Evde tekerlek dengeleme nasıl yapılır. Balans makinesi tamiri ve bağımsız imalatı. Kalitesiz iş belirtileri

Birçok sürücü, bu tür bir işe yaramaz para olayı göz önüne alındığında, tekerlek dengelemesinin önemini küçümsüyor. Ama bu büyük bir hata.

Benzer bir tutum, sadece maliyetlere daha sonra değil, aynı zamanda öngörülemeyen sonuçlarla ciddi bir kazaya yol açabilir.

Zamanında tekerlek dengelemesinin herhangi bir sürücü için ana görevlerden biri olduğunu unutmayın. Aynı zamanda, bunun ne zaman ve neden yapıldığını, makaleye bakacağız.

Gerektiğinde?

Uzmanlar, tekerlek dengeleme için birkaç temel gereksinimi tahsis eder.

Aşağıdaki durumlarda bu işi gerçekleştirin:

Kauçuğu yaz aylarında kışla değiştirirken (ve tam tersi). Genellikle arabanın "Reobey" nin normal bir servis istasyonunda, dengeleme hemen yapılır ve hizmetin maliyetine dahil edilir. Lastikleri kendi ellerinizle değiştirirseniz, dengeleme çalışması da kendiniz yapmak zorunda kalacak;
Sınıra çarpması durumunda, deliğe veya beton bir polisin geçişini hızla vurmak durumunda. Bu gibi durumlar, araç diski için izleme olmadan nadiren biter. Asgari kusur bile tekerlek dengesizliğine yol açabilir. Sonuç olarak, lastik çekiciliği de zorunludur;
Her 15.000 kilometrede bir. Birkaç sürücülerin bir yıl boyunca böyle bir mesafeden üstesinden gelir, bu nedenle mevsimsel lastik değişikliğinde yeterince dengelenir. Ancak, bu işi yılda iki kez yapmak zorunda olan "kamyoncular" var;
Her 7000-8000 kilometrede bir - hızlı ve agresif sürüş hayranları için;
Uzun bir yolculuktan önce (1.5-2 bin kilometre ve üstü) ve sonra. Bu gereksinim güvenlik nedeniyle gelir.

Tehlike nedir?

Tekerlek dengeleme zamanında yerine getirilmediyse olabileceği gibi görünüyor? Sık sık, her tekerleğin kendi bireysel ağırlığına, baskısının olduğunu unuturuz. Özellikler, oval ve kusurları oluşturur. Sonuç olarak, dengeleme konusu çok önemlidir.

Bu yapılmazsa, sonuçlar aşağıdaki gibi olabilir.

Arabanın fren yolunu arttırır.

Bunu basitçe açıklayın - asfalt lastik ile temas alanı azalır, yapışma daha kötü, hareket güvenliği azalır.

İşleme düştü.

Sebepler önceki davadaki gibi aynıdır.

Direksiyon simidinde görünür.

Tekerlekteki dengesizlik, süspansiyon tarafından ve sonra direksiyon simidine iletilir. Büyük titreşimlerin sürücüyü hissettiği daha güçlü olanı. Bu durumda arabada hareket etmek çok tehlikelidir.

Hızlandırılmış süspansiyon aşınması.

Hepsinden önemlisi, düşük kaliteli dengeleme (veya yokluğu) süspansiyon ve göbeklerin rulmanlarını etkiler. Dengesizlik nedeniyle, koşu sisteminin bu unsurları da çökebilir. Sonuç, kontrol edilebilirlik kaybı ve bir kaza olasılığıdır.

Kauçuk aşınma artar.

Nedenleri - emeğin emniyet dağılımı ve titreşimin ortaya çıkması. Aslında, lastikler bir taraftan "yenir".

Dengesizlik Türleri

Bugün iki ana tekerlek dengesizliğini vurgulayabilirsiniz:

Statik dengesizlik. Ürünün eksen boyunca toplu dağılımının düzensizliğini ifade eder, tekerlek dikey düzlemde "yendi" başlar. Aslında, tekerleklerin eksenindeki yerçekimi hiç olmaz. Böyle bir sorun er ya da geç, askıya alınmanın imhasına yol açar.
Dinamik dengesizlik - Tekerleğin düzleminde düzensizlik. Bu durumda, ağırlık merkezidir ve rotasyon ekseni (olması gerektiği). Tek fark, atalet ekseninin yerçekimi merkeziyle çakışmamasıdır.

Dengesizliğin nedeni olabilir yapıcı Özellikler Tekerlekler (sırt deseni, valf açıklığının yeri, geometri, boyutları, vb.) Yanlışlıklar.

Aynı zamanda, en büyük dengesizlik yapılabilir araba lastiği. Burada çok lastik, ağırlık, yapılar vb. Malzemesine bağlıdır.

Kalitesiz iş belirtileri

Tekerlek dengeleme her zaman niteliksel olarak yapılmaz. Bunun belirlenebileceği birkaç faktör vardır:

Bir servis istasyonu için, çalışmadan önce hiçbir ölçüm yapılmaz. İyi bir usta, diskin ve lastiklerin parametrelerini kesinlikle netleştirmelidir. Aynı zamanda, radyal ve yanal atımları dikkate alarak mümkün olduğunca fazla yapmak arzu edilir;
Lastikten gelen tüm kirler ve sırttan ekstra elemanlardan çıkarılmalıdır. Bu yapılmazsa, dengeleme tamamen yararsız bir olay haline gelir. Çalışmaya başlamadan önce, tekerlek mükemmel şekilde temizlenmelidir;
dikkat et görünüm Dengeleme makinesi. Kirlenmişse, doğru verilere saymak ve yüksek kaliteli dengeleme çok zordur.

Bitirme dengeleme, zaten arabaya yüklü olan tekerleklerde yapılır. Ayrıca çalışma, sadece tekerleklerin yapılandırılmaması, aynı zamanda fren diskleri, kesiciler, göbekleri ve yarı eksenlerdir.

Bu tür dengeleme, strokun gerçek pürüzsüzlüğünü sağlar, tekerleklerin yoldaki tutuşunu iyileştirir ve bir dizi diğer pozitif yönler elde etmenizi sağlar.

Kendi ellerinizle çalışın

Dengeleme yapmak için, özel bir gemi seti hazırlamak gerekir (mağazada satın alınabilir).

Aynı zamanda, dengeleyiciler tekerleğe yapıştırılmış olan döküm ve dövme diskler için satılmaktadır (tercih etmek için gereklidir).

Eylemlerin dizisi aşağıdaki gibidir.

Tekerleği tekrar krikoya kaldırın ve kolayca döndürüldüğünden emin olun. Sürtünme varsa, o zaman göbeğin somunu hafifçe bırakın. Tekerleği kirden temizleyin ve tüm taşları sırttan çıkarın (dengelemeye müdahale edeceklerdir).

Lastik basıncını kontrol ettiğinizden emin olun. Otomatik kullanım kılavuzunda belirtilen önerilere uygun olmalıdır.

Eski dengeleme ağırlıklarını kaldırın.

Bundan sonra, tekerleği saat yönünün tersine çevirin ve duruncaya kadar bekleyin. Şimdi üst noktayı tebeşirle işaretleyebilirsiniz (bu en kolay yerdir).

30 gram ağırlığındaki klanların her iki tarafına göre.

Ama hepsi bu değil.

Tekerleği herhangi bir yönde döndürüyoruz ve yüklerin altında olması gerektiğine baktık. Buna göre, alt dengeleme noktasını öğrendik. Farklı bir sonuçla, tokenin ağırlıklarını kaldırın, ancak abartmayın.

Sonucu elde etmeye, ağırlıkları son noktadan sağa kaydırın veya sola kaydırın. Tekerleğin, noktanın farklı pozisyonlarında durduğunu elde etmek gerekir.

Şimdi tekerleklerin geri kalanına gidin ve aynı sırayla hareket edin.

Tekerleklerin dengelenmesi önemli bir prosedürdür, timelinlik, yolcuların konforuna ve güvenliğine bağlıdır. Tekerlekler dengesizse, sürüş sırasında titreşimler, hız ulaştığında direksiyon simidine iletilir. saatte yaklaşık 60 kilometre.

Zamanında Dengeleme Yapmazsanız Ne Olacak

Birçok sürücü, tekerlekleri kendi elleriyle yapıp yapamayacağını düşünün. Aslında, seçenek yoktur. Bu prosedürü yürütmek gerekir, aksi takdirde aşağıdaki sonuçlar mümkündür:

hızlandırılmış aşınma süspansiyon sistemi;
rulmanların imhası;
pahalı olan lastik debriyajı tespit edildi;
kalıcı olmayan bir temas noktasının oluşumu;
fren yolunun uzatılması;
kötüleşen yönetilebilirliği;
sırtın düzensiz aşınması;
sık değiştirme lastikler;
yolda tekerleklerin kaybı.

Sürüş sürecindeki titreşimin sürücü ellerine iletilmesi nedeniyle - bu hızlı yorgunluğu teşvik eder.Bu nedenle, özellikle uzun bir yol ileride olduğunda, dengeleme yapmak gerekir.

Makineye ve standda dengeleme süreci

Dengeleme yapmak için özel bir makineye veya ayağa ihtiyacınız var. Her ikisi de sabitleme konileri ile donatılmıştır. Ama sadece ikinci otomatik mod Tekerlekleri hızlı ve güvenilir bir şekilde dengelemek.

Tekerlek makineye dönmeye başlar. Bu durumda, RIM hareketine yönlendirin. Sonuç olarak, ağırlık merkezinin rastgele konumunu elde etmek mümkündür. Ancak bu, profesyonellerin tavsiyesi yapmadıkları kaba bir dengelemedir.

Daha doğru bir dengeleme yapmak için, stand bilgi tabanındaki tekerleğe uygun verileri yapmanız gerekir. Cihazın kendisi hangi dengenin farklı pozisyonlarda olması gerektiğini belirler.

Dikkat! Stand monitöründeki hesaplamaların ve testlerin sona ermesinden sonra, kargo için en uygun yer gösterilecektir.

Dengeleme için gereken yükler farklı bir forma sahip olabilir, ancak neredeyse hepsi kurşuntan yapılmıştır. Bu görev için idealdir. Bakiyeler her ikisi de yapıştırabilir ve tarar.

Tutkal dış dengeleyicileri hakkında konuşursak, ana avantajları, diskin genel estetiğini ihlal etmemeleridir. , Aksine, nitel olarak tamamlanmaktadır.

Bununla birlikte, basılı balansların da avantajları vardır. Örneğin, kullanım için daha uygundurlar. kış zamanıyapıştırıcıdan daha. Sonuç, düşük sıcaklıklarda, yapışkan bantın tamirlerini tamir etmesi nedeniyle. Basitçe söylemek gerekirse, tutkal yükü yüksek hızda kaybolabilir. Bir araba yıkamada yıkarken güçlü bir jet bile, onları ana yüzeyden çıkarabilir.

Dikkat! Bazı disklerde, benzersiz teknik özellikler nedeniyle, basılı yüklerin kurulması sadece imkansızdır.

Dengeleme nasıl yapılır

Hepsi tekerleğin temizliğini kirden çeker. Lastik koruyucudaki taşlardan bile kurtulması gerekir. Sadece bundan sonra dengeleme yapabilirsin. Aynı zamanda jantlar üzerinde eski dengeleme yükleri vardır, o zaman onlardan kurtulmaları gerekir, aksi takdirde tüm iş noktası kaybolacaktır.

Tekerlek sabit olduğunda, birkaç test yapmanız gerekir. Ana şey lastik tarafından ölçülecektir. Ayrıca, bunu her iki yönde de yapmak gerekir: yan ve radyal. Bu kontrol karşılaştırması için gerekli olacaktır.

Dengeleme sadece kargoyun jantın üzerine konsolide etmiyor. Örneğin, olumlu bir sonuç elde etmek için, otobüsü doğru şekilde diske koymanız gerekir. Bu özel bir çözüm veya yağlama gerektirir. Bu yapılmazsa, oldukça olası bir bulutlu var. Doğal olarak, bu tür koşullarda, doğru ayar imkansızdır.

Kendi ellerinizi herhangi bir zorluk olmadan yapılandırmak ve maksimum doğrulukta yapılandırmak istiyorsanız, yüksek kaliteli bir standı ihtiyacınız olacaktır. 3B modelleme olasılığı olan cihazların en iyisi. Lazer, ölçüm doğruluğundan sorumludur. Disk parametrelerini hesaplamanızı ve en doğru ayarları yerine getirmek için bunlara dayanandır.

Dikkat! 3B işlevi olan cihazda, tekerlek atışının tekerlek üç eksen üzerinde ölçülür.

Kendi elleriyle makine

Tekerlekleri dengelemek için bir temel makine, çok fazla zorluk çekmeden kendi elleriyle yapılabilir. İşte araba göbeğinden çok daha doğru bir ayar yapmanızı sağlayacak en basit tasarım:

referans tablosu;
stand-Gösterge;
göstergeler;
rulmanlar;
koni;
yıkayıcı;
ayar cıvataları;
disk;
alt raf;
tekerlek.

Cıvata, seçerek yüksekliği kontrol etmeye yardımcı olur optimal parametre. Rulmanlar direnci azaltmanıza izin verir. Ama onlar için bir konut yapmanız gerekir. Bir raf için bir taban olarak, 52 mm çapında bir boru alabilirsiniz. Göstergeler yanlara monte edilir. Dayakları ölçecekler.

Dikkat! Referans tablosu ortasına eklenmiştir.

Tekerleğin kendi ellerinizle dengeleme nasıl yapılır videoda gösterilir:

Özel ekipman olmadan ellerinizle dengelemek

Ayar olmadan kendi ellerinizle yapılabilir Özel teçhizat. Bunu yapmak için, tekerleği biraz alt yerleşimine ihtiyacınız var. Bu nedenle, belirli bir hıza tanıttığınızda. Aslında, makinenin rolü hub'ı gerçekleştirecek.

Tekerlek kendini durdurana kadar beklemelisin. Gerçek şu ki, çok ağır birisinin aşağıdan olacağıdır. Bir işaret yaptığınızdan ve tekrar doldurduğunuzdan emin olmak için.

Dikkat! Makinede elde edilen veriler daha doğru.

Balanter, en ağır alanın karşı tarafına monte edilir.Kilo seçimine ayrı dikkat edilmelidir. Küçük bir kütle ile başlamak ve tekerlek her zaman keyfi bir yerde durana kadar yavaş yavaş artırmanız daha iyidir. Sadece bundan sonra son fiksasyonu yapabilirsiniz. Tasarım izin verirse - gemi daha iyi iki bölüme ayrılır. Bu, alan boyunca düzgün bir ağırlık dağıtımı yapacaktır.

Tekerlekleri dengelemek, çok fazla zorluk olmadan kendi ellerinizle yapılabilir. En basit sürümde, makine bile gerekli olmayacaktır. Yeterli hub ve biraz boş zaman olacak. İdeal olarak standı kullanın.

Videoda, evde tekerlek dengeleme yapmayı nasıl yapabileceğinizi görebilirsiniz:

№ ^ Dengeleme "Yöntem" bölüm düşer ve buna göre, ışık - yanacaktır. Yükseltilmiş parçaya ağırlık yükleme, yatay tekerlek konumuna getirin. Bu, statik dengesinin bir işareti olarak hizmet eder. Sonunda ağırlıkları sabitlemek ve dengeleme korumasını kontrol etmek için kalır. Ağırlıkları sabitlerken, bunlardan biri tekerleğin iç kısmına monte edilmesi gereken iki eşit parçaya bölünmesi daha iyidir ve ikincisi - dış. Böylece, SVE-G ^ X ^ IB JAOSEUTIN'ün yüklerinin konumu, tekerlek parametrelerinden, servis kolaylığını belirleyen bir dengedir. Buna büyük ölçüde bağlıdır, yoğunluğu, lastiklerin aşınması, inme pürüzsüzlüğü ve titreşim düzeyi, süspansiyonun ve direksiyon kontrolünün parçalarının aşınması ve sonundaki titreşim seviyesidir. araç hareketi. Tekerlekler yolcu arabaları Operasyon sürecinde, yüzün özel standlarında bakiye, ancak ne yazık ki, hepsi değil ve her zaman hizmetlerini kullanamazlar. Sürücü V. A. Obninsk şehrinden Beludin, Kaluga Bölgesi, basit bir cihaz sağlayan güzel sonuçlar Tekerlekleri "ev" koşullarında dengelenirken. Sözünü veriyoruz. Yöntemin prensibi (Şekil 1) aşağıdaki gibidir. Tekerleği nokta desteğine (örneğin, kenar) üzerine ayarlarsanız, tekerleğin dönüş ekseni boyunca (örneğin) yerleştirin ve desteğin merkezini "A", yerçekimi merkezinin üstünde "a" mesafesine kaydırın, sonra bir statik olarak Dengeli tekerlek yatay bir pozisyon alacaktır. Dengesizlik tekerleği varsa, tekerlek daha ciddi bir parçaya doğru eğilir. Eğim açısı, dengesizliğin boyutuna ve "A" mesafesine bağlıdır. Daha fazla dengesizlik ve daha küçük "A", tekerlek daha büyük açıya sapar. Olumsuz anlamı ile "A" bir sızıntıdır. Destek ve ağırlık merkezi arasındaki mesafeyi değiştirerek, cihazın hassasiyetini ayarlayabilirsiniz. Fikrin basitliği, Şekil 2'de sunulan basit bir cihazı tanımlamaya izin verilir. 2. Balancing, Şekil 2'de gösterildiği gibi gerçekleştirilir. 3. Dikkatli bir şekilde saflaştırılmış bir kir, tekerlek eklenir İç Cihaz ve tekerleği yatay olarak (örneğin, örneğin, 20-25 mm çapında, örneğin 20-25 mm çapında, vida halinde sıkılmış). Statik olarak dengeli sayım yatay konumdan tasarruf sağlar ve dengesiz - yalın: daha ağır. 1. Yok Dengeleme Şeması: 1 - Tekerlek; 2 - adaptasyon; 3 - Destek; 4 - Yerçekimi Tekerleklerinin merkezi. İncir. 2. Tekerlekler dengeleme için fikstür: a - "zhiguli"; b - "mosnvich" (son modeller); 1 - halka (malzeme - çelik, duralümin); 2 - Flanş (malzeme - çelik, duralümin); 3 - Mil (malzeme - çelik 45; U8, vb., HRC-48-52'ye yuvarlanma); 4 - Vint MB (3 parça, dairenin etrafında eşit şekilde düzenlenmiş). Kurulumları ile yapılan minimum olası dinamik dengesizliğe. "A" mesafesini azaltmak, duyarlılığı 5G'ye (beş korkunç madalyonun ağırlığı!), Dengesizliğin izin verilen değeri 20 g'dir. Bu yöntem zaten belirtildiği gibi, statik tekerlek dengeleme. Bu genellikle arabanın normal çalışması için yeterlidir, çünkü somut bir dinamik dengesizlik çok nadirdir. Bununla birlikte, cihaz tekerleği dengelemenize ve dinamik olarak dengelenmesine izin verir, ancak bu bazı deneyim gerektiren daha karmaşık ve uzun vadeli bir işlemdir. Aşağıdaki gibi davranın. Statik olarak dengeli bir tekerlek, desteğe statik dengeleme (bkz. Şekil 3) ile aynı şekilde monte edilir ve tekerlek montaj cıvatalarının altındaki deliklerden birine yerleştirilmiş bir çubuk kullanarak dakikada 70-100 devireyi döndürür. Serbestçe dönen tekerlek, genellikle salınım hareketlerini yapar. Şaftın üst ucu için bir el tutma, yatıştırır. Dinamik olarak dengeli tekerlek tam olarak döner, milin üst ucu neredeyse hiç geçmez. Eğer bir dengesizlik varsa, şaftın üst ucu dalgalanmaya devam eder ve tekerlek, dinamik bir dengesizliğin neden olduğu P'nin pununun hareketine dayanarak döner. Mil şaftının üst ucuna göndererek, tekerleğin yatırıldığı yandan bir etiket yapın. Ardından, Şekil 2'deki büyük oklarla gösterilen yerlere iki adet aynı ağırlık kurun. 3. Bu işlemi birkaç kez tekrarlamak, dönerken şaftın tereddüt etmediğinden emin olun. Bu, tekerleğin dinamik dengesinin bir işaretidir. Ağırlıkları korumak, bir kez daha nihayet statik ve dinamik denamelemesini kontrol edin. 1973'ten itibaren önerilen cihaz, "Zhiguli", "Muskovites" ve "Volga" olan şehirimizin diğer sürücüleri ve diğer sürücüler tarafından kullanılmaktadır. Dengeleme doğruluğu, servis istasyonunda art arda kontrol edildi - dengesiz tekerlekler her zaman normal aralıkta olduğu ortaya çıktı. Aşınma, direksiyon simidi sürücüsündeki titreşimler ve dengesizlikle ilişkili ön tekerleklerin süspansiyonu, gözlemlemedik. 3. Dinamik Tekerlek Dengeleme: 1 - Tekerlek; 2 - adaptasyon; 3 - Tebeşir; 4 - Destek; Büyük oklar, ağırlık kurulumunun yerini göstermektedir; P - dinamik dengesizlik yaratan kuvvetler.19

Birçok sürücü, bu tür bir işe yaramaz para olayı göz önüne alındığında, tekerlek dengelemesinin önemini küçümsüyor. Ama bu büyük bir hata.

Benzer bir tutum, sadece maliyetlere daha sonra değil, aynı zamanda öngörülemeyen sonuçlarla ciddi bir kazaya yol açabilir.

Zamanında tekerlek dengelemesinin herhangi bir sürücü için ana görevlerden biri olduğunu unutmayın. Aynı zamanda, bunun ne zaman ve neden yapıldığını, makaleye bakacağız.

Gerektiğinde?

Uzmanlar, tekerlek dengeleme için birkaç temel gereksinimi tahsis eder.

Aşağıdaki durumlarda bu işi gerçekleştirin:

Kauçuğu yaz aylarında kışla değiştirirken (ve tam tersi). Genellikle arabanın "Reobey" nin normal bir servis istasyonunda, dengeleme hemen yapılır ve hizmetin maliyetine dahil edilir. Lastikleri kendi ellerinizle değiştirirseniz, dengeleme çalışması da kendiniz yapmak zorunda kalacak;
Sınıra çarpması durumunda, deliğe veya beton bir polisin geçişini hızla vurmak durumunda. Bu gibi durumlar, araç diski için izleme olmadan nadiren biter. Asgari kusur bile tekerlek dengesizliğine yol açabilir. Sonuç olarak, lastik çekiciliği de zorunludur;
Her 15.000 kilometrede bir. Birkaç sürücülerin bir yıl boyunca böyle bir mesafeden üstesinden gelir, bu nedenle mevsimsel lastik değişikliğinde yeterince dengelenir. Ancak, bu işi yılda iki kez yapmak zorunda olan "kamyoncular" var;
Her 7000-8000 kilometrede bir - hızlı ve agresif sürüş hayranları için;
Uzun bir yolculuktan önce (1.5-2 bin kilometre ve üstü) ve sonra. Bu gereksinim güvenlik nedeniyle gelir.

Tehlike nedir?

Tekerlek dengeleme zamanında yerine getirilmediyse olabileceği gibi görünüyor? Sık sık, her bir tekerleğin kendi bireysel ağırlığına, basıncı, spesifikasyonlarına, oval ve kusurların şekli olduğunu unuturuz. Sonuç olarak, dengeleme konusu çok önemlidir.

Bu yapılmazsa, sonuçlar aşağıdaki gibi olabilir.

Arabanın fren yolunu arttırır.
Bunu basitçe açıklayın - asfalt lastik ile temas alanı azalır, yapışma daha kötü, hareket güvenliği azalır.

İşleme düştü.
Sebepler önceki davadaki gibi aynıdır.
Direksiyon simidinde görünür.
Tekerlekteki dengesizlik, süspansiyon tarafından ve sonra direksiyon simidine iletilir. Büyük titreşimlerin sürücüyü hissettiği daha güçlü olanı. Bu durumda arabada hareket etmek çok tehlikelidir.
Hızlandırılmış süspansiyon aşınması.
Hepsinden önemlisi, düşük kaliteli dengeleme (veya yokluğu) süspansiyon ve göbeklerin rulmanlarını etkiler. Dengesizlik nedeniyle, koşu sisteminin bu unsurları da çökebilir. Sonuç, kontrol edilebilirlik kaybı ve bir kaza olasılığıdır.
Kauçuk aşınma artar.

Nedenleri - emeğin emniyet dağılımı ve titreşimin ortaya çıkması. Aslında, lastikler bir taraftan "yenir".

Dengesizlik Türleri

Bugün iki ana tekerlek dengesizliğini vurgulayabilirsiniz:

Statik dengesizlik.Ürünün eksen boyunca toplu dağılımının düzensizliğini ifade eder, tekerlek dikey düzlemde "yendi" başlar. Aslında, tekerleklerin eksenindeki yerçekimi hiç olmaz. Böyle bir sorun er ya da geç, askıya alınmanın imhasına yol açar.

Dinamik dengesizlik- Tekerleğin düzleminde düzensizlik. Bu durumda, ağırlık merkezidir ve rotasyon ekseni (olması gerektiği). Tek fark, atalet ekseninin yerçekimi merkeziyle çakışmamasıdır.

Dengesizliğin nedeni, tekerleğin tasarım özellikleri (sırt deseni, valf açıklığının yeri, geometri, boyutlarda, bedenler, bedenler) olabilir.

Aynı zamanda, en büyük dengesizlik otomobil lastiği tarafından yapılabilir. Burada çok lastik, ağırlık, yapılar vb. Malzemesine bağlıdır.

Kalitesiz iş belirtileri

Tekerlek dengeleme her zaman niteliksel olarak yapılmaz. Bunun belirlenebileceği birkaç faktör vardır:

Bir servis istasyonu için, çalışmadan önce hiçbir ölçüm yapılmaz. İyi bir usta, diskin ve lastiklerin parametrelerini kesinlikle netleştirmelidir. Aynı zamanda, radyal ve yanal atımları dikkate alarak mümkün olduğunca fazla yapmak arzu edilir;

Lastikten gelen tüm kirler ve sırttan ekstra elemanlardan çıkarılmalıdır. Bu yapılmazsa, dengeleme tamamen yararsız bir olay haline gelir. Çalışmaya başlamadan önce, tekerlek mükemmel şekilde temizlenmelidir;

Dengeleme için makinenin görünümüne dikkat edin. Kirlenmişse, doğru verilere saymak ve yüksek kaliteli dengeleme çok zordur.

Bitirme Dengeleme

Bu tür dengeleme, strokun gerçek pürüzsüzlüğünü sağlar, tekerleklerin yoldaki tutuşunu iyileştirir ve bir dizi diğer pozitif yönler elde etmenizi sağlar.

Kendi ellerinizle çalışın

Dengeleme yapmak için, özel bir gemi seti hazırlamak gerekir (mağazada satın alınabilir).

Aynı zamanda, dengeleyiciler tekerleğe yapıştırılmış olan döküm ve dövme diskler için satılmaktadır (tercih etmek için gereklidir).

Eylemlerin dizisi aşağıdaki gibidir.

Tekerleği tekrar krikoya kaldırın ve kolayca döndürüldüğünden emin olun. Sürtünme varsa, o zaman göbeğin somunu hafifçe bırakın. Tekerleği kirden temizleyin ve tüm taşları sırttan çıkarın (dengelemeye müdahale edeceklerdir).
Lastik basıncını kontrol ettiğinizden emin olun. Otomatik kullanım kılavuzunda belirtilen önerilere uygun olmalıdır.
Eski dengeleme ağırlıklarını kaldırın.
Bundan sonra, tekerleği saat yönünün tersine çevirin ve duruncaya kadar bekleyin. Şimdi üst noktayı tebeşirle işaretleyebilirsiniz (bu en kolay yerdir).
Sonra, tekerleği saat yönünde çevirin ve etiketi tekrar (üst noktada) koyun. Birinci ve ikinci arasında, tekerleğin en kolay kısmı arasında.
30 gram ağırlığındaki klanların her iki tarafına göre.

Ama hepsi bu değil.

Tekerleği herhangi bir yöne döndürüyoruz ve daha fazla durduktan sonra, yükleri alt katta olmalıdır. Bu dengeleme ihtiyacını öğrendik. Farklı bir sonuçla, şiddetle şiddetle toplayın, ancak abartmayın.

Sonucu elde etmeye, ağırlıkları son noktadan sağa kaydırın veya sola kaydırın. Tekerleğin, noktanın farklı pozisyonlarında durduğunu elde etmek gerekir.

Şimdi tekerleklerin geri kalanına gidin ve aynı sırayla hareket edin.

Profesyoneller nasıl çalışır?

Profesyonel atölyelerde, özel bilgisayar kontrol makinelerinde tekerlek balanslaması yapılır. Bir kişinin bu tür bir işte katılımı minimumdur.

Yüksek hassasiyetli lazer ekipmanı, kurulum sitesini ve gerekli dengeleyicilerin ağırlığını belirler. Bu durumda, tüm veriler monitör ekranında görüntülenir.

Bu tür bir dengeleme, her türlü tekerlekli uçağı ve disk düzeneğini ortadan kaldırmanıza olanak sağlar.

Çıktı

Tekerleklerin periyodik balanslara ihtiyacı olduğunu ve doğrudan bağlı olduğunu unutmayın. teknik Durum araç Ve sağlığın.

Tekerleklerin bağımsız dengelemesinin doğru bir sonuç vermediğini, yalnızca modern yüksek teknolojik ekipmanların ideal bir sonuç verebileceği anlaşılmalıdır ve bunu sadece iyi bir araba servisinde bulabilirsiniz.

Video Dengeleme Tekerlekleri: