BMW X6 E71'in titreşimi nasıl? Benzinli mi dizel mi: en güçlü motor hangisi? BMW dizel mi yoksa benzinli mi, hangisi daha güvenilir?

Geçitler birçok tür sergiliyor enerji santralleri Titreşimin genellikle zor olduğu yerlerde uygun seçenek. Çoğu zaman dizel ve benzin arasında bir seçim yapılır. Gelin bu tarz hareket edenlerin mağduriyetlerinin neler olduğunu, neyi korumamız gerektiğini seçim zamanı gelmeden çözelim.

Dizel ve benzinli motorların özellikleri

Öncelikle benzinli motorlu crossover'ların artılarına ve eksilerine bir göz atalım:

Benzinli motorların dezavantajları arasında, devirlerdeki artıştan kaynaklanan yakıt kaybı sıklıkla görülür. Üstelik orta boy ve crossover'lar yeterli yakıt üretmiyor, bu nedenle ekonomi tutkunları 100 kilometrede 20 litre benzin tüketen bir arabayı tercih edemiyor;

Gaz hattı geleneksel olarak gövdenin alt kısmında bulunur, bu nedenle arazide araç kullanırken veya dikkatsiz araç kullanırsanız kolayca hasar görebilir. İzole epizodlarda bu tür sorunlar kafa karışıklığına yol açabilir;
Benzin, motorun yüksek potansiyelini ortaya çıkarır. Ne tür bir vites kutusu var - otomatik veya manuel - sağda özel avantajlar ve birinci vites var;

benzinli motor V kış saati Dizel motora göre çok daha hızlı çalışır. Ek katkı maddelerine erişiminiz olmayacak ve risk burada, buradaki kil tarafından absorbe edilmeyecek;

Benzinli motorlar, tasarımları nedeniyle çok az onarıma tabi tutulur, bu nedenle tamirciler, dizel motorlara kıyasla onarımları üstlenmeye daha isteklidir;
benzinli motor bağımsız olarak veya servis merkezine ulaşacak şekilde ayarlanabilir;

Çalışmadaki değişiklikler motor devrinde çok daha az fark edilir. Yanmış benzin daha az yakıt tüketir, böylece motorun çalışma ömründen daha uzun süre tasarruf edilir ve büyük onarımlar daha az sıklıkta yapılır. Önemli olan, belirsiz olanların (kötü niyetli olmadıkları sürece) olumsuz bir etki yaratmadan kullanılabilmesidir.

Dizel motorların özelliklerine bir göz atalım.

Dizel, benzinli motorlara göre ortalama %20 daha az yakıt tüketir. Aynı fiyata DT'nin AI-95'ten hiçbir farkı yoktur. Bilinmeyen solaryumun birçok evi olacak, bu yüzden en iyisi benzin istasyonlarında birini seçmek;

Dizel motorlar artan torka göre fiyatlandırılır. düşük vitesler. Bu, arazi atıklarının arttığı anlamına geliyor;
Dizel motorlu geçitlerin dinamikleri, benzinli muadillerininki kadar iyi değil. 2 litre veya daha büyük hacimli ayarlanabilir ünitelerin üzerine monte edilmesinde sorun yoktur. BMW arabaları, Audi ve diğer ünlü otomobil üreticileri;

Dizel motorlu bir araba, belirsiz ses yalıtımı nedeniyle duyulabilen dizel yakıt kokusu ve motor gürültüsüne benzemez;
Geçişlerde yemek iyidir yeni sürücüşu dizel motor. Bu önemli otomobil, hak ettiği ilgiyle, kaymadan kolayca vites değiştirebiliyor, görünüşe göre düşük devirlerde çaba gerektiriyor;

Sert sürüş sırasında dizel enjektörlerinde bir tortu birikerek güç kaybına neden olur. Çıkış – periyodik olarak yeniden gaz verme;
Dizel motor çok titreşimli olmadığından kendi başınıza ayarlamanız nadirdir. Bununla birlikte, onarımlar yapılırken sıklıkla sorunlar ortaya çıkar: dizel motorların yolda bakımı ve Palivna sistemi kendi başınıza gerçekleştirmeniz neredeyse imkansız olan periyodik hassas ayarlama gerektirir;

Dizel motorların en büyük dezavantajlarından biri soğuk havalarda katlanabilir olmalarıdır. Neye sahipsin? sıcak garaj, pili itin ve ön ısıtıcı, makineleri ısıtmak için kaynak makinesini ve diğer ekipmanı açmak gerekli olacaktır.
Titreşen bir motor gibi - dizel ve benzin - sağda olasılıkların zevki var. Motorların bazı dezavantajları için karbovanetlerle, diğerleri için ise terpenlerle ödeme yapmanız gerekecektir. Motor seçiminin belirli bir crossover modeliyle çok ilgisi vardır.

Renault Duster: dizel chi benzinli

Renault Duster Rusya'dan satın alabilir. İşlevselliği, görünümü ve maliyet etkinliğini birleştiren bütçe geçişlerini göz önünde bulundurmalısınız. 2015 yılında başka nesil otomobiller piyasaya çıktı. Önemli değişiklikler Herhangi bir hasar olmadı; gövde ve aydınlatma ekipmanındaki diğer değişikliklerin yanı sıra motor hattı da değiştirildi. Sıkılık nedeniyle güç üniteleri kendilerini kaybetmiş, kokunun maliyet etkinliği nedeniyle öncekilerden ödün vermiyorlar.

Aralarından seçim yapabileceğiniz 3 motor seçeneği vardır: iki benzinli ve bir dizel. Daha genç olan benzinli motor, 1,6 litre hacimle 114 beygir güç üretiyor. Bu motora sahip crossover'ın önden çekişli versiyonu 100 hıza 11 saniyede, dört tekerlekten çekişli versiyon ise 12,5 saniyede ulaşıyor. Manuel şanzımanla donatılmıştır ve karma modda yüzde 7,6 litre AI-95'e eşittir.

Eski benzinli ikiz aks ise 2 litre yakıtla 143 beygir gücü üretiyor. Motor yalnızca dört tekerlekten çekiş sistemiyle donatılmıştır ve şanzımanlı aks, otomatik şanzımanla donatılmıştır. Duster otomatik şanzımanla yüze hızlanma 11,5 saniye sürüyor ve karma çevrimde yakıt tüketimi 8,7 litre oluyor. Renault'nun mekanikleri daha eğlenceli: 95'inci litrenin 7,8 litresi, yüze 10,3 saniye - bu araba için en hızlı performans.

Hikayeyi nasıl eşleştirebilirim? yolcu arabaları Duster, motorların düşük gücü ve dolayısıyla dengesiz dinamiklerle telafi edilen daha az ısıya maruz kalıyor. Vlasnik'ler, yalnızca daha eski bir motorla sollama yaparken aciliyet hissinin hissedilebileceğini ve diğer durumlarda yedekten sollama yapmak zorunda kalabileceğinizi belirtiyor. Daha genç bir benzinli motora ve önden çekişe sahip bir crossover için minimum fiyat 9.620 dolardır.

Dizel motor daha da küçüktür: 1,5 litre, 109 beygir gücü ve dört tekerlekten çekişli bir sette yalnızca manuel şanzıman. 100 hıza çıkmak için 13,2 saniye gerekiyor; bu da dizel bir crossover için fazlasıyla yeterli bir süre. Ancak küçük olan mecburdur Ev kapısı: Karışık modda 5,3 litre, otoyolda ise toplam 5 litre dizel yakıt yakmak yeterlidir. Bu gösterinin arkasında Duster, özellikle 13.580 $ gibi makul bir fiyatla kesinlikle en ekonomik dizel crossover'lardan biri.

Dizel motorla ilgili kabul edilemez bir özellik var: önceki nesil crossover'ın bazı örnekleri soğuk mevsimde neredeyse hiç çalıştırılamadı. Virobnik, hizmetkar olarak hizmet etmenin sakıncalarından kaçınmak için büyük yasal önlemlerin alınmasını tavsiye etti. Bu sorunun yeni nesilde düzeltileceğine söz verilmişti, bu nedenle mevcut soğuk havalarla birlikte dizel Renault Duster 2015'in daha da zorlaştığını öğreniyoruz. modeli kaya Kışı hissetmek daha iyi.

Renault Duster motorunun seçimi, ılımlı sürüşe ne kadar katlanmak istediğinize bağlıdır. Arabanıza biraz para harcamak istiyorsanız benzinli seçeneği tercih edin. Arabanız için konforlu bir kış geçirmeyi başarabiliyorsanız ve sakin bir sürüş hızına katlanmak istiyorsanız dizel motoru seçin. Durum ne olursa olsun, motorların ekonomisi ve güvenilirliği garanti altındadır.

BMW X5 için seçilebilir motor

BMW motorlarıyla her şey daha basit: dizel benzin üniteleri Seçimin kendi açısından hükümdarın zevkleri açısından zengin olduğu dikkat çekiyor. BMW X5'te 2'si benzinli ve 4'ü dizel olmak üzere 6 motor bulunmaktadır. Genç benzinli motor 3 litre hacme sahip ve görünüşe göre 306 beygir güç üretiyor. Bununla birlikte, 100'e hızlanma yalnızca 6,5 ​​saniye sürüyor ve karma çevrimde tüketilen yakıt miktarı 8,5 litre AI-95'tir. Eski motor daha da etkileyici: 4,4 litre ve 450 beygir, geçişi 5 saniyede yüze hızlandırıyor, ancak yakıt tüketimi karışık bir çevrimde 10 litreyi aşıyor. Bir BMW X5'in minimum fiyatı 53.500 dolardır, dolayısıyla bu tür arabaların sahipleri ateşten tasarruf etmekten çekinmeyecektir.

Vlasniklerin göründüğü gibi BMW dizel motorları dünyanın geri kalanı arasında "daha popüler". Bazı dizel motorlardan geçişin dinamik kaybı gösterilmiyor. İşte seçeceğiniz şey:

• 2 litre, 218 k.s.;
• 3 litre, 249 k.s.;
• 3 litre, 313 k.s.;
• 3 litre, 381 k.s.

Bu tipteki en zayıf motor, geçişi 8,2 saniyede 100'e hızlandırır ve 5,8 litre tüketir. dizel yakma. Eski motor, karma çevrimde 6,7 litre yakıyor ve 5,3 saniyede hızlanıyor. Üst düzey bir benzinli motorla yapamayacağınız gibi onu da bozamazsınız, aksi takdirde bu tür görüntüler daha düşmanca olur. Bir Alman otomobilinin ses yalıtımı, motor gürültüsünün kabine girmesini neredeyse imkansız hale getiriyor.

Vlasnikler, crossover'ın çalışıyormuş gibi hissedilebildiğini belirtiyor: Sıcak suyu kullanmıyorsanız, çalıştırmada herhangi bir sorun yaşanmaz. Klima kontrolü soğuk havalarda kabin içinde hemen hareket etmez, motor ısınana kadar bekler. Ayrıca hangi arabada ısıtmalı bir koltuk ve ısıtmalı bir tekerlek var, bu yüzden üşümeyeceksiniz. Dizel BMW X5 için minimum fiyat 56.050$'dır.

Sağdaki BMW için ne tür bir motor titreşimi - dizel veya benzin - tıpkı sizinki gibi. DP'deki motorlarla sağda zaten küçükseniz, ateşten biraz tasarruf etmek istiyorsunuz ve hızlanma sırasında on saniyeyi boşa harcamaya hazırsınız - bir dizel motor alın.

Yakıt tüketimi önemli değilse ve tam sürüş elde etmek istiyorsanız, benzinli motorları tercih edin. Her iki seçenek de iyidir, crossover'ın motorları ne olursa olsun, baskı uygulayın toprak yollarda ve ölü off-road'a. Tek bir şey var: arabanın kalitesi, pahalı onarımlar ve yüksek vergiler.

KIA Sorento için daha güzel olan nedir: benzinli mi dizel mi

Kore crossover'ında her şey o kadar basit değil Alman arabası. Yeni nesil Sorento'nun iki motoru var: 2,2 litrelik dizel motor ve 3,3 litrelik benzinli motor. Bu kadar yetersiz bir çeşitlilik bir açıklama gerektirir. Geçmiş nesil crossover'ların araç sahipleri, dizel motor satın almanın bir dizel motor satın almak yerine paraya mal olduğunu açıkça belirtti. Sorento 2012-2015'in dizel motoru kıskanılacak bir çekiş gücü, hızlı hızlanma ve ışıklardan kalkış sağladı. Yine Vlasniks'e göre geçmiş modellerin 2,4 litrelik benzinli motorları "sürmüyordu", bu nedenle performans severler ya dizel ya da 3,3 litrelik benzinli motor satın aldı.

Nişni KIA motoru Güneş panelindeki 2015 Sorento, 200 beygir gücüne sahip olup, aracı 9,6 saniyede 100 hıza çıkararak karma çevrimde 7,8 litre yakıt üretiyor. Motorun sıkılığı hemen ama aynı zamanda hissedilebilir. İçin konforlu sürüş Dizel motorların yalnızca kullanılması gerekir yak ateşiyle ve gerekli katkı maddeleri. Bu türün efor kaybı veya soğuk mevsimin başlaması nedeniyle hiçbir sorunu yoktur. Dizel motorlu bir crossover en uygun fiyatlı olanıdır - 34.200 dolar.

Benzinli motor 250 beygir gücü ile crossover 8,2 saniyede yüze hızlanıyor. Karışık çevrimde yakıt tüketimi 10,4 litre olduğundan dizel motor daha ekonomik, benzinli motor ise 3,3 litre daha dinamiktir. Geçit dört tekerlekten çekiş ve otomatik şanzıman ile donatılmıştır. Benzin KIA Sorento Maliyeti 36.450 doların biraz altında.

KIA Sorento 2015'in iyi motorları var, ancak geçmiş modellerdeki aks o kadar basit değil. Ödeme yaptığınız için kontrol etmenize gerek kalmadan bir dizel motor satın almanız mümkündür. iyi sululuk paliva - dizel bir geçit alın. Benzinli motor büyüktür ve 3,3 litre hacme sahiptir.

Kese

Dizel ve benzinli motorların avantajları vardır. Belirli bir araba modelinde ve sizin benzerinizde bulunabilecek çok şey var. Cildin özelliklerini inceleyerek güç üniteleri, bir test sürüşüne kaydolun ve neyle ilgili olduğunu görmek için deneyin. Bu daha iyi düşünmenize ve doğru seçimi yapmanıza yardımcı olacaktır.

BMW X6 E71 - dizel veya benzinli? Geçit, Rusya pazarına iki motor seçeneğiyle sunuluyor - dizel N57 ve benzinli N55.

Dizel motor 245 beygir gücünde ve 520 Nm torka sahipken, benzinli motor 306 beygir gücündedir. 400 N.m torkla. Titreşimden daha güzel olan ne?

Dizelin artıları ve eksileri

Ulaşabileceğimiz şey bu:

1. Vitrat yakıtının ortalaması 12 l/100 km'dir; bu, 2 ton ağırlığındaki bir araba için iyi bir göstergedir.
2. Vergi oranı düşürüldü (250 bg'ye kadar gücü olan araçlarda olduğu gibi) – 75 ruble akraba gücü" Nehir başına tek seferde 18.375 RUR.
3. Rus zihninin dinamikleri iyi.
4. Motor güvenilirliği.
5. Neredeyse devir yapan bir motorun sesi.
6. Visoky araba pazarına araba götürecek.

Dizel motorlu az sayıda araba:

• Arabanın yakınında işlenmiş dizel yakıtın kalıcı kokusu. Açık pencerelerden içeriye nüfuz eder ve yavaş yavaş içeriye sızar.
• Düşük hızlarda (park ederken) araç sarsıntılı bir şekilde hareket ediyor.
• Benzin istasyonlarında silahın kirlenmesi durumunda ellerinizi silmek için servette kullanmanız gerekir.
• Göze çarpan bir motor çalışmıyor (sakat sürücülerin görünümünden dolayı).

Benzinli motorun artıları ve eksileri

Avantajları:

• yüksek gerilim, “gerginlik”;
• hızlı akışkanlık ayarı;
• bol miktarda gerilim kaynağı yüksek devir;
• soğuk mevsimde boyalı, dizel ile kesilmiş, robotik.

Nedoliky:

• yüksek vergi oranı - kasa başına 150 ruble, nehir başına toplam 45.900 ruble;
• Vitrat yukarı taşındı paliva - 16 l/100 km;
• akışkanlık kazanırken karakteristik "kör";
• yeniden satış fiyatı kaybı - açık ikincil piyasa Benzinli modelin maliyeti dizel modelden önemli ölçüde daha düşüktür.

Bu eksikliklerden biri hız aşırtma sırasındaki "sertliktir" - A2 Performans çipi sıkıştığında kolayca sıkışır.

Neyi titretiyorsun?

Virishyuchi, ne seçilir dizel chi benzin BMW X6 E71, cıva tarafından indüklenebilirsiniz. Çok hareket ediyorsanız yakıt tüketimi daha az olduğundan dizel yakıtı tercih etmeniz mantıklı olacaktır. Uzun yollarda sık sık yapılan yolculuklarda, benzinin kabukluluğunu tam olarak seçmek gerekir, çünkü sollama sırasında akışkanlığın hızlı bir şekilde artması vazgeçilmezdir ve otoyoldaki ısı miktarı sokaklarda olduğu kadar büyük bir rol oynamaz. Moskova. Bu durumda her iki versiyonun ekranları kapatılacaktır.

Dizel motor, benzinli motordan daha saygındır, ancak daha kötüdür şiddetli don. Ülkenin soğuk bölgelerine yakın bir yerde yaşıyorsanız da dikkatli olmanız gerekecektir.

Genel olarak bu model tamamen tek başına durur.

Olanlar hakkında sonsuz süper hikayelerde daha iyi benzin Veya dizel, dizel araçlara karşı temel argüman şu şekildedir: "Bundan çok acı çekeceksiniz!" ama başka bir şekilde, dizel arabalar Kışın ise dizel motor çok az ısındığı için hava daha da soğuktur ve bu nedenle içlerindeki buz kalındır.

Teoriye girmeyeceğim, sadece bazı özel önlemleri paylaşacağım. Yani garaj ortaya çıktığında onu işgal edeceğiz Küçük kardeş Spark, BMW X1 kışı başının üzerinde bulut olmadan geçirdi. Sıcak kış soğukluk rekorları kırmadı. Bu kış BMW X1'in başına gelen en iyi test, eksi 22-24 derece sıcaklıkta iki gün hareketsiz kaldıktan sonra motoru çalıştırmaktı. Ve bu görevlerle BMW X1 kolayca hızlandı; "Başlat" düğmesine bastıktan bir saniye sonra motor, bir uçak gibi sorunsuz ve sessiz bir şekilde çalıştı.

Öncelikle arabanızın içinin nasıl ısındığı konusunda biraz şiirsel konuşayım.

Görünüşe göre, iç mekanı ve araba motorunu ısıtma sorununun neden unutulmaya yüz tutmadığını anlamıyorum. İç mekan neden yalnızca motor ısındıktan sonra ısınıyor? Motoru çalıştırdıktan hemen sonra bile, şiddetli donmalarda aracın içini birkaç dakika içinde ısıtacak olan kilovat fanlı ısıtıcıya güç sağlamak için küçük bir kısmı tükenecek olan enerjiyi titreştirir. Elektrikli ısıtıcılar kompakt, ucuz ve dayanıklıdır. Neden fabrikadaki tüm arabaları iç mekan ve motor için yerleşik elektrikli ısıtıcılarla donatmıyorsunuz? Bu, yalnızca arabaları ısıtmak için harcanan saatlerden ve ısıdan tasarruf etmekle kalmayacak, aynı zamanda çevre üzerinde de olumlu bir etki yaratacaktır. Bugünlerde bu tür teknolojileri kullanmanın daha da nadir olduğunu düşünüyorum.

Dizel BMW X1'in kabinindeki konfora dönelim. Dizel motorların çürümüş ısınmasıyla ilgili düşüncelerin genişlemesine rağmen, öncekiler benzinli olmasına rağmen bu arabanın tüm arabalarım arasında en sıcak olduğu ortaya çıktı. Teorisyenlerle ve dizel motorların soğukluğu hakkındaki basit düşünceyle yetinmeyeceğim, ama size sorunun ne olduğunu anlatacağım. dizel BMW X1 çok çalışmaya başlıyor ve gerçekten kötüye gidiyor.

Ancak kışın bir arabayı konforlu kılan sadece pürüzlülük değildir. Kermanın ısıtılması konusunda birkaç şey söylemek istiyorum. Ben sadece yürüyüşe çıktığımda şalımdan eldivenlerimi çıkarıyorum ve bir saat boyunca eldivensiz kalıyorum. Bu nedenle kermayı böyle bir "karı" ve tamamen gereksiz bir seçenekle ısıtmak her zaman önemlidir. Prote şimdi bu küçük şey için ayarım değişti.

Kendini bil aks Soğuk bir arabaya binip sürmeye başlarsın. Motor henüz ısınmadı ancak klima kontrolü rölantideyken soğuk havayı kabinin etrafına yönlendirmiyor ancak motor biraz ısınmak isterse kabinde kanal olmadığını kontrol ediyor. Sonuçta sıcak bir sandalyede oturuyorsunuz ve sıcak kermayı ellerinizde tutuyorsunuz. Salonda henüz sıcak hava yok ancak en hassas bölgeleri ısıtan elektrikli ısı, etrafınızda bir sıcaklık hissi yaratıyor.

En başından beri araba seçerken soğuğa katlanmayacağıma kendim karar verdim ve her ihtiyaç duyduğumda ön ısıtıcıyı çalıştıracağım noktaya kadar zihinsel olarak kendimi hazırladım. İlk önce Ale dosvid kış operasyonu BMW X1 gibi bir otomobil için Rusya'nın orta sisli havasının sert kışına gerek olmadığını zihnimizde göstermişken, çalıştırma öncesi ısıtıcıya da gerek yok. Ve bu beni mutlu ediyor.

www.drive2.com

BMW X1'in dizel ile üçlü testi: torbalar ve değişkenler Volodinya - Test sürüşü - Motor

BMW X1, nesil değişiminin ardından birçok açıdan daha zengin hale geldi: daha ferah, daha güzel ve kesinlikle daha konforlu. Ale ortaya çıktı yeni sorun- Fiyat.

Test arabasının maliyeti 3,7 milyon ruble, bu da açıkça pek çok potansiyel güç komisyoncusu gibi görünüyor. Görünüşe göre rakiplerinize hayret etmenin ve Volodin'in tutkusunu kucaklamanın zamanı geldi.

İlk iki test sırasında BMW X1 ile ilgili çok az şikayet vardı. Bunlarla ilgili en önemli şey, pedal tahrikinin düzgün şekilde ayarlanmamış olmasıdır, çünkü makine ya dörtnala gitmez ya da başını sallamaz. Bu, özellikle Avrupa kışına yönelik çivisiz Continental lastikleriyle birlikte düşük dozda kabul edilemez bir şeydir.

Test ayının bitiminden hemen önce başka bir iddia daha ortaya atıldı: galalar. İlk başta lastikler yumuşaktır ve sivri uçlar yoktur, ancak lastiklerin uğultusu rahatlatıcı ses arka planına hakim olur ve siz arabayı sürdükçe bu gürültülü damarlar kaybolur. Motor gürültülü, ancak tekrar ediyorum, buna titreşim diyemeyiz - dizel kaşıntısı, soğuk çalıştırmadan sonraki ilk 10-15 dakikadan sonra bile farkedilir.

İki litrelik turbo dizel ile sekiz vitesli Aisin otomatiğinin tandemi, sevgi ve kutsamanın bir birleşimidir - o kadar ki test için şanzımanın spor modunu birkaç defadan fazla açtım. Ve bunlardan biri ADM Myachkovo'nun buzla dolu otoyolu boyunca bir yığının üzerine düştü.

BMW X1 platformunu değiştirerek, markanın arkadan çekişli konfigürasyondan xDrive dört tekerlekten çekişli şanzımanını tanıttığımızı, bu noktada ön tekerleklerin elektronik kaplamalı bir kavramayla beslendiğini hatırlıyor musunuz? Artık X-First'in temel tahriki ön taraftadır ve arka tekerlekler Ayrıca elektronik kumandaya, en son beşinci nesil Haldex kaplinine de bağlanırlar. X1'in arkadan çekiş özelliğini tamamen kaybetmesi ne anlama geliyor, en etkilenmeyen bölgelerde karşılama kanadına ne diyor? O şekilde ağlamaya başladılar.

Mantıklı - çünkü daha önce itme kuvvetinin sol kısmı kaldırılmıştı tüm arkaÇünkü ana lider artık tünekleri yöneten en öndeki kişidir. Bununla birlikte, Haldex'in topukları - masanın tasarımı harika, bu da uygun şekilde ayarlanırsa herhangi bir araç için eğlenceli bir araba oluşturmanıza olanak tanır. Dahası, VW Golf R muhteşem karakteriyle bizi etkiledi ve şimdi BMW X1, üreticinin daha az tutkulu araç kullanmadığını kanıtladı. Stabilizasyon sistemini açıyorsunuz, virajın arkasındaki kermi hafifçe sallıyorsunuz, gazı bırakıyorsunuz ve arka kısım dönmeye başlar başlamaz gaza basıyorsunuz ve dönüş bitene kadar kendinizi çekişin altına itiyorsunuz. Mutluluk!

Yani, büyük X1'de olduğu gibi hidrolik direksiyon geçmişte kaybolmuştu - bir dönüşün girişinde gaz pedalına basarsanız, geçit olduğu gibi tekerlekleriyle birlikte gider. Ve birazcık... diyelim ki, canımı sıkacak. Öte yandan, DSC “X-First” tamamen açıkken, para aramak için bir saat bile harcamadan, mekanın sesi çoktan duyulmuştu. arka tekerlekler. Geçit, özellikle düzgün olmayan yüzeylerde, tekerleklerin altında kar birikintisi karışımı olduğunda hızda daha stabil hale gelir Moskova yakınlarındaki yollar tilki kaplı asfalt ile.

Sıradan insanların bu karakteri anlaması daha kolay olacak, ancak diğer herkes için gerçek anlamları bulmaları gerekecek.

Yeni BMW X1 bağlamında fan-to-drive hakkında bilmeniz gereken her şey muhtemelen budur. Çünkü aradığımız şey donmuş gölleri kazmaya yönelik bir spor araba değil, bir aile crossover'ı. Ve pratiklik açısından bu makinenin her şeyi yolunda.

Bagaj 505 ila 1550 litre arasında büyüktür ve iyi biçimlidir. Arka kapılar- Elektrikli tahrik ve tampondaki sensör ile: Ayağınızı tamponun altında salladığınızda kapılar açılır. Abo ağzını kapattı. Arkalıklar arka koltuklar istediğiniz oranda katlayın ve bunları bagajdaki düğmelerle alçaltabilirsiniz - o kadar manuel ki anlayamazsınız, kendiniz denemeyeceksiniz. Bu arada buradaki arka kanepede birbirinden bağımsız olarak 15 santimetre ileri geri çökebilen üç koltuk var (bu bir seçenektir). Bununla birlikte, arkada hem yetişkinleri hem de çocukları yıkamak için uygun bir yer varsa, yeni tasarım bile arka kanepenin biraz daha içeri itilmesine izin vererek birkaç santimetre daha açığa çıkardı - kendileri öne yapışmadılar.

Ayın sonunda vitrata biraz daha düştü - 8,1 litreye kadar. İlk sömürü nehrinde Vlasnik X1'e başka nasıl para harcayabilirsiniz? Her zaman olduğu gibi, Moskova'da yaşayan ve 20 bin kilometre yol kat eden, üç yıldan fazla deneyime sahip 22 yaş üstü sürücüler için sigorta harcaması yapmamız gerekiyor.

Vlasnik BMW X1 xDrive 20d operasyonun ilk aşamasında

Geleneksel olarak maliyetin en büyük kısmı CASCO sigortasıdır. Bununla birlikte, 3,7 milyonluk fiyat etiketi ne olursa olsun, bir BMW crossover'ın sigortalanması RR Evoque'tan daha pahalı olmayacak, bu yüzden bir milyon daha ucuza mal oluyor. Yangına ve ilk bakıma harcamak o kadar pahalı olmayacak - sadece 18 bin ruble düzenleyici çalışma. Sonuçta fiyatın kendisi... Belki hangi sınıfta daha ucuz?

Rakipler BMW X1

Ale scho robiti, neden X1'i istiyorsun? Al onu! Yalnızca yapılandırıcıya sahip olanlar daha dikkatlidir. Üstelik dört tekerlekten çekişli ve otomatik şanzımanlı temel 20i veya 18d, küçük olandan yalnızca iki milyona ve hatta daha fazlasına mal olacak temel yapılandırma yaşam için ihtiyaç duydukları her şeye sahip olacaklar. І şu andan itibaren X1'in bu rolü üstlenmesi pek mümkün değil ilk BMW kimin hayatına sahipsem, o zaman ilk rol için BMW crossover- Tüm.

\M

BMW X1'in teknik özellikleri

Fotoğraf: Rüstem Tagirov

motor.ru

DRIVE2.RU'da BMW X1 Dizel kavrama Hayatta her şey ileriye doğru gider. Benim için bu araba sadece ilk araba değil BMW markası

- Bu sadece yeni ürünlere kısa bir bakış: Hayattaki ilk dizel motor, ilk Otomatik şanzıman

-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-

ilk dört tekerlekten çekiş, ilk kaplamalı iç mekan. Öncelikle arabamın ortası değil ortası karanlık ve aydınlık. Peki ne diyorlar xenon, sis farları, klima kontrolü, park sensörü, sensörler ve farlar, motoru bir tuşla çalıştırma gibi şeyler bu araba ile hayatımdan çıktı.

Biz ilerledikçe seyir defteri büyüyor. İşleri bir nevi düzene koymanın zamanı geldi.

Teori ve tercih pratiği: Neden BMW X1?

Aracın yeteneklerini kontrol edin: Boyutlar hakkında. Bagaj görülüyor.

Kış sömürüsü: Perşanın bir parçası. Geçirgenlik. Bir arkadaşın parçası. Soğukla ​​test edildi. Üçüncü bölüm. Şiddetli don ile test edilmiştir.

Palivna konusu: Yak yakıt ikmali dizel araba benzinBeyaz duman ve kara liste hakkında

Sitede altı kaya Açıklama 2 kaya önce değişti

www.drive2.ru

Dizel veya Benzin - DRIVE2'de BMW X6 A2Performance_56 2012 kayıt defteri

Uçuyorum! Çalışan iki motorun hizalamasına bir göz atalım. farklı görünüm yeniden tasarlanmış versiyonu ve dipçiğiyle BMW X6 E71'in kıçına ateş ediyor!

Benzinli motor N55 306 hp ve 400 N.m ve Dizel motor N57 245 hp ve 520 N.m.

Dizel motorlu bir arabanın artılarına ve eksilerine bir göz atalım. Artıları: 1) Podatkova oranı nakliye vergisi 250 k.s.'ye kadar, ayda 75 ruble = yılda 18375 ruble olur.2) Ortalama yakıt tüketimi 100 km'de yaklaşık 12 litredir, 2 tonun üzerindeki bir araba için bu mükemmel bir göstergedir! 3) Trafiğiniz dinamik olmalıdır.

4) İkincil piyasada ilk iki noktadan gelen likit bir opsiyon!

Dezavantajları: 1) Egzoz kokusu neredeyse her zaman mevcuttur, camlar açıkken, kapalı alanlarda ve kabindeki taşlarla karakteristik bir koku korunur. 2) Hızlı araçları park ederken tuhaf bir şekilde kıkırdama oluyor. Hijyen, dökülen tabancadan sıkışan ellerinizi kaldırabilmeniz için!

4) Motorun sesine duyarlı bir kulak yoktur.

Şimdi benzinli motora sahip bir arabanın avantajlarına bakalım! Artıları: 1) Sıralı dişlinin karakteristik sesine sahip elastik, yüksek hızlı motor. harika şakalar Devir/dakikada gerilim rezervini hissedebilirsiniz.

3) Kış aylarında kendinize nezaket gösterin.

Eksileri: 1) Gönderim oranı hp başına 150 ruble = nehir başına 45900 ruble! 2) Ortalama vitrat 16 l'dir. 100 km'de.3) Hızlanma sırasında bir donukluk oluyor.

4) Benzer konfigürasyona ve yeni satın alınan fiyatlara sahip arabalar, ikincil piyasada dizel emsallerinden daha ucuzdur!

Güvenilirlik için savaşmayacağım, her motorda sorun olur... N57'nin en çok olduğunu bilmek isterim güvenilir motor BMW, seninle tartışmayacağım ama ona bir kez bile merhamet etmedim ve komik bir şekilde dağıldım... bunun hakkında BURAYA yazıyorum.

Basit ve erişilebilir yaklaşımımla ana yönleri vurgulamaya çalıştım, böylece çoğu zaman daha iyi bir şey isteyebiliyorum! Sana şunu söyleyebilirim: senin adına seçim yapmak senin

Benim tercihim N55 benzin... - neden?

4) Arabanın her zaman doğru istasyonda kendi alıcısı olacaktır)

En sevdiğim söz şudur: There de turn dizel motor sona erecek (yani yakında sona erecek), benzinli motorla her şey yeni başlayacak (bu başlangıçtan önce olan her şey).

Herşey gönlünce olsun)