak çoğu durumda yalan korkusu vardır ve baskın, kaderin soğuk mevsiminde motorun çalışmasının özelliklerinden kaynaklanmaktadır.

Karter gazlarının havalandırma sistemine nüfuz etmesi doğal bir süreçtir. Ancak arabayı sıcak bir ortamda çalıştırdığınızda buharlaşmaya başlayacaktır. Dondurucu sıcaklıklarda nem, soğutulmuş tüm yüzeylerde aktif olarak yoğunlaşır. Motor ısıtıldığında bu nem, ısıtılan parçaların yüzeyinden tamamen buharlaşır. Donda yağ doldurma kapağının parçaları varsa, her zaman ısınmaz ve iç kısmında yoğuşma birikir. Yağ buharlarıyla karışan su damlaları sarı rengi emülsifiye eder.

Başka bir deyişle, motor emülsiyonunun ana nedeni, arabanın kısa çalışmasıdır ve bu süre zarfında tüm motor parçalarının düzgün bir şekilde ısınması için zaman yoktur. Bu, insanların en çok kışın, ilkbaharın sonlarında ve ilkbaharın başlarında kutladığı türden bir akındır. Yağ doldurma ağzının üst kısmında bir emülsiyon tespit ettiyseniz ancak yağ seviye çubuğunda normal durumdaysa, turboşarjlanmayacaktır. Kapağı silmek ve periyodik olarak motora göz kulak olmak yeterlidir.

Emülsiyon miktarını değiştirmek için, arabanıza periyodik olarak daha fazla mesafe ekleyin; evden işe ve işten eve en az birkaç kilometre. Bu durumda silahsız araçlarda motorun uzun süre ısıtılması önerilmez.

Antifriz yağa nasıl karışabilir?

Şişmiş silindir kapağı contaları. Çok nadiren conta arızasının nedenidir. Çoğu zaman, silindir kafası ile silindir kapağı arasındaki yanlış temas, motorun aşırı ısınmasına neden olur. Contanın zayıflama bölgeleri silindir kapağının, silindir kapağının deformasyonundan kaynaklanır. Bu gibi yerlerde antifrizin motor soğutma ceketinden yağ sirkülasyon kanalına sızması mümkündür. Ayrıca meydana gelen yüzey sızıntısının nedeni gevşek cıvatalar, eşleşen yüzeylerin net olmayan frezelenmesi/taşlanması, silindir kapağı cıvatalarının yanlış sıralanması ve sıkma torku olabilir.
Silindir bloğunun erozyonu. Silindir bloklarını ve silindir kafalarını soğutan ve yutabilen belirsiz bir ortam. Bu tür agresif davranışların sonucu olarak soğutma sıvısı dolaşım kanallarında bir krater oluşur. Erozyon bölgesinin doğrudan yağ sirkülasyon kanalına doğru genişlemesi silindir kapak contasının zayıflamasına ve motorda emülsiyon oluşmasına neden olacaktır.
Yağ ve antifriz sirkülasyon kanalları arasında çatlak. Motor ısıtıldığında karışımın meydana geldiği mikro çatlakların nedeni çoğunlukla motorun aşırı ısınmasından kaynaklanmaktadır.
Isı eşanjörü contasında sızıntı. Vuzol, motorun etkili bir şekilde soğutulması ve motorun ısıl dengesinin desteklenmesi için kullanılır. Bazı arabalarda bu tip bir yağ soğutucusu gerçek bir baş ağrısıdır. Nasam önde, dil hakkında Vlasniki Opel, zokrema, Z18XER motorlu araba modelleri. Bu tür motorlarda soğuyan soğutma sıvısı deposundaki yağ çubuğu üzerindeki emülsiyon sorunu, ısı eşanjörünün yaygın bir tasarım hatasıdır.

ANTİFRİZ NEDEN YAĞIN İÇİNE GİRİR?

Soğutma sıvısını nadiren yağla tek taraflı olarak karıştırın. Daha da önemlisi, yağ çubuğu üzerinde ve valf kapağının altında emülsiyon tespit ederseniz genleşme deposunda yağ izleri bulacaksınız.

