Hidroelektrik direksiyon ve hidrolik direksiyon, büyük ve önemli otomobiller için basitçe bir zorunluluktur. ben varım yolcu arabaları Bu yardımcı olmadan yapabiliyorsanız, Kamaz kermo'yu onsuz çevirmeyi deneyin. Bugün hidrolik direksiyon "Kamaz" hakkında her şeyi öğreniyoruz: mekanik mekanizmalar, çalışma prensibi ve ayrıca tipik arızalar ve onarımlar hakkında da konuşacağız.

Hidrolik direksiyonun sırrı

Kerma kontrolünün temel amacı, düşük hızlarda çeşitli manevralar sırasında kermayı döndürmek için gerekli olan itme kuvvetini mümkün olduğunca hafif hale getirmektir. Ayrıca yüksek hızda daha kullanışlı olan kermo üzerinde infüzyonun çalıştırılması da daha kolaydır.

Pristriy

Ne tür bir hidrolik direksiyon "Kamaz" kullanılıyor? Mekanizma bir distribütör, bir hidrolik silindir, bir hidrolik ünite, bir pompa, ayrıca bağlantılar ve bir elektronik kontrol ünitesinden oluşur.

Distribütör, sistem boşken hidrolik sıvılarının akışını yönlendirmek için gereklidir. Hidrolik silindir, hidrolik mengeneyi dönüştürme sürecindedir. mekanik robotçubuklar ve pistonlar. Sadece pompanın kuvvetini hidrolik silindire iletmekle kalmaz, aynı zamanda sürtünen parçaları ve parçaları da yağlar. Tıklama pompası gerekli basıncı sürekli olarak uyarır. Damar aynı zamanda dolaşımı da destekler. "Kamaz"ın bağlantısı veya hidrolik direksiyon borusu, bu tasarımın tüm elemanlarını birbirine bağlamaya yarar. Ben elektronik üniteyi buluyorum. Asistanın çalışmasını doğrudan düzenler.

Tipik bir hidrolik direksiyon ünitesinin cihazı

Ne tür hidrolik direksiyon (Kamaz) cihazı kullanıyor? Çoğu zaman modern mekanizmalar seramik sistemli tek bir muhafazada sunulur. Böyle bir kuvvete integral denilebilir. Hidrolik bir ortam olarak ATF gibi çeşitli yağlar durgunlaşacaktır. FRGG'yi bu şekilde seviyorsunuz.

Nasıl çalışıyor? Kamaz hidrolik direksiyon sistemi çok basit bir robotik tasarıma sahiptir. Direksiyon simidini döndürürken, krank mili kayışı tarafından tahrik edilen döner veya eksenel pistonlu pompa, depodan yağı pompalar ve ardından makara tipi valfteki yüksek bir mengene altında hidrolik hattına basınç uygular. Geriye kalan kuvvet ise kerma çarkına ulaşan ve çarkların dönmesine yardımcı olan kuvvettir. Bu amaçla özel bir kapitone cihazına ihtiyacınız var. Genellikle tipik sistemlerde böyle bir eleman bir burulma çubuğudur. Direksiyon milleri bölümünde görünecektir.

Araç düz bir yolda duruyorsa veya çöküyorsa direksiyon sistemi miline herhangi bir kuvvet uygulanmaz. Görünüşe göre burulma çubuğu açık ve dağıtım valfleri kapalı. Bu noktada Oliya tankın içine atılır. Kermanın dönüşü tespit edilirse burulma çubuğu dönecektir. Makara kanalları ayırır ve çalışma hattı doğrudan son cihaza gider.

Sistem kremayer mekanizması ile donatıldığından malzeme direk olarak raf gövdesine beslenir. Kermo sonuna kadar döndürülürse sağdaki stop vanaları açılır, bu da basıncı anında serbest bırakır ve mekanik bileşenleri hasardan korur.

Hidrolik direksiyon "Kamaz-5320"

Cihaz pratik olarak standart bir güç yükselticiden farklı değildir. Ayrıca direksiyon simidinde bir distribütör, bir vites kutusu ve ayrıca bir hidrolik silindir bulunmaktadır.

Bu birimin çalışması yalnızca kararlı durum için mümkündür iş hayatı. Bu, pompada düşük basınç sağlayacaktır. Sistem basıncı 8000 kPa'ya ayarlanmıştır. Güç silindiri, kerma mekanizmasının karterine entegre olur. Bir kontrol valfı olarak, reaktif pistonlar ve merkezleme yayları sistemi ile donatılmış bir sürgülü valf kullanılır. Tekerlekler döndüğünde oluşan kuvvetlere bağlı olarak destek sağlarlar.

Hidrolik direksiyon "Kamaz-4310"

Buradaki bu ünite pratik olarak 5320 modelindeki ile aynıdır. Kamaz-4310 hidrolik direksiyonun çalışma prensibi, cihazı ve bu ünitenin tasarımı pratikte hiçbir şekilde farklı değildir. Ana işlev, güçlendirilmiş çalışma parçalarında ve ayrıca kerma bipodunun değişen sabitlemesinde daha azdır. Burada cıvatalar, kamalı pimler ve diğer sabitleme parçalarının yerini artık somunlar ve yaylı rondelalar alıyor.

Hidrolik pompa

Servo direksiyon pompası silindir bloğunun yakınına monte edilmiştir. "Kamaz" kamyonlarda tahrik dişli tipindedir, ancak pompa kürek tipindedir. Vіn'ın bağımsız bir eylemi var. İlave bir devir için pompa iki pompalama ve sarma çevrimini tamamlar.

Pristriy

Kamaz hidrolik direksiyon pompası hangi cihazı kullanıyor? Bu ünite mahfaza, stator ve rotor parçalarından ve kanatlı ekipmandan oluşur. Tasarımda ayrıca yataklı bir şaft ve tahrik için bir dişli bulunur. Pompa tasarımında bölünmüş bir diskin yanı sıra baypas ve kapatma vanaları bulunur. Ayrıca bir tank, bir filtre ve bir manifold da bulunmaktadır.

Muhafaza parçaları, stator ve ayrıca kapak birkaç cıvata kullanılarak birbirine bağlanır ve sabitlenir. Islatılması gereken yağın boşa harcandığı vücut boştur. Sonunda iki oval şekilli açıklık görebilirsiniz. Onlardan sonra Hidrolik alan rotora beslenir. Valf, ayırma diski için özel bir çıkışa, valfler için bir açıklığa ve ayrıca bir kanala sahiptir. Ekranın alt kısmında kalibrasyon açıklığı bulunmaktadır.

Rotor, ek yuvaların arkasındaki statora monte edilir. Oluklarında kürekler bulunmaktadır. Mil bilyalı rulmanlar yardımıyla sarılabilir. Alan, ek serpme diskinin arkasındaki küreklere kadar düzdür. Bir yay yardımıyla disk stator ve rotora sıkıca bastırılır. Daha sonra bypass valfi pompayı çevreler ve ikincil eleman, pompanın arkasında oluşan basıncı serbest bırakır.

Sıvı için özel bir tank bulunmaktadır. Pompa gövdesinde herhangi bir bağlantı bulunmamaktadır. Tankın özel bir filtresi vardır. Burada doldurma filtresini ve kapatma vanasını bulabilirsiniz.

Pompa nasıl çalışır?

Rotor kanatları döndüğünde atalet nedeniyle statora doğru bastırılır. Gövdesinde açıklıklar bulunan ve ayrı bir diski bulunan kürek beslenir. Daha sonra rotor ve stator arasındaki daha büyük ince kısımda küreklerin yardımıyla sallanacaktır. Boş işçiler diskteki açıklıklardan kaçınırsa sıvı diskin açıklıklarından dışarı çıkacaktır. Ve alt valfi yüksek bir mengene altında sisteme bastırın. Diskin arkasındaki boş hava, rotor kanatlarının üzerine çöker ve onları statora doğru daha da fazla bastırır.

Pompalama ve nemlendirme aynı anda iki yerde gerçekleştirilir. Rotor hızı artarsa ​​diskin arkasındaki boş sıvı kalibrasyondan geçemez. Böylece basınç artar ve bypass valfi açılır. Meyve artıkları toplayıcı aracılığıyla tekrar boş tanka boşaltılır. Yani mekanizmanın verimliliği değişir.

GUR yetkilileri gibi en tipik arızalar hakkında

Kamaz hidrolik direksiyon arızalarının nadiren meydana geldiği söylenmelidir. Net işlemle bu düğüm hakkında bilgi vermeyi unutabilirsiniz sık düzenleme. Ancak unutmayın ve nadiren de olsa destek alarak sorunları okuyabilirsiniz.

Rus kışı değilse, hidrolik direksiyon aracın tüm çalışma saati boyunca çalışacaktır. Ancak kış donları ve kuru yollar çoğu zaman hidrolik direksiyon mekanizmalarının erken aşınmasına neden olur. Tüm arızalar mekanik problemlere ve hidrolik arızalara ayrılabilir.

Montajın herhangi bir yerinde hem mekanik hem de hidrolik sorunlar meydana gelebilir. Hidrolik sistem ne olursa olsun soğuğa tolerans göstermemelisiniz. Özellikle bu kadar radikal değişikliklerden hoşlanmıyorum. Aynı pompa güçlü bir basınca kadar pompalanır. Bu nedenle çalışma yağının viskozitesi hızla artarsa ​​contalar zarar görebilir.

O zamana kadar asla denemeyi bitirmeye çalışmana gerek yok Basit kurallar Güvenle vikoristannya. Bükülmüş tekerlekleri olan arabalar genellikle aşırı soğuklarda sudan mahrum kalır. Motor çalıştırıldıktan sonra bir taraftaki basınç artacaktır. Sonuç olarak, yağ keçesi belirir. Ayrıca çok az kişi hidrolik sistemi yönetmeliklerin arkasında değiştiriyor. Ve yakında sönebilir. Bu da doğaüstü bir baskıya yol açıyor.

Kış geldi, peki ya yaz? Ve burada sorunu içki ya da kara kara düşünme yoluyla suçlamak önemlidir. Tek yapmanız gereken sistemdeki basıncın çok hafif bir şekilde düşürülmesidir ve Kamaz hidrolik direksiyonunun derhal onarılması gerekecektir. Dolayısıyla basınçsızlaşma meydana geldiğinde çubuklar ve burçlar aşınır. İlk olanlar paslanacak ve diğerlerinde daha fazla aşınma ve yıpranmaya neden olacaktır. Birkaç yüz kilometre sonra çubuk ile burç arasındaki boşluklar kabul edilebilirden daha büyük hale gelecektir. Bu yüzden, Direksiyon rafı ispiyonlayacaksın.

Çalışma ortamının temizliğini ve düzeyini koruyun

Kerma güçlendiriciyle ilgili sorunları önlemek için temizliği korumak gerekir. Hidrolik sistem, pompanın aşınmasını ve direksiyon kremayeri mekanizmasının aşınmasını önemli ölçüde hızlandıracak şekilde tasarlanmıştır. eski model araba.

Tankın yakınındaki yağ hattı boyunca kapitone uygulaması yapmak gerekir. Ravent azsa pompa ön aşınma modunda çalışır.

Tipik eleman arızalarının belirtileri

Ek kerma ile aracın sürekli kontrol edilmesi gerekiyorsa direksiyonun serbestçe hareket edip etmediğini kontrol etmek gerekir. Her durumda akışı düzenlemek daha az gereklidir. Ayrıca gwent bahsinin parçalarının yıpranmadığını kontrol etmek ve kontrol etmek de gereklidir.

Hidrolik deposuna su girerse ileri geri sızıntıya neden olabilir. Bu durumda sistemlerin yıkanması ve havasının alınması gerekir. Bu aynı zamanda filtrenin değiştirilmesini de kolaylaştırır. Krimtsyogo'dan biri tipik arızalar- manifoldun yıpranabilmesi için yönlendirilmesi.

Onarım ve düzenleme

Aşınmış parçaları ve düzenekleri değiştirmeden önce onarım çalışmaları başlar. Hidroforun tüm yedek parçaları katlanır ünite şemalarına göre hazırlanmıştır. Yeni ayrıntılar kalıcı değil.

Düzenleme için anneye ihtiyaç vardır Özel alet- bir dinamometre ve mengeneyi kontrol etmek için bir manometreye ihtiyacınız vardır.

Peki, Kamaz hidrolik direksiyonunun cihazları, arızaları, tasarımı ve çalışma prensipleri olduğunu anlıyoruz.

Direksiyon kontrolü Araba (Şekil 2), bir seramik mekanizma, bir hidrolik kontrol valfı ve bir dişli kutusu (13) ile tek bir ünitede birleştirilmiş hidroelektrik (12) ile donatılmıştır.

Pirinç. 2 Direksiyon kontrolleri: 1 hidrolik güç kontrol valfi; 2-radyatör; 3 kardan mili; 4 sütunlu; 5-- direksiyon, 6-hidrolik sistem deposu; 7-hidropidsilyuvac pompası; 8 boru hatlı yüksek mengene; 9 boru hattı düşük mengene; 10-iki ayaklı; 11 - öğleden sonra istekleri; Kermov mekanizmalı 12-hidropidsilyuvac; 13 kademeli şanzıman

Hidrolik direksiyon, ön tekerlekleri döndürmek için direksiyon simidine ulaşmak için gereken kuvveti değiştirir, yol düzensizliklerinden kaynaklanan darbeleri yumuşatır ve aynı zamanda direksiyon simidinin güvenliğini artırarak aracın kontrolünü elinizde tutmanıza olanak tanır. çökecek ve ön tekerlek lastiği patlayacaktır.

Kerma kontrol kolonu (Şekil 3) üst kısımda kabin iç paneline monte edilen brakete, alt kısımda kabinin alt kısmındaki flanşa takılır. Kolon kerma mekanizmasına bağlanır. bu şaftla.

Kolonun şaftı (1) iki bilyeli yatağın (4) etrafına sarılmıştır. Yatakların eksenel açıklığı bir somun (8) ile ayarlanır.

Kardan mili (Şekil 3), katlandığında Litol-24 yağlayıcının yerleştirildiği çıplak yataklar (4) üzerinde iki menteşeye sahiptir.

Rulmanlar çalışma sırasında ilave yağlayıcıya ihtiyaç duymazlar.

Yükün etkisini önlemek amacıyla kabin montajındaki yanlışlıkları telafi etmek amacıyla menteşedeki lastik halkalar kullanılmıştır.

seramik kontrol kolonu ve seramik mekanizmalı çerçeveler ve bunların karşılıklı hareketleri.

Montajdan önce manşona 28-32 g Litol-24 merhem koyun. Yuvaları ince bir topla örtün. Tereyağını yumuşatmak için, onu kalınlaştırılmış kauçukla birleştirmek ve halkayı (9) tutucuya (7) bastırarak sıkmak gerekir.

Tahrik mili uçları, sütun miline ve tahrik dişli kutusunun tahrik dişlisi miline, somunlar ve yaylı rondelalarla sıkılan takozlarla sabitlenir. Somun kaybına karşı ek sigorta için kamalı pimler takılıdır.

İki son dişliye sahip helisel bir dişli kutusu, tahrik milini kardan milinden direksiyon vidasına iletir.

mekanizma. Vikonan dişli kutusunun tahrik dişlisi (7) mil (1) ile birlikte silindir kapağı (5) ve yataklar (3) üzerindeki mahfazaya (4) monte edilmiştir.

Şek. 3.

Şanzımanın kesilmesi.

Bilyalı rulman, dişli miline bastırılır ve somunun (20) eksenel hareketine karşı bastırılır. Hızlı bir sökme işlemi sağlamak için somunun bileziği, güvenilir bir teknolojik boşluk seçmek için dişli mili üzerindeki oluğa bastırılır. sabitleme Muhafazada dişliler var ve tabii ki pürüzlü bahis arasına monte edilmiş yaylı rondela (16) görevi görür ısrarcı disk 17 ve bilyeli yatak 5. Muhafazadan çıkan 4 telli dişli, mahfazanın iç oluğuna yerleştirilen baskı yayı halkasına (18) doğru bastırılır.

Pirinç. 4 Hidrolik güçten yapılmış direksiyon mekanizması:

1 ön kapak; 2 hidroelektrik kontrol vanası; 3, 28 duraklı halkalar; 4 - yüzer burç; 5, 7 ayarlı halkalar; 6. 8-yayılmış halkalar; 9-montaj vidası; 10 – iki ayaklı şaft: 11 – baypas valfi; 12-solmuş kapak: 13-arka kapak; 14-kerma mekanizmasının kasası; 15 pistonlu raf; 16-manyetik tahliye tapası; 17 somun: 18 bijon somunu; 19-oluk; 20 torba; 21 - son dişli kutusu; 22-eksenel makaralı rulman: 23-yaylı rondela; 24, 26-fındık; 25-düzenleyici vida; 27-bіchna kapağı; 29-ayarlanabilir rondela; 30 itmeli rondela

Paranızı robota üsse göndermek kolaydır. Vikorist formu daha düşük gölgelendiriyor

Yeni işlerinde güçlü bir bilgi birikimine sahip olan öğrenciler, yüksek lisans öğrencileri, gençler size daha da minnettar olacaklardır.

http://www.allbest.ru/ adresinde yayınlandı

• 1. Giriş
• 2. Teknolojik kısım
• 2.1 Ünitenin makineden sökülmesi
• 3. Tasarım kısmı

1. Giriş

1.1 Araçta bulunduğunuz düğümün adı

Otomobilin direksiyon kontrolü (küçük 1), bir kerma mekanizması, bir hidrolik güç kontrol valfı ve bir dişli kutusu (13) ile tek bir ünitede birleştirilmiş hidrolik güç (12) ile sabitlenir.

Pirinç. 1. Direksiyon kontrolü: 1 – hidrolik güç kontrol valfi; 2 – radyatör; 3 – kardan mili; 4 – sütun; 5 – direksiyon simidi; 6 – hidrolik sistem deposu; 7 – hidrolik pompa; 8 – yüksek mengenenin boru hattı; 9 - alçak mengene boru hattı; 10 - iki ayaklı; 11 - öğleden sonra istekleri; 12 - servikal mekanizmalı hidrolik güç kaynağı; 13 - kesme dişli kutusu

Hidrolik direksiyon, ön tekerlekleri döndürmek için direksiyon simidine ulaşmak için gereken kuvveti değiştirir, yol düzensizliklerinden kaynaklanan darbeleri yumuşatır ve aynı zamanda direksiyon simidinin güvenliğini artırarak aracın kontrolünü elinizde tutmanıza olanak tanır. çökecek ve ön tekerlek lastiği patlayacaktır.

hidrolik kermo'nun büyük onarımı

1.2 En büyük robotlara dikkat edin karakteristik arızalar sömürücü zihinlerde

Hidrodinamik kermanın arızaları:

Direksiyon dişlisinin parçaları, direksiyon tahrikinin mafsallı bağlantıları, mafsallı mafsallar kardan şanzıman Direksiyon dişlisinin, direksiyon mili ile çatal çatalının kardana birleşim yerindeki yuvanın aşınması ve ayrıca direksiyon mekanizmasının hidrolik güç bağlantısının zayıflaması da önemlidir. direksiyon mafsalları ve kerma iki ayaklı. Aracı döndürmek için direksiyon simidindeki kuvvette keskin bir artış, direksiyonun hidrolik kısmındaki arızalarla açıklanabilir. Boru hatlarında ve hidrolik ünitelerde hasar meydana gelebilir, bypass valfinin yuvası bükülmüş veya hidrofor pompasının bypass valfi sıkışmış olabilir. Ayrıca hidrolik hidrofor ünitesinde yağ artışı olması, hidrofor pompasının verimliliğinde değişiklik olması da mümkündür.

Olası arızalar GÜR KAMAZ:

· sola veya sağa dönerken direksiyon simidinin önemli bir şekilde döndürülmesi;

· Direksiyon simidini hızlı bir şekilde çevirirken direksiyon mekanizmasının ağır dönmesi;

· Dönüş strokunda direksiyon simidinin ayarlanması;

· Basit Rusya'da yönetim sorunu;

· direksiyonu sallamak, döndürmek veya çarpmak;

· Pompanın çalışması sırasında önemli gürültü;

· Atık hidrolik yağı.

2. Teknolojik kısım

2.1 Ünitenin makineden sökülmesi

İçinznatyaguruKamaz:

1 kabini birinci konuma (42 °) yerleştirin;

2 somunu sökün ve somunları sökün, bipodun sıkıştırma cıvatalarını çıkarın veya kilit rondelasını gevşeterek, bipodun üst kafasının somununu sökün;

3. Gömülü iki ayaklıdaki vidayı çevirerek ve ucu 2 iki ayaklı şaftın ucuna yaslayarak vidayı çıkararak iki ayağı çıkarın (iki ayaklı ayaklığın titreşmesi parçaların kırılmasına neden olabilir);

4 manyetik tapayı sökün ve yağı Kamaz direksiyon dişlisi mahfazasından boşaltın; sıvıyı arttırmak için direksiyon simidini bir aşırı konumdan diğerine iki veya üç kez çevirin;

5 yüksek ve alçak basınçlı boru hatlarını direksiyon mekanizmasından bağlayın ve pompada kaybolan yağı dökün;

6, Kamaz direksiyon tahrik milini direksiyon mekanizmasından bağlayın, bunun için kamalı pimi çıkarın, kama somununu sökün ve kamayı çıkarın;

7 kerma mekanizması mahfazasını ön yay braketine sabitleyen cıvataları sökün ve kerma mekanizmasını çıkarın;

8 direksiyon mekanizmasının dış yüzeyini temizleyin ve yıkayın;

9 kerma mekanizmasını valf aşağı bakacak şekilde ters çevirerek ve kesme dişli kutusunun tahrik dişli milini bir aşırı konumdan diğerine iki veya üç kez çevirerek fazla yağı boşaltın.

2.2 Ünitenin katlama üniteleri ve parçalar halinde birleştirilmesi

Sabitleme cıvatalarını söktükten sonra ana kapağı iki ayaklı milden çıkarın. Bipod şaftını çıkardığınızda, yivli ucunu arkadan temizleyin.

İki ayaklı şafttaki ayar vidasının hareket eksenini ters çevirin. Yer değiştirme 0,15 mm'yi aşarsa, pul seçim aracını kullanarak eksenel açıklığı ayarlayın.

Ayar vidası, iki ayaklı şaftın 0,02-0,08 mm ana eksenel hareketinden sorumludur ve bu nedenle sıkışmadan sorunsuz bir şekilde döner. Kilitleme halkası, iki ayaklı şaftın oluğuna tamamen oturmalıdır. Bu, bu düzeneğin parçalarının güvenilir şekilde bağlanması için gereklidir. Gerekirse ayar vidasının, stazın veya montajın halkasını değiştirin.

Namlu kapağından monte edildikten sonra, bipod mili elle kolaylıkla dönebilir ve ayar vidası hareketsiz hale gelir (kilitleme somunu olmadan kontrol edin).

Montaj cıvatalarını söktükten sonra ön kapağı çıkarın. Sonraki tüm sökme ve katlama işlemleri sırasında, kerma mekanizmasının vidasını bilyalı somundan orta konumdan iki turdan fazla sökmenin bilyaların düşmesine ve vidanın sıkışmasına neden olabileceğini unutmayın.

Kamaz hidroelektrik kontrol vanası gövdesini sabitleyen somunları sökün ve saplamaları dişli kutusu mahfazasına yapıştırmadan bir vida kullanarak döndürülebilmesi için gövdeyi dikkatlice plakanın ilerisine asın.

Baskı yatağı somunlarının sıkma işlemini tersten yapın ve bir vida kullanarak valf gövdesini düzgün bir şekilde sarın. Kontrol vanası gövdesinin doğrulanması için soğuk olmayan an, Dorivnuvati 98,1.122.6 NCM (10.12.5 kgf/cm) (sargının 34.3 nm'ye (3.5 kg/cm) geçişi) nedeniyle suçludur. Sıkıştırmayı ayarlayın. sıkışmış yatakların somunlarından.

Valf gövdesi düzgün bir şekilde sarılmıyorsa (sarmayı değiştirin), yatakları değiştirin. Sıkıştırmayı ayarlamak veya yatakları değiştirmek için, somunun bileziğinin sıkılması, vidanın oluğuna bastırılması ve kesici dişli kutusunun tahrik dişlisinin dönüşüne karşı bastırarak somunu sökmeniz gerekir.

Ayrıntıları sıralıyoruz:

ön kapak; valf keruvannya hidropidsilyuvac; tutma halkaları;

yüzer burç; geçit halkaları; açık halkalar; gwent; iki ayaklı şaft: baypas valfi; solmuş koppachok: arka kapak; kerma mekanizması muhafazası; piston rafı; manyetik fiş kirli; vida: bilyalı somun; oluk; çanta;

Araç tamir sürecinin başlangıcına kadar parçaların toplanması, tamir sürecinde net bir adımdır. Tamir ederken manuel veya otomatik onarımları kullanın. Elle monte edilir, diğer tamir şirketlerine başvurun. Vikoristuyuchi manuel olarak parça veya vuzol özel bir palet üzerine kurulur. Mitya sözleriyle ve fırçalarıyla yardım için titreşiyor. Yak miyucha rechovina vikoristovuyut benzin, gaz veya soda rozchin.

Benzin uzak kırsal bölgelerde mevcuttur. Bunun nedeni buharların yüksek uçuculuğudur. Ve bu onun toksisitesi ile ilişkilidir. Benzin özellikle kapalı alanlarda kullanıldığında tehlikelidir. Dovkilla'yı içmek için benzini tuzla eşleştirin. Benzin, parçaları onardıktan sonra kum veya aşındırıcı testere parçacıklarını tamamen temizlemez. Benzin manşetlere negatif bir akışa neden olur ve lastik contalar gibi parça ve üniteleri güçlendirir. Benzinin avantajı yalnızca yeni motordaki yağ tıkanıklığının giderilmesidir. Parçaları benzinle yağdan arındırdıktan sonra yüzeylerinde bazı kusurlar ortaya çıkabilir. Benzin buharından çıkan buhar gazı pratik olarak kullanıma uygun değildir. Gazın gücü benzinden çok daha kötü. Nemli kısımlar karıştırıldıktan sonra yağlı hale gelir. Kokunun kokusu toz parçacıklarını güçlü bir şekilde “çeker”. Bu nedenle tamirat sırasında ilave bacadan dolayı söndürücü sıkışabilir.

Soda sıvısı benzin gibi çözünür ve onun tarafından söndürülür, bu da toksik değildir ve kesinlikle güvenlidir. Ellerinizin cildinde sert bir etki yarattığı doğrudur. Yalnızca ısıtıldığında etkili olan birkaç tane vardır. Parçalar katlanma düzenine sahipse ve çok sıkışıksa soda karışımına dikkat etmek önemlidir. Ve alüminyum parçalar korozyona uğrar. Küçük şirketlerin sıkışıp kalması nadir görülen bir durumdur. Bu ısınmayı ve sık sık değişiklik yapmayı gerektirir.

Başka kelimeler hakkında konuşmayı bırakın. Büyük tamir atölyelerinde, düşük üretkenlik nedeniyle manuel işler büyük ölçüde durgunlaşmaz. Bu nedenle orta ve büyük onarım işletmelerinde bu tesisler durağanlaşacaktır. Bu kurulumlar parçaların ısıtılmasını ve daha fazla temizlenmesini sağlayacaktır. Kurulumlar oldukça verimlidir. Ancak, çok kirli parçaların hala manuel olarak temizlenmesi gerektiğinden onarım işlemini manuel olarak tamamen kapatmak mümkün değildir. Mitya aşağıdaki sırayla takip edilen bir dizi işlemi içerir:

1) parçaların dış yüzeylerinin temizliği yapılır;

2) iç boş parçaları ve parça kanallarını karbon birikintilerinden ve aşınma parçacıklarından temizleyin;

3) güçlendirme elemanlarının yüzeylerini yıkayın;

4) parçaları kendileri yıkayın;

5) iç kanalları üfleyin ve parçaları kurutun.

Prosesin çeşitli aşamalarında, çeşitli bileşenlerin parçaların topaklanmasını önlemek de önemlidir. Eğer motor çok tıkanmışsa bu durumda kaygan fırçalar yardımıyla yüzeyin mekanik olarak temizlenmesi gerekir. Bu tür fırçalar, parçaların iç kanallarının karbon birikintilerinden ön temizliği için kullanılmalıdır. Yüzeyde derin lekeler kalmaması için temizlik çok dikkatli yapılmalıdır.

Parçaları yıkadıktan sonra tekrar mekanik temizlik yapılması gerektiği ortaya çıktı. Sıkışıklığı gevşetmek için şimdiki ana indirilmeleri emrediliyor. İç kanalların üflenmesi döküntü ve talaşların temizlenmesi için yeterli olabilir. Havayı üflemek için havayı sıkıştırmadan bir kompresör kullanın. özel saygı gösteriyorum iz ekle Emme manifoldu motor bu şekilde çalışır. Sızdırmaz makaralı rulmanlara zarar verebilecek hiçbir parçaya dokunmayın. Aynı zamanda, küçük hasarlarla bu tür yataklar yavruları yok edebilir. Hızlı bir yemek için tereyağını tamamen çıkarabilirsiniz. Ve bu, yatakları mümkün olduğu kadar çabuk perdeden çıkarmaktır.

Bu tür ünitelerin aşırı kirlenmiş dış yüzeylerinin gancherlerle silinmesi veya küfle hafifçe nemlendirilmesi gerekir.

2.4 Kusurlar: montaj parçalarının karakteristik arızaları, tespit yöntemleri, kusur kartının diseksiyonu

KAMAZ 5320 hidrostatik kerma arabasının aşınmasını ve yıpranmasını görebilirsiniz:

Hidro-aşındırıcı işlem sırasında ayna ve silindir pistonu aşınabilir.

Ayrıca dişlilerde plastik deformasyon meydana gelebilir.

Hidrolik santralin metal gövdesinin korozyonu.

Aracın yolda dengesiz yönlendirilmesi (bu doğrudan yönlendirmeyi desteklemek için seramik tekerlek ile düzenli ek çalışma gerektirir)

Hidroelektrik santralin çalışmasının dezavantajı veya eşitsizliği

Valfi ayarlayın, sızıntıları giderin Farklı sıvılarla sarmanın tam gücü katlanabilir şaft

motor

Sağa ve sola dönerken direksiyondan gelen ses farklı

Kerma mekanizması dönerken sıkışıyor

Direksiyon mekanizmasına veya direksiyon kolonunun tahrik miline vurun

Pompanın çalışması sırasında hareket gürültüsü

Pompa rezervuar kapağının kilitleme valfinden yağ tahliyesi

Pompa rezervuarındaki yağ seviyesinde sürekli düşüş

Kapağı değiştirin, sistemdeki mevcut yağı yağla değiştirin, su olup olmadığını kontrol edin, sistemdeki kirleri temizleyin. Zeytin çeşidi mevsime uygun olabilir.

Kerma iki ayaklı şafttaki ana kusurlar.

1. 6,3 mm'ye kadar olan splineları aşındırın - bir flux topu altında kaynak yöntemini kullanarak onarın.

Yüzey 1'i bir torna üzerinde taşlayın.

topun altındaki akı ile kaynaştırın.

torna tezgahında taşlayın.

yuvaları kesin.

Dış yüzeyi 44,89 mm boyutuna kadar aşındırın - akı topu altında füzyon yöntemiyle onarın.

Kesme boyutu - Kesimi onarım boyutuna göre kesin.

3. Tasarım kısmı

3.1 Ünitenin onarımı sırasında mekanizasyon cihazı

Hidrostatik kermanın onarımı sırasında mekanizasyon amacıyla rayların sıkılaştırılmasında kerma kullanılır.

3.2 Açıklama Çalışma prensibine ekleyeceğim ve ekleyeceğim

Pisti sıkıştırmaya yönelik montajın tasarımı, yayları sıkıştırmaya yönelik montajın tasarımına benzer. Kenarlarda iki adet sabitleme kayışı bulunur ve deride montaj ve tırtıl üzerine sabitleme için iki adet açıklık bulunur. Sabitleme kayışları, bir ucunda somun bulunan bir vidayla birbirine bağlanır. Somun sıkıldığında ayakkabıya yaslanır ve onu ayakkabının yuvasına sıkar, bunun sonucunda tırtıl sıkılır. Gerginliği azaltmak için cıvatayı düz ileri doğru çevirin.

3.3 Yapının tersine çevrilmesi eklenecek

Demek istediğim, F dönüşleri = 140 N uygulandığında zusilla işaretin üzerine çıktı

P=F vida (Z ort xtg (Q+P) + MxZ, VL

L=260 mm omuz

L - vida hattı boyunca kesin

Z 1 =4 - kilitleme kafasının topuğunun orta yarıçapı

P=4 - malzemelerin kut sürtünmesi

M=0,6 - topuk kısımları ile destek başlığı arasındaki sürtünme katsayısı.

l = 14, l = 12,7, l = 11,835 mm

Vidanın çapını kontrol ediyorum. Eksenel navantazhenny tarafından yıkıma uğradım, o rozrakhunok'a, sıkışıklıkta mіtsnostі'nın zihinlerine öncülük ediyorum, saygıyla gwent zhortkom. Vida malzemesi çelik 45 sınırlayıcı gerilim G=600mPa

Kabul edilebilir voltaj:

de [n] = 2,25 plastik malzemeler için güvenlik faktörü

Aşağıdakiler şunlardır:

Doktor muayenehanesinde dekompresyon sırasında hafifletme rezervi n=2,25, d=8,03 mm*2,25=18,0675 mm

Razhunkіv vida dişinden gelince M40x3'ü kabul ediyorum.

4. Üniversitenin onarımı sırasında yangının, yangın güvenliğinin ve ekolojinin korunması

Çalışmaya başlamadan önce çilingirlerin araç bakım ve onarımı sırasında uyulması gereken güvenlik kuralları konusunda bilgilendirilmesi gerekmektedir. Tüm makineler servis kolaylığı ve elektrik yalıtımı açısından kontrol edilir. İşyerinde düzeni sağlamak önemlidir, iş bittikten sonra işyerinde kalan karışım veya talaşlardan temizlenmelidir.

Robotik işlemlerde emanet edilen robottan slyusar guatr çıkarılır. Çalışmanın yeterince iyi ve güvenli bir yolu olmadığından açıklamanın özüne inmek gerekiyor. Makinelerin temizliği, temizliği, tamiri, bakımı ve onarımı motor çalışmıyorken yapılmalıdır. Rayları çıkarırken, sıkarken ve bağlarken, kayışları ve parmakları değiştirirken özel aleti kilitleyin ve sıkın. Birinin kendini mal varlığından ya da çok yönlülüğünden mahrum ederek işyerinden mahrum etmesi mümkün değildir.

Yalnızca 18 yaşını doldurmuş kişilerin emniyet ve güvenlik teknikleri konusunda eğitim almış olmaları halinde çalışmasına izin verilmektedir. Yeni işe alınan kişilerin çalışmasına izin vermeden önce, kuruluşun gözetim çalışanlarının güvenlik teknikleri konusunda başlangıç ​​eğitimi almaları gerekmektedir. Niteliğine ve zamana bağlı olarak talimatlar vardır: ilk, ilk, tekrar, planlanmış ve devam eden.

Bakım ve onarımın yapılacağı tesiste günlük arabalar Zihninizi güvenli çalışma ve normal hijyen uygulamalarına hazırlamak gerekir.

Elektrikli kaynak robotları, basınçlı havalandırmayla donatılmış kapalı bir alana kurulur. Tesisler yangın söndürme ekipmanı ile donatılmıştır: yangın söndürme maddesi OU-80, kum. Bira üreticisi özel kıyafetlerle çalışmaktan suçludur. Giysiler dayanıklı malzemeden (branda) yapılır ve temiz ve kuru tutulur. Bira üreticisinin koruması, özel filtrelere (filtrelere) sahip bir kalkanla korunmaktadır. Elektrikli ekipman güvenilir bir şekilde topraklanmalıdır.

Agrega bölümünde makine üniteleri katlandığında birbirine bağlanan parçalarda açıklık oluşmaması için özel levye veya montaj vidaları ile kontrol edilmesi gerekmektedir. Ellerinizle kontrol etmek yasaktır. Çıkarılması önemli olan somunların gaz veya gazla ıslatılması gerekir. Galma'nın kırsalı ve ardından anahtarla sökün. Somun ve cıvataların boyutlarına uygun olmayan anahtarlarla sıkılması, anahtarların arasına vida ve metal nesnelerin yerleştirilmesi ve anahtarların boru veya başka bir anahtarla sıkılması.

Elektromekanik bölümünde bu kısım gaz – su içerdiğinden egzoz havalandırma tesisatlarının titreşim emniyet sistemine aktarılması gerekmektedir. Bu bölümdeki egzoz havalandırmasının o bölümdeki diğer alanların havalandırmasıyla bağlantılı olması gerekmez. Elektrik mühendisliği bölümündeki çalışanların özel kıyafetler giymeleri gerekmektedir: lastik çizmeler, önlükler, eldivenler ve dayanıklı malzemeden yapılmış elbiseler. Bakanlığın yangın söndürme yetenekleri olabilir.

Metal işleme tezgahlarında çalışmaya yalnızca tulum, başlık ve kuru göz merceği ile izin verilir. Bornoz tamamen yukarıdan sıkıştırılabilir, kollar kollara tam oturmalıdır. Temizlenen parçalar ve kesici aletler dikkatli ve güvenli bir şekilde sabitlenir. Talaşları özel zımpara veya fırça kullanarak temizleyin. olmadan antrenman yapmak yasaktır ekran eski, anahtarı kartuştan çıkarın, kartuşu elle çıkarın. Delme tezgahları üzerinde çalışırken, parçanın doğrudan masanın üzerindeki çipuralara sıkıca ve sıkı bir şekilde sıkıştırılması gerekir. Parçayı elle koruyun. Freze tezgahlarında çalışırken, parçaların takılması ve çıkarılması, şekillendirilmesi ve talaşların çıkarılması ancak kesicinin yeniden taşlanmasından sonra gerçekleştirilir.

Depolarda saklandıktan sonra yangın cenazesi organizasyonuna özellikle dikkat etmek istiyorum. yanan yağ malzemeleri- tüm kaplar yuvarlanmalı ve sızdırmaz kapaklara sahip olmalıdır.

Kabloların kısa devreye izin vermediği çalışma alanlarında bunu yapmak gerektiğinden, ekipmanın elektrik kablolarının iyi durumda olduğundan sürekli emin olmak gerekir.

Gaz üretim işlemlerini gerçekleştirirken asetilen jeneratörleri ve gaz tüpleri açık bir alana veya iyi havalandırılan bir alana yerleştirilmelidir. Ekşi ve asetilen kutularından 10 metre mesafede kaynak yapılmasına, zengin likör yetiştirilmesine, duman çıkarılmasına veya yabani ot yakılmasına izin verilmez.

Yanıcı sıvılar ve gazlar içeren tankların ve tankların kaynatılması, kesilmesi ve lehimlenmesi ancak ilk önce yıkandıktan ve ardından buhar veya inert gazla arındırıldıktan sonra yapılabilir.

Makinelerin bakımı veya onarımı sırasında Vikoristan'ın temizlik malzemelerinin toplanması gerekmektedir. metal kutu ve robotlar iş yerinden çıktıktan sonra.

Arabaların tamiri sırasında bir varil benzinin kapağını açmak zordur; Benzin istasyonunun yakınında ve varillerdeki yakıt seviyesini kontrol ederken kendinizi açık ateşe ve dumana maruz bırakın; benzin istasyonunun yakınında ateş yakmak; Makineyi çalıştırmadan önce motoru sıcak ateşle önceden ısıtın; Nafta ürünlerinin sızdığı giysilerde yangın çıkana kadar yaklaşın.

Nafta ürünlerini kullanırken izi yangın söndürücü madde ile söndürün, kum, toprak atın veya üzerini branda ile örtün. Ateşi suyla doldurmak yasaktır.

Vernik çalışmalarının yapıldığı saat boyunca kapatılır, ateş yakılır ve ardından yakılır. cila çiftlikleri ve köylerde, çiftlikler ve perakendeciler kurtarılır; Boş kapları perakendecilerin çalışma alanlarında saklayın. Derin bir tabağa döküldüğünde şişeleyicileri kuru kum veya thyrso ile kurutmak, ardından süpürmek gerekir.

Tüm ayrı direklerde, aşağıdakileri içeren yangın güvenliği kalkanlarının kurulması gerekir: yangın söndürücü, yangın kovası, kürek ve diğer yangın söndürme ekipmanı.

Farkında olmadan ıssız bir yere akan tamir işletmelerinde yüksek teknoloji çözümlerinin kurulmasına kadar araba tamirleri yapılmalıdır. Kirletici maddelerin bir kısmı, dünyadaki tesislerden gelen atık su olabilen, işletmelerdeki petrol ürünlerini içerir. Yaklaşık bir saat sonra çakıl, kum, kil, nafta ürünleri ve atık kütlesini oluşturan diğer maddeler şeklinde döküntüler birikecektir. Dovkilla Yıkama tesislerinin drenaj tanklarının periyodik temizliği sırasında olduğu gibi, bertaraf için bu yere gönderilmesi gerekmektedir.

Parçaları, makine düzeneklerini monte etmek için bunları aşağıdakilerin yardımıyla parçalanmış bir görünümde bir araya getirin: akustik soda, nadiren mümkünçayırlar farklıdır. Kitleler toprağı sıkıntıya sokmaya öfkeli.

Aşırı kirliliği önlemek için, atık ürünlerin toplanmasını, korunmasını ve bertarafını organize etmek, nafta ürünlerini geri dönüştürmek, AGP'deki atık suyu arıtmak ve parçaların yıkanması için yeni arıtıcılar oluşturmak gereklidir.

5. Vikipedi Literatürü Listesi

1.A.G. Kosilova, R.K. Meshcheryakov. Makine yapımı teknoloji uzmanının savunucusu [Metin] – M.: Makine yapımı, 1986. T.1.

2.A.G. Kosilova, R.K. Meshcheryakov. Dovidnik mashinobudivnika teknoloji uzmanı [Metin] – M.: Mashinobuduvannya, 1986. T.2.

3. A.Ş. Zubçenko. Çelik ve alaşım markası [Metin] - M.: Mashinobuduvannya, 2003.

4. Epifanov L.I., Epifanova E.A. Teknik bakım ve araba onarımı [Metin] - M .: Forum, 2002. ISBN 5-8199-0024-3 (Forum), ISBN 5-16-000764-4 (Infra-M).

5. Otomobillerin teknik bakımı ve onarımı [Metin]: V.M. Vlasov, S.V. Zhankaziev ta in - M.: Akademi, 2007. - 480 s. ISBN 978-5-7695-4564-1.

6. YuzhUralResource, TD "YuzhUralResource" [Elektronik kaynak] / Chelyabinsk Makine İmalat Fabrikasından ekipman ve yedek parçalar. Erişim modu: http://www.uresurs.ru/dorozhno-stroitelnaja-tekhnika/ehskavator-eho-5126/

7. Karagodin V.I., Mitrokhin N.M. Araba tamiri [Metin]? M., Akademi, 2003

8. Kravchenko I.M., Gataullin R.M., Gladkov V.Yu. İçeri gir. Operasyonel üslerin tasarımı için temeller: Şef Pos_bniküniversiteler için kurs ve diploma projelerinden [Metin] - M.: VTU şubesi Federal ajansÖzel Budivnitstva, 2005. – 182 s.

9. Ağır hizmet ATP, PTC ve BTsTO için teknolojik ekipman sayfası. - M: CBNTI RRFSR Motorlu Taşımacılık Bakanlığı, 1983. - 98 s.

10. Özel teknolojik ekipman: Katalog, VO "Rosavtospetsobladnannya" ve ek [Metin] - M .: CBNTI RRFSR Otomobil Taşımacılığı Bakanlığı, 1986. - 165 s.

Allbest.ru'da yayınlandı

Benzer belgeler

Amaç Zagalny karakteristiği KamAZ-5320 aracının direksiyon kontrolü ve hidrolik güce sahip tekerlekli traktör MTZ-80. Kerma kontrolünün temel düzenlemesi. Olası arızalar ve teknik bakım. Hidrolik takviye pompası

robot kontrolü, 29.01.2011 ekleyin


Kamaz-5311 aracının kerma kaplamasının temel amacı, aracın belirli bir yöndeki hakimiyetini doğrudan güvence altına almaktır. Seramik mekanizmaların sınıflandırılması. Direksiyon kontrolünün kontrolü, robotun çalışma prensibi. Teknik bakım ve onarım.

ders çalışması, ekleme 07/14/2016


Ana teknik özellikler araba KAMAZ-5320. Banyo organları, ekipman kabinleri, kontrol ve vibrasyon ekipmanları. Lütfen aracınızı soğuk havalarda çalıştırmanın güvenliğine ve özelliklerine dikkat edin. Prensipler teknik servis.

ders çalışması, ekle 02/14/2013


KamAZ-5320 aracının ve ünitelerinin tasarımının elde edilen grafiklerine ve analizine dayanan çekiş dinamiği gelişimi. Aracın çekiş dinamikleri grafiklerine bakalım, KamAZ-5320 aracının ana bileşenlerine bakalım.

diploma çalışması, ekleme 06/22/2014


KamAZ aracının kerma kaplamasına teknik yardım. Hataların yeniden konumlandırılması ve doğrulama yöntemleri. Motorlu taşıtların teknik bakım ve onarımına yönelik hizmetlerin arttırılması. Teknolojik harita ve sınır çizelgesi TO ile çalışır.

ders çalışması, ekle 01/29/2011


Dişli kutularının amacı, uygulaması, çalışma prensibi, teknik bakımı ve onarımı ve ateşleme pompası KAMAZ-5320 aracının yüksek basıncı Ünitelerin teknik bakım saatleri altında montaj çalışmaları yapılıyor. Teknolojik haritalar tamirat.

diploma çalışması, ek 04/13/2014


Aracın denge süspansiyonu ekseninin tasarımının özellikleri. Robot parçalarını saatlerce kullandıktan sonra yıkayın. En uygun yenileme yöntemini seçin. Aylık parti büyüklüğüne göre. Parçaların sökülmesi ve montajı için teknolojik operasyonel harita.

ders çalışması, ekle 12/12/2013


Üç eksenli yerleşik van traktörü KamAZ-5320'nin açıklaması. Teknik bakım ve onarıma ilişkin düzenleyici şartların ayarlanması. Gizli nehir emek yoğunluğundan Rozrakhunok. Viznachennya virobnichikh kareleri TO, TR bölgeleri, teşhis yöntemlerinin seçimi.

ders çalışması, ekleme 09.16.2015


Taşınan mallardan belirtilen şartlarda ve gerekli hizmetten memnuniyet - görev Otomobil taşımacılığı. KamAZ-5320 aracının teknik bakım ve onarımına yönelik işletmenin teknolojik gelişimi.

ders çalışması, ekleme 07.10.2011


Zemin arka planında çalışan 3050 kg çalışma ağırlığına sahip T-40M traktörünün çekiş özellikleri - yapısal ağırlığının 1,2 katı hareket eden ağırlığa sahip bir KamAZ-5320 aracının anız. Öğleden sonra enine kuvvet traktörler ve arabalar.