Nissan Terrano güncellemelerinde ne gibi sürprizler var? Bunu Moskova yakınlarındaki yollarda ve doğrudan doğruladık. Nissan Terrano satın almak Nissan Terrano katlanır bir araba ile birlikte gelir

Makale, zengin otomobil tutkunlarının tanıdığı ünlü Japon ekibi hakkındadır. Bu fiyat segmentinde kötü bir araba ama maalesef alıcının dikkate alabileceği kendi artıları ve eksileri de var. İhtiyaçlarınıza ve avantajlarınıza uygun bir araba seçmeniz gerekse de her ne kadar her şeyi daha sonra öğrenirseniz, kendinizi zarar görmekten koruyabilirsiniz, herhangi bir araba bulmak kolay değildir. Şu anda resmi satıcılardan satın alınabilecek başka modeller de var. Günümüzde mevcut olmayan ancak sadece mevcut olanlara eklenebilen eski versiyonları da bulunmaktadır.

Arabanın kısa teknik özellikleri

2016 yılının geri kalan sürümlerinde, makine, modifikasyonlarla yüklendiğinde 102 beygir gücünden 143 beygir gücüne kadar bir güç derecesine sahiptir. Terrano otomobilinin gövde boyutları var: bin altı yüz altmış mm yükseklik, 4342 mm derinlik, 1822 mm (aynalar dahil, ardından 2000 mm) genişlik. Povna masa 1700 kg'ın biraz üzerine çıktı.

En temel versiyon (Nissan Terrano 3) aşağıdaki özelliklere sahiptir:

• Motor hacmi, metreküp bakınız: +1998
• Silindir başına valf sayısı: 4
• Gerilim: 135 KF
• Palivo'da vikorlaştırılan şey: AI-95 benzini
• Maksimum hız, km/yıl: 177
• 100 km/yıl hızlanma saati, saniye: 10,4
• 100 km'de karışık çevrimli Vitrat yakıtı - 8,2 litre, şehirde - 11 litre
• Tahrik: dört tekerlekten çekiş / önden çekiş
• Şanzıman: manuel, 4/6 vites
• beş kapılı montaj

Nissan Terrano'nun 2013 sürümünden zayıf notlar

• motor
• arka yaylar
• Bulaşma
• Seviye sensörü yanıyor
• Vitrati paliva

Şimdi rapora bakalım...

İnternette sıklıkla tatminsiz su belirtileri bulabilirsiniz; bu, hareket ederken yetersiz konfor ve hoş bir akışkanlık elde edilememesi anlamına gelir. Bu tür bir araba yalnızca ayrı bir kabini olanlar için uygundur ve işe ve eve asfaltta seyahat etmek zorunda kalırsanız, önce bunun için bu kadar küçük bir ücret ödemeniz gerektiğini düşünün. Şehirde dolaşmak için bir Terrano satın almak kesinlikle iyi bir fikir değil. İnternette, dünyanın her yerinde bu arabanın birçok eksikliğini ortaya çıkaran çok sayıda yorum bulabilirsiniz.

Belki de bu arabadaki en büyük sorun motordur. 200 beygir gücündeki güçlü arabaları sürmeyi sevenler, Nissan Terrano'yu arama şansına sahip olacak. 1.6 motorun modifikasyonu ile araç, uygun testlerle 100 km'ye kadar hızlandırılabiliyor. Gaz pedalına bastığınızda motorun uzun süre "düşündüğü" şeyler hakkında Vlasnikov'un söyleyecek çok şeyi var. Sürüm 2.0'da her şey o kadar karmaşık değil, ancak çeşitli hilelere para harcamanız gerekecek. 6. viteste istikrarlı bir şekilde sürmeyi planlıyorsanız, uzun süre öfkeleneceksiniz ve otoyolda sollamayı unutabilirsiniz. Normal dinamiklere pompalamak için en az 3-4 bin kilometre sürmeniz gerekecek.

Önden çekişli Terrano'larda sıklıkla arka yay ile ilgili sorunlar yaşanır. Bu arabanın süspansiyon parçaları Renault Duster'dakiyle tamamen aynı ve sorunlar da aynı. Arka yay sık sık sallanıyor, ancak neyse ki resmi satıcı herhangi bir sorun yaşamadan bu yayı değiştirebiliyor.

Contalara yerleşen yoğuşmanın salınması nedeniyle süspansiyonda karşı konulmaz bir gıcırtı sesi çıkar. Sömürüye pek katkısı olmuyor ama kabul edilemez düşmanlıklar yaratıyor.

Kontrollü şanzıman

Ve burada Nissan Terrano'nun küçükleri kendilerini tanıtıyor. Şanzıman yüksek hassasiyete tabi değildir. Eski 4 vitesli otomatik şanzıman kendinizi %100 rahat hissetmenize izin vermeyecektir. Vites değiştirme sistemi eski araba severleri memnun edecek. Kalan değişiklikleri otomatik şanzımanla edinenler rahatlamayabilir. Bazen bilinçsizce otomatik veya mekanik olarak hareket edersiniz, böylece her şey daha da belirsiz çalışır.

Seviye sensörü yanıyor

Bu arabanın sahipleri genellikle yakıt seviye sensörünü değiştirme ihtiyacıyla karşı karşıya kalıyor. Bunun bir bütün olarak makinenin tamamı üzerinde kritik bir etkisi yoktur, ancak onarılması gereken, kabul edilemez bir anın ortaya çıkmasına neden olur. Bu tür parçaların değiştirilmesi bile kuruşa mal olur.

Palivo ve vitrata

Benzinden tasarruf etmek istiyorsanız bu araba size göre değil. Kesinlikle burada araba kullanmaya uygun değilsiniz ve prensip olarak bu arabayı burada sürmek iyi değil. Otoyolda yılda 120 km hızla ilerleyin, sakince tüketin ve 10-12 litre sindirin, aksi takdirde her şey önce değişiklik için saklanmalıdır. Otomobilin bir süre yol alabilmesi için 3500 devir/dakikaya ulaşması gerekiyor ve bu performansın maliyeti de çok yüksek görünüyor. Nissan Toreeno 1.6'da da durum aynı ve burada motor yan tarafta daha az baskı gösteriyor.

Arabanın dış ve iç görünümü

Perakendeciler Duster ile çalışmaya ve arabanın içini daha modern hale getirmeye çalıştı. 2016 modelinin son Reanult Duster'ı ortaya çıkana kadar bu böyleydi. Fiyatına göre Nissan ortada daha pahalı malzemeler kullanabilirdi. Vyishov'un pis görünümü yenilmez ama tüm detayların ucuz göründüğü açık. Ergonomi özellikle önemlidir.

Gösterge tablosunda bir hız göstergesi, bir bilgisayar ekranı ve bir takometre bulunur. Klasik sete eklenecek başka bir şey yok ve burada başka hiçbir şey yok, ancak fiyata ek alıcılarla zenginleştirilebilirsiniz. Torpido gözü küçük ama tamamen dolduramıyorsunuz ve ortasında büyük bir konuşma vazosu olsa bile kapanmıyor. Kapılardaki variller, bu kadar büyük bir araba için olduğu gibi küçük boyutludur.

Arabanın görünümü güven veriyor ve tamamen tipik görünüyor, ancak lake kaplama dayanıklılığa ilham vermiyor. Koltukların pek de konforlu olmadığı ortaya çıktı, ancak oldukça sertler ve arka koltuklardaki yolcular orada fazla yer olmadığı için içeri girmek zorunda kalacaklar. Bagaj geniştir ve günlük ihtiyaçlar için tamamen temizlenebilir, başka bir şey değil.

3. nesil Nissan Terrana'nın ana eksiklikleri

1. Arabanın ses ve ses yalıtımı gerçekten çok kötü. Çok uğultulu ama yine de iyi hissettiriyor, özellikle de araba daha fazla hız kazandıkça;
2. Tam sürüş modunda, tek tekerlekten çekişin elektromanyetik kavraması otomatik olarak tek çekiş moduna geçer;
3. Kışın, uygun olmayan sızdırmazlık nedeniyle farlar ağır hasar görür;
4. Bu kadar büyük bir araba için küçük bir benzin deposu, yalnızca 50 litre;
5. Kontrol panelindeki çeşitli bağlantı parçaları beceriksizce kırılmış ve bazıları çok küçük. Ergonomi yeterince düşünülmemiştir;
6. Arabaya yakıt ikmali yapmak için anahtar kullanarak benzin deposu kapağını açmanız gerekir.

Bir araba hakkında bir fikir ve gizli bir düşünce

Araç, arazide ve binek otomobilin geçemediği yerlerde iyi performans gösteriyor. Geriye kalan modifikasyonlarda 4x4 sistemi kurulu olmasına rağmen bu konuda herhangi bir sorun yaşanmıyor. Dört tekerlekten çekiş sistemi, arazide sanki "kendi hızınızda"ymış gibi sürüş yapmanızı sağlar. Yüksek düzeyde bile geçiş yaparak yüksek sınıf yaverlerin daha önce hiç gitmediği yerlere ulaşabilirsiniz. Kırsal yollarda araba çok fazla kirlenir, ancak başka pek bir şey olmaz. Geri kalan modifikasyonlarda geliştiriciler, Nissan Terrano kardeşler de dahil olmak üzere ve özellikle 2.0 sürümünde birçok nüans ekledi. Ucuz seçenekler güvenilmez olabilir ve markaya yönelik duygu iyi sonuçlanmayabilir. Terrano, Renault Duster şasisini temel aldığından, otomobillerin süspansiyon bileşenleri, mümkün olan en yumuşak sürüş için özel olarak tasarlanmış diğer birkaç ayarlama dışında aynıdır. Bunu verimli bir şekilde yaptılar, araba nerede olduğunu açıkça biliyor. Asfaltta ilerlemek arabanın “yaralarına” daha çok, daha az avantaja neden olabilir.

Satın almadan önce, tüm bilgileri okuduğunuzdan ve ayrıca bir sürücü için faydalı olabilecek çok sayıda küçük su aldığınızdan emin olun. Satın almadan önce bir test sürüşü yapmak en iyisidir, böylece kontroldeki arabayı ne kadar sevdiğiniz ve onu nasıl sevdiğiniz hakkında biraz bilgi edinebilirsiniz. Nissan Terrano'nun arazi ve kırsal yollar için yaratılmış bir canavar olduğunu da unutmayın. Bu araba şehir dışında yaşıyorsanız veya sık sık balık tutmaya gidiyorsanız uygundur. Onun harikasını en zorlu yollarda fark etmek iyi bir fikir değil. Bir markaya fazla ödeme yapmak istemiyorsanız diğer benzer seçenekler ilginizi çekebilir. Çok basit, ancak iki litrelik motor ve 4x4 çekişli seçenek en iyisi olmasına rağmen, kalan konfigürasyonlardaki arabanın ucuz olmamasına sevindim.

Kilometre ile Nissan Terrano III'ün zayıf noktaları ve ana eksiklikleri En son değiştirilme tarihi: 12 Nisan 2019 tarafından Yönetici

Popüler crossover, Rusya Federasyonu'ndaki Vlasnikler arasında haklı olarak popülerlik kazandı. Ancak büyük bir dikkatle toplamanın gerçekleşmesi çok önemliydi. Standart Japon markası ne olursa olsun, farklı markalar arasındaki fark küreseldir.

Başlangıçta Nissan Terrano'nun Rusya'ya doğrudan ihracat yapması planlanmamıştı. Model özel olarak yollarda göründü ve dünyaya göre çok daha pahalıydı. Daha sonra 4 fabrika tarafından montajı yapılan arabalar Rusya Federasyonu topraklarına ithal edilmeye başlandı:

• Japonya'da müstehcen üretim;
• Samsung'un Yeni Kore'deki fabrikası;
• İspanya'daki Nissan fabrikası;
• Büyük Britanya, Sunderland'deki fabrika.

Şu anda, bu ülkelerden gelen arabalar pratik olarak Rusya pazarında görünmüyor ve iç pazarlara kabul ediliyor. 2013 yılından bu yana bu model Hindistan'da da (Oragadam) çeşitli olarak tedarik ediliyordu, ancak 2018 itibarıyla Rusya pazarına veteriner fabrikaları tarafından hizmet veriliyor.

Rus üretiminin ortaya çıkışı

2009 yılından bu yana, Nissan Terrano olarak da bilinen St. Petersburg'daki tesis yeniden inşa edilmedi. Bu gün, 2013 yılında Japon sebze yetiştiricisinin Vietnamlı yetiştirici Avtoframos ile sözleşme imzaladığı gün geldi. Bu Maidan bugün tamamen Nissan'ın Fransız ortağı Renault'ya satıldı.

İlk Terrana'lar 2014'ün başlarında 4 donanım seviyesinde showroomlara teslim edildi. Ve o anda yukarıda söylenenler ortaya çıktı. İspanyol jambon yaprak bitlerinin hasadının tamamen açgözlü olduğu ortaya çıktı. Vlasniki, kaynak kusurlarından, motor çalışırken kabindeki yüksek gürültüden ve bileşenlerin taşlanmasından şikayetçi oldu.

Nissan Terrano'yu üreten bir diğer tesis ise Volzhsky Otomobil Fabrikası. Bu serideki tüm otomobiller hakkındaki olumsuz yorumlar tamamen olumlu. Öyle oldu ki, Rusya topraklarındaki araba montajı diğer fabrikalardan açıkça daha iyiye doğru ayrılıyor.

Korisne video

2018 Nissan Terrano daha geniş, daha kontrol edilebilir ve daha acımasız hale geldi. Bu durumda üreticinin belirttiği fiyat aralığının 5 yıl önce yayınlanmış olması nedeniyle değiştirilmesine gerek yoktur. 4 tip ekipmanın da fiyata göre ayırt edilmesine gerek yoktur ve temel ve lüks versiyonların işlev aralığı önemlidir. Bu durumda crossover'ın kendi yaşamına ve tarihine olan bağlılığının tamamen demokratik olduğu kastedilmektedir.

Otomotiv dünyasında rakiplerle rekabet etmek dünyadaki en önemli şeylerden biri haline geldi, bu nedenle otomobil üreticileri işlerini geliştirmek için sürekli olarak yeni bağlantılar arayışındalar. Bazen birlik ülkenin ortasında kurulur, ancak daha sıklıkla farklı kıtalarda işbirliği söz konusudur. Böyle uluslararası bir girişimin geriye kalan izmaritlerinden biri de Renault-Nissan şirketiydi. Bu şirketlerin sıkı çalışmasının meyveleri, bazı değişiklikler içeren neredeyse tüm bütçe modelleriydi.

Japon ve Fransız üreticinin çalışmalarının bir diğer önemli sonucu, en çok satan bütçe geçişlerinden biri olan Renault Duster'a benzer bir kardeş olan Nissan Terrano modelinin yaratılmasıydı. Avrupa'da bu crossover satışlarda üst sıralarda yer alıyor ve Rusya'da araba zaten sınıfının en ucuzlarından biri. Zor bir segmentin bu iki temsilcisini karşılaştırıyoruz.

Renault Duster, crossover segmentinde bütçe sınıfının emektarı

Fransız markasının bu ucuz crossover'ının görünümü karşı konulmaz hale geldi. Pek çok uzman, içeceğin yüksek asitliği ve yüksek gücünden bahsederken, diğerleri böyle bir modelin alıcıların saygısına uygun olmayacağı konusunda ısrar etti. Ancak Duster'ın popülaritesi ve popülaritesi yalnızca BDT ülkelerinde değil, aynı zamanda Avrupa'nın pratik ve popüler pazarında da elde edildi.

Bugün, Renault Duster'ın Rusya pazarı için üretimi Rusya'da iyice yerleşmiş durumda ve bu da alıcı için arabanın kalitesini değiştiriyor ve onu daha tamir edilebilir hale getiriyor. Prote, 2015'teki döviz istikrarsızlığının yeni Renault Duster'a olan talebi çok yüksek bir seviyeye çıkardığını ve bu durumun modele daha fazla çalışma saati kazandıracağını belirtti. Bu arabayı satın almanın başlıca faydaları şunlardır:

• maksimum pratiklik ve çok düşük işletme riski;
• iyi düzeyde konfor, iyi düşünülmüş teknoloji;
• zamanla geliştirilen eski Romen teknolojilerini kullanmak;
• göze çarpmayan tasarım - Varto Duster'ın kuruşuna eşdeğer;
• ağır ve çok ekonomik güç ünitelerine gerek yok;
• Dört tekerlekten çekişli, dizel güç üniteli ve otomatik şanzımanlı şanzımanın mevcudiyeti;
• en pahalı şarap imalathanelerinde iyi konfigürasyonlar;
• yüksek montaj, yüksek makine verimi ve mükemmel performans özellikleri.

Rumen şirketi Dacia'nın Fransızlarla işbirliği içinde yarattığı göze çarpmayan Renault Duster, alıcılara bu tür dikkate değer avantajlar sağlıyor. Bugün, şirketin keskin fiyatlandırma politikası nedeniyle bu crossover'ın umutları çalındı ​​ve modelin popülaritesi önemli ölçüde azaldı.

Segmentin son derece rekabetçi seviyesine bakıldığında Duster, minimum 590.000 ruble maliyetiyle kesinlikle rekabetçi olmayan bir otomobil haline geldi. Daha önce bu otomobilin ana rakipleri Çin'den gelen ürünler olsaydı, bugün Renault daha geniş bir fiyat segmentiyle rekabet etmeye başladı ve bu da hala daha çekici görünüyor. Duster hakkında daha fazla bilgi için videoyu izleyin:

Nissan Terrano - Duster'ın birçok özelliğe sahip Japon kardeşi

Ortak şirketler Renault ve Nissan, çekici ve kaba görünümlü bir Nissan Terrano crossover yarattı. Elbette teknik açıdan araba görsel açıdan çok daha az olabilir ama alıcı onu mükemmel bir araba olarak görmüyor. Konforlu bir yolculuk sağlayın ve sık sık yaşanan arızalardan kaçının.

Bu sınıftaki arabalar çoğunlukla yerel kullanım için satın alınır, bu nedenle Nissan Terrano'nun tüm işlevleri küçük anahtarların basit ayarına göre uyarlanmıştır. Japon Terrana, görünüş ve genel boyutların bazı yönleri dışında hemen hemen her şeyde Fransız kardeşinden farklıdır. Vikoristan modellerinin özel bir tabanı var ancak Japonlar bir takım yenilikler getirdi:

• motorlar yalnızca benzinli versiyonlarda sunulur, dizel komple setler halinde mevcuttur;
• ön kısım Nissan sele korumaları çizgisine uygun olarak tasarlanmış olup özgün bir görünüm elde edilmiştir;
• iç mekanda Dacia şirketinin otomobili tasarlarken yaptığı pek çok eksiklik var;
• arabanın iç aydınlatmasının mimarisi ciddi şekilde değiştirildi, iç kısım donörden büyük ölçüde değiştirildi;
• Terrana, en uygun fiyatlı olanlardan başlayarak az çok hoş konfigürasyonlar sunuyor;
• Bir Japon arabasının fiyatı, söz konusu Fransız kardeşininkinden çok daha yüksek.

Nissan Terrano'nun 2015 model serisindeki fiyatı en az 720 bin ruble olarak belirlendi. Maksimum fiyat etiketi pratik olarak 1 milyona ulaşıyor; bu, bütçeye ve basit geçiş başlıklarına dahil değil.

Prote, Terrana'dan satın alınıyor ve araba aynı zamanda Nissan şirketinin premium ürünlerinin kurumsal tarzına ait parçalar da giyiyor. X-Trail ve Qashqai'nin yeni görünümü değişir değişmez Terran'ın potansiyel bir alıcının gözünde zengin bir şekilde yükselme şansı var. Renault ve Nissan arasında çoğu alıcı Fransızları tercih ediyor. Duster ve Terran'ın eksiksiz bir yükseltmesi için sizi Japonca videoyu izlemeye davet ediyoruz:

Torba tedarik ediyoruz

Kompakt bütçeli crossover'ların seçimindeki karmaşık duruma ve çok sayıda teklifin açıklığına bakıldığında, Nissan Terrano ve Renault Duster arasında doğru arabayı seçmek alıcılar için kolay değil. Araçlarınızı test sürüşüne çıkarmanızı ve kendinize göre kişiselleştirmenizi öneririz.

Her tüketici için beklenenden daha kısa olan beslenme seçimi bireysel olacaktır. Satış hacmine, yedek parça bulunabilirliğine ve Renault'nun revizyonlara ve geleneksel Duster'a tercih verecek daha sadık fiyatlandırma politikasına bakıldığında. Ale ve Japonlar, yeni ürünlerini potansiyel alıcılara aktif olarak tanıtarak pazar paylarını kaçırmıyorlar. Sunumlardaki hangi model günümüzün avantajını artıracak?

Renault Duster temel alınarak tasarlanan en yeni nesil Nissan Terrano, Rusya pazarına "bağışçısından" çok daha sonra girdi. Üstelik 2015 yılında "Fransızlar" yeniden şekillendirmeye yenik düşerse, Terrano hala eski motorlarla donatılmıştı. Aynı zamanda, bir pidpronisti auto-moblys üzerindeki vitimeti, teknolojiye göre yönlendirilemez, 2016'nın yeniden şekillendirilmesi, Japon Haçı, Japon dolandırıcı, yoga, başlangıçtaki Fransız "ikizini" yaraladı. Ayrıca, "Japonlar", otomatik şanzımanlı ilk mevcut olmayan dört tekerlekten çekiş modifikasyonunu da ekleyecek - bu konuda, yeni motorlar ve modernizasyon sırasında değişen diğer her şey hakkında, incelememizde okuyun!

Tasarım

Fotoğrafta 2016 model yılının "daha yeni" Terrano'sunun görüntüleri var ve daha yakından incelendiğinde Duster, önceki nesil Nissan Pathfinder ve Patrol'ün "yüzleri", yeni stilize arka çamurlukları ile Ruslara çok tanıdık geliyor ve farklı görünüme sahip jantlar. Kabaca konuşursak, crossover'ın dış kısmında neredeyse hiçbir şey değişmedi. Gövdenin ön kısmı aynı farlara sahip, arka kısım daha eski bir tasarıma sahip, gaz deposu kapağının boyutu büyük ve artık kapak kapanıyor ve bu şüphesiz büyük bir artı.

Bagaj bölmesi kapısı daha önce olduğu gibi büyüktür - 408 litre kapasitelidir. yeni dört tekerlekten çekiş modifikasyonunda büyük alan veya 475 litreye kadar. önden çekişli versiyon için. Bagajın ortasında kabinin arka kısmını güçlendiren perde yerine tam boy stepne ve 2 parçalı sert raf bulunmaktadır. Gövde renkleri Duster'ın renklerinden daha zengin görünüyor - Terrano 2016'nın kesinlikle haklı olarak "bağışçı" modelinden daha pahalı olduğu düşünülüyor ve iç mekana daha net malzemeler ekleniyor. Makyajdan kurtulan araba, tıpkı önceki nesil Nissan Patrol gibi gerçekten pahalı görünüyor.

tasarım

"Büyükbabası" Duster'a benzer şekilde yeniden tasarlanan Terrano, bütçeye uygun B0 şasisini temel alıyor. Nissan markasının crossover'ı, Renault Logan ve Sandero'nun orijinal bileşenlerinin %70'ini içeriyor: yaratılışına 300 milyon avrodan az yatırım yapıldı. Daha da önemlisi, yeni Japon ürününün ön MacPherson payandaları daha güçlü ve daha uzun, Logan'da ise daha alçak. Önden çekişli modellerde dönen bir arka kiriş bulunur ve ön versiyon, önceki neslin X-Trail'i gibi bağımsız bir tasarıma sahiptir. Arkada tüm tork, Murano SUV'un elektromanyetik kavraması GKN tarafından aktarılıyor.

Rus zihinlerine adaptasyon

Sağlam Rus arazi araçlarında Terrano 2016, VDC dinamik stabilizasyon sistemine sahip dört tekerlekten çekişli All Mode 4x4, düşük ağırlık ve 210 mm'lik yerden yükseklik (önden çekişli bazı arabalar için - 205 mm) sayesinde mükemmel performans sağlar. Otomobilin lastikleri tamamen yeni - Continental CrossContact (daha önce Amtel lastik lastikleri vardı) ve aksın ses yalıtımı, özellikle otoyolda yeni Duster'a kıyasla zayıf. Hava soğuduğunda ön koltuklar ve yan aynalar (Elegance paketinden itibaren mevcuttur) işinize yarayacak. Kerma ve ön camın ısıtılması maalesef aktarılmadı.

konfor

Gösterge paneli sert plastikten yapılmıştır ve "düzenli" Duster'a benzer, ancak Terrano'nun orta konsolun farklı bir tasarımı vardır: gümüş kenarlı çift hava kanalı deflektörleri gösterir ve bunların altında Nissan multimedya sistemi bulunur, ne yazık ki sudan çok uzağa kaldırıldı. Orta konsolda, su tasarrufu modunu açma düğmesine yine kolayca erişilebiliyor ve gösterge göstergesi ön panelde bulunuyor. Cihaz kombinasyonunun tasarımı değişti - artık mavi ekranlı (önceden turuncu renkli) ve kalan tüm Renault modelleri için tipik olan manuel modda vites değiştirmenin bariz anlarını gösteren üç kuyuya benziyor. Yenilik aynı zamanda dış sıcaklık göstergesini, otomatik kapı kapatıcıyı, tavan lambasını ve diğer sıradaki yolcular için ilave bir prizi de içerecek. Terrano soketlerine bir çift USB girişi olan bir kartuş takılıdır.

Bu durumda kermo basit, gümüşi uçlarla, perde ayarlaması olmadan ve merkeze baskı uygulama yeteneği olmadan - Renault'daki "fedailer" hala sol direksiyon kolonunun ucunda takılıyor. Kollarında düğmeler bulunan çok işlevli direksiyon simidi herhangi bir konfigürasyonda mevcut değildir. Ön koltuklar geniştir ancak kısa koltukludur ve enine desteği yoktur. Direksiyon kolonunun tekerleğe göre ayarlanamadığı durumlarda “altınızda” su koltuğundan çıkmamalısınız. Arka koltukta her şey düzgün değil: Duster'da olduğu gibi burada da yolcular için sınırlardan daha fazla alan var.

Orijinal Comfort modeli iki ön hava yastığı, kilitlenme önleyici fren sistemi (ABS), elektrikli fren dağıtım sistemi (EBD) ve VDC dinamik stabilite kontrol sistemi (1.6- önden çekişli araçlara monte edilmemiştir) ile birlikte gelir. litrelik motor ve manuel şanzıman), ıslak dönüşlerle başa çıkmayı ve her türlü hava koşulunda araç üzerinde kontrolü korumayı kolaylaştırır. Yan hava yastıkları daha pahalı olan Elegance paketinde zaten mevcut ve üst düzey Elegance Plus paketi arka park sensörleriyle destekleniyor. Tekna'nın en üst sürümünde arka görüş kamerası mevcut değil; kameradan alınan görüntüler multimedya kompleksinin ekranında görüntüleniyor ve park etme işleminin mümkün olduğunca doğru ve güvenli olmasına yardımcı oluyor.

"Temel" Terrano 2016, 4 hoparlörlü standart bir CD / MP3 ses sistemi ile donatılmıştır ve en üstte, yüksek ayrı bir binaya sahip, beş inçlik dokunmatik ekrana sahip, zengin işlevselliğe sahip bir NissanConnect multimedya sistemi bulunmaktadır. ses sistemi ve iletişim fonksiyonlarına sahip bir navigasyon cihazı. Navigasyon bilgilerini güncellemek ve NissanConnect kompleksindeki cihazları bağlamak için, SD kartlar için bir aktarım yuvası ve bir USB bağlantı noktası bulunmaktadır. Birlikte verilen ses sistemi, standart CD'lerden en sevdiğiniz müzik parçalarını dinlemenize ve radyo istasyonlarını kontrol etmenize olanak tanır ve ayrıca MP3, WMA ve WAV formatlarını da destekler. Bir iPod'u veya akıllı telefonu Bluetooth aracılığıyla araçtaki cihaza bağlayarak, yoldan ayrılmanıza gerek kalmadan bir rota planlayabilir ve arama yapabilirsiniz.

Nissan Terrano'nun Özellikleri

Terrano makyajını tanıyan motor yelpazesi, Duster'ın yeniden tasarlanmış versiyonunda bulunan benzinli "dörtlü" ve kendisi - 1.6 litrelik 114 beygir gücünde ve iki litrelik 143 beygir gücünde bir motor (güncellemeden önce, güçleri 102 ve 135 k.s idi ve bu, Euro-5 eko standartları tarafından onaylandı. İlk ünite hem önden çekişli hem de dört tekerlekten çekişli sisteme bağlanırken, diğeri yalnızca dört tekerlekten çekişli modifikasyonlar için mevcuttur. 1,6 litre hacimli motor. Beş veya altı ileri manuel şanzımanla birlikte çalışır ve iki litrelik motora 6 ileri manuel şanzıman veya dört ileri otomatik şanzıman eşlik eder. Fransız PSA ittifakıyla birleşme sırasında uzun süredir parçalanan DP0 şanzımanın evriminden bahsediyoruz. Üreticinin açıklamasına göre Terrano 2016'nın ortalama yakıt tüketimi 7,4-8,7 l/100 km ancak gerçek rakam 10 l civarında.

Pek çok sürücünün kompakt crossover NissanTerrano'nun ne olduğunu bildiğinden eminiz. Danimarka'nın taşımacılık sektörü Rusya pazarına yeni giren bir sektör değil. Eğer bu araba popüler ve ünlü olacaksa Ruslar Nissan Terrano'yu nereden seçeceklerini bilmiyorlar. Her şeyden önce, crossover 80'li yılların ortalarında piyasalarda ortaya çıktı. O zamandan beri, birkaç kez yeniden şekillendirilen aks, halihazırda üçüncü nesil "Japon" a piyasaya sürülüyor. Bugün bu Japon arabası Hindistan, Rusya ve İspanya'da toplanıyor. Ürünler ağırlıklı olarak ülkelerin iç pazarlarında satılıyor, ancak otomobillerin bir kısmı ihraç ediliyor.

Rusya pazarına yönelik Nissan Terrano crossover, Moskova'da üretilen Avtoframos tesisinde üretiliyor. Burada 2013'ün başlarında “Japon” modelini seçmeye başladılar. Nissan Terrano'nun üretimine yönelik bugünkü Rus girişimi tamamen Renault şirketine aittir. Rus kökenli ilk geçitler geçen yüzyılda Moskova salonlarında ortaya çıktı. Alıcılar dört farklı konfigürasyonda bir araba seçebilirler. Temel geçiş paketinin fiyatı 510.000 ruble'den başlıyor. Ve lüks bir arabanın aksı size yaklaşık 873.000 rubleye mal olacak. Beş ileri otomatik şanzıman ve altı ileri manuel şanzımanla eşleştirilmiş, yapılan arabaya 4,0 litre ve 5,6 litre benzinli motor takılmıştır.

Nissan Terrano'yu titretin

Rusya Federasyonu'nun başkentinde bu araba modelinin üretimine başlanmadan önce, Rusya pazarında İspanyol yapımı crossover'lar satılıyordu. Ayrıca Rusya pazarında Avrupa üretimi bir makine satın alabilirsiniz. Barselona'daki bir fabrikadan bir crossover alın. Ale, zengin araba sahipleri arasında Avrupa meclisinin geçişini isteyenler var. Otomobilin ses yalıtımının zayıf olduğu ve kaynaklı gövdede kusurların olduğu açıktır.

Dolayısıyla bu arabanın başlangıçta Hindistan'da satılması planlandığından, bu modelin 2013 yılında Oragadam şehrinden teslim alınması doğaldır. Burada Renault Duster ve Renault Dacia otomobilleri de üretiliyor. Bu modeller İrlanda ve Büyük Britanya'ya ihraç edilmektedir. Ayrıca Japon endüstrisi bir karar verdi ve şimdi Hindistan'da Nissan'ın diğer versiyonlarını seçiyorlar: Evalia, Sunny ve Micra. Araç, Renault Duster modelini temel alan bir Terrana'dır. Tasarımcılar otomobilin lüks tasarımını ve iç mekanını yarattılar. Bu elbette birimin yüzeyinde görünen şeydi.

Toplama hacmi

Zengin otomobil sahiplerinin gözünden düşen Nissan Terrano, modeli üreten İspanyol işletme tarafından kaybedildi. Arabanın belirsiz montajına (gövdenin kaynağı ve bileşen sayısı) kim çok para harcayacak? Ayrıca, geçişin çalışması sırasında Vlasnikler, ses yalıtımı zayıf olan kabinde hafif bir gıcırtı ve çıngırak yaşamaya başlar.

Bu nedenle Nissan Terrano'nun piyasaya sürülmesi önemli bir rol oynuyor. Otomotiv vlasnikleri Rus arabalarını çok fazla eleştirmiyor. Araba bile tamamen Rus yollarına uyarlandı. Rusya'da işletme için ses yalıtım sistemi, binanın temizlenmesi ve askıya alınması. Boyunduruğun arkasına katlanan Rus Terrana, diğer ülkelerde toplanan geçitlerden oldukça farklı.