Motordaki emülsiyonun nedenini araştırırken, mevcut birimleri kontrol ederek başlayarak en az destek yolunu izlemenizi öneririz. Araca bir yağ ısı eşanjörü takılıysa, gövdesini antifriz veya yağ buğulanması açısından inceleyin. Bu belirtiler, arızanın nedeninin soğutma cihazının kendisi olduğuna dair dolaylı bir işaret olabilir.

Sorunun ilk aşamalarında antifriz seviye çubuğunda beyaz bir emülsiyon fark ederseniz, yağı n kat değiştirmeden önce motor yıkama işlemini atlayabilirsiniz. Bu amaçlar için ucuz mineral bazlı ürünleri kullanabilirsiniz. Taklit ürünlerin nasıl satın alınacağını bilmek önemlidir.

Motor yağının dolum hacminin tamamı emülsiyona dönüştürüldüğü için motoru sökmeden yapmak imkansızdır. Bunu yaptığınızda boynunuzdaki yağ kanallarını üfleyin katlanabilir şaft Emülsiyon piston grubunun yağ memeleri kanalları tıkayabilir ve bu da yağ açlığının ciddi sonuçlarına yol açabilir.

BC, BLOK BAŞLIĞI VE CONTA BOZUKLUĞU

Silindir kapağını çıkardıktan sonra contayı ve sızdırmazlık yüzeylerini dikkatlice inceleyin. Yağ ve antifriz karışımına neden olan zayıflama bölgeleri eski contada açıkça görülmektedir.

Contanın umrunda olmadığı sürece silindir kapağında veya silindir kapağında bir mikro çatlak oluştuğu açıktır. Silindir bloğunun değiştirilmesiyle ilgili makalede ek gazla BC'yi evde kontrol edebileceğinizi öğrendik. Eğer ihtiyaç duyuyorsanız en kısa sürede profesyonel yardım almanızı öneririz. Uygulamada görüldüğü gibi, gömleklerin, yağ sirkülasyon kanallarının ve soğutma sıvısının sızıntısı gerçeği yalnızca bir basınç test standında kontrol edilerek güvenilir bir şekilde belirlenebilir.

Emülsiyonla nasıl başa çıkılır?

Motoru uzun süre ısıtmayın silahsız hızlarda. İlki için, düşük hızlarda karter havalandırma sistemi çok az etkilenirken, diğerleri için düşük hızlardaki ısınma daha da fazladır. Kısa bir ısınmanın ardından (kullanıcıları çalışma sırasında memnun ettiğimiz için) çalışmaya başlamak gerekir. Kafa contasının bozulduğundan ve yağ sistemine gaz veya antifriz girdiğinden şüpheleniyorsanız, sıcak bir arabanın radyatöründe bir ampul olup olmadığını ve ayrıca ısıtılmış bir motorun karterini kontrol etmek önemlidir. karterde bir ampul ve emülsiyonların varlığı. Valf kapağında, emülsiyonun, motorun basınç altında yeterli bir saat boyunca çalışıp çalışmadığı biliniyor - o zaman. Örneğin Zamskiy Otoyolunda yılda 80 km'nin üzerinde hızla sorunsuz sürüş.

Yağ seviye çubuğunda net bir dürtü tespit edilirse, motoru daha ayrıntılı olarak turboşarj etmek, iyice ısıtmak ve olası sorunları belirlemeye yönelik teşhisler yapmak gerekli olacaktır.

Ayrıca emülsiyon çok fazla eklenirse karter havalandırma sistemi tıkanacak veya karter gazları primustan değil, sadece motor kapağından aşağı sarkan bir hortumla karterden dışarı atılacaktır. Lütfen unutmayın: karter havalandırma sisteminde küçük değişiklikler yapmak ve hortumu atmosfere asmak, yanan duman, su ve biriken reçine ve diğer yanma yakıtı ürünleri gibi tıkanıklıklar nedeniyle motor yağının hizmet ömrünü önemli ölçüde kısaltır. Bu nedenle, eğer hala çalışıyorsanız, yağ değişimleri arasındaki süreyi kısaltın.

Otomobil ve ticari araçların doğru onarımı ve teşhisi. Pratsyuemo'lar gerçek kişiler ve kuruluşlar. Galvanik sistem ve şasi arıza teşhislerini, motor tamirlerini, araçların teknik servisini, kaporta servislerini ve imalatını gerçekleştiriyoruz. Devlet geniş deneyime sahip oto elektrikçileri istihdam ediyor. Sürücüler popüler otomobil markalarında uzmanlaşıyor.

Piskarkivtsi - Energetykiv Ave., Budinok 59'da araba servisi.

"Lenin Meydanı" metro istasyonundan Roztashovany siparişi. St. Petersburg'un Kalininsky, Viborzky ve Primorsky bölgelerinde araba onarımı konusunda uzmanız. Tüm robotların şasisi, motoru, süspansiyonu ve ek ekipmanlarının montajı yapılır. Binek araçlar ve minibüsler için yeni hizalama standı kuruldu. Araba tamiri ve kaporta tamiriyle uğraşmayın. "Ozerki", "Prospekt Prosvitnitstva", "Pitoma" ve "Pionerska" metro istasyonlarına kolay erişim. Dışarıda sakin bir kafe vardı. Çevre Yoluna - 10 km.

Kupchino'da araba servisi - st. Dimitrova, budinok 1

Şu anda servis halledildi Vücut onarımı ta farbuvannyam. Yıl boyunca, iki yeni yükseltici asansörün kurulduğu çok sayıda bina inşa edildi. Binek otomobiller ve ticari araçlar için mükemmel araba yıkama. Dizel ve benzin enjektörlerinin teşhisi için Okremiya atölyesi. Kerma çubukları, türbinler ve oto elektrik tamirleri yapılmaktadır. Geniş yelpazede mekanik onarımlar otomatik kutular. "Zoryana", "Kupchino", "Obukhovo" metro istasyonlarından kolayca ulaşılabilir. Frunzensky ve Kirovsky bölgelerinin sakinleri için uygundur.

1. Zamanlama desteğini motorun altına yerleştirin.

2. Lütfen unutmayın:

□ Monte edilmiş üniteleri tahrik etmek için kayış.

□ Su pompası kasnağı.

□ Sağ motor desteği ve braketi.

□ Krank milinin cıvatası (1) ve kasnağı (2)

□ Triger kayışı için kapaklar (3) ve (4)

3. İşaret (5) referans işaretiyle aynı hizaya gelinceye kadar mili döndürün.

4. Dişli makaranın açıklığını (6) ters çevirin rozpodilchy val silindir bloğunun başındaki açıklık ile.

5. Gergi cıvatasını (7) ve (8) gevşetin.

6. Gergiyi kayıştan dışarı çekin, vidayı (8) hafifçe sıkın.

7. Triger kayışını çıkarın.

Not: Kayışı yeniden takarken lütfen sargının düz olduğundan emin olun.

Hyundai Getz kayışının takılması

Yıldönümü okunun hemen arkasında. Kemeri takın

Doğrudan etiketlerle sarılır.

1. Gergi makarası sargısının düzgünlüğünü kontrol edin.

2. (5) ve (6) simgelerinin kombinasyonunu referans noktalarıyla birlikte ters çevirin.

3. Kayışı, tahrik milinden başlayarak ve iletken kılavuzunda gevşeklik olmayacak şekilde zamanlama okuna doğru sıkın.

4. Sıkma vidasını (8) gevşetin.

5. Gergiyi kayışın üzerine getirin, kayışı sıkın.

6. Cıvatayı (8) ve ardından cıvatayı (7) 20 - 27 Nm sıkın.

7. Kaplin milini iki tur çevirin.

8. Simgelerin (5) ve (6) kombinasyonunu referans noktalarıyla birlikte ters çevirin.

9. Okla gösterilen noktada 5 kg'ı kemerin üzerine bastırın.

10. Kayış, cıvata başının genişliğinin dörtte biri kadar bükülmelidir, konum. (9).

11. Sökülen parçaları söktükten sonra sırasıyla tekrar takın.

12. Krank mili kasnağını sabitleyen cıvatayı (1) 140 - 150 Nm torkla sıkın